【《校車安全管理存在的問題及其完善策略》9400字】

校車安全管理存在的問題及其完善對策研究 錯誤!未定義書簽。 1一、近年來我國校車事故報道和統(tǒng)計分析 (一)校車事故報道 (二)校車事故的統(tǒng)計分析 2 5(一)校車原因 5(二)駕駛?cè)嗽?5(三)政策和教育資源分配不合理原因 5 5(五)交通環(huán)境原因 6(六)校車立法空白 6三、我國校車安全相關政策 6(一)管理思想方面 7(二)管理體制方面 7(三)管理內(nèi)容方面 7 四、完善校車安全保障措施 8(一)嚴格路面安全管理，加大違法查糾力度 8(二)加強交通安全教育，提高交通安全意識 (三)安全絕不僅僅只是車好就行 9(五)拓展工作思路 9(六)多頭部門盡其職，分工協(xié)助齊共管 參考文獻 1校車安全管理存在的問題及其對策研究案例1:姐姐被幼兒園的校車送回到家門口，母親先行到車門處迎接，身后2歲的弟弟也跟隨前來。但2歲男童跑到校車車頭時，校車司機啟動車輛未發(fā)現(xiàn)前面有人，男童被撞當場身亡。2017年2月27日下午5時40分，惠州市惠東縣黃埠鎮(zhèn)海濱二路發(fā)生上述悲案例2:2017年3月3號下午4時許，是常州市武進區(qū)禮嘉中心小學二年級放學的時2案例3:2017年3月22日下午5點10分左右，河南省臺前縣馬樓鎮(zhèn)一幼兒園校車離當?shù)亟逃块T表示，該縣沒有審批一輛校車。同時，馬樓鎮(zhèn)12所幼兒園僅出事幼兒園經(jīng)過審批。肇事校車內(nèi)除前排座椅還在外，其余均已拆除，車廂內(nèi)放置了23個小板凳。案例4:2017年4月18日6時50分左右，宋某某(女，48歲)駕駛車號為魯E7XXX9案例5:2017年4月25日，連云港一5歲女童小涵遭校車碾壓身亡。事后，小涵父母跟幼兒園方面對于賠償問題始終未能達成一致。5月9日，意外再次突降，她的父親為案例6:2017年5月9日上午8時59分，山東省威海高新區(qū)隧道發(fā)生一起校車起火事故，事故導致該校車上的校車司機、隨車老師各一名和11名學齡前兒童共13人遇難。案例7:2017年5月19日下午四點，雞西市恒山區(qū)柳毛鄉(xiāng)東風村的小學生張某某放學后坐校車回家，下車后在離家?guī)酌走h的地方，發(fā)生鄉(xiāng)村小道上，接送孩子上下學的校車緩緩行駛，校車右前方行走的小男孩是剛剛下車的9案例8:2017年5月23日，廣西桂林市臨桂區(qū)一家幼兒園的一輛客車超員搭載孩子，發(fā)生單方交通事故后，車上32名孩子和1名老師被送往醫(yī)院檢查和治療。這輛車核載11人，實載34人。案例9:2017年6月9日上午7時許，省道307線南安金淘鎮(zhèn)石林村路段發(fā)生一起交通事故，行駛中的一輛校車與小轎車相撞后發(fā)生側(cè)翻，校車上一名19歲女陪護人員被壓案例10:2017年6月28日下午，河北雄縣一名男童被遺落在幼兒園用于接送的面包僅2017上半年發(fā)生的校車事故就這么多，而且以上事故僅是眾多校車安全事故的冰(二)近五年校車事故概述3據(jù)不完全統(tǒng)計，2012年—2016年5年之中，校車事故共發(fā)生48起(如圖1所示)。雖然這些事故不能夠代替國內(nèi)發(fā)生的所有校車事故，但是可以從側(cè)面反映校車事故的發(fā)展趨勢和構成，為我們分析導致校車事故發(fā)生的根本原因，提高校車安全管理，防止校車事故的發(fā)生提供參考。圖12012年—2016年校車事故統(tǒng)計校車事故百分比圖22012年—2016年校車事故統(tǒng)計百分比根據(jù)圖1,明顯可見近五年來，校車事故主要集中在2015年和2016年。由圖2可知2015年和2016年的校車事故分別占統(tǒng)計事故的24.9%和60.4%。校車事故成上升的發(fā)展趨2、校車事故的構成是指校車事故的構成類型。劃分的根據(jù)不同，其構成類型也不同。分析2012年—2016年五年來的48起校車事故，主要有以下幾種構成情況。