新教材高中人教版地理學案第4章第2節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

第二節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課程標準素養(yǎng)目標任務(wù)設(shè)定結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1．結(jié)合實例，理解交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。(綜合思維)2．調(diào)查學校所在地交通運輸布局狀況，理解其對聚落發(fā)展的影響。(地理實踐力)1．交通運輸布局是如何促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的？2．交通運輸布局對聚落發(fā)展有何影響？一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1．促進要素流動(1)要素：資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等。(2)影響影響內(nèi)容對要素實現(xiàn)空間上優(yōu)化配置對時效交通越便利、快捷，要素流動越快、耗時越短、效率越高2．縮短時空距離：便捷的交通，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地。3．拉動經(jīng)濟增長(1)交通運輸本身也是重要的產(chǎn)業(yè)。(2)可以拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4．“一帶一路”倡議(1)內(nèi)涵：絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路。(2)作用：沿線各國互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。(3)優(yōu)先建設(shè)領(lǐng)域：交通運輸線以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。(4)意義。①中國擴大和深化對外開放的需要。②加強與沿線各國互利合作的需要。[教材思考]1．憑祥成為我國重要陸路口岸的支持條件是什么？提示：位于中越邊境，地理位置優(yōu)越，便于發(fā)展邊境貿(mào)易。2．哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？提示：鄰近越南，便于從越南進口木材；位于中越邊境，地理位置優(yōu)越；有鐵路線經(jīng)過，交通運輸便利。判斷下列說法的正誤。(1)便捷的交通運輸使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射附近區(qū)域，但不會輻射世界各地。 (×)(2)交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，但本身不是產(chǎn)業(yè)。 (×)(3)“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域是高速鐵路和高速公路建設(shè)。 (×)[易錯提醒]誤認為交通運輸是聚落形態(tài)的決定因素交通條件對聚落形態(tài)的影響很大，但并非起決定性作用。因為聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、規(guī)劃等諸多因素的共同影響，并非由一個因素決定。二、影響聚落發(fā)展1．交通樞紐的影響2．交通發(fā)展的影響(1)表現(xiàn)(2)不同時代的表現(xiàn)①古代：我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭運河，于是在京杭運河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市。②近代：海運興起，鐵路修通，京杭運河的交通運輸?shù)匚徊粩嘞陆?，加之北段逐漸淤塞，運河沿岸商業(yè)城市則失去了進一步發(fā)展的運河航運條件。③現(xiàn)代：新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。判斷下列說法的正誤。(1)交通樞紐往往會形成規(guī)模較大的城市。 (√)(2)我國沿海、沿江的許多城市，是依托港口才得以發(fā)展興旺的。 (√)(3)鄉(xiāng)村聚落規(guī)模較小，級別較低，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落不利于其發(fā)展。 (×)交通運輸促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展2020年是中國扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)關(guān)鍵的一年，也是成果輝煌的一年，貧困人口地區(qū)集中的我國西南地區(qū)全部摘帽，其中我國對貧困地區(qū)進行的大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)揮了重要的作用。貴廣高鐵全長約860千米，全程運行僅需4個多小時。一直以來，交通不便使得貴州和廣西北部很多旅游資源“養(yǎng)在深閨”。貴廣高鐵被譽為一條可以盡覽中國南方山水風光和民族風情的“最美風景線”。問題1(綜合思維)說出貴廣高鐵的建成對廣東省的意義。提示：加強與內(nèi)地聯(lián)系；縮短與內(nèi)地的時空距離；有利于廣東省產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移；有利于吸引內(nèi)地勞動力。問題2(綜合思維)分析貴廣高鐵建成對貴州今后發(fā)展的影響。提示：方便人們出行，改變了人們的生活方式；促進貴州旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于加強貴州與沿海地區(qū)的交流與聯(lián)系。問題3(人地協(xié)調(diào)觀)分析貴廣高鐵全線通車對貴州旅游的影響。