大橋質(zhì)量及安全保證體系和措施樣本

第一章平潭海峽大橋質(zhì)量保證體系及辦法一、質(zhì)量保證體系1．ISO質(zhì)量保證模式我局已通過ISO9001認證，通過實行ISO9001質(zhì)量管理體系將有力地保證工程質(zhì)量。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，保證顧客滿意，提高員工質(zhì)量意識和質(zhì)量責任，增進互相協(xié)作精神和技能水平提高，積極開拓國內(nèi)、國外市場，我局從1998年5月開始了ISO9002質(zhì)量體系認證工作，通過一年多努力，建立了質(zhì)量體系文獻，形成了質(zhì)量體系，于1999年獲得中華人民共和國船級社頒發(fā)質(zhì)量體系認證證書，我局完畢了ISO9001質(zhì)量管理體系換版工作，獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認證證書。為達到ISO9001質(zhì)量管理體系規(guī)定，我局進行了一系列學習、培訓、宣傳活動，分類、分層組織全體員工學習，通過學習，使人們明白建立質(zhì)量管理體系意義及內(nèi)涵，ISO9001質(zhì)量管理體系建立，使局質(zhì)量管理活動有了質(zhì)奔騰，有力地保證了產(chǎn)品從市場調(diào)研、投標、報價、采購、生產(chǎn)過程到竣工驗收、交工后服務全過程質(zhì)量控制，保證向顧客提供合格產(chǎn)品和滿意服務，本工程所有質(zhì)量控制活動，均應符合ISO9001質(zhì)量管理體系規(guī)定。2．質(zhì)量方針、質(zhì)量目的、質(zhì)量承諾(1)質(zhì)量方針科學管理、精心施工、追求卓越、顧客滿意(2)質(zhì)量目的工程施工質(zhì)量滿足顧客規(guī)定，合同履約率100%，工程（產(chǎn)品）合格率100%；單位工程優(yōu)良率100%，分項（工序）工程合格率100％；交工驗收質(zhì)量綜合評分90分以上，竣工驗收達到優(yōu)良級別。(3)質(zhì)量承諾①、本項目將據(jù)業(yè)主下達施工生產(chǎn)籌劃，采用局質(zhì)量管理體系運營，保證履行合同，工程產(chǎn)品符合設計和規(guī)范規(guī)定，為業(yè)主做好服務工作，滿足業(yè)重規(guī)定，使業(yè)主滿意。②、遵守執(zhí)行國家主管部門發(fā)布質(zhì)量方針、政策、法規(guī)。③、本工程將由經(jīng)驗豐富質(zhì)量工程師負責質(zhì)量管理體系尋常監(jiān)督工作，保證體系有效運營。3、策劃工程質(zhì)量保證體系根據(jù)(1)福建平潭海峽大橋招標文獻;(2)公路工程施工技術規(guī)范和設計圖紙;(3)二航局質(zhì)量手冊;(4)二航局質(zhì)量管理體系程序文獻;(5)本項目采用工法和作業(yè)指引書。4、質(zhì)量管理體系本工程按公司采用“過程辦法”建立監(jiān)視、測量、改進、質(zhì)量管理體系，過程涉及“管理職責、資源管理、施工項目實現(xiàn)、測量、分析和改進”四大過程，見圖1。本工程按過程辦法建立文獻化質(zhì)量管理體系，由質(zhì)量方針目的、質(zhì)量手冊、程序文獻、記錄和表格五個層次文獻構成。文獻控制執(zhí)行《文獻控制程序》，保證所有質(zhì)量文獻和資料批準、發(fā)布、更改、回收解決等活動處在受控狀態(tài)，以保證其合用性。記錄控制執(zhí)行《記錄控制程序》，為證明工程質(zhì)量符合規(guī)定和質(zhì)量管理體系有效運營提供客觀證據(jù)。 圖1.質(zhì)量管理體系過程圖5、管理職責(1)、管理承諾項目經(jīng)理在本工程建立，實行質(zhì)量管理體系并在持續(xù)改進中發(fā)揮領導作用：①、采用辦法使員工對的理解并貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針目的。②、通過會議文獻等方式將顧客規(guī)定、法律法規(guī)規(guī)定傳達到各層次員工，使之充分理解，實現(xiàn)持續(xù)改進。③、為質(zhì)量管理體系提供充分資源。(2)、項目質(zhì)量管理體系策劃項目經(jīng)理將質(zhì)量管理職能分解到每一種部門、每一種崗位，擬為本工程建立質(zhì)量管理體系如圖2所示。建立以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一負責人管理職責及職權體系，由項目總工程師負責該體系運營。項目經(jīng)理項目經(jīng)理質(zhì)保工作組各施工工段各施工班組工程部籌劃部質(zhì)檢部船機、物資部綜合辦公室安全保障部實驗室測量部圖2.質(zhì)量管理體系組織機構圖(3)、項目部領導成員分工狀況①項目經(jīng)理對項目部行政工作負所有責任，分管辦公室和財務部。②項目總工程師主持項目部技術工作，直接領導工程部和質(zhì)檢部、實驗室和測量部，對質(zhì)量管理體系有效實行驗證工作負責。③項目副總工協(xié)助總工程師搞好技術質(zhì)量管理工作，分管工程部，施工分部技術工作。④項目總經(jīng)濟師主管項目部經(jīng)濟管理工作，分管合約部。⑤項目副經(jīng)理主管現(xiàn)場施工工作，分管設備物資部、勞資部、調(diào)度室。(4)、職責與權限①項目經(jīng)理A負責局質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文獻在本項目部全面貫徹貫徹。B依照局質(zhì)量方針制定本項目部質(zhì)量方針并貫徹執(zhí)行。C負責項目部職能分派及資源配備。D對本工程項目全過程質(zhì)量全面負責。E對不合格品交付使用負直接責任。②項目總工程師A對項目部質(zhì)量體系運營負責，使其始終處在全局質(zhì)量體系控制之中。B貫徹貫徹局及項目部質(zhì)量方針，保證質(zhì)量目的實現(xiàn)。C監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)各部門質(zhì)量職責執(zhí)行狀況，領導質(zhì)量體系有效實行及工程質(zhì)量驗證工作。D主持質(zhì)量分析活動，貫徹質(zhì)量責任制及質(zhì)量獎懲制度，對本項目質(zhì)量負重要管理職責。E負責技術方案領導工作，決策重大技術，批準施工技術文獻，解決質(zhì)量事故中技術問題。F對分管部室質(zhì)量職能履行負直接領導責任。③項目總經(jīng)濟師A、貫徹貫徹項目部質(zhì)量方針，保證質(zhì)量目的在分管系統(tǒng)內(nèi)實行。B、對施工過程中資源保障、質(zhì)量管理負領導責任。C、對分管部（室）質(zhì)量職能履行負直接領導責任。④項目副經(jīng)理A、貫徹貫徹項目部質(zhì)量方針，保證質(zhì)量目的在分管系統(tǒng)內(nèi)實行。B、主管生產(chǎn)副經(jīng)理對施工全過程質(zhì)量管理負領導責任。C、對分管部（室）質(zhì)量職能履行負直接領導責任。⑤籌劃部負責組織合同評審、對外分包工程以及售后服務歸口管理。B、依照合同訂立狀況，對質(zhì)量體系改進完善提出建議。C、負責質(zhì)量體系要素規(guī)定在本系統(tǒng)內(nèi)貫徹實行。⑥工程部A、是質(zhì)量體系有效實行操作部門，對規(guī)范、圖紙、設計變更、過程中產(chǎn)品標記、工程防護等進行歸口管理，負責實行過程控制和不合格品處置。B、組織編制項目施工網(wǎng)絡籌劃，對工程施工質(zhì)量、工期負責。C、按《二航局工程技術管理條例》編制項目施工組織設計及其實行細則，報審后組織實行。D、負責項目施工所需技術原則、規(guī)范配備管理和對的使用。E、負責編制竣工資料，參加工程竣工驗收、質(zhì)量評估和回訪。F、負責質(zhì)量體系要素規(guī)定在本部門內(nèi)貫徹實行。⑦質(zhì)檢部A、是檢查和實驗歸口管理部門，負責工程施工中質(zhì)量監(jiān)督、檢查工作。B、參加施工方案編制及施工圖會審和技術交底工作，監(jiān)督檢查技術組織辦法執(zhí)行狀況。C、行使質(zhì)量“否決權”，抵制在施工中弄虛作假、粗制濫造惡劣行為。D、參加質(zhì)量事故調(diào)理和分析，并負責提交解決意見。E、核定工程項目質(zhì)量級別，參加竣工驗收及質(zhì)量回訪。F、負責項目施工現(xiàn)場管理考核工作。G、負責質(zhì)量體系要素規(guī)定在本部門內(nèi)貫徹實行。⑧船機部A、負責制定設備檢查維修管理制度及年度籌劃。B、保證船舶機械完好限度，滿足施工需要。C、負責質(zhì)量體系要素規(guī)定在本部門內(nèi)貫徹實行。⑨物資部A、是采購、顧客提供產(chǎn)品及產(chǎn)品標記和可追溯性歸口管理部門。B、嚴格按局頒發(fā)物資管理辦法進行采購、保管和貯存，對因使用劣質(zhì)材料引起產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量事故負重要責任。C、負責質(zhì)量體系要素規(guī)定在部門內(nèi)貫徹實行。⑩安保部A、負責建立項目部安全保證體系。B、對項目部安全生產(chǎn)實行控制，有權制止不安全因素或提出整治。C、監(jiān)督實行安全防范辦法，堅持安全檢查和驗收。D、按國家關于規(guī)定，本著“四不放過”原則，組織或參加重大安全事故調(diào)查、分析、解決工作，跟蹤事故結(jié)案。E、負責質(zhì)量體系要素規(guī)定在部門內(nèi)貫徹實行。F、完畢上級下達培訓籌劃，貫徹質(zhì)量方針對提高職工素質(zhì)規(guī)定。G、負責組織對項目部職工進行質(zhì)量手冊宣傳培訓。H、對特殊過程操作人員和實驗人員建立并實行技能考核制度。eq\o\ac(○,11)辦公室A、負責本項目部行政文獻和資料收集，并及時歸檔。B、負責項目部文獻和資料控制，妥善保管及有效運用。