發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理

《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及工作原理》發(fā)動(dòng)機(jī)車身電器設(shè)備底盤汽車“四大件”2024/1/2單列式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造正時(shí)室蓋護(hù)罩化油器油氣分離器火花塞分電器油尺汽油泵機(jī)油濾清器凸輪軸液壓挺桿氣門推桿活塞氣門連桿正時(shí)齒輪帶中間軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪曲軸齒輪機(jī)油泵曲軸帶輪水泵皮帶輪機(jī)油集濾器水泵組件發(fā)動(dòng)機(jī)的分類：工作沖程點(diǎn)火方式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往復(fù)四個(gè)單程完成一個(gè)工作循環(huán)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往復(fù)二個(gè)單程完成一個(gè)工作循環(huán)。汽油柴油燃料其他燃料液體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）單缸（立式、臥式）多缸（直列、Ｖ型、W型、對(duì)置式）按氣缸數(shù)及排列方式分：多缸（直列、Ｖ型）發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式分：水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)

風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)按是否裝增壓裝置分：

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)）汽油機(jī)和柴油機(jī)區(qū)別：1、可燃混合氣形成方式：

汽油機(jī)：氣缸外

柴油機(jī)：氣缸內(nèi)2、點(diǎn)火方式：汽油機(jī)：火花塞點(diǎn)燃。

柴油機(jī)：壓燃。3、性能：汽油機(jī)：最大功率及轉(zhuǎn)速高，排放低、運(yùn)轉(zhuǎn)安靜平順。柴油機(jī)：壓縮比大，燃燒效率高、油耗低、扭矩大，振動(dòng)噪聲大，排放污染嚴(yán)重。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（柴油機(jī)通常沒有此系統(tǒng)）冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要由：兩個(gè)機(jī)構(gòu)、五個(gè)系統(tǒng)組成。一、機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由：機(jī)體組、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。作用：進(jìn)行熱功轉(zhuǎn)換。2024/1/2二、配氣機(jī)構(gòu)1、直推式配氣機(jī)構(gòu)是由：進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、液壓挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。作用：控制進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻及延續(xù)時(shí)間2、直推式配氣機(jī)構(gòu)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)圖解活塞曲軸連桿氣門組件液壓挺桿凸輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪帶張緊輪水泵帶輪曲軸正時(shí)齒輪3、搖臂式配氣機(jī)構(gòu)是由：進(jìn)氣門、排氣門、氣門組、液壓挺桿、搖臂總成、推桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。搖臂總成氣門組推桿液壓挺桿機(jī)械挺桿凸輪軸三、燃油供給系統(tǒng)

燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)使用的燃料不同，分為汽油機(jī)燃料供給系和柴油機(jī)燃料供給系兩種。

汽油燃料供給系又分”化油器式“和”燃油噴射式“兩種。常用化油器式燃料供給系是由：燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管和排氣消聲器等組成。

柴油機(jī)燃料供給系是由：燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進(jìn)排氣管和排氣消聲器等組成。

1、汽油直噴式燃油供給系統(tǒng)圖解之一主油管高壓油泵噴油器高壓油軌油壓傳感器2、汽油直噴式燃油供給系統(tǒng)圖解之二燃油供給系統(tǒng)

3、汽油直噴式燃油供給系統(tǒng)圖解之三高壓油泵油壓閥滾動(dòng)挺桿凸輪軸蓄壓管主油管油壓傳感器噴油器4、化油器式燃油供給系統(tǒng)圖解之一化油器油量傳感器加油口汽油泵汽油濾清器

5、化油器式燃油供給系統(tǒng)圖解之二四、點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是由：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、電阻等組成。作用：點(diǎn)火系即在火花塞電極間產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃混合氣。五、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是由：散熱器、風(fēng)扇、水泵、溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。作用：降低氣缸及高溫部件的高溫，是發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。六、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)是由：油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油集濾器、全流式機(jī)油濾清器、油壓傳感器、機(jī)油壓力表、油標(biāo)尺、曲軸箱通風(fēng)濾清器、機(jī)油散熱器等組成放油螺栓液壓挺桿作用：潤滑、冷卻、密封、清洗、防銹七、起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)是由：蓄電池、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)電路等組成點(diǎn)火開關(guān)蓄電池電樞撥叉桿單向器飛輪電磁開關(guān)作用：用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以達(dá)到燃燒做功所需的條件。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞溫度40-107

壓力75~90kPa作用：

吸入混合氣過程：

活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力降低，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。1、進(jìn)氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞溫度327-427

壓力600~1500kPa作用：

壓縮混合氣，為燃燒創(chuàng)造條件過程：

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。活塞上移時(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高。2、壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞瞬時(shí)最高：溫度1927-2527，

壓力3~5MPa作用：

燃燒高溫高壓氣體膨脹做功過程：

當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。3、作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞溫度627-827壓力105~125kPa殘余廢氣作用：

排出膨脹做功后的廢氣過程：

排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣

4、排氣行程發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。一個(gè)接一個(gè)的工作循環(huán)，維持了發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。通過汽車底盤傳出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。在一個(gè)工作循環(huán)過程中，活塞在上下