移動物流系統(tǒng)方案樣本

物流運送和執(zhí)行管理方案建議書目錄1. 系統(tǒng)概述 31.1. 概述 31.2. TMS運送管理系統(tǒng) 141.3. 移動物流外勤系統(tǒng) 181.4. 外部系統(tǒng)接口 211.5. Ei2公司信息化平臺軟件 242. TMS系統(tǒng)功能設計 282.1. 功能模塊清單 282.2. 運單管理 302.3. 工單調(diào)度 352.4. 運力管理 442.5. 費用管理 492.6. 客戶管理 512.7. 配備管理 522.8. 記錄分析 572.9. 基本配備 603. 企效通移動物流外勤系統(tǒng)功能設計 653.1. 系統(tǒng)概述 653.2. 與TMS有機結合 673.3. 與車載GPS結合 673.1. 功能模塊清單 673.2. 物流外勤某些功能 683.3. 移動終端操作便捷性設計 764. 附錄1：Demo系統(tǒng)操作流程 824.1. Web端運單及派單流程 824.2. 手機端跟單及現(xiàn)場流程 835. 附錄2：手機選型 855.1. 兩種機型參數(shù)及對比 855.2. 配套保護殼有關 865.3. 其她有關配件 88

系統(tǒng)概述概述本系統(tǒng)重要是對公司物流運送調(diào)度和執(zhí)行過程為主物流業(yè)務進行信息化管理，重要涉及運送調(diào)度管理系統(tǒng)（如下稱“TMS”）和物流外勤管理系統(tǒng)（如下稱“移動物流”），通過與公司ERP、財務等系統(tǒng)進行對接，形成閉環(huán)物流運送管理解決方案。系統(tǒng)建設重要用于現(xiàn)如下目的：解決從ERP出庫單到貨運派車間智能化運送管理過程；實現(xiàn)對原先出車運送過程“管理盲區(qū)”有效跟蹤管理；提高運力資源運用率、優(yōu)化配載和運送線路，并以此減少運送成本；運營數(shù)據(jù)持久化以實現(xiàn)后續(xù)記錄分析、成本測算和績效評價。在以上目的基本上，系統(tǒng)功能重要包括：支持從ERP倉庫出貨單生成運單到后續(xù)工單生成和跟蹤全過程管理；支持車輛出車跟蹤全過程監(jiān)控和異常問題解決；基本信息支持運力、車隊、貨品、倉庫、路線等有關信息管理和有關增值維護；過程數(shù)據(jù)支持后續(xù)費用管理、各類記錄報表生成，以及可后續(xù)增長成本、績效管理功能；系統(tǒng)集成方面支持與ERP、CRM、財務等系統(tǒng)進行高效對接。系統(tǒng)總體構造如下：圖中系統(tǒng)重要包括《運送調(diào)度管理系統(tǒng)》和《物流外勤管理系統(tǒng)》，分別作用于運送調(diào)度和派車監(jiān)控兩大業(yè)務環(huán)節(jié)。系統(tǒng)設計層面，重要采用.Net框架多層體系構造，由數(shù)據(jù)層、數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務邏輯層和應用層構成。數(shù)據(jù)層重要涉及顧客、終端有關業(yè)務數(shù)據(jù)庫、工單數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫等。數(shù)據(jù)訪問層重要涉及數(shù)據(jù)訪問接口和空間數(shù)據(jù)庫引擎(SDE)。數(shù)據(jù)訪問接口基于ADO.NET，實現(xiàn)對多數(shù)據(jù)庫訪問。SDE采用自主研發(fā)數(shù)據(jù)引擎，實現(xiàn)對空間數(shù)據(jù)訪問和管理。業(yè)務邏輯層在數(shù)據(jù)訪問層基本上，實現(xiàn)各個業(yè)務功能，涉及：運送管理、外勤管理、生產(chǎn)管理輔助、客戶關系管理、顧客組織管理、系統(tǒng)權限管理、系統(tǒng)服務及外部接口等。應用層包括物流解決方案系統(tǒng)各個子系統(tǒng)：TMS運送管理系統(tǒng)、移動外勤管理系統(tǒng)，以及有關外部接口和系統(tǒng)門戶等內(nèi)容。本系統(tǒng)分為：TMS運送管理系統(tǒng)和移動外勤管理系統(tǒng)兩大重要某些，以及配套外部接口和系統(tǒng)門戶平臺。TMS運送管理子系統(tǒng)，涉及對公司對外物流整個流程管理和跟蹤，對運單下單到派車跟蹤完畢整個流程進行智能管理，其中應用了GPS和配載模型等技術實現(xiàn)智能線路和車輛配載測算實現(xiàn)更加科學和高效運單調(diào)度，并實現(xiàn)有關運力、客戶等管理功能。移動外勤管理子系統(tǒng)，涉及在運送管理中對運單操作和實際運營線路跟蹤，重要對車輛外勤人員外勤運送過程實現(xiàn)閉環(huán)管理，從接單、出車到過程監(jiān)控，最后到貨品交付、回車等整個流程進行實時跟蹤，通過運用移動手機端操作優(yōu)勢和便捷性，完善實現(xiàn)運送管理中黑盒某些，使得整個運送管理不存在盲區(qū)。系統(tǒng)外部接口，重要與公司ERP、CRM、財務等系統(tǒng)實現(xiàn)對接，避免運營操作斷層，使各個平臺級系統(tǒng)實現(xiàn)協(xié)同。系統(tǒng)門戶重要將各個系統(tǒng)無縫進行整合，配合單點登錄和系統(tǒng)統(tǒng)一權限控制，實現(xiàn)顧客一站式管理機制。在以上架構設計下，本系統(tǒng)各種先進性設計得以體現(xiàn)：智能調(diào)度系統(tǒng)為人工調(diào)度提供先進決策支持；Ei2公司信息化平臺為后續(xù)系統(tǒng)功能擴展和升級提供強大平臺支持；移動端在線業(yè)務實現(xiàn)了外勤業(yè)務進一步契合以及對設備潛能提高；移動端先進特性運用及優(yōu)化設計要素加入，提高移動端易用性和穩(wěn)定性；接口安全認證和容錯監(jiān)控運營機制使得系統(tǒng)間數(shù)據(jù)互換更為安全可靠。效用場景針對如下場景，可提現(xiàn)本系統(tǒng)管理能力和效用收益提高各大長處所在。場景一：支持拼車調(diào)度，以及回程帶貨調(diào)度，節(jié)約派車次數(shù)。重要實現(xiàn)邏輯：配備工單選車環(huán)節(jié)時，系統(tǒng)提供查詢所有待拼車車輛查詢，待拼車車輛邏輯為：目的區(qū)域一致，并且發(fā)車時間相近（先后2小時，可配備），且空余容量充分車輛。如暫時無待拼車車輛可選，則可直接選取空閑車輛，在空閑車輛本次工單尚未滿載狀況下，此車便成為后續(xù)可拼車車輛。需要進行客戶處帶貨回倉工單派發(fā)時，系統(tǒng)支持直接查詢當前正在執(zhí)行任務車輛，并且滿足目地一致，且時間基本接近車輛，通過直派回程工單方式，暫時告知其需要回程帶貨。效用分析： 通過這兩種協(xié)調(diào)方式，直接可減少空載或半滿載車輛行車次數(shù)，提高車輛滿載率并減少回空率，增長單次發(fā)車效能。依照以往順豐等案例分析，其效能可提高約20%左右。有關界面：場景二：運用GPS技術、通過地圖就近選車調(diào)度，提高車輛調(diào)度效能。重要實現(xiàn)邏輯：選車過程中，提供從地圖選車功能；在地圖上標注起點附近車輛，并標明車輛與否空閑；操作人員可在地圖上直接點選就近車輛。效用分析： 保證車輛選用都可以按照就近原則，這樣可以減少車輛來程路上時間等開銷，減少司機尋常成本，也同步隨著著公司整體物流運營成本節(jié)約。有關界面：場景三：提供智能調(diào)配工具，協(xié)助獲得較優(yōu)調(diào)配，進一步節(jié)約調(diào)度時間、提高調(diào)度科學性。重要實現(xiàn)邏輯：實現(xiàn)車輛及配載智能調(diào)度；實現(xiàn)線路智能調(diào)度。效能分析： 配載和車輛調(diào)度是一件費時費力勞動，通過系統(tǒng)提供智能調(diào)度方案，可以簡化操作人員操作過程，并且可以獲取盡量優(yōu)化調(diào)度體驗，節(jié)約工作人員調(diào)度工作時間。有關界面：場景四：對車輛和人員日程管理監(jiān)控，提高調(diào)度效率，并能合理分派工作強度。重要實現(xiàn)邏輯：在選車過程或其她管理過程中，隨時可以查看車輛日程或人員日程，便于進行規(guī)劃；選車時，可優(yōu)先選取工單較少車輛或人員，平攤工作強度，提高執(zhí)行效率。效用分析： 一方面通過日程選車選人保證調(diào)配合理，另一方面通過平攤工作密度，保證各個車輛駕駛員工作分派合理。有關界面：場景五：實現(xiàn)車輛和人員雙重跟蹤，更為精準計算實際運營成本。重要實現(xiàn)邏輯：通過手機APP，實現(xiàn)人員和工單全程跟蹤；通過車載GPS終端APP，實現(xiàn)車輛全程跟蹤；對車輛實際運營路線進行計算，對里程和車型數(shù)據(jù)解決得出油耗估算、車輛折舊和途中費用等運營成本數(shù)據(jù)，可用于后續(xù)分析。效用分析： 為更加科學合理計算運營成本提供分析數(shù)據(jù)，為后續(xù)運營成本測算、運營定價和司機核算等工作提供有效根據(jù)和憑證。場景六：人車實時跟蹤，可對時間點進行有效預測，節(jié)約有關人員等待時間成本。重要實現(xiàn)邏輯：通過手機APP，實現(xiàn)人員和工單全程跟蹤；通過車載GPS終端APP，實現(xiàn)車輛全程跟蹤；有關需要等待人員也可以實行查詢到車輛位置信息。效用分析： 類似物流追蹤過程，接貨人員或其她類似倉管人員，無需提前安排進行等待，只要跟蹤車輛和人員位置信息，預測車輛到達時間點，可實時調(diào)度進行接貨或其她碰頭事宜，節(jié)約提前派人等待成本。場景七：支持便捷工單交接班和跟蹤管理，避免管理盲區(qū)。重要實現(xiàn)邏輯：對于手機接到工單，可以支持交接給她人實行，支持多駕駛人輪班方式；還可避免私下不合規(guī)交單給別人漏洞；系統(tǒng)可以隨時監(jiān)控工單交接狀況，并更新有關人員日程。