城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修 課件 項(xiàng)目2　城市軌道交通車輛車體的檢修

主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修02項(xiàng)目2城市軌道交通車輛車體的檢修任務(wù)2.1車體結(jié)構(gòu)的檢修2車體是城市軌道交通車輛的主體，坐落在轉(zhuǎn)向架上。車體主要用來(lái)運(yùn)載乘客，承受和傳遞載荷，同時(shí)是機(jī)械、電氣設(shè)備及內(nèi)部裝飾的安裝基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。為保障列車安全及運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，需對(duì)車體外觀、車體結(jié)構(gòu)及重要焊縫進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證車體結(jié)構(gòu)功能正常、連接可靠。本任務(wù)主要結(jié)合作業(yè)指導(dǎo)書完成車體結(jié)構(gòu)的日常檢查。任務(wù)描述3學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握車體的結(jié)構(gòu)。2）掌握車體日常檢查的作業(yè)內(nèi)容及要求。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃的能力。2）具備車體結(jié)構(gòu)日常檢查及異常辨別及記錄的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生具備標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的規(guī)范和意識(shí)。2）培養(yǎng)學(xué)生實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。4任務(wù)工單5任務(wù)準(zhǔn)備6任務(wù)實(shí)施7評(píng)價(jià)反饋8知識(shí)儲(chǔ)備1.車體結(jié)構(gòu)車體是容納乘客和司機(jī)的部分，又是安裝和連接其他設(shè)備及部件的基礎(chǔ)。車體按照材料分為碳素鋼車體、鋁合金車體和不銹鋼車體，目前主要使用鋁合金車體和不銹鋼車體。

車體按照尺寸分為A型車車體、B型車車體和C型車車體。《地鐵車輛通用技術(shù)條件》（GB/T7928—2003）規(guī)定了我國(guó)地鐵車輛車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，即車體的底架、側(cè)墻、端墻、車頂連成一個(gè)整體，形成開口或閉口的箱形結(jié)構(gòu)，此時(shí)車體各部分均參與承載。9知識(shí)儲(chǔ)備1.車體結(jié)構(gòu)10知識(shí)儲(chǔ)備（1）底架車體底架由牽引梁、枕梁、緩沖梁、邊梁、橫梁、地板等組成。枕梁用于連接走行部，牽引梁設(shè)在底架的兩端，用來(lái)安裝車鉤緩沖裝置。在頭車和中間車的底架下方的一、二位枕梁兩側(cè)各設(shè)有2個(gè)吊車/架車位，每車共8個(gè)位置，在一、二位端車鉤安裝座下方設(shè)有2個(gè)頂車位，如圖2-3、圖2-4所示。這些車位用來(lái)滿足車輛拆卸、組裝、檢修、吊運(yùn)、救援、復(fù)軌等作業(yè)要求。正常吊車、架車時(shí)使用③、④、⑤、⑥架車位，在救援、復(fù)軌等特殊情況下可以使用①、②、⑦、⑧架車位，如果需要可以輔助使用⑨、⑩頂車位。11知識(shí)儲(chǔ)備（1）底架12知識(shí)儲(chǔ)備（2）車頂

不銹鋼車體的車頂由波紋頂板、車頂彎梁、車頂邊梁、側(cè)頂板等部分組成。車頂采用波紋頂板無(wú)縱向梁結(jié)構(gòu)，頂板間搭接縫焊連接，與車頂彎梁點(diǎn)焊在一起，空調(diào)位置設(shè)有空調(diào)平頂，受電弓安裝位置設(shè)受電弓平頂。

鋁合金車體的車外頂板兩側(cè)小圓弧部分采用形狀復(fù)雜的中空截面擠壓鋁型材，中部大圓弧部分為帶有縱向加強(qiáng)桿件的擠壓成形的車頂板，其長(zhǎng)度與車頂?shù)乳L(zhǎng)。車頂組裝時(shí)，僅留下幾條與車頂?shù)乳L(zhǎng)的縱向長(zhǎng)焊縫。13知識(shí)儲(chǔ)備（3）側(cè)墻

不銹鋼車體的側(cè)墻主要由側(cè)墻板、門立柱、端立柱、窗立柱、窗口橫梁、側(cè)墻上邊梁等組成。門立柱上部與上邊梁連接在一起，下部與底架邊梁連接在一起，窗立柱與窗口橫梁焊成窗口骨架，再通過(guò)點(diǎn)焊與側(cè)墻板、內(nèi)層筋板連接在一起。

