城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀以及發(fā)展前景趨勢分析

PAGEPAGE24目錄CONTENTSTOC\o"1-6"\h\z\u第一篇：城市軌道交通設備行業(yè)擴張投資將達3000億元 2第二篇：城市軌道交通設備市場擴張行業(yè)將迎發(fā)展高峰期 3第三篇：城市軌道交通設備優(yōu)勢多將迎建設熱潮 4第四篇：城市軌道交通建設對安防產(chǎn)品需求大 6第五篇：城市軌道交通行業(yè)對安防產(chǎn)品的期望淺析 7第六篇：中國城市軌道交通建設進入高峰期 8第七篇：城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析發(fā)改委加強規(guī)劃建設管理 8一、總體要求 9二、加強規(guī)劃管理 9三、加強建設管理 10四、加強安全管理 10第八篇：城市軌道交通行業(yè)市場中的安防商機 11第九篇：綠色城市軌道交通網(wǎng)絡化發(fā)展新趨勢分析 13第十篇：未來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景空間巨大 14第十一篇：我國城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊 14第十二篇：中國城市軌道交通行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢分析 15第十三篇：2014年中國十大城市軌道交通運營企業(yè)排名 172014年中國十大城市軌道交通運營企業(yè)排名 171上海申通地鐵股份有限公司 172北京市地鐵運營有限公司 173廣州市地下鐵道總公司 174深圳市地鐵集團有限公司 175哈爾濱地鐵集團有限公司 176重慶市軌道交通（集團）有限公司 177杭州市地鐵集團有限公司 178成都地鐵有限責任公司 179南京地鐵集團有限公司 1810西安市地下鐵道有限責任公司 18第十四篇：2014年中國十大城市軌道交通市場建設企業(yè)排名 182014年中國十大城市軌道交通市場建設企業(yè)排名 181中國中鐵股份有限公司 182中國鐵建股份有限公司 183上海隧道工程股份有限公司 184廣東水電二局股份有限公司 185宏潤建設集團股份有限公司 186騰達建設集團股份有限公司 187中國中鐵一局集團城市軌道交通工程有限公司 198中國鐵建十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司 199中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司 1910上海市隧道工程軌道交通設計研究院 19第十五篇：中國城市軌道交通市場規(guī)模分析 19第十七篇：我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景分析 21第十八篇：我國城市軌道交通建設發(fā)展迅速帶動電線電纜市場 23第一篇：城市軌道交通設備行業(yè)擴張投資將達3000億元中國當前處于城鎮(zhèn)化高速推進階段，城鎮(zhèn)化率以每年1個百分點的速度增加，這意味著每年有兩千萬左右的新增城市人口，由此將給中國現(xiàn)有城市交通基礎設施帶來巨大挑戰(zhàn)，另外中國城市建設的同時還需受到國家保護耕地政策的限制，因而決定了中國城市只能走土地集約型發(fā)展道路，不能向美國等國家一樣發(fā)展小汽車為主的交通方式，城市軌道交通建設成為中國的首選。城市軌道交通設備的建設有利于形成大規(guī)模的投資，對經(jīng)濟增長拉動作用明顯。同時,城市軌道交通設備將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2014年，為3155公里，較上年增長409公里;從我國城市軌道交通運營情況來看，上海市城軌交通運營里程為643公里，總里程排名第一位，而南京市城市軌道交通全年新增運營里程排名全國第一，達到95公里。中國城市軌道交通設備建設始于1965年開通的北京地鐵1號線，此后相當長一段時間內(nèi)，中國城市軌道交通發(fā)展較為緩慢。從各地城市建設來看，全國正面臨各地都在急速增長的軌道交通建設需求。除了已有地鐵投入運營的北京、上海、廣州等城市，青島、大連、南京等30多個城市也紛紛批復或已經(jīng)申請軌道建設項目立項。就目前我國地鐵的投資較大，每公里造價現(xiàn)在已從5億元上升到7億元左右，北京甚至超過10億元，籌資需求量大。在地方的財政收入壓力較大前提下，支持地方政府依法發(fā)行債券，籌措建設資金，并鼓勵和引導社會資本參與重大工程建設。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。原文網(wǎng)址：/report/detail/458/150702-453720fa.html第二篇：城市軌道交通設備市場擴張行業(yè)將迎發(fā)展高峰期城市軌道交通設備的建設有利于形成大規(guī)模的投資，對經(jīng)濟增長拉動作用明顯。同時,城市軌道交通設備將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：2009-2013年，我國城市軌道交通設備運營線路長度逐年增長，年復合增長率為24.23%。2013年，為2408公里，同比增長17.01%。且單條線路的平均長度整體呈增長趨勢，從2010年的27.76公里增長到2012年的29.83公里?，F(xiàn)階段,中國處于城鎮(zhèn)化高速推進階段，城鎮(zhèn)化率以每年1個百分點的速度增加，這意味著每年有兩千萬左右的新增城市人口，由此將給中國現(xiàn)有城市交通基礎設施帶來巨大挑戰(zhàn)。因此,城市軌道交通設備承擔大型公共交通運輸功能，系統(tǒng)的安全可靠性必須放在重要位置。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通設備建設有望成為繼鐵路大規(guī)模投資之后新的投資熱點，成為“十二五”基礎建設投資的新增長點。