第四章汽車環(huán)保性能試驗(yàn)

第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)§4.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)4.1.1汽車排放實(shí)驗(yàn)簡介4.1.2汽車的排放污染物4.1.3排放污染物的檢測規(guī)范4.1.4汽油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.5柴油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.6汽車排放污染物檢測方法第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.1.1汽車排放實(shí)驗(yàn)簡介實(shí)驗(yàn)?zāi)康模喊凑諊遗欧欧ㄒ?guī)，對產(chǎn)品進(jìn)展認(rèn)證、驗(yàn)證，以及對產(chǎn)質(zhì)量量進(jìn)展評定。采用凈化新技術(shù)，開發(fā)發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品，提高排氣凈化程度。實(shí)驗(yàn)分類：整車測試、臺架測試實(shí)驗(yàn)工程：怠速排放實(shí)驗(yàn)、汽車運(yùn)轉(zhuǎn)工況實(shí)驗(yàn)、曲軸箱廢氣測定、汽油蒸發(fā)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)對象：整車、發(fā)動機(jī)、排氣凈化安裝評價(jià)目的：濃度排放量、質(zhì)量排放量§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)4.1.1汽車排放實(shí)驗(yàn)簡介4.1.2汽車的排放污染物4.1.3排放污染物的檢測規(guī)范4.1.4汽油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.5柴油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.6汽車排放污染物檢測方法第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.1.2汽車的排放污染物一、汽車排放污染物的主要成分排放污染物主要來源：廢氣竄氣走漏排放污染物主要成分：COHCNOX微粒硫化物§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院二、汽車排放污染物的危害一氧化碳〔CO〕：無色、無刺激，廢氣中濃度最大；易和血紅蛋白結(jié)合，妨礙血紅素帶氧，呵斥體內(nèi)缺氧窒息。碳?xì)浠衔铩睭C〕：濃度高時(shí)對人體產(chǎn)生影響，普通情況下危害不大；是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要成分?！?.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院氮氧化合物〔NOx〕：HC與NO2的混合物在紫外線作用下進(jìn)展光化學(xué)反響而構(gòu)成的黃色煙霧，稱為“光化學(xué)煙霧〞。O3對人的眼、鼻和咽喉黏膜有較強(qiáng)的刺激作用，引起結(jié)膜炎、鼻炎、支氣管炎等病癥，并伴隨難聞臭味，嚴(yán)重時(shí)可致癌。浮游微粒：會被人體吸入肺部沉淀下來，往往粘附有SO2及致癌物質(zhì)。硫氧化物：危害催化劑的運(yùn)用壽命和人體安康；SO2是呵斥酸雨的主要物質(zhì)。§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)成分：臭氧、醛、酮、酸、過氧乙酰硝酸酯等二次污染物。TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)4.1.1汽車排放實(shí)驗(yàn)簡介4.1.2汽車的排放污染物4.1.3排放污染物的檢測規(guī)范4.1.4汽油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.5柴油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.6汽車排放污染物檢測方法第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.1.3排放污染物的檢測規(guī)范世界排放規(guī)范三大體系：歐洲、美國和日本體系；70%國家選用歐洲體系，20%多采用美國體系。中國規(guī)范：GB18285-2005<點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及丈量方法〔雙怠速及簡易工況法〕>GB3847-2005<車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及丈量方法>GB18352.1-2001<輕型汽車污染物排放限值及丈量方法(Ⅰ)>GB18352.2-2001<輕型汽車污染物排放限值及丈量方法(Ⅱ)>§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院補(bǔ)充內(nèi)容：歐洲排放法規(guī)簡介歐盟國家為限制汽車排放污染物對環(huán)境呵斥的危害而共同采用的汽車廢氣排放規(guī)范。對幾乎一切類型車輛排放的NOx、HC、CO和懸浮粒子(particulatematter，PM〕都有限制。普通四年更新一次。相對于美國和日本排放規(guī)范，測試要求比較廣泛，是開展中國家大都沿用的汽車廢氣排放體系。§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)4.1.1汽車排放實(shí)驗(yàn)簡介4.1.2汽車的排放污染物4.1.3排放污染物的檢測規(guī)范4.1.4汽油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.5柴油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.6汽車排放污染物檢測方法第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院〔一〕檢測原理1.CO、HC、CO2都能吸收紅外線能量，但三者吸收紅外線的波長范圍〔吸收帶〕不同。當(dāng)紅外線能量被吸收后，本身能量將減少。4.1.4汽油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理檢測儀：不分光紅外線吸收型檢測儀Non-DispersiveInfraredAnalyzer〔NDIR〕2.紅外線被吸收程度與被測氣體濃度有對應(yīng)關(guān)系。氣體濃度越高，吸收紅外線才干越強(qiáng)。§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院對比室充不吸收紅外線的氮?dú)?；試樣室延續(xù)流過被測汽車廢氣，某種廢氣(如CO)濃度越高，那么紅外線能量在試樣室就被吸收的越多；檢測室左、右腔充一樣濃度的被測氣體〔如CO〕；2光源發(fā)出2束一定波長紅外線，在經(jīng)過旋轉(zhuǎn)遮光片時(shí)，被同時(shí)導(dǎo)通或遮斷而構(gòu)成紅外線脈沖。廢氣分析儀任務(wù)原理試樣室對比室§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)檢測室TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院檢測室左腔：因經(jīng)過對比室到達(dá)檢測室的紅外線能量未被吸收，故檢測室左腔中的被測氣體就能吸收較多能量；檢測室右腔：因經(jīng)過試樣室的紅外線已被廢氣吸收了部分能量，故檢測室右腔中被測氣體只能吸收較少能量；檢測室左、右腔吸收能量不同，導(dǎo)致兩腔氣體溫度不同而產(chǎn)生壓力差，該壓差將呵斥中間金屬膜片產(chǎn)生彎曲振動；膜片振幅取決于所測氣體濃度。廢氣分析儀任務(wù)原理§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)試樣室對比室檢測室TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院〔二〕構(gòu)造組成排氣取樣安裝，分析安裝，含量指示安裝，校準(zhǔn)安裝1.排氣取樣安裝作用：保證無水、無塵、無碳渣的廢氣進(jìn)入分析安裝。組成：探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分別器、氣泵－開關(guān)控制。不分光紅外線氣體分析儀