鋁合金車體的側(cè)墻設(shè)有車門、車窗，在組裝時(shí)分別各自與底架、車頂拼焊，各塊為整體的擠壓鋁型材。14知識(shí)儲(chǔ)備（4）端墻端墻把底架、車頂、側(cè)墻結(jié)合成一體，共同承受車體所受的各種載荷。其主要由端門立柱、端角柱、端墻板等組成，端門立柱為兩根壓型件點(diǎn)焊而成，中空結(jié)構(gòu)，端角柱為壓型結(jié)構(gòu)，端墻板采用鼓筋結(jié)構(gòu)。15知識(shí)儲(chǔ)備（5）防撞設(shè)計(jì)如圖2-5所示，在Tc車（帶司機(jī)室的拖車）前端設(shè)計(jì)中有一撞擊能量吸收區(qū)，包括防撞梁和防爬器，當(dāng)車輛受到正面撞擊時(shí)，通過(guò)產(chǎn)生較大的塑性變形吸收縱向沖擊能量，起到保護(hù)司機(jī)、乘客和車體結(jié)構(gòu)的作用。16知識(shí)拓展

2018年9月18日，在德國(guó)舉行的柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展上，中車四方股份公司正式發(fā)布了新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”，如圖2-6所示。新一代碳纖維地鐵車輛采用先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙及設(shè)備機(jī)體等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，是大規(guī)模應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料的地鐵車輛。特別是成功突破了碳纖維大型復(fù)雜件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造成型等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料在車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室等車輛主承載結(jié)構(gòu)上的全面應(yīng)用。碳纖維使車輛實(shí)現(xiàn)大幅“瘦身”，與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比，新一代碳纖維地鐵車輛的車體、司機(jī)室、設(shè)備艙分別減重30%以圖2-6?新上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%。新一代碳纖維地鐵車輛17感謝聆聽(tīng)18主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修02項(xiàng)目2城市軌道交通車輛車體的檢修任務(wù)2.2車內(nèi)裝飾的檢查與維護(hù)20車內(nèi)裝飾結(jié)構(gòu)分為客室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)和司機(jī)室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)，城市軌道交通列車在運(yùn)行過(guò)程中，必須確保車內(nèi)裝飾結(jié)構(gòu)功能完好、安裝狀態(tài)良好，提升列車運(yùn)營(yíng)可靠性及乘客舒適度。本任務(wù)主要完成車內(nèi)裝飾的檢查與維護(hù)，確保車內(nèi)裝飾干凈整潔、功能正常、安裝狀態(tài)良好。任務(wù)描述21學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握車內(nèi)裝飾的結(jié)構(gòu)、功能及安裝形式。2）掌握車內(nèi)裝飾檢查及維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和方法。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃的能力。2）具備車內(nèi)裝飾日常檢查與維護(hù)及異常辨別和記錄的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的規(guī)范意識(shí)。2）培養(yǎng)學(xué)生實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。22任務(wù)工單23任務(wù)工單24任務(wù)準(zhǔn)備25任務(wù)準(zhǔn)備26任務(wù)實(shí)施27任務(wù)實(shí)施28任務(wù)實(shí)施29任務(wù)實(shí)施30評(píng)價(jià)反饋31知識(shí)儲(chǔ)備1.客室內(nèi)置及車內(nèi)設(shè)施各節(jié)車廂靠車輛的I端兩側(cè)安裝有電氣柜（左側(cè)）和設(shè)備柜（右側(cè)），客室內(nèi)的兩側(cè)設(shè)有8張縱向長(zhǎng)座椅，中間設(shè)有立柱、橫桿扶手和吊環(huán)拉手以保證站立乘客的安全。

