鐵路行車信號-移動信號

移動停車信號01減速防護地段終端信號03第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號移動減速信號帶有脫軌器的檢修車輛防護信號0204響墩信號05無線調(diào)車燈顯信號07第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號火炬信號06保證在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)的檢修人員的人身安全。帶有脫軌器的檢修車輛防護信號1、檢修車輛防護信號的作用在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應(yīng)不少于20m；不足20m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。帶有脫軌器的檢修車輛防護信號2、檢修車輛防護信號的設(shè)置晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光。帶有脫軌器的檢修車輛防護信號3、檢修車輛防護信號的顯示旅客列車在到發(fā)線上進行車輛技術(shù)作業(yè)時，用紅色信號旗（燈）進行防護，可不設(shè)脫軌器。紅色信號旗（燈）的設(shè)置：（1）機車摘掛相關(guān)作業(yè)時，在機次一位客車非站臺側(cè)設(shè)置。（2）技術(shù)檢查作業(yè)時，在機次一位客車前端非站臺側(cè)和尾部客車后端站臺側(cè)設(shè)置。車輛乘務(wù)員單班單人值乘列車，在無客列檢車站進行站折技術(shù)檢查作業(yè)時，僅在來車端一位客車前端站臺側(cè)設(shè)置。（3）處理車輛故障時，在故障車輛站臺側(cè)設(shè)置。帶有脫軌器的檢修車輛防護信號移動停車信號01減速防護地段終端信號03第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號移動減速信號帶有脫軌器的檢修車輛防護信號0204響墩信號05無線調(diào)車燈顯信號07第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號火炬信號06火炬信號的作用同響墩信號?；鹁嫘盘?、火炬信號的作用要求司機看到前方本線路上有火炬的火光后，立即采取緊急停車措施，使列車停車?；鹁嫘盘?、火炬信號的含義要求司機看到前方本線路上有火炬的火光后，立即采取緊急停車措施，使列車停車。火炬信號3、火炬信號的設(shè)置（1）剝?nèi)ニ芰厦保冻霭l(fā)火藥頭。（2）剝?nèi)ニ芰厦鄙系乃芰仙w，露出擦火帽。（3）用擦火帽燃發(fā)火藥頭，待出現(xiàn)紅光后與地面成90度角放置。（4）火炬必須安裝牢固，擦燃火炬時，不準(zhǔn)對向面部?；鹁嫘盘?、火炬信號的點燃方法停車后的處理參照軋上響墩停車后的處理方法。火炬信號5、停車后的處理移動停車信號01減速防護地段終端信號03第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號移動減速信號帶有脫軌器的檢修車輛防護信號0204響墩信號05無線調(diào)車燈顯信號07第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號火炬信號06告知司機列車尾部已越過減速地段，指示列車恢復(fù)正常運行速度。減速防護地段終端信號1、減速防護地段終端信號的作用距減速地段不少于800處，與減速信號在同一圓牌上，一面為黃色，另一面為綠色，夜間分別顯示黃、綠色燈光，以適應(yīng)對不同方向列車的要求。該信號的設(shè)置位置，雙線區(qū)段為減速地點標(biāo)的同側(cè)；單線區(qū)段為列車前進方向的右側(cè)。減速防護地段終端信號2、減速防護地段終端信號的設(shè)置表面有反光材料的綠色圓牌（如圖所示）。在單線區(qū)段，司機應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。減速防護地段終端信號3、減速防護地段終端信號的顯示在有1萬t或2萬t（含1.5萬t）貨物列車運行的線路增設(shè)的1萬t、2萬t（含1.5萬t）減速防護地段終端信號牌為表面有反光材料的綠底黑“W”字（1萬t）或黑“L”字（1.5萬t和2萬t）圓牌（如圖所示）。減速防護地段終端信號3、減速防護地段終端信號的顯示移動停車信號01減速防護地段終端信號03第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號移動減速信號帶有脫軌器的檢修車輛防護信號0204響墩信號05無線調(diào)車燈顯信號07第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號火炬信號06無線調(diào)車燈顯信號是利用無線通信技術(shù)傳遞傳統(tǒng)的調(diào)車手信號的燈光顯示信號。調(diào)車作業(yè)情況復(fù)雜多變，司機瞭望調(diào)車手信號不便。無線調(diào)車燈顯信號通過色燈燈光和語音，準(zhǔn)確地將調(diào)車員的調(diào)車意圖傳遞給司機，提高了調(diào)車作業(yè)的可靠性，改善了司機和調(diào)車員的勞動強度。