1-導(dǎo)管；2-濾清器；3、4-低濃度與高濃度取樣探頭；5、6-CO與HC指示儀表；7、8-規(guī)范CO與HC氣樣瓶§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院2.分析安裝光源：兩紅外光源平行發(fā)射，發(fā)射能量嚴(yán)厲相等。切光器：電機(jī)帶動扇形遮光板旋轉(zhuǎn)，交替翻開、遮斷紅外光而構(gòu)成脈沖光。對比室與試樣室傳感器：檢測室裝電容式傳感器。廢氣濃度變化→可吸收光能變化→溫度變化→壓力變化→電容變化→充、放電電壓變化→電壓信號放大送給指示安裝。廢氣多，光能變化大。對比室：內(nèi)充不吸收紅外能量的氮?dú)庠嚇邮遥簝?nèi)充汽車所排出的廢氣§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)檢測室TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院3.含量指示安裝放大的電壓信號用數(shù)字式或指針式儀表顯示。CO為體積百分?jǐn)?shù)。HC為體積百萬分?jǐn)?shù)，〔換成百分?jǐn)?shù)×10－4〕。不分光紅外線氣體分析儀面板圖

1-HC規(guī)范調(diào)整旋鈕；2-HC零點(diǎn)調(diào)整旋鈕；3-HC讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)；4-CO讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)；5-簡易校準(zhǔn)開關(guān)；6-CO規(guī)范調(diào)整開關(guān)；7-CO零點(diǎn)調(diào)整開關(guān)；8-電源開關(guān)；9-泵開關(guān)；10-流量計(jì)；11-電源指示燈；12-規(guī)范氣樣入口；13-CO指示儀表；14-HC指示儀表§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.校準(zhǔn)安裝堅(jiān)持分析儀指示精度的安裝。普通包含：規(guī)范氣樣校準(zhǔn)安裝、簡易校準(zhǔn)安裝。

規(guī)范氣樣校準(zhǔn)：把分析儀消費(fèi)廠附帶的供校準(zhǔn)用的規(guī)范氣樣〔CO和HC〕，從分析儀上專設(shè)的規(guī)范氣樣注入口直接送到廢氣分析安裝，再經(jīng)過比較規(guī)范氣樣濃度值和儀表指示值的方法來進(jìn)展校準(zhǔn)。

