土木工程專業(yè)英語Chapter-8Bridge-Engineering

Chapter8BridgeEngineering

Bridgesaregreatsymbolsofmankind’sconquestofspace.Itisastructurethatspansobstacles,suchasrivers,lakes,orgorges,toprovidearoadwayfortraffic.Byfarthemajorityofbridgesaredesignedtocarryautomobileorrailroadtraffic,butsomeareintendedforpedestriansonly.Bridgesalsosupportpipes,troughs,orotherconduitsthattransportmaterials,suchasanoilpipelineorawateraqueduct.SectionABridges（橋梁工程

）（橋梁

）

橋梁是人類征服空間的偉大象征，它跨越了許多障礙，比如河流、湖泊、峽谷，為交通提供了道路。到目前為止，大多數(shù)橋梁的功能是承擔(dān)汽車和鐵路交通，但也有一些為行人所用，另外，橋梁也支持管道、槽或其他運輸材料的渠道，比如輸油管或者水渡槽等。Chapter8BridgeEngineering1Humanshavebeenconstructingbridgessinceancienttimes.Forafewthousandyearstheclassicalforminbridgedesignhasbeenthevaultorarch.Thisstructure,becauseofitsinherentcontour,utilizedmasonryasitsmaterial.Theuseofconcreteasabuildingmaterial,however,wasnotconsidereduntillateinthenineteencentury.Thefirstapplicationofreinforcedconcretetobridgestructureswas

pioneeredbyHennebique.人類從遠(yuǎn)古時期就已經(jīng)開始修建橋梁了。近千年來拱橋一直是橋梁的傳統(tǒng)形式，由于其固有的外形，這類結(jié)構(gòu)可以利用磚石作為它的材料。直到19世紀(jì)后期，混凝土才被用作建筑材料。第一次把鋼筋混凝土應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)的是Hemmebique。Humanshavebeenconstruc2同一時期JacksonandDoehring提出了預(yù)應(yīng)力混凝土的概念，但是由于混凝土收縮和徐變造成的高預(yù)應(yīng)力損失使得它的應(yīng)用并不成功。

InthesameperiodprestressedconcreteconceptswerebeingformulatedbyJacksonandDoehring.Thereapplicationwasnotsuccessfulbecauseofthehighlossesinprestresscausedbyshrinkageandcreepoftheconcrete.Itwasnotuntil1926-1928whenFreyssinetwasabletocontroltheselosseswithhigh-strengthsteelthatprestressingwasconsideredfeasible.

直到1926-1928年Freyssinet采用高強度鋼筋有效的控制了預(yù)應(yīng)力損失，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)才被認(rèn)為是可行的。

同一時期JacksonandDoehrin3

Prestressedconcretewaswidelyuseforbridgesafterabout1950.Steelbecamemoreusefulforbridgeswiththedevelopmentofstrongerandmorecorrosion-resistantalloys.Aluminumalloys,whichwereusedinbridgesasearlyas1933,greatlyreducethedeadweightofthebridge,buttheyarenotwidelyusedbecausetheyarerelativelyexpensive.預(yù)應(yīng)力混凝土被廣泛用于橋梁結(jié)構(gòu)是在1950年以后了。隨著更大強度以及更加抗銹蝕合金的發(fā)展，鋼材在橋梁上的應(yīng)用也更加廣泛了。鋁合金早在1933年就應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)了，它極大的降低了橋梁的自重，但是由于造價昂貴并沒有被廣泛使用。Prestressedconcretewaswide4

Theprincipalportionsofabridgemaybesaidtobethe“superstructure”and“substructure”([s?b′str?kt??]n.下部結(jié)構(gòu))

.Thisdivisionisusedheresimplyforconvenience,sineinmanybridgesthereisnocleardividinglinebetweenthetwo.Bridgesmayalsobeclassedas“deck”([dek]n.橋面，甲板，覆蓋物；vt.裝飾，修飾，打扮)or“through”types.Inthedecktype(上承式)ofbridge,theroadwayisabovethesupportingstructure,thatis,theloadcarryingelementsofthesuperstructurearebelowtheroadway.橋梁的主要結(jié)構(gòu)被稱為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，這種劃分方法用在這里只是為了方便起見，然而，在許多橋梁中這兩者的界限是很不明顯的。橋梁也可以分為上承式和下承式。上承式橋梁的車道位于支撐結(jié)構(gòu)之上，也就是說，承擔(dān)荷載的上部結(jié)構(gòu)是位于道路以下的。Theprincipalportion5

