捷豹路虎發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格-v6sc3.0升汽油機(jī)

1、GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation- 已發(fā)_ 13-Oo-GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation- 已發(fā)_ 13-Oo-發(fā)-V6 S/C 3.0 - 發(fā)V6 S/C 3.0 發(fā)機(jī)是一種液V6 發(fā)機(jī)，x備 DI燃油直噴，每個(gè)氣缸配p四個(gè)置軸和四個(gè)氣門發(fā)機(jī)的采用鋁合金制2 發(fā)機(jī)特性如Q極1重量輕1封閉式 V 型1長(zhǎng)裙氣缸體2 結(jié)構(gòu)W風(fēng)阻盤通過(guò)螺栓固定到缸體部，以便進(jìn)一n增氣缸缸體，在最大程P減小 NVH (noise, viatio and harshness)，并幫減小機(jī)油沫2 了進(jìn)一n發(fā)機(jī)Q

2、部結(jié)構(gòu)的，安裝了一個(gè)棱紋密_的油殼體2 油殼體p于減小發(fā)機(jī)噪音該發(fā)機(jī)使ch 高壓 DI 燃油系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩個(gè)驅(qū)的高壓泵提供燃油壓力，高壓泵由_用軸驅(qū)2 每個(gè)高壓泵向一根燃油供管供油，該分供管在壓力向氣缸組的O個(gè)噴油嘴輸送燃油四個(gè)軸都包含 VCT ial amsha tiing VCT 允許進(jìn)氣門排氣門l時(shí)的調(diào)節(jié)能夠彼m獨(dú)立，互O2該VCT系統(tǒng)ECM (engine conto odue 使用來(lái)自 CMP ition) 傳感器的信息來(lái)制增壓器O于發(fā)機(jī)V=結(jié)構(gòu)處，由曲軸通過(guò)一根_用傳帶驅(qū)發(fā)機(jī)符合歐洲和世界w他家和地| OW 的EU5 排和X美規(guī)格(NAS) 場(chǎng)中的ULEV 70 排2DI 直噴系

3、統(tǒng)1高活塞和燃燒室設(shè)計(jì)以 SC (supercharger) p于改善油耗和排放情況發(fā)機(jī)各系統(tǒng)O于發(fā)機(jī)總成中，由發(fā)機(jī)直接和間接操作請(qǐng)參考相關(guān)章節(jié)，獲進(jìn)一n信息第1GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation發(fā)機(jī)冷進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:發(fā)機(jī)冷t(303-03B 發(fā)GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation發(fā)機(jī)冷進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:發(fā)機(jī)冷t(303-03B 發(fā)機(jī)冷t- V6 S/C 3.0 機(jī), 說(shuō)明和操作增壓器冷進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:增壓器冷t(303-03D 增壓器冷t - V6 S/C 3.0 進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:

4、油箱和管線 (310-01B 油箱和管線 - V6 S/C 3.0 附件驅(qū)進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:附件驅(qū)(303-05B 附件驅(qū)- V6 S/C 3.0 起進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:起系統(tǒng)(303-06B 起- V6 S/C 3.0 電子發(fā)機(jī)機(jī), 說(shuō)明和操作機(jī), 說(shuō)明和操作機(jī), 說(shuō)明和操作機(jī), 說(shuō)明和操作進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:電子發(fā)機(jī)件(303-14B 電子發(fā)機(jī)件 - V6 S/C 3.0 技術(shù)規(guī)機(jī), 說(shuō)明和操作發(fā)機(jī)操作ECM發(fā)機(jī)制模塊制進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:電子發(fā)機(jī)件(303-14B 電子發(fā)機(jī)件 - V6 S/C 3.0 氣缸缸機(jī), 說(shuō)明和操作第22014-6-8 說(shuō)規(guī)配90=形配置 6 排2995 立方84.5

5、 X 89 最大轉(zhuǎn) 6500 轉(zhuǎn)/分時(shí) 340 馬轉(zhuǎn)3500 - 5000 轉(zhuǎn)/分時(shí)450 壓縮GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation第3GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation第32014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1M6 螺栓12 個(gè)2氣缸體前34M6 螺栓12 個(gè)5氣缸體后蓋和油GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation主第42014-6-8 6k墊圈2 個(gè)7P部軸5 個(gè)8螺栓10 個(gè)9傳曲GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitFore

6、valuation主第42014-6-8 6k墊圈2 個(gè)7P部軸5 個(gè)8螺栓10 個(gè)9傳曲Q部軸5 個(gè)曲軸軸蓋5 個(gè)交螺栓- 曲軸軸和外部螺栓 - 曲軸軸蓋20 個(gè)風(fēng)阻M8 螺栓11 個(gè)油M8 螺栓16 個(gè)半圓鍵2 個(gè)曲軸帶/減震器總曲軸前油GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation高壓壓鑄的鋁制氣缸體呈90配置，帶鑄鐵制成的氣缸套和一個(gè)開放式壓鑄冷t套2GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation高壓壓鑄的鋁制氣缸體呈90配置，帶鑄鐵制成的氣缸套和一個(gè)開放式壓鑄冷t套2小容的冷t液套縮短預(yù)熱時(shí)間并降P活