提示：貴廣高鐵的修建可以提高旅游地交通通達度；方便游客出游；有利于增加游客數(shù)量；促進旅游業(yè)的發(fā)展(增加旅游收入)。1．交通運輸促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展2．交通運輸建設(shè)對區(qū)域環(huán)境的影響影響表現(xiàn)對自然環(huán)境的影響不合理的交通建設(shè)會影響地表水的分布，易形成洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)會破壞山區(qū)的地表狀況，導致滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對工業(yè)的影響交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)主要布局在交通線附近對城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點一般布局在重要的交通線附近對旅游業(yè)的影響交通通達度直接影響旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展3．“一帶一路”倡議對區(qū)域經(jīng)濟的影響要素影響資源沿著“一帶一路”進行資源的全球配置，加強我國的資源能源安全交通通過中國內(nèi)地交通網(wǎng)溝通東北亞與東南亞，形成亞洲南北向的交通大通道?！耙粠А敝饕獙拥氖俏鞑繌V闊的腹地，將在交通設(shè)施建設(shè)和油氣管道建設(shè)上發(fā)力?！耙宦贰痹趪鴥?nèi)，可以以上海和泉州等港口為依托，建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港，帶動建設(shè)國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心工業(yè)我國和沿線眾多國家的工業(yè)合作，有利于建立健全雙贏機制農(nóng)業(yè)深化與沿線國家農(nóng)業(yè)合作，增加農(nóng)產(chǎn)品的進出口及農(nóng)業(yè)技術(shù)交流商貿(mào)文化與沿線更多國家和地區(qū)發(fā)展貿(mào)易往來，擴大人文交流1．青島、威海、煙臺、濰坊四個山東半島城市之間將出現(xiàn)一種類似于上海、重慶等城市市區(qū)內(nèi)快速穿行的輕軌公交列車，乘坐輕軌列車，市民從青島出發(fā)直達其他三個城市不超過一個半小時。據(jù)圖回答(1)～(2)題。(1)修建輕軌最主要的作用是()A．加快青島礦產(chǎn)資源的開發(fā)B．促進山東半島區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展C．減少青島的人口壓力D．改善山東半島能源運輸緊張的狀況(2)修建輕軌可能對沿途城市產(chǎn)生的影響是()A．人口向青島方向遷移B．工業(yè)向青島方向遷移C．增加商業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)沒有受到任何影響(1)B(2)C[第(1)題，交通運輸線路的修建具有加快該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。第(2)題，修建輕軌使沿途城市輻射范圍擴大，帶動沿途區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，人流、物流更加密集、便捷，因此商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量將增加。]交通運輸對聚落發(fā)展的影響揚州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，至今已?500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運河以來，古代揚州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞以及社會經(jīng)濟環(huán)境的改變，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。問題1(區(qū)域認知)古揚州城所在地區(qū)河網(wǎng)密布的主要原因是什么？提示：位于長江中下游平原地區(qū)，地形平坦，屬于亞熱帶季風氣候，降水較多，故河網(wǎng)密布、水系發(fā)達。問題2(綜合思維)古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。以揚州的興衰，分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。提示：大運河的淤塞，使運河城市失去了客、貨集散轉(zhuǎn)運的功能；海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運河城市發(fā)展緩慢。問題3(地理實踐力)結(jié)合材料判斷，促使揚州再次崛起的交通背景條件是什么？提示：形成綜合交通運輸體系。1．交通運輸影響聚落形成2．交通運輸影響聚落形態(tài)聚落的空間形態(tài)在很大程度上受交通運輸?shù)挠绊?，不同歷史時期，交通運輸方式不同，對聚落的形態(tài)也有不同的影響，如圖所示：3．交通運輸影響城鎮(zhèn)分布和發(fā)展交通運輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\輸?shù)姆N類舉例城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運杭州、西安城市的發(fā)展隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，城市與交通運輸布局的聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運作、對外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位關(guān)聯(lián)密切城市的變化交通運輸條件的變化，給城市的布局和發(fā)展帶來很大的影響水運、鐵路、公路等的變化揚州、濟寧、聊城因運河淤塞，發(fā)展受阻2．