C、負責質(zhì)量體系要素規(guī)定在本部門內(nèi)實行。eq\o\ac(○,12)實驗室A、保證質(zhì)量體系要素規(guī)定在本系統(tǒng)內(nèi)貫徹，并對測量、實驗技術及質(zhì)量負重要責任。B、對檢測實驗器具實行監(jiān)控，保證施工過程質(zhì)量精確控制。C、對出示質(zhì)量數(shù)據(jù)傳遞負責。D、配合技術部門進行新技術、新工藝、新產(chǎn)品技術鑒定，提出實驗和檢查成果。eq\o\ac(○,13)測量部A、保證質(zhì)量體系要素規(guī)定在本系統(tǒng)內(nèi)貫徹，并對測量質(zhì)量負重要責任。B、對測量儀器實行監(jiān)控，保證施工過程質(zhì)量精確控制。C、對出示質(zhì)量數(shù)據(jù)傳遞質(zhì)量負責。eq\o\ac(○,14)各班組人員A、牢固樹立質(zhì)量第一思想，嚴格按圖紙和施工工藝施工，對自己工序產(chǎn)品質(zhì)量負責。B、認真開展班組質(zhì)量管理，做到自檢不合格不報驗，不轉(zhuǎn)下道工序。C、發(fā)生質(zhì)量問題如實反映狀況，尊重質(zhì)檢人員意見。D、積極參加QC小組活動。6．施工項目實現(xiàn)施工項目實現(xiàn)過程管理，是施工投標到保修期各階段質(zhì)量管理過程。(1)施工項目實現(xiàn)過程策劃施工項目實現(xiàn)過程策劃是從項目投標到施工準備、項目施工、項目交工驗收到保修期各個過程管理，如圖3所示：33.圖紙會審、設計交底、施工組織設計、項目質(zhì)量籌劃4.施工方案5.資源籌劃6.資源供應8.開工報告23..各部門對項目監(jiān)控24.監(jiān)理、業(yè)主監(jiān)控、質(zhì)監(jiān)站監(jiān)控9.施工機械管理10.測控裝置管理12.分某些項工程質(zhì)量控制13.分包工程管理11.物資管理14.進度控制15.工作環(huán)境管理16.合同管理造價管理17.產(chǎn)品防護18.質(zhì)量測控20.糾正辦法21.竣工驗收22.保修期管理2.項目部組建、合同交底7.現(xiàn)場準備1.工程投標圖3.施工項目實現(xiàn)過程策劃圖(2)、與顧客關于過程為全面對的履行合同，使工程施工按照顧客規(guī)定順利進行和完畢,項目經(jīng)理要按局《合同評審程序》對每份合同進行評審和管理。合同實行過程中，當顧客提出重大設計變更，實行條件浮現(xiàn)較大變化時，將由局和項目部技術部門按《合同評審程序》組織重新評審。為精確掌握顧客規(guī)定，在工程實行過程中與顧客、監(jiān)理人員和有關方進行溝通，項目部將定期對合同履行中困難進行溝通，必要時與業(yè)主聯(lián)系，共同解決。(3)、采購為保證采購符合規(guī)定，物資部、合約某些別執(zhí)行《物資采購控制程序》、《分包控制程序》來控制物資采購和分包工程質(zhì)量。①按局質(zhì)量管理體系文獻對供方，分包方進行選取和評價，選取合用工程實行合格分包和供方。②所有影響工程質(zhì)量采購，都須形成采購文獻，所有采購文獻在生效之前都須按《物資采購控制程序》或《分包控制程序》規(guī)定進行審批。③對物資采購產(chǎn)品按《進貨檢查和實驗程序》進行驗證，對分包工程按《施工過程控制程序》、《分包控制程序》進行驗證。(4)、生產(chǎn)和服務提供①施工過程控制施工過程控制執(zhí)行《施工過程控制程序》，對施工質(zhì)量因素進行有效控制，使工程施工處在受控狀態(tài)。本工程通過如下幾種方面來實現(xiàn)施工過程控制：A理解招標文獻、合同規(guī)定，進行圖紙會審和設計交底。B按局《工程技術管理條例》規(guī)定編制，報批《施工組織設計》及質(zhì)量籌劃，配備有關規(guī)范原則。C配備適應生產(chǎn)需要資源，涉及人力資源、施工機械設備及施工所需其她資源。D配備必要檢測、實驗、測量設備，組建工地實驗室。E對分包工程項目，按施工進度規(guī)定，組織分包單位進場，并按局關于管理規(guī)定對其實實行管理。F對施工過程實行有效監(jiān)視和測量，涉及過程參數(shù)持續(xù)監(jiān)視和必要記錄。G對施工工序進行控制，嚴格執(zhí)行交接檢查制度，未經(jīng)驗收合格工序不得放行。H對產(chǎn)品進行有效防護。I施工結(jié)束后及時組織驗收，與顧客辦理交工手續(xù)。J工程交工后保修、服務，執(zhí)行《服務控制程序》。K工程結(jié)束后，在規(guī)定期間內(nèi)向顧客移送工程竣工資料②特殊過程確認有些過程成果不能在過程結(jié)束時以測量、檢查來驗證與否達到規(guī)定，只能用工藝參數(shù)來間接實現(xiàn)，問題也許在后續(xù)生產(chǎn)過程乃至工程交付后才顯露出來，這樣過程稱為特殊過程。本工程承臺大體積砼溫控是特殊過程，承臺大體積砼溫控在《施工組織設計》和《質(zhì)量籌劃》中確認并進行特殊控制。③標記和追溯性標記和可追溯性執(zhí)行《標記和可追溯性程序》，標記范疇涉及采購物資、半成品、成品檢查不同狀態(tài)。A、物資部門負責物資供應過程標記，工程部門負責各道工序標記，質(zhì)量部門、實驗室負責檢測、驗收標記。B、有可追溯性規(guī)定采購產(chǎn)品、鋼材、水泥等在施工過程中要有可追溯性，有證明材料和記錄。④工程防護為保證本工程施工過程中原材料、構配件、半成品、成品符合性，必要加以防護，防護涉及標記、搬運、貯存和保護。設備物資部門負責搬運、貯存管理，工程部門負責半成品、成品交工前防護管理，質(zhì)量部門負責防護工作監(jiān)督、檢查。⑤監(jiān)視和測量裝置控制為保證本工程使用監(jiān)視和測量裝置符合“計量法”及有關法規(guī)規(guī)定，保持適當精度，保證量值精確，對監(jiān)視和測量裝置必要進行控制，監(jiān)視和測量裝置控制執(zhí)行《監(jiān)視和測量裝置控制程序》。7、測量、分析和改進總則：為保證本工程質(zhì)量，質(zhì)量管理體系符合性和持續(xù)改進，采用《施工過程檢查和實驗程序》、《不合格品控制程序》、《內(nèi)部審核程序》、《糾正辦法控制程序》、《防止辦法控制程序》、《服務控制程序》來測量、分析和改進質(zhì)量管理體系。(1)監(jiān)視和測量①顧客滿意執(zhí)行《服務控制程序》來收集、分析和運用顧客滿意度來測量質(zhì)量管理體系在本工程施工前期、施工期、交工后運營業(yè)績，作為質(zhì)量管理體系“持續(xù)改進，增強顧客滿意度”主導根據(jù)。②局每年通過內(nèi)審活動驗證質(zhì)量活動關于成果，發(fā)現(xiàn)體系運營中不合格，并通過實現(xiàn)糾正辦法和防止辦法進一步提高質(zhì)量管理體系符合性和有效性。③過程監(jiān)視和測量通過對本工程質(zhì)量管理體系各個過程監(jiān)視和測量，來評價各過程實行與否符合策劃成果及能否達到規(guī)定規(guī)定，以保證工程符合性。④工程質(zhì)量檢查和實驗本工程檢查與實驗工作在總工程師領導下進行，對各工序質(zhì)量、隱蔽工程驗收進行專職檢查和工程質(zhì)量級別自評。采購物資必要有出廠合格證或材質(zhì)證明，通過檢查或?qū)嶒灪细穹侥茯炇眨度胧褂谩?2)施工過程檢查和實驗①所有工序成果須按分項（工序）工程檢查和實驗籌劃進行檢查、實驗，未經(jīng)檢查或?qū)嶒灪细癫坏梅判?，由于工程急需，未?jīng)檢查或?qū)嶒灧判袝r，必要經(jīng)顧客、監(jiān)理單位批準，但須制定保證辦法，并做好記錄。②按監(jiān)理工程師確認分項、分部、單位工程劃分進行質(zhì)量級別自評，分包工程檢查和實驗按分包工程《施工組織設計》或“施工方案”工序驗收規(guī)定執(zhí)行，總包派人監(jiān)督、驗收。(3)成品檢查和實驗本工程最后檢查為交工驗收，按合同規(guī)定內(nèi)容所有完畢，經(jīng)分項、分部、單位工程質(zhì)量級別核定，交工資料齊全，按法規(guī)規(guī)定程序和辦法進行交工驗收。(4)檢查、實驗記錄所有檢查與實驗都要做好記錄，并分類整頓、裝訂成冊，作為質(zhì)量記錄保存，并按檔案管理規(guī)定歸檔。(5)不合格品控制施工中避免由于疏忽而使用不合格品，防止不合格浮現(xiàn)轉(zhuǎn)序，保證工程項目達到合同規(guī)定規(guī)定。浮現(xiàn)不合格品時，執(zhí)行《不合格品控制程序》，由質(zhì)檢部門進行標記，填寫《不合格品報告》，項目部總工程師組織調(diào)查，提出解決意見，原材料由物資部解決實行，工序（產(chǎn)品）由工程部門處置實行，質(zhì)檢部門復查，若有必要時，解決意見報送監(jiān)理。(6)數(shù)據(jù)分析對與本工程質(zhì)量、過程、體系運營中關于數(shù)據(jù)進行擬定、收集和分析，以證明質(zhì)量管理體系適當性、有效性。項目部質(zhì)量保證部門按《數(shù)據(jù)分析控制程序》運用數(shù)據(jù)分析選用合用辦法，注重收集和整頓數(shù)據(jù)，分析記錄成果，繪制記錄分析圖表，作出分析報告，提出持續(xù)改進根據(jù)。(7)改進①為不斷提高質(zhì)量管理水平，追求卓越質(zhì)量管理，通過如下活動，對質(zhì)量管理體系有效性持續(xù)改進。A通過貫徹質(zhì)量方針和質(zhì)量目的擬定與實行，營造一種勉勵改進氛圍與環(huán)境。B通過數(shù)據(jù)分析找出顧客不滿意、工程不符合規(guī)定、過程不穩(wěn)定等事項。C通過內(nèi)審和外審，不斷發(fā)現(xiàn)質(zhì)量管理薄弱環(huán)節(jié)，尋找改進機會。D通過糾正和防止辦法，避免不合格再發(fā)生來實現(xiàn)改進。②糾正辦法，防止辦法對已浮現(xiàn)或潛在不合格品（項），提出糾正和防止辦法，防止不合格品再次發(fā)生，保證工程項目達到合同規(guī)定規(guī)定，凡浮現(xiàn)不合格品，由工程部門和質(zhì)檢部門組織調(diào)查，提出糾正和防止辦法后，由工程部門組織實行，質(zhì)檢部門進行跟蹤驗證，并做好相應記錄，填寫糾正和防止辦法處置報告。