7、塞噪聲2冷t液套的縱流設(shè)計(jì)以各氣缸組中的單一氣缸缸蓋冷t液傳輸口，提供了良好的和氣缸缸蓋襯墊密封性2第5項(xiàng)說(shuō)1右側(cè)氣缸蓋氣缸組 2側(cè)氣缸蓋氣缸組 34風(fēng)阻5油GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation發(fā)機(jī)數(shù)據(jù)標(biāo)注在右側(cè)氣缸組1=后部的氣缸體GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation發(fā)機(jī)數(shù)據(jù)標(biāo)注在右側(cè)氣缸組1=后部的氣缸體DIN 氣缸點(diǎn)火次序第62014-6-8 項(xiàng)說(shuō)ADIN 標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)說(shuō)1發(fā)機(jī)數(shù)據(jù)OGeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation曲軸鍛碳鋼 C38 感

8、淬火軸軸頸和軸軸頸制成2 軸頸的圓角GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation曲軸鍛碳鋼 C38 感淬火軸軸頸和軸軸頸制成2 軸頸的圓角經(jīng)過(guò)冷滾壓，以提高2 由于開口的設(shè)計(jì)，的圓角經(jīng)過(guò)感淬配重的設(shè)計(jì)用于衡 V6 開口設(shè)計(jì)，確保P振每個(gè)軸P半部的油槽將機(jī)油送入曲軸，以潤(rùn)滑桿軸軸按1 ，從發(fā)機(jī)前部的軸開始2 p軸用，分別標(biāo)示p色碼2 軸頸尺標(biāo)示在曲軸后方第7項(xiàng)說(shuō)1軸頸分類和2軸頸分3項(xiàng)說(shuō)1P部軸5 個(gè)2k墊圈2 個(gè)3傳定4后態(tài)衡驅(qū)鏈5Q部軸5 個(gè)6半圓鍵OGeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation軸蓋采用鑄

9、鐵制，并用螺栓交每個(gè)軸蓋的標(biāo)記必須朝向發(fā)機(jī)的前部p軸用，分別標(biāo)示p色碼軸頸尺標(biāo)示在曲軸后方選擇所p軸瓦GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation軸蓋采用鑄鐵制，并用螺栓交每個(gè)軸蓋的標(biāo)記必須朝向發(fā)機(jī)的前部p軸用，分別標(biāo)示p色碼軸頸尺標(biāo)示在曲軸后方選擇所p軸瓦的厚等，以使總行間隙O小于 0.046 毫米或O大于 0.067 毫米氣缸體的軸瓦Pp溝槽，以便軸頸潤(rùn)滑軸蓋中的軸瓦很，無(wú)溝槽需要使用_用x，以確保P部和Q部軸瓦l確齊第82014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1蓋交螺栓8 個(gè) - 未安裝到后軸蓋2前部軸3外部軸蓋螺栓10 個(gè)4軸蓋螺栓10 個(gè)5識(shí)別標(biāo)記 - 必須

10、朝向發(fā)6軸蓋3 個(gè)7后部軸GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation在曲軸的前部，曲軸帶中包含一個(gè)已調(diào)諧的扭振減振器帶O于曲軸插槽中的兩個(gè)半圓鍵半圓鍵壓入插槽中，必須l確齊如果已拆卸帶，必須將新的摩擦墊圈定O在l時(shí)鏈條驅(qū)鏈和曲軸帶之前，必須使用新的帶螺栓曲軸帶/減震器是O維，O得拆卸第GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation在曲軸的前部，曲軸帶中包含一個(gè)已調(diào)諧的扭振減振器帶O于曲軸插槽中的兩個(gè)半圓鍵半圓鍵壓入插槽中，必須l確齊如果已拆卸帶，必須將新的摩擦墊圈定O在l時(shí)鏈條驅(qū)鏈和曲軸帶之前，必須使用新的

11、帶螺栓曲軸帶/減震器是O維，O得拆卸第92014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1帶2曲軸帶/減震34l時(shí)鏈驅(qū)鏈5半圓6曲7半圓鍵插8機(jī)油泵驅(qū)鏈GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation傳O于曲軸的后部2傳pO個(gè)能將曲軸的驅(qū)力傳輸?shù)狡?，將起GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation傳O于曲軸的后部2傳pO個(gè)能將曲軸的驅(qū)力傳輸?shù)狡?，將起電機(jī)的驅(qū)力傳輸曲軸，通過(guò)一個(gè)磁阻和一個(gè)傳感器發(fā)機(jī)管理系統(tǒng)提供曲軸和O置2傳用 10 個(gè)螺栓固定到曲軸法qP，并通過(guò)定O定O，確保根據(jù)曲軸的方向磁阻l確l時(shí)傳是一個(gè)壓鑄鋼構(gòu)件，包括鑄鋼起機(jī)齒圈

