國際貨物貿(mào)易實(shí)務(wù)智慧樹知到期末考試答案2024年

國際貨物貿(mào)易實(shí)務(wù)智慧樹知到期末考試答案2024年國際貨物貿(mào)易實(shí)務(wù)裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)重量、目的港（地）檢驗(yàn)品質(zhì)能用于以下哪種貿(mào)易術(shù)語：（）

A:FOBB:CFRC:CIFD:EXW答案:EXW下面哪些屬于海上風(fēng)險(xiǎn)中自然災(zāi)害的類型（）

A:擱淺B:海嘯C:洪水D:地震或火山爆發(fā)答案:擱淺下列哪項(xiàng)關(guān)于落實(shí)信用證的表述正確：（）

A:收到對(duì)方修改通知后，還需要繼續(xù)審核，落實(shí)信用證。B:信用證來源于合同，因此信用證不獨(dú)立于合同，受其約束。C:審證審出問題，應(yīng)及時(shí)要求對(duì)方修改。D:催證不是規(guī)定動(dòng)作，應(yīng)收未收信用證，需要進(jìn)行催促。答案:催證不是規(guī)定動(dòng)作，應(yīng)收未收信用證，需要進(jìn)行催促。;審證審出問題，應(yīng)及時(shí)要求對(duì)方修改。;收到對(duì)方修改通知后，還需要繼續(xù)審核，落實(shí)信用證。以下關(guān)于集裝箱運(yùn)輸?shù)恼f法正確的是（）

A:簡化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸B:總體上增加了費(fèi)用，提高貨運(yùn)成本C:有利于提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)D:提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低貨損貨差答案:有利于提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn);提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低貨損貨差;簡化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸運(yùn)輸包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售點(diǎn)和消費(fèi)者直接見面的包裝。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤在出口國檢驗(yàn)、在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)在國家貿(mào)易實(shí)務(wù)中很少見。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤合同未規(guī)定索賠期限時(shí),根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》和我國《合同法》都規(guī)定為自買方實(shí)際收到貨物之日起五年之內(nèi)。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港和目的港（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤大陸法將實(shí)際履行作為一種主要的救濟(jì)方法，英美法將實(shí)際履行作為例外的輔助性的救濟(jì)方法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)品名條款不是合同中不可缺少的一項(xiàng)，可以省略。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤FCA與EXW的區(qū)別在于出口手續(xù)，如果買方無力辦理出口手續(xù)時(shí)，可用FCA。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確如支付定金的一方違約，即喪失定金的所有權(quán)，定金則由另一方當(dāng)事人所有。如收取定金的一方違約，需雙倍返還定金額。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)都屬于一般附加險(xiǎn)。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤匯票承兌前，受票人是主要債務(wù)人。承兌后，承兌人是主要債務(wù)人。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確國際標(biāo)準(zhǔn)化組織以20英尺集裝箱為一標(biāo)準(zhǔn)箱TEU。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確按EXW術(shù)語成交時(shí)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任以及費(fèi)用都是最大的。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)重量、目的港（地）檢驗(yàn)品質(zhì)不能用于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確保險(xiǎn)金額=[CFR價(jià)格/1-（1+加成率）X保險(xiǎn)費(fèi)率]（1+加成率）。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確商品檢驗(yàn)直接關(guān)系到能否促進(jìn)本國出口商品質(zhì)量的提高和出口貿(mào)易的發(fā)展。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確航空運(yùn)輸運(yùn)量僅次于海洋貨運(yùn)量（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》，應(yīng)在目的港貨物卸離海輪后兩年內(nèi)提出。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確單獨(dú)海損是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)的、合理地采取措施，做出了某些特殊犧牲或做出了某些額外費(fèi)用。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤索賠與理賠是一個(gè)問題的兩個(gè)方面，在受害方是索賠，在違約方是理賠。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確一般原產(chǎn)地證由商檢局、貿(mào)促會(huì)出具。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確下列哪項(xiàng)屬于海上風(fēng)險(xiǎn)中的其他風(fēng)險(xiǎn)（）

A:海盜B:海嘯C:碰撞D:洪水答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【D:洪水】。\n\n海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事件，其中自然災(zāi)害包括惡劣天氣、雷電、地震、火山爆發(fā)、海嘯、洪水等；意外事件包括船舶擱淺、觸礁、與財(cái)產(chǎn)碰撞、暴風(fēng)雨、海盜等。因此，洪水屬于海上風(fēng)險(xiǎn)中的其他風(fēng)險(xiǎn)。'下列哪項(xiàng)關(guān)于租船訂艙的說法不正確：（）

