橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》?？荚嚲?

橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》模考試卷9單選題（共37題，共37分）(1.)石料的單軸抗壓強度試驗用試件個數(shù)為()個。A.3B.6C.9D.12（江南博哥）正確答案：B參考解析：邊長為70mm±2mm立方體試件,每組試件共6個。(2.)石料的耐凍系數(shù)要求大于或等于()。A.50%B.70%C.75%D.90%正確答案：C參考解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標:凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞）,凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%,強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時,為抗凍性好的石料。(3.)某組混凝土試件測得3個試件的抗壓強度為35MPa、37MPa、45MPa,則該組試件的強度為()。A.35MPaB.37MPaC.45MPaD.無效正確答案：B參考解析：混凝土抗壓強度試驗結(jié)果處理,以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值,計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%,則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%,則該組試驗結(jié)果無效。(4.)隧道防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于()。A.P2B.P4C.P6D.P8正確答案：D參考解析：隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求,混凝土的抗?jié)B等級一般不小于P8。當襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中,混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。(5.)回彈法檢測混凝土強度,回彈測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在()。A.能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑底面B.能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑側(cè)面C.能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑底面D.能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑側(cè)面正確答案：D參考解析：測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面。當不能滿足這一要求時,也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。知識點擴展:首先,由于回彈儀的構(gòu)造是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面,測量反彈回來的距離得到回彈值,回彈儀向上彈擊時,彈擊桿在回彈時受自重影響,其回彈值較水平狀態(tài)偏大,同理向下彈擊時回彈值偏小,對此偏差的修正稱為角度修正；其次,由于混凝土集料在凝固前具有流動性,經(jīng)過振搗凝固后,相對于澆筑側(cè)面來說,澆筑底面硬度較高的粗骨料含量多,而澆筑表面粗骨料含量少而砂(6.)隧道監(jiān)控量測,洞內(nèi)必測項目各測點應(yīng)埋入圍巖深度不得小于()。A.0.1m,B.0.2mC.0.3mD.0.5m正確答案：B參考解析：測點及測樁應(yīng)牢固可靠、不松動、不移位,測樁錨固深度不小于20cm。洞內(nèi)必測項目應(yīng)埋入圍巖中,深度不應(yīng)小于0.2m,不應(yīng)焊接在鋼支撐上,外露部分應(yīng)有保護裝置。(7.)隧道開挖在工程上應(yīng)用最廣的方法是()。A.機掘法B.機鉆法C.人工法D.鉆爆法正確答案：D參考解析：隧道開挖方法的選擇應(yīng)根據(jù)圍巖級別、隧道長度、斷面結(jié)構(gòu)、支護襯砌設(shè)計、工期要求、機械設(shè)備的配置及裝運等綜合確定。目前我國隧道施工應(yīng)用最多的方法的鉆爆法。(8.)目前隧道防水材料使用最多的是()。A.刷式B.噴涂式C.粘貼式D.抹涂式正確答案：C參考解析：目前隧道的防水材料一般采用防水板與止水帶,都屬于粘貼式的。防水板通常采用高分子防水卷材,包括EVA、ECB、PE（含HDPE、LDPE）等,近年來也有采用預(yù)鋪反黏類（通常稱為自粘式）卷材,它具有防止結(jié)構(gòu)與卷材間水竄流等的特性。此外,為防止二次混凝土襯砌施工縫滲水,隧道中采用了中埋式止水帶、背貼式止水帶等施工縫止水材料。(9.)淺層平板載荷試驗中,需根據(jù)試驗記錄繪制(),并利用該曲線確定地基承載力基本容許值、計算地基土的變形模量。A.荷載-沉降關(guān)系曲線B.荷載-應(yīng)力關(guān)系曲線C.沉降-應(yīng)力關(guān)系曲線D.沉降-模量關(guān)系曲線正確答案：A參考解析：試驗方法原理：平板載荷試驗是在試驗土層表面放置一定規(guī)格的方形或圓形剛性承壓板，在其上逐級施加荷載，每級荷載增量持續(xù)時間按規(guī)范規(guī)定進行觀測，測記每級荷載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值，加載至總沉降量為25mm，或達到加載設(shè)備的最大容量為止；然后卸載，其持續(xù)時間應(yīng)不小于一級荷載增量的持續(xù)時間，并記錄土的回彈值。根據(jù)試驗記錄繪制荷載一沉降（P-S）關(guān)系曲線，見圖4-1。然后分析地基土的強度與變形特性，求得地基土容許承載力與變形模量等力學(xué)參數(shù)。