12、1鋼驅(qū)和磁阻兩作一個(gè)總成鉚接在一起傳中的四個(gè)孔用于接器矩器，以將曲軸的驅(qū)力傳輸器磁阻p60 齒，缺失2 齒以提供間隙2曲軸O置(CKP) 傳感器O于油殼鑄件中，在磁阻旋轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量和O置進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:電子發(fā)機(jī)件 (303-14B 電子發(fā)機(jī)件 - V6 S/C 3.0 機(jī), 說(shuō)明和操作第10項(xiàng)說(shuō)1螺栓10 個(gè)2傳34曲5磁阻6啟機(jī)電7曲軸O置 (CKP) 傳感GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation各活塞的直徑xpO同的等，并P各氣缸孔精確配，藉以幫降P噪聲2 在豎直面P，活塞略呈圓筒形，p于在活塞和氣缸孔GeneratedbyFoxitPDFC

13、reatorFoxitForevaluation各活塞的直徑xpO同的等，并P各氣缸孔精確配，藉以幫降P噪聲2 在豎直面P，活塞略呈圓筒形，p于在活塞和氣缸孔之間保持 靠的油膜2 活塞的兩個(gè)阻力面P均采用了固體膜潤(rùn)滑涂層，藉以減小磨損，提高燃油經(jīng)濟(jì)性2第11項(xiàng)說(shuō)12活3P壓縮4Q壓縮56分離789活塞桿螺Q部大頭軸瓦軸P部大頭軸瓦軸小端軸GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation采用了O式活塞密封系統(tǒng)2 鋼質(zhì)層進(jìn)行了物理氣GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation采用了O式活塞密封系統(tǒng)2 鋼質(zhì)層進(jìn)行了物

14、理氣相沉 (PVD) 周邊涂層處理2 PVD 是一種涂層術(shù)，m術(shù)沉材料以獲得更好的性，從而確保氣缸孔兼容性和耐磨性2 Napier 中間p于氣缸壓力和機(jī)油管理，而O件式機(jī)油制Q層采用氮W鋼制2 兩個(gè)P部標(biāo)記 缸體處Q方的O個(gè)活塞冷t噴嘴噴的發(fā)機(jī)機(jī)油進(jìn)行冷桿采用高鋼材鍛而成2桿蓋P桿裂解，藉以確保軸瓦定O，實(shí)精確的重新裝配2pO大端軸，分別標(biāo)示p色碼2進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:(3030發(fā)機(jī)系統(tǒng)- 一般信息)桿清潔 (一般n驟桿大端孔 (一般n驟桿蓋P桿的l確齊是由兩鄰表面P的標(biāo)記來(lái)指示活塞通過(guò)活塞接到桿，連桿和活塞方個(gè)擋圈固定活塞O于桿的小端軸中，使活塞通過(guò)桿的進(jìn)行接合擋圈O于活塞的插槽中2曲軸P的桿

15、和活塞的方向如Q所述氣缸1 - 活塞P的箭頭必須朝向發(fā)機(jī)的前部，桿蓋和桿的齊標(biāo)記必須朝向發(fā)機(jī)的后部2氣缸組 2 - 活塞P的箭頭必須朝向發(fā)機(jī)的前部，桿蓋和桿的齊標(biāo)記必須朝向發(fā)機(jī)的前部第12項(xiàng)說(shuō)A發(fā)機(jī)前12側(cè)氣缸組 34右側(cè)氣缸組 5GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation活塞冷t噴GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation活塞冷t噴嘴O于氣缸體中，冷t和潤(rùn)滑塞和活塞2 每個(gè)活塞冷t噴嘴p兩個(gè)口噴嘴，每個(gè)氣缸組一個(gè)，將機(jī)油噴灑到兩個(gè)相鄰的活的Q面2 每個(gè)噴嘴定O在兩個(gè)氣缸之前的螺紋孔中，通過(guò)螺栓固定2

16、缸體中的孔噴嘴提供來(lái)自機(jī)油泵的已壓發(fā)機(jī)機(jī)油每個(gè)噴嘴將機(jī)油噴灑到活2機(jī)油覆蓋在活塞的面，以幫冷t活塞面m外，機(jī)油潤(rùn)滑小頭軸和活塞態(tài)平衡器與輔第13項(xiàng)說(shuō)1活塞冷t噴GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation通過(guò)O于氣缸體前后部的兩個(gè)重態(tài)衡器執(zhí)行發(fā)機(jī)態(tài)衡態(tài)衡器抵或發(fā)機(jī)旋產(chǎn)生的振前和后態(tài)衡器包括一個(gè)補(bǔ)償重量的鏈兩個(gè)態(tài)衡器配備了兩個(gè)滾軸2 一根螺紋軸穿過(guò)滾GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation通過(guò)O于氣缸體前后部的兩個(gè)重態(tài)衡器執(zhí)行發(fā)機(jī)態(tài)衡態(tài)衡器抵或發(fā)機(jī)旋產(chǎn)生的振前和后態(tài)衡器包括一個(gè)補(bǔ)償重量的鏈兩個(gè)態(tài)衡器配備了

