物流行業(yè)認(rèn)知論文2000字

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山東理工職業(yè)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

題目：淺析國(guó)內(nèi)物流

系部：商學(xué)院

專業(yè)：物流管理

學(xué)號(hào)：同學(xué)姓名：都明明

指導(dǎo)老師：孫惠

二O一五年月日

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成果評(píng)定表

系部：專業(yè)：班級(jí)：

注：設(shè)計(jì)（論文）總成果=指導(dǎo)老師評(píng)定成果（60%）＋答辯成果（40%）

引言

物流是現(xiàn)代化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的“加速器”和“第三方利潤(rùn)源泉”，據(jù)聽(tīng)說(shuō)，其進(jìn)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，伴隨經(jīng)濟(jì)全球化及世界范圍內(nèi)服務(wù)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)快速興起，跨國(guó)化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)化等現(xiàn)象已經(jīng)成為全球物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的趨勢(shì)。

一、物流概況

(一)物流的概念

物流是指為了滿意客戶的需求，以最低的成本，他通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方式實(shí)現(xiàn)原材料半成品成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行方案實(shí)施和管理的權(quán)過(guò)程。七個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息環(huán)節(jié)。

（二）國(guó)內(nèi)物流進(jìn)展分為三個(gè)階段：古代物流、近代物流、現(xiàn)代物流

1.古代物流

古代物流標(biāo)準(zhǔn)化的思想在中國(guó)最早見(jiàn)于《禮記中庸》種“書同文，車筒軌”，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)意識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于貿(mào)易活動(dòng)和信息傳遞的影響。這些是在古代封建時(shí)期，在現(xiàn)代仍舊借鑒使用。比如集裝箱運(yùn)輸，尺寸的大小要根據(jù)肯定的標(biāo)準(zhǔn)，假如沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為了讓貨物順當(dāng)?shù)牡竭_(dá)目的地，造成運(yùn)輸成本的上升，這是物流的一大損失。

（1）漢朝、唐朝的絲綢之路，這些貿(mào)易不只是物品，還有強(qiáng)大的信息流；

（2）明朝時(shí)期的鄭和下西洋，規(guī)模大。

（3）1942年哥倫布區(qū)印度卻無(wú)意之間發(fā)覺(jué)新大陸——美洲；

（4）“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。

古代物流特點(diǎn)：

（1）以大規(guī)模的貨物運(yùn)輸為主；

（2）以不易腐爛變質(zhì)的貨物為主；

（3）對(duì)于文化溝通起到樂(lè)觀作用；

（4）沒(méi)有成型的理論體系；

（5）單純用于民間的并不多。

2.近代物流

中國(guó)近代物流業(yè)是在傳統(tǒng)觀念、經(jīng)營(yíng)理念和政府束縛下產(chǎn)生的，它作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)近代化的重要標(biāo)志之一，輪船、火車、電報(bào)等對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展具有舉足輕重作用，也是近代文明的象征。這些部門的產(chǎn)生與進(jìn)展無(wú)不在制度允許下限的壓制下進(jìn)展起來(lái)的，統(tǒng)治者思想保守、陳腐、偏見(jiàn)盛行是近代物流業(yè)進(jìn)展遲緩的直接緣由。鴉片戰(zhàn)斗以后，中國(guó)大門被迫打開(kāi)，國(guó)內(nèi)貿(mào)易增加快速，在上海，從1843年到1844年設(shè)立的英國(guó)和美國(guó)的洋行有11家，1847年，在上海租界內(nèi)有24家進(jìn)口洋行，到了1876年更甚至于洋行屬打到200多家。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，外商首先在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)航運(yùn)業(yè)，從1864年到1894年，30年內(nèi)對(duì)外貿(mào)易額增長(zhǎng)三倍多，這些貨運(yùn)量非?？捎^，僅兩湖的茶葉，總量就有數(shù)萬(wàn)噸吧，還有漢口的棉花。

3.現(xiàn)代物流

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合型產(chǎn)業(yè)。因而它的進(jìn)展，必將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加企業(yè)進(jìn)展后勁，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到巨大的促進(jìn)作用。

（1）規(guī)模快速增長(zhǎng)，2022年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍。2022年，物流業(yè)增長(zhǎng)值占全部服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

（2）進(jìn)展水平顯著提高。

（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模擴(kuò)大，2022年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速大路通車?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，萬(wàn)噸及以上1167個(gè)，民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)，物流園區(qū)建設(shè)起步，物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代。

（4）物流業(yè)進(jìn)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在我