車廂頂部的兩側(cè)安裝有熒光照明燈具帶，以滿足乘客的照明需求。每節(jié)車車頂兩端安裝空調(diào)機(jī)，由空調(diào)電控單元進(jìn)行自動(dòng)控制，通過(guò)車廂頂部?jī)蓚?cè)的縱向通風(fēng)帶向客室輸送冷（熱）氣和進(jìn)行通風(fēng)，以使客室內(nèi)保持足夠的新鮮空氣和適宜的溫度和濕度?？褪覂?nèi)安放有滅火器，以備火警時(shí)使用。32知識(shí)儲(chǔ)備1.客室內(nèi)置及車內(nèi)設(shè)施兩側(cè)車窗分為組合窗和盲窗兩種類型，都為固定窗。組合窗由明窗和兩側(cè)的盲窗組合而成。33知識(shí)儲(chǔ)備1.客室內(nèi)置及車內(nèi)設(shè)施車內(nèi)結(jié)構(gòu)包括中頂板、側(cè)墻板、端墻板、后端墻、地板和地板布；車內(nèi)設(shè)備主要包括司機(jī)室與客室座椅、擋風(fēng)板及扶手。34知識(shí)儲(chǔ)備2.司機(jī)室內(nèi)裝及車內(nèi)設(shè)施司機(jī)室內(nèi)裝由墻板、頂板、地板以及電氣柜間壁組成。司機(jī)室安裝有無(wú)線通信系統(tǒng)和列車有線廣播通信系統(tǒng)，以滿足兩司機(jī)室之間、司機(jī)與行調(diào)之間的通信和向乘客進(jìn)行廣播的需要。司機(jī)室內(nèi)設(shè)備主要包括滅火器、司機(jī)室座椅及司機(jī)室遮陽(yáng)簾等。司機(jī)室前窗玻璃的設(shè)計(jì)能保證司機(jī)清楚、方便地瞭望到前方信號(hào)、線路狀態(tài)、接觸網(wǎng)、隧道和站臺(tái)等，并具有電熱除霜功能。35知識(shí)儲(chǔ)備2.司機(jī)室內(nèi)裝及車內(nèi)設(shè)施36感謝聆聽(tīng)37主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修02項(xiàng)目2城市軌道交通車輛車體的檢修任務(wù)2.3貫通道裝置的檢查與維護(hù)39貫通道裝置實(shí)現(xiàn)兩車廂之間的柔性連接，并且起到防水和隔聲的作用。城市軌道交通車輛在運(yùn)行過(guò)程中，必須確保貫通道裝置安裝良好、結(jié)構(gòu)無(wú)變形、無(wú)漏雨現(xiàn)象。本任務(wù)主要完成貫通道裝置的檢查與維護(hù)，確保折棚良好，踏板、頂板、渡板等無(wú)變形、安裝狀態(tài)良好。任務(wù)描述40學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握貫通道的結(jié)構(gòu)及安裝方法。2）掌握貫通道裝置檢查及維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容及方法。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃和檢修任務(wù)的能力。2）具備貫通道裝置檢查與維護(hù)的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)態(tài)度。2）培養(yǎng)學(xué)生安全作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識(shí)。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。41任務(wù)工單42任務(wù)準(zhǔn)備43任務(wù)實(shí)施44評(píng)價(jià)反饋45知識(shí)儲(chǔ)備1.貫通道裝置的作用和參數(shù)貫通道是地鐵車輛兩車廂之間的安全通道，供乘客安全通過(guò)或停留。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，具有安全、舒適、低噪聲、防漏、防塵、耐候性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)車輛在地下、地面和高架線路上運(yùn)行，滿足運(yùn)行環(huán)境中存在有風(fēng)、沙、雪、冰雹等惡劣氣候條件的要求。46知識(shí)儲(chǔ)備1.貫通道裝置的作用和參數(shù)47知識(shí)儲(chǔ)備2.貫通道裝置的結(jié)構(gòu)貫通道主要由折棚組成、連接框組成、踏板組成、渡板裝置組成、側(cè)護(hù)板組成、頂板組成組裝而成。48知識(shí)儲(chǔ)備（1）折棚組成折棚由多折環(huán)狀棚布縫制而成，每折環(huán)的下部設(shè)有2個(gè)排水孔。折棚面料選用高強(qiáng)度阻燃環(huán)保面料，具有良好的隔聲、隔熱性能。折棚體各折縫合邊用鋁合金型材鑲嵌，折棚體的一端連接在車體端部，另一端與連接座連接固定。（2）連接框組成連接框由框架、導(dǎo)向座和連接板組成。其一端固定在車端，另一端與折棚組成通過(guò)鎖閉機(jī)構(gòu)連接，鎖閉機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)單，可快速解鎖、分離或連掛接合、鎖定。各結(jié)合面周邊設(shè)有密封膠條，風(fēng)擋連接后膠條密封，使風(fēng)擋氣密性好、不漏雨、不滲水。2.貫通道裝置的結(jié)構(gòu)49知識(shí)儲(chǔ)備（3）渡板裝置組成渡板裝置由2個(gè)踏板、渡板及渡板支承架組成。渡板支承架為連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)分別固定在兩車端，渡板置于其上，連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有渡板對(duì)中裝置，在車輛運(yùn)行時(shí)渡板不會(huì)偏移，渡板為不銹鋼板，踏板為花紋不銹鋼板，各相對(duì)滑動(dòng)面間設(shè)有磨耗板。渡板承載9人/m2。2.貫通道裝置的結(jié)構(gòu)50知識(shí)儲(chǔ)備（3）渡板裝置組成渡板裝置由2個(gè)踏板、渡板及渡板支承架組成。渡板支承架為連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)分別固定在兩車端，渡板置于其上，連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有渡板對(duì)中裝置，在車輛運(yùn)行時(shí)渡板不會(huì)偏移，渡板為不銹鋼板，踏板為花紋不銹鋼板，各相對(duì)滑動(dòng)面間設(shè)有磨耗板。渡板承載9人/m2。踏板組成如圖2-11所示，渡板組成如圖2-12所示。2.