預計城市軌道交通設備建設將會拉動的周邊地產(chǎn)、車輛機械、鋼鐵、建材、水泥、石材、電氣、電子等一系列產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)發(fā)展將進入高峰期。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150702-e4a0df3b.html第三篇：城市軌道交通設備優(yōu)勢多將迎建設熱潮隨著我國城鎮(zhèn)化的加快發(fā)展，城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴大。據(jù)預測，到2020年城鎮(zhèn)化率將達到60%以上，城鎮(zhèn)人口還將增加1億人，到2020年超過100萬以上人口的城市將超過200個。伴隨著城市范圍的拓展和人口的集聚，再加上城市小汽車的不斷增多，交通擁堵問題已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的主要問題。城市軌道交通設備具有大能力、快捷、環(huán)保等很多優(yōu)勢，可以更好地支撐和引領城市空間布局的擴展，是解決城市交通擁堵問題的必然選擇。與此同時，它對經(jīng)濟發(fā)展、裝備制造業(yè)和就業(yè)的拉動作用也很明顯。按照國務院要求，國家發(fā)展改革委近日謀劃推出4個新的重大工程包，分別是城市軌道交通設備、現(xiàn)代物流、新興產(chǎn)業(yè)和增強制造業(yè)核心競爭力。發(fā)展改革委基礎產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇說，城市軌道交通設備的投資尤其是地鐵投資比較大，每公里造價已經(jīng)從5億元上升到7億、8億元，在北京市甚至超過10億元。今年全年全國城市軌道交通總投資將完成3000億元，對經(jīng)濟拉動作用很明顯。對于政府投入，我覺得在大城市不是問題，在二三線城市有困難。據(jù)悉，我國未來將加大政策支持力度。通過中央預算內(nèi)投資補助、產(chǎn)業(yè)基金等方式對重大工程項目給予支持。引導銀行業(yè)金融機構加大信貸支持，為重大項目建設提供更便利的融資服務。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/458/150701-639edcbf.html第四篇：城市軌道交通建設對安防產(chǎn)品需求大在城市軌道交通建設中安防產(chǎn)品采購是必不可少的一環(huán)，安防產(chǎn)品占城市軌道交通建設機電設備采購的比例非常大，它是保障人們安全出行的重要部分。中國城市軌道交通市場安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大部分。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計，從城市軌道交通建設投資結構來看，在一條線路建設項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占據(jù)了最大份額，達4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護等安防產(chǎn)品。目前，由于國家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設帶動其沿線房地產(chǎn)開發(fā)等因素，地方政府對投資城市軌道交通建設熱情高漲。這種熱情反應在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國用于城市軌道交通建設的投資大增，增長率達到了58%。Frost&Sullivan預測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內(nèi)，中國的城市軌道交通建設投資增長率都將保持在13.0%以上。我國從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3,000多家從事安防相關的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1,200余家，經(jīng)銷商及工程商約1,800家。但由于城市軌道交通項目規(guī)模大、周期長、項目工程管理要求嚴格等特性，全國范圍內(nèi)有實力進入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設項目屬于公共事業(yè)建設，產(chǎn)品采購、項目承包等多以招投標形式進行，有能力單獨拿下安防項目標的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項目承包商聯(lián)合投標，共同參與進行項目建設。以占安防份額較大的視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制項目為例：在城市軌道交通安防項目招標中，門禁及出入口控制項目，一般被包含在“門禁控制系統(tǒng)”或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應用于城市軌道交通項目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商協(xié)同工程承包商工程負責門禁相關的項目建設。目前中國城市軌道交通項目中，門禁產(chǎn)品供應商主要有Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，這些廠商的品牌占據(jù)了城市軌道交通門禁及出入口控制市場85%以上的份額。具有門禁項目承包、集成能力的承包商(或系統(tǒng)集成商)主要有廣州復旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般被包含在“通信系統(tǒng)包”、“公共安全監(jiān)控系統(tǒng)包”或“視頻監(jiān)控包”內(nèi)。