而下承式橋梁的道路是橫穿上部結(jié)構(gòu)的。上承式結(jié)構(gòu)是居于主導(dǎo)地位的。Inthethroughtype(下承式)ofbridge,theroadwaypassesbetweentheelementsofthesuperstructure.Deckstructurespredominate([pri′d?mineit]vi.占支配地位；vt.在…中占優(yōu)勢)

，theyhaveacleanappearance,providethemotoristwithabetterviewofthesurroundingarea,andareeasiertowideniffuturetrafficrequiresit.因為它外形簡潔，能夠為汽車駕駛員提供更好的視線范圍，而且如果將來由于交通要求需要拓寬道路也比較容易實現(xiàn)。

6每一個中長跨橋梁的設(shè)計師都試圖設(shè)計出一個結(jié)構(gòu)可以最大程度滿足那些特殊位置下的條件.以下幾段的內(nèi)容對橋梁一般的類型進行簡要的介紹：

Thedesignerofeachmediumandlong-spanbridge(大跨徑橋)triestodeviseastructurethatisbestsuitedtotheconditionsencounteredatthatparticularlocation.Theresultisanalmostbewildering

[bi′wild?ri?]adj.(情況)讓人困惑的,令人費解的)varietyofstructuresthatdiffereitherinbasicdesignprincipleorindesigndetails.

Generalcategoriesofbridgesarebrieflydescribedinthefollowingparagraphs:其結(jié)果往往是不同的設(shè)計師會設(shè)計出不同的結(jié)構(gòu)類型，無論是就基本的設(shè)計原則還是設(shè)計細(xì)節(jié)而言。每一個中長跨橋梁的設(shè)計師都試圖設(shè)計出一個結(jié)構(gòu)可7Girderbridges(梁橋)

Agirder[′ɡ?:d?]n.梁,鋼桁的支架，縱梁，主梁)

bridgeisperhapsthemostcommonandmostbasicbridge.Alogorapieceofothermaterialacrossacreekisanexampleofagirderbridgeinitssimplestform.Thatpieceofmaterial—calledagirderorbeam—restsdirectlyonthegroundoneachsideorissupportedonheavyfoundationsknownaspiers

([pi?]n.（橋）墩,支柱).

Girderbridgescomeintwobasicvarieties:plateandboxgirders.Simpleorcontinuousbeam-typebridgescanbemadeoftimber([′timb?]n.木材，木料，樹木,橫梁)

,steel,concrete,prestressedconcreteorothermaterials.梁橋梁橋或許是最常見和最基本的橋梁。橫跨小河的一塊木頭或者一根其他材料都是最簡單形式的梁橋。這段材料就被稱為梁——它直接擱置梁橋在水域的兩側(cè)，或者支撐在很重的基礎(chǔ)之上也就是眾所周知的柱。包括兩個基本類型：板梁和箱梁。簡支梁橋或者連續(xù)梁橋可以由木材、鋼材、混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土或其他材料所構(gòu)成。Girderbridges(梁橋)梁橋這段材料就被8

預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力梁橋是常見的一類橋型，可以修建成為立交橋或者跨河橋。這類橋50年代后廣泛應(yīng)用。Theprecast,prestressedbeamtypeisapopularbridgetype.Thesebridgescanbefoundbothasoverpassesandasbridges.Thistypeofbridgebecamepopularinthe1950s.Prestressindicatesthatthereinforcingisstressedbeforeloading,therebyplacingtheentireconcretebeamsectionincompressionoratalowvaluetensionstress.

Sinceconcreteisstrongincompressionandrelativelyweakintension,thisprocedurecreatesamoreeffectiveconcretesection.預(yù)應(yīng)力就是指在荷載施加之前給予混凝土的預(yù)壓力，從而使整個混凝土梁截面處于受壓狀態(tài)或者低拉應(yīng)力狀態(tài)。因為混凝土抗壓強度較高而抗拉很弱，這種操作產(chǎn)生了更加有效的混凝土截面。預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力梁橋是常見的一類橋型，可以修建成為立9

Archbridges(拱橋)

Astrongpointinfavorof(贊成，支持)archbridgesintheirpleasingappearanceandaestheticelegance.Arch([ɑ:t?]n.拱,拱門，拱形物；vt.&vi.(使)彎成拱形)

bridgescanbemadeofbricksorstoneblocksthatareheldtogetherbythecompressiveforcecharacteristicofthearch.becausetensilestrengthisnotnecessarilyrequiredforarchconstruction.Reinforcedconcreteandsteelarchesarealtogethermuchlighterstructures.