(10.)某混凝土構(gòu)件表面裂縫的預(yù)估深度大于500mm,且只有一個可測表面時,應(yīng)采用()測試其裂縫深度。A.對測法B.平測法C.斜測法D.鉆孔法正確答案：D參考解析：對于裂縫深度超過500mm,被檢測混凝土允許在裂縫兩側(cè)鉆測試孔的情形,可采用鉆孔對測法檢測裂縫深度。知識點擴展:當結(jié)構(gòu)物的裂縫部位具有兩個相互平行的測試表面時,可采用雙面穿透斜測法檢測裂縫深度。不具備此條件時,可采用單面平測法或鉆孔法檢測裂縫深度。其中單面平測法適用于檢測深度不超過500mm的裂縫（稱為淺裂縫）,超聲波發(fā)射換能器在混凝土中傳播,繞過裂縫末端后到達接收換能器,通過測試聲時推算裂縫深度（見下圖）；而對于深度超過500mm的深裂縫,超聲波繞射距離過長,脈沖信號衰減劇烈,接收換能器接收到的(11.)隧道側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時,馬口開挖長度不宜超過()。A.2mB.4mC.6mD.5m正確答案：B參考解析：JTGF60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P31頁,側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時,馬口開挖長度不宜超過4m。(12.)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗,為保證各根鋼絞線受力一致,其初應(yīng)力一般取鋼材標準抗拉強度的()。A.3%-5%B.5%-10%C.10%-15%D.5%-20%正確答案：B參考解析：組裝前必須把錨固零件擦拭干凈,然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝每根鋼絞線受力均勻,初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強度標準值的5%～10%。(13.)某橋梁設(shè)計時未考慮設(shè)置橋梁標志，管理部門運營期間也未設(shè)置標志，進行技術(shù)狀況評定時，標志脫落、缺失評定指標的標度應(yīng)為()。A.不計，權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)B.1C.2D.3正確答案：D參考解析：橋梁標志應(yīng)視為應(yīng)有設(shè)施，故按最高標度3評定。(14.)橋梁靜載試驗中,某撓度測點的初始值為0.02mm,試驗控制荷載作用下的加載測值為4.22mm,卸載后測值為0.22mm,計算撓度為5.00mm,則撓度校驗系數(shù)為()。A.0.800B.0.840C.0.844D.1.250正確答案：A參考解析：校驗系數(shù)為實測彈性值與計算值之比。根據(jù)題述可知實測彈性撓度為4.00mm（加載測值與卸載測值之差），因此A選項正確。(15.)某隧道需要進行錨桿抗拔力測試,經(jīng)統(tǒng)計,實際共有200根錨桿,正確的選測錨桿數(shù)量應(yīng)為()根。A.1B.2C.3D.4正確答案：C參考解析：錨桿支護實測錨桿抗拔力按錨桿數(shù)1%做拔力試驗,且不小于3根。(16.)對鋼筋混凝土橋梁進行承載能力檢算評定時,鋼筋截面折減系數(shù)ξs的取值依據(jù)是()。A.實測的鋼筋銹蝕電位B.實測鋼筋保護層厚度C.對鋼筋銹蝕性狀的檢查D.實測混凝土碳化深度正確答案：C參考解析：(17.)公路隧道按跨度分類，大跨度隧道的劃分標準為()。A.B小于9mB.9m小于等于B小于14mC.14m小于等于B小于18mD.B大于等于18m正確答案：C參考解析：《公路隧道設(shè)計細則》（JTG∕TD70-2010）P15頁表3.0.5，公路隧道按其跨度可分為四類：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。(18.)球形支座正式加載前應(yīng)對支座預(yù)壓三次,預(yù)壓初始荷載應(yīng)為豎向設(shè)計承載力的()。A.0.1%B.0.5%C.1%D.5%正確答案：B參考解析：預(yù)壓:正式加載前對支座預(yù)壓3次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗支座豎向設(shè)計承載力的0.5%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。(19.)修建某特長雙車道公路隧道的過程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量的指標是()。A.黏度B.滲透能力C.膠凝時間D.滲透系數(shù)正確答案：A參考解析：（3）黏度大小影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量等參數(shù)的確定。(20.)修建某特長雙車道公路隧道的過程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問題。（4）隧道單孔防水分段注漿注漿量應(yīng)不小于設(shè)計注漿量的()。A.0.7B.0.8C.0.9D.1正確答案：B參考解析：（4）單孔注漿結(jié)束標準應(yīng)符合下列規(guī)定：分段注漿各孔段均達到設(shè)計終壓并穩(wěn)定10min,且進漿速度小于初始速度的25%,或注漿量不小于設(shè)計注漿量的80%。(21.)某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時,測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（1）地質(zhì)雷達檢測用()探測地下介質(zhì)分布狀況。A.超聲波B.地震波C.高頻電磁波D.低頻電磁波正確答案：C參考解析：地質(zhì)雷達利用超高頻電磁波探測地下介質(zhì)分布,選擇C。(22.)某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時,測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（2）對地質(zhì)雷達的適用范圍描述,錯誤的是()。A.