Frost&Sullivan發(fā)現(xiàn)，主要的產(chǎn)品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony等，這些品牌占據(jù)了中國城市軌道交通市場視頻監(jiān)控產(chǎn)品80%以上的份額。在視頻監(jiān)控項目中，20%的項目由產(chǎn)品生產(chǎn)商直接負責視頻監(jiān)控部分的供貨及系統(tǒng)建設，80%的項目是由具有智能建筑設計承包資質(zhì)或安防工程資質(zhì)證書的承包商負責視頻監(jiān)控項目施工，承包商本身并不生產(chǎn)視頻監(jiān)控產(chǎn)品，而是采購產(chǎn)品生產(chǎn)商的產(chǎn)品，完成整個視頻監(jiān)控部分的供貨與系統(tǒng)建設。其中代表型的企業(yè)有北京警視達機電設備研究所、中國電子科技集團公司第五十四研究所、中國鐵路通信信號上海工程集團有限公司。目前來看，由于這些已進入的廠家在行業(yè)經(jīng)驗、客戶關系等方面有優(yōu)勢，這種少數(shù)廠家占據(jù)了絕大部分市場份額的格局短期內(nèi)將不會被打破，但對于城市軌道交通安防市場新進入者，仍然可以通過與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場中，分得一杯羹。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150226-0095f017.html第五篇：城市軌道交通行業(yè)對安防產(chǎn)品的期望淺析對于安防產(chǎn)品而言，穩(wěn)定性是工程建設方在購買產(chǎn)品考慮的首要因素。城市軌道交通項目對安全性、穩(wěn)定性的要求非常高，以門禁系統(tǒng)而言，MTBF(MeanTimeBetweenFailure,平均無故障運行時間)一般被要求在20萬小時以上。除此之外，城市軌道交通建設方對安防系統(tǒng)設計的開放性也有較高期望。眾所周知，城市軌道交通的線路通常很長，大多在20公里以上，安防系統(tǒng)的設計通常位于軌道交通線路上的車站內(nèi)，線路的延伸，要求對安防系統(tǒng)進行擴展延伸;同時，軌道交通車站內(nèi)機電設備繁多，眾多系統(tǒng)之間的聯(lián)合、協(xié)同運行，也要求各安防系統(tǒng)具有良好的開放性和擴展性;同時良好的開放性也有利于設備的維護與升級。隨著城市化進程的加快、城市人口的膨脹，中國城市軌道交通行業(yè)正處于一個完善結構、提高質(zhì)量、快速擴充運輸能力、不斷提高設備水平的大發(fā)展時期，同時也是歷史上一個最快的發(fā)展階段。政府也出臺了一系列支持城市軌道交通發(fā)展與建設的政策、法規(guī)，推動城市軌道交通市場發(fā)展。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150226-a1ca5bd4.html第六篇：中國城市軌道交通建設進入高峰期截至2014年年底，我國高鐵營業(yè)里程已達1.6萬公里，按照國家干線鐵路網(wǎng)規(guī)劃，高速鐵路還將繼續(xù)保持快速增長。從長期來看,高鐵效益將給軌道裝備制造企業(yè)帶來源源不斷的商機。2014年各城市群規(guī)劃城際鐵路總里程超過2萬公里，其中預計2016-2020年竣工里程有望達到1.2萬公里，為城際鐵路專用動車組帶來巨大的市場需求增量。城市軌道交通系統(tǒng)方面，截至2014年底，全國共有37個城市的建設規(guī)劃獲批準。在中國城市軌道交通建設進入高峰期時，城軌地鐵裝備市場同樣也面臨廣闊的發(fā)展空間。經(jīng)過多年的快速發(fā)展，中國軌道交通具備了較好的基礎，將以干線鐵路、城際鐵路網(wǎng)絡和城市軌道交通系統(tǒng)“三網(wǎng)融合”為發(fā)展目標，組成全國范圍內(nèi)完整的軌道交通網(wǎng)絡，這將為整個軌道交通裝備市場的增長帶來新的機遇。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150127-eb3dfce3.html第七篇：城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析發(fā)改委加強規(guī)劃建設管理1月16日從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，按照行政審批制度改革要求，為做好城市軌道交通項目審批權限下放后的落實和銜接工作，切實加強后續(xù)監(jiān)管，促進城市軌道交通持續(xù)健康發(fā)展，發(fā)改委發(fā)布關于加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的通知。通知提出，要超前編制線網(wǎng)規(guī)劃，《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》是指導城市軌道交通長遠可持續(xù)發(fā)展的總體性方案;科學編制建設規(guī)劃，《城市軌道交通建設規(guī)劃》是近期建設項目安排的實施性方案。中國南車、中國北車、中鐵二局、新筑股份、隧道股份涉及軌道交通建設。通知全文如下一、總體要求堅持“量力而行、有序發(fā)展”的方針，按照統(tǒng)籌銜接、經(jīng)濟適用、便捷高效和安全可靠的原則，科學編制規(guī)劃，有序發(fā)展地鐵，鼓勵發(fā)展輕軌、有軌電車等高架或地面敷設的軌道交通制式。把握好建設節(jié)奏，確保建設規(guī)模和速度與城市交通需求、政府財力和建設管理能力相適應。二、加強規(guī)劃管理(一)超前編制線網(wǎng)規(guī)劃?！冻鞘熊壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃》(以下簡稱“線網(wǎng)規(guī)劃”)是指導城市軌道交通長遠可持續(xù)發(fā)展的總體性方案。根據(jù)城市總體發(fā)展要求，確需發(fā)展城市軌道交通的城市要編制線網(wǎng)規(guī)劃，確定長遠發(fā)展目標。