簡易校準(zhǔn)：用遮光板把廢氣分析安裝中經(jīng)過試樣室的紅外線遮擋住一部分，用減少一定量紅外線能量的方法進(jìn)展簡單校準(zhǔn)。§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院〔三〕、各種氣體成分所采用的檢測儀CO2、CO、HC利用不分光紅外氣體分析儀測定。HC也可用氫火焰離子法。O2用氧傳感器〔監(jiān)測空燃比，維護(hù)三元催化器、控制排放〕NOX也可用紅外線檢測。同CO，但檢測不準(zhǔn)。NOX〔NO、NO2〕的檢測——常采用化學(xué)發(fā)光分析儀?！?.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院化學(xué)發(fā)光分析儀檢測NOX的原理用化學(xué)物質(zhì)〔碳化物〕使排氣中NO2復(fù)原為NO生成的NO2中有10％處于鼓勵態(tài)NO2*，當(dāng)鼓勵態(tài)NO2*恢復(fù)至根本態(tài)時(shí)將發(fā)出波長為0.59～2.5μｍ的光量hγ〔h為普朗克常數(shù)、γ為光子的頻率〕，其發(fā)光強(qiáng)度與廢氣中NO成正比。用光電檢測器即可根據(jù)其輸出電信號強(qiáng)弱換算出NO的含量。反響式：NO+O3→NO2+O2NO2*→NO2+hγ§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)4.1.1汽車排放實(shí)驗(yàn)簡介4.1.2汽車的排放污染物4.1.3排放污染物的檢測規(guī)范4.1.4汽油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.5柴油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.6汽車排放污染物檢測方法第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院1-腳踏開關(guān)；2-電磁閥；3-抽氣泵；4-濾紙卷；5-取樣探頭；6-排氣管；7-進(jìn)給機(jī)構(gòu)；8-被染黑濾紙；9-光電傳感器；10-指示儀表4.1.5柴油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理1.濾紙式煙度計(jì)丈量原理：抽氣泵3定時(shí)將一定容量的廢氣吸入，在廢氣穿過濾紙4時(shí)，將排出的污染物〔碳煙〕隔離在濾紙上，構(gòu)成污斑，這塊污斑的顏色深淺(黑的程度)與車輛廢氣的煙度有關(guān)，丈量這塊污斑的黑度目的，就測出該汽車的污染程度?！?.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院檢測傳感器與指示安裝用光束照射濾紙，濾紙上方放置環(huán)形光電池。未經(jīng)污染的濾紙較白，入射光大部分反射到光電池上〔光電管〕，光電池吸收光能就多，光電壓較高，儀表指零。濾紙經(jīng)污染后顏色發(fā)黑，入射光大部分被黑色吸收，只需少量反射，光電壓就小，煙度計(jì)示置增大。煙度單位〔波許，Rb〕，用0～10.0Rb表示，“0〞是純白色濾紙煙度，“10〞是全黑色濾紙煙度。最小分度為0.01Rb?！?.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院2.不透光煙度計(jì)2001年10月1日起消費(fèi)的在用柴油車，應(yīng)按照自在加速—不透光煙度法對排放廢氣煙度進(jìn)展檢測。由光電管測出光線強(qiáng)度的衰減量。利用透光衰減率測定排氣煙度。廢氣光源燈光電管不透光煙度計(jì)能測定穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)和過渡工況下的煙度值。由于煙度污染，水滴與油滴作用，容易產(chǎn)生誤差，需求定期清洗?！?.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)4.1.1汽車排放實(shí)驗(yàn)簡介4.1.2汽車的排放污染物4.1.3排放污染物的檢測規(guī)范4.1.4汽油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.5柴油車污染物檢測儀構(gòu)造與原理4.1.6汽車排放污染物檢測方法第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.1.6汽車排放污染物檢測方法1.雙怠速工況排氣污染物檢測〔怠速、高怠速〕運(yùn)用便攜式排氣分析儀檢測CO和HC含量2.工況法排氣污染物檢測底盤測功機(jī)、尾氣分析儀、轉(zhuǎn)速計(jì)、溫度計(jì)、濕度計(jì)、計(jì)時(shí)器?！?〕穩(wěn)態(tài)工況法〔加速模擬工況法〕：ASM5025與ASM2540〔2〕瞬態(tài)工況法：常用工況與排氣污染嚴(yán)重工況3.柴油機(jī)煙度檢測〔1〕穩(wěn)態(tài)煙度檢測：全負(fù)荷、需求加載〔2〕非穩(wěn)態(tài)煙度檢測〔自在加速法〕：空載，怠速忽然至高轉(zhuǎn)速§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)適用對象：M1、M2、N1類汽油機(jī)適用對象：除M1、M2、N1類之外的其他在用汽油機(jī)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院適用對象：M1、M2、N1類汽油機(jī)§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)煙度檢測在全負(fù)荷速度特性范圍內(nèi)，以大致均勻的間隔測定六種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下的排氣煙度〔其中必需包含最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速〕。