混凝土襯砌厚度B.隧道襯砌拱頂是否有脫空C.襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置D.混凝土襯砌的強度正確答案：D參考解析：地質(zhì)雷達能對ABC進行檢測,不能對D混凝土的強度進行檢測。(23.)某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時,測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（4）若襯砌內(nèi)部有鋼筋,地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)有()主要特征。A.反射信號強,圖像呈分散的月牙狀B.反射信號強,圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C.反射信號強,圖像雜亂無章D.反射信號強,圖像呈明顯的反射截面正確答案：B參考解析：若襯砌內(nèi)部有鋼筋,反射信號強,圖像呈連續(xù)的小雙曲線形；若襯砌內(nèi)部有鋼架、預(yù)埋管件,反射信號強、圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。(24.)某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時,測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（5）下列對隧道現(xiàn)場檢測,測線布置描述錯誤的是()。A.隧道施工檢測時,測線布置應(yīng)以縱向布置為主,橫向布置為輔B.隧道交工檢測時,測線布置應(yīng)以橫向布置為主,縱向布置為輔C.隧道施工檢測時,兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻共布置5條測線D.隧道交工檢測時,兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測線正確答案：B參考解析：隧道交工檢測時,兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測線(25.)后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時，要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的()。A.75%B.80%C.90%D.100%正確答案：B參考解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P58頁，張拉時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強度、彈性模量（或齡期）應(yīng)符設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。(26.)回彈儀測區(qū)大小為()。A.0.05m×0.05mB.0.1m×0.1mC.0.2m×0.2mD.0.3m×0.3m正確答案：C(27.)混凝土的立方體抗壓試驗是檢驗()并為控制施工質(zhì)量提供依據(jù)。A.混凝土強度等級及水泥用量B.材料質(zhì)量、確定以及校驗混凝土配合比C.水灰比D.水泥用量正確答案：B(28.)一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對凈空變化速度一般小于()。A.0.2mm/dB.0.15mm/dC.0.1mm/dD.0.05mm/d正確答案：A參考解析：根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動態(tài)；當位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可以進行二次襯砌作業(yè)。(29.)隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。（3）拱頂沉降測量，基點設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點讀數(shù)1114mm，前視點讀數(shù)1126mm；當次后視點讀數(shù)1116mm，前視點讀數(shù)1125mm時，則拱頂位移值為()。A.3mmB.-3mmC.1mmD.-1mm正確答案：C參考解析：公式；（1116+1125）-（1114+1126）=1(30.)隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。（4）地表沉降量測斷面應(yīng)盡可能與隧道軸線垂直，根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測斷面數(shù)量，一般不少于()。A.1個B.3個C.5個D.7個正確答案：B參考解析：根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測斷面數(shù)量，一般不少于3個，斷面間距5~10m。(31.)預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋驗收時，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于()。A.20tB.30tC.60tD.100t正確答案：D(32.)硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點垂直向振動速度小于()。A.60mm/sB.70mm/sC.80mm/sD.90mm/s正確答案：C參考解析：硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)蠃垂直向振動速度小于80mm/s。(33.)噴射混凝土抗壓強度試驗，要求任意一組試塊的抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計值()。A.50%B.70%C.85%D.90%正確答案：C參考解析：對于噴射混凝土抗壓強度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強度平均值不低于設(shè)計值的85%。