Thestructureconsistsbasicallyofthearch,thedeckandusuallysomesupportsfromthearchtothedeck.拱橋拱橋的優(yōu)點就是造型美觀優(yōu)雅。拱橋可以用磚石等塊材修建，由于它們受到壓力的作用而結(jié)合得很緊密。因為對于拱橋抗拉強度幾乎是不需要的。鋼筋混凝土拱橋和鋼拱橋都是非常輕的結(jié)構(gòu)類型。結(jié)構(gòu)的基本組成就是拱、橋面和一些位于拱與橋面之間的支撐構(gòu)件。

10Cantileverbridges(懸臂橋)Tosolvetheproblemofincreasingthespandistance,otheralternativestobeamandarchbridgesincludedsuspension

([s?′spen??n]n.懸掛，懸浮，吊，懸架)

andcantilever

([′k?ntili:v?]n.懸臂(梁),伸臂,突梁)

bridges.AmongthelargestcantileverbridgesintheUnitedStatesistheCommodoreJohnBarryBridge.懸臂橋

為了解決持續(xù)增加的跨徑問題，除了梁橋和拱橋外，可以選擇的有懸臂橋和懸索橋。在美國跨度最大的懸臂橋是CommodoreJohnBarry橋。Cantileverbridges(懸臂橋)懸臂橋11Acantileverbridgeisabridgebuiltusingcantilevers,acantileverisastructureorbeamthatisunsupportedatoneendbutsupportedattheother,likedivingboards.Whenanchoredfirmly,acantileverisaverystrongstructure.Itconsistsofthreeparts:theouterbeams,thecantilevers,andthecentralbeam.Thisconfigurationmadelongerspanspossibleandwiderclearancebeneath懸臂橋是采用了懸臂結(jié)構(gòu)的橋型，懸臂是一端支撐而另一端沒有支撐的結(jié)構(gòu)，就像跳水板。如果錨固牢固懸臂是強度很高的一種結(jié)構(gòu)。它由三部分組成：邊梁，懸臂，中梁。這種構(gòu)造可以獲得更長的跨徑和更寬的凈空。Acantileverbridgeisa12

Forsmallfootbridges,thecantileversmaybesimplebeams;however,largecantileverbridgesdesignedtohandleroadorrailtrafficusetrussesbuiltfromstructuralsteel,orbox---girders(箱形梁)

builtfromprestressedconcrete.

對于小型人行橋，懸臂是一種簡單的梁型。然而，設(shè)計用于公路或鐵路交通的大型懸臂橋往往采用鋼桁架結(jié)構(gòu)或者是預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。Thecantileverbridgewasapopulartypeofbridgeinthefirsthalfofthetwentiethcentury,butatpresent,somecommentatorsbelievethatthecable-stayedbridge(斜拉橋)

willreplaceitforcomparablespanningdistances.在20世紀(jì)前半段時期，懸臂梁橋是一種非常普遍的橋梁形式。但目前，一些評論家認(rèn)為，斜拉橋?qū)⒂捎诟蟮目缭侥芰Χ〈鷳冶蹣?。Forsmallfootbridges,the13

Suspensionbridges(懸索橋)

Suspensionbridgesareusedforverylongspansorforshorterspanswhereintermediatepierscannotbebuilt.Ofallthebridgetypesinusetoday,thesuspensionbridgeallowsforthelongestspans.Theprincipalstructuralelementsofasuspensionbridgeare:flexiblemaincables(柔性主纜),towers,anchorages,hangers,deckandstiffening([′stifn]vt.&vi.變硬，加強，加勁)girder.Someprimitiveexamplesofsuspensionbridgesusevines([vain]n.藤本植物,藤)

andropesforcables.懸索橋應(yīng)用于那些無法修筑中間墩臺的大跨徑或稍短一些跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)。在當(dāng)今使用的所有橋梁形式中，懸索橋具有最大的跨越能力。懸索橋主要的結(jié)構(gòu)組成包括：柔性主纜、塔架、錨錠、吊桿、橋面板和加勁梁。一些原始的懸索橋使用藤或繩索作為纜索。

14

Theportionofthebridgestructurebelowthelevelofthebearingandabovethefoundationisgenerallyreferredtoassubstructure.Substructureofbridgefallintotwodistinctcategories:endsupports(端部支撐)andintermediatesupports(中間支撐).