(1)根據(jù)發(fā)生事故的原因劃分：相撞、遺忘、側(cè)翻是主因如下所示，圖3是此種事故構成情況的各事故類型百分比。4■相撞■遺忘■側(cè)翻■其他圖3根據(jù)發(fā)生事故的原因劃分的事故類型百分比由圖3可知，校車與其他車輛發(fā)生相碰撞、將孩子遺忘在校車內(nèi)，校車側(cè)翻在發(fā)生的校車安全事故中所占比重最大，所占比例分別為25%、25%和23%。(2)根據(jù)學校情況劃分：幼兒園事故是主流在所統(tǒng)計的校車事故中，幼兒園校車事故占了75%,是整個校車事故的主流。如圖4事故類型百分比■小學圖4根據(jù)學校情況劃分的事故類型百分比(3)根據(jù)發(fā)生事故的區(qū)域劃分：鄉(xiāng)鎮(zhèn)是重點區(qū)域在所統(tǒng)計的校車事故中，基本上都發(fā)生在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村村鎮(zhèn)小學或幼兒園在接送孩子上放學途中，只有個別事故是發(fā)生在交通管理和設施比較好的城市。因此，城鄉(xiāng)結(jié)合部或者農(nóng)村是發(fā)生校車安全事故的重點地域。由以上分析可知，校車事故多數(shù)發(fā)生在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的幼兒園，事故類型多為相撞，遺忘和車5二、校車事故的成因分析(一)校車原因者有粗心的想法，忽視了車輛投資的資金維護。校車大部分不符合標準，沒有經(jīng)營資質(zhì)。(二)駕駛?cè)嗽蛎潭ǖ暮⒆铀蛯W校的駕駛?cè)藛T，雇用司機基本上是兼職人糾紛，不配合車老師計算孩子，詳細查閱汽車座椅等行為已經(jīng)發(fā)生，加上惡劣的天氣，雨天，道路結(jié)冰，惡劣的行視線或鄉(xiāng)村路況惡化，可能導致校車事故甚至嚴重校車事故。(三)政策和教育資源分配不合理原因近年來，中國小學生人數(shù)下降了21.7%,小學學生人數(shù)下降了56.8%。學校數(shù)量減少的主要原因是2001年農(nóng)村小學和中學的調(diào)整開始，學校的直接后果是引導學生上學。在全國許多城鎮(zhèn)中，由于各學校發(fā)展教育資源的不平衡，父母(四)路況原因6峰，或清晨或下午上學出勤高峰期到來孩子在(五)交通環(huán)境原因(六)校車立法原因行基本制度。實際上，校車系統(tǒng)的實施不僅需要建立校車標準，而且還需要教育，交通，三、我國校車安全相關政策及其實施困境安全問題的重視程度，紛紛通過各種方式、采取各種措施加強校車安全管理工作。例如，7幼兒上下學乘車安全工作的通知》等文件，并于2006年和2008年兩次組織領導地方相關省校車交通安全管理辦法》,其他一些省也在一些立法中對校車安全問題進行了規(guī)范，深(一)管理思想方面管理應遵循積極預防、依法管理、部門協(xié)作、各負其責的原則?！?二)管理體制方面管校車安全的體制，青島市通過《青島市校車安全管理暫行辦法》建立了學校主管部門、(三)管理內(nèi)容方面2號修改單和《校車標識》(GB24315-2009),《專用小學生校車安全技術條件》8車型3年以上安全駕駛經(jīng)歷，最近3年內(nèi)任一記分周期沒有記滿12分記錄，無致人傷亡幼兒園安全管理辦法》第26條也進行了規(guī)定：學校購買或者租用機動車專門用于接送學生的，應當建立車輛管理制度，并及時到公安機關交通管理(四)管理措施方面職能部門主要為組織領導全國校車集中整治或?qū)ｍ椪蔚然顒铀?、完善校車安全管理的對策建議(在寫對策的時候，最好整理一下，和第三部分指出的問題——對(一)嚴格路面安全管理，加大違法查糾力度(二)加強交通安全教育，提高交通安全意識9(三)安全絕不僅僅只是車好就行硬件安全只是提高校車安全系數(shù)，作為校車監(jiān)督，執(zhí)法和高標準運行管理的一部分，望從校車安全問題出發(fā)，真正維護培育好花，和平是祝福依靠機