(34.)隧道襯砌濕噴混凝土，要求混凝土初凝時間和終凝時間不超過()。A.5min，10minB.5min，30minC.10min，10minD.10min，30min正確答案：A參考解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝效果試驗，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應(yīng)少于7d。(35.)隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設(shè)計強度的()時拆除。A.50%B.70%C.80%D.90%正確答案：B參考解析：拆除拱架、墻架和模板，應(yīng)符合下列規(guī)定：不承受外荷載的拱、墻混凝土強度應(yīng)達到5.0MPa；承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設(shè)計強度的70%時拆除。(36.)某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0～DK371+783.0（洞口），共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（3）若襯砌背部圓填不密實，地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)有()的特征。A.反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯B.反射信號強，圖像變化雜亂C.反射信號強，圖像分散的月牙狀D.反射信號弱，圖像不均正確答案：B參考解析：若襯砌背部回填不密實，地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)有反射信號強、圖像變化雜亂等特征；若襯砌背部回填密實，地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)有反射信號弱、圖像均勻且反射界面不明顯等特征，答案為B。(37.)某簡支梁，跨徑L=20mm，加載后測得跨中撓度25mm，支點A沉降量4mm，支點B沉降量為6mm，則跨中實際撓度為()。A.20mmB.21mmC.19mmD.35mm正確答案：A參考解析：已知兩支點的豎向位移，計算平均位移為（4+6）/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點平均位移之和。那么實際跨中撓度應(yīng)該是25-5=20mm，所以跨中撓度應(yīng)該為20mm。多選題（共25題，共25分）(38.)以下試驗檢測項目屬于施工準備階段的是()。A.鋼材試驗B.水泥試驗C.混凝土配合比試驗D.混凝土強度抽樣試驗E.橋梁荷載試驗正確答案：A、B、C參考解析：施工準備階段的試驗檢測（1）橋位放樣測量。（2）鋼材原材料試驗。（3）鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗。（4）預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器試驗。（5）水泥性能試驗。（6）混凝土粗細集料試驗。（7）混凝土配合比試驗。（8）砌體材料性能試驗。（9）臺后壓實標準試驗。（10）其他成品、半成品試驗檢測。(39.)橋梁用塑料波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測項目包括()。A.外觀B.厚度C.外直徑D.內(nèi)直徑E.不圓度正確答案：A、B、C、D、E參考解析：橋梁用塑料波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測項目包括外觀、厚度、外直徑、內(nèi)直徑、不圓度。(40.)當橋梁出現(xiàn)()情況時,應(yīng)進行特殊檢查。A.橋梁技術(shù)狀況為4類B.超重車輛通過C.擬通過加固提高橋梁的荷載等級D.擬按周期進行荷載試驗的重要橋梁正確答案：A、C、D參考解析：根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG/TH11-2004），在以下情況下應(yīng)做專門檢查：（1）定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁；（2）橋梁技術(shù)狀況為4、5類者；（3）擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁；（4）條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災(zāi)、漂浮物或船舶撞擊，因超重通行或其他異常情況影響造成損害時，應(yīng)進行應(yīng)急檢查。特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。專門檢查：根據(jù)經(jīng)常檢查和定期檢查的結(jié)果，對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。應(yīng)急檢查：當橋梁受到災(zāi)害損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對結(jié)構(gòu)進行的詳細檢查和鑒定工作。(41.)一般情況下,二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行()。A.隧道周邊收斂速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降B.隧道位移相對值已達到總相對位移量的90%以上C.拱頂下沉、凈空收斂速率小于0.5mm/dD.對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段,應(yīng)視具體情況確定二次襯砌施作時間正確答案：A、B、D參考解析：一般情況下,二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行：隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；隧道位移相對值已達到總相對位移量的90%以上；對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段,應(yīng)視具體情況確定二次襯砌施作時間?！