Theendsupportsarenormallydescribedasthe“abutments”

([?′b?tm?nt]n.橋臺，橋墩，橋基)

,whilstthegeneraltermfortheintermediatesupportsofamulti-spanbridge(多跨橋)

isthe“piers”.Theabutmentsandpiersareusuallyconstructedfrominsituconcrete,butprecastsectionscanbeemployedtospeeduptheconstructionprocess.SectionBSubstructureofBridge（橋梁的下部結(jié)構(gòu)

）

橋梁支座以下基礎(chǔ)以上的結(jié)構(gòu)通常稱其為下部結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)可以分為兩個不同的類別：端部支撐和中間支撐。端部支撐通常稱為橋臺，而對于多跨橋的中間支撐一般稱為橋墩。橋臺和橋墩通常是現(xiàn)場混凝土澆注而成，但是預(yù)制構(gòu)件的應(yīng)用可以加快施工進度。SectionBSubstructureofBri15PiersSpecialattentionmustoftenbegiventothedesignofthebridgepiers,sinceheavyloadsmaybeimposedonthembycurrents,andfloatingiceanddebris.橋墩設(shè)計橋墩時必須特別注意，因為橋墩可能要承擔(dān)由水流、浮冰或其他漂浮物產(chǎn)生的重荷。

Thegeneralshapeandfeaturesofapierdependtoalargeextentonthetype,sizeanddimensions([di′men??n]n.尺寸，度量，量綱)ofthesuperstructureandalsoontheenvironmentinwhichthepierislocated.Pierscanbesolid,cellular([′seljul?]adj.多孔的，格狀的)

,trestle

[′tresl]n.支架，棧橋，高架橋

orhammerhead

[′h?m?hed]n.倒梯形，錘頭

types.

橋墩的形狀和形式在很大程度上取決于上部結(jié)構(gòu)的型式、尺寸和規(guī)格以及橋墩所處的周邊的環(huán)境。橋墩可以是實心式、空心式、排架式，倒梯形。Piers橋墩Thegeneralshape16

Solidandcellularpiersforriverbridgesshouldbeprovidedwithsemicircular

([′semi′s?:kjul?]adj.半圓的)

cutwaterstofacilitatestreamlinedflowandtoreducescour.Otherdesignssuchasreinforceconcreteframedtypehavealsobeenused.Solidpiersareofmasonryormassconcrete.

Itispermissibletousestonemasonryfortheexposedportionsandtofilltheinteriorwithleanconcrete(素混凝土).Thiswouldsaveexpensesonshuttering([′??t?ri?]n.模板（殼）)

andwouldalsoenhanceappearance.

Cellular,trestleandhammerheadtypesusereinforcedconcrete.跨河橋梁的實心橋墩或空心橋墩應(yīng)當(dāng)提供半削減水域，以適應(yīng)水流的流向和減輕沖刷。其它設(shè)計，如鋼筋混凝土框架形式也有應(yīng)用。實心橋墩一般由圬工材料或大體積混凝土構(gòu)成。對于暴露在外的部分容許使用石砌圬工結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填注素混凝土。這樣可以減少利用模板并且外表面也得以加強?？招氖?、排架式和倒梯形橋墩采用鋼筋混凝土。Solidandcellularpiers17

Verticalandhorizontalloadstransmittedfromthesuperstructuredisperserapidlyfromthetopofapier.Hence,theoveralldesignofapierisnormallyconductedonameterstripbasis,assumingauniformdistribution(均勻分布)

ofaxialandbendingeffects.Thedegreeofbendingwilldependuponthearticulationofthedeckandthelengthofthesuperstructure.從上部結(jié)構(gòu)傳遞下來的垂直荷載和水平荷載在橋墩頂部迅速擴散。因此，通常橋墩的整體設(shè)計是取單元寬度進行的，并且假定軸向力和撓度的影響都是均勻分布的。在恒載作用下，混凝土橋墩中軸向壓應(yīng)力的大小通常在的范圍內(nèi)，并且在最不利活載條件的作用下，其值一般彎曲的程度取決于橋面板的聯(lián)結(jié)情況和上部結(jié)構(gòu)的長度。也不會超過2N/mm2。從上部結(jié)構(gòu)傳遞下來的垂直荷載和水平荷載在橋墩頂18Reinforcedconcreteframedtypeofpiershasbeenusedinrecentyears.Themainadvantageintheiruseisduetoreducedeffectivespanlengthsforgirdersoneithersideofthecentrelineofthepierleadingtoeconomyinthecostofsuperstructure.