按照前瞻性和系統(tǒng)性要求，線網(wǎng)規(guī)劃應統(tǒng)籌人口分布、交通需求等情況，確定城市軌道交通的發(fā)展目標、發(fā)展模式、功能定位等;確定城市軌道交通線路走向、主要換乘節(jié)點、資源共享和用地控制要求，實現(xiàn)與城市人口分布、空間布局、土地利用相協(xié)調(diào);做好城市軌道交通與主要鐵路客站和機場等綜合交通樞紐的銜接。(二)科學編制建設規(guī)劃?！冻鞘熊壍澜煌ńㄔO規(guī)劃》(以下簡稱“建設規(guī)劃”)是近期建設項目安排的實施性方案。城市要結合自身經(jīng)濟、人口、客流需求等情況，根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃編制5~6年期的建設規(guī)劃。擬建地鐵初期負荷強度不低于每日每公里0.7萬人次，擬建輕軌初期負荷強度不低于每日每公里0.4萬人次。項目資本金比例不低于40%，政府資本金占當年城市公共財政預算收入的比例一般不超過5%。發(fā)展地鐵和輕軌的城市將有軌電車納入建設規(guī)劃做好銜接，其余城市有軌電車建設規(guī)劃由省級發(fā)展改革部門做好銜接。(三)明確規(guī)劃審核要點。省級發(fā)展改革部門對城市政府申報的建設規(guī)劃進行初審。我委根據(jù)城市經(jīng)濟社會發(fā)展條件、規(guī)劃實施情況受理建設規(guī)劃，從線網(wǎng)規(guī)劃、建設方案、建設規(guī)模、資金籌措、財力保障、綜合銜接、環(huán)境影響、建設條件等方面進行審查。為增強規(guī)劃科學性，明確規(guī)劃審核要求，我委制訂了《城市軌道交通規(guī)劃編制和評審要點》，將按此開展規(guī)劃評估和審核工作。建設規(guī)劃審批程序按《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》(國辦發(fā)[2003]81號)有關規(guī)定執(zhí)行。(四)規(guī)范規(guī)劃調(diào)整程序。國家批準的建設規(guī)劃原則上不得變更，納入建設規(guī)劃的項目直接開展可行性研究工作。對于因城市規(guī)劃、工程條件等因素影響，基本走向、敷設方式發(fā)生重大變化，線路長度、車站數(shù)量、直接工程投資(扣除物價上漲因素)超過建設規(guī)劃批準規(guī)模的15%以上，或提前開工規(guī)劃項目，以及投資模式發(fā)生重大變化，需將規(guī)劃調(diào)整方案報我委審批。(五)加強規(guī)劃實施監(jiān)管。主動公開規(guī)劃信息，發(fā)揮社會對規(guī)劃實施的監(jiān)督作用。建立全國軌道交通投資項目庫，及時匯總項目審批、建設內(nèi)容、投資安排、形象進度和存在問題等信息，實現(xiàn)在線監(jiān)測和動態(tài)跟蹤。適時開展中期評估，做好規(guī)劃實施檢查和稽察，及時依法查處違規(guī)行為，對涉及其他部門的，移交有關部門依法做出相應處理。對于存在嚴重違規(guī)行為的城市實行警示、禁入等懲戒，暫停受理其建設規(guī)劃。三、加強建設管理(一)完善項目監(jiān)管制度。省級發(fā)展改革部門抓緊制定項目審批和監(jiān)管辦法。開展項目審批前，應委托有資質(zhì)的第三方機構開展評估，實行審批信息公開制度。按要求定期向我委報送項目信息。落實國家裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策，避免重復建設和產(chǎn)能過剩。按照國家對關鍵設備招標的要求，規(guī)范招投標行為。形成項目監(jiān)管的部門聯(lián)動機制，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置和報告，開展項目后評價。為指導各地做好可行性研究報告編制和評估工作，我委制訂了《城市軌道交通工程項目可行性研究報告編制和評估大綱》，供各地參照執(zhí)行。(二)科學組織項目實施。各城市要建立透明規(guī)范的政府資本金投入長效機制，均衡年度財政債務負擔，確保資金到位。創(chuàng)新投融資體制，實施軌道交通導向型土地綜合開發(fā)，吸引社會資本通過特許經(jīng)營等多種形式參與建設和運營。對城市軌道交通運營企業(yè)實施電價優(yōu)惠。支持企業(yè)發(fā)行債券。優(yōu)化工程方案，合理安排工期，有效控制造價，保證質(zhì)量安全，做好社會穩(wěn)定風險防范、運營籌備等工作。嚴禁擅自開工建設規(guī)劃外項目、隨意壓縮工期和試運行時間等行為。(三)發(fā)揮監(jiān)督服務作用。中國城市軌道交通協(xié)會要在國務院有關部門的指導下，充分開展調(diào)查研究，提出行業(yè)發(fā)展與改革的政策措施建議，供有關部門和企業(yè)參考。密切跟蹤行業(yè)發(fā)展，建立行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計監(jiān)測機制，定期發(fā)布分析報告和風險警示;監(jiān)測跟蹤招投標活動，發(fā)現(xiàn)違反法律法規(guī)和國家相關政策的情況和問題，及時通報國家有關部門;培育關鍵技術裝備認證機構，推動第三方認證工作;加強跨地區(qū)人才培訓和交流。四、加強安全管理(一)落實主體責任。企業(yè)要健全安全生產(chǎn)管理機構和管理制度，構建安全預警機制，加強安全生產(chǎn)標準化建設。嚴格落實安全設施“三同時”管理制度，逐步形成規(guī)劃、建設、運營全過程全系統(tǒng)的安全評價制度。實現(xiàn)與運營環(huán)節(jié)的緊密銜接，確保線路和車站條件、車輛和設備配置等方面能夠滿足安全運營需要。深化勘察設計，開展安全源頭管理，建立隱患自查自報自糾系統(tǒng)，做好建設風險管控，堅決杜絕重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生。(二)強化監(jiān)管責任。