惰F路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）只對隧道位移相對值做了量化規(guī)定,沒有對隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度進行量化。(42.)為防止圍巖喪失穩(wěn)定產(chǎn)生坍塌、冒頂,當隧道遇到不良地段時,可采用()進行超前支護和預(yù)加固。A.地表砂漿錨桿B.地表注漿加固C.超前錨桿D.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿E.超前圍巖深孔預(yù)注漿正確答案：A、B、C、D、E參考解析：超前支護與預(yù)加固措施包括穩(wěn)定措施和涌水處理措施。圍巖穩(wěn)定措施；管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、超前纖維錨超前鉆孔注漿、超前水平旋噴樁、地表砂漿錨桿、地表注漿、護拱、臨時支撐等。涌水處理措施：超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點降水等。(43.)隧道光度檢測的內(nèi)容包括()。A.照度B.光強C.眩光參數(shù)D.光通量E.亮度正確答案：A、B、D、E參考解析：光度檢測,其內(nèi)容包括照度檢測、光強檢測、光強分布檢測、光通量檢測、亮度檢測,結(jié)合本題題干,新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫+考生筆記分享，實時更新，軟件，，正確答案為ABDE。(44.)其他工程設(shè)施養(yǎng)護包括()。A.日常巡查B.定期巡查C.清潔維護D.檢查評定E.保養(yǎng)維修正確答案：A、C、D、E參考解析：其他工程設(shè)施包括電纜溝、設(shè)備洞室、洞外聯(lián)絡(luò)通道、洞口限高門架、洞口環(huán)保景觀設(shè)施、附屬房屋設(shè)施等，其他工程設(shè)施養(yǎng)護包括日常巡查、清潔維護、檢查評定、保養(yǎng)維修等內(nèi)容。(45.)隧道混凝土襯砌常見質(zhì)量問題有()。A.混凝土開裂B.混凝土強度不夠C.混凝土厚度不夠D.鋼筋銹蝕E.背后存在空洞正確答案：A、B、C、D、E參考解析：隧道混凝土襯砌常見的質(zhì)量問題有混凝土開裂和內(nèi)部缺陷、混凝土強度不夠、襯砌厚度不足、鋼筋銹蝕和背后存在空洞、襯砌侵入建筑限界等。(46.)超前地質(zhì)預(yù)報按預(yù)報長度劃分為()。A.特長距離預(yù)報：預(yù)報200m以上B.長距離預(yù)報：預(yù)報長度100m以上C.中長距離預(yù)報：預(yù)報長度30~100mD.短距離預(yù)報：預(yù)報長度30m以內(nèi)正確答案：B、C、D參考解析：《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9217-2015）規(guī)定,超前地質(zhì)預(yù)報按預(yù)報長度劃分為：長距離預(yù)報（100m以上）、中長距離預(yù)報（30~100m）及短距離預(yù)報（小于30m）。《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60-2009）里,超前地質(zhì)預(yù)報按長度劃分與以上規(guī)范有差異,以《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9217-2015）為準。(47.)物探法進行超前地質(zhì)預(yù)報時,下列說法正確的是()。A.探測對象與相鄰介質(zhì)應(yīng)存在一定的物性差異,并具有可被探測的規(guī)模B.物探探測時周邊環(huán)境對其影響較小C.根據(jù)與相鄰介質(zhì)的不同物性差異選擇兩種或兩種以上有效的物探方法D.物探資料只有在物性資料和地質(zhì)資料齊全的基礎(chǔ)上進行定量解釋,才能獲得準確的解釋參數(shù)正確答案：A、C、D參考解析：理解記憶:物探法中應(yīng)注意各種電、磁、振動等外界干擾,探測對象的異常應(yīng)從干擾背景中區(qū)分出來,且現(xiàn)場探測時應(yīng)盡量避免外界干擾。探測對象具有多種物理性質(zhì),根據(jù)與相鄰介質(zhì)的不同物性差異選擇兩種或兩種以上有效的物探方法,通過綜合物探可利用探測對象的多種物性特征研究其空間形態(tài),相互補充、相互印證可以減少物探的多解性,取得好的物探效果。因此對于地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道采用綜合物探,并結(jié)合其他探測資料綜合分析。(48.)在評價公路橋涵地基時,除應(yīng)確定巖石的地質(zhì)名稱外,還應(yīng)根據(jù)巖石的()進行細分。A.堅硬程度B.完整程度C.節(jié)理發(fā)育程度D.軟化程度E.特殊性巖石正確答案：A、B、C、D、E參考解析：巖石可按地質(zhì)和工程分為兩類。工程分類主要根據(jù)巖體的工程性狀，在地質(zhì)分類的基礎(chǔ)上，概括其工程性質(zhì)，便于進行工程評價。因此，在評價公路橋涵地基時，除應(yīng)確定巖石的地質(zhì)名稱外，尚應(yīng)按其堅硬程度、完整程度、節(jié)理發(fā)育程度、軟化程度和特殊性巖石進行細分，以便于工程實際中根據(jù)不同類型的巖石特性進行合理設(shè)計樁基型式或評判地基承載能力等。(49.)圬工結(jié)構(gòu)橋梁在計算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時,應(yīng)根據(jù)橋梁試驗檢測結(jié)果,引入()等分項檢算系數(shù)進行修正計算。A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B.承載能力惡化系數(shù)C.截面折減系數(shù)D.校驗系數(shù)E.