在最近幾年，鋼筋混凝土排架式橋墩已經(jīng)普遍應(yīng)用。它的主要優(yōu)勢就是可以降低在橋墩中心線兩側(cè)梁的跨徑，從而提高了上部結(jié)構(gòu)造價的經(jīng)濟性。Reinforcedconcretefram19Individualconcretecolumnsareoftenusedtosupportfootbridges

([′futbrid?]n.人行橋)

andbridgedeckswithhighskeworgreaterheightthantheminimumheadroomclearance(凈空高度)

.Columnsmaybevertical,inclinedorevencurvedinshapetoproducegreateraestheticappeal.Acolumnsectionisnormallyrequiredtoresistbi-axial([bai′?ksi?l]adj.雙軸的，雙向的)bendingandsignificantaxialloading.

Concretecolumnsarethereforeoftencircularorsquare,buthexagonal([hek′s?ɡ?n?l]adj.六角形的，六邊形的)

andoctagonal

[?k′t?ɡ?nl]adj.八邊（角）形的；n.六邊（角）形

sectionsarealsocommon.單個混凝土墩柱常用來支撐人行橋和橋面板，這些橋面板斜度更大，高度也比最小凈空高度高很多。為了使結(jié)構(gòu)更加美觀，柱可以是垂直的、傾斜的甚至是彎曲的。柱截面通常要求可以抵抗雙向彎曲和很大的軸向荷載。因此混凝土柱通常為圓形或方形，六角形和八角形截面也比較普遍。Individualconcretecolum20Abutments(橋臺）Anabutmentservestwoprincipalfunctions.Itisthesubstructurewhichsupportsoneterminus（[′t?:min?s]n.終點站,終點，邊界,界限,極限）

ofthesuperstructureofabridgeand,atsometime,laterallysupportstheembankment

（[im′b??km?nt]n.路堤，岸堤，堤）

whichservesasanapproachtothebridge.Forariverbridge,theabutmentalsoprotectstheembankmentfromscourofthestream.Bridgeabutmentscanbemadeofmasonry,plainconcrete（素混凝土）orreinforcedconcrete.

Hence,anabutmentcombinesthefunctionsofapierandaretainingwall.橋臺有兩個主要功能：它是下部結(jié)構(gòu)，支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)的一個端部，有時它也為緊接橋梁的路堤提供橫向支撐。對于跨河橋梁，橋臺還要保護路堤免受水流沖刷。橋臺可以由圬工材料、素混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)成。因此，橋臺綜合了橋墩和擋土墻的功能。Abutments(橋臺）對于跨河橋梁，橋臺還要保護路堤免21

Oneofthemostcommontypesofabutmentisthegravityabutmentswithwingwalls.Itconsistsofacentralpiersupportingthebridgeseat,andtwowingwallstoretainthefill.Allthreeelementsrestonasinglefooting.Ifthewingwallsareatrightanglestothepier,thestructureisknownasaUabutment.ThewingwallsofaUabutmentaresometimestiedtogethertoreducetheirtendencytooverturn.

角，就是眾所周知的U形橋臺，其側(cè)墻有時綁定在一起以防止結(jié)構(gòu)傾覆。最常見的橋臺形式是帶有兩個側(cè)墻的重力式橋臺。它由一個支撐橋梁支座的中心橋墩和兩側(cè)起擋土作用的側(cè)墻組成。所有這三個部分都位于同一個基礎(chǔ)之上。如果側(cè)墻與橋墩呈直O(jiān)neofthemostcommont22

Thespill-through(穿通式的)

oropenabutment(敞開式橋臺)

isalsowidelyused.Itconsistsoftwoormoreverticalcolumnscarryingabeamthatsupportsthebridgeseat.Thefillextendsonitsnaturalslopefromthebottomofthebeamthroughtheopeningsbetweenthecolumns.Initsextremeformaspill-throughabutmentisnomorethanarowofpilesdriventhroughthefillandsupportingabridgeseat.Anothercommonvariationisasimplepierwithsmallwingsnearthetop.Thefillinthiscasespillsaroundtheabutment.