二、質(zhì)量保證辦法1、質(zhì)量管理制度在質(zhì)量管理活動中，咱們將嚴格貫徹執(zhí)行以質(zhì)量崗位責任制為核心,行之有效下列各項制度(1)、質(zhì)量崗位責任終身負責制度。(2)、質(zhì)量崗位責任掛牌明示制度。(3)、QC小組活動制度，質(zhì)量管理全員參加制度。(4)、質(zhì)量控制預案制度。(5)、質(zhì)量評估獎罰制度。(6)、重點難點工程技術交底制度。(7)、自檢互檢，工序交接簽證制，定期不定期質(zhì)量檢查制度。(8)、隱蔽工程檢查簽認制度。(9)、質(zhì)量事故“三不放過”制度。2、質(zhì)量控制辦法(1)、組建實驗室,嚴把原材料質(zhì)量關。(2)、制定難點工程項目工藝技術保證辦法<詳見第五章>。(3)、杜絕工程質(zhì)量隱患，必要認真做好隱蔽工程驗收工作。(4)、嚴格執(zhí)行工序、班組“自檢、互檢和交接檢”三級檢查制度。(5)、進一步開展高性能砼施工技術研究。公司自行研配高性能砼配合比。(6)、必要嚴格按制定工藝施工，施工員和質(zhì)監(jiān)員負責現(xiàn)場監(jiān)督，檢查工藝、技術和工序質(zhì)量執(zhí)行狀況。執(zhí)行中須完善工藝，報批后再實行。(7)、每季進行一次內(nèi)部質(zhì)量審核，由經(jīng)理部領導組織關于人員參加，對體系要素進行評審，對存在問題采用糾正和防止辦法，做好審核記錄。3、質(zhì)量組織保證辦法(1)加強組織領導，明確崗位職責。(2)開展創(chuàng)優(yōu)意識，教誨和技術培訓。(3)加強質(zhì)量綜合治理。(4)加強內(nèi)部監(jiān)察工作，嚴格檢查制度、簽證制度、作好驗評工作。(5)進一步開展QC小組活動和群眾性“雙革活動”，認真開展QC小組登記注冊和選題工作。為使QC小組活動落到實處，項目經(jīng)理部每半年結(jié)合全標段質(zhì)量工作會議，對登記注冊質(zhì)量小組活動狀況進行評價，視狀況予以恰當獎勵。(6)以經(jīng)濟手段對工程質(zhì)量實行控制管理，使質(zhì)量安全與經(jīng)濟掛鉤。4、保證工程質(zhì)量技術辦法(1)工程測量控制為了保證施工測量精度規(guī)定及精確性，須對業(yè)主提供首級施工控制網(wǎng)進行檢測，依照首級施工控制網(wǎng)建立滿足施工加密控制網(wǎng)，同步要注意對施工測量控制點保護，并對首級施工控制網(wǎng)、施工加密控制網(wǎng)進行定期檢測。選取網(wǎng)中點位穩(wěn)定,點位精度高控制點建立測量基站,然后用RTK進行放樣。施工放樣辦法及施工測量方案須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并對測量器具進行校正和檢定。在施工中建立嚴格測量校核、復核、審核技術管理制度。測量內(nèi)業(yè)建立嚴格計算、復核、審核、技術負責技術管理制度，測量外業(yè)實行測量人員觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢。施工測量外業(yè)放樣計算數(shù)據(jù)、外業(yè)觀測記錄進行100％復核，保證原始記錄及計算對的無誤。(2)水上鉆孔灌注樁施工質(zhì)量保證辦法①鋼護筒施工質(zhì)量保證A、鋼護筒材質(zhì)、焊縫、防腐和質(zhì)量檢查按設計和規(guī)范規(guī)定進行B、鋼護筒委托加工能力強、技術水平高專業(yè)廠家制造。制造過程中嚴格進行質(zhì)量檢查（涉及外觀檢查、焊縫接頭機械性能實驗、焊縫無損檢測）。為防止鋼護筒在運送和吊裝過程中發(fā)生變形，鋼護筒在加工時，每節(jié)護筒內(nèi)均用鋼管或型鋼設立“米”字撐。C、因橋位處水深、漲落潮潮差大，為保證鋼護筒沉放精度，特設計制作鋼護筒下放導向梁，導向梁與平臺固定。為了保證鋼護筒垂直度，鋼護筒下沉選在平潮時進行。②鉆機設備滿足施工規(guī)定A、采用大功率反循環(huán)鉆機，配備大扭矩鉆桿；B、選派技術過硬、經(jīng)驗豐富設備操作人員；C、鉆機設備由專人定期進行維護、保養(yǎng)，保證其處在良好狀態(tài)。③鉆孔護壁泥漿滿足施工規(guī)定A、采用專門泥漿設備造漿；B、采用泥漿配合比通過研制擬定；C、循環(huán)運用泥漿采用分離凈化裝置，去除泥漿內(nèi)雜物（如砂等）；D、鉆孔工程中隨時檢測泥漿各項指標，及時調(diào)節(jié)；E、現(xiàn)場儲備足夠備用泥漿，以便孔內(nèi)浮現(xiàn)漏漿等事故時，能及時補漿，保證孔內(nèi)壓力。④保證樁位及傾斜度A、掌握地質(zhì)和水下地形狀況，擬定護筒下沉方案；B、護筒下沉前，請監(jiān)理工程師對基線控制點進行驗收，在使用過程中要經(jīng)常復查校正；C、樁位采用GPS測量定位技術與常規(guī)測量辦法（極坐標法）相結(jié)合測量定位辦法，保證鉆孔樁中心位置偏差不不不大于5.0cm，傾斜度≯樁長1/150（護筒傾斜度≯1/200）；D、護筒采用導向梁定位下沉。E、開鉆前，調(diào)校鉆機鉆架、積極鉆桿、轉(zhuǎn)盤等，保證鉆機水平、積極鉆桿豎直正對孔位中心；F、鉆孔過程中，隨時調(diào)校鉆機，保證鉆孔樁樁身傾斜度滿足設計規(guī)定；G、成孔后，采用超聲波檢孔儀檢孔，保證成孔質(zhì)量滿足設計規(guī)定。⑤鋼筋籠制作安裝質(zhì)量保證辦法A、鋼筋籠制作：為了保證鋼筋籠制作精度，鋼筋籠運用預制臺座分節(jié)同槽預制。為了保證鋼筋籠整體剛度，避免鋼筋籠在轉(zhuǎn)運及吊裝過程中變形，在鋼筋籠加強箍處采用“米”字撐進行加強。B、鋼筋籠現(xiàn)場拼接：將未成孔4根護筒內(nèi)土層掏空至護筒底口以上10m，將鋼筋籠預先在護筒內(nèi)分段接長，然后將預先分段接長鋼筋籠吊入已鉆進完畢檢查合格孔內(nèi)，采用迅速機械接頭連接接長下放，縮短鋼筋籠接長下放時間。⑥保證樁身混凝土完整A、混凝土生產(chǎn)由實驗人員全過程監(jiān)控，控制好混凝土和易性和坍落度，混凝土緩凝時間>混凝土澆筑時間；B、配備有足夠生產(chǎn)能力拌和船及陸上2套75混凝土拌和站，砂石料、水泥等原材料準備充分，并留有足夠富余；C、加強各施工環(huán)節(jié)銜接，保證混凝土澆筑持續(xù)進行；D、嚴格控制導管埋深，加強澆筑過程中測深工作，使導管埋設保持在2m～6m；E、混凝土澆筑完畢后，樁頂混凝土超高50cm～100cm。(3)鋼吊箱施工質(zhì)量保證辦法鋼吊箱是承臺和墩身干施工必須擋水構造，本工程把防撞套箱與吊箱側(cè)壁結(jié)合，其加工、運送、安裝質(zhì)量保證辦法如下：①鋼吊箱加工質(zhì)量保證辦法A、組建加工能力強、技術級別高工人制造；B、鋼吊箱加工拼裝接縫嚴密；C、鋼吊箱加工過程中采用有效辦法防止焊接變形。②鋼吊箱運送質(zhì)量保證辦法A、鋼吊箱分塊和整體運送過程中規(guī)定局部加強，采用多點吊裝帶纜固定等有效辦法，防止鋼吊箱在運送過程中發(fā)生變形；B、運送船舶上應設鋪墊材料；C、專船裝運。③鋼吊箱安裝質(zhì)量保證辦法A、鋼吊箱型號和加工質(zhì)量必要符合設計規(guī)定和規(guī)范規(guī)定，且無損壞和變形；B、吊桿及其他連接件必要具備足夠強度；C、鋼吊箱底板開孔規(guī)定必要按實測鋼管樁關于數(shù)據(jù)進行，開孔直徑規(guī)定比鋼管樁外徑大30cm左右；D、壁體拼裝必要對稱進行，盡量選在平潮時進行浮吊整體安裝；E、測量安裝使用GPS系統(tǒng)定位，其平面位置和標高偏差應滿足設計規(guī)定和規(guī)范規(guī)定，嚴格控制鋼吊箱安裝到位后平面位置及高程；F、安裝后，采用可靠辦法進行固定，規(guī)定能抵抗風浪流不利影響。(4)封底和承臺施工質(zhì)量保證辦法①原材料質(zhì)量保證A、所有原材料必要有出廠質(zhì)保書和檢查、復檢報告；B、品種、規(guī)格、尺寸及保護層必要符合設計規(guī)定和規(guī)范規(guī)定；C、砂石中雜質(zhì)含量不應超過規(guī)范規(guī)定；D、外摻劑使用量，應符合生產(chǎn)廠家規(guī)定，并經(jīng)實驗驗證。外摻劑中不準具有氯化鈣等含氯離子鹽類。②鋼筋質(zhì)量保證A、鋼筋種類、鋼號和直徑應符合設計和規(guī)范規(guī)定，每批鋼筋都必要抽樣檢查；B、鋼筋必要有合格證書；C、鋼筋應存儲在高出地枕木上，并盡量保護不受機械損傷，要采用防銹辦法；D、鋼筋按種類分別堆放，設立標志；E、鋼筋彎折等加工在+5℃以上大氣溫度下進行；F、鋼筋加工和綁扎嚴格按規(guī)定尺寸、間距進行，焊接質(zhì)量必要符合規(guī)范規(guī)定。③封底混凝土澆注質(zhì)量保證辦法A、鋼底板封孔必要嚴密，不得漏漿；B、澆注混凝土時乘低潮進行，必要持續(xù)作業(yè)，且有防離析辦法；C、灑淡水進行混凝土養(yǎng)護；D、封底混凝土達到設計規(guī)定期才容許進行暫時夾樁拆除。④承臺混凝土澆注質(zhì)量保證辦法A、混凝土所用水泥，采用符合招標文獻規(guī)定水泥品種和強度級別，但必要得到監(jiān)理工程師承認；對水泥質(zhì)量有懷疑或生產(chǎn)日期超過3個月時，應重新取樣檢查；B、嚴格控制配合比；C、夏日混凝土澆注采用降溫等辦法來防止混凝土產(chǎn)生裂縫；D、雨天應遮蓋后方可澆筑混凝土；E、混凝土下料高度≥2m時應設溜筒；F、混凝土一次持續(xù)澆注完畢；G、混凝土澆注完畢后用淡水及時進行養(yǎng)護；H、制定詳細大體積混凝土溫控辦法，并貫徹到位。(5)墩身施工質(zhì)量保證辦法①混凝土質(zhì)量保證A、C50、C55海工高性能混凝土在施工前，專門進行配合比設計、實驗，保證混凝土泵送性、流動性、和易性及緩凝、早強等性能；B、混凝土采用同一廠家、同一品牌水泥，并采用優(yōu)質(zhì)砂石料，外加劑也采用同一產(chǎn)品，以保持構造外觀色調(diào)一致；C、混凝土澆筑完畢后及時進行養(yǎng)護，由專人負責，采用噴涂養(yǎng)護劑和淡水養(yǎng)生。