XX大工業(yè)區(qū)出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃

XX大工業(yè)區(qū)出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃深圳市博倫企業(yè)治理咨詢有限公司二〇〇一年十二月十一日目錄一、前言 4（一）現(xiàn)代物流有關(guān)概念 4（二）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述 5（三）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)意義 61、滿足當(dāng)?shù)匚锪餍枨蟠龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)展 62、提升核心競爭力增創(chuàng)進(jìn)展新優(yōu)勢 6二、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展商差不多情形 7三、大工業(yè)區(qū)物流項目方案設(shè)計（規(guī)劃） 7（一）、大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析 71、深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情形 82、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的基礎(chǔ)設(shè)施 9３、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的政策優(yōu)勢 114、大工業(yè)區(qū)物流資進(jìn)展的資源條件 125、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的市場前景 136、入世給物流進(jìn)展帶來機(jī)會 14（二）、大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的地址選擇 15（三）、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的目標(biāo)定位 161、具體目標(biāo)定位 172、產(chǎn)業(yè)規(guī)模定位 183、產(chǎn)業(yè)奉獻(xiàn)定位 184、內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)定位 18（四）、大工業(yè)區(qū)物流功能與需求設(shè)計 181.運輸服務(wù)功能 ……………192.儲存服務(wù)功能………………193.裝卸搬家功能………………194.包裝服務(wù)功能………………195.流通加工功能………………196.物流信息處理功能 197.物流結(jié)算功能…………198.需求推測功能………………199.物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能…………1910.放流教育與培訓(xùn)功能……………19（五）、大工業(yè)區(qū)物流的要緊設(shè)施規(guī)劃 211、園區(qū)地面積利用原則 212、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局原則 213、道路布局原則 224、園區(qū)大門布局原則 225、園區(qū)布局的有關(guān)咨詢題探討 236、大工業(yè)區(qū)物流要緊設(shè)施建設(shè)規(guī)模 23（六）、大工業(yè)區(qū)物流的進(jìn)展戰(zhàn)略 251.觀念領(lǐng)先戰(zhàn)略……………….252、科技支持戰(zhàn)略 253.服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略……………….254.人才效益戰(zhàn)略……………….265.聯(lián)盟進(jìn)展戰(zhàn)略……………….26（七）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策 261國地優(yōu)待政策 ……………….262、稅收優(yōu)待政策 273.工商優(yōu)待政策……………….284.戶籍優(yōu)待政策……………….285.領(lǐng)先投資優(yōu)待政策……………….286.產(chǎn)業(yè)調(diào)控優(yōu)待政策……………….28（八）、大工業(yè)區(qū)物流項目建設(shè)措施及打算 281、項目資金籌措的途徑 282、項目建設(shè)工期排序 293、項目建設(shè)與運作治理 29四、大工業(yè)區(qū)物流項目評判 30（一）經(jīng)濟(jì)效益評判 301、項目總投資估算 302、經(jīng)濟(jì)效益評判 31（二）、大工業(yè)區(qū)物流項目的風(fēng)險評判 321、進(jìn)展物流存在不利的市場因素 332、投資者缺乏進(jìn)展物流的信心 343、缺乏對物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一治理4、現(xiàn)代物流業(yè)面臨竟猛烈爭 35（三）、大工業(yè)區(qū)物流項目綜合評判（結(jié)論） 35一、前言（一）現(xiàn)代物流有關(guān)概念物流是我國在80年代末從日本引進(jìn)的外來語，時刻專門短，概念專門新，而日本又是從美國引進(jìn)的，美國則是在二次大戰(zhàn)中，由一種模糊而有效的行為到戰(zhàn)后逐步才進(jìn)展成了一個比較確切的理論化的物流定義。物流是指以滿足客戶的需求為目的，為提升原材料、在制品、制成品以及有關(guān)信息從供應(yīng)到消費的流淌和儲存的效率而進(jìn)行的打算、實施和操縱的過程。物流活動的目的確實是通過信息技術(shù)與運輸手段，為制造商、供應(yīng)商、零售商實現(xiàn)“零庫存”的理想。物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動為共同點的行業(yè)群體?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成包括四個要緊行業(yè)：1、物流基礎(chǔ)行業(yè)：那個行業(yè)由各種不同的運輸線路以及運輸線路的交匯與節(jié)點所構(gòu)成的系統(tǒng)。2、第三方物流業(yè)：指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式，第三方確實是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。3、物流信息系統(tǒng)行業(yè)：那個行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件，提供系統(tǒng)治理，是運算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的專門的組合。4、貨主物流：是自營物流，有可能部分從事第三方物流的活動。物流功能性活動包括需求推測、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購、存貨操縱、交通運輸、倉庫治理、工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和廢棄產(chǎn)品的回收處理等。把這些環(huán)節(jié)的功能要素集合成系統(tǒng)，進(jìn)行一體化治理，實現(xiàn)物流聯(lián)盟，是現(xiàn)代物流進(jìn)展的新趨勢，也是深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯(lián)盟建項目建設(shè)的首選方案。（二）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯(lián)盟（以下簡稱大工業(yè)區(qū)物流）打算選址于深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)，按照立足深圳、輻射周邊地區(qū)的規(guī)劃定位，大工業(yè)區(qū)物流將以現(xiàn)有龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)的工商企業(yè)為依靠，聯(lián)結(jié)深圳各大生產(chǎn)企業(yè)、連鎖商業(yè)、港口、鐵路、機(jī)場等上游與下游流通過程而形成物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，履蓋廣東“珠三角”乃至全國戰(zhàn)略要點地區(qū)，聯(lián)系國際聞名物流企業(yè)，形成海、陸、空運相結(jié)合的多式聯(lián)運的國際物流供應(yīng)鏈和集散點，實現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口快速集并、中轉(zhuǎn)、分檢、分送，從而在深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形成區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合，自營物流與外協(xié)物流結(jié)合的物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)。大工業(yè)區(qū)物流將集加工、貿(mào)易、轉(zhuǎn)口、倉儲、金融、運輸、服務(wù)、物流等諸多功能為一體，并在投資、關(guān)稅、物資保稅加工、物資儲備、稅收、外匯治理等方面實施優(yōu)待政策。對國際航運集團(tuán)和物流跨國企業(yè)進(jìn)駐深圳出口加工區(qū)的項目，可領(lǐng)先實行《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》的各項優(yōu)待政策。大工業(yè)區(qū)物流打算操縱范疇占地20平方公里，打算總投資3億元，初期投資1億元，要緊用于建設(shè)（購置）物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流項目招商工作，物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)操縱范疇將分步建設(shè)，首期開發(fā)可分國內(nèi)綜合物流聯(lián)盟（園區(qū)）和國際中轉(zhuǎn)物流聯(lián)盟（園區(qū)）兩部分。國內(nèi)綜合物流園區(qū)占地2平方公里，以市場信息、產(chǎn)品配送、現(xiàn)代倉儲、多式聯(lián)運、商品交易五位一體的物流聯(lián)盟模式進(jìn)展國內(nèi)物流。國際中轉(zhuǎn)物流園區(qū)占地1平方公里，以海、陸、空聯(lián)運的模式