2022年10月自考00100國際運輸與保險試題及答案含解析

國際運輸與保險年月真題

00100202210

1、【單選題】運輸?shù)慕Y果不能改變勞動對象的性質和形態(tài),只能使產品

包裝加寬加厚

位置發(fā)生移動

A:

品牌發(fā)生變化

B:

品質得到提高

C:

答D:案：B

解析：運輸?shù)慕Y果不能改變勞動對象的性質和形態(tài)，只能使產品位置發(fā)生移動。P488

2、【單選題】定期行駛于貨運繁忙的航線,以裝運零星件、雜貨為主要業(yè)務的貨船是

集裝箱船

冷藏船

A:

雜貨船

B:

載駁船

C:

答D:案：C

解析：雜貨船(GeneralCargoShip),一般指定期行駛于貨運繁忙的航線，以裝運零星

件、雜貨為主要業(yè)務的貨船。其噸位大小視航線、港口及貨源而不同，但航速一般較快，

配有各種不同的貨倉及裝卸機具，能用以裝載種類繁多的貨物。P18

3、【單選題】收貨人一欄未寫明具體收貨人，只填寫“持有人”,或者在收貨人一欄空白的

提單是

清潔提單

直達提單

A:

已裝船提單

B:

不記名提單

C:

答D:案：D

解析：不記名提單（BearerB/L），指提單上收貨人一欄未寫明具體收貨人，只填寫

“持有人”（Bearer）,即貨交提單持有人，或在收貨人一欄空白。不記名提單僅憑交付

轉讓，手續(xù)簡便，流通性極強。承運人交付貨物也僅以提單為依據(jù)，提單持有人即被視

為貨主。不記名提單容易造成貨物丟失或引起糾紛，因此風險較大，在國際貿易中很少

使用。P32

4、【單選題】國際鐵路聯(lián)運的辦理種別,包括整車、零擔和

大噸位散貨

大噸位雜貨

A:

大噸位集裝箱

B:

大噸位冷藏

C:

答D:案：C

解析：整車和零擔、大噸位集裝箱運輸。鐵路貨物運輸?shù)姆N類或種別是根據(jù)托運人托運貨

物的數(shù)量、性質、狀態(tài)等特點加以選擇確定的。在簽訂貨物運輸合同時，托運人與承運

人要按有關的規(guī)定和所運貨物的特點，實事求是地確定運輸?shù)姆N類。P69

5、【單選題】對香港地區(qū)的鐵路貨物運輸方式的特殊性表現(xiàn)在“租車過軌、()”。

兩票運輸

鐵水聯(lián)運

A:

空鐵聯(lián)運

B:

多式聯(lián)運

C:

答D:案：A

解析：對香港地區(qū)的鐵路運輸，不同于國際聯(lián)運，也不同于一般的國內運輸，而是一種

特定的運輸方式，其特色是“租車過軌、兩票運輸?！盤97

6、【單選題】調整不同國家之間航空運輸使用憑證和承運人責任方面的有關問題的是

聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約

國際公路車輛運輸規(guī)定

A:

華沙公約

B:

漢堡規(guī)則

C:

答D:案：C

7、【單選題】在貨物運輸體系中實現(xiàn)“門到門”運輸不可缺少的重要組成部分的運輸方式是

管道運輸

內河運輸

A:

公路運輸

B:

航空運輸

C:

答D:案：C

解析：公路運輸(RoadTransportation)是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街?，也是構成陸上運輸

的兩個基本運輸方式之一。在國際貿易貨物運輸中，公路運輸既是一種獨立的運輸方式，

又是連接車站、港口和機場，集、疏運輸外貿貨物的重要手段，更是“門到門”運輸不

可或缺的一部分。它在整個運輸領域占有重要的地位，并發(fā)揮著越來越重要的作用。

P140

8、【單選題】記載集裝箱內所有裝載貨物的名稱、重量、數(shù)量等內容,裝箱人根據(jù)實際裝進

集裝箱內的貨物制作的單證是

設備交接單

集裝箱裝箱單

A:

場站收據(jù)

B:

碼頭收據(jù)

C:

答D:案：B

解析：集裝箱裝箱單是記載集裝箱內所有裝載的貨物的名稱、重量、尺碼、數(shù)量等內容

的單證，它是裝箱人根據(jù)實際裝進集裝箱內的貨物制作的。P178

9、【單選題】貨運代理關系組成的兩方是委托人和

代理人

承運人

A:

本人

B:

相對人

C:

答D:案：A

解析：代理關系是由委托人和代理人兩方組成的。代理關系的成立必須是一方提出委托,

經另一方接受,方告成立。

10、【單選題】下列運輸代理方式中,根據(jù)委托方式的不同又分成航次代理和長期代理的是

租船代理

船務代理

A:

貨運代理

B:

咨詢代理

C:

答D:案：B

解析：船務代理關系根據(jù)委托方式的不同一般分為兩種：1.航次代理（AgencyonTrip

Basis）。2.長期代理（AgencyonLong-termBasis）。P282-P283

11、【單選題】對于汽車碰撞損失而言，屬于客觀風險因素的是

路面條件

A:

司機的心情

司機駕駛選擇

B:

司機的操作技巧

C:

答D:案：A

解析：風險本身都是客觀的，客觀風險這一提法是相對于主觀風險而言的。風險存在的

客觀性是人們認識風險、預測風險和管理風險的前提。P230

12、【單選題】以在商品賒銷活動中的債務人的信用作為保險標的保險是

責任保險

信用保險

A:

定期壽險

B:

再保險

C:

答D:案：B

解析：信用保險以在商品賒銷和貨幣借貸中的債務人的信用作為保險標的，以還款人到

期不能履行其契約中的債務清償義務為保險事故，由保險人承擔被保險人（即貸款人）由

此遭受的經濟損失的賠償責任的一種保險。P266

13、【單選題】體現(xiàn)了投保人同保險標的之間存在著合法的經濟利益關系的保險原則是

可保利益原則

最大誠信原則

A:

近因原則

B:

代位追償原則

C:

答D:案：A

解析：可保利益原則是指，投保人在投保時必須對保險標的具有可保利益，才能同保險

人簽訂有效的保險合同；被保險人在進行索賠時，必須對遭受損失的保險標的具有可保利

益，保險人才對被保險人進行損失賠償。P281

14、【單選題】對重復保險分攤金額的計算,一般有最大責任分攤法、單獨責任分攤法和

除外責任分攤法

共同責任分攤法

A:

意外責任分攤法

B:

歷史責任分攤法

C:

答D:案：B

解析：對重復保險分攤金額的計算，一般有以下幾種方法：1-最大責任分攤法。2.單獨責

任分攤法。3.共同責任分攤法。P308-P309

15、【單選題】保險合同雙方當事人都因合同的簽訂而承擔合同義務,這表明保險合同是

對人合同

符合合同

A:

補償合同

B:

雙務合同

C:

答D:案：D

解析：保險合同是雙務合同是指，保險合同雙方當事人都因合同的簽訂而承擔合同義

務。投保人或被保險人的義務是，按時繳付約定數(shù)量的保險費及履行其他合同規(guī)定的義

務；保險人的義務是承擔保險責任范圍內的災害事故所致?lián)p失的經濟補償或給付保險

金。P312

16、【單選題】《1906年海上保險法》是迄今為止世界上最全面、最權威的保險法,它來自

美國

德國

A:

法國

B:

英國

C:

答D:案：D

解析：在英國逐漸成為世界貿易及世界航運中心的發(fā)展歷程中，英國保險業(yè)也得到了相

應的發(fā)展。1575年，由英國女王特許在倫敦皇家貿易所內設立保險商會，辦理所有保險單

的登記，并參照安特衛(wèi)普法令和安特衛(wèi)普交易所的習慣制定了標準保險單。1601年.伊麗

莎白女王頒布了第一部有關海上保險的成文法即《涉及保險單的立法》。根據(jù)該法規(guī)定在

保險商會內設立仲裁庭，解決日益增多的保險糾紛案件。但是在相當長的時間里，英國

對海上保險案件的判決，全由法官個人的意志決定，缺少一個大家共同遵循的法律。

1756年，法官世家出身的曼斯菲爾徳爵士受命岀任保險仲裁庭的首席法官，在其任職的二

十多年里，曼斯菲爾德大法官潛心研究歐洲各國有關海上運輸及海上保險的法律、法院

判例及商業(yè)慣例，編纂了一部海上保險法，這部保險法不僅為解決海上糾紛提供了法律

依據(jù)，也為英國1906年海上保險法的制定奠定了基礎。英國《1906年海上保險法》是參

照世界各國，特別是歐洲各國的有關海上保險、航運法律以及商業(yè)習慣和法院判例而制定

的,是迄今為止世界上最全面、最權威的保險法，它對世界各國的保險立法都產生了深刻

的影響。P327-P328

17、【單選題】海洋運輸貨物保險中浪擊落海屬于

海上風險

A:

意外事故

一般外來風險

B:

特殊外來風險

C:

答D:案：A

解析：現(xiàn)代海上保險業(yè)務中，保險人所承保的海上危險是有特定范圍的，一方面它并不

包括一切在海上發(fā)生的風險，另一方面它又不局限于航海中所發(fā)生的風險。也就是說，海

上風險是一個廣義的概念，它既指海上航行中所特有的風險，又包括一些與海上運輸有

關的風險?，F(xiàn)代海洋運輸貨物保險中保險人承保的各種海上危險源于1779年的Lloyd's

S?G.Policy中的風險條款，隨著國際貿易、國際航運的發(fā)展，保險人采用加貼條款的方

式對Lloyd'sS.G.Policy承保的海上危險進行增刪和調整，明確保險人的承保責任。

這一做法一直延用到1983年3月31日Lloyd'sS.G.Policy與ICC(1963)條款在國際

保險市場上被停止使用。P337

18、【單選題】因保單承保風險引起的被保險貨物的運輸在非保單載明的目的地港口終止

時，保險人對被保險貨物的卸貨費用、倉儲費用以及繼續(xù)運往保單載明的目的港的費用等額

外費用統(tǒng)稱為

施救費用

救助費用

A:

特別費用

B:

續(xù)運費用

C:

答D:案：D

解析：在ICC(1982)中不再使用特別費用這個概念，但卻使用了一個新的概念一一續(xù)運

費用。續(xù)運費用是指因保單承保風險引起的被保險貨物的運輸在非保單載明的目的地港口

或地方終止時，保險人對被保險貨物的卸貨費用、倉儲費用及繼續(xù)運往保單載明的目的

地港口的費用等額外費用統(tǒng)稱為續(xù)運費用。P363

19、【多選題】下列表述是關于海上保險的起源與發(fā)展的是

共同海損的分攤原則是海上保險的萌芽

船貨抵押借貸是海上保險的雛形

A:

意大利是現(xiàn)代海上保險的發(fā)源地

B:

歐洲各國商品經濟的發(fā)展,促進了海上保險立法

C:

萬國郵政聯(lián)盟是海上保險的起步

D:

答E:案：ABCD

20、【多選題】下列屬于一般外來風險的是

水漬險

A:

淡水雨淋險

滲漏險

B:

受潮受熱險

C:

冷藏險

D:

答E:案：BCD

解析：海上貨運保險業(yè)務中承保的一般外來風險有以下幾種：1.偷竊；2.短少和提貨不

著；3.滲漏；4.短量；5.碰損；6.破碎；7.鉤損；8.淡水雨淋；9.生銹；10.玷污；11.受

潮受熱；12.串味。P344-P345

21、【多選題】影響保險賠償金額的因素主要有

保險公司

保險金額

A:

保險價值

B:

定值保險

C:

不定值保單

D:

答E:案：BCDE

解析：補償性的保險合同是通過對保險賠償金額的限制來體現(xiàn)補償原則的精神。保險人

的賠償金額既不能超過被保險人遭受的實際損失?也不能超過保單上的保險金額。影響保

險賠償金額的因素主要有：保險金額、保險價值、定值保單與不定值保單。在解釋保險的

補償原則時，保險金額和保險價值是兩個重要的概念。P300

22、【多選題】保險的作用主要有

保險保障社會再生產的進行

保險保障被保險人應享有的經濟利益

A:

保險促進社會的風險管理和防災防損工作

B:

保險保障財政收人的正常與穩(wěn)定

C:

成為國家建設的資金來源

D:

答E:案：ABCDE

解析：保險的作用表現(xiàn)在以下各方面：1.保險保障社會再生產的進行。2-保險保障被保險

人應享有的經濟利益。3.保險促進社會的風險管理和防災防損工作。4.保險保障財政收入

的正常與穩(wěn)定。5.成為國家建設的資金來源。6.為社會提供大量就業(yè)機會。P247-P249

23、【多選題】在代理合同簽訂后，代理人的責任與義務有

支付代理傭金

支付費用和補償

A:

B:

按照代理協(xié)議的規(guī)定和對方的指示負責辦理委托事項

如實匯報一切重要事宜

C:

負有保密義務

D:

答E:案：CDE

24、【多選題】國際多式聯(lián)運經營人的責任范圍有

統(tǒng)一責任制

分段責任制

A:

管理責任制

B:

修正統(tǒng)一責任制

C:

義務責任制

D:

答E:案：ABD

解析：國際多式聯(lián)運經營人的責任期間是從接受貨物至交付貨物為止，在此期間，對貨物

負全程運輸責任，但在責任范圍和賠償限額方面，可以分為以下三類。（1）統(tǒng)一責任

制，在統(tǒng)一責任制下，國際多式聯(lián)運經營人對貨主負不分區(qū)段運輸?shù)慕y(tǒng)一原則責任。貨物

的滅失或損失，包括隱蔽損失，不論發(fā)生在哪個區(qū)段，多式聯(lián)運經營人按一個統(tǒng)一原則負

責。（2）分段責任制，多式聯(lián)運經營人的責任范圍以各區(qū)段運輸原有責任為限。賠償也

是分別按各區(qū)的國際法或國內法規(guī)定的限額執(zhí)行，對不明區(qū)段貨物的隱蔽損失，或作為海

上區(qū)段，按《海牙規(guī)則》辦理，或按雙方約定的原則辦。（3）修正統(tǒng)一責任制，是介于

上述兩種責任制之間的責任制。它在責任范圍方面與統(tǒng)一責任制相同，在賠償限額方面與

分段責任制相同。

25、【多選題】內河運輸?shù)奶攸c有

運量大

投資少

A:

運速快

B:

成本低

C:

耗能少

D:

答E:案：ABDE

解析：內河運輸是水上運輸?shù)囊粋€重要組成部分，也是連接內陸腹地和沿海地區(qū)的紐

帶。它具有運量大、投資少、成本低、耗能少的特點，對一個國家的國民經濟和工業(yè)布局

起著重要作用，故世界各國無不重視本國內河運輸系統(tǒng)的建設。P150

26、【多選題】主要國際航空運輸組織有

北約組織

國際民用航空組織

A:

B:

國際航空運輸協(xié)會

萬國郵政聯(lián)盟

C:

國際貨物運輸代理協(xié)會

D:

答E:案：BCE

解析：主要國際航空運輸組織有：2.國際航空運輸協(xié)會(InternationalAirTransport

Association,IATA)。(1)國際航空運輸協(xié)會的性質。(2)國際航空運輸協(xié)會的宗旨和目

的。3.國際貨物運輸代理協(xié)會(InternationalFederationofFreightForwarders

Association,FIATA)。(1)國際貨物運輸代理協(xié)會的性質。(2)國際貨物運輸代理協(xié)會的

宗旨和目的。P506

27、【多選題】國際鐵路貨物聯(lián)運運單一般包括

運單正本

運行報單

A:

運單副本

B:

貨物交付單

C:

貨物到達通知單

D:

答E:案：ABCDE

解析：國際鐵路貨物聯(lián)運運單一般由運單正本、運行報單、運單副本、貨物交付單、貨

物到達通知單等5張組成。P499

28、【多選題】在處理海運進出口業(yè)務索賠條件時,應掌握的原則包括

實事求是

有根有據(jù)