②模板質(zhì)量保證A、采用翻模施工，安全可靠，能保證在較大風荷載作用下安全施工；B、針對本工程實際狀況，翻模專門進行設計；C、每段混凝土澆筑高度控制在4～6m之間，且保證銜接面質(zhì)量；D、每次拆模后，對模板及時進行保養(yǎng)、維修；E、嚴格控制模板周轉(zhuǎn)次數(shù)，不合格模板及時進行更換。(6)掛籃現(xiàn)澆施工質(zhì)量保證辦法①保證線形質(zhì)量A、支架預壓，消除非彈性變形；B、實行監(jiān)控，根據(jù)實測數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)立模標高；C、對稱澆筑，控制不平衡荷載；D、合攏段澆筑及時卸除平衡荷載；②保證預應力質(zhì)量A、曲線段每50cm部設定位筋，保證預應力束位置精確；B、張拉前實測砼強度，達到設計值后，方可張拉；C、對稱、同步張拉，保證梁體受力均勻，實測張拉伸長量精確；③保證混凝土質(zhì)量A、接縫鑿毛后用淡水沖洗界面，保證砼粘結(jié)質(zhì)量；B、砼終凝后及時養(yǎng)護，保證強度增長，防止裂縫產(chǎn)生；C、砼頂面及時二次收頂并做拉毛解決，保證與橋面系砼粘結(jié)質(zhì)量；(7)移動模架現(xiàn)澆施工質(zhì)量保證辦法①保證線形質(zhì)量A、模架預壓，消除非彈性變形；B、實行監(jiān)控，根據(jù)實測數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)立模標高；C、橫橋向?qū)ΨQ澆筑，控制不平衡荷載；②保證預應力質(zhì)量A、曲線段每50cm部設定位筋，保證預應力束位置精確；B、張拉前實測砼強度，達到設計值后，方可張拉；C、對稱、同步張拉，保證梁體受力均勻，實測張拉伸長量精確；③保證混凝土質(zhì)量A、接縫鑿毛后用淡水沖洗界面，保證砼粘結(jié)質(zhì)量；B、砼終凝后及時養(yǎng)護，保證強度增長，防止裂縫產(chǎn)生；C、砼頂面及時二次收頂并做拉毛解決，保證與橋面系砼粘結(jié)質(zhì)量；(8)防止承臺大體積砼溫度裂縫質(zhì)量保證辦法①承臺為大體積砼，為防止因砼內(nèi)部水化熱導致內(nèi)外溫差過大而導致溫度裂縫，必要采用合理施工工藝和溫控技術辦法，防止溫度裂縫產(chǎn)生。②砼溫度裂縫防止A、溫控原則依照對砼性能，結(jié)合承臺構造形式、邊界條件、澆注工藝、澆注季節(jié)等因素，制定溫控原則，其內(nèi)容涉及：A-1、擬定砼入倉溫度；A-2、擬定混凝土最大內(nèi)、表溫差；A-3、擬定混凝土內(nèi)部水化熱溫升峰值；A-4、擬定混凝土降溫時最大降溫速率。B、溫度控制辦法B-1、優(yōu)化混凝土配合比：采用水化熱較低礦渣硅酸鹽水泥，減少混凝土在凝結(jié)過程中產(chǎn)生水化熱；運用“雙摻”技術摻加粉煤灰和外加劑；在保證混凝土強度前提下，盡量減少水泥用量。B-2、控制混凝土入倉溫度，如采用搭建遮陽棚、灑水等減少集料溫度，減少拌合用水溫度等辦法；B-3、預埋冷卻水管：在混凝土內(nèi)預埋冷卻水管，運用水循環(huán)減少混凝土溫升峰值。每層冷卻水管均在混凝土澆注至水管標高后開始通水，通水流量應達到18.0L/min，保證水流降溫效果。B-4、加強混凝土表面覆蓋蓄熱養(yǎng)生，以提高混凝土表面溫度，從而達到減少內(nèi)外溫差效果，實踐證明該辦法不但成本低并且效果最明顯。C、混凝土內(nèi)部溫升監(jiān)控C-1、在混凝土內(nèi)部埋設測溫元件，測定混凝土溫升峰值及其達到峰值所需時間；C-2、定期記錄冷卻水管進、出水口溫度；C-3、通過控制冷卻水管通水量、通水時間以及混凝土澆注時間和入倉溫度以減少混凝土溫升峰值、控制降溫速率。C-4、繪制混凝土內(nèi)部溫升變化曲線，理解混凝土溫度“上升→峰值→下降”變化全過程。(9)冬季施工質(zhì)量保證辦法①高空作業(yè)時，做好鋼構造防滑辦法，并采用一定防風辦法。在冬季施工進行鋼構造焊接時，應采用相應焊接工藝。②冬季施工期間加強對機械設備保暖維護工作，保證設備能正常運轉(zhuǎn)。③在大風、大雪、霧天應停止施工。④冬季施工期間，如氣溫低于5℃時，對攪拌用水進行加熱，保證砼拌和物出機溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。⑤為了保證混凝土和易性、流動性，應延長拌和時間，比常溫時延長50%。⑥依照混凝土澆筑強度、運送方式擬定混凝土配合比，外加劑摻量按規(guī)范執(zhí)行。⑦加強混凝土冬季養(yǎng)護，對輸送泵管包扎保溫，對已澆好混凝土及時覆蓋保溫養(yǎng)護。(10)雨季施工質(zhì)量保證辦法①做好生活、施工場地周邊和運送便道防澇、排水辦法，準備足夠排水機具。②對機電設備、鋼構造、模板等堆放場地采用防雨、防潮辦法。③與本地氣象部門經(jīng)常保持聯(lián)系，隨時獲得氣象資料，掌握年、月、日降雨趨勢，合理安排施工,盡量避免惡劣天氣時施工。④混凝土澆筑前及時檢查砂石料含水量以調(diào)節(jié)配合比，澆筑時遇雨天時搭設雨棚，防止雨水沖刷混凝土。第二章平潭海峽大橋安全保證體系及辦法一、安全保證體系1、概述平潭海峽大橋及接線公路工程，起點位于福建省福清市東瀚鎮(zhèn)小山東，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼，終至平潭縣娘宮。路線總長4976m（其中：橋梁總長3510m，大橋兩側(cè)接線公路平潭海峽大橋總長3510m，采用二級公路原則，路面與橋面同寬，均為17m通航主橋通航孔為雙孔單向航道，5000噸級海輪原則，單孔通航凈空為123×38m，橋跨布置為100m+2×180m+100m，上部構造采用變高度預應力混凝土持續(xù)剛構箱梁，下部構造采用鉆孔樁基本，現(xiàn)澆墩身，上部構造采用掛籃懸臂澆注。通航主橋西側(cè)某些為西引橋，全長2100m，為50m跨持續(xù)箱梁，橋跨布置為8×(4×50)m+2×(5×50)m；主橋東側(cè)某些為東引橋，全長840m，橋跨布置為5×50m+2×(4×50)m+(3×50+40)m箱梁，東、西引橋均為等截面預應力混凝土持續(xù)箱梁構造，下部構造采用現(xiàn)澆墩身，帶圓端矩形承臺，鉆孔灌注樁基本；上部構造采用移動模架現(xiàn)澆施工。本工程路基施工里程分別為福清岸K0+000～K0+818.5以及平潭岸K4+328.5～K4+975.921，路基施工總長為1465.921m。重要涉及開挖土石方145948m3，其中土方94298m3、石方51650m3，廢棄方：土方55114m3、石方19107m3；填方184410m3，其中填土114142m3，填石70268m通道2座，分別為K0+320RC箱涵（7.0×5.1m2）及K0+580RC蓋板涵（4.5×3.5m2）。本工程橋位處在福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風氣候，海壇海峽風大、浪大、潮差大，航運繁忙，每年受臺風襲擊，地形地貌及地質(zhì)狀況復雜，水深達到30多米，自然條件惡劣；再加上施工工藝多樣化，施工難度大，這給安全生產(chǎn)帶來更大挑戰(zhàn)，咱們將按照各種安全生產(chǎn)管理規(guī)定嚴格把關，建立完善安全保證體系，建立緊急預案，在各個施工環(huán)節(jié)中狠抓安全，努力實現(xiàn)咱們安全生產(chǎn)目的。此外，平潭海峽大橋橋位區(qū)受季風影響，風向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風為主，夏季以偏南風為主。7～9月常有臺風浮現(xiàn)，除臺風外，尚有秋、冬、春季冷空氣南下過程所引起不不大于8級大風，以及局部性雷雨大風和龍卷風等。近年平均風速為9.0米/秒，最大風速39米/秒，影響平潭臺風每年3～5次，最多達11次。因而必要特別注重編制大橋施工期間防臺風、季風及大潮應急預案及實行辦法，貫徹相應組織構造和負責人，以避免或減小臺風等不良天氣對施工船機、設備及橋梁構筑物破壞影響。2、安全生產(chǎn)方針(1)、二航局質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康“一體化”管理方針：誠信守法，科學管理，精心施工，顧客滿意，以人為本，防止為主，保護環(huán)境，追求卓越。(2)、二航局安全生產(chǎn)方針：安全第一，防止為主，科學管理，狠抓貫徹。3、安全生產(chǎn)目的安全生產(chǎn)目的：不發(fā)生重大工傷、火災、海損、機損、道路交通等責任事故；在冊職工重傷率低于0.4‰，杜絕傷亡事故，減少普通事故，負傷頻率低于3‰；控制外租船舶及機械設備機損事故和由機損引起工傷事故；各類事故發(fā)生頻率全面低于本公司事故控制原則；爭創(chuàng)本公司和省市安全生產(chǎn)先進單位。4、安全保證體系為保證施工期安全生產(chǎn)，避免或減少各類事故發(fā)生，杜絕重大事故，按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)條例》、《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，認真執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》及業(yè)主對施工現(xiàn)場安全規(guī)定，結(jié)合工程施工特點，進行詳細施工安全技術分析，制定本工程施工期安全管理辦法實行細則?！鞍踩a(chǎn)”是一切施工前提條件，因而，在整個施工過程中，咱們將始終貫徹“安全第一，防止為主”方針，建立安全生產(chǎn)保證體系。安全生產(chǎn)保證體系如圖1所示。