效用分析： 隨時監(jiān)控工單實際執(zhí)行人員，防止浮現(xiàn)未知管理盲區(qū)，防止后續(xù)浮現(xiàn)糾紛后扯皮現(xiàn)象。同步也便于后續(xù)計算個人運營成本。場景八：科學數(shù)據(jù)設計，利于后續(xù)記錄分析、數(shù)據(jù)挖掘和輔助決策等信息化解決。重要實現(xiàn)邏輯：所有運單數(shù)據(jù)、實行過程數(shù)據(jù)、車輛狀況和異動數(shù)據(jù)等都在數(shù)據(jù)庫中永久保存；以此為基本，便于績效、成本核算、商業(yè)智能優(yōu)化等模塊實現(xiàn)后續(xù)挖掘。效用分析： 豐富歷史數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)倉庫，可實現(xiàn)如下后續(xù)挖掘：績效考核：對駕駛員及管理人員績效獲取有效評估數(shù)據(jù)，進行考核；成本核算：對駕駛員駕車成本進行核算，為后續(xù)決策提供根據(jù)；商業(yè)智能：通過度析客戶需求、貨品發(fā)送等各方面數(shù)據(jù)分析報告，給管理人員提供商業(yè)智能決策。場景九：發(fā)揮智能手機能力、良好APP易用性設計，不但性能強、功能多和易于操作，相較老式專用終端方式還具備獲取和服務成本優(yōu)勢。重要實現(xiàn)邏輯：將老式專用設備功能，均在手機APP中進行實現(xiàn)，并且性能更強；運用手機交互特性，設計簡便優(yōu)化操作體驗；具備先進輔助功能，協(xié)助物流人員實現(xiàn)線路導航、操作語音輔導等，提高了在外解決事務能力和效率；運用手機移動特性，發(fā)揮更多可運用空間，集成定位、通訊、導航、收費等功能于一體。效能分析： 一方面運用手機高性能可以發(fā)揮其優(yōu)勢，解決諸多專用設備無法實現(xiàn)功能；另一方面由于智能手機成本低廉，可以大大節(jié)約硬件成本和后續(xù)維修、更換等成本。場景十：便于事務和信息溝通，為外勤人員提供了新溝通渠道重要實現(xiàn)邏輯：具備告知告示功能，用于公司與外勤人員尋常溝通和管理；具備緊急事務一鍵溝通等，提高在外解決特殊狀況反映能力；良好業(yè)務信息查詢和提示功能，便于及時理解和溝通解決變化。效能分析： 有助于對于為外勤人員提供更好信息支持和特殊狀況解決能力支持，有助于外勤人員更及時和便捷地理解公司和業(yè)務等規(guī)定等。場景十一：提高服務水平，同步具備品牌效應和宣傳效應。通過采用先進系統(tǒng)和移動APP，不但有助于提高運送調(diào)度效能、提高運力應用水平和減少運送水平，還對于提高運送及時性和全過程服務控制能力等帶來益處；同步，運用先進移動APP技術，客戶可以更好地感知到公司質(zhì)量管理、服務管理等能力和公司品牌，并具備良好宣傳效應。場景十二：提高運送信息化管理水平，為后續(xù)提高運營模式、擴大業(yè)務種類提供了基本。有些運送項目和運送模式需要更好管理平臺和系統(tǒng)，在本系統(tǒng)實行后，能明顯提高運送智能化和信息化管理水平，為后續(xù)提高運營模式（如引進和擴大外協(xié)運力或合伙運送等）、自營更多具備較高規(guī)定運送服務項目（如海關監(jiān)管運送等）提供有效業(yè)務平臺和規(guī)范管理系統(tǒng)。重要使用場景流程直接工單派發(fā)流程類直接派送單該業(yè)務針對非常簡樸直接單車運送工單派發(fā)，流程如圖：回程單直派與上述直接派送單類似，區(qū)別在于直接可以從將要回程車輛中選取，工單生成后將直接即時派發(fā)給正在送貨人員，規(guī)定其直接回程帶貨。流程如圖：普通運單調(diào)度派發(fā)流程使用智能調(diào)度工具派單通過運單拆分生成工單，并且使用系統(tǒng)提供智能調(diào)度工具，運用其生成方案，人工選取后直接生成工單。流程如圖：系統(tǒng)輔助人工自由調(diào)度上述過程中在智能調(diào)配基本上進行人工調(diào)節(jié)或直接由人工進行各方案調(diào)度，最后身成多張工單。流程如圖：工單實行流程及跟蹤工單派發(fā)后，手機端接受到工單，之后進入工單實行流程，如下圖：過程中接受回程工單工單派發(fā)并實行后，經(jīng)中心調(diào)度，需要回程帶貨狀況，期間穿插著兩張工單接受確認工作，并且在第一張工單完畢后，就開始直接進入第二張工單執(zhí)行過程。操作流程如下圖：有關定義訂單：由ERP系統(tǒng)產(chǎn)生商品訂單，作為物流系統(tǒng)運單原始產(chǎn)生憑據(jù)。運單：物流系統(tǒng)依照ERP系統(tǒng)工單產(chǎn)生有關送貨運單，是物流管理系統(tǒng)原始管理目的對象。工單：依照運單進行調(diào)度配備，形成派車單等形式調(diào)度工單，用于跟蹤單車單批貨品送貨過程。TMS運送管理系統(tǒng)系統(tǒng)概述TMS運送管理系統(tǒng)用于管理從ERP系統(tǒng)訂單到運單，以及派車工單整個物流運營過程管理系統(tǒng)，重要由運單管理、工單調(diào)度、費用管理、運力管理、車隊管理、外協(xié)運送、配備管理、客戶管理、記錄分析等模塊構成。TMS重要構造及流程如下：基于運單管理流程是TMS重要業(yè)務流程，其實是過程從運單創(chuàng)立至工單調(diào)度，形成實際工單后，進入移動外勤管理系統(tǒng)進行工單跟蹤，待所有工單完畢后運單接單。運單模式方面，系統(tǒng)重要支持如下運單模式：支持一單一票，迅速下單派車實行；支持一單多票，大訂單分解成小訂單實行模式，減少管理難度；支持多單一票或多單多票，支持訂單拼車合并模式，提高管理效率，減少貨運成本。在這個過程之下，TMS提供各類基本數(shù)據(jù)庫為整個流程提供支持，涉及倉庫站點數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)、運力數(shù)據(jù)、車隊數(shù)據(jù)，以及配備數(shù)據(jù)等。過程之外，TMS提供各類費用結算和記錄分析模塊，實現(xiàn)對整個過程數(shù)據(jù)進一步挖掘，服務于商業(yè)決策。TMS同步支持與既有各個外部系統(tǒng)對接，包括生產(chǎn)管理ERP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)等，各系統(tǒng)間接口可按照既有系統(tǒng)規(guī)范進行對接，也可雙方協(xié)商定制實現(xiàn)。系統(tǒng)基本業(yè)務路程按照如下流程針對各環(huán)節(jié)操作方式和也許產(chǎn)生問題進行一一描述，重要流程示例圖如下：業(yè)務有關解決方案運單創(chuàng)立和審核環(huán)節(jié)支持直接創(chuàng)立和由ERP倉庫出貨單創(chuàng)立運單直接創(chuàng)立運單，填寫提貨點、送貨點，有關聯(lián)系人信息、配備貨品內(nèi)容等信息，并制定后續(xù)業(yè)務員（可選環(huán)節(jié)），完畢之后，即可創(chuàng)立運單，也可在期間暫存草稿，稍后修改完畢后繼續(xù)創(chuàng)立。從ERP系統(tǒng)接入，系統(tǒng)直接通過接口調(diào)用查詢到ERP系統(tǒng)所有滿足條件提貨點，可一鍵將出貨單信息自動錄入運單表單中，業(yè)務員只要對其中信息稍加修改即可迅速生成一張訂單。系統(tǒng)可全局配備運單與否需要審核，該環(huán)節(jié)完全可選。如需要審核，則訂單創(chuàng)立后流轉到有關審核人處，審核人接到告知提示，點開即可進行審核，審核完畢后運單在正式生效。運單派單環(huán)節(jié)智能調(diào)度，依照時限約束、方向約束、其她約束等信息，系統(tǒng)自動給出幾套供選取方案，內(nèi)容如下：需要幾輛車，分別是什么車，自動選取期間空閑車輛；有無車有空閑容積，自動給出期間可拼車其她車輛；路線走哪條比較適當，特別是需要拼車狀況；配載大體方案圖。智能調(diào)度成果可以一鍵生成最后實行工單，也可通過選取調(diào)節(jié)后手動生成工單，智能調(diào)度為系統(tǒng)提供工具，供業(yè)務員選用。智能調(diào)度備選清單界面如圖：在不進行智能調(diào)度狀況下，業(yè)務員手動進行配備，可分別選取需要哪些車，每輛車裝載哪些貨品。此處系統(tǒng)也提供優(yōu)選備選車輛供業(yè)務人員判斷選取，涉及：哪些車空閑，列出給業(yè)務員參照；哪些車之前工單沒有裝滿貨，且線路相近，可以拼車；依照以上信息，業(yè)務員選取車輛時就比較輕松了，且可滿足多訂單同線路拼車問題（多單多票狀況）。選車操作界面如下圖，系統(tǒng)提供快捷篩選：回程帶貨狀況：有時需要解決一張運單從某個客戶處取貨，系統(tǒng)在選車環(huán)節(jié)可直接給出當時有哪些車輛正好送貨到該客戶附近，業(yè)務員可在工單配備時直接選取此車，生成工單后系統(tǒng)自動發(fā)送工單到該車司機手機APP上，并同步發(fā)送短信等提示，提示其回程過程中可順便去別處拉貨回倉。針對回程帶貨車輛配備選取，也可參見上述選車頁面圖。外協(xié)運力有關：系統(tǒng)可支持加入外協(xié)運力模塊，由管理員維護外協(xié)車輛信息，在派車過程中可以直接選取外協(xié)車輛來分派工單。選取外協(xié)車輛時，界面會增長某些針對外協(xié)車輛管理操作，例如電話聯(lián)系等，后續(xù)對外協(xié)工單管理也有不同，普通直接讓業(yè)務員來進行結單登記工作。派車界面，外協(xié)車輛參加狀況如圖：工單生成：系統(tǒng)依照工單配備狀況，根據(jù)每輛被調(diào)用車，生成有關工單，并將工單自動發(fā)送到司機手機App上，司機接到工單后，即可進行后續(xù)實行操作。