《事故汽車常用零部件修復與更換判別規(guī)范（征求意見稿）編制說明》

1工作簡況

1.1任務來源

本標準是由中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會提出立

項并歸口的團體標準編制任務。

在中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會的指導下，中保研

汽車技術研究院有限公司聯(lián)合保險公司、維修企業(yè)制定相關技術標準，

并納入保險行業(yè)協(xié)會2023年團標工作計劃。

1.2編制背景

在車險經(jīng)營中，車身覆蓋件及關聯(lián)零部件在碰撞事故中受損概率

最大，此類事故汽車常用零部件是保險行業(yè)賠付最多的零部件類型。

由于汽車廠家、維修機構、保險公司由于立場傾向的差別，造成目前

此類常見事故車損傷零部件件修換判定中存在較大爭議。為了更好的

服務消費者，提高保險理賠的科學性和合理性、也為了維護汽車維修

行業(yè)和保險行業(yè)自身的合法利益，事故車定損、維修、理賠領域需要

有一個事故汽車常用零部件修復與更換判別規(guī)范作為保險定損作業(yè)

的技術依據(jù)。

1.3應用價值

隨著智能定損的興起，智能定損需要技術標準體系支撐。該標準

體系的制定一方面可以推動智能定損的快速落地和運用，另一方面也

可以規(guī)范相關智能定損產(chǎn)品的定損合理性。

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1.4協(xié)作單位

中保研汽車技術研究院有限公司、中捷通（北京）汽車技術服務

有限公司、北京彼泰格汽車科技咨詢有限公司、交通部公路院汽運中

心、中汽認證中心、北京精友時代信息技術發(fā)展有限公司、中國人民

財產(chǎn)保險股份有限公司、中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司、中國太平

洋財產(chǎn)保險股份有限公司、中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司、中華聯(lián)

合財產(chǎn)保險股份有限公司、陽光財產(chǎn)保險股份有限公司、中國大地財

產(chǎn)保險股份有限公司、北京加達恒通汽車服務有限公司、北京京寶行

汽車銷售服務有限公司、北京首汽騰迪汽車銷售服務有限公司、北京

奧之杰汽車修理有限公司等單位專家為標準的編制和完善工作提供

了幫助。

1.5主要工作過程

2019年7月17日，保險行業(yè)協(xié)會組織行業(yè)專家召開標準論證會。

2019年11月14日，保險行業(yè)協(xié)會下發(fā)立項通知。

2020年8月，完成技術調(diào)研和技術實測相關工作。確定研究技

術路線。

2021年4月，完成初稿并形成企標在中保研內(nèi)部試行。

2021年8月15日，完成工作組討論稿。

2022年3月23日，在保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會支

持下，中保研牽頭組織保險公司和汽車專修企業(yè)召開第1次標準討論

會，討論修改標準內(nèi)容。

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2022年3月24日，在保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會支

持下，中保研牽頭組織保險公司和汽車專修企業(yè)召開第2次標準討論

會，討論修改標準內(nèi)容。

2022年3月29日，中保研牽頭組織主要頭部保險公司召開第3

次標準討論會，討論修改標準內(nèi)容。

2022年4月1日，中保研牽頭組織北京地區(qū)的保險公司和維修

企業(yè)召開第4次標準討論會，討論修改標準內(nèi)容。

2022年4月15日，中保研牽頭組織全國范圍的保險公司和維修

企業(yè)召開第5次標準討論會，討論修改標準內(nèi)容。

2023年6月9日，召開《事故汽車常用零部件修復與更換判別

規(guī)范》標準預審會。

2023年6月14日，形成《事故汽車常用零部件修復與更換判別

規(guī)范（征求意見稿）》。

1.5.1主要爭議問題和具體處理方式

在編制《事故汽車常用零部件修復與更換判別規(guī)范》過程中，主

要的爭議集中在事故汽車損傷配件范圍的確定和如何制定清晰的修

換判別邏輯框架兩個方面的問題上。根據(jù)通過多次討論會研究后問題

處理如下：

1.事故汽車損傷配件范圍的確定

以大量的實際維修案例和保險公司意見，本標準以可量化損傷及

修復技術成熟的、多發(fā)的損傷零部件為主制定修換判別要求，由此修

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改了標準名稱為“事故汽車常用零部件修復與更換判別規(guī)范”，明確

了本標準適用的損傷零部件范圍，同時標準中編制并量化了以覆蓋件

為主的10類零部件損傷判別指標。

2.制定清晰的修換判別邏輯框架

為了使標準實用性更強，修換界定分了兩個層次進行規(guī)范，一是

通過技術上的可維修性和維修經(jīng)濟性兩個維度考慮，作為總體技術要

求的原則性判斷依據(jù)；二是量化了10類事故汽車常用零部件的修換

判別指標，更具象地描述修換判別要求。

2標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容

2.1編制原則

本標準編制遵循“系統(tǒng)性、規(guī)范性、簡明性、實用性、可擴展性”

的原則。標準所規(guī)定的條款明確無歧義，充分考慮了事故汽車常用零

部件修復與更換的技術現(xiàn)狀，且兼顧操作便捷性與實用性。

2.2標準構成

本標準主要包含五部分：范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、

總體要求、損傷測量方法及修換判別要求。總體要求中作為技術指導

原則，明確了可維修性和維修經(jīng)濟性兩個維度的原則性判別要求。損

傷測量方法及修換判別要求量化了10類事故汽車常用零部件的修換

判別指標，更具象地描述修換判別要求。

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2.3有關章節(jié)及內(nèi)容的說明

本標準分為5個組成部分，主要內(nèi)容如下：

（一）范圍

本標準適用于范圍。

（二）規(guī)范性引用文件

本部分對標準中引用的其他相關標準版本進行說明。

（三）術語和定義

本部分對標準中提到的專用名詞進行了解釋，便于標準應用者理

解。

（四）總體要求

本部分明確了可維修性和維修經(jīng)濟性維度的要求。

（五）損傷測量方法及修換判別要求

本部分量化了10類事故汽車常用零部件的修換判別指標，更具

象地描述修換判別要求。

3主要試驗的分析、技術經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效果

標準編制吸收了項目組成員單位現(xiàn)行維修作業(yè)工藝和應用經(jīng)驗，

也通過相關實測驗證，保證標準中相關數(shù)據(jù)的準確性。

本標準為保險行業(yè)定損人員對事故汽車常用零部件修復與更換

判別提供了重要參考依據(jù)。另一方面，標準中修換判別技術要求和修

換判別指標的量化，填補了保險行業(yè)智能化定損需要的技術標準體系

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空白。本技術規(guī)范標準的推出，將推動智能定損的快速落地和運用，

同時可實現(xiàn)規(guī)范相關智能定損產(chǎn)品的定損合理性。

4與有關的先行法律、法規(guī)和強制性標準的關系

本標準與保險行業(yè)及維修行業(yè)現(xiàn)有的其他標準協(xié)調(diào)配套，沒有沖

突。

5重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準編制過程中，沒有重大分歧意見。

6標準作為強制性標準或推薦性標準的建議

建議作為推薦性標準。

7貫徹標準的要求和措施建議

建議保險公司在定損環(huán)節(jié)參考此標準規(guī)定的修換技術要求，與維

修企業(yè)共同合理地制定維修方案。另一方向，以此標準為基礎要求，

規(guī)范維修企業(yè)管理，提高服務質(zhì)量。各方應共同努力，做好推廣及應

用等方面的工作：

一是積極宣傳推廣，組織協(xié)會、行業(yè)的宣貫會，廣泛宣導和組織

培訓，使令各成員單位以本