關(guān)于公路工程教師企業(yè)實(shí)踐報(bào)告范文

關(guān)于公路工程教師企業(yè)施行報(bào)告范文關(guān)于公路工程教師企業(yè)施行報(bào)告范文一、實(shí)習(xí)時間20xx年4月1日至20xx年4月29日。二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)安徽省蕪湖市鳩江區(qū)灣里鎮(zhèn)弋江路北三、實(shí)習(xí)目的1、通過對高速公路施工現(xiàn)場的感性熟悉，增進(jìn)對公路施工工藝、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的理解；2、通過對施工現(xiàn)場新技術(shù)、新工藝、新材料的熟悉，補(bǔ)充并豐富課堂的理論知識，了解施工技術(shù)將來發(fā)展趨勢；3、通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地熟悉和分析，培養(yǎng)同學(xué)熟悉和分析工程實(shí)際問題的能力，將所學(xué)路基路面制定的基本原則和方法與工程實(shí)際緊密聯(lián)系起來；4、通過對道路橋梁施工現(xiàn)場的實(shí)地觀看，掌握更多路基路面的基本知識，為以后投身路橋建設(shè)做準(zhǔn)備。四、實(shí)習(xí)狀況簡介經(jīng)學(xué)校統(tǒng)一組織安排，本人于20xx年4月1號至4月29號在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)灣里鎮(zhèn)弋江路北延線工程一期工程進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，該標(biāo)段由中鐵四局二公司承建，工程概況如下：弋江路北延線一期工程于20xx年9月25日正式開工建設(shè)。該工程為205國道一級路改造重要組成部分，路線起點(diǎn)位于鐵路樞紐立交以南〔g205里程樁號k10+853.783〕，沿九華北路向南，跨蕪寧鐵路〔寧安城際〕、南陽路后，偏離老路，跨萬春路，穿官陡村，下穿南岸接線，終點(diǎn)位于天門山東路交叉口〔g205里程樁號kxx+879.169〕。該工程主線長3.025公里，包括主道、兩側(cè)輔道、十里牌互通立交、蕪寧鐵路分開立交及南陽路改路等部分；道路等級為：城市i級主干路；制定速度：主道60km/h，輔道、匝道30km/h，主道為雙向六車道，主線橋?qū)?6米。該工程投資概算為45991萬元，計(jì)劃工期436天。施工單位為中鐵四局二公司，監(jiān)理單位為湖南湖大監(jiān)理公司。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容到達(dá)施工現(xiàn)場，該項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，主要處在橋墩和基礎(chǔ)的建設(shè)階段，有的橋墩已經(jīng)完成，也有的才開始挖地基，帶領(lǐng)我們的張工主要給我們介紹了樁基礎(chǔ)的施工方法。由于該標(biāo)段受地形和工期的限制，樁基礎(chǔ)采納回旋鉆鉆孔施工法，下面主要介紹回旋鉆法施工：1、施工方法：①場地準(zhǔn)備護(hù)筒內(nèi)存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止鉆孔過程中由于孔內(nèi)壓力小于孔外壓力而導(dǎo)致坍孔②安裝鉆機(jī)沖擊鉆機(jī)：鉆機(jī)起落鋼絲繩中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心。鉆機(jī)定位后，底座必必需平整穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移，確保鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。③埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒用10mm的鋼板制作，長200cm，護(hù)筒頂要高出地面不小于30cm，護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆孔直徑20cm，護(hù)筒頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。④泥漿的制備及循環(huán)凈化依據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。施工中鉆碴隨泥漿從孔內(nèi)排出進(jìn)入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進(jìn)的孔內(nèi)，形成連續(xù)循環(huán)。鉆孔棄碴(廢泥漿)放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場地內(nèi)或向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。⑤回旋鉆鉆孔施工主要采納φ1.0m的鉆徑，開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標(biāo)依據(jù)土層狀況而定。一般細(xì)粒土層可采納濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊。在開孔階段4～5m，為使鉆渣擠入孔壁，減少掏渣次數(shù)，正常鉆進(jìn)后應(yīng)及時掏渣，確保有效沖擊孔底。⑥成孔檢查a.孔徑檢測：檢測時，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻說明孔徑符合要求。b.孔深和孔底沉渣檢測：孔深和孔底沉渣采納標(biāo)準(zhǔn)錘檢測。測錘一般采納錐形錘，錘底直徑xxcm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。測繩必必需經(jīng)檢校過的鋼尺進(jìn)行校核。c.成孔豎直度檢測：旋轉(zhuǎn)鉆采納鉆桿測斜法，沖擊鉆采納井徑檢測儀。⑦清孔.抽漿法清孔：采納反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時，可在終孔后停止進(jìn)尺，一邊利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)抽漿，把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，一邊向孔內(nèi)補(bǔ)充經(jīng)泥漿池凈化后的泥漿，使孔底鉆碴清除干凈。