查找鐵路電力工作中具體問題和產(chǎn)生原因

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鐵路10KV電力貫穿（自閉線）線路故障分析推斷及查找方法

摘要：介紹了鐵路系統(tǒng)10KV電力貫穿線路，單線、復(fù)線區(qū)段貫穿、自閉線路故障類別、產(chǎn)生的緣由、分析推斷及故障查找方法。講解如何依據(jù)現(xiàn)象推斷故障，快速查找、正確處理電力線路故障，最大限度縮短停電時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)供電，削減對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。

關(guān)鍵詞：貫穿線自閉線短路接地故障分析推斷查找方法

引言

10KV電力貫穿線（自閉線）路是鐵路電力系統(tǒng)的重要組成部分，線路因點(diǎn)多線長(zhǎng)，走徑簡(jiǎn)單，設(shè)備質(zhì)量參差不齊，受氣候、地理環(huán)境影響較大，供用電狀況簡(jiǎn)單，設(shè)備故障率居高不下，影響著鐵路供電系統(tǒng)的平安運(yùn)行，直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨舱c(diǎn)。如何正確有效地推斷、查找、處理電力線路故障，縮短停電時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)供電尤為關(guān)鍵?，F(xiàn)將電力設(shè)備故障類別，各種現(xiàn)象及分析推斷方法進(jìn)行論述：

一、10kV電力貫穿(自閉)線常見故障

（一）類別：

1、短路故障：

⑴相間短路（三相和兩相短路）；

⑵接地短路（兩相短路接地、兩點(diǎn)接地短路故障、單相接地短路）。

2、接地故障：

⑴金屬性接地；

⑵非金屬性接地。

（二）造成設(shè)備故障的主要緣由：

1、雷擊瓷瓶擊穿、避雷器擊穿（爆炸）引線搭接在金具上。

2、外力緣由造成倒桿、斷線、電纜損壞。

3、設(shè)備緣由造成故障，如瓷瓶擊穿、連接線夾斷裂造成缺相、電纜接頭工藝不達(dá)標(biāo)造成接地或短路故障等。

4、氣候因素造成故障，如大風(fēng)倒樹壓在線路上。

5、設(shè)備缺陷處理不準(zhǔn)時(shí)造成故障。

二、10KV電力貫穿（自閉）線常見故障分析及處理

1、短路故障

貫穿（自閉）線跳閘后，重合閘、備自投均不動(dòng)作或動(dòng)作均不勝利時(shí)，首先由變配電所值班員分別調(diào)取跳閘、重合閘不勝利、備自投不勝利時(shí)的數(shù)據(jù)，通過分析初步推斷故障性質(zhì)及位臵。依據(jù)分析狀況，可組織對(duì)跳閘線路進(jìn)行試送電。試送時(shí)應(yīng)留意以下幾個(gè)方面：

（1）正確選擇試送電的配電所

①盡量避開用信號(hào)備用電源取自配電所的站饋柜，若試送電引起進(jìn)線斷路器跳閘，則會(huì)造成這些站信號(hào)主備用電源同時(shí)停電。

②選擇故障點(diǎn)遠(yuǎn)端的變配電所進(jìn)行強(qiáng)送，且兩配電所必需均取消備自

投及重合閘。

③選擇進(jìn)線、母聯(lián)與饋線斷路器整定值級(jí)差較大的變配電所進(jìn)行強(qiáng)送。優(yōu)先選擇35KV等級(jí)的變電所，其次是選擇配電所貫穿線不在主供的變配電所，假如并網(wǎng)條件好的，則需要并網(wǎng)倒電將主供所的貫穿線（自閉線）倒為備供，避開強(qiáng)送電時(shí)因線路故障未消退，造成越級(jí)跳閘，擴(kuò)大了停電范圍。