活載影響系數(shù)正確答案：A、C參考解析：不同材質(zhì)的橋梁，所引入的分項檢算系數(shù)也不同。圬工結(jié)構(gòu)橋梁由于無配筋、不考慮鋼筋銹蝕等造成的質(zhì)量狀況衰退，所以不需引入承載能力惡化系數(shù)ξe和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，其余參數(shù)及計算方式與配筋混凝土橋梁相同，其承載能力極限狀態(tài)評定表達式為：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。選項B承載能力惡化系數(shù)主要反映的是配筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕、老化等所造成的質(zhì)量狀況衰退和耐久性降低，圬工結(jié)構(gòu)內(nèi)部沒有鋼筋，無需考慮惡化系數(shù)；選項D校驗系數(shù)是荷載試驗評價指標；選項E活載影響系數(shù)是針對設(shè)計汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。(50.)關(guān)于隧道拱頂下沉監(jiān)控量測的相關(guān)操作,表述正確的有()。A.監(jiān)控斷面位置與周邊收斂相同B.每個斷面設(shè)1~3個測點C.后視基點穩(wěn)定,通視條件好D.采用精密水準儀進行觀測E.測量后24h內(nèi)進行數(shù)據(jù)分析正確答案：A、B、C、D參考解析：E選項錯誤,每次測量結(jié)束后在12h之內(nèi)進行數(shù)據(jù)整理和分析,發(fā)現(xiàn)問題及時通報并采取必要措施。(51.)以下哪些情況，應(yīng)進行混凝土碳化深度檢測()。A.鋼筋銹蝕電位評定標度≥3B.鋼筋銹蝕電位評定標度≥2C.回彈法檢測混凝土抗壓強度D.超聲回彈綜合法檢測混凝土抗壓強度正確答案：A、C參考解析：選項A，規(guī)范規(guī)定當鋼筋銹蝕電位評定標度≥3時，應(yīng)進行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測；選項C，混凝土碳化會增大混凝土的表面硬度，使回彈值變大，需根據(jù)碳化深度對測試結(jié)果進行修正；選項D，超聲回彈綜合法不考慮碳化深度對結(jié)果的影響。通過本題，應(yīng)注意到在進行結(jié)構(gòu)耐久性評價和回彈測強時都需要檢測混凝土碳化深度，但測試目的和所反映的問題實質(zhì)是不同的。(52.)電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測量放大器，下列選項中對其功能描述正確的包括()。A.為測量電橋提供電源B.裝有幾個電橋補充電阻，以適用半橋測量C.能把微弱的電信號放大D.把放大后的信號變換顯示出來或送給后續(xù)設(shè)備采集E.只能用于靜應(yīng)變測試正確答案：A、B、C、D參考解析：（1）惠斯頓電橋（測量電橋）必須有工作電源才能將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，工作電壓施加在電橋的AC兩端，目前的應(yīng)變儀一般采用直流供電。（2）實橋應(yīng)變片電測一般采用半橋，此時外接的兩個應(yīng)變片實際上是阻值可變的電阻器，還需另外兩個電阻才能構(gòu)成完整的電橋，這兩個電阻由應(yīng)變儀機內(nèi)電阻提供，其阻值是固定的。（3）信號放大是應(yīng)變儀的基本功能。應(yīng)變儀是一種調(diào)理放大器，可實現(xiàn)信號轉(zhuǎn)換（電阻到電壓）、信號放大和顯示輸出等一系列功能。（4）按照測量對象的不同，應(yīng)變儀分為靜態(tài)電阻應(yīng)變儀和動態(tài)電阻應(yīng)變儀，有些應(yīng)變儀同時具備靜動態(tài)測試功能，但通道數(shù)較少，價格也較高。（5）靜、動態(tài)電阻應(yīng)變儀的轉(zhuǎn)換原理相同，兩者的主要差異為：①靜態(tài)應(yīng)變儀測點（通道）數(shù)較多，但只有一個放大器，采用“巡回”檢測的方式將多個測點分時接入放大器，采集速度為幾點/s~數(shù)十點/s，各個測點的量測有微小的時差；②動態(tài)應(yīng)變儀的通道數(shù)較少，且每通道有一個放大器，這樣才能保證所有通道同相位；③動態(tài)應(yīng)變儀對放大器和A/D轉(zhuǎn)換有更高要求，其動態(tài)特性更好，采樣頻率更高。(53.)關(guān)于支座力學(xué)性能試驗檢測,表述正確的有()。A.板式支座試驗隨機抽取三塊支座,若有一塊支座不滿足要求時,則該批規(guī)格產(chǎn)品不合格B.經(jīng)試驗判定合格的支座仍可用于橋梁建設(shè)中C.支座在試驗加載中出現(xiàn)損壞,則該支座判定為不合格D.支座的試驗結(jié)果若有一個支座三項不合格時,應(yīng)取雙倍試樣對不合格項目進行復(fù)檢正確答案：B、C參考解析：支座力學(xué)性能試驗檢測結(jié)果的判定:（1）板式支座力學(xué)性能試驗時,隨機抽取三塊支座,若有兩塊不能滿足要求,則認為該批產(chǎn)品不合格。若有一塊支座不滿足要求時,則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機再抽取雙倍支座對不合格項目進行復(fù)檢,若仍有一項不合格,則判定該批規(guī)格產(chǎn)品不合格。（2）支座各項試驗均為合格,判定該支座為合格支座。試驗合格的支座,試驗后可以繼續(xù)使用。（3）試驗支座在加載中出現(xiàn)損壞,則該支座為不合格。（4）整體支座的試驗結(jié)果若有兩個支座各有一項不合格,或有一個支座兩項不合格時,應(yīng)取雙倍試樣對不合格項目進行復(fù)檢,若仍有一個支座一項不合格,則判定該批產(chǎn)品不合格。若有一個支座三項不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。(54.)修建某特長雙車道公路隧道的過程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問題。（1）隧道涌水處理可采用()。A.超前圍巖預(yù)注漿堵水B.開挖后補注漿堵水C.超前鉆孔排水D.坑道排水E.井點降水正確答案：A、B、C、D、E參考解析：（1）超前支護與預(yù)加固措施包括圍巖穩(wěn)定措施和涌水處理措施。