思想保證思想保證組織保證資源保證技術保證施工現(xiàn)場安全警示標志施工現(xiàn)場安全防護辦法作業(yè)人員勞動保護用品項目部季度安全教誨班組每周安全活動國家、省部、地方安全生產(chǎn)法律法規(guī)安全生產(chǎn)規(guī)章制度項目安全工作原則特殊工種、特種設備、核心工序安全操作規(guī)程籌劃獎罰檢查教誨應急避險安全技術辦法施工組織設計安全保證辦法分部、分項工程安全技術交底P安全QC小組CAD制度保證安全保證體系安委會項目部安全領導小組安監(jiān)處項目部安全監(jiān)督部項目經(jīng)理安全責任制部門安全責任制崗位安全責任制圖1安全保證體系圖5、重大生產(chǎn)安全施工緊急預案(1)、編制目為了有效地組織中交二航局福州平潭海峽大橋項目經(jīng)理部范疇內(nèi)三類緊急事故急救和救援，防止事故擴大，保護船舶或設施、人員安全，最大限度地減少事故損失及對環(huán)境危害，制定本應急救援預案。(2)、編制根據(jù)本預案根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則》等編制。(3)、合用范疇本預案是以中交二航局平潭海峽大橋項目經(jīng)理部集中指揮為主綜合預案，合用于發(fā)生在大橋范疇內(nèi)三級緊急事故以上重大生產(chǎn)安全事故活動。(4)、預案體系涉及綜合預案、專項預案、現(xiàn)場預案，重要有：重大生產(chǎn)安全事故應急預案、海上突發(fā)事件應急預案、防臺應急預案、防季風應急預案、火災爆炸事故應急預案、火災事故滅火和應急救援預案、食物中毒預控及應急救援預案等。(5)、工作原則本預案工作基本原則是：以人為本、安全第一，統(tǒng)一指揮、分級響應，現(xiàn)場為主、橫向聯(lián)動。(6)、危險分析根據(jù)GB6441-86《公司職工傷亡事故分類》，結(jié)合海壇海峽海域特點，本項目部在海上橋梁工程等施工過程中重要存在有船舶碰撞、走錨、繼纜、擱淺、人落水、臺風、季風、高處墜落、火災爆炸、爆破事故、起重傷害、觸電、物體打擊、車輛傷害等類別危險因素。(7)、應急組織機構及職責依照需要設立如下應急救援工作小組，各工作小組由有關職能部門構成，同步明確其工作任務及職責：①專家組：項目部總工、工程部、船機部、物資部、安保部牽頭，事故單位協(xié)同。其重要職責：為救援決策提供技術支持，為事故因素做技術鑒定。②事故調(diào)查組：由工會、安保部、船機部牽頭，事故單位協(xié)同。其重要職責：查明事故通過、因素、責任和整治辦法。③善后解決組：由人事、后勤部、工會牽頭，事故單位協(xié)同。其重要職責：做好事故傷亡人員家屬安撫工作，妥善安排家屬生活，按政策負責遇難者及其家屬善后解決和受傷人員醫(yī)療救濟、撫恤等善后工作。④宣傳報道組：由辦公室牽頭，事故單位配合。其重要職責：客觀地報道事故和搶險救援、善后工作，并負責接洽社會媒體相應急救援工作輿論監(jiān)督。二、安全保證辦法1、常規(guī)安全管理辦法(1)、遵守《安全手冊》、《安全技術操作規(guī)程》，認真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同步”和“三要”規(guī)定，進行現(xiàn)場管理，杜絕“三違”現(xiàn)象。(2)、堅持經(jīng)常性安全教誨，堅持“三級安全教誨”，堅持上崗前安全教誨和特種作業(yè)人員培(復)訓教誨。(3)、定期召開安全例會、生產(chǎn)協(xié)調(diào)會、班組工前安全交底會。(4)、定期進行安全檢查，依照安全管理工作需要進行經(jīng)常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日、班組上崗前安全檢查，對不安全因素嚴格整治，對違章違紀嚴肅解決。(5)、制定和執(zhí)行安全生產(chǎn)獎懲條例，認真建立安全管理臺帳。(6)、做好季節(jié)性安全防范工作制度建設，夏季抓好防臺防汛、防暑降溫、防觸電防雷擊、防火防爆等工作，冬季抓好防凍防滑、防風防霧、防火防爆等工作。(7)、執(zhí)行安全事故報告制度，并做到“三不放過”。(8)、加強施工船舶安全管理，嚴格遵守《中華人民共和國海上交通安全法》，杜絕船舶和船員在拖航、運送、施工作業(yè)過程中違規(guī)現(xiàn)象。(9)、貫徹熱帶風暴、寒潮多發(fā)季節(jié)安全防范辦法。在熱帶風暴和寒潮多發(fā)季節(jié)，安排24小時值班，隨時收聽氣象預報，對于施工船舶及時安排進避風錨地；對于暫時設施采用防淹、防塌辦法，必要時一切人員撤離臨設；對于施工現(xiàn)場采用構件加強加固辦法，使損失減少到至少限度。(10)、加強安全用電知識培訓，理解和掌握安全用電知識，定期檢查和維修電器設備及線路，保證用電安全。2、防臺安全管理辦法平潭海峽大橋橋位區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，受季風影響，風向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風為主，夏季以偏南風為主。7～9月常有臺風浮現(xiàn)，除臺風外，尚有秋、冬、春季冷空氣南下過程所引起不不大于8級大風，以及局部性雷雨大風和龍卷風等。近年平均風速為9.0米/秒，最大風速39米/秒，影響平潭臺風每年3～5次，最多達11次。因而必要特別注重編制大橋施工期間防臺風、季風及大潮應急預案及實行辦法，貫徹相應組織構造和負責人，以避免或減小臺風等不良天氣對施工船機、設備及橋梁構筑物破壞影響。(1)、防臺基本原則①貫徹“安全第一、防止為主”方針，堅持“早防早避、以防為主、防抗結(jié)合、層層把關，職責貫徹”原則，灌輸“寧可防而不來，不可來而不防”思想，做好防臺抗臺工作，防止和減少損失。②成立防臺應急領導小組，制定防臺應急預案，加強防臺組織領導，確立“以防為主、防抗結(jié)合”指引思想，做好防臺準備，經(jīng)常保持戒備狀態(tài)，遇有臺風威脅平潭大橋施工水域時，應迅速啟動應急預案，嚴格按規(guī)定執(zhí)行。(2)、組織領導①由項目安保部門充實和健全各級防臺組織，編制防臺應急預案，及時研究布置防臺準備工作，并認真監(jiān)督檢查船舶做好防臺抗臺準備工作。②項目船機部門應依照臺風發(fā)展狀況及各船舶技術狀態(tài)、錨地特點、周邊環(huán)境等條件及早選取避風錨地，作出決定，使船舶有充裕防御準備時間。③船舶應成立由船長領導防臺領導小組，對船員進行防臺防風教誨，提高船員防臺知識和技術水平，貫徹防臺詳細辦法，做到常備不懈。④組織各船船長和關于防臺領導、成員到平潭附近錨地進行實地考察，理解各錨地實際容量、地質(zhì)狀況和抗風能力，在受到臺風威脅時，能做到心中有數(shù)，忙而不亂。⑤當本港受到臺風威脅時，防臺應急領導小組應按各成員分工，經(jīng)常研究和注意臺風走向和變化。并加強與各施工船舶、上級領導及本地防臺指揮部部門聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮。⑥防臺應急領導小構成員：組長：項目經(jīng)理付組長：常務副經(jīng)理項目書記組員：各施工分部、施工工段及項目部各職能部門和各施工船舶(3)、船舶防臺方案、辦法①防臺準備工作在臺風盛行季節(jié)來臨前一種月，應對各船舶防臺設備和器材進行一次全面檢查，使各施工船舶經(jīng)常處在良好和戒備狀態(tài)，防臺檢查項目重要有：A錨設備：錨、錨鏈、起錨機、錨標、保險繩、制鏈器具和備件等。B舵設備：舵機傳動及受動裝置，舵角批示器及應急舵、備件等；C助航儀器：望遠鏡、羅經(jīng)、雷達、GPS導航系統(tǒng)等；D通訊設備：應急電線、單邊帶電臺、應急發(fā)報機、救生艇（筏）發(fā)報機、雷達應答器、雙向無線電話、VHF無線電話、應急蓄電池、車鐘、手機、聯(lián)系辦法、求救煙火信號等；E水密裝置：水密門、水密窗、天窗、人孔蓋及空氣管、錨鏈和所屬封閉工具等；F封舵裝置：舵蓋布、壓條、木楔、舵蓋板、棕繩、封舵螺栓等；G排水裝置：主甲板泄水門孔、排水管系、排水泵、污水溝、錨鏈、舵艙排水裝置以及其他容易積水地方等；H救生設備：救生艇（筏）、救生圈、救生衣配備及技術規(guī)定。I其他：易移動物件固定、桅和煙窗支索、甲板建筑及設備、拖輪拖鉤和拖纜、被拖船帶纜樁和龍須纜等。各船舶要對照防臺預案中規(guī)定檢查項目進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。船機部要詳細貫徹防臺各項準備工作，涉及防臺前船舶設備、性能檢查、拖航設施檢查，拖帶辦法制定、錨地選取、通信辦法、起航時機選取以及各船舶人員配備等。安保部負責對臺風形成、走向、速度、中心位置等記入臺風途徑圖，并描繪臺風運動途徑，直至本號臺風警報解除。②擬定聯(lián)系方式A聯(lián)系電話即電話聯(lián)系方式，明確參加防臺各部門、各船長及防臺指定聯(lián)系人和防臺小構成員電話聯(lián)系辦法，匯總復印給各參加防臺人員，以便溝通，掌握動態(tài)。B甚高屢屢道即高頻對講機呼喊系統(tǒng)，明確統(tǒng)一呼喊頻道，以便各施工船舶與海事部門或其她社會船舶聯(lián)系。③船舶防臺詳細辦法A船舶避風錨地和海事部門協(xié)商，按照海事部門指定水域作為防臺錨地安排船只停泊。B船舶拖帶辦法非自航工程船舶采用一配一拖帶配制；其他自航輔助船舶自航，在臺風到達本港48小時前，離開施工現(xiàn)場，前去規(guī)定避臺錨地避臺，在臺風到達本港24小時前，所有船舶所有在錨地拋錨待令。若海事部門有其她規(guī)定，按地方海事部門規(guī)定進行。C詳細實行辦法C-1為了掌握平潭大橋所在海域臺風、季風和強對流天氣特性和潮汐規(guī)律，項目部特聘請本地有豐富經(jīng)驗船長一名，作為船舶防臺特別顧問。C-2在收到臺風或大風消息時，安保部按照詳細分工，指派專職人員密切注視臺風生成、發(fā)展、走向、風速和風向變化以及和潮汐之間關系和影響，并及時通報應急領導小構成員和所有施工船舶，所有施工船舶和船員及時處在緊急狀態(tài)。