道路交通安全事故

道路交通安全事故2023/12/28道路交通安全事故第五章道路交通設施本章學習目的：使學生認識常見的交通設施并掌握自覺遵守的方法。學習難點：交通信號燈、道路交通標志、道路交通標線、安全護欄、防眩設施、視線誘導設施學習重點：交通信號燈、道路交通標志、道路交通標線、安全護欄、防眩設施、道路交通安全事故第五章道路交通設施一、道路交通設施概述

交通信號燈、交通標志

交通信號交通標線、交通警察指揮道路交通設施

安全護欄、隔離設施

交通安全設施防眩設施、誘導設施2023/12/283道路交通安全事故第五章道路交通設施二、交通信號燈的分類及效力1.機動車信號燈和非機動車信號燈綠燈亮，準許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛和行人通行黃燈亮，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行紅燈亮，禁止車輛通行2.人行橫道信號燈綠燈亮，行人行紅燈亮，禁止行人進入人行橫道，但已經(jīng)進入的可以繼續(xù)通過或在道路中心線處停留等候。道路交通安全事故第五章道路交通設施二、交通信號燈的分類及效力3.車道信號燈綠色箭頭燈亮，準許按指示方向通行，紅色叉形燈或箭頭亮禁止車輛通行。4.方向指示信號燈

向左、向右、向上分別表示走轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行。5.閃光警告信號燈持續(xù)閃爍的黃燈表示通行時注意瞭望確認安全后通過6.道路與鐵路平面交叉口信號燈兩個紅燈交替閃爍或一個紅燈亮時表示禁止通行，紅燈熄滅表示允許通行。道路交通安全事故第五章道路交通設施三、道路交通標志的構成要素1.顏色紅色：禁止、停止藍色：指令、必須遵守的規(guī)定黃色：警告、注意綠色：提示、安全狀態(tài)、通行2.形狀圓加斜線:禁止三角形：警告圓形：指令矩形方型：提示3.字符圖案道路交通安全事故第五章道路交通設施四、道路交通標志的分類1.警告標志道路交通安全事故第五章道路交通設施四、道路交通標志的分類2.禁令標志道路交通安全事故第五章道路交通設施四、道路交通標志的分類3.指示標志道路交通安全事故第五章道路交通設施四、道路交通標志的分類指路標志道路交通安全事故第五章道路交通設施四、道路交通標志的分類5.旅游區(qū)標志道路交通安全事故第五章道路交通設施四、道路交通標志的分類6.道路施工安全標志及設施道路交通安全事故第五章道路交通設施四、道路交通標志的分類7.輔助標志道路交通安全事故第五章道路交通設施五、道路交通標線指示標線、禁止標線、警告標線道路交通安全事故第五章道路交通設施六、道路交通標線設置的基本要求道路交通標線的顏色：白色和黃色道路交通標線的寬度：縱向標線的寬度為10-15cm，高速公路邊緣線寬度為15-20cm，一般采用下限值，在需要強調(diào)的地方用上限值。橫向標線寬度為20-40cm，斑馬線為40-45cm。標線實線與間隔長度比例：郊外公路閃現(xiàn)率不大于4次/s,2.5-3.0次/s最佳；城市道路上，閃現(xiàn)率在8次/s為宜。道路交通安全事故第五章道路交通設施六、道路交通標線設置的基本要求導向箭頭：最好的直行箭頭的寬為箭桿寬的4倍，箭頭長度比箭桿短；最好的轉(zhuǎn)彎箭頭是由不對稱的形式顯示方向，必須保持箭頭轉(zhuǎn)彎部分清晰。道路平交路口標線的設置：積極開辟左轉(zhuǎn)彎車道；路口導向車道線最短為30cm；平交路口駛入段的車道內(nèi)應有導向箭頭表明各車道行駛方向。道路交通安全事故第五章道路交通設施七、安全護欄的功能及其設置原則安全護欄的功能保護功能隔離功能緩沖功能導向功能道路交通安全事故第五章道路交通設施七、安全護欄的功能及其設置原則安全護欄的設置原則必須設置路側護欄的路段、應設置路側護欄的路段、可設置路側護欄的路段（詳見P168-169）路側護欄最小設置長度為70cm，兩段路側護欄之間相距不到100cm的宜在該路段之間連續(xù)設置。兩填方區(qū)段之間路側護欄的設置要求（夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100cm的挖方區(qū)段的路側護欄應與兩段填方護欄相連）道路交通安全事故第五章道路交通設施七、安全護欄的功能及其設置原則安全護欄的設置原則中央分隔帶護欄的設置原則：高速公路、一級公路原則上均應設置中央分隔帶護欄，當中央分隔帶寬度大于10m時可不設。高速公路、一級公路采用分離式斷面時，靠中央分隔帶一側按路側護欄設置。高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處原則上應設置活動護欄。道路交通安全事故第五章道路交通設施七、安全護欄的功能及其設置原則安全護欄的設置原則橋梁護欄的設置原則：高速公路、一級公路的特大橋，大、中橋均應設置橋梁護欄。高速公路、一級公路的小橋、通道應設置與路基上相同形式的護欄。一般公路的特大橋、大橋應設置橋梁護欄。道路交通安全事故第五章道路交通設施八、防眩設施的分類及設置原則分類：防眩板、植樹防眩設置原則：高速公路、汽車專用一級公路符合下列條件之一者宜設置防眩措施：夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段平曲線半徑小于一般最小半徑的路段設置的豎曲線對駕駛員有嚴重眩目影響的路段從互通式立交、服務區(qū)、停車場的匝道或連接道進入主線時，對向駕駛員有嚴重眩目影響的路段無照明的大橋、高橋上長直線路段地形起伏較大的路段道路交通安全事故思考與練習簡述交通信號燈的分類及效力道路交通標志的構成要素及其作用道路交通標線的分類及其設置要求安全護欄的分類及其功能簡述防眩設施的分類及其設置原則道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析本章學習目的：使學生重點掌握交通事故分析指標和系統(tǒng)安全分析方法。學習難點：交通事故分析指標、系統(tǒng)安全分析方法、交通事故致因分析的突變模型、事故多發(fā)地的鑒別分析學習重點：系統(tǒng)安全分析方法、事故多發(fā)地的鑒別分析道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析一、交通事故分析指標絕對指標：反映事故總體規(guī)模和水平的絕對數(shù)量。分為時點指標和時期指標。相對指標：通過對事故總體中的有關指標進行對比而得到的數(shù)量。分為結構相對數(shù)、比較相對數(shù)、強度相對數(shù)、動態(tài)相對數(shù)。平均指標：事故總體的一般水平的統(tǒng)計指標，其數(shù)值為平均數(shù)。動態(tài)指標：動態(tài)絕對數(shù)、動態(tài)相對數(shù)、動態(tài)平均數(shù)。道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法統(tǒng)計分析法：依據(jù)能夠客觀反映事實的餓數(shù)據(jù)資料進行科學推理判斷，從而揭示規(guī)律的分析方法。斯密德（SmeedR.J.）公式:D=0.000.3(NP2)?(其中：Ｄ為當年交通事故死亡人數(shù)，Ｎ為當年汽車擁有量，Ｐ為當年人口數(shù))2.伊.阿拉加爾公式：Ｙ＝0.5215X1+0.8542X2-0.2831X3-0.2597X4+0.1447X5-0.1396X6(其中：X1公路通車里程；X2汽車經(jīng)檢驗的數(shù)量；X3道路面積；X4年平均溫度；X5地區(qū)內(nèi)人平均收入；X6其他因素)道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法：統(tǒng)計分析法3.北京模型：Y=3577.79+93.3028lgX1+824.921lgX3+326.777lgX4+800.454lgX5–