涌水處理措施：超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點降水等。(55.)修建某特長雙車道公路隧道的過程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問題。（2）圍巖注漿材料的技術(shù)指標包括()。A.黏度B.滲透能力C.膠凝時間D.滲透系數(shù)E.抗壓強度正確答案：A、B、C、D、E參考解析：（2）圍巖注漿材料的技術(shù)指標包括5項：黏度、滲透能力、膠凝時間、滲透系數(shù)、抗壓強度。其中黏度是表示漿液流動時,因分子間互相作用而產(chǎn)生的阻礙運動的內(nèi)摩擦力。一般地,黏度是指漿液配成時的初始黏度。(56.)修建某特長雙車道公路隧道的過程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問題。（5）檢查注漿效果的方法有()。A.分析法B.實驗法C.檢查孔法D.回流法E.聲波監(jiān)測法正確答案：A、C、E參考解析：（5）注漿效果的檢查方法通常有三種,分別為分析法、檢查孔法和聲波監(jiān)測法。(57.)隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具,對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。2）隧道周邊收斂測量采用的儀器有()。A.地質(zhì)羅盤B.收斂計C.水準儀D.全站儀正確答案：B、D參考解析：隧道周邊收斂量測是在隧道兩側(cè)壁面對稱埋設(shè)測樁,用收斂計、全站儀等。(58.)隧道高分子防水卷材性能指標包括()。A.拉伸強度B.斷裂伸長率C.不透水性D.低溫彎折性E.熱處理尺寸變化率正確答案：A、B、C、D、E(59.)混凝土襯砌質(zhì)量檢測方法的選擇取決于()。A.檢測目的及內(nèi)容B.襯砌結(jié)構(gòu)形式C.經(jīng)濟技術(shù)條件D.檢測人員的素質(zhì)和管理水平正確答案：A、B、C、D參考解析：混凝土襯砌質(zhì)量檢測應(yīng)綜合檢測目的及內(nèi)容、襯砌結(jié)構(gòu)形式、經(jīng)濟技術(shù)條件以及檢測人員的素質(zhì)和管理水平來選擇合適的檢測方法。(60.)鋼筋閃光對焊接頭力學(xué)性能試驗包括()。A.強度B.冷彎性能C.韌性D.硬度E.塑性正確答案：A、B(61.)下列屬于直接測量開挖斷面面積的方法有()。A.直角坐標法B.使用激光束的方法C.隧道斷面儀法D.使用投影機的方法正確答案：B、D參考解析：表9-4，在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束法、使用投影機的方法。(62.)隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。（5）量測數(shù)據(jù)結(jié)果判定錯誤的有()。A.當位移速率大于2mm時，圍巖處于急速變形階段，應(yīng)密切關(guān)注圍巖動態(tài)B.當位移速率在小于1mm時，圍巖處于基本穩(wěn)定狀態(tài)C.當位移速率d2u/d2t＜0，圍巖處于不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)停止掘進D.當位移速率d2u/d2t>0，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)正確答案：A、B、C、D判斷題（共30題，共30分）(63.)電渣壓力焊只適用于豎向鋼筋的連接,不能用作水平鋼筋和斜筋的連接。正確答案：正確(64.)鋼筋的伸長率是拉斷后標距的長度與原標準長度差值的百分率。正確答案：錯誤參考解析：斷后伸長率:鋼材拉伸試驗中,伸長率是用以表示鋼材變形的重要參數(shù)。斷后伸長率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長量與原始標距之比（以百分率表示）,它是表示鋼材變形性能、塑性變形能力的重要指標(65.)鋼筋機械連接接頭的選用等級為I級。正確答案：錯誤參考解析：《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）P6頁,接頭等級的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：1、混凝土結(jié)構(gòu)中要求充分發(fā)揮鋼筋強度或?qū)ρ有砸蟾叩牟课粦?yīng)選用Ⅱ級或I級接頭；當在同一連接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積百分率為100%時,應(yīng)選用I級接頭。2、混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋應(yīng)力較高但對延性要求不高的部位可選用Ⅲ級接頭。(66.)橋梁伸縮裝置拉伸、壓縮時最大豎向偏差是保證行車平順性的重要指標。()正確答案：正確(67.)對鋼結(jié)構(gòu)焊縫進行超聲探傷時，至少需要兩個探頭才能完成檢測。正確答案：錯誤參考解析：采用反射法進行焊縫超聲探傷時，可使用一個探頭檢測，兼作信號的發(fā)射和接收。(68.)灌注樁施工過程中,孔底沉淀土厚度常采用垂球法、電阻率法和電容法進行檢測。()正確答案：正確參考解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮，因此在施工過程中必須嚴格控制樁底沉淀土的厚度。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）規(guī)定，對于摩擦樁清孔后，沉淀厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計無要求時，對于直徑小于或等于1.5m的樁，沉淀厚度小于或等于200mm；對于樁徑大于1.5m或樁長大于40m或土質(zhì)較差的樁，沉淀厚度小于或等于300mm；支承樁的沉淀厚度不大于設(shè)計規(guī)定值。測定沉淀土厚度的方法目前還不夠成熟，下面介紹工程中常用的幾種方法：1.垂球法2.電阻率法3.電容法。(69.)評定標準推薦采用按照重要部件最差的缺損狀況進行評定。