C-3在船機部統(tǒng)一指揮下，各船舶要及時組織船員對船上設備、物件進行轉(zhuǎn)移和加固綁扎，作好避臺前一切準備工作，需要進行封倉加固船舶，由大付上報船機部，由船機部負責施工船舶防臺封倉工作。C-4船舶防臺詳細布置，分為一、二、三級進行防臺準備布置：三級防臺布置，即臺風預報在96小時內(nèi)到達本港應急預案，二級防臺布置，即臺風在72小時內(nèi)到達本港應急預案，一級防臺布置，即臺風預報在24小時內(nèi)到達本港時應急預案。C-5臺風進行中工作當臺風襲擊本港時，所有避臺臺船舶應加強值班，船長、輪機長親自坐鎮(zhèn)指揮，同步要注意如下幾種方面問題：一是備妥主機或發(fā)電機，必要時可派人到船頭看守錨鏈，隨時將錨鏈方向和受力狀況用對講機或信號向駕駛室或值班室報告，以便使用車舵減輕錨鏈受力，緩和船身偏蕩；二是依照風向轉(zhuǎn)變，及時調(diào)節(jié)錨鏈長度使雙錨受力均衡；三是在大風浪中放松或絞收錨鏈應運用車舵配合（機動船），松鏈時，宜左右交替緩慢放出，防止不易剎住或受力過猛切斷錨鏈，絞錨時，宜待船首下跌，錨鏈松馳之際及時絞收，以防損壞錨鏈和錨機，離底前，要注意船身被迅速壓向下風風導致不利局面；四是錨泊中應經(jīng)常運用各種辦法校對錨位，對周邊錨泊船動態(tài)要經(jīng)常注意觀測，發(fā)現(xiàn)她船走錨時，要堅決采用辦法，避免碰撞；五是臺風眼過境時，應抓住短暫無風時機，調(diào)節(jié)拋錨布置，以防相反施逆向風襲擊及避免錨鏈發(fā)生絞纏。C-6臺風過后工作a檢查損失狀況，特別要檢查重要機械屬具職錨鏈、錨機、舵機等有無潛在損傷。b臺風過后，航行中船舶應警惕潮汐規(guī)律也許發(fā)生紊亂，浮標也許漂移或漂失、熄滅，有些淺灘也許發(fā)生變動。c認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，不斷提高防臺技術和水平。D防臺保障辦法D-1各防臺小構成員在防臺三級布置時進駐船舶施工現(xiàn)場，船機部負責人按制定籌劃向各小構成員進行布置，貫徹到位。安保部要及時收集各種信息，將各種信息傳達到各船舶，并與海事部門、指揮部獲得聯(lián)系，做好船舶防臺避風前一切準備工作。D-2后勤、物質(zhì)保障部要及時提供船舶所需物質(zhì)（糧食、生活用品、淡水、燃料等）。D-3船舶在錨地避臺，當發(fā)現(xiàn)本船走錨時，在有風無浪錨地，值班拖輪靠其下風開車頂風抗臺，在有風浪錨地，值班拖輪應在走錨上風拋雙錨，掛拖纜，開車頂風防臺。D-4當本船發(fā)現(xiàn)她船走錨時，要時刻注意她船動態(tài)，同步應及時用VHF16頻道與她船保持聯(lián)系，并向海事部門或交管中心報告（船舶值班人員），并采用有效行動防止或減輕與她船碰撞。D-5在狀況緊急，有險情發(fā)生時，值班拖輪在保證自身安全前提下，竭力協(xié)助有困難船舶，在救濟無望狀況下，必要全力以赴急救人員（各船船長）。D-6在風力很大而使船舶安全得不到保障時，各船舶船長用電話與項目部應急領導小組聯(lián)系，必要時拔打電話：區(qū)號十12395與海上助救中心聯(lián)系，祈求增援，同步向本地海事局或交管中心（VHF16頻道）報告和求救（各船船長）。(4)、施工期間防臺風、季風、大潮汛某些注意事項：①暫時駐地、暫時加工場地建設時就考慮地方臺風影響，盡量不采用彩鋼板構造住房，駐地房屋高度不超過2層。②施工棧橋及施工碼頭等暫時工程設計充分考慮臺風、季風、大潮汛等工況流速、波高及風速影響，保證施工期間上述設施構造安全性。必要時采用暫時加固辦法。鋼管樁完畢沉樁后及時與其她鋼管樁相連，對已施工工作平臺及棧橋在臺風來臨前必要完畢承臺至少兩根對角鉆孔樁施工，并將鋼管樁與鉆孔樁相連來保證施工平臺及棧橋穩(wěn)定性；對不能實現(xiàn)暫時應當避免臺風期施工。③預測臺風、季風、大潮汛來臨前，合理安排施工生產(chǎn)。④對塔吊、移動模架、掛藍、龍門吊等大型設備，臺風、季風來臨前作好加固等工作。⑤施工生產(chǎn)工期安排上，避免主橋最大懸臂狀態(tài)通過臺風期，即在6月份臺風季節(jié)來臨前完畢主橋大懸臂合龍。對鉆孔平臺，在臺風來之前必要保證平臺中有一定數(shù)量鉆孔樁參加受力來保持平臺及棧橋穩(wěn)定性。⑥動態(tài)監(jiān)控施工平臺、施工碼頭泥面沖刷狀況，必要時經(jīng)常維護拋填。3、船舶安全管理辦法⑴遵循交通部頒布《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》，在平潭海峽大橋進行施工作業(yè)前，必要在有關海事局申報辦理關于“施工允許證”、“航行告示”等關于手續(xù)。⑵工程開工前，由項目經(jīng)理部組織安全監(jiān)督部門、船機設備主管部門等關于人員，對水上施工區(qū)域及船舶水上作業(yè)、航行水上、水下、空中及岸邊障礙物等進行實地勘察，制定防護性安全技術辦法。⑶施工現(xiàn)場設船舶總調(diào)度，統(tǒng)一安排船舶裝載、泊位和離靠順序。各船配備統(tǒng)一頻度通信工具。⑷嚴格執(zhí)行部、本公司頒布各類工程船舶施工安全技術辦法，保證船舶設備和水上作業(yè)人員安全。⑸參加施工工程船舶必要持有Ⅲ類海區(qū)適航證書及其他經(jīng)船舶檢查和海事安全監(jiān)督主管部門核發(fā)各類有效證書，船舶操作人員應具備與崗位相適應適任證書，并接受海事部門監(jiān)督和檢查。⑹參加施工船舶必要按《交通部沿海港口信號規(guī)定》在明顯處晝夜顯示信號標志，甚高頻（VHF）16通訊暢通，并與過往船舶保持聯(lián)系。⑺駁船裝載構件要有配載和封倉加固方案。艙內(nèi)或甲板增長可靠防護。⑻施工船舶應按海事部門擬定安全規(guī)定，設立必要安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，并設立警示燈標志。⑼施工船舶在施工中要嚴格遵守《中華人民共和國海上交通安全法》、《國際海上避碰規(guī)則》以及福建海事局關于海壇海域法規(guī)條文。⑽禁止非工程船舶在施工區(qū)域停留、拋錨，對暫時進入施工區(qū)域工作船作好安全宣傳、警示。⑾專人負責收取平潭氣象預報臺發(fā)布3～7天海洋水文氣象資料，并按緊急限度及時送至施工現(xiàn)場和作業(yè)船舶，及時告知施工人員，以便對災害性天氣預先或及時作出反映。⑿工程船舶如遇大風，霧天，超過船舶抗風級別或能見度不良時，應及時停止作業(yè)，檢查并密閉所有倉口。⒀禁止工程船舶超負荷作業(yè)。起重船主、副鉤高度限位、負荷、角度批示等儀器、安全控制裝置等設施，必要定期進行檢查，保證安全可靠。⒁船舶在風浪區(qū)拖航或靠泊，拖纜和系船纜采用鋼絲繩加尼龍纜，保證纜繩有足夠強度和抗拉度，防止纜繩崩斷傷人。⒂施工現(xiàn)場24小時配備大馬力拖輪值班、巡視。當風力達到7級以上，禁止沉樁；當風力超過6級時，停止安裝；超過9級以上時，工程船舶撤離現(xiàn)場避風；如遇臺風，執(zhí)行船舶防臺預案。⒃甲板上作業(yè)船員必要穿救生衣、戴安全帽。4、施工人員安全管理辦法⑴施工現(xiàn)場技術負責人，應當在施工作業(yè)前，向參加施工工程船舶、水上工作人員、潛水員進行水上或水下施工安全技術辦法（書面）交底。⑵施工船舶作業(yè)人員，必要嚴格執(zhí)行安全操作技術規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違背勞動紀律“三違”現(xiàn)象。⑶遇風力超過6級以上時應停止高處作業(yè)，并采用必要安全辦法；航行時不準舷外作業(yè)；現(xiàn)場舷外作業(yè)時應掛慢車信號。⑷水上作業(yè)必要穿好救生衣，戴好安全帽，高空作業(yè)必要系好安全帶，潛水作業(yè)要系保險繩。⑸高空、舷外、水上作業(yè)應有專人指揮、監(jiān)護，保證安全。⑹作業(yè)前應對滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業(yè)器材，嚴格檢查，確認完好方可使用。⑺高空作業(yè)時，禁止一手攜物，一手扶梯上下，使用工具、拆裝零部件，應用吊桶、吊袋裝妥后用繩索傳遞，禁止下擲上拋，作業(yè)現(xiàn)場下方一定范疇內(nèi)禁止人員停留。⑻工程船舶應按規(guī)定配備救生設施和消防器材。⑼在水上搭設暫時作業(yè)平臺，必要牢固可靠，懸掛避碰標志燈標應符合關于安全技術規(guī)定。水上作業(yè)平臺也應配備必要救生設施和消防器材。⑽禁止在施工船舶擺動纜和牽動纜近區(qū)作業(yè)，禁止無關人員在上述區(qū)域逗留。⑾貫徹海上應急醫(yī)療救護工作，編制應急預案。5、重要分項工程安全管理辦法本工程具備工程量浩大，人員復雜，施工水域船舶多，自然條件惡劣等特點，有許多特殊工程分項、工序必要加以重點控制，在常規(guī)安全技術保證辦法基本上，制定適合本工程特殊安全辦法，做好施工安全、施工水域安全警戒、傷病人員急救、工程應急急救等工作，使整個工程施工處在安全受控狀態(tài)，在保證安全前提下，順利完畢本工程施工任務。(1)、暫時設施施工安全管理辦法由于水上工程采用棧橋法施工很大限度上減小水上作業(yè)危險性，也很大限度上提高了施工功能，并解決了水上施工材料運送、淡水供應、用電不便等問題。但是棧橋施工及鉆孔平臺暫時碼頭、塔吊基本等暫時設施施工受局部覆蓋層較薄、西側(cè)局部槽深、臺風、浪大等惡劣施工環(huán)境影響，是本工程最大難度施工難點。因而在暫時設施施工過程中其安全管理首當其沖：①施工棧橋及施工碼頭等暫時工程設計充分考慮臺風、季風、大潮汛等工況流速、波高及風速影響，保證施工期間上述設施構造安全性。必要時采用暫時加固辦法。鋼管樁完畢沉樁后及時與其她鋼管樁相連，對已施工工作平臺及棧橋在臺風來臨前必要完畢承臺至少兩根對角鉆孔樁施工，并將鋼管樁與鉆孔樁相連來保證施工平臺及棧橋穩(wěn)定性；對不能實現(xiàn)暫時工程應當避免臺風期施工。②沉樁由于本工程地形水文條件復雜，沉樁方案定為淺水區(qū)運用履帶吊進行振動沉樁，深水區(qū)運用打樁船進行錘擊沉樁。