系統(tǒng)同步將有關車輛標記為占用狀態(tài)。行程和油耗估算：每張工單生成后，自動計算某些行程信息，包括對整體油耗估算，其計算方式普通直接通過路線距離與車輛登記實際平均油耗計算出來，供參照。運單跟蹤和結單環(huán)節(jié)運單跟蹤和車輛狀態(tài)：有關業(yè)務員和監(jiān)控人員可隨時在系統(tǒng)中看到運單各個工單即時辦理狀況，由于手機端APP會即時反饋各類工單解決狀況。當所有工單標記為“已完畢”時，同步運單狀態(tài)變化，運單辦理完畢，有關車輛也恢復到“空閑”狀態(tài)。運單有關工單所有完畢后（全覆蓋），方能關閉有關運單，對運單監(jiān)控到位，防止管理疏漏。完結運單數(shù)據(jù)保存，其包括詳盡過程數(shù)據(jù)，可進行各切片記錄分析，可用作費用管理，也可后續(xù)提供應績效系統(tǒng)評估績效，或提供應成本核算模塊核算各車輛實際運營成本。。移動物流外勤系統(tǒng)系統(tǒng)概述移動物流外勤系統(tǒng)服務于TMS系統(tǒng)，將TMS系統(tǒng)中派單過程之后工單執(zhí)行過程管理了起來，重要用于解決物流過程中管理盲區(qū)，并充分運用手機端應用便利及便捷性。移動外勤跟蹤系統(tǒng)充分運用手機應用如下特性：移動特性，可隨時隨處進行辦公，特別適合于外勤類辦公；實時定位特性，運用手機GPS或網(wǎng)絡定位，實現(xiàn)外勤人員實行跟蹤；地圖服務特性，運用移動端各類地圖服務平臺，可實現(xiàn)線路跟蹤導航；多媒體采集特性，運用手機自帶拍照、錄音、錄像等功能，以便數(shù)據(jù)或證據(jù)采集；通信服務特性，運用手機基本通信功能，輕松實現(xiàn)客戶聯(lián)系。此外，在移動應用設計過程中，也加入了如下設計要素，使得系統(tǒng)進一步提高其易用性、安全性和穩(wěn)定性：離線訪問，通過移動端本地數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)離線訪問，在網(wǎng)絡信號較差狀況下，不影響外勤工作；數(shù)據(jù)壓縮，對圖片等通信數(shù)據(jù)進行壓縮，控制數(shù)據(jù)流量，節(jié)約通訊費用成本；節(jié)電設計，運用終端電源管理功能，實現(xiàn)低功耗運營或后臺運營；便捷操作，依照移動手機操作特性設計人機交互方式，使得使用更貼近于移動掌上終端使用習慣，使用更以便。依照以上設計理念，移動外勤跟蹤系統(tǒng)通過工單模式重要實現(xiàn)如下主流程：另在此基本上，移動端同樣提供輔助模塊以便外勤辦公及客戶聯(lián)系，可實現(xiàn)如下功能：通訊錄告知公示考勤定位移動外勤跟蹤系統(tǒng)同樣提供Web端管理平臺，供司內(nèi)物流管理人員使用，對整個工單主流程進行監(jiān)控，實現(xiàn)迅速問題解決和調(diào)度。業(yè)務有關解決方案針對移動端各項業(yè)務問題，有關解決方案如下：針對掃碼實現(xiàn)方案：可以采用自己App嵌入條碼辨認功能，或者調(diào)用第三方條碼辨認方式，直接使用。在當前主流手機（千元Android手機），辨認一維、二維條碼可以達到2秒以內(nèi)。在特殊狀況下（光線局限性，條碼損壞等），可以拍照留存，供后期人工解決；或者通過手工錄入方式進行手工錄碼。百度地圖有關方案解釋：當前百度地圖精度在城區(qū)地帶可達20米，并具備豐富POI信息。如在盛虹周邊可以查詢到如下紡織有關公司信息：時代科技織造有限公司、貝田紡織有限公司、維萊特紡織蘇州有限公司、嘉倫織造有限公司、吳江永航仿制品有限公司、永峰紡織等。對于特殊區(qū)域，或新建區(qū)域等狀況，在業(yè)務應用有關信息點，可以采用自采集方式，在本系統(tǒng)中保存。這種方式下，咱們只使用百度地圖“圖”，信息點都自主保存和使用，保證自采集信息安全。移動信號及網(wǎng)速問題對策：減少數(shù)據(jù)量，節(jié)約費用：咱們數(shù)據(jù)通信合同通過專門優(yōu)化，在數(shù)據(jù)承載效率以便比普通WebService合同提高80%以上。數(shù)據(jù)傳播通過壓縮。移動信號局限性解決方案：在可以連接網(wǎng)絡地方下載和同步數(shù)據(jù)，建立本地暫時使用數(shù)據(jù)庫，以便離線使用?？梢蕴峁╇x線工作模式，在信號不好地方，完畢業(yè)務，在回到駐地或無線信號好后來進行數(shù)據(jù)同步和傳播。GPS設備與手機移動終端業(yè)務比較：當前主流手機GPS和普通GPS設備采用芯片趨于一致，并且手機具備可以互聯(lián)網(wǎng)在線方式，通過網(wǎng)絡輔助定位，在不依賴外接天線狀況下實現(xiàn)迅速定位。智能手機可以進行在線業(yè)務，即時數(shù)據(jù)同步。智能手機可以增長業(yè)務功能，并依照公司需求進行定制開發(fā)，實現(xiàn)設備潛能開發(fā)和終端使用和公司業(yè)務最大契合。更多有關老式手持設備和手機終端業(yè)務比較，參照下面專項分析：車載GPS設備接入考慮到手機跟人綁定狀況，一旦人員離開車輛，其軌跡只能跟蹤到人，無法跟蹤到車。因而本方案也提供配合老式車載GPS設備協(xié)同使用，使人離開車輛時，車輛位置也能得到跟蹤，獲得如下便利：隨時可知人和車與否在一起，如人車分離，可監(jiān)控車輛狀況，如與否被借用或被偷盜；GPS設備跟車綁定后，可以比較精準跟蹤車輛實時軌跡，便于后續(xù)計算車輛實際運營成本；與移動外勤手機端相結合，將車和人狀態(tài)綁定，區(qū)別車輛是在執(zhí)行任務還是私用，也為記錄成本等功能提供更可靠支持。車載GPS功能協(xié)作如下： 車載GPS模塊工作時間軸如下：GPS采集器可只在工單執(zhí)行階段進行數(shù)據(jù)采集，保證采集到有效數(shù)據(jù)。該功能可以設定。外部系統(tǒng)接口物流管理系統(tǒng)支持與其她應用系統(tǒng)對接，通過制定原則接口規(guī)范實現(xiàn)。接口方式接口普通采用原則WebService或.Net原則技術WCF服務形式來進行業(yè)務數(shù)據(jù)交互。考慮到接口也許由各種系統(tǒng)調(diào)用，因而，提供接口服務及其參數(shù)信息、格式均是統(tǒng)一。接口安全認證調(diào)用認證：雖然接口雙方都是存在于內(nèi)部網(wǎng)絡中，但是，仍不能排除接口服務被襲擊、惡意調(diào)用以及非法調(diào)用等。因此，從接口調(diào)用上，必要考慮調(diào)用認證安全問題。本方案中接口，在調(diào)用時候，均設計調(diào)用身份認證，即在訪問接口所在服務時候，必要進行資格審查。在接口中審核并進行日記記錄。業(yè)務認證信息包括在要發(fā)送信息中。容錯解決客戶端向服務端發(fā)送數(shù)據(jù)，服務端解析數(shù)據(jù)，反饋信息給客戶端，這中間環(huán)節(jié)只要某一種環(huán)節(jié)浮現(xiàn)問題，都會導致接口失敗。按照失敗產(chǎn)生環(huán)節(jié)分類，咱們可以從兩個方面來解決接口失敗。網(wǎng)絡連接失?。耗承┙涌谝苍S涉及附件傳播復制，在拷貝附件時候，由于種種因素，導致附件不能正?？截?。這樣，客戶端應當可以記錄發(fā)送日記，待后手工發(fā)送。因此，客戶端系統(tǒng)應當實現(xiàn)手工續(xù)傳功能。反饋錯誤信息：服務端在解析數(shù)據(jù)包，執(zhí)行數(shù)據(jù)包業(yè)務時候，也許會發(fā)生異常。因此，服務端應當可以捕獲異常信息。數(shù)據(jù)格式在WebService或WCF調(diào)用過程中，無論哪個系統(tǒng)，均有發(fā)送數(shù)據(jù)和接受數(shù)據(jù)規(guī)定，咱們統(tǒng)稱這些傳遞數(shù)據(jù)為報文。本系統(tǒng)中各類接口數(shù)據(jù)報文定義，將按照實際業(yè)務數(shù)據(jù)需要雙方協(xié)商定制。接口實現(xiàn)邏輯接口實現(xiàn)當前從業(yè)務與保障兩方面考慮。業(yè)務實現(xiàn)如下圖：在此模型引擎之下，接口設計者只需要考慮各類接口業(yè)務定義及數(shù)據(jù)解決，而無需考慮接口實際運營狀況。接口調(diào)用保障實現(xiàn)如下圖：保障方面需要考慮有如下兩點：如何查看服務運營明細與數(shù)據(jù)解決信息如何保障服務始終處在運營狀態(tài)接口業(yè)務需求基于公司信息化系統(tǒng)不同現(xiàn)狀和對于TMS功能規(guī)定差別，其業(yè)務接口也許涉及如下：物流系統(tǒng)需要與各個系統(tǒng)進行對接，其重要涉及到有關業(yè)務包括：ERP業(yè)務對接重要與ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行對接，包括：訂單數(shù)據(jù)接入：有關業(yè)務則是通過訂單來創(chuàng)立運單，同一種訂單可拆提成多張運單進行實行，同樣也可各種訂單匯總成一種運單實行，訂單與運單之間是多對多關系。倉庫站點數(shù)據(jù)訪問：物流系統(tǒng)需要使用倉庫及站點信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自身提供簡易倉庫站點管理工具，亦可與既有ERP系統(tǒng)對接，實現(xiàn)兩系統(tǒng)間數(shù)據(jù)同步。CRM數(shù)據(jù)對接重要與CRM客戶關系管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行對接，包括：客戶數(shù)據(jù)接入：運單送達對象為客戶，系統(tǒng)自身提供簡易客戶管理工具，亦可與既有CRM系統(tǒng)對接，實現(xiàn)兩系統(tǒng)間數(shù)據(jù)同步。