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目錄1地面應(yīng)答器數(shù)據(jù)ATP觸發(fā)制動4 4 級間切換冒4 載頻不一6 接收反向碼導(dǎo)致冒8 因無碼觸發(fā)最大常用制9CRN故2 級間轉(zhuǎn)換瞬間CRN BTM故3目錄1地面應(yīng)答器數(shù)據(jù)ATP觸發(fā)制動4 4 級間切換冒4 載頻不一6 接收反向碼導(dǎo)致冒8 因無碼觸發(fā)最大常用制9CRN故2 級間轉(zhuǎn)換瞬間CRN BTM故3BTM運行中通訊中斷BTM受干擾引發(fā)通信故控制組匣故障引BTM供電不CCTE故4 測速測距故5 速度傳感器 速度傳感器通道報 表決狀態(tài) 列車接口故2 緊急制動測試不正 MTORE插件單板硬件7 ES0 KDI DEFDMI故 緊急制動測試不正 MTORE插件單板硬件7 ES0 KDI DEFDMI故8 其9 超速制 軌道電路同頻觸發(fā)制 司機誤認(rèn)黑 地面軌道電路異3 地面應(yīng)答器數(shù)據(jù)引起ATPCTCS-5描 地面應(yīng)答器數(shù)據(jù)引起ATPCTCS-5描分511對ETCS44-1.1.3描分4無描數(shù)預(yù)執(zhí)圖234無描數(shù)預(yù)執(zhí)圖234圖3圖1.2.35描分描分51200120020515371.3.3描20111.3.3描201142408:23:17時,ATP分(27.9Hz8如果沒有被描述為反向運行區(qū)域(CTCS-3包描述,也沒有被描述為無載頻區(qū)域(CTCS-1.4.3描201152309:33分49591.5.31.5.3 CRNCRN描分2.1.3CRN過分相后描CRN過分相后描 后恢復(fù)正常改LKJ2.2.22.2.3CRN板受到干擾造成的譯碼失敗導(dǎo)致制動,200C MID數(shù)據(jù)記錄CRN狀態(tài)異CRN MID數(shù)據(jù)記錄CRN狀態(tài)異CRN故障記錄常見為:單鏈連續(xù)信息傳輸重大故障、2CRNA/B不匹配。ATP單鏈死機:根據(jù)經(jīng)驗在單系死機的情況下也可能出現(xiàn)這種連續(xù)記錄,可以B系在啟動死機后,系統(tǒng)不斷在記錄BCRN BTM故BTM天線故 BTM故BTM天線故描3.1.23.1.3BTM運行中通訊描3.2.26SAM226BTM6SAM226BTM不成功,所以導(dǎo)致BTM3.2.2.1BTM受干3.3.120110211CRH5501600端(08車)06:32:227SAM1053.3.2(el_Err1100包數(shù)據(jù)提示BTM1100包數(shù)據(jù)提示BTM3.3.3建議加裝車底BTMCCTE故障引BTM啟動失描3.4.28SAM226BTM8SAM226BTM3.4.3BTM描BTM描3.5.2通信均正常,且無WRN報警信息。由此可以確定BTM1226410BTM正確啟動時,BTM圖 3MCB.BTM2A3.5.33MCB.BTM2A3.5.3 CCTE雙鏈CCTE先后故障導(dǎo)致DMI描4.1.21CCTE-BMID數(shù)據(jù)記錄發(fā)車時A1CCTE-BMID數(shù)據(jù)記錄發(fā)車時ACCTE-BSAM1221分突然中斷,ATP4.1.3CCTE描CCTE描都存在故障。通過現(xiàn)場維護(hù)人員確認(rèn),CBCH板程序后CCTE-C紅燈不再亮起,更換CCTE-A板后重啟再下載數(shù)據(jù)查看,CTODL4.2.2 測速測距故描分 sensor(1MID信息中記錄CODOU21MID信息中記錄CODOU2反饋“novalid STOP(2 STOP coherent(3CODOU23CODOU25.1.3 表決狀態(tài) 表決狀態(tài) 列車接口故描分0.15SAM105包,DMI到105358507次起機緊急制動測試不正常,后來又記錄了從105362296.1.36.1.3MTORE先后故障TIU描33010:47:38因“TIU6.2.26.2.3 MTORE插件單板 MTORE插件單板 ES0故 KDI KDI DEF DMIDMI硬件 DMIDMI硬件故描8.1.28.1.38.1.3 DMI通訊中DMIATP2A1B1,A時是否有人為進(jìn)行斷電可能(如庫內(nèi))DMI電纜是否正常(其超速制其超速制描 分227包里可以看到制動是由ATP發(fā)出的。I227包里可以看到制動是由ATP發(fā)出的。BH、BS9.1.39.1.3描分描分SAM152包,如下圖所示,11:13:192600HzU信號,11:13:202600HzHU9.2.3描9.3.29.3.3LKJ

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