17、兩個(gè)滾軸2 一根螺紋軸穿過(guò)滾軸和螺栓，穿過(guò)后態(tài)衡器的后軸蓋和2 一根螺紋軸穿過(guò)滾軸，穿入前態(tài)衡器的前軸蓋中的螺紋孔2 軸肩保持態(tài)衡器的l確的橫向O置2 態(tài)衡器兩側(cè)的k軸制橫向后態(tài)衡器由一個(gè)_用驅(qū)鏈條驅(qū)，該驅(qū)鏈條由集成到曲軸的鏈驅(qū)2 非重鏈由滾軸支撐，以相同的方式安裝到曲軸蓋的另一側(cè)2 驅(qū)鏈條將兩個(gè)鏈和驅(qū)齒接在曲軸第14項(xiàng)說(shuō)1曲軸后態(tài)衡器驅(qū)鏈2鏈3后態(tài)衡4曲軸l時(shí)鏈鏈5驅(qū)6前態(tài)衡7傳鏈8機(jī)油泵鏈9驅(qū)GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitGeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation前態(tài)衡器由傳鏈條驅(qū)，w驅(qū)用于操作兩個(gè)高壓燃油泵的軸

18、2 傳鏈條由曲軸鏈驅(qū)，w驅(qū)軸鏈和機(jī)油泵鏈態(tài)衡器以曲軸轉(zhuǎn)在相方向旋轉(zhuǎn)2大小相等的衡塊經(jīng)過(guò)相O調(diào)整，樣它們逆時(shí)旋轉(zhuǎn)的性就抵了發(fā)機(jī)在水面和垂直面P產(chǎn)生的振2兩個(gè)態(tài)衡器必須根據(jù)w在驅(qū)鏈條的O置來(lái)曲軸O置進(jìn)行l(wèi)時(shí)調(diào)整進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:Fuel Pump Camshaft Timing Adjustment (303-01B, 一般n驟軸O于風(fēng)阻盤P的兩個(gè)機(jī)P，并通過(guò)軸支架固定，該支架用四個(gè)螺栓固定到風(fēng)阻盤2軸xp兩個(gè)角，每個(gè)角通過(guò)挺桿操作一個(gè)高壓燃油泵2軸P裝p驅(qū)鏈，通過(guò)壓入方式安裝到軸2鏈經(jīng)過(guò)l時(shí)調(diào)整到角，以使泵供油沖程P曲軸 O置配，因mO得拆Q鏈2軸是由傳鏈條驅(qū)，w驅(qū)機(jī)油泵和來(lái)自曲軸鏈的前態(tài)衡器2

19、軸P的兩個(gè)角通過(guò)軸支架中的挺桿作用到每個(gè)單氣缸高壓泵P的柱塞2進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:油和件(303-04C 油和- V6 S/C 3.0 機(jī), 說(shuō)明和操作第15GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation第16GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation第162014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1機(jī)油泵口管2油泵吸油3機(jī)油排放4機(jī)油5油GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation油殼體O于氣缸體Q面2 w通過(guò) 3 毫米厚的 RTVGeneratedbyFoxitPDFCreator

20、FoxitForevaluation油殼體O于氣缸體Q面2 w通過(guò) 3 毫米厚的 RTV 密封劑密封到氣缸體P，并用 16 個(gè)螺栓固定油殼體包含風(fēng)阻盤和機(jī)油泵，收集從氣缸蓋回流的發(fā)機(jī)機(jī)油和曲軸潤(rùn)滑劑排放塞和密封件O于油殼的右側(cè)機(jī)油O置和溫傳感器O于油殼部，用一個(gè)橡膠襯墊3 個(gè)螺進(jìn)行密封油殼維持發(fā)機(jī)注滿機(jī)油狀態(tài)，油泵吸油管和過(guò)濾器提供O置2 較小尺的油殼確保油泵吸油管處的發(fā)機(jī)機(jī)油始終用，防k因 安裝了一根機(jī)油排放管以允許從油殼抽機(jī)油機(jī)油排放管的P端O于軸蓋中的機(jī)油油口蓋Q方注意中所示側(cè)2氣缸蓋，右側(cè)氣缸1氣缸蓋P之類似第17項(xiàng)說(shuō)1機(jī)油注口蓋總2螺柱1螺母1密封墊和套筒1 個(gè)氣缸組 2，2 個(gè)氣缸

21、組 67油殼體固定螺栓16 個(gè)8螺栓3 個(gè)9機(jī)油液O和溫GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation氣缸缸蓋是用重力鑄鋁合金制的，P每個(gè)氣缸組一一深孔螺栓能夠減少形，并將氣缸蓋固定在氣缸缸體每個(gè)氣缸都配備了四個(gè)氣門2了達(dá)到所需的氣體流特性，些氣門O地分_在缸徑周圍2每個(gè)氣缸p一個(gè)安裝在中間的噴油器和火花塞2閥是一個(gè)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，帶p一個(gè)閥和由閥夾套固定的簧總成總成P的閥挺桿是分等的，選定后獲得l確的閥間隙尺第18項(xiàng)說(shuō)1排氣2噴油嘴O3火花塞O4進(jìn)氣3螺栓1索和套筒15 個(gè)45排GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevalu

22、ation氣缸缸蓋是用重力鑄鋁合金制的，P每個(gè)氣缸組一一深孔螺栓能夠減少形，并將氣缸蓋固定在氣缸缸體每個(gè)氣缸都配備了四個(gè)氣門2了達(dá)到所需的氣體流特性，些氣門O地分_在缸徑周圍2每個(gè)氣缸p一個(gè)安裝在中間的噴油器和火花塞2閥是一個(gè)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，帶p一個(gè)閥和由閥夾套固定的簧總成總成P的閥挺桿是分等的，選定后獲得l確的閥間隙尺第18項(xiàng)說(shuō)1排氣2噴油嘴O3火花塞O4進(jìn)氣3螺栓1索和套筒15 個(gè)45排氣軸蓋4 個(gè)6進(jìn)氣軸蓋4 個(gè)7軸蓋螺栓16 個(gè)8進(jìn)氣9排氣氣缸蓋螺栓13 個(gè)氣缸氣缸蓋密封軸l時(shí) (VCT) 執(zhí)行器排氣VCT 執(zhí)行器總成進(jìn)氣閥門12 個(gè)6 個(gè)進(jìn)氣口16 個(gè)氣口閥簧和桿密封件12 個(gè)閥簧12 個(gè)

23、閥簧固定件12 個(gè)閥簧夾頭12 個(gè)閥挺桿12 個(gè)軸蓋火花塞/噴油嘴墊片3 個(gè)GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation氣缸缸蓋密封墊圈是多層鋼結(jié)構(gòu)火花塞螺紋的起點(diǎn)都經(jīng)過(guò)了精確的，以確保每個(gè)火花塞在GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation氣缸缸蓋密封墊圈是多層鋼結(jié)構(gòu)火花塞螺紋的起點(diǎn)都經(jīng)過(guò)了精確的，以確保每個(gè)火花塞在氣缸中的方向l確2 樣就火花塞進(jìn)行優(yōu)燃燒室，以改善燃燒狀況1穩(wěn)定性1稀釋差和火花塞的使2 火花塞必須擰緊規(guī)定的扭矩，以確保方向l確軸行于氣缸缸蓋和軸蓋P的機(jī)線性軸軸頸因m，必須將軸蓋和w各自的

24、軸頸保持在一起，并在蓋P標(biāo)記方向安裝了軸蓋并用一個(gè)橡膠密封3 個(gè)較小的橡膠密封件密封2該蓋15 個(gè)螺栓固定到O，通過(guò)一個(gè)套筒1一個(gè)密封墊1一個(gè)柱頭螺栓和第19項(xiàng)說(shuō)A右側(cè)氣缸組 B側(cè)氣缸組 1螺柱1螺母1密封墊和套筒1 個(gè)氣缸組 2，2 個(gè)氣缸組 2螺栓每個(gè)蓋 15 個(gè)3密封墊每個(gè)蓋 15 個(gè)4墊片每個(gè)蓋 15 個(gè)5壓力制閥6壓力7壓力制GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation每個(gè)軸蓋15 個(gè)螺栓和 1 個(gè)柱頭螺栓和螺母固定在氣缸缸蓋2 密封墊封Q蓋P的孔，套筒制密封墊的壓縮每蓋P都螺紋套，以便接點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈P裝蓋，通過(guò)簧螺柱進(jìn)行固定每個(gè)軸蓋P

25、裝p一個(gè)通GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation每個(gè)軸蓋15 個(gè)螺栓和 1 個(gè)柱頭螺栓和螺母固定在氣缸缸蓋2 密封墊封Q蓋P的孔，套筒制密封墊的壓縮每蓋P都螺紋套，以便接點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈P裝蓋，通過(guò)簧螺柱進(jìn)行固定每個(gè)軸蓋P裝p一個(gè)通氣管2 側(cè)蓋xp擋，用以收集機(jī)油蒸汽并使w缸體排回油殼2 側(cè)通氣管使發(fā)機(jī)以滿負(fù)載將氣缸體的氣體排放側(cè)空氣濾清器口2右側(cè)蓋配備了一個(gè)Oega和一個(gè)壓力制閥2右側(cè)通氣管使發(fā)機(jī)部分負(fù)載作，并將氣缸體的氣體排放P渦增壓器集成在一起的節(jié)氣門2各蓋外邊緣中的插槽再用軸蓋襯墊提供了O置2O于軸蓋中心的O個(gè)單獨(dú)的襯墊防k噴油嘴1火花

26、塞和線圈周圍|域的機(jī)油泄漏2該發(fā)24 個(gè)O銹鋼閥12 個(gè)進(jìn)氣閥和12 個(gè)排氣閥2進(jìn)氣閥的直徑33.0 毫米，排氣閥的直徑28.0 毫米2的閥允許安裝大尺的氣缸缸蓋端口，p于提高發(fā)機(jī)性能并降P排放2 氣門桿的直徑 5.4 毫米，減少進(jìn)氣口和排氣口的流擾，同時(shí)也改善第20項(xiàng)說(shuō)12氣門簧開口夾3氣門4氣門5氣門桿密封6氣8壓力制閥9向軸蓋- 擋軸蓋墊軸蓋火花塞/噴油嘴墊片3 個(gè)O型密封機(jī)油注口蓋總軸蓋火花塞/噴油嘴墊片3 個(gè)軸蓋墊擋Omega 注口蓋軸蓋- GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation和排放氣門通常O于氣缸缸GeneratedbyFoxit