A:貨運(yùn)代理選定合適的船舶后，向船公司或其代理在其所營運(yùn)的船舶截單期前定艙位。B:報(bào)關(guān)只能通過自理報(bào)關(guān)，不可進(jìn)行委托報(bào)關(guān)。C:出口企業(yè)通常都委托國際貨物運(yùn)輸代理辦理D:在履行CIF出口合同時(shí)，出口企業(yè)按照出口合同和信用證的規(guī)定向保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。答案:AI參考:下列哪項(xiàng)關(guān)于租船訂艙的說法不正確：（B:報(bào)關(guān)只能通過自理報(bào)關(guān)，不可進(jìn)行委托報(bào)關(guān)）。\n\n解釋：B選項(xiàng)中的說法是錯(cuò)誤的。在實(shí)際操作中，報(bào)關(guān)可以通過自理報(bào)關(guān)或者委托報(bào)關(guān)兩種方式進(jìn)行。自理報(bào)關(guān)是指發(fā)貨人或其代理人根據(jù)國家法律法規(guī)和海關(guān)要求，自行辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管的一種方式。而委托報(bào)關(guān)是指發(fā)貨人將貨物交由貨代公司或其他專業(yè)報(bào)關(guān)公司代理報(bào)關(guān)，發(fā)貨人需要向代理公司支付一定的代理費(fèi)用。因此，B選項(xiàng)是不正確的。其他選項(xiàng)中，A、C、D都是正確的關(guān)于租船訂艙的說法。A選項(xiàng)指出了貨運(yùn)代理會(huì)在截單期前向船公司或其代理定艙位；C選項(xiàng)說明了出口企業(yè)通常會(huì)委托國際貨物運(yùn)輸代理辦理相關(guān)事宜；D選項(xiàng)則說明了在CIF出口合同中，出口企業(yè)需要按照合同和信用證的規(guī)定向保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。'CIF貿(mào)易術(shù)語下，下列哪項(xiàng)不屬于賣方的基本義務(wù)（）

A:負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書B:負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)C:負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)D:負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)答案:AI參考:根據(jù)給出的選項(xiàng)，CIF貿(mào)易術(shù)語下賣方的基本義務(wù)包括：\n\nA.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書。\nB.負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。\nD.負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。\n\n然而，在CIF術(shù)語下，保險(xiǎn)是由買方負(fù)責(zé)的，所以賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，這項(xiàng)不屬于賣方的基本義務(wù)。因此，正確答案是C：負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。'根據(jù)《2020通則》，下列哪個(gè)貿(mào)易術(shù)語不能適用任何運(yùn)輸方式（）

A:FCAB:EXWC:CIPD:FOB答案:AI參考:根據(jù)《2020通則》，下列貿(mào)易術(shù)語不能適用任何運(yùn)輸方式是（B:EXW）。EXW術(shù)語是工廠交貨條件，即賣方在賣方所在地或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買方，但不負(fù)責(zé)將貨物裝上運(yùn)輸工具或辦理貨物運(yùn)輸。其他選項(xiàng)A、C、D都可以適用不同的運(yùn)輸方式。'下列哪項(xiàng)不屬于合同本身導(dǎo)致爭議的原因：（）

A:合同內(nèi)容不嚴(yán)密B:合同條款之間不協(xié)調(diào)C:對(duì)國際慣例的理解不同D:合同的格式不同答案:AI參考:正確選項(xiàng)是：D:合同的格式不同。\n\n原因解釋：\n\n合同本身的內(nèi)容導(dǎo)致爭議主要包括：\n\n1.合同條款表述不明確；\n2.合同內(nèi)容存在遺漏；\n3.合同條款存在沖突等。\n\n而這些選項(xiàng)中只有格式不同不是由于合同本身內(nèi)容導(dǎo)致，它可能是由于簽署合同各方使用的文本格式或者文件命名等不一致造成的，與其他爭議因素?zé)o關(guān)。其他選項(xiàng)都是合同本身可能存在的內(nèi)容導(dǎo)致的爭議。'以下哪種情況不屬于推定全損：（）