城市政府有關部門要落實屬地監(jiān)管責任，明確安全監(jiān)管政策和機構，落實人員和經(jīng)費，量化企業(yè)安全考核指標，建立常態(tài)化安全檢查制度和重點工程檢查、抽查制度，強化工程質(zhì)量終身責任制，嚴格安全準入。逐步完善項目竣工驗收制度。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150116-9ad09027.html第八篇：城市軌道交通行業(yè)市場中的安防商機安防產(chǎn)品的采購是城市軌道交通建設中必不可少的一環(huán)，安防產(chǎn)品占城市軌道交通建設機電設備采購的比例非常大，它是保障人們安全出行的重要部分。近年來軌道交通的安防措施一直在升級進步，但是仍然頻繁出現(xiàn)一些這樣或者那樣的事故，加上政府對公共場所安全保衛(wèi)政策的加強，應用于軌道交通的安防產(chǎn)品存在巨大商機。中國城市軌道交通市場安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大部分。從城市軌道交通建設投資結構來看，在一條線路建設項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占據(jù)了最大份額，達4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護等安防產(chǎn)品。目前，由于國家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設帶動其沿線房地產(chǎn)開發(fā)等因素，地方政府對投資城市軌道交通建設熱情高漲。這種熱情反應在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國用于城市軌道交通建設的投資大增，增長率達到了58%。Frost&Sullivan預測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內(nèi)，中國的城市軌道交通建設投資增長率都將保持在13.0%以上。目前，我國從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3,000多家從事安防相關的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1,200余家，經(jīng)銷商及工程商約1,800家。但由于城市軌道交通項目規(guī)模大、周期長、項目工程管理要求嚴格等特性，全國范圍內(nèi)有實力進入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設項目屬于公共事業(yè)建設，產(chǎn)品采購、項目承包等多以招投標形式進行，有能力單獨拿下安防項目標的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項目承包商聯(lián)合投標，共同參與進行項目建設。以占安防份額較大的視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制項目為例：在城市軌道交通安防項目招標中，門禁及出入口控制項目，一般被包含在“門禁控制系統(tǒng)”或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應用于城市軌道交通項目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商協(xié)同工程承包商工程負責門禁相關的項目建設。目前中國城市軌道交通項目中，門禁產(chǎn)品供應商主要有Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，這些廠商的品牌占據(jù)了城市軌道交通門禁及出入口控制市場85%以上的份額。具有門禁項目承包、集成能力的承包商(或系統(tǒng)集成商)主要有廣州復旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般被包含在“通信系統(tǒng)包”、“公共安全監(jiān)控系統(tǒng)包”或“視頻監(jiān)控包”內(nèi)。Frost&Sullivan發(fā)現(xiàn)，主要的產(chǎn)品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony等，這些品牌占據(jù)了中國城市軌道交通市場視頻監(jiān)控產(chǎn)品80%以上的份額。在視頻監(jiān)控項目中，20%的項目由產(chǎn)品生產(chǎn)商直接負責視頻監(jiān)控部分的供貨及系統(tǒng)建設，80%的項目是由具有智能建筑設計承包資質(zhì)或安防工程資質(zhì)證書的承包商負責視頻監(jiān)控項目施工，承包商本身并不生產(chǎn)視頻監(jiān)控產(chǎn)品，而是采購產(chǎn)品生產(chǎn)商的產(chǎn)品，完成整個視頻監(jiān)控部分的供貨與系統(tǒng)建設。其中代表型的企業(yè)有北京警視達機電設備研究所、中國電子科技集團公司第五十四研究所、中國鐵路通信信號上海工程集團有限公司。目前來看，由于這些已進入的廠家在行業(yè)經(jīng)驗、客戶關系等方面有優(yōu)勢，這種少數(shù)廠家占據(jù)了絕大部分市場份額的格局短期內(nèi)將不會被打破，但對于城市軌道交通安防市場新進入者，仍然可以通過與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場中，分得一杯羹。城市軌道交通行業(yè)對安防產(chǎn)品的期望對于安防產(chǎn)品而言，穩(wěn)定性是工程建設方在購買產(chǎn)品考慮的首要因素。城市軌道交通項目對安全性、穩(wěn)定性的要求非常高，以門禁系統(tǒng)而言，MTBF(MeanTimeBetweenFailure,平均無故障運行時間)一般被要求在20萬小時以上。除此之外，城市軌道交通建設方對安防系統(tǒng)設計的開放性也有較高期望。