⑧鋼筋籠加工及吊放用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構(gòu)成。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構(gòu)成。鋼筋籠中心與樁的制定中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。⑨灌注水下混凝土采納垂直導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注。水下灌注時的首批混凝土，其數(shù)量必必需經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導(dǎo)管中排出,并確保導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于1m。.灌注水下混凝土?xí)r，及時檢測所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高，灌注水下混凝土?xí)r，及時檢測所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高六、實(shí)習(xí)小結(jié)或體會很快一個月的實(shí)習(xí)生活就這樣就結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識疑惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處事的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和施行意義。在學(xué)完測量學(xué)，橋梁工程，路基路面制定，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。通過這次工地實(shí)習(xí)，使我更深入地的掌握了我們路橋?qū)I(yè)知識。在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課熟悉學(xué)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在施行中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不夠有了正確的熟悉。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的`知識和原理，依據(jù)問題具體找出“瓶頸〞所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則必需要我們在施行中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)?！皩W(xué)以致用〞的另一方面是“以小見大〞。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事制定還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提升施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。路橋施工管理要合計(jì)的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深入的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作展開的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提升到最正確，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)，因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。不過通過這次實(shí)習(xí)，我也熟悉到自己的不夠與缺點(diǎn)：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。無論在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，無論馬上走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在施行中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。二、專業(yè)施行閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與施行中去，通過施行所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍蛹橙W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時強(qiáng)化自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和施行中應(yīng)該重視積存和運(yùn)用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所必需要努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，必需要的是謙虛和學(xué)習(xí)〞。確實(shí)，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一困難而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。關(guān)于公路工程實(shí)習(xí)的施行報(bào)告關(guān)于公路工程實(shí)習(xí)的施行報(bào)告2021年7月我在熟人的介紹下來到了本縣正在修路的銀川公路工程進(jìn)行施行性學(xué)習(xí)讓我把建筑工程學(xué)能應(yīng)用，目的讓理論知識和施行相結(jié)合在一起。依據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，為了使理論聯(lián)系實(shí)際，我進(jìn)行了為期一個暑假的實(shí)習(xí)課程，實(shí)習(xí)過程中，在工程師的精心講解下，我收獲頗大，關(guān)于課本上的東西有了感性的熟悉，對課本上的東西的了解也更深入。