供應商數(shù)據(jù)接入：運單也許涉及到從供應商處取貨，也需要與CRM系統(tǒng)中供應商有關數(shù)據(jù)進行對接。財務及其她系統(tǒng)對接系統(tǒng)也許需要與財務系統(tǒng)或其她系統(tǒng)進行對接，包括成本費用信息接入、績效信息接入等。 此類業(yè)務均需涉及到接口定義和實現(xiàn)，本系統(tǒng)均按照上述接口設計思路進行設計，實現(xiàn)與各個系統(tǒng)對接。Ei2公司信息化平臺軟件Ei2公司信息化平臺軟件面向公司信息架構為公司信息化設計和開發(fā)公司級專業(yè)平臺。為了合用公司業(yè)務架構下各種信息化應用，咱們創(chuàng)新性地實現(xiàn)了“公司信息架構B/M/S應用開發(fā)框架平臺”和“公司信息過程和呈現(xiàn)管理引擎化軟件”，并在基本平臺中融合了移動互聯(lián)應用平臺、客戶聯(lián)系中心平臺、公司物聯(lián)應用平臺和公司協(xié)同應用平臺，針對公司級各類應用需求形成了較為全面技術支持，從而能為公司提供全面信息化軟件服務。Ei2公司信息化平臺功能概述從平臺作用上概括，Ei2公司信息化平臺是：客制開發(fā)系統(tǒng)平臺：可以將其形象地比喻為公司信息化系統(tǒng)“毛坯房”，咱們通過其提供快捷和穩(wěn)定客制開發(fā)環(huán)境和工具完畢對其客制化，成為滿足公司需要信息化軟件；系統(tǒng)運營基本平臺：為業(yè)務、管理軟件和各種信息技術提供了完整和穩(wěn)定軟件和數(shù)據(jù)運營環(huán)境和管理環(huán)境；升級擴展功能平臺：為系統(tǒng)升級和功能擴展提供了強大平臺支持。公司協(xié)同平臺設計和實現(xiàn)作為Ei2公司信息化系統(tǒng)平臺有機構成某些，具備融合公司信息架構專業(yè)協(xié)同平臺。公司協(xié)同平臺重要組件涉及：主數(shù)據(jù)：公司應用中需要用到基本數(shù)據(jù)，涉及人員、客戶、文檔、產(chǎn)品、財務等數(shù)據(jù)。主數(shù)據(jù)解決：依照主數(shù)據(jù)，建立基本服務功能點，提供應上層應用模塊直接使用，減少開發(fā)時間?；竟ぞ撸涸獢?shù)據(jù)管理工具、元數(shù)據(jù)設計器、行為模板庫：基于分析顧客行為而產(chǎn)生模板。每個行為模板都包括了豐富信息，包括：頁面布局規(guī)律及其限制；頁面上各元素驗證；頁面上各種操作常規(guī)響應，如頁面元素之間聯(lián)動，排序等；常用顧客行為，如提交數(shù)據(jù)，分類等。對于以上信息，在數(shù)據(jù)庫元數(shù)據(jù)基本上，擴展出對顧客交互頁面進行描述元數(shù)據(jù)，既充分運用了數(shù)據(jù)庫元數(shù)據(jù)，又可以對頁面進行靈活配備，再運用工具將元數(shù)據(jù)翻譯成可直接運營源代碼，從而極大地縮減編碼工作，并減小由于編碼帶來不擬定性。流程引擎、活動籌劃引擎、報表引擎：對于業(yè)務流程轉換，采用工作流進行控制，工作流程定義也是一種元數(shù)據(jù)，在業(yè)務系統(tǒng)運營時候，工作流運營時可以對元數(shù)據(jù)進行解析，從而達到控制業(yè)務流程目。在當前業(yè)務系統(tǒng)中，有相稱一某些是簽核流程，因而在工作流定義和解析中，針對簽核流程作了特殊解決，使得可以迅速地定義具備實用性工作流程。對于工作流程追蹤頁面和活動頁面，也總結了有關行為模板，可以使用頁面元數(shù)據(jù)進行描述。對于業(yè)務流程中籌劃安排提示，采用統(tǒng)一管理方式。在大多數(shù)業(yè)務系統(tǒng)中，還需要以圖形報表方式來呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，平臺中把圖形報表也作為一種頁面采用元數(shù)據(jù)來描述。多類型基本工具：在系統(tǒng)運營時還需要對數(shù)據(jù)權限，菜單權限，系統(tǒng)日記，以及其他某些系統(tǒng)管理方面功能。此外尚有某些公用型基本功能，如郵件服務、短信服務、數(shù)據(jù)服務等。同步咱們提供了十幾種通過封裝功能性控件和豐富UI模板庫，協(xié)助開發(fā)人員提高開發(fā)速度。B/M/S超編程框架：基于對B/S（Browser/Server）以及M/S（Mobile/Server）系統(tǒng)架構及顧客行為分析，采用元數(shù)據(jù)對業(yè)務數(shù)據(jù)模型和顧客行為模板（TemplateofUserBehavior）進行描述，通過元數(shù)據(jù)解析工具，可以將數(shù)據(jù)元數(shù)據(jù)解析成業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫構造，生成業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫（或腳本）以及數(shù)據(jù)訪問層；將頁面元數(shù)據(jù)解析成業(yè)務系統(tǒng)界面、生成ASP.NET源代碼以及業(yè)務邏輯層源代碼。生成源代碼依賴于預先定義基本架構運營，對于元數(shù)據(jù)無法表達業(yè)務邏輯采用業(yè)務邏輯控制插件和工作流完畢，對于行為模板無法表達界面邏輯采用界面插件完畢。這不但在開發(fā)階段減輕了工作量，同步，又極大以便了系統(tǒng)維護，由于大多數(shù)系統(tǒng)調(diào)節(jié)可以通過定義工具來完畢，而不需要編碼。業(yè)務超編程解決：基于平臺一方面將平臺中已經(jīng)提供需要用到各類開發(fā)功能包進行合并加入到開發(fā)工程中，然后依照業(yè)務需求，定義業(yè)務功能元數(shù)據(jù)，再定義業(yè)務界面元數(shù)據(jù)，如無法直接定義元數(shù)據(jù)，則通過定義插件加入工程方式實現(xiàn)。開發(fā)模式如圖：基本服務模塊：依照公司業(yè)務應用，將流程中普通均會使用到功能進行了抽象，實現(xiàn)了某些基本服務模塊，如派單、籌劃管理、文檔控制管理等，提供應上層業(yè)務系統(tǒng)開發(fā)時使用，以減少開發(fā)工作量。門戶：協(xié)助公司建立統(tǒng)一門戶，提供某些基本功能，如單點登陸、活動日歷、公示信息等。Ei2公司信息化平臺業(yè)務引擎針對公司信息化軟件需求，咱們研發(fā)Ei2公司信息化軟件平臺是公司級信息化應用軟件平臺。涵蓋公司業(yè)務管理、服務管理、智能運營、人力資源管理、辦公行政、供應鏈管理、客戶關系管理、知識管理、基本財務管理等各類公司信息化管理領域（請見下圖所示），具備“智能化、協(xié)同化”特色：智能化：將移動互聯(lián)、融合通信、物聯(lián)智能等信息智能技術進一步到公司信息化應用之中；協(xié)同化：以整體化融合設計辦法和技術，支持不斷提高公司信息化協(xié)同和融合限度。咱們在Ei2公司信息化軟件平臺實行了大量公司信息化項目，平臺具備定制化限度強、二次開發(fā)便捷優(yōu)勢，可以較好地滿足公司信息化業(yè)務需求和后續(xù)變化，從而為公司提供隨需而變高效開發(fā)和運營平臺，最大限度保持公司在信息化方面投入持續(xù)性和有效性。TMS系統(tǒng)功能設計功能模塊清單TMS系統(tǒng)功能模塊清單如下：模塊內(nèi)容闡明/配備運單管理運單導入及下單直接運單下單功能，包括運單各類站點信息、客戶信息錄入選取等功能，以及實現(xiàn)從ERP導入訂單進行下單功能運單貨品管理維護運單貨品信息，用于后續(xù)配備及各類調(diào)度運單審核某些運單需要進行審核流程運單跟蹤對運單以及有關工單過程跟蹤運單結單運單結單關閉，以及對某些內(nèi)容修改上報工單調(diào)度運單拆分大運單依照管理需要拆提成小運單進行后續(xù)調(diào)度配備選車及人員配備人工選取車輛配備，涉及多單拼車、回程帶貨等狀況實現(xiàn)，需要調(diào)用車輛日程配載配備人工選取貨品配載配備，可從配載配備中選取快捷配載模式途徑配備人工選取行車路線配備，可從途徑配備中選取快捷途徑或班車途徑，提供兩點及多點規(guī)劃智能調(diào)度系統(tǒng)提供智能調(diào)度工具，生成選車、配載、途徑等配備方案，供人工決策選取工單生成依照各類配備信息最后身成可操作派車工單人員及車隊管理車輛管理對車輛信息進行管理組織架構管理對車隊組織架構進行管理隨車人員管理對車輛默認隨車人員進行管理，以便人員調(diào)度過程車輛及人員日程依照車輛各類派車、事項等時間，形成車輛日程，提供應工單調(diào)度實行費用管理運單結算按照運單進行費用結算和調(diào)節(jié)車輛成本估算依照車輛路線估算車輛成本并形成報表客戶管理基本信息管理對客戶基本信息進行管理，以及對也許CRM導入客戶管理客戶聯(lián)系人信息管理對客戶有關聯(lián)系人和聯(lián)系信息管理配備管理車型管理配備車型詳細信息貨品管理管理生產(chǎn)貨品信息，作為配載重要內(nèi)容物慣用路線配備對慣用路線進行地圖上標注和管理，提供應工單路線配備配裝模式配備對慣用配裝模式進行管理，提供應工單配載配備系統(tǒng)基本信息各類字典管理系統(tǒng)需要用到各類普通字典表進行管理單位管理對長度、高度、體積等單位信息及換算信息進行管理區(qū)域管理對線路各區(qū)域進行管理，用于拼車調(diào)度等倉庫站點管理對公司倉庫站點信息進行管理系統(tǒng)組織架構管理對公司內(nèi)部組織架構進行管理顧客管理對公司內(nèi)部顧客和賬號進行管理權限管理對顧客賬號權限等進行管理角色管理對顧客賬號權限實現(xiàn)角色分級管理功能管理對系統(tǒng)功能菜單進行管理系統(tǒng)門戶系統(tǒng)門戶呈現(xiàn)及首頁有關推送信息展示記錄分析運單流水按照運單流水記錄工單流水按照派車工單流水記錄按車輛記錄按照車輛信息進行有關記錄外部接口接口引擎實現(xiàn)外部接口調(diào)用引擎，考慮安全性、可靠性等因素ERP訂單轉運單ERP訂單轉運單接口接入運單管理運單為物流事務基本單位，目在于完畢一批貨品從出發(fā)地到目地運送過程管理。