眾所周知，城市軌道交通的線路通常很長，大多在20公里以上，安防系統(tǒng)的設計通常位于軌道交通線路上的車站內(nèi)，線路的延伸，要求對安防系統(tǒng)進行擴展延伸;同時，軌道交通車站內(nèi)機電設備繁多，眾多系統(tǒng)之間的聯(lián)合、協(xié)同運行，也要求各安防系統(tǒng)具有良好的開放性和擴展性;同時良好的開放性也有利于設備的維護與升級。隨著城市化進程的加快、城市人口的膨脹，中國城市軌道交通行業(yè)正處于一個完善結構、提高質(zhì)量、快速擴充運輸能力、不斷提高設備水平的大發(fā)展時期，同時也是歷史上一個最快的發(fā)展階段。政府也出臺了一系列支持城市軌道交通發(fā)展與建設的政策、法規(guī)，推動城市軌道交通市場發(fā)展。原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141112-13202e6e.html第九篇：綠色城市軌道交通網(wǎng)絡化發(fā)展新趨勢分析城市軌道交通具有運量大、方便快捷、綠色環(huán)保的特點。我國的城市軌道交通正出現(xiàn)網(wǎng)絡化發(fā)展的新趨勢。北京、上海、廣州、南京、深圳等城市已經(jīng)初步形成了城市軌道交通網(wǎng)絡。重慶、成都、武漢等城市的地鐵等軌道交通正在向網(wǎng)絡化方向邁進。我國大陸地區(qū)的城市軌道交通發(fā)展是上世紀50年代開始的。截至目前，國家已先后批復37個城市的軌道交通建設規(guī)劃，總里程超過6700公里，總投資1.6萬億元。從“十三五”開始，我國將進入幾十個城市同時建設城軌交通的大規(guī)模發(fā)展階段，2020規(guī)劃線路長度1萬多公里。近十年來，我國的城市軌道交通年均新建里程幾百公里，處在快速發(fā)展階段，現(xiàn)在已有21個城市建成投入運營的城軌交通里程超過2700公里，每天運輸乘客超過2000萬人次，年客運總量達到110億人次。隨著城市建設規(guī)模和運營線路的快速增長，北京、上海、廣州三個城市軌道交通的網(wǎng)絡效應日益明顯，比如全網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃布局，多線同期建設，多主體同時參與，網(wǎng)絡級運營組織和網(wǎng)絡資源共享，城軌交通與城市發(fā)展互動，多種公交一體化發(fā)展等等。與此同時，深圳、南京、重慶、天津四市的網(wǎng)絡效應也在逐步顯現(xiàn)，幾年之后將有大批城市進入網(wǎng)絡化時代。根據(jù)這種新的發(fā)展趨勢，與會專家認為，我國的城市軌道交通建設和管理部門應該有針對性地創(chuàng)新工作思路，以適應發(fā)展需要。首先是要創(chuàng)新思維方式。城軌交通網(wǎng)絡化發(fā)展，要求改變傳統(tǒng)的線路式發(fā)展思路，向網(wǎng)絡化發(fā)展理念轉變。一直以來我們對網(wǎng)絡化發(fā)展的意識還比較淡薄，囿于單線規(guī)劃建設和運營的局限，未能深入地對多線網(wǎng)絡進行通盤考慮，造成網(wǎng)絡功能的缺失。因此，要把思維方式從單線指向轉變?yōu)槿W(wǎng)統(tǒng)籌，主動從網(wǎng)絡設置單線而非被動由單線形成網(wǎng)絡，既要深入研究城軌交通自身的網(wǎng)絡特征，還要注重研究城軌交通與城市總體規(guī)劃、與城市公共汽車網(wǎng)等外部網(wǎng)絡的關系，從而進一步優(yōu)化網(wǎng)絡結構，發(fā)揮網(wǎng)絡效益，提高系統(tǒng)效能。其次是要創(chuàng)新工作機制。城軌交通網(wǎng)絡化發(fā)展正加速推動傳統(tǒng)管理模式的轉變：由重建設規(guī)劃輕線網(wǎng)規(guī)劃向線網(wǎng)規(guī)劃和建設規(guī)劃并舉并重轉變;建設模式由傳統(tǒng)分散式向集約系統(tǒng)式轉變;運營管理由單線分口式管理向網(wǎng)絡化統(tǒng)籌式管理轉變;監(jiān)管方式由粗放型向精細化轉變;數(shù)據(jù)管理由信息分散向集中共享轉變。要全方位創(chuàng)新工作機制，圍繞網(wǎng)絡化發(fā)展這一核心，全面統(tǒng)籌規(guī)劃設計、建設施工、運營管理等各個環(huán)節(jié)，彼此有機銜接，相互促進，以適應城軌交通網(wǎng)絡化發(fā)展需求。原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141112-7a469b18.html第十篇：未來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景空間巨大城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”。到2013年底，全國19個城市共建成87條城市軌道交通線，累計長2539公里。預計今年底，我國軌道交通運營線路累計達88條，運營總公里達2765公里，居世界第一。城市軌道交通在中長短途區(qū)域間快速旅客運輸、短途城市內(nèi)快速旅客運輸中占有重要地位，建立以區(qū)際鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域/市郊鐵路網(wǎng)、城市軌道網(wǎng)四位一體的軌道交通系統(tǒng)勢在必行。將城市交通作為綜合交通運輸體系建設的重點，構建起快速鐵路、地鐵、輕軌等軌道交通和快速道路系統(tǒng)為骨架的城市公共交通體系。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141015-c3d662ef.html第十一篇：我國城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊進入2014年，我國多個城市的軌道交通規(guī)劃都已經(jīng)進入審批階段，或已經(jīng)獲得審批，城市軌道交通建設進入了一個發(fā)展的高峰時期。一方面，隨著我國城市化進程的加快，城市人口快速增長，客運市場的需求越來越大;另一方面，以汽車為主的傳統(tǒng)交通工具已經(jīng)不能滿足人民的出行需求，迫切需要速度快、運量大的城軌交通的建設。