1149.05lgX6

–224.902lgX8—45.0499lgX9–152.608lgX10–287.191lgX11X1臨時人口數(shù)；X3機動車輛數(shù)；X4自行車數(shù)；X5道路長度；X6道路面積；

X8交通標志；X9交通標線；X10繁忙而失控的部位；X11交警人數(shù)道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法：統(tǒng)計分析法4.Oppe的“學習心理學”模型：Rt=at+bRt為第t年的車公里死亡率；t為世間；a，b為常數(shù)5.丹麥模型：E(Uj)=aNjpLjE(Uj)路段j的事故預測值；Nj路段j的交通量；Lj路段j的長度；a,p為回歸常數(shù)。e道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法：統(tǒng)計分析法6.英國微觀模型：Y=αβY為每公里一年間的事故次數(shù)；X為路段平均日交通量或車公里數(shù)α，β為回歸常數(shù)。7.定量研究成果（美國）：A=(1.552LV+0.014DV—0.12V)0.978W—30A為5年間該彎道發(fā)生的事故總數(shù)；L為曲線長；V為5年間彎道的交通量；D為曲線；S為有無緩和曲線；W彎道處路寬。X道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法因果分析圖法事故樹分析法預先危險性分析法統(tǒng)計圖表分析法道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析三、事故多發(fā)點的鑒別分析事故多發(fā)點的概念：事故密集型分布路段和交叉口，國外一般稱為事故黑點（blackspot）事故多發(fā)點鑒別的目的通過對事故多發(fā)點的道路交通環(huán)境、人文、特征等與事故的關系研究，發(fā)現(xiàn)影響道路安全的因素和規(guī)律，用于指導今后的道路與交通設計。道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析3.事故多發(fā)點鑒別的意義：事故黑點集中了較大比例的交通事故數(shù)量，具有較大的危害性。交通事故的發(fā)生是一個小概率事件，而集中在某一事故黑點發(fā)生的事故類型常有一定的特征。由于事故黑點的交通事故一般具有比較明顯的類型特征，比較可能尋找出有針對性的措施對道路加以改善，在技術上有可行性。占公路總長較少的事故黑點集中了較大比例的交通事故，具有較大的危害性。通過在確定的事故黑點上采取必要的治理措施，并分析其安全改善措施，可以為今后道路安全建設提供更多的理論參考。道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析四、事故多發(fā)點的鑒別內(nèi)容資料收集與數(shù)據(jù)庫事故多發(fā)點的鑒別方法事故原因分析改