A:被保險(xiǎn)人喪失對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有B:保險(xiǎn)貨物嚴(yán)重受損C:保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失D:保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免答案:AI參考:不屬于推定全損的情況是：保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免。\n\n推定全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的的全部或大部分遭受損失，無法修復(fù)或恢復(fù)原狀，可以認(rèn)定為推定全損的情況包括：被保險(xiǎn)人喪失對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際占有、保險(xiǎn)貨物嚴(yán)重受損、保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失等。\n\n而選項(xiàng)D中提到“保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免”，這并不屬于推定全損的情況，因此不屬于本題的正確選項(xiàng)。其他選項(xiàng)A、B、C均屬于推定全損的情況。'以下哪種支付方式使用的是銀行信用：（）

A:電匯B:付款交單C:承兌交單D:信用證答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【D:信用證】。\n\n信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，是銀行信用對(duì)買賣雙方有功的保證。在國際貿(mào)易活動(dòng)中，買賣雙方可能互不信任，買方擔(dān)心預(yù)付款后，對(duì)方不按期、按質(zhì)、按量交貨；賣方則擔(dān)心在發(fā)貨后，買方不按時(shí)付款。因此，就需要銀行作為中間人，代為付款，保證雙方利益。因此，信用證使用的是銀行信用。其他選項(xiàng)中，電匯、付款交單、承兌交單都不是使用銀行信用的支付方式。'下列哪項(xiàng)關(guān)于國際貿(mào)易中違約的說法不正確：（）

A:根據(jù)《英國貨物買賣法》違約的形式分為違反要件和違反擔(dān)保B:違約的形式大陸法分為不能履行債務(wù)和延遲履行債務(wù)C:《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》未明確規(guī)定違約必須以當(dāng)事人有無過失為條件D:英美法規(guī)定以過失責(zé)任作為一項(xiàng)基本原則答案:AI參考:關(guān)于國際貿(mào)易中違約的說法不正確的是英美法規(guī)定以過失責(zé)任作為一項(xiàng)基本原則。在英美法中，違約的形式通常分為違反要件和違反擔(dān)保，而違約的后果則是以救濟(jì)方式為標(biāo)準(zhǔn)分為實(shí)際履行、損害賠償和解除合同。因此，選項(xiàng)D是正確答案。選項(xiàng)A、B和C都是關(guān)于國際貿(mào)易中違約的正確說法，分別涉及到英國貨物買賣法、大陸法違約形式和聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定。'下列哪項(xiàng)不是國際貨物貿(mào)易中雙方產(chǎn)生爭議的主要原因（）

A:國際貨物貿(mào)易違約行為B:國際貨物貿(mào)易中對(duì)不可抗力理解不一致C:買賣雙方語言溝通不暢D:國際貨物貿(mào)易合同不完善答案:AI參考:正確答案是D：國際貨物貿(mào)易合同不完善。\n\n國際貨物貿(mào)易中雙方產(chǎn)生爭議的主要原因包括國際貨物貿(mào)易違約行為、國際貨物貿(mào)易中對(duì)不可抗力理解不一致、買賣雙方語言溝通不暢等。而國際貨物貿(mào)易合同不完善并不是主要原因之一，因?yàn)楹贤煌晟瓶赡軙?huì)導(dǎo)致雙方產(chǎn)生爭議，但并不是主要原因。因此，選項(xiàng)D不是國際貨物貿(mào)易中雙方產(chǎn)生爭議的主要原因。'以下哪項(xiàng)不屬于《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》構(gòu)成發(fā)盤內(nèi)容的三大基本要素：（）

A:規(guī)格B:價(jià)格C:商品數(shù)量D:品名答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【D:品名】。\n\n根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，構(gòu)成發(fā)盤內(nèi)容的三大基本要素是：價(jià)格、數(shù)量和規(guī)格或技術(shù)細(xì)節(jié)。品名不屬于這些要素之一。'關(guān)于索賠和理賠，以下哪種說法不正確：（）

A:索賠是指遭受損害的一方在爭議發(fā)生后，向違約方提出賠償?shù)囊?。B:理賠和索賠是同一概念，不同說法而已C:索賠與理賠是一個(gè)問題的兩個(gè)方面，在受害方是索賠，在違約方是理賠。D:理賠是指違約方對(duì)受害方所提出賠償要求的受理與處理。答案:AI參考:關(guān)于索賠和理賠，以下哪種說法不正確：B:理賠和索賠是同一概念，不同說法而已。\n\n理由：\n\n*索賠是指當(dāng)事人在合同權(quán)益受到侵害時(shí)，向?qū)Ψ教岢龅馁r償要求。\n*理賠是保險(xiǎn)公司對(duì)合同權(quán)益人提出的賠償要求的處理意見。\n\n可以看出，索賠和理賠是兩個(gè)不同的概念，因此，B選項(xiàng)中的說法是不正確的。A、C、D選項(xiàng)中的說法都是正確的。'以下哪項(xiàng)不屬于基本救濟(jì)方法：（）