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經(jīng)過這段時間的施行學(xué)習(xí)更加清楚。剛到項(xiàng)目部首先我對項(xiàng)目部的工作有了初部了解，首先數(shù)學(xué)公路工程初步知識，學(xué)習(xí)看圖紙，熟悉項(xiàng)目部各種文件，之后在師傅的帶領(lǐng)下我去到了工地，對正在施工的公路各部位進(jìn)行了了解熟悉。了解了路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。實(shí)習(xí)期間我進(jìn)行了施工放樣，把所學(xué)建筑工程測量理論結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于公路工程上，還運(yùn)用cad制圖學(xué)畫一些路橋工程的制定施工圖。實(shí)習(xí)期間我白天上工地可以更深入的學(xué)習(xí)施工技術(shù)，晚上我回來就開始做資料，實(shí)習(xí)的日子不是很長，但兩年多的理論知識能在施行的基礎(chǔ)上得到鞏固，這對我今后的工作奠定了新的基礎(chǔ)。以下是我在實(shí)習(xí)過程中做資料所做到的一些關(guān)于公路工程的資料。施工方法：運(yùn)用圖紙制定并符合規(guī)范要求的使用填料，采納機(jī)械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程、組織施工三階段：準(zhǔn)備階段——施工階段——完工階段、四區(qū)段：填筑區(qū)段——平整區(qū)段——碾壓區(qū)段——檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備——基底處理——分層填筑——攤鋪平整——灑水貨晾曬——機(jī)械碾壓——檢驗(yàn)簽證——基面整修。施工準(zhǔn)備：施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前，施工人員依據(jù)制定文件提供的資料，對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文狀況進(jìn)行具體調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，了解四周既有建筑物對特別土的處理方法：對取自挖方、借土場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。技術(shù)人員全面熟悉制定文件，合同制定單位進(jìn)行核對、交樁、復(fù)測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及制定文件要求施做坡面臺階、排水，地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實(shí)處理，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，為路基填筑做準(zhǔn)備。了解路面路況瀝青路面常見的病害在對路基有一定了解后，我接著對瀝青路面進(jìn)行了參觀，沿著美居物流園路及長春路一路走下來，我關(guān)于瀝青路面常見的病害有了感性的熟悉，瀝青路面的病害主要由沉陷、車轍、推移、開裂、低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切出現(xiàn)內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)現(xiàn)不了的，所以當(dāng)施工人員按制定切縫的時候，那些地方已經(jīng)出現(xiàn)內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)現(xiàn)不了的，所以當(dāng)施工人員按制定切縫時，已有的裂縫便得不到控制。還有由于路基碾壓不密實(shí)時，也是引起路面開裂。由于該路段等級不高，當(dāng)時路基施工可能也不嚴(yán)格。導(dǎo)致了現(xiàn)在路面支離破碎，可見路基的密實(shí)穩(wěn)定在確保整個道路穩(wěn)定中起著重要作用。而反射裂縫主要是出現(xiàn)在交叉口，無論在施工中，布置了鋼筋，但也阻止不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說在交叉口只能采納理清鋪設(shè)才能減少裂縫的產(chǎn)生，沿路我減了各種各樣的裂縫，但原因也是大體相同的。工程師還補(bǔ)充了采納瀝青路面時集料不能太細(xì)，瀝青不能太多，避免引起泛油，影響行車安全。為期一個月的實(shí)習(xí)簡直就是痛苦并快樂著，火辣辣的'驕陽，塵土風(fēng)揚(yáng)的施工現(xiàn)場以及施工機(jī)械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗(yàn)，向我展示了路橋人的將來生活，但同時也磨礪了我的意志，讓我看到了書上看不到的東西，摸到了書上摸不到的東西，感謝工程師的不辭辛的為我講解，讓我有了這么好的施行機(jī)會。水泥混凝土路面的特點(diǎn)水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長的路面結(jié)構(gòu)，它與其他路面相比，具有以下特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：〔1〕強(qiáng)度高?！?〕穩(wěn)定性好?！?〕耐久性好?！?〕養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小?！?〕抗滑性能好?！?〕利于夜間行車。缺點(diǎn):〔1〕水泥和水的必需要量大，修筑20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里必需要消耗水泥400~500噸和水約250噸?！?〕接縫較多。〔3〕開放交通較遲?！?〕養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難?？偨Y(jié)實(shí)習(xí)期已過，總的來說我認(rèn)為這次實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷，不管我以后將何去何從，它都將會在我以后的人生中起到重大的作用！通過實(shí)習(xí)，我覺自己改變了許多〔主要是在自身的綜合