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混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配及控制策略研究的開(kāi)題報(bào)告一、研究背景和意義隨著汽車技術(shù)的提高和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車受到越來(lái)越多的關(guān)注?;炻?lián)式混合動(dòng)力轎車是混合動(dòng)力汽車的一種類型,其具有傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力性能和節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn),是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)之一?;炻?lián)式混合動(dòng)力轎車的動(dòng)力匹配及控制策略是其關(guān)鍵技術(shù)之一。動(dòng)力匹配是指在混合動(dòng)力系統(tǒng)中,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的功率分配進(jìn)行優(yōu)化,使其能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。控制策略則是指對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)中各個(gè)部件的控制策略進(jìn)行優(yōu)化,以實(shí)現(xiàn)最佳的能量利用和減排效果?;炻?lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配及控制策略的研究對(duì)于推廣混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車,提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能具有重要意義。二、研究?jī)?nèi)容和方法1.研究?jī)?nèi)容:(1)混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理;(2)混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配的原理和方法;(3)混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車控制策略的原理和方法;(4)基于MATLAB/Simulink軟件的混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配和控制策略仿真研究。2.研究方法:(1)理論研究:對(duì)混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配和控制策略進(jìn)行分析和研究;(2)仿真研究:采用MATLAB/Simulink軟件建立混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力系統(tǒng)的仿真模型,并進(jìn)行動(dòng)力匹配和控制策略仿真研究;(3)試驗(yàn)研究:選取某一混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車作為研究對(duì)象,進(jìn)行實(shí)際的駕駛試驗(yàn),并記錄相關(guān)數(shù)據(jù),以驗(yàn)證仿真結(jié)果的正確性。三、預(yù)期研究成果(1)對(duì)混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配和控制策略的原理和方法有深入了解;(2)基于MATLAB/Simulink軟件建立的混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力系統(tǒng)仿真模型;(3)混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配和控制策略的仿真研究結(jié)果;(4)試驗(yàn)研究數(shù)據(jù)分析及驗(yàn)證結(jié)果。四、研究進(jìn)度安排(1)第一階段:文獻(xiàn)調(diào)研和理論分析(1個(gè)月);(2)第二階段:MATLAB/Simulink仿真模型建立(2個(gè)月);(3)第三階段:仿真研究及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄(3個(gè)月);(4)第四階段:數(shù)據(jù)分析和論文撰寫(xiě)(2個(gè)月)。五、參考文獻(xiàn)[1]王俊志,王迎東,錢俊.混合動(dòng)力汽車發(fā)展及其市場(chǎng)前景[J].汽車工程師,2018,40(6):1-6.[2]劉現(xiàn)敏.混合動(dòng)力汽車動(dòng)力匹配研究[J].機(jī)械與電子,2015,31(3):1-5.[3]索偉,張茜,董斌.基于PID控制策略的混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同控制[J].汽車技術(shù),2017,58(5):54-58.[4]劉秀勤,徐克宜,
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