A:實(shí)際履行B:損害賠償C:解除合同D:法院訴訟答案:AI參考:答案：C:解除合同。\n\n選項(xiàng)中屬于基本救濟(jì)方法的是實(shí)際履行、損害賠償、法院訴訟，解除合同不是基本救濟(jì)方法。'以下哪項(xiàng)屬于班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā碧卣鳎ǎ?/p>

A:固定的運(yùn)費(fèi)B:固定的航線C:固定的?？扛劭贒:固定的船期答案:AI參考:選項(xiàng)B、C、D都屬于班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā碧卣?。\n\n班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā碧卣魇侵负骄€、?？扛劭?、船期和運(yùn)費(fèi)固定。因此，選項(xiàng)B固定的航線，C固定的?？扛劭诤虳固定的船期都是班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā碧卣?。而選項(xiàng)A固定的運(yùn)費(fèi)雖然也是固定的一部分，但是運(yùn)費(fèi)不是班輪運(yùn)輸?shù)奈ㄒ惶卣鳌?在FOB術(shù)語下，涉及下列哪項(xiàng)法律關(guān)系：（）

A:船貨雙方的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系B:契約承運(yùn)人與其代理人的委托代理關(guān)系C:出口商和保險(xiǎn)公司的投保貨物保險(xiǎn)合同關(guān)系D:定艙托運(yùn)人（買方）、交貨托運(yùn)人（賣方）的貨運(yùn)代理合同關(guān)系答案:AI參考:正確選項(xiàng)是：A:船貨雙方的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。\n\n在FOB術(shù)語下，涉及船貨雙方的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到船上，而買方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。其他選項(xiàng)B、C、D并不直接涉及FOB術(shù)語下的法律關(guān)系。B選項(xiàng)涉及契約承運(yùn)人與代理人之間的委托代理關(guān)系，與FOB術(shù)語無關(guān)；C選項(xiàng)涉及出口商和保險(xiǎn)公司之間的貨物保險(xiǎn)合同關(guān)系，與FOB術(shù)語下的交貨和運(yùn)輸無關(guān)；D選項(xiàng)涉及貨運(yùn)代理合同關(guān)系，雖然與貿(mào)易有關(guān)，但與FOB術(shù)語下的交貨和運(yùn)輸無關(guān)。'UCP600與UCP500的具體區(qū)別（）

A:銀行的審單標(biāo)準(zhǔn)更為明確B:增加了可撤銷信用證C:規(guī)范了第二通知行的做法D:增加了專門的定義條款答案:AI參考:對(duì)于正確選項(xiàng)【多選題】UCP600與UCP500的具體區(qū)別，以下是具體的選項(xiàng)分析：\n\nA.銀行的審單標(biāo)準(zhǔn)更為明確：UCP600在這一方面確實(shí)有所改進(jìn)，對(duì)審單的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更為詳細(xì)和明確的規(guī)定，這有助于銀行在處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)能夠有更清晰的依據(jù)。\n\nC.規(guī)范了第二通知行的做法：UCP600對(duì)第二通知行（通常是開證行指定的銀行）的做法進(jìn)行了更為詳細(xì)和規(guī)范的規(guī)定，這有助于減少因?yàn)橥ㄖ信c開證行在通知信用證上的不一致而引起的爭議。\n\nD.增加了專門的定義條款：UCP600增加了一些專門的定義條款，這些定義條款對(duì)于理解信用證及其相關(guān)規(guī)定和操作具有重要的作用。\n\nB選項(xiàng)“增加了可撤銷信用證”并不是UCP600與UCP500的主要區(qū)別，因?yàn)樵赨CP600中并沒有增加可撤銷信用證這一項(xiàng)。\n\n綜上所述，正確選項(xiàng)為ACD。'下列哪項(xiàng)屬于航空運(yùn)輸方式：（）