轉(zhuǎn)速范圍：ne～45%ne(或1000r/min，取兩種轉(zhuǎn)速中較高者)柴油機(jī)非穩(wěn)態(tài)煙度檢測怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將油門急速踏究竟，堅(jiān)持4s后松開，反復(fù)三次后正式丈量。正式丈量也反復(fù)三次，每次間隔15s，取三次讀的算數(shù)平均值即為所測煙度?！?.1汽車排放實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)§4.1汽車排放實(shí)驗(yàn)§4.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)4.2.1汽車噪聲簡介4.2.2汽車噪聲的評價(jià)目的4.2.3汽車噪聲的檢測設(shè)備4.2.4汽車噪聲的檢測方法4.2.5機(jī)動車噪聲規(guī)范限值第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.2.1汽車噪聲簡介一、根據(jù)汽車噪聲對環(huán)境的影響分類1.車外噪聲汽車輻射到車外空間的噪聲，包括發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、輪胎噪聲、制動噪聲和傳動系統(tǒng)噪聲。2.車內(nèi)噪聲車廂外的汽車各部分噪聲經(jīng)過各種聲學(xué)途徑傳入車內(nèi)的那部分噪聲，以及汽車各部分振動經(jīng)過各種振動傳送途徑激發(fā)車身板件的構(gòu)造振動向車箱內(nèi)輻射的噪聲?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院二、根據(jù)噪聲產(chǎn)生的過程分類1.發(fā)動機(jī)噪聲〔1〕熄滅噪聲和機(jī)械噪聲①熄滅噪聲：氣缸內(nèi)周期性變化的氣體壓力作用而產(chǎn)生的噪聲。②機(jī)械噪聲：由于氣體壓力及機(jī)件的慣性作用，使相對運(yùn)動零件之間產(chǎn)生撞擊和振動而構(gòu)成的噪聲。〔2〕進(jìn)、排氣噪聲由發(fā)動機(jī)在進(jìn)、排氣過程中的氣體壓力動搖和高速氣體流動所引起的振動而產(chǎn)生的噪聲?！?〕風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲所組成?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院2.傳動機(jī)構(gòu)噪聲由齒輪振動引起的噪聲以及軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲、光滑油攪拌聲、發(fā)動機(jī)振動傳至變速器箱體而輻射的噪聲。3.制動噪聲汽車制動過程中由制動器摩擦誘發(fā)引起制動器等部件振動發(fā)出的聲響，通常稱為制動尖叫聲。4.輪胎噪聲包括輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動噪聲以及輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)攪動空氣引起的風(fēng)噪聲?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)4.2.1汽車噪聲簡介4.2.2汽車噪聲的評價(jià)目的4.2.3汽車噪聲的檢測設(shè)備4.2.4汽車噪聲的檢測方法4.2.5機(jī)動車噪聲規(guī)范限值第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.2.2汽車噪聲的評價(jià)目的一、聲學(xué)根底知識〔一〕聲音的物理參數(shù)1.聲波的頻率f〔Hz〕：指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生振動波的數(shù)量。f=1/T；式中T：一個(gè)聲波的周期〔s〕。聲波頻率的高低影響腔調(diào)，頻率越高，腔調(diào)越高；頻率越低，那么腔調(diào)越低。2.聲壓P〔Pa〕當(dāng)聲波在彈性介質(zhì)中運(yùn)動時(shí)，介質(zhì)中的壓力在穩(wěn)定壓力附近添加或者減小。這個(gè)壓力的變化量稱為聲壓P?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院3.聲功率W〔W〕聲源在單位時(shí)間內(nèi)所輻射的聲能〔聲壓〕大小，即W=P/t4.聲強(qiáng)I〔W/m2〕單位時(shí)間內(nèi)與聲波垂直方向單位面積上的能量，即單位面積經(jīng)過的聲功率。5.響度N響度是指聲源帶給人耳的覺得量，單位為〔sone，宋〕?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院〔二〕聲音的評價(jià)目的1.聲壓級LpdB=20lg(P/(2×10-5))2.聲功率級LwdB=10lg〔(W/10-12)〕3.聲強(qiáng)級LidB=10lg(I/10-12)4.響度級Ln〔phon，方〕§4.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院〔三〕聲級計(jì)權(quán)〔加權(quán)〕