運單從下單到結單過程，旨在實現(xiàn)對運單閉環(huán)管理。運單管理流程圖：運單從待派、拆分、派發(fā)到工單派單，重要經(jīng)歷四個階段。運單創(chuàng)立可以在ERP系統(tǒng)中訂單產(chǎn)生，也可以由本系統(tǒng)直接手工創(chuàng)立。對運單重要過程管理和跟蹤，通過運單管理模塊完畢。運單跟蹤過程調(diào)度、派車、執(zhí)行則通過相應模塊進行實行。待派運單待派運單重要來源于ERP系統(tǒng)出貨單，可從ERP系統(tǒng)自動或手動導入，另也可以手工創(chuàng)立運單，通過審核（或無需審核）后，進入待派運單列表。運單下單即為運單創(chuàng)立過程，通過相應運單錄入界面進行創(chuàng)立。運單重要屬性：屬性描述填寫類型運單號運單流水號系統(tǒng)自動生成運單類型運單業(yè)務類型，區(qū)別上游原材料取貨運單或下游送貨運單，以及區(qū)別直送和自提選項原料取貨運單客戶送貨直送客戶送貨自提托運部門托運方部門組織架構選用托運人托運方有關人員依照組織架構聯(lián)動選用，默以為登錄顧客本人緊急限度有關緊急限度，用于調(diào)配優(yōu)先級參照選項高普通下單時間運單下單時間默認當前時間，可修改業(yè)務員指定有關業(yè)務員進行調(diào)度可不填寫，如不填寫由審核人員在審核環(huán)節(jié)分派運單狀態(tài)顯示云單狀態(tài)默認“創(chuàng)立中”，不可修改后續(xù)在詳情頁面依照訂單實際狀況顯示實際狀態(tài)提貨點信息提貨倉庫或目的提貨地址包括地址名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系地址、聯(lián)系電話等信息可從指定站點中選取，或手動錄入提貨時間段設定提貨起止時間范疇時間輸入提貨現(xiàn)場監(jiān)理描述提貨現(xiàn)場狀況自輸入文本送貨點信息送貨倉庫或目的送貨地址包括地址名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系地址、聯(lián)系電話等信息可從指定站點、客戶中選取，或手動錄入送貨時間段設定送貨起止時限范疇時間輸入預估出發(fā)時間操作人員預估出發(fā)時間，影響到車輛日程計算時間輸入送貨現(xiàn)場監(jiān)理描述送貨現(xiàn)場狀況自輸入文本區(qū)間距離起始點和目的點距離估算系統(tǒng)自動算出車輛規(guī)定初步描述車輛規(guī)定，用于調(diào)配參照車型中選取車型備注備注自輸入文本貨品明細該界面是用來記錄關于貨品詳細信息，涉及了商品名稱、商品編號、數(shù)量、毛重、凈重、體積、單位等各項字段，。通過點擊預訂單輸入編輯界面工具欄中“添加明細”按鈕來新增?？蓮呢浧妨斜碇羞x取。待派運單直接顯示等待派送運單，可對運單進行調(diào)配或拆分操作?？赏ㄟ^“導入運單”按鈕手工導入ERP系統(tǒng)中最新出貨單，成為運單。手工創(chuàng)立由有關物流需求部門發(fā)起，或由物流部門代為填寫。手工創(chuàng)立運單提交后，進入到審核階段（或依照系統(tǒng)全局配備無需審核，直接進入待派運單列表）。提交后運單，如審核未通過退回，則可以查詢到有關退回運單，繼續(xù)填寫后提交。依照配備需要，運單創(chuàng)立后可直接生效，或進入審核環(huán)節(jié)后通過審核生效?！按蛇\單”查詢界面：圖2-1運單審核手工錄入運單提交完畢后，依照配備需求，進入審核環(huán)節(jié)（或不進入），審核重要確認內(nèi)容：確認信息與否完整；擬定運單實行可行性。審核通過雖然運單生效，下一步選取詳細實行業(yè)務員，選定業(yè)務員將在后續(xù)收到有關待解決運單，開始進行運單調(diào)度工作。運單審核過程可修改運單表單各屬性，另需額外完畢如下屬性錄入：屬性描述填寫類型審核成果擬定審核成果，影響該運單后續(xù)走向。選項通過終結退回選取業(yè)務員選取下一步運單解決業(yè)務員。人員選取備注訂單備注信息自輸入文本運單如審核不通過，可選取退回或終結運單，退回可由提交運單人員再次修改后重新提交。審核完畢后，運單變成進行中狀態(tài)。運單跟蹤運單審核完畢后，進入后續(xù)調(diào)度環(huán)節(jié)，期間可以對運單進行跟蹤。管理員或運單關聯(lián)人員通過運單跟蹤查詢頁面查詢到有關運單，點擊詳情可查看有運單狀況。運單詳情頁面示意：圖2-2點擊查詢頁面查詢到記錄【詳情】按鈕可進入運單詳情顯示頁面；運單詳情按照不同標簽頁顯示內(nèi)容：基本信息標簽頁：顯示運單基本信息狀況和審批信息狀況，包括運單狀態(tài)等跟蹤；貨品信息標簽頁：顯示原始貨品信息；如已進行調(diào)配則可顯示包裝解決過貨品信息；如運單結單后浮現(xiàn)貨品損壞，則也同步顯示貨品損耗信息；工單信息標簽頁：顯示運單工單清單，可在此頁面繼續(xù)進行有關工單跟蹤，詳見派車管理有關模塊描述；結單信息標簽頁：對已結單運單顯示結單信息，包括送達狀況、成本核算等信息。運單下單人員、錄入人員、解決業(yè)務員可以查詢到自己有關運單信息并進行跟蹤；監(jiān)控人員或經(jīng)理領導能查看所有運單監(jiān)控信息。運單工單清單頁面：圖2-3工單信息頁面：圖2-4地圖跟蹤標簽，以路線形式標注汽車和人行進路線，核心點位標注可點擊查看；過程上報標簽，將過程中錄入內(nèi)容以列表方式呈現(xiàn)，包括掃碼、拍照內(nèi)容。運單結單運單所有派車工單均已完畢后，可進行結單操作，由運單有關業(yè)務員進行結單。業(yè)務員在運單跟蹤界面可查看到有關結單記錄信息，并錄入有關信息，確認無誤后進行結單。結單重要操作界面：圖2-5有關權限人員進入運單詳情頁面，在結單信息標簽頁進行結單操作；結單過程中可參照派車信息、過程跟蹤等標簽頁內(nèi)容，作為結單決策根據(jù)；貨品實收依照派車跟蹤過程提交信息自動生成，結單人員可進行手動調(diào)節(jié)；數(shù)據(jù)確認無誤后，點擊【結單】按鈕完畢結單，運單狀態(tài)變成“已結單”。工單調(diào)度工單調(diào)度階段需要進行如下環(huán)節(jié)操作：運單調(diào)度成果是最后身成可以執(zhí)行派車工單，一張運單最后會形成若干派車工單，每張工單精準到一輛車按照某一路線運載某些貨品。依照實際運單狀況在這期間還會進行對運單初步拆分，拆提成稍小級別子運單后，再進行調(diào)度操作。運單調(diào)度重要進行三步操作，依照選優(yōu)狀況該三步操作也許還需要多次實行。選車配備：依照貨品體積、質(zhì)量等狀況，并參照歷史派車日程表，優(yōu)選適當車輛進行配備，期間包括隨車人員配備。配載配備：依照車輛實際容器狀況，選用適當配載方式進行裝配，有時需要和選車方案同步進行。途徑配備：依照客戶目地、公司各站點狀況，以及區(qū)域道路狀況，選取適當途徑方案，有時還需要考慮拼車、回程帶貨方案等，安排適當途徑。對于調(diào)度模式有三種：可以通過系統(tǒng)“配載調(diào)度工具”（智能調(diào)度）選優(yōu)后調(diào)度，也可對待解決運單事務正常調(diào)派，或者對簡樸運單實行簡易直接調(diào)度。通過系統(tǒng)提供智能調(diào)度工具，可以對工單配備提供智能化建議，并由配備人員決策，之后通過決策直接生成有關工單套組。智能調(diào)度邏輯如下：三種方案比較：正常調(diào)度方案中規(guī)中矩，全人工操作，過程中計算機輔助計算，能解決所有狀況，缺陷是操作略顯繁瑣；智能調(diào)度通過計算機計算調(diào)度過程，其成果可直接應用，操作速度快，彌補了正常調(diào)度缺陷；直接調(diào)度合用于單車簡樸運單狀況，直接選車后完畢調(diào)度。運單拆分運單拆分合用于對大型運單拆小解決，拆分可多次進行，直到覆蓋原運單貨品量。拆分后運單也可以逐條多次分派，子運單操作過程同普通運單基本無差別，也可以分別調(diào)配和跟蹤，但限制不能進一步繼續(xù)拆分。運單拆分重要按照貨品明細進行拆分，將運單中總物品拆出一某些形成一張子運單，可直接對這張子運單啟動調(diào)度實行。運單拆分管理參見圖2-1，大運單拆分后以手風琴視圖顯示。運單第一次拆分后，其狀態(tài)為“拆分中”，直至運單所有拆分完畢，其狀態(tài)為“已拆分”。正常調(diào)度正常調(diào)度流程大體為：選車選取配載模式選取路線--如果未所有裝完，則繼續(xù)下一輪。正常調(diào)度管理界面如下：圖2-6其中，點擊右上角兩個按鈕可分別進入直接調(diào)度和智能調(diào)度模式，詳細參見后兩節(jié)內(nèi)容。正常調(diào)度以向?qū)问竭M行，每次調(diào)配，分三步進行：選車配備正常調(diào)度第一步為選車配備，選車配備用于選取運單實行詳細車輛，選車從既有車輛中選取，同步提供有關車輛日程進行參照。車輛選取界面可按照不同選車模式選取，如下：圖2-7可拼車車輛：系統(tǒng)提供檢索到達相似目的區(qū)域可拼車車輛查詢，界面提供車輛大體工單時間，以及空余載重重量，并提供過濾，供選車人員決策與否可進行拼車?；爻誊囕v：系統(tǒng)提供目的區(qū)域有關時間段內(nèi)回程車輛，供選車人員決策與否可順路帶貨回倉。