A:急件專遞B:內(nèi)河運(yùn)輸C:班機(jī)運(yùn)輸D:包機(jī)運(yùn)輸答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：C:班機(jī)運(yùn)輸D:包機(jī)運(yùn)輸。\n\n航空運(yùn)輸方式包括班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸兩種。班機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照預(yù)定的航班時(shí)刻和運(yùn)輸路線，將貨物運(yùn)往目的地。而包機(jī)運(yùn)輸則是航空公司專門為某一客戶或某一客戶群安排的整架飛機(jī)的貨物運(yùn)輸服務(wù)。因此，選項(xiàng)C和D都是屬于航空運(yùn)輸方式的選項(xiàng)。而選項(xiàng)A和B則不屬于航空運(yùn)輸方式，因?yàn)閮?nèi)河運(yùn)輸和急件專遞都是其他形式的運(yùn)輸方式。'以下關(guān)于商品檢驗(yàn)時(shí)間及地點(diǎn)的說法正確的是（）

A:可以在出口國檢驗(yàn)、在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)B:可以選擇在裝運(yùn)港檢驗(yàn)品質(zhì)、目的港檢驗(yàn)質(zhì)量C:在進(jìn)口國檢驗(yàn)包括目的港檢驗(yàn)和買方營業(yè)處所檢驗(yàn)。D:在出口國檢驗(yàn)包括產(chǎn)地檢驗(yàn)和裝運(yùn)港檢驗(yàn)。答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：\n\nA:可以在出口國檢驗(yàn)、在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)\nB:可以選擇在裝運(yùn)港檢驗(yàn)品質(zhì)、目的港檢驗(yàn)質(zhì)量\nC:在進(jìn)口國檢驗(yàn)包括目的港檢驗(yàn)。\n\n關(guān)于商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)，通?？梢栽诔隹趪M(jìn)行檢驗(yàn)，以便確保貨物符合標(biāo)準(zhǔn)，并且可以確保貨物的質(zhì)量和數(shù)量。如果發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量和數(shù)量不符合合同條款，可以要求賣方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在進(jìn)口國，可以進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，以便確保貨物的質(zhì)量和數(shù)量與出口國的檢驗(yàn)結(jié)果相符。在裝運(yùn)港可以進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)，目的港可以進(jìn)行數(shù)量或重量檢驗(yàn)。但需要注意的是，這些檢驗(yàn)結(jié)果并不具有最終的法律效力，如果存在爭議，需要在進(jìn)口國進(jìn)行最終的檢驗(yàn)和裁定。在出口國檢驗(yàn)通常不包括產(chǎn)地檢驗(yàn)，因?yàn)楫a(chǎn)地檢驗(yàn)可能涉及到生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督。'根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，下列哪項(xiàng)屬于賣方違約情形（）

A:不交貨B:所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同(或信用證)規(guī)定不符C:所提供的貨運(yùn)單據(jù)種類不齊，份數(shù)不足等。D:不按期開證或不開證答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：A:不交貨B:所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同(或信用證)規(guī)定不符。\n\n根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，賣方違約情形包括：不交貨、所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符等。其他選項(xiàng)如所提供的貨運(yùn)單據(jù)種類不齊、份數(shù)不足等雖然可能影響交易的正常進(jìn)行，但不屬于賣方違約情形。同時(shí)，題目中也未提到開證方面的要求，因此選項(xiàng)D不符合題目要求。'關(guān)于CFR與CPT，以下哪項(xiàng)說法正確（）

A:CFR提供的是海運(yùn)提單，CPT提供的是聯(lián)運(yùn)單據(jù)。B:都是貨交承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移C:適用的運(yùn)輸方式相同D:都由賣方安排貨物運(yùn)輸，并辦理出口手續(xù)答案:AI參考:關(guān)于CFR與CPT，以下哪項(xiàng)說法正確的是（B:都是貨交承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移）。\n\nCFR（CostandFreight）是成本加運(yùn)費(fèi)，由賣方安排貨物運(yùn)輸并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。賣方在裝運(yùn)港將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或班輪運(yùn)輸公司，并取得提單或具有同等效力的其他單證。\n\nCPT（Carriagepaidto）是運(yùn)費(fèi)付至，由賣方安排運(yùn)輸并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，賣方不僅要保證將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或運(yùn)輸代理人，還要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中由于承運(yùn)人無法控制的原因所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。所以CPT也是貨交承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。\n\n因此，A、C、D選項(xiàng)都不正確。'以下關(guān)于開立信用證的說法正確的是（）

A:如果出口商準(zhǔn)備工作提前完成，可以請進(jìn)口商提前開證。B:催證是規(guī)定步驟，進(jìn)口商只有在收到出口商催證后才能開證。C:如果裝運(yùn)期限較長，出口商可以催促進(jìn)口商在裝運(yùn)前一定時(shí)間開證。D:進(jìn)口商在規(guī)定時(shí)限未開證，出口商可以根