◆人耳對聲音強(qiáng)弱的覺得，不僅同聲壓有關(guān)，而且同頻率有關(guān)。

不同聲音頻率對響度的影響不一樣，在用儀器丈量聲音的響度時(shí)，必需使丈量儀器具有和人類聽覺一樣的頻率呼應(yīng)特性，稱之為計(jì)權(quán)。

◆普通對聽覺的修正有A、B、C三個(gè)計(jì)權(quán)特性。A計(jì)權(quán)聲級是模擬人耳對55dB以下低強(qiáng)度噪聲的頻率特性，B計(jì)權(quán)聲級是模擬55dB～85dB的中等強(qiáng)度噪聲的頻率特性，C計(jì)權(quán)聲級是模擬高強(qiáng)度噪聲85dB～130dB的頻率特性。

◆A計(jì)權(quán)聲級其特性曲線接近于人耳的聽感特性，是目前噪聲丈量中運(yùn)用最廣泛的一種，B、C已逐漸不用?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)聲源帶給人耳的覺得量。TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)4.2.1汽車噪聲簡介4.2.2汽車噪聲的評價(jià)目的4.2.3汽車噪聲的檢測設(shè)備4.2.4汽車噪聲的檢測方法4.2.5機(jī)動車噪聲規(guī)范限值第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.2.3汽車噪聲的檢測設(shè)備一、聲級計(jì)的構(gòu)造與任務(wù)原理聲級計(jì)普通由傳聲器、電子線路〔包括放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器等〕、指示儀表及電源等組成?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院1.傳聲器〔話筒、麥克風(fēng)〕將聲壓信號〔機(jī)械能〕轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴搽娔堋车膫鞲衅鳌?.放大器將傳聲器輸出的微弱電壓信號放大，以滿足指示儀器的需求。與普統(tǒng)統(tǒng)用放大器根本類似。3.衰減器輸入、輸出衰減器用來改動輸入和輸出信號的衰減量，以便使表頭指針指在適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?.計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)為模擬人耳聽覺在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級計(jì)內(nèi)設(shè)有能模擬人耳的聽覺特性，把電信號修正為與聽感近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)叫做計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院5.檢波電路使儀表的指示值與信號中各頻率成分的聲能按一定的比例關(guān)系顯示出來。6.指示儀表7.電源普通采用直流和交流兩種方式。8.校準(zhǔn)信號源聲級計(jì)在運(yùn)用時(shí)必需能進(jìn)展校準(zhǔn)?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院§4.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)4.2.1汽車噪聲簡介4.2.2汽車噪聲的評價(jià)目的4.2.3汽車噪聲的檢測設(shè)備4.2.4汽車噪聲的檢測方法4.2.5機(jī)動車噪聲規(guī)范限值第四章汽車環(huán)保性能實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院4.2.4汽車噪聲的檢測方法一、測試預(yù)備〔1〕接通電源，使聲級計(jì)預(yù)熱5min以上，檢查電源電壓能否正常?！?〕根據(jù)對被測噪聲級的估計(jì)值，預(yù)先選定量程?！?〕測定環(huán)境噪聲?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)二、測試方法〔一〕車外噪聲丈量方法1.丈量場地及測點(diǎn)位置聲級計(jì)傳聲器位于20m跑道中心點(diǎn)O兩側(cè)，各距中心7.5m，距地面高度1.2m，用三角支架固定。TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院2.加速行駛車外噪聲丈量方法聲級計(jì)調(diào)整聲級計(jì)用“A〞計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快〞擋進(jìn)展丈量，讀取車輛駛過時(shí)的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)。車輛按以下規(guī)定條件穩(wěn)定地到達(dá)始端線行駛擋位選擇前進(jìn)擋位為4擋以上的車輛用第3擋；前進(jìn)擋位為4擋或4擋以下的用第2擋;對于自動擋車輛運(yùn)用在實(shí)驗(yàn)區(qū)間加速最快的擋位?！?.2汽車噪聲實(shí)驗(yàn)TUTE—汽車與交通學(xué)院—汽車與交通學(xué)院轉(zhuǎn)速或車速控制汽車到達(dá)始端線時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的3/4，假設(shè)無轉(zhuǎn)速表可用與該擋轉(zhuǎn)速相對應(yīng)的車速來控制；假設(shè)車輛未到達(dá)始端線時(shí)車速已超越50km/h，那么車輛應(yīng)以50km/h車速穩(wěn)定行駛至始端線；當(dāng)車輛前端到達(dá)始端線開場，立刻將油門踏板踩究竟，直線加速行駛。當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時(shí)，立刻停頓加速，車輛后端不包括拖車以及和拖車銜接的