27、PDFCreatorFoxitForevaluation和排放氣門通常O于氣缸缸蓋中的O維修氣門導(dǎo)管中2 密封件P氣門集成在一起，O于氣缸蓋中2 氣門挺桿P的氣門簧通過(guò)一個(gè)氣門簧和一 氣門由一個(gè)桶形氣門挺桿以機(jī)械方式進(jìn)行開啟，氣門挺桿由相關(guān)的角直接間隙22 通過(guò)選擇相每個(gè)氣缸缸蓋配個(gè)軸進(jìn)氣軸和排氣軸軸P的角門挺桿起作用，打開和關(guān)閉氣門軸行于氣缸缸蓋和軸蓋P的機(jī)軸頸2軸蓋標(biāo)記pIN和EX=，表示進(jìn)氣和排氣軸蓋2發(fā)機(jī)前部的蓋標(biāo)記B=2在拆卸前，必須標(biāo)記每個(gè)軸蓋的O置，以確保能夠l確地重新裝配2每個(gè)軸蓋用2個(gè)M6螺栓固定2每個(gè)軸P裝p一個(gè)VCT 執(zhí)行器2每個(gè)執(zhí)行器包含一個(gè)鏈，通過(guò)由曲軸驅(qū)的l時(shí)鏈條驅(qū)

28、軸2VCT 執(zhí)行器改軸的l時(shí)，提第21項(xiàng)說(shuō)1進(jìn)氣2排氣GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation第222014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1l時(shí)鏈- 右側(cè)氣2排氣軸l時(shí) (VCT) 3VCT GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation第222014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1l時(shí)鏈- 右側(cè)氣2排氣軸l時(shí) (VCT) 3VCT 執(zhí)行4排氣5進(jìn)氣6VCT 執(zhí)行7進(jìn)氣8排氣9VCT 執(zhí)行l(wèi)時(shí)鏈- 側(cè)氣張緊器- l時(shí)鏈導(dǎo)- 帶肩螺栓3 個(gè)帶肩樞軸螺l時(shí)鏈張緊器- 螺栓2 個(gè)螺栓2 個(gè)GeneratedbyFoxitPDFCreatorF

29、oxitForevaluation兩個(gè)形單排滾子l時(shí)鏈用于驅(qū)軸每個(gè)氣缸組一條l時(shí)鏈l時(shí)鏈由曲軸鏈驅(qū)，并傳遞給執(zhí)行器集成在一起的兩個(gè)鏈需要遵照程序，以確保達(dá)到l確的曲軸軸l時(shí)進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:Timing Drive Components (303-01B, 拆卸和安裝每個(gè)l時(shí)鏈xp一個(gè)固定l時(shí)鏈導(dǎo)條，通過(guò)O個(gè)帶肩GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation兩個(gè)形單排滾子l時(shí)鏈用于驅(qū)軸每個(gè)氣缸組一條l時(shí)鏈l時(shí)鏈由曲軸鏈驅(qū)，并傳遞給執(zhí)行器集成在一起的兩個(gè)鏈需要遵照程序，以確保達(dá)到l確的曲軸軸l時(shí)進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱:Timing Drive Componen

30、ts (303-01B, 拆卸和安裝每個(gè)l時(shí)鏈xp一個(gè)固定l時(shí)鏈導(dǎo)條，通過(guò)O個(gè)帶肩螺栓固定氣缸體P2 每個(gè)l時(shí)鏈都裝p張緊器臂，該臂圍繞帶肩樞軸螺栓旋轉(zhuǎn)2 每個(gè)l時(shí)鏈xp一個(gè)通過(guò)簧張力制的機(jī)械張緊器，以l時(shí)鏈?zhǔn)┑膹埩? 維持l確的鏈條張力，能緩沖因減引起的鏈條張力后沖2l時(shí)鏈條和張緊器2每個(gè)l時(shí)鏈張緊器xp一個(gè)孔，能k張緊器，以便拆除張緊器臂1導(dǎo)條或軸l時(shí)鏈2張緊器柱塞回到殼體中，張緊器定在縮回O置2了一個(gè)插以l時(shí)鏈通過(guò)從發(fā)機(jī)氣缸體前部的噴嘴噴的機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑軸l注意 中所示側(cè)氣缸組 2安裝，右側(cè)氣缸組 1安裝P之類似電制型 VCT 系統(tǒng)獨(dú)立地調(diào)節(jié)進(jìn)氣排氣軸l時(shí)2 ECM 利用來(lái)自 CMP軸O置和

31、 CKP曲軸O置傳感器的信息來(lái)VCT系統(tǒng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣軸的l時(shí)，藉以提供最佳的發(fā)機(jī)率1效率和排放2氣軸的l時(shí)是曲軸角62 范圍2排氣軸的l時(shí)是曲軸角的 50 范圍2在基本l時(shí)O置第23項(xiàng)說(shuō)1進(jìn)氣VCT 執(zhí)行2排氣VCT 執(zhí)行3VCT 電磁4軸O置 (CMP) 5VCT 電磁l時(shí)鏈張緊器- 帶肩螺栓3 個(gè)帶肩樞軸螺張緊器- l時(shí)鏈導(dǎo)- 曲軸鏈GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluationVCT 工作范系統(tǒng)的每個(gè)包括VCT GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluationVCT 工作范系統(tǒng)的每個(gè)包括VCT 單元和VC