讀下面某城鎮(zhèn)空間形態(tài)變化示意圖，完成(1)～(2)題。(1)從城鎮(zhèn)略圖中可以看出，該城鎮(zhèn)早期()A．沿鐵路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影響D．沿河流延伸(2)1980年到2011年，該城鎮(zhèn)空間形態(tài)變化的主要原因是()A．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B．交通運輸方式和布局的變化C．生活方式和消費水平的變化D．地表形態(tài)和河流徑流的變化(1)D(2)B[第(1)題，讀圖可知，早期該城鎮(zhèn)沿河流延伸分布。第(2)題，1980年以來，城鎮(zhèn)規(guī)模的擴大和形態(tài)的變化與城鎮(zhèn)橋梁、公路和鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城鎮(zhèn)空間形態(tài)變化的主要原因是交通運輸方式和布局的變化。]課堂小結(jié)課堂速記1．交通運輸可以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；可以縮短不同區(qū)域間的時空距離，擴大經(jīng)濟活動的輻射范圍；可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。2．交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，客、貨流量大的交通樞紐還會集聚制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而形成規(guī)模較大的城市。3．重要交通運輸線路或運輸方式的變化，能夠促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。題組1促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此完成1～2題。1．京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的主要原因是()①為了減少建設(shè)成本②為了少占耕地，節(jié)約土地資源③防止不同交通線路的相互干擾④避開低洼地對交通的不利影響A．①②B．①③C．②③D．②④2．京津城際鐵路全長120km，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會()①提升沿線房價②促進跨城就業(yè)③增加貨物運量④加劇大氣污染A．①②B．②③C．③④D．①④1．C2．A[第1題，京津地區(qū)人口密集，耕地資源緊張；經(jīng)濟發(fā)達，交通線路密集，建設(shè)“空中鐵路”可防止交通線相互干擾，也可少占耕地。第2題，京津城際鐵路縮短了出行時間，把京、津兩座城市連為一體，會提升沿線房價，促進跨城就業(yè)。]題組2對聚落發(fā)展的影響3．下圖是某城市用地變化示意圖。關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線是聚落的主要發(fā)展軸②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對城市空間形態(tài)沒有影響④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A．①②B．②③C．③④D．①④D[交通線的發(fā)展會使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴展；交通線的衰落將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。]窯灣古鎮(zhèn)西依大運河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。秦漢時，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時期，為南北水運樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，回答4～5題。4．窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運的興盛 B．發(fā)達的制造業(yè)C．廣闊的消費市場 D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品5．如今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是()A．京杭大運河泥沙淤積嚴重B．受其他交通運輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴重4．A5．B[第4題，窯灣古鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，古鎮(zhèn)西依大運河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運樞紐。漕運的興盛帶動了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，明清時期，窯灣古鎮(zhèn)發(fā)展成為重要的商品集散地，故A項正確。第5題，近現(xiàn)代以來，鐵路、公路等交通運輸方式的快速發(fā)展，以及廉價的海運興起，大運河溝通南北人流、物流大動脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通運輸方式取代，古鎮(zhèn)隨之衰落，故B項正確。](教師用書獨具)教材P87節(jié)首問題提示：揚州因京杭運河航運發(fā)展而興起。近代海洋運輸和鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，以及京杭運河航道淤積，通行不暢，致使其航運地位下降，揚州因此而衰落，繁華不再。教材P90活動提示：1．從地區(qū)分布看，我國鐵路六次大提速線路均是以中東部地區(qū)的干線鐵路為主，首先提速的是我國中東部的南北鐵路干線，然后是以東西部干線鐵路進行