除此之外，隨著環(huán)境污染與能源緊缺問題的出現(xiàn)，汽車出行的弊端更加凸顯。因此，建設城市軌道交通，不僅能夠解決城市的客運壓力，還能有利于城市環(huán)境的保護。很多中國城市都面臨嚴重的交通擁堵，發(fā)展城市軌道交通被視為是解決這一難題的良藥。中國目前已經(jīng)建成并開通運營的城市軌道交通超過1700多公里，而更多的城市正在加入到城市軌道交通建設的隊伍之中。城市化進程的加快，在推動城市發(fā)展的同時，也產(chǎn)生了較大交通運輸壓力。因此，建設高效、快速的城市軌道交通，提上了多數(shù)城市的規(guī)劃議程。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：2013年，我國城市軌道交通運營里程為2408公里，同比增長17.01%。城軌交通運營線路條數(shù)為81條，比上年增加了12條。其中，地鐵占比82.72%，較上年有所提升;輕軌占比11.11%，較上年有所下降;其他占比6.17%。在城市軌道交通剛剛起步之時，其投資者大多是政府或者個人，投資主體比較單一，往往出新財政吃緊、資金匱乏、規(guī)模受限、軌道交通效率底下的現(xiàn)象。對城市軌道交通建設進行市場化經(jīng)營，引進市場競爭機制有利于打破壟斷、充分吸收私人和社會資本、提高軌道交通的運營效率、增強市場參與和競爭能力。當前，已經(jīng)有很多城市充分發(fā)揮市場作用以提高軌道交通的運行效率，在軌道交通運營上引入市場機制已成為一種發(fā)展趨勢。我國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家。今后，隨著越來越多的城市開始建設城市軌道交通，將呈現(xiàn)出投資主體多元化和經(jīng)營模式市場化的發(fā)展趨勢。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141015-0636b8b1.html第十二篇：中國城市軌道交通行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢分析城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)中的一個重要組成部分，泛指在城市中沿特定軌道運行的快速大、中運量公共交通工具，其中包括了地鐵、輕軌、市郊通勤鐵路、有軌電車以及磁懸浮鐵路等多種類型。城市軌道交通市場中的安防主要包括視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大安防領域。城市軌道交通系統(tǒng)由于其密閉性和人群密度大的特點，對軌道交通安全性要求非常高。建設一個全面、有力的安防系統(tǒng)，保障軌道交通的安全運營，已是城市軌道交通建設過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)。城市化進程的加快，在推動城市發(fā)展的同時，也產(chǎn)生了較大交通運輸壓力。因此，建設高效、快速的城市軌道交通，提上了多數(shù)城市的規(guī)劃議程。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：2013年，我國城市軌道交通運營里程為2408公里，同比增長17.01%。城軌交通運營線路條數(shù)為81條，比上年增加了12條。其中，地鐵占比82.72%，較上年有所提升;輕軌占比11.11%，較上年有所下降;其他占比6.17%。目前，中國政府高度重視發(fā)展城市軌道交通建設。改革開發(fā)以來，中國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.7%到2008年底，全國城市總數(shù)達655個，城市總人口達6.07億。城市化進程加速，使得機動車數(shù)量增加迅猛，導致交通擁堵，北京、上海等大城市的汽車保有量已經(jīng)逼近飽和。全球知名增長咨詢公司Frost&Sullivan認為，為緩解城市交通擁堵，提高城市生活質(zhì)量及效率，發(fā)展城市軌道交通行業(yè)是根本出路。早在2005年，建設部、發(fā)改委等國家6部委聯(lián)合下發(fā)了《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，鼓勵城市大力發(fā)展城市軌道交通，促進城市公共交通的健康發(fā)展。2009年底，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規(guī)劃，總投資達8,820.03億元。城市軌道交通建設快速增長1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。截至2009年底，中國已有上海、北京、廣州等11個城市開通了城市軌道交通線路，累計運營里程達到1,038.7公里，中國已成為全球最大城市軌道交通建設市場。2009年，中國城市軌道交通市場總建設里程459.0公里，總投資1,952.6億元，而且在未來幾年內(nèi)成遞增趨勢發(fā)展。2015年，中國城市軌道交通市場建設新建里程將達到977.1公里，新增投資將達到4,159.0億元。2010年至2015年6年間，投資年復合增長率為13.8%。中國的城市軌道交通市場規(guī)模巨大，蘊含潛力。原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141008-6046ea17.html第十三篇：2014年中國十大城市軌道交通運營企業(yè)排名2010-2013年，我國城軌交通車站數(shù)量逐年增長，年復合增長率為16.61%。其中，換乘車站年復合增長率為19.77%。2013年，全國有19個城市開通了軌道交通，比上年末增加2個；擁有軌道交通車站1549個，增加174個，同比增長12.65%；其中換乘站134個，增加18個，同比增長15.52%。2013年末，我國累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里。其中，成都市的成灌線67公里市域快軌，2010年建成投運，原先未計入統(tǒng)計，這次納入統(tǒng)計屬調(diào)增情況。