()正確答案：錯誤參考解析：評定標準推薦采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標相結(jié)合的評定方法。(70.)鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗,可將應(yīng)變片布置在跨中下緣混凝土表面上進行應(yīng)變測量。()正確答案：錯誤參考解析：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是允許帶裂縫工作的構(gòu)件，荷載作用下，跨中受拉區(qū)（下緣）因開裂不參與受力，拉應(yīng)力主要由主筋承受，因此不能將應(yīng)變片布置在該截面下緣受拉區(qū)混凝土表面上。(71.)梁橋?qū)嶋H最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座上。()正確答案：錯誤參考解析：梁橋?qū)嶋H最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座附近。(72.)舊橋靜載試驗，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主筋附近的豎向裂縫寬度不得超過0.25mm。()正確答案：正確參考解析：荷載試驗中，鋼筋混凝土構(gòu)件的主筋位置是無法準確獲取，因此對此類構(gòu)件的橫向、豎向裂縫寬度通常都按0.25mm來控制，而無法刻意區(qū)分是否在位于主筋附近。(73.)注漿材料自身強度大者可以加固地層,小者僅能堵水。()正確答案：正確參考解析：注漿材料自身抗壓強度的大小決定了材料的使用范圍,大者可用以加固地層,小者則僅能堵水。(74.)錨桿軸力量測應(yīng)在埋設(shè)后24h進行第一次觀測。()正確答案：錯誤參考解析：機械式測力錨桿待錨固砂漿強度達到70%以后即可測取初始讀數(shù),量測前先用紗布擦干凈基準板上的錐形測孔,將百分表插入錐形孔內(nèi)測取讀數(shù),每個測孔讀取3次,計算3個數(shù)的平均值。某一時段前后兩次量測出的距離變化值即為每個測點與基準面間的相對位移。根據(jù)不同測點產(chǎn)生的位移,除以基點與測點的距離得到應(yīng)變,再乘以鋼管鋼材的彈性模量,得到錨桿軸向應(yīng)力。(75.)在進行橋梁承載能力檢算時,承載能力檢算系數(shù)Z1作為結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的修正系數(shù),其值不應(yīng)大于1。()正確答案：錯誤參考解析：承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評定標度D以及結(jié)構(gòu)（或構(gòu)件）的受力狀況查表得到，取值在0.75~1.20之間，當標度D較?。蛄籂顩r較好）時，Z1會大于1。(76.)射流風機軸線應(yīng)與隧道軸線平行,誤差不宜大于10mm。()正確答案：錯誤參考解析：對于射流風機的布置,其軸線應(yīng)與隧道軸線平行,且誤差不宜大于5mm。(77.)隧道風壓是隧道通風的基本控制參數(shù)。()正確答案：正確參考解析：隧道風壓是隧道通風的基本控制參量。在長大公路隧道中,通風系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風壓。此外,風壓還是各種通風機的一項基本性能指標,檢驗通風機時必須對其風壓進行檢測。(78.)失能眩光表示由生理眩光導(dǎo)致辨別能力降低的一種度量。()正確答案：正確參考解析：隧道照明的炫光可以分為兩類:失能眩光和不舒適眩光。失能眩光是生理上的過程,是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認能力降低的一種度量。不舒適眩光是心理上的過程。(79.)項目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員。()正確答案：正確參考解析：項目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員。(80.)按巖體基本質(zhì)量指標BQ值可將隧道圍巖分為6級。()正確答案：正確參考解析：按巖體基本質(zhì)量指標BQ值可將隧道圍巖分為6級,分別為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ級,其中I級是巖性最好的巖體,公路隧道圍巖分級表如下。公路隧道圍巖分級圍巖基本質(zhì)量指標BQ或修正的圍巖或土體主要定性特征圍巖基本質(zhì)量指標【BQ】I堅硬巖,巖體完整,巨整體狀或巨厚層狀結(jié)構(gòu)|>550堅硬巖,巖體較完整,塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；|550-451Ⅱ較堅硬巖,巖體完整,塊狀整體結(jié)構(gòu)堅硬巖,巖體較破碎,巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)；|450-351Ⅲ較堅硬巖或較軟硬巖層,巖體較完整,塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)堅硬巖,巖體破碎,碎裂結(jié)構(gòu)；較堅硬巖,巖體較破碎~破碎,鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)；較軟巖或軟硬巖層,|350～251且以軟巖為主,巖體較完整~較破碎,中厚層狀結(jié)構(gòu)IⅣ土體：（1）壓密或成巖作用的黏性土及砂性土；（2）黃土（Q1、Q2）；一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎石土、卵石土、大塊石土較軟巖,巖體破碎；軟巖,巖體較破碎~破碎；≤250極破碎各類巖體,碎、裂狀,松散結(jié)構(gòu)√一般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍濕至潮濕的碎石土,卵石土、圓礫、角礫土及黃土（Q3、Q4）；非黏性土呈松散結(jié)構(gòu),黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)Ⅵ|軟塑狀黏性