地圖選車：直接顯示附近地圖，并在地圖上標注各車輛位置及狀態(tài)，可直接選取?？臻e車輛：系統(tǒng)列出有關時間段空閑車輛，供選車人員選取。所有車輛：特殊狀況下需要提供所有車輛供選車人員調(diào)度，可在此選取。選車人員可通過以上四種選車模式進行選車，解決拼車、回程帶貨等調(diào)配問題。配載配備配載配備用于確認各車輛內(nèi)容貨品及放置狀況，配備界面如下：圖2-8配載詳情界面：圖2-9可編輯每輛車輛配載狀況，系統(tǒng)自動計算總質(zhì)量和體積；配載圖示依照配載方案不同，系統(tǒng)自動依照貨品尺寸和數(shù)量生成，供參照。途徑配備途徑配備用于配備該運單建議行駛路線，涉及途徑站點位置等。配備界面如下：圖2-10在選取行進線路時，系統(tǒng)也可提供多點間途徑規(guī)劃，供操作人員參照，并選用適當路線方案，同步發(fā)送至實行人員手機。有關途徑選取頁面如下圖所示：系統(tǒng)提供按照至少時間、最短途徑、不走高速三種方案選取；如果該車輛為拼車，則顯示三點調(diào)配界面，并可選取“先A后B”或“先B后A”供選取如該車輛為直達，并且該工單已有車輛配備過線路，則顯示“沿用前車”按鈕，可直接點擊選用而無需再次選取路線。系統(tǒng)自動生成行駛流程信息。智能調(diào)度系統(tǒng)提供智能配載工具模塊，可由系統(tǒng)提供智能調(diào)配方案，供操作人員選取使用。智能調(diào)配包括車輛、配載、線路等多方面解決方案。智能調(diào)配示意圖如下：圖2-11選用后，系統(tǒng)返回圖2-6所示頁面，并自動完畢調(diào)度成果，可直接保存提交。如成果不滿意，可以選取“選用并調(diào)節(jié)”進入類似正常調(diào)度模式，調(diào)節(jié)車輛和配載等有關信息，系統(tǒng)同樣回到2-6界面，進行調(diào)節(jié)操作。直接調(diào)度簡樸運單狀況，可以采用直接調(diào)度方式。該種方式默認一輛車完全可以完畢送貨，并且對配載規(guī)定不高。在調(diào)度過程中，只需選取車輛及線路即可完畢調(diào)度，某些狀況甚至不用選取線路。操作界面如下圖：圖2-12路線類型可不選取，直接派發(fā)，由駕駛員后續(xù)自由選取路線。工單生成及下發(fā)當運單調(diào)度完畢后，系統(tǒng)自動生成有關派車單，派車工單默認發(fā)送對象為選中車輛默認駕駛員。運單詳情監(jiān)控頁面可以查看有關派車工單信息：圖2-13可在該標簽頁監(jiān)控所有派車狀況；未派發(fā)工單，可點擊派發(fā)，默認按照車輛默認駕駛員派發(fā)；點擊【調(diào)節(jié)】按鈕，可選派別駕駛員；系統(tǒng)自動判斷滿載率，滿載率低車輛，可進行“待拼車”指令操作，進入后續(xù)可拼車隊列，該狀態(tài)在出車前一定期間內(nèi)如仍未找到拼車工單，則自動轉換成已派發(fā)狀態(tài)，該時間可全局配備。如點擊【所有派發(fā)】，所有按照默認駕駛員進行派車。運力管理對公司內(nèi)部運力進行管理，重要涉及車輛及其有關信息，如車型、加油、車輛日程安排，駕駛員信息、駕駛員日程安排管理等?？梢酝ㄟ^這些理解公司運力狀況，由此進行運送資源配備，提高資源運用率。車輛管理記錄公司內(nèi)部不同車輛信息，重要屬性如下：屬性描述填寫類型車輛牌照號車輛實際牌照號手動填寫出廠日期車輛出廠日期通過時間選取控件選取發(fā)動機號車輛發(fā)動機號手動填寫底盤號車輛底盤號手動填寫車架號車輛車架號手動填寫上牌日期車輛上牌日期通過時間控件選取建檔日期車輛建檔日期通過時間控件選取購買日期車輛購買日期通過時間控件選取貨保金額車輛貨保金額手動填寫金額貨保生效日期車輛貨保生效日期通過時間控件選取貨保終結日期車輛貨保終結日期通過時間控件選取運力屬性區(qū)別是公司運力資源還是外協(xié)運力選項自有車輛外協(xié)車輛自車編號記錄自有套牌信息手動填寫所有權機構車輛所有權機構默認輸入車輛信息人員所在部門，可重新從組織架構中選用現(xiàn)所屬機構車輛調(diào)度機構，可以調(diào)度這兩車機構默認輸入車輛信息人員所在部門，可重新從組織架構中選用車型該車輛車型從車型信息中選用載荷質(zhì)量車輛行駛載重依照選取車型自動帶出，可編輯重量單位載重單位從重量單位信息中選用承載體積車輛承載體積依照選取車型自動帶出，可編輯體積單位承載體積單位從體積單位基本信息中選用可用長度車輛可以使用長度依照選取車型自動帶出，可編輯可用寬度車輛可以使用寬度依照選取車型自動帶出，可編輯可用高度車輛可以使用高度依照選取車型自動帶出，可編輯長度單位可用長度、寬度和高度單位從長度單位基本信息中選用百公里油耗（空載）/L空載時車輛百公里油耗信息依照選取車型自動帶出，可編輯百公里油耗（滿載）/L滿載時車輛百公里油耗信息依照選取車型自動帶出，可編輯百公里油耗（平均）/L滿載時車輛百公里油耗信息依照選取車型自動帶出，可編輯車輛狀態(tài)車輛與否可用狀態(tài)默以為可用調(diào)度狀態(tài)車輛調(diào)度狀態(tài)默以為在場里程表讀數(shù)車輛里程表讀數(shù)手動填寫照片車輛照片信息可上傳多張備注附加闡明信息手動填寫車主姓名社會車輛車主姓名手動填寫身份證號碼社會車輛車主身份證號碼手動填寫，符合身份證驗證聯(lián)系地址社會車輛車主聯(lián)系地址手動填寫聯(lián)系電話社會車輛車主固定電話或手機號碼手動填寫，符合電話格式行駛證登記時間行駛證登記時間日期選取發(fā)證日期行駛證發(fā)證日期日期選取檢查合格至行駛證檢查合格期限日期選取存儲地點行駛證存儲地點描述自輸入文本營運證號營運證編號自輸入文本營運證登記時間營運證登記時間日期選取發(fā)證日期營運證發(fā)證日期日期選取檢查合格至營運證檢查合格期限日期選取存儲地點營運證存儲地點描述日期選取安檢卡檢查合格至安檢卡檢查合格期限日期選取重要操作界面如下：圖2-14車隊組織架構管理維護車隊有關組織架構信息，重要屬性如下：屬性描述填寫類型編號車隊信息編號系統(tǒng)自動生成類型屬于此車隊對象選項車輛人員對象信息對象ID，對象為車輛或者人員依照類型選取車輛或人員駕駛人員管理公司內(nèi)部車隊人員信息管理，重要屬性如下：屬性描述填寫類型編號員工信息編號系統(tǒng)自動生成姓名人員姓名手動填寫工號在公司工號信息手動填寫，不可重復英文名人員英文名手動填寫性別性別選項男女身份證號碼身份證號碼手動填寫，符合身份證號碼格式出生年月出生年月通過時間控件選取聯(lián)系地址省人員聯(lián)系省信息從省基本信息選用聯(lián)系地址市人員聯(lián)系市信息從市基本信息選用，與省聯(lián)動聯(lián)系地址區(qū)人員聯(lián)系區(qū)信息從區(qū)基本信息選用，與市聯(lián)動鎮(zhèn)/街道聯(lián)系地址鎮(zhèn)或街道信息手動填寫電話固定電話手動填寫，符合固話格式手機手機號碼手動填寫，符合手機號碼格式電子郵箱電子郵箱手動填寫，符合電子郵箱格式部門部門從部門基本數(shù)據(jù)中選用職位職位從職位基本數(shù)據(jù)中選用職務職務從職務基本數(shù)據(jù)中選用入司年月入司年月通過時間控件選取入職年月入職年月通過時間控件選取照片照片上傳照片附件員工狀態(tài)員工狀態(tài)默以為正常駕駛證號駕駛證號碼自輸入文本準駕車型駕駛證準駕車型字典選取初次領證日期駕駛證初次領證日期日期選取有效期駕駛證有效期限兩個日期選取從業(yè)資格證號從業(yè)資格證號自輸入文本從業(yè)資格類型從業(yè)資格類型字典選取年審日期從業(yè)資格年審日期日期選取有效期從業(yè)資格有效期兩個日期選取 隨車人員管理車輛隨車人員管理，重要是駕駛員信息維護，重要屬性如下：屬性描述填寫類型編號隨車人員信息編號系統(tǒng)自動生成車輛信息（ID）車輛信息與車輛信息關聯(lián)人員信息（ID）人員信息與人員信息關聯(lián)與否是主駕駛員與否是主駕駛員默以為否車輛日程運單調(diào)度時，車輛日程會作為參照數(shù)據(jù)。車輛日程瀏覽頁面如圖：圖2-15人員日程運單調(diào)度時，人員日程會作為參照數(shù)據(jù)。頁面類似車輛日程頁面。費用管理費用模塊用作物流系統(tǒng)內(nèi)部成本核算模塊，從各個維度對運單、派車單等進行費用核算。其她支出費用也可在此模塊進行登記。運單結算按照運單維度查詢記錄各運單成本狀況。如需人工調(diào)節(jié)成本狀況，提供界面進行成本調(diào)節(jié)。運單結算查詢頁面圖示：圖2-16對各個運單費用可進行調(diào)節(jié)或查看。運單費用調(diào)節(jié)頁面：圖2-17單車費用核算系統(tǒng)提供針對單車費用估算核算管理，通過對單車按月工單清單匯總，依照其預估油耗計算器月度有關成本費用，并以此作為后續(xù)成本結算和工資發(fā)放根據(jù)。單車費用核算界面如下：圖2-18系統(tǒng)依照總里程、載貨估算油耗、空車估算油耗等估算費用；點擊詳情可查看每次工單詳細狀況，涉及空載路段里程、滿載路段里程等，以及分段計費狀況；系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)小計供參照；依照單車費用核算，給有關人員提供信息，以對隨車人員工資等可進行適度調(diào)節(jié)?？蛻艄芾碇匾菍εc公司有業(yè)務關系公司信息進行管理，涉及其基本信息維護，負責人安排，客戶投訴時解決等功能，可與CRM系統(tǒng)進行整合。客戶信息管理客戶信息重要屬性，如下：屬性描述填寫類型編號客戶單位信息編號系統(tǒng)自動生成公司單位名稱客戶單位名稱手動填寫，不可重復開戶行客戶單位開戶行手動填寫帳號客戶單位開戶行帳號手動填寫發(fā)票昂首發(fā)票昂首手動填寫稅號稅號手動填寫法人代表法人代表手動填寫付款方式付款方式手動填寫注冊金額注冊金額手動填寫信用額度信用額度手動填寫聯(lián)系地址省聯(lián)系地址省從省基本信息選用聯(lián)系地址市聯(lián)系地址市從市基本信息選用，與省聯(lián)動聯(lián)系地址區(qū)聯(lián)系地址區(qū)從區(qū)基本信息選用，與市聯(lián)動鎮(zhèn)/街道鎮(zhèn)/街道手動填寫郵政編碼郵政編碼手動填寫固定電話固定電話手動填寫，符合電話號碼格式傳真?zhèn)髡媸謩犹顚?