A沉裝準備在施工前，應理解任務性質(zhì)，并到現(xiàn)場勘察地形，理解航道狀況，施工規(guī)定及打樁順序等。擬定下錨帶纜位置，打樁環(huán)節(jié)等。檢查打樁所用屬具，如背板、抱樁器、替打（樁帽）、樁錘、錨纜起重索具規(guī)格數(shù)量等，與否符合使用規(guī)定。打樁所用聯(lián)系信號無論手勢或口哨，應為全員所理解并由一人統(tǒng)一指揮。B吊樁B-1吊樁前應貫徹超重不吊，打樁船不正不吊，風浪大不吊。B-2吊樁前應把錘起升到應有高度，用橫閂在隴口上。B-3吊樁時，在樁中心位置掛好大小鉤后，起吊時應使大小鉤同步緩慢起吊。當樁離開方駁時，必要慢慢放松溜纜，不得突然松手，防止樁身與架撞擊損壞。B-4吊樁移船時，應緩慢絞纜，防止絞得太猛而導致跑錨或斷纜。C樁入隴口樁吊起后離開方駁，大鉤緩慢上絞，小鉤不動，等大鉤絞到樁立平面夠水深時，小鉤也隨之下松，當樁立直后，上下兩個拉點用鋼絲繩抱樁器將樁入隴口卡好背板，解去下扣。D錘擊當樁穿過軟土層，凈重若能自動下沉時，應及時停止錘擊，緩慢剎住錘，樁停止下沉時在緩慢松下錘，開始錘擊。樁自沉時，樁架上人員應注意防止鋼絲繩掛住障礙物。③水上鉆機平臺施工A水上鉆機平臺上鉆機布置、移位及鉆桿等各種配件材料堆放應符合平臺設計工況規(guī)定，并應碼放整潔。B水上鉆機平臺施工時，要遵守水上作業(yè)安全操作規(guī)程要點中關于規(guī)定。C平臺四周及上下平臺爬梯應設立護欄，平臺上所有跳板必要綁扎牢固。D用鋼管樁平臺沉樁過程中，則沉樁時應按照水上沉樁安全操作規(guī)程進行操作，鋼平臺強度和穩(wěn)定性必要滿足規(guī)定。E平臺上所有孔洞必要鋪設安全網(wǎng)保護。F汛期和臺風季節(jié)，應事先做好渡汛和防臺準備。(2)、爆破施工安全管理辦法①由于本工程D11號墩位于北青嶼小島上，基本某些為陸上鉆孔樁，需要進行爆破施工，某些路基工程我開挖和借方某些也需要進行爆破施工。各種爆破作業(yè)必要使用符合國標或部頒原則爆破器材。凡從事爆破工作人員必要進行安全技術培訓，考試合格并獲得操作證后，方可上崗工作；②必要按審批爆破設計書或爆破闡明書進行。禁止進行爆破器材加工和爆破作業(yè)人員穿化纖衣服。在大霧天、傍晚和夜晚，禁止進行地面和水下爆破。需在夜間進行爆破時，必要采用有效安全辦法，并經(jīng)主管部門批準。遇雷雨時應停止爆破作業(yè)，并迅速撤離危險區(qū)。③裝藥前應對硐室、藥壺和炮孔進行清理和驗收。裝起爆藥包、起爆藥柱和硝化甘油炸藥時，禁止投擲或沖擊。深孔裝藥浮現(xiàn)堵塞時，在未裝入雷管、起爆藥柱等敏感爆破器材前，應采用銅或木制長桿解決。④禁止煙火、禁止用明火照明。禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。填塞要十分小心，不得破壞起爆線路。禁止搗固直接接觸藥包填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包。禁止在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞。禁止拔出或硬拉起爆藥包或藥柱中導火索、導爆索，導爆管或電雷管腳線。⑤炮響完后，露天爆破不少于5min(不涉及硐室爆破)，地下爆破不少于15min(通過通風吹散炮煙后)，才準爆破工作人員進入爆破作業(yè)地點。⑥爆破器材儲存、管理、運送、和裝卸必要符合關于安全管理規(guī)程和爆破物品安全管理條例。⑦爆破工作開始前，必要擬定危險區(qū)邊界，并設立明顯標志。地面爆破應在危險區(qū)邊界設立崗哨，使所有通路經(jīng)常處在監(jiān)視之下。每個崗哨應處在相鄰崗哨視線范疇之內(nèi)。地下爆破應在關于通道上設立崗哨。爆破前必要同步發(fā)出音響和視覺信號，使危險區(qū)內(nèi)人員都能清晰地聽到和看到。爆破后，爆破員必要按規(guī)定等待時間進入爆破地點，檢查有無冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現(xiàn)象。爆破員如果發(fā)現(xiàn)冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現(xiàn)象，應及時解決。只有確認爆破地點安全后，經(jīng)當班爆破班長批準，方準人員進入爆破地點。⑧發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮，應及時報告并及時解決。若不能及時解決，應在附近設明顯標志，并采用相應安全辦法。難解決盲炮，應請示爆破工作領導人，派有經(jīng)驗爆破員解決，大爆破盲炮解決辦法和工作組織，應由單位總工程師批準。解決盲炮時，無關人員不準在場，應在危險區(qū)邊界設警戒，危險區(qū)內(nèi)禁止其她作業(yè)。盲炮解決后，應仔細檢查爆堆，將殘存爆破器材收集起來，未判明爆堆有無殘留⑨起爆管和信號管應在爆破器材庫區(qū)專用房間加工，禁止在爆破器材存儲間、住宅和爆破作業(yè)地點加工。⑩加工起爆管和信號管應在鋪有軟墊和凸緣工作臺上操作。工作臺上應安裝帶有金屬框架厚度不不大于0.8mm有機玻璃防護板，以保護操作者臉部和胸部。應使用快刀切取導火索或?qū)П?。裝配起爆管和信號管前，必要逐個檢查雷管質(zhì)量，凡管體壓扁、破損、銹蝕、加強帽歪斜者，禁止使用。雷管內(nèi)有雜物，禁止用工具掏和嘴吹，只準用手指輕輕地彈出雜物。內(nèi)雜物彈不出雷管，禁止使用。⑾應將導火索和導爆管有垂直面一端輕輕插入雷管，不得施轉(zhuǎn)摩擦。金屬殼雷管應采用安全緊口鉗緊口，紙殼雷管應采用膠布捆扎緊口或附加金屬箍圈后緊口。⑿加工好起爆管與信號管應分開存儲，信號管必要系上標記。用于潮濕或有水工作面起爆管和起爆藥包必要進行防潮、防水解決。⒀加工起爆藥包和起爆藥柱應在爆破作業(yè)面附近安全地點進行，加工數(shù)量不應超過當班爆破作業(yè)需用量。加工起爆藥包時，應用木質(zhì)或竹質(zhì)錐子，在炸藥卷(包)中心扎一種雷管大小孔，孔深應能將雷管所有插入，不得露出藥卷。雷管插入藥卷后，應用細繩或電雷管腳線將雷管固緊。加工起爆藥柱時，必要將雷管放在藥柱預留孔內(nèi)，禁止露在藥柱外面。(3)、道路土方施工安全管理辦法①參加施工人員，必要接受安全技術教誨,熟知和遵守本工種各項安全技術操作規(guī)程,并應定期進行安全技術考核，施工單位應加強與氣象、水文等部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。②操作人員上崗前，必要按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品穿戴狀況，不按規(guī)定穿戴防護用品人員不得上崗。施工所用各種機具和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要檢查，保證其經(jīng)常處在完好狀態(tài)，不合格機具設備和勞動保護用品禁止使用。③下挖工程，施工前應依照設計文獻復查地下構造物（電纜、管道等）埋置及走向，并采用防護辦法；施工中如發(fā)既有危險品及其他可疑物品時，應及時停止開挖，報請關于部門解決。④重要安全設施必要執(zhí)行與主體工程“三同步”原則，即：同步設計、同步施工、同步驗收，投入使用。⑤高陡邊坡處施工必要遵守下列規(guī)定：作業(yè)人員必要綁系安全帶；邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；開挖工作應與裝運作業(yè)面互相錯開，禁止上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及范疇內(nèi)道路，應設警告標志，作業(yè)時坡下禁止通行；坡面上操作人員對松動土、石塊必要及時清除，禁止在危石下方作業(yè)、休息和存儲機具。⑥設有支擋工程地質(zhì)不良地段，在考慮分段開挖同步，應分段修建支擋工程。施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩塌跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級解決?；碌囟伍_挖，應從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖，棄土不得堆在主滑區(qū)內(nèi)。開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側(cè)向中某些段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀測，嚴防塌方。在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設計攔截設施后再行開挖。其開挖面坡度應按設計進行。坡面上松動石塊應邊挖邊清除。⑦斗車及制動裝置必要完好裝車前應先插牢鎖銷；裝車不得超載、偏載；車輛宜在平道上裝土，如在坡道上裝土時，必要在下坡方向車輪下加楔，以防車輛滑溜；卸土時，在下方作業(yè)人員應避開，并應防止車輛傾覆，禁止在行走中卸土，卸土后應將鎖銷插好；數(shù)車同步卸土，應設專人指揮，兩車間距不得不大于2m，其間禁止站人。⑧大型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁凈寬和承載力與否足夠，否則應先予拓寬和加固。⑨在電桿附近挖土時，對于不能取消拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為1～1.5m，拉線1.5～２.5m，并視土質(zhì)決定邊坡坡度。土臺周邊應插標示警。⑩機械在危險作業(yè)時，必要設明顯安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清地方指揮，駕機人員只能接受指揮人員發(fā)出規(guī)定信號。⑾施工中遇有土體不穩(wěn)、發(fā)生坍塌、水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒區(qū)內(nèi)聽到爆破信號時，應及時停工，人機撤至安全地點。