④選擇地方電源供電質(zhì)量高、供電牢靠的變配電所進(jìn)行強(qiáng)送。

（2）組織試送電

①線路未裝設(shè)故障分?jǐn)嘌b臵，可在經(jīng)過分析跳閘數(shù)據(jù)后，對(duì)跳閘線路組織一次強(qiáng)送電。

②裝設(shè)有故障分段裝臵的貫穿（自閉）線跳閘后，依據(jù)故障分?jǐn)嘌b臵工作原理，在確認(rèn)故分裝臵設(shè)備運(yùn)行正常的狀況下，可組織兩次強(qiáng)送。第一次強(qiáng)送，可閉鎖線路故障點(diǎn)最近的故分裝臵，切除了故障區(qū)段。第二次強(qiáng)送，即恢復(fù)線路故障點(diǎn)前端設(shè)備供電。近幾年來，因故分裝臵狀態(tài)不良，設(shè)備質(zhì)量參差不齊，造成動(dòng)作不行靠，甚至誤動(dòng)作，給故障分段隔離帶來諸多隱患。例如2022年4月5日1時(shí)30分XX35KV變電所XX柜221QF過流Ⅰ段動(dòng)作跳閘（Ia=95.64A，Ic=140.76A），重合閘、備自投均不勝利。強(qiáng)送電時(shí)，除了故障區(qū)段故分裝臵閉鎖外，還有XXX故分裝臵自動(dòng)分閘（未閉鎖）后沒有合閘，影響車站無電，因夜間出動(dòng)不便，加之地形條件簡(jiǎn)單，待搶修人員趕到已經(jīng)快要2小時(shí)！無端的延誤了送電時(shí)間，影響了3趟列車運(yùn)行，

嚴(yán)峻打亂了運(yùn)輸秩序。

（3）以下狀況，不應(yīng)組織強(qiáng)送電：

①故障分段裝臵無電流愛護(hù)，通過強(qiáng)送電不能自動(dòng)閉鎖裝臵，不得進(jìn)行二次強(qiáng)送電。貫穿（自閉）線消失故障后，可通過調(diào)度主站遠(yuǎn)動(dòng)操作故障分?jǐn)嘌b臵，再進(jìn)行試送電。

②配電所因進(jìn)線、母聯(lián)與饋線斷路器整定值級(jí)差小，易造成越級(jí)跳閘，在有貫穿柜主供時(shí)不應(yīng)采納以上配電所組織強(qiáng)送電。

③線路故障明顯，跳閘電流很大，并造成越級(jí)跳閘，不得組織本所強(qiáng)送電。發(fā)覺故障電流特別大，原則不組織強(qiáng)送電，多為施工機(jī)具侵限或路過車輛掛碰電力線路等造成。強(qiáng)送電對(duì)人身和設(shè)備將造成很大的平安隱患。

④線路跳閘后，外部信息反映有人觸電、線路倒桿、斷線，信息確認(rèn)并實(shí)行有效措施前不得組織強(qiáng)送電。

⑤線路上、故障線路相鄰變配電全部人進(jìn)行作業(yè)時(shí)，跳閘后不得組織強(qiáng)送電。經(jīng)確認(rèn)作業(yè)組作業(yè)正常后，方可組織強(qiáng)送。

⑥變配電所設(shè)備特別，饋線、母聯(lián)、進(jìn)線斷路器愛護(hù)動(dòng)作不良，不得組織強(qiáng)送電。

⑦線路故障明確，每次組織試送電前，在區(qū)間沒有操作分?jǐn)嘈乱唤M隔離開關(guān)或分?jǐn)嘌b臵斷路器前，不得試送電。

（4）貫穿（自閉）線路永久性故障推斷

①具有遠(yuǎn)動(dòng)功能的貫穿（自閉）線路發(fā)生故障，應(yīng)依據(jù)跳閘數(shù)據(jù)初步分析故障距離，選擇適當(dāng)?shù)姆謹(jǐn)嘌b臵斷路器和擬操作配電所，先遠(yuǎn)動(dòng)斷開分?jǐn)嘌b臵斷路器，再組織配電所試送電。如試送不勝利，則故障點(diǎn)在分?jǐn)嘌b臵前端，先從對(duì)側(cè)配電所送電，操作斷開前一組分?jǐn)嘌b臵，再組織配電所試送電。如試送勝利，則故障點(diǎn)在分?jǐn)嘌b臵后端，此時(shí)故障點(diǎn)已被切除。

②未具備遠(yuǎn)動(dòng)功能的貫穿（自閉）線路發(fā)生故障，由配電所打開故障區(qū)段檢示器電源，經(jīng)過配電所試送，將線路故分裝臵閉鎖，則試送所至閉鎖的故分裝臵間設(shè)備正常，故障區(qū)段在閉鎖的故分裝臵至后端相鄰站間。

③如故障發(fā)生在夜間，故障區(qū)段已被隔離，并且不影響故障線路上相關(guān)各車站行車設(shè)備，重要的是確認(rèn)信號(hào)電源供電正常，次日組織巡察查找故障。

2、接地故障

電力系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式主要有兩種：一種是大電流接地系統(tǒng)（直接接地系統(tǒng)），其供電牢靠性低，這種系統(tǒng)中發(fā)生單相接地故障時(shí)，消失了除中性點(diǎn)外的另一個(gè)接地點(diǎn)，構(gòu)成了短路回路，接地相電流很大，為了防止損壞設(shè)備，必需快速切除接地相甚至三相；另一種是小電流接地系統(tǒng)（