，符合傳真號碼格式客戶坐標經(jīng)度客戶位置坐標經(jīng)度在地圖上標注選取客戶坐標緯度客戶位置坐標緯度在地圖上標注選取客戶聯(lián)系人管理客戶也許包括各種聯(lián)系人，其重要屬性如下：屬性描述填寫類型聯(lián)系人聯(lián)系人手動填寫手機手機手動填寫，符合手機號碼格式郵箱郵箱手動填寫，符合郵箱格式網(wǎng)址網(wǎng)址手動填寫，符合域名格式負責人負責維護客戶關系業(yè)務人員Id從人員信息數(shù)據(jù)中選用，默認指定客戶信息錄入人 可維護客戶聯(lián)系人清單。分管維護客戶信息錄入時默認指定錄入人為其負責人，但領導可以依照公司實際操作狀況更改客戶負責人。可批量執(zhí)行，即在客戶單位信息頁面選取需要重新分派客戶單位，再指定公司人員，點擊【重新分派】即可更改客戶單位負責人，此負責人可維護客戶單位信息。配備管理車型管理記錄公司內(nèi)部不同車輛類型信息，重要屬性如下：屬性描述填寫類型車輛類型車輛類型，如廂式從車輛類型基本數(shù)據(jù)中選用廠商公司購買車輛廠商從廠商基本數(shù)據(jù)中選用型號車輛型號信息手動填寫廂體類型車輛廂體類型信息選項高廂低廂門方式車輛門方式信息，關系到裝卸、配裝操作，影響到車輛空間使用有效系數(shù)選項后門側門后/側雙門兩側門頂門箱體類型選用箱體類型從箱體類型中選取，完畢后箱體有關數(shù)據(jù)帶出尺寸單位描述車輛各種類型尺寸單位從長度單位基本數(shù)據(jù)中獲取外形尺寸（長）車輛外形尺寸長度手動填寫外形尺寸（寬）車輛外形尺寸寬度手動填寫外形尺寸（高）車輛外形尺寸高度手動填寫廂內(nèi)尺寸（長）車輛廂內(nèi)尺寸長度手動填寫廂內(nèi)尺寸（寬）車輛廂內(nèi)尺寸寬度手動填寫廂內(nèi)尺寸（高）車輛廂內(nèi)尺寸高度手動填寫有效系數(shù)（長）/%有效系數(shù)與門方式關聯(lián)，指內(nèi)部在實務操作時長度限制手動填寫有效系數(shù)（寬）/%指內(nèi)部在實務操作時寬度限制手動填寫有效系數(shù)（高）/%指內(nèi)部在實務操作時高度限制手動填寫有效尺寸（長）廂內(nèi)長度通過有效系數(shù)折算后長度系統(tǒng)自動計算，可編輯有效尺寸（寬）廂內(nèi)寬度通過有效系數(shù)折算后寬度系統(tǒng)自動計算，可編輯有效尺寸（高）廂內(nèi)高度通過有效系數(shù)折算后高度系統(tǒng)自動計算，可編輯有效容積依照車輛有效尺寸計算出容積系統(tǒng)依照有效尺寸自動計算重量單位車輛載荷重量單位從重量單位基本數(shù)據(jù)中獲取載荷質(zhì)量（總）車輛總載荷質(zhì)量信息手動填寫載荷質(zhì)量（整備）車輛整備載荷質(zhì)量信息手動填寫載荷質(zhì)量（裝載）車輛裝載載荷質(zhì)量信息手動填寫百公里油耗（空載）/L空載時車輛百公里油耗信息手動填寫百公里油耗（滿載）/L滿載時車輛百公里油耗信息手動填寫百公里油耗（平均）/L車輛平均百公里油耗信息手動填寫車型圖片車輛圖片示例上傳附件車型添加操作界面：圖2-19有效系數(shù)與門方式關聯(lián)，指內(nèi)部在實務操作時限制，例如除了頂門外，其他門方式對于廂高運用率不能太高（即要對留出縫隙限度給出預測），否則難以卸裝；有效尺寸是廂內(nèi)尺寸通過有效系數(shù)折算后尺寸，普通以這個尺寸提供配載圖方案和測算容積運用率；載荷中以裝載質(zhì)量作為載重能力，以此測算滿載率；油耗作為參照，按照實際配載結合行程，估算油耗。貨品類型用于維護待運送貨品類型信息，多貨品類型進行增刪改查，形成貨品庫。貨品維護包括如下屬性：屬性描述填寫類型貨品編號貨品按照特殊編碼規(guī)定形成唯一編號自輸入文本，按照一定格式規(guī)定貨品名稱貨品類型名稱自輸入文本簡稱名稱簡稱自輸入文本英文名稱貨品英文名自輸入文本基本單位貨品基本單位從單位字典表選取級別物品級別下拉選取級別字典表運送條件貨品運送條件描述自輸入文本出廠條件貨品出廠條件描述自輸入文本成本價格貨品成本價格金額輸入出廠價格貨品出廠價格金額輸入批發(fā)價格貨品批發(fā)價格金額輸入建議零售價格貨品建議零售價金額輸入物理形態(tài)貨品物理形態(tài)物理形態(tài)字典表選?。汗腆w液體氣體危險品類型貨品危險品類型危險品類型字典表選取：非危險品易燃物易爆品有毒物品危險品級別危險品有關登記選取，由危險品類型激活條碼貨品條碼自輸入文本，可通過掃描槍掃入保質(zhì)期保質(zhì)期描述自輸入文本稅率貨品有關稅率比例數(shù)字錄入排序樹貨品排序順序數(shù)數(shù)字錄入規(guī)格信息描述貨品規(guī)格信息自輸入文本與否獨立包裝與否帶有包裝信息，影響下面包裝詳細信息輸入與否選取包裝容器（包裝信息）包裝容器名稱從包裝表選取或手動錄入，如選取，后續(xù)內(nèi)容自動帶出容器材質(zhì)（包裝信息）包裝容器材質(zhì)從材質(zhì)字典表選取長度（包裝信息）包裝長度數(shù)字輸入寬度（包裝信息）包裝寬度數(shù)字輸入高度（包裝信息）包裝寬度數(shù)字輸入長度單位（包裝信息）包裝長寬高單位度量長度單位選取凈重（包裝信息）去包裝質(zhì)量數(shù)字輸入重量（包裝信息）帶包裝質(zhì)量數(shù)字輸入重量單位（包裝信息）凈重和重量單位重量單位選取體積（包裝信息）商品帶包裝體積數(shù)字輸入體積單位（包裝信息）商品帶包裝體積數(shù)字輸入比重（包裝信息）商品比重文字描述信息路線配備用于對客戶慣用路線進行配備，供工單配備過程中路線配備進行選取。路線配備配備界面參照如下： 圖2-20配裝模式配備系統(tǒng)提供各種配裝模式供配載配備時進行選取，系統(tǒng)提供配裝模式配備功能。示例如下：圖2-21本系統(tǒng)支持對于規(guī)則包裝體配載運算，涉及長方體體和圓柱體。對于圓柱體四種常用配裝模式見下圖：圖2-22對于不規(guī)則包裝，在配備時進行“規(guī)則化”接近解決，規(guī)置成相應長方體或圓柱體作近似解決。記錄分析系統(tǒng)支持按照各種維度形成記錄分析報表，并支持擴展自定義開發(fā)。各種維度記錄，可以對被記錄數(shù)據(jù)進行各類篩選之后再進行記錄。記錄頁面示例：圖2-23點擊【切換到記錄圖】可按記錄圖查看：圖2-24運單流水按照運單流水信息進行查詢記錄。查詢條件：運單編號下單時間運單狀態(tài)結單時間記錄內(nèi)容：生成流水表記錄總運單數(shù)、派車單數(shù)、費用總和等內(nèi)容。派車流水按照運單流水信息進行查詢記錄。查詢條件：派車單編號生成時間派車單狀態(tài)結單時間記錄內(nèi)容：生成流水表記錄總派車單、費用總和等內(nèi)容。車輛記錄以車輛為維度記錄出車狀況。查詢條件：時間段車隊記錄內(nèi)容出車次數(shù)出車總時間出車總里程出車總費用客戶報表以客戶為維度記錄運送狀況。查詢條件：時間段客戶區(qū)域記錄內(nèi)容運單數(shù)派車單數(shù)總費用總里程商品總量基本配備各類字典管理字典管理針對系統(tǒng)填寫表單所需要用到字典選項型字段進行管理維護。字典支持普通型列表字典以及樹形多層次構造字典，字典列表自身為樹形構造。維護界面左側維護字典樹，右側為字典條目內(nèi)容維護。如圖示：圖2-25單位管理單位類型字典表管理比普通字典表增長了換算屬性，其維護如下：圖2-26單位需要維護重量單位、長度單位、體積單位等。區(qū)域管理區(qū)域管理是對物流目的地點調(diào)用到區(qū)域進行管理。區(qū)域管理為樹形構造，基本屬性如下：屬性描述填寫類型區(qū)域ID區(qū)域唯一標記數(shù)字自增區(qū)域名稱區(qū)域名稱文本區(qū)域代碼區(qū)域簡化代碼文本排序數(shù)區(qū)域在子樹中排序數(shù)數(shù)字父區(qū)域ID父區(qū)域ID數(shù)字備注備注信息自輸入文本倉庫站點管理倉庫站點管理是對物流公司自身倉庫進行管理，作為后續(xù)運單目的點或路過點。倉庫可對接進銷存管理系統(tǒng)，如不進行對接，則進行簡易維護。倉庫屬性如下：屬性描述填寫類型倉庫名稱倉庫名稱文本所屬區(qū)域所屬區(qū)域ID數(shù)字排序數(shù)倉庫排序數(shù)數(shù)字詳細地址倉庫詳細地址自輸入文本倉庫管理員倉庫管理員人員選取聯(lián)系電話倉庫聯(lián)系電話自輸入文本郵政編碼倉庫郵政編碼字輸入文本經(jīng)度GPS經(jīng)度定位數(shù)字維度GPS維度定位數(shù)字備注備注信息自輸入文本組織架構管理針對系統(tǒng)內(nèi)部公司組織構造進行管理，組織機構為樹形構造。組織機構屬性略。顧客管理針對系統(tǒng)內(nèi)部公司人員及賬號管理，以及人員所屬組織機構管理。人員屬性屬性略。權限管理針對系統(tǒng)內(nèi)部功能訪問權限進行管理，權限與角色掛鉤。重要實體訪問權限可配備如下：無權限個人權限部門及子部門權限所有權限角色管理角色為一系列權限組合，同步也與模塊功能掛鉤。角色可以賦予個人，由系統(tǒng)管理員統(tǒng)一分派管理。具備某種角色顧客，直接被賦予所屬有關權限；具備某種角色顧客，直接被賦予所屬有關功能模塊訪問權限。功能管理功能模塊為系統(tǒng)預定義模塊內(nèi)容，體現(xiàn)為界面菜單。功能模塊與角色掛鉤，賦予有關角色顧客才干看到相應功能菜單，并進入進行操作。功能菜單為樹形構造，普通支持1~4層構造。