A:

合情合理

B:

講求實效

C:

提交單據(jù)

D:

答E:案：ABCD

解析：在處理索賠條件時，應實事求是、有根有據(jù)、合情合理、講求實效。并在決定對

外索賠后，準備必要的索賠單證。P464

29、【問答題】簡述鐵路運輸在我國對外貿易中的作用。

答案：鐵路運輸在我國國民經濟中占有重要的地位,在我國對外貿易中更是起著非同一般

的作用,以貨運量計算,鐵路運輸僅次于海運。具體表現(xiàn)在:(1)通過鐵路,歐亞大陸已經

聯(lián)成一片,從而為發(fā)展我國與亞洲、歐洲各國之間的經濟貿易聯(lián)系提供了便利的通道和十

分有利的條件。(2)鐵路運輸是我國內地與港澳地區(qū)進行貿易的重要方式。(3)鐵路運

輸在我國進出口貨物的集散和省與省之間外貿物資的調撥方面,同樣起著重要的作用。

30、【問答題】簡述航空運單的用途。

答案：航空運單的作用主要有以下幾點:(1)作為承運合同,是承運人和托運人締結運輸

契約的書面證明。(2)是貨物收據(jù)。(3)是運費賬單。(4)是報關單據(jù)。(5)是保

險證書。(6)是承運人辦理發(fā)貨、轉運、交付的依據(jù)。

31、【問答題】簡述管道運輸?shù)膬?yōu)點。

答案：管道運輸有以下優(yōu)點:(1)不受地面氣候影響,可以連續(xù)作業(yè)。(2)運輸?shù)呢浳餆o

需包裝，可以節(jié)省包裝費用。(3)貨物在管道內移動,貨損、貨差小。(4)費用省,成本

低。(5)單向運輸,無回空運輸問題。(6)經營管理比較簡單。

32、【問答題】簡述合理運輸?shù)暮饬繕藴省?/p>

答案：合理運輸?shù)暮饬繕藴适墙洕б婧蜕鐣w效益。(1)從全局出發(fā),注重社會整體

效益。(2)綜合利用各種運輸方式,發(fā)揮各自優(yōu)點。(3)合理運輸?shù)慕洕б嬉獜娜?/p>

考察。(4)合理運輸?shù)姆桨笐邆涑浞值目尚行浴?/p>

33、【問答題】簡述構成共同海損的條件。

答案：構成共同海損必須符合如下條件:(1)導致共同海損的危險必須是真實存在的、危

及船舶和貨物共同安全的危險。(2)共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險,

人為地、有意識地采取的合理措施。(3)共同海損的損失是特殊性質的,費用損失必須是

額外支付的。(4)共同海損的損失必須是共同海損措施直接的、合理的后果。(5)造成

共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。

34、【問答題】簡述保險合同有效成立必須滿足的條件。

答案：保險合同有效成立必須滿足如下條件:(1)訂立合同的目的合法。(2)訂立合同

的投標人具有完全行為能力。(3)必須經過邀約與承諾兩個環(huán)節(jié)。(4)合同要有對價。

35、【問答題】福倫公司出口一批貨物到非洲維多利亞港,報價CFR維多利亞港,總金額3500

美元。投保一切險(保險費率0.6%)及戰(zhàn)爭險(保險費率0.05%),保險加成率10%。買方要求福

倫公司按CIF價格報價,請計算CIF價格。(計算結果保留小數(shù)點后兩位)

答案：CIF=CFR/[1-(1+10%)x保險費率]=3500/[1-(1+10%)x(0.6%+0.05%)]

=3525.21(美元)

36、【問答題】某設備公司出口一批零部件，由廣州運往開普敦港,計費方法是W/M,等級為

10級,本批貨物毛重為29噸,共計25件,每件體積為1.2立方米。貨物增收選卸港附加費20%,

港口擁堵附加費為10%。基本運費為每運費噸40美元,計算該批貨物總運費是多少?

答案：該批貨物總體積為1.2x25=30立方米,尺碼噸30大于重量噸29,所以按30計費。

基本運費:40x30=1200美元。附加費:1200x20%+1