無線調(diào)車燈顯信號1、無線調(diào)車燈顯信號的作用無線調(diào)車燈顯信號為手提移動式，在調(diào)車作業(yè)時，放置于機車司機駕駛室。無線調(diào)車燈顯信號2、無線調(diào)車燈顯信號的設(shè)置無線調(diào)車燈顯信號的燈位如圖所示。無線調(diào)車燈顯信號3、無線調(diào)車燈顯信號的燈位（1）一個紅燈——停車信號。（2）一個綠燈——推進信號。（3）綠燈閃數(shù)次后熄滅——起動信號。（4）綠、紅燈交替后綠燈長亮——連結(jié)信號。（5）綠、黃燈交替后綠燈長亮——溜放信號。（6）黃燈閃后綠燈長亮——減速信號。無線調(diào)車燈顯信號4、無線調(diào)車燈顯信號的顯示及含義（7）黃燈長亮——十、五、三車距離信號。①十車距離信號（加輔助語音提示）；②五車距離信號（加輔助語音提示）；③三車距離信號（加輔助語音提示）。（8）兩個紅燈——緊急停車信號。（9）先兩個紅燈后熄滅一個紅燈——解鎖信號。無線調(diào)車燈顯信號4、無線調(diào)車燈顯信號的顯示及含義移動停車信號01減速防護地段終端信號03第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號移動減速信號帶有脫軌器的檢修車輛防護信號0204響墩信號05無線調(diào)車燈顯信號07第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號火炬信號06線路（包括橋梁、隧道）因遇到災(zāi)害、發(fā)生故障或列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生事故以及其他原因被迫停車時，為防止與前方或后方開來的列車發(fā)生列車沖突或列車脫軌等事故而設(shè)置的臨時緊急停車信號。響墩信號1、響墩信號的作用響墩是一種緊急鐵路信號裝置，通過列車碾爆產(chǎn)生巨響。要求司機聽到響墩的爆炸聲后，立即采取緊急停車措施，使列車停車。響墩信號2、響墩信號的含義使用響墩信號時，每3個為一組，在距防護對象（指停車列車、妨礙行車地點、故障地點、線路施工地點等）的規(guī)定距離處，來車方向左側(cè)鋼軌放置一個，然后向遠(yuǎn)離防護對象方向間隔20m處鋼軌右側(cè)放置一個，再向遠(yuǎn)離防護對象方向間隔20m處鋼軌左側(cè)放置一個，響墩放置完后，派防護人員在距防護對象最近的響墩內(nèi)方20m處手持紅色信號旗進行防護，如圖所示。放置響墩時，應(yīng)盡量避免將響墩放置在道岔、鋼軌接頭處、隧道內(nèi)，以及使列車停在橋梁上或隧道內(nèi)響墩信號3、響墩信號的設(shè)置響墩為內(nèi)裝炸藥的薄鐵扁圓盒，使用時置于鋼軌頂面（如圖所示）。用其外殼上的鐵片緊扣在鋼軌頭部下頦，防止脫落。攜帶時裝在特制原盒或布袋中，避免相互撞擊發(fā)生爆炸。規(guī)定響墩每年做一次檢定實驗，不合格時及時更換。響墩信號4、響墩的使用方法聽到響墩的爆炸聲，采取緊急停車措施停車后，機車乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)防護人員的介紹做進一步的處理。如無防護人員，機車乘務(wù)員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一架通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。響墩信號5、停車后的處理移動停車信號01減速防護地段終端信號03第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號移動減速信號帶有脫軌器的檢修車輛防護信號0204響墩信號05無線調(diào)車燈顯信號07第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號火炬信號06用于線路故障排除后或施工中以及施工前、后，線路狀態(tài)低于正常運行速度，要求列車臨時性慢行地段。移動減速信號1、移動減速信號的作用設(shè)置在故障或線路施工地點前后列車運行方向左側(cè)，距減速地段不少于800m處。移動停車信號2、移動減速信號的設(shè)置（1）表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標(biāo)明列車限制速度。（2）施工及其限速區(qū)段，在減速信號牌外方增設(shè)的特殊減速信號牌為表面有反光材料的黃底黑“T”字圓牌。移動停車信號3、移動停車信號的顯示移動停車信號01減速防護地段終端信號03第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號移動減速信號帶有脫軌器的檢修車輛防護信號0204響墩信號05無線調(diào)車燈顯信號07第二章鐵路行車信號第四節(jié)移動信號火炬信號06移動信號是指

臨時設(shè)置的可以移動的信號。移動信號用于線路故障、站內(nèi)或區(qū)間施工時臨時性禁止列車駛?cè)牖蛞舐械牡囟危约皩κ鹿实囟蔚姆雷o。移動信號移動信號有兩類：一類是用于線路故障或施工及站內(nèi)進行列車檢查或車輛修理時，臨時性禁止列車駛?cè)牖蛞舐械牡囟味O(shè)置的信號，包括停車信號、減速信號、減速防護地段終端信號；另一類是用于防護線路（包括橋梁、隧道）遇到災(zāi)害、發(fā)生故障或列車在區(qū)間發(fā)生事故、被迫停車等情況時，為防止與前方或后方開來的