下圖左側為功能菜單展示：圖2-27企效通移動物流外勤系統(tǒng)功能設計系統(tǒng)概述業(yè)務定位移動企效通移動物流是以面向提高對于外勤（如物流員）管理和運送過程執(zhí)行力為核心業(yè)務需求移動信息化應用系統(tǒng)，兼顧基本運單管理、結算清單和記錄分析。已支持運單業(yè)務涉及零擔業(yè)務、COD業(yè)務和快遞業(yè)務等。業(yè)務實現(xiàn)以零擔業(yè)務為例，其外勤重要調(diào)度單按其業(yè)務特性涉及：攬收單、干線工單和配送單等，移動物流外勤對于工單派送和執(zhí)行實行全過程管理。由企效通管理系統(tǒng)解決運單后，調(diào)度人員按需分解或合并成需調(diào)度任務并完畢任務細節(jié)，通過列表或地圖輔助調(diào)派到指定車和人。物流員接受經(jīng)調(diào)派工單后確認，并開始實行，實現(xiàn)過程簡要如下：執(zhí)行可根據(jù)細化工單中任務逐項實行，如下是對于攬收工單中物流員在實行過程中各個任務項目例子：任務夾任務卡任務項攬貨事前檢查領單簽收出車檢查A出站檢查B途中管理途中收費上報段落1簽到段落2簽到到達簽到收貨核對清單裝驗取證安全檢查客戶簽字收取運費途中管理途中收費上報段落1簽到段落2簽到到達簽到入庫入庫簽證交回錢款交單簽收上報回單確認上報與TMS有機結合企效通移動物流外勤是完整對于外勤和物流執(zhí)行過程管理系統(tǒng)，與前述TMS運送管理系統(tǒng)結合可形成完整管理閉環(huán)，從而系統(tǒng)地實現(xiàn)對于物流執(zhí)行高效和及時管理。TMS作為移動物流外勤后臺業(yè)務系統(tǒng)，調(diào)度派出工單通過物流外勤系統(tǒng)管控其實行執(zhí)行過程。與車載GPS結合移動物流外勤手機端APP重要跟隨人員，其對軌跡采集均已人員為主，如需對車輛位置做隨時監(jiān)控，可加入車載GPS設備端APP功能，對整個人員、車輛軌跡管理實現(xiàn)完整覆蓋，從而對工單實行整個過程實現(xiàn)完整監(jiān)控，并能由此對車輛運營距離和實際成本進行估算，實現(xiàn)后續(xù)商業(yè)智能體現(xiàn)。系統(tǒng)只需在車載GPS端布置一種小程序，并隨著車輛啟動開始運營，并依照后臺時間規(guī)則，在工單實行期間實現(xiàn)對車輛位置采集，并上報系統(tǒng)，由此實現(xiàn)對車輛實時跟蹤。功能模塊清單移動物流外勤系統(tǒng)功能模塊清單如下：模塊內(nèi)容闡明/配備外勤業(yè)務配備外勤事項配備配備外勤過程中需要解決各類事項內(nèi)容，以及工單有關核心點模板，默認配備取貨點和貨品簽收點任務項生成引擎工單生成過程中根據(jù)模板、事項、事項類型生成手機端最后需要實行任務項生成引擎外勤監(jiān)控工單信息監(jiān)控對手機端工單進行全程監(jiān)控人員軌跡管理監(jiān)控人員軌跡，包括對監(jiān)控時間配備，以及地圖展示車輛軌跡管理監(jiān)控車輛軌跡，包括對監(jiān)控時間配備以及地圖展示，按照工單或單車視圖問題上報管理對手機端過程中問題上報應答及有關管理外勤輔助通訊錄管理支持手機端通訊錄功能服務器端通訊錄配備告知公示管理支持手機端告知公示功能服務器端告知公示管理和發(fā)布功能手機App平臺框架系統(tǒng)基本平臺實現(xiàn)，包括離線數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)上報引擎、系統(tǒng)構造導航等自動登錄綁定手機自動登錄實現(xiàn)，以及默認顧客名密碼登錄我工單接受工單清單并確認，啟動工單執(zhí)行工單項目實行工單執(zhí)行過程及流程控制各類事項解決針對工單中不同事項解決，依照工單事項類型提供不同操作界面和提交方式任務詳情隨時可查閱工單任務詳情，包括地點信息、貨品信息、工單執(zhí)行信息等工單上報完畢工單移動端自動數(shù)據(jù)上報功能，支持離線等待上報地圖信息包括地圖標注、距離信息、預計油耗，以及POI人工更新更新地點導航實當前手機端對目的地點進行導航通訊錄公司內(nèi)部通訊錄及有關聯(lián)系人通訊錄實現(xiàn)，支持直接撥號發(fā)短信告知公示移動告知公示接受及回答功能條碼掃描手機端各類條碼掃描，包括條碼、二維碼、NFC等支持拍照錄音手機端拍照、錄音、攝像等功能支持GPS定位手機端定位功能實現(xiàn)，包括GPS、基站等定位方式語音協(xié)助手機端語音協(xié)助功能實現(xiàn)，包括協(xié)助語音信息錄制GPSApp定位采集GPS終端定位采集接口數(shù)據(jù)上報實現(xiàn)GPS終端自動上報數(shù)據(jù)邏輯物流外勤某些功能接受工單服務端分派工單給外勤人員，外勤人員通過手機端登錄獲取分派給自己工單。服務端維護外勤人員信息時將外勤人員和各自手機IMEI號進行綁定，外勤人員打開手機中程序便會自動檢測當前綁定外勤人員，并獲取其響應任務。如下圖所示：工單查詢登錄成功后可獲取分派給當前外勤人員所有工單，重要是待擬定工單；也可以查詢其已經(jīng)確認待實行工單和正在執(zhí)行工單。涉及工單內(nèi)任務內(nèi)容、運單有關信息、客戶有關信息及工單執(zhí)行中有關信息等。如下圖所示：闡明：點擊【正在執(zhí)行工單】查看當前正在操作工單信息，并對其進行拍照、掃碼等操作，每次只能有一種工單正在執(zhí)行；【待擬定工單】按鈕上顯示當前待確認工單數(shù)量，點擊可進入待確認工單列表；【待實行工單】按鈕上顯示當前已經(jīng)確認但未實行工單數(shù)量，點擊可進入待實行工單列表。工單確認對查詢到分派給自己工單進行確認，重要有三種成果：確認工單表達接受此工單；對于由于特殊因素無法接受該工單，可以對此工單進行交辦，詳細交辦對象由服務端進行配備，默認依照車輛駕駛員管理中配備進行交辦，即只能交辦給統(tǒng)一車輛駕駛員，但服務端也可以依照實際狀況設立交辦人員配備；對于由于特殊因素雖然交辦給其她外勤人員也無法完畢工單，可以不接單，由服務端依照實際狀況重新派單。如下圖所示：闡明：點擊【交辦】進入所有工單交辦頁面，確認后將所有工單都交辦給配備好其她外勤人員；點擊【確認】直接確認當前工單，即接受此工單；選中某一工單直接點擊，可進入工單詳情頁面，如下圖所示：點擊【擬定】確認當前工單，即接受此工單；點擊【退回】不接單，退回至服務端；點擊【交辦】將工單交辦給配備好相應其她外勤人員；點擊電話號碼后，可直接打出號碼；工單交辦對某些考慮輪班車輛駕駛員，可以通過交辦方式，將個人已確認工單交予她人負責?？梢赃M行單個工單交辦，也可以進行批量交辦；可以在不同步機進行工單交辦：確認工單時；啟動實行時；如下圖所示：執(zhí)行簽到對于開始、結束等各個已配備核心點都需要執(zhí)行簽到/監(jiān)督，提供GPS、網(wǎng)絡（基站）和拍照等簽到方式。闡明：點擊【拍照】進行拍照取證，拍照存儲照片將會顯示在照片列表中；點擊【掃碼】可對貨品進行條形碼或二維碼掃描，并將獲取單號顯示在出口單號文本框中，此處也可以進行手動填寫單號，點擊文本框打開軟鍵盤，如下圖所示；點擊【下一步】進入下一種核心點進行執(zhí)行簽到；在此執(zhí)行過程中服務端亦可獲取當前手機位置坐標；工單簽收工單送貨到目進行工單簽收時，直接點擊頁面上【提交】按鈕進行提交，即完畢當前工單執(zhí)行，如下圖所示：點擊【查看地圖】可以查詢服務端分派車輛行車路線，如下圖所示：闡明：點擊【導航】可調(diào)用導航程序進行車輛路線導航；點擊【返回】會回到上一頁面；外勤人員可以依照簽收實際地點判斷服務端記錄工單簽收地點位置與否發(fā)生變化，若發(fā)生變化可點擊【修改】，系統(tǒng)會依照當前GPS獲取位置坐標，并將當前位置坐標值傳給服務端保存；緊急解決在途中浮現(xiàn)任何問題均可及時信息采集和上報給后援，提供應急狀況下內(nèi)部迅速通訊等?？梢渣c擊執(zhí)行工單任意頁面上，直接向工單調(diào)度中心求助，所撥號碼可以在服務端進行維護；工單調(diào)度中心可依照實際狀況重新派單，由新接車輛人員繼續(xù)繼續(xù)進行工單派送。告知告示由于外勤人員在外不便于集中溝通，通過告知告示可保持信息及時傳達?？梢杂煞斩讼蛲馇谌藛T發(fā)送告知公示，服務端發(fā)送告知公示時可選取發(fā)送對象，可以是所有，也可以是某些外勤人員，外勤人員在手機上登錄系統(tǒng)后，可點擊首頁【告知公示】進入公示列表，再選中某條需要查看公示進入公示詳情頁面進行查看，如下圖所示：闡明：公示列表中均會顯示公示與否已讀，每點擊進入公示詳情后，系統(tǒng)默認設定為已讀，并會將已讀信息上傳至服務端，服務端將會明確獲知外勤人員與否已讀告知公示。全程監(jiān)控主管部門和調(diào)度/后援人員可全程實時監(jiān)控外勤團隊狀況，涉及外勤團隊車輛、人員所處位置，外勤車輛行車路線等，如下圖所示：移動終端操作便捷性設計手機端APP考慮到使用顧客人群特殊性，在設計時需要考慮使用便捷性，因而從各個也許操作界面出發(fā)，設計有關已操作界面，并考慮設計額外提高操作因素小功能。頁面協(xié)助特性與快捷特性所有頁面底部帶有兩個協(xié)助按鈕，隨時可對疑難問題獲取協(xié)助語音協(xié)助：系統(tǒng)提供每個操作頁面語音協(xié)助信息，隨時可點擊收聽；熱線求助：點擊該按鈕直接撥號給中心業(yè)務員獲取協(xié)助。如圖，見界面底部：所有界面上涉及到電話號碼信息，可隨時點擊進行呼喊；按鈕都以文字配圖標方式，讓人更容易理解。App登錄設計App登錄考慮不用輸入顧客名密碼，采用手機綁定一鍵登錄，顧客無需進行登錄操作，直接由管理員設定與手機設備綁定，系統(tǒng)自動偵測當前設備編號并完畢登錄。如圖所示：首頁功能展示設計首頁功能通過典型九宮格方式呈現(xiàn)，和誠實手機操作方式一致，一目了然。九宮格有關圖標帶有新工單數(shù)目提示，不會漏掉任務項。九宮格第一種圖標永遠顯示正在辦任務，隨時點擊這個