穿通式或敞開式橋臺的應(yīng)用也比較普遍。它是由兩個或更多的支撐橋主梁的豎直柱所構(gòu)成。填注材料按照其自然坡度從梁底部通過柱之間的空隙。它的極端形式穿通式橋臺只是一排從填注材料中延伸出的支撐橋梁支座的樁。另外一種常見的形式就是簡單的一個在頂部帶有小型翼墻的橋墩，在這種情況下填注材料位于橋臺周邊。Thespill-through(穿通式的)23Thedesignofanabutmentconsistsinassumingpreliminarydimensionsdependingonthetypeofthesuperstructureandfoundation,andcheckingthestressesatthesill([sil]n.底梁，底座，基礎(chǔ)，底面)

level.Thefrontfaceofthebreastwallshouldhaveabatter([′b?t?]n.傾斜，坡度，傾斜度)ofnotlessthan1in25,preferablyat1in12.Therearbatterisadjustedtogetthewidthrequiredtorestrictthenetpressureswithintheprescribedlimits.

橋臺的設(shè)計包括：根據(jù)上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的形式擬定初步尺寸，驗算地基土壓應(yīng)力。胸墻前側(cè)應(yīng)該有不小于1/25的坡度，最背部的坡度要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以獲取所需的好是在1/12左右。寬度來限制靜壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)。Thedesignofanabutmentcons24Abridgeabutmentmayfailinseveralwaysasbelow,andthefinaldesignshouldbecheckedtoavoidthesefailures.Thebreastwallmayfailbytensilecracks,crushingorshear.Thewallmaytilt([tilt]n.傾斜，車篷；vt.&vi.(使)傾斜，斜置)forwardduetoexcessiveoverturningmoment(傾覆力矩)

duetoearthpressure.

Thewallmayslideforwardduetoearthpressureiftheverticalforcesareinadequate.Thoughthewallmaybestructurallystrong,failuresmayoccuralongacurvedsurfacebyrupture([′r?pt??]n.破裂，斷裂；vt.&vi.(使)破裂)

ofthesoilduetoinadequateshearresistance(抗剪力)

.

如果垂直壓力不足，在土壓力的作用下墻體會產(chǎn)生滑移。即使墻體強度比較高，也有可能因為土體開裂造成抗剪不足導(dǎo)致墻體彎曲變形而失效。橋臺可能在以下幾種情況下失效，而最終的設(shè)計必須保證前墻可能由于張拉裂縫、沖擊或是剪切能夠避免這些失效。而發(fā)生破壞。由于地震引起的過度的傾覆彎矩會造成墻體傾斜。Abridgeabutmentmayfai25

ThemainstructureoftheThreeGorgesProject(三峽工程)

consistsofthewaterimpoundingdam(蓄水大壩)

,floodreleasinginstallations(泄洪設(shè)施)

,powerplants,andnavigationfacilities.Thedamisaconcretegravitytypewithamaxheightof175～185mandtotal1engthof2,500~2,800m.Thespillway([′spilwei]n.溢洪道,泄洪道)

sectionisbuiltinthemiddleoftheriverchannel.Therearetwopowerplantsatthetoeofthedam.Thenavigationfacilitiesarearrangedontheleftbank.在大壩底有兩個電站，導(dǎo)航設(shè)施安排在左岸。三峽工程的主體結(jié)構(gòu)的組成包括蓄水大壩，泄洪設(shè)施，發(fā)電站，和導(dǎo)航設(shè)施.大壩是一個混凝土重力壩，最大高度175-180米和總長2500?2800米，溢洪道部分建立在河道的中間三峽工程的主體結(jié)構(gòu)的組成包括蓄水大壩，泄洪設(shè)施，發(fā)電站，和導(dǎo)26ExercisesⅠ.Fillintheblankswiththeinformationgiveninthetext.1.Gravityabutmentconsistsofacentral________supportingthebridgeseat,andtwo________wallstoretainthefill.2.Pierscanbesolid,________,trestleor________types.3.Substructureofbridgefallintotwodistinctcategories:________supportsand___________supports.3.Insomerecentdesigns,concretehingeshavebeenintroducedbetweenthetopofcolumnsandthe________capinordertoavoidmomentsbeingtransferredfromdecktothe________.pier

wing