當工作場地發(fā)生交通堵塞，地面浮現(xiàn)陷車（機），機械運營道路發(fā)生打滑。防護設施毀壞失效，或工作面局限性保證安全作業(yè)時，亦應暫停施工，待恢復正常后方可繼續(xù)施工。⑿挖掘機作業(yè)發(fā)動機起動后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上禁止站人。工作位置必要平坦穩(wěn)固。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘機應頂好支腿，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛。在高陡工作面上挖掘夾有石塊土方時，應將較大石塊和雜物除掉。如果土體挖成懸空狀態(tài)而不能自然塌落時，則需用人工解決，禁止用鏟斗將懸空土方砸下。禁止鏟斗從運土車駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應減少鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉(zhuǎn)范疇內(nèi)，禁止站人。⒀推土機作業(yè)推土機上下坡時，其坡度不得不不大于30°；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得不不大于10°。下坡時，宜采用后退下行，禁止空檔滑行，必要時可放下倒片作輔助制動。在陡坡、高坎上作業(yè)時，必要有專人指揮，禁止鏟刀超過坡邊沿。送土終了應先換成倒車檔后提鏟刀倒車。在垂直邊坡溝槽作業(yè)，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2m，對小型推土機不得超過1.5m。推土機刀片不得推坡壁上高于機身孤石或大土塊。推土機在摘卸推土刀片時，必要考慮下次掛裝以便。摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，禁止將眼睛挨近繩孔窺視。多機在同一作業(yè)面作業(yè)時，先后兩機相距不應不大于8m，左右相距應不不大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持20～30cm間距。推土邁進必要以相似速度直線行駛；后退時，應分先后，防止互相碰撞。用推土機伐除大樹或清除殘墻斷壁時，應提高著力點，防止其上部反向倒下。⒁平地機作業(yè)在公路上行駛時，應遵守道路交通規(guī)則，刮刀和松土器應提起，刮刀不得伸出機側(cè)，速度不得超過20Km/h。夜間不適當作業(yè)。刮刀回轉(zhuǎn)與鏟土角調(diào)節(jié)以及向機外傾斜都必要在停機時進行。作業(yè)中刮刀升降量差不得過大。遇到堅硬土質(zhì)需要齒耙翻松時，應緩慢下齒。不適當使用齒耙翻松堅硬舊路面。在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。⒂裝載機作業(yè)起步前應將鏟斗提高到離地面0.5m左右。作業(yè)時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉(zhuǎn)鏟斗。禁止鏟斗載人。行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規(guī)定場地上作業(yè)，運送距離不適當過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。在松散不平場地作業(yè)，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩(wěn)推動。如推動阻力過大，可稍稍提高鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。向運送車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在適當高度，前翻和回位不得碰撞車廂。應經(jīng)常注意機件運轉(zhuǎn)聲響，發(fā)現(xiàn)異響應及時停車排除故障。當發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)需要牽引時，應使各轉(zhuǎn)向油缸能自由動作。⒃汽車作業(yè)必要按規(guī)定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內(nèi)不得超額坐人；車輛裝土場地必要平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載；在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必要平整堅實，地面宜有反坡，與邊沿必要保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮；公路上行駛必要遵守道路交通規(guī)則；運載易燃、易爆等危險物品時，應遵守關于規(guī)定，除必要隨車人員外，不得搭乘其她人員。(4)、鉆孔樁施工安全管理辦法①鋼護筒制作及沉放A制作時電、氣焊等特種作業(yè)人員必要持證上崗；按規(guī)定穿戴個人防護用品；并認真執(zhí)行電、氣焊工安全操作規(guī)程。B當護筒已經(jīng)埋設完畢而未及時鉆進時，護筒頂部須設立蓋板，防止人員或工具落入孔內(nèi),保障施工安全。C幾臺焊機并行作業(yè)時，焊機和閘刀要編號，氧氣、乙炔擺放必要不不大于5m安全距離，施工現(xiàn)場用電嚴格執(zhí)行《JCT46-88施工現(xiàn)場暫時用電安全技術規(guī)范》。D大直徑護筒水上沉放時要考慮風浪影響。②鉆機安裝就位A鉆機安裝就位時，鉆機各部件應連接牢固，鉆機上不得有未固定工具、鐵件等雜物，以防墜落傷人。B水上吊裝時充分考慮風浪帶來影響，避免浮吊吊臂晃動導致擠壓事故。C鉆機移位時應將鉆架放下，移動到新位置重新安裝。③成孔A鉆機成孔工作前應檢查傳動裝置、制動裝置、卷揚機電器設備，鋼絲繩及各連接部件，與否都良好可靠，并經(jīng)常檢查螺絲松動狀況。B鉆機工作時除操作人員外，其他閑雜人員不得進入工作場地。C操作人員爬鉆架時，應采用防護辦法，防止失手墜落。在鉆架上工作時應注意不要將卡環(huán)和其他連接件脫落，以免傷人。D在成孔過程中如遇到故障和事故時，應依照事故類型采用切實可行解決辦法，并由施工技術負責人進行安全交底，在解決事故過程中嚴防操作人員落入孔中，夜間施工要有足夠照明。E鉆進和成孔過程中，如果遇到卡鉆、埋鉆、掉鉆頭、護筒變形等意外狀況，必要人工潛水進行水下探摸、打撈鉆頭、封堵、焊接、切割作業(yè)，遵守《潛水工安全操作規(guī)程》。④鋼筋籠沉放A鋼筋籠起吊沉放時應有攬風繩定位，不得任其隨意擺動，以免傷人。B鋼筋籠現(xiàn)場拼裝時，孔口應采用防護辦法，以免操作人員墜入孔中。C起吊鋼筋籠時要檢查吊具及鋼絲繩狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。⑤砼澆注A澆注砼前應對所有澆注砼設備進行一次檢查，特別是導管拼裝連接，升降機械設備、隔水栓閥、漏斗滑槽等。B提檢導管時發(fā)現(xiàn)導管埋深過大，或被鋼筋籠卡住拔不動時，不得硬行上拔，要找出因素，采用相應辦法。C成孔后檢測時，檢測人員要注意安全，孔口上要鋪設跳板。(5)、鋼吊箱施工安全管理辦法①鋼吊箱廠內(nèi)分塊預制與運送A由項目部總工、單項技術主管負責對加工廠家進行鋼吊箱設計和施工技術交底工作。交底時必要特別注明分片重量、吊點位置及荷載分布，保證起吊及施焊安全。B鋼吊箱分片預制采用廠內(nèi)制作，由加工廠家負責焊拼、起吊、組裝等作業(yè)安全。C鋼吊箱壁體裝船時注意裝卸時駁船裝載重量橫向、縱向分布，做到平衡裝載、卸載，防止駁船在裝卸載時橫傾和縱傾。駁船裝載完畢，應將壁體固定，防止拖航中浪損。駁船拖運到現(xiàn)場在水上運送時，注意防范船行中碰撞和擱淺。②鋼吊箱底板散拼A鋼吊箱底板散拼位于鉆孔灌注樁平臺正下方，鉆孔樁正在施工，此時必要防止鉆機移位、裝卸鉆桿、下放鋼筋籠、澆注樁基砼等一系列作業(yè)對下部散拼作業(yè)影響，嚴防上部物件墜落。B上部鉆機在鉆進時，必要注意出碴管排向，管口應伸出平臺下游側(cè)，防止出碴管路破損漏水、漏碴，而影響下部吊箱底板起重和焊接作業(yè)。C在鉆機平臺下方，底板安裝部位上方鋪一層鋼絲網(wǎng)，用角鋼做支撐框架與鋼平臺支撐管樁連接，鋼絲網(wǎng)上面鋪一層防水布，以防水、防雨、防止落物危害施工人員安全。D所有吊箱拼裝人員必要嚴格做到“三個必要”即戴安全帽、穿救生衣、在懸空部位作業(yè)系安全帶。E吊箱底板分片就位時，由于鉆孔平臺、鋼護筒、鋼管樁平面尺寸約束，在底板吊進時先用浮吊下放，應避免上游向拉墩與鉆孔平臺橫撐與底板相撞，并移開橫撐周邊電纜線。浮吊下放后再用手拉葫蘆進行吊鉤轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時待手拉葫蘆受力后再拆浮吊主鉤。F底板燒焊時，應清除灑落在底板上油污，焊機接線特別是地線搭接應牢固，避免火災及觸電事故。G底板夜間拼焊特別是主梁拼焊，應配備足夠照明。為了防止夜間人員疲勞落水，必要保證每一種拼焊部位配2名以上作業(yè)人員，做好互相照應，禁止1人單獨作業(yè)。H及時清除底板上殘存物料，每天進行底板拼焊巡邏，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整治。③鋼吊箱壁體第一節(jié)拼裝、施焊A第一節(jié)壁體分片安裝，為以便定位，必要在每塊壁體內(nèi)外壁板設立安裝定位碼。B壁體采用分塊散裝，應均衡進行加載，左右兩側(cè)同步依次進行安裝。防止加載不均引起底部局部負荷過大而扯破。C壁體起吊就位，應嚴格執(zhí)行《起重工安全操作規(guī)程》，堅持“十不吊”