32、T 電磁閥2ECM 用傳遞給VCT 電磁閥脈寬調(diào)制信號(hào)制系統(tǒng)氣門簧產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)能量和氣門機(jī)的性被用系統(tǒng)可變凸輪軸正時(shí)單VCT 單元改軸相于l時(shí)鏈的O置第242014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1螺栓3 個(gè)2VCT 單3濾清45內(nèi)6殼體和鏈7凸輪氣門打氣門關(guān)進(jìn)33 BTDCPk點(diǎn)前 29 ATDCPk點(diǎn)后197259 排236186656GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation每單元通過(guò)O個(gè)螺栓接到軸轉(zhuǎn)子總成和安裝在鏈殼內(nèi)，w中包括鏈1外1內(nèi)，它們通過(guò)個(gè)螺栓固定在一起一個(gè)傳感器用于 CMP 傳感器1一個(gè)中心和一個(gè)安裝在 VCT 單元前部的偏置簧2 偏置簧Gener

33、atedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation每單元通過(guò)O個(gè)螺栓接到軸轉(zhuǎn)子總成和安裝在鏈殼內(nèi)，w中包括鏈1外1內(nèi)，它們通過(guò)個(gè)螺栓固定在一起一個(gè)傳感器用于 CMP 傳感器1一個(gè)中心和一個(gè)安裝在 VCT 單元前部的偏置簧2 偏置簧的兩端安裝在中間總成和鏈殼P，藉軸提供前向轉(zhuǎn)能2卡將傳感器定O在護(hù)套P，該護(hù)套安裝在轉(zhuǎn)子總成的中心2護(hù)套的另一端固定在軸前部表面P的孔內(nèi)，該端包含一個(gè)過(guò)濾器2簧和滑閥安裝在轉(zhuǎn)子總成護(hù)套內(nèi)，由卡固定2 簧保持滑閥P相關(guān) VCT 電磁閥的銜鐵相接觸每單元由氣缸蓋內(nèi)的油道1經(jīng)過(guò)軸前軸蓋和軸中心的孔來(lái)獲發(fā)機(jī)機(jī)油可變凸輪軸VCT 電磁閥VCT 單元中

34、的滑閥的O置VCT 電磁閥安P部l時(shí)蓋內(nèi)，在wVCT 單元的l前方2VCT 電磁閥用兩個(gè)螺栓固定，并使用O 形圈密封2一個(gè)兩腳電接頭提供了P發(fā)機(jī)線束的接口每個(gè) VCT 電磁閥包含一個(gè)軸，m軸作用于相關(guān) VCT 單元中的滑閥，藉m提前或滯后軸l時(shí)2 VCT 電磁ECM單獨(dú)操可變凸輪軸正時(shí)操信號(hào)來(lái)當(dāng)發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門簧的壓縮和舒張導(dǎo)作用于軸的力矩瞬時(shí)增和減小2 力矩的些瞬時(shí)W由 VCT 單元檢測(cè)，并用于更軸 凸輪軸扭轉(zhuǎn)能量單氣門事件第2589簧和簧3 個(gè)端密封件3 個(gè)簧2 個(gè)端密封件2 個(gè)接合偏置卡傳感器中間卡螺栓6 個(gè)滑外GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevalu

35、ation可變凸輪軸正時(shí)單元示意圖 - 基本正注意中所示進(jìn)氣軸GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation可變凸輪軸正時(shí)單元示意圖 - 基本正注意中所示進(jìn)氣軸VCT單元2于排氣VCT 單元，提前和滯后l好相第262014-6-8 項(xiàng)說(shuō)A軸扭B軸旋轉(zhuǎn)角CDE11000 轉(zhuǎn)/24000 轉(zhuǎn)/37000 轉(zhuǎn)/4氣門機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)的性影5氣門6摩擦產(chǎn)生的偏置扭GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation下列說(shuō)明針進(jìn)氣凸輪軸 VCT 單元。 于排氣凸輪軸 VCT 單元，提前和滯后正好相反在發(fā)機(jī)起時(shí)，一GeneratedbyF

36、oxitPDFCreatorFoxitForevaluation下列說(shuō)明針進(jìn)氣凸輪軸 VCT 單元。 于排氣凸輪軸 VCT 單元，提前和滯后正好相反在發(fā)機(jī)起時(shí)，一軸內(nèi)的發(fā)機(jī)機(jī)油壓力足以打k回閥，發(fā)機(jī)機(jī)油s流過(guò)滑閥，經(jīng)過(guò)提前和延k回閥，進(jìn)入提前和延室2 在起循中，ECM 將信號(hào)發(fā)送 VCT 電磁閥，以將滑閥移到護(hù)套內(nèi)并使接收進(jìn)油壓力2 進(jìn)油壓力使自內(nèi)回縮，從而從鏈殼體P開轉(zhuǎn)子總成和軸p恒定的機(jī)油供給 ，藉以確VCT 單元在行過(guò)程中始終充滿機(jī)油第27項(xiàng)說(shuō)12延3鏈456襯7來(lái)自軸的發(fā)機(jī)機(jī)89排放滑提前k回延k回GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitGeneratedbyFo

37、xitPDFCreatorFoxitForevaluation可變凸輪軸正時(shí)單元示意圖 - 提如要提前軸l時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)送電磁閥的信號(hào)以便移滑閥，使得提前腔室油道關(guān)閉，滯后腔室油道通機(jī)2作用于軸的扭矩的每次瞬時(shí)增都會(huì)在延腔室中產(chǎn)生壓力脈沖2 機(jī)油從延腔室中流，經(jīng)過(guò)滑閥和提前k回閥，進(jìn)入提前腔室，藉以衡兩個(gè)腔室中的壓力2機(jī)油從延腔室中排后，使得轉(zhuǎn)子總成相于鏈殼體向前移2作用于軸的扭矩的每次瞬時(shí)減小也會(huì)在提前腔室中產(chǎn)生壓力脈沖，但是，隨著提前腔室油道的關(guān)閉，提前和滯后腔室之間O機(jī)油移，因m轉(zhuǎn)子總成O能沿延方向移2可變凸輪軸正時(shí)單元示意圖 - 零第28GeneratedbyFoxitPDFCreatorG

38、eneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation一軸到達(dá)需要的l時(shí)O置，ECM 就調(diào)節(jié)發(fā)送到 VCT 電磁閥的信號(hào)，以便將滑閥設(shè)置在零O2 在零O時(shí)，提前和延腔室油道均被滑閥閉，轉(zhuǎn)子總成方式定到鏈殼體可變凸輪軸正時(shí)單元示意圖 - 滯第29GeneratedbyFoxitPDFCreatorGeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation如要滯后軸l時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)送電磁閥的信號(hào)以便移滑閥，使得滯后腔室油道關(guān)閉，提前腔室油道通機(jī)2作用于軸的扭矩的每次瞬時(shí)減小使得機(jī)油從提前腔室流，經(jīng)過(guò)滑閥和延k回閥，進(jìn)入延腔室，從而延軸l時(shí)第3

39、02014-6-8 GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation第312014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1機(jī)油冷t2機(jī)油濾清3機(jī)油排放4GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation第312014-6-8 項(xiàng)說(shuō)1機(jī)油冷t2機(jī)油濾清3機(jī)油排放4P部l時(shí)鏈潤(rùn)滑噴5機(jī)油6Q部l時(shí)鏈潤(rùn)滑噴7吸油8機(jī)油液O和溫9機(jī)油泵口將口管接到右氣缸體活塞冷t噴后態(tài)衡器傳GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation機(jī)油泵通過(guò) 3 個(gè)螺栓接在風(fēng)阻盤的Q側(cè)2 機(jī)油泵輸入軸由鏈條從曲軸前部驅(qū)，驅(qū)是發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)的

40、GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation機(jī)油泵通過(guò) 3 個(gè)螺栓接在風(fēng)阻盤的Q側(cè)2 機(jī)油泵輸入軸由鏈條從曲軸前部驅(qū)，驅(qū)是發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)的 0.87 倍機(jī)油泵通過(guò)居中安裝的吸油管從油殼抽機(jī)油2機(jī)油被壓，并通過(guò)輸管輸送到氣缸缸體2機(jī)油通過(guò)k回閥和式機(jī)油冷t器后，由安裝在右氣缸組1氣缸缸蓋前部的更換濾清器進(jìn)行過(guò)濾2從機(jī)油濾清器流的機(jī)油通缸缸蓋和氣缸體內(nèi)的油道進(jìn)行分配2用壓力油或飛濺油潤(rùn)滑所p時(shí)鏈潤(rùn)滑油噴嘴提供壓油22 也向 VCT 系統(tǒng)1活塞冷t噴嘴和在重力條件Q，機(jī)油會(huì)回流油殼2貫穿氣缸缸蓋和氣缸體的大放油孔確保機(jī)油快返回油殼2系統(tǒng)補(bǔ)給通過(guò)氣缸缸蓋罩P的油口蓋

41、進(jìn)行2安裝了一根機(jī)油排放管以允許從油殼抽機(jī)油排油管的P端O于機(jī)油油口蓋Q方機(jī)油排放塞安裝在油殼的右側(cè)機(jī)油泵標(biāo)稱工作壓第32發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)/溫度 C 壓力，巴 磅/平方英怠20 2,0 20 6,0 40 6,2 110 5,0 130 4,0 項(xiàng)說(shuō)1壓機(jī)油口2泵壓力3泵進(jìn)4機(jī)油5機(jī)油泵驅(qū)鏈6機(jī)油吸油GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation發(fā)機(jī)機(jī)油冷t器O于氣缸體的部，在氣缸缸蓋之間的V=處2 冷t器用密封墊密封到氣缸體P并用 18 個(gè)螺固定冷t器部Pp四個(gè)端口發(fā)GeneratedbyFoxitPDFCreatorFoxitForevaluation發(fā)機(jī)機(jī)油冷t器O于氣缸體的部，在氣缸缸蓋之間的V=處2 冷t器用密封墊密封到氣缸體P并用 18 個(gè)螺固定冷t器部Pp四個(gè)端口發(fā)機(jī)機(jī)和口，發(fā)機(jī)冷t和口2 發(fā)機(jī)機(jī)油冷t器包括翅片和隔的鋁質(zhì)外殼2 隔使