因而，2013年實際新增2個運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。在2539公里運營里程中，地鐵2074公里，占總里程的81.7%；輕軌192公里，占總里程的7.6%；單軌75公里，占總里程的3.0%；現(xiàn)代有軌電車100公里，占總里程的3.9%；磁浮交通30公里，占總里程的1.2%；市域快軌67公里，占總里程的2.6%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國十大城市軌道交通運營企業(yè)排行榜如下：2014年中國十大城市軌道交通運營企業(yè)排名1上海申通地鐵股份有限公司2北京市地鐵運營有限公司3廣州市地下鐵道總公司4深圳市地鐵集團有限公司5哈爾濱地鐵集團有限公司6重慶市軌道交通（集團）有限公司7杭州市地鐵集團有限公司8成都地鐵有限責任公司9南京地鐵集團有限公司10西安市地下鐵道有限責任公司資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/300/140728-1a984071.html第十四篇：2014年中國十大城市軌道交通市場建設企業(yè)排名截至2013年底，我國獲得國家批準建設軌道交通的城市已達到37個，高居世界第一。未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準。未來，我國城市軌道交通的建設熱潮至少持續(xù)10年以上。2013年批準建設軌道交通的城市有36個，全國城市軌道交通投資規(guī)模達到2800-2900億元，其中，新開工線路較多的城市有：北京2013年有6號線三期、8號線三期、16號線、昌平線二期開工建設，共計4條段、70公里；上海60公里、廣州60公里、武漢56公里等。新批的城市有：廈門26公里、石家莊24公里、常州24公里、佛山21公里等。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國十大城市軌道交通市場建設企業(yè)排行榜如下：2014年中國十大城市軌道交通市場建設企業(yè)排名1中國中鐵股份有限公司2中國鐵建股份有限公司3上海隧道工程股份有限公司4廣東水電二局股份有限公司5宏潤建設集團股份有限公司6騰達建設集團股份有限公司7中國中鐵一局集團城市軌道交通工程有限公司8中國鐵建十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司9中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司10上海市隧道工程軌道交通設計研究院資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網(wǎng)址：/report/detail/300/140728-0c72524a.html第十五篇：中國城市軌道交通市場規(guī)模分析隨著多個城市交通狀況的惡化，公共交通特別是軌道交通建設已得到各級政府重視。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，“十二五”期間，全國各城市公共交通平均出行分擔率要比“十一五”末明顯提高，并鼓勵有條件的大城市發(fā)展高效鐵路。目前，中國城市軌道交通建設正迎來黃金發(fā)展期。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設將成為繼鐵路大規(guī)模投資之后新的投資熱點，成為“十二五”基礎建設投資新增長點。隨著中國軌道軌道交通正逐步進入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段，軌道交通行業(yè)對國民經(jīng)濟的推動作用也逐步顯現(xiàn)出來。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：2009-2013年，我國城軌交通運營線路長度逐年增長，年復合增長率為24.23%。2013年，為2408公里，同比增長17.01%。且單條線路的平均長度整體呈增長趨勢，從2010年的27.76公里增長到2012年的29.83公里。2013年，平均線路長度為29.73公里，較上年有所下降。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院軌道交通行業(yè)報告分析顯示：在我國軌道交通建設中，地鐵建設占主導地位。2010-2013年，我國地鐵運營里程逐年增長，占城軌交通的比重有所提升。2013年，地鐵運營里程為2050公里，占城軌交通的比重達到85.13%。圖表：2010-2013年地鐵運營線路里程圖（單位：公里，%）資料來源：交通運輸部前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理在客運量方面，城市軌道交通客運量市場份額也有所上升。2009-2013年，我國城市客運量中，公交客運量的占比有所下降，但市場份額始終在60%以上。出租車客運量整體呈下降的趨勢，2013年為31.32%，但下降幅度較小。而軌道交通的客運量占比呈上升的趨勢，2013年達到8.51%，但市場份額仍然較小。城市客運輪渡的市場份額相對較小，且逐年下降，2013年僅為0.08%。原文網(wǎng)址：/report/detail/300/140705-359b2af6.html第十六篇：上海市軌道交通15號線規(guī)劃公布未來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景分析根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析：中國目前已經(jīng)建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里，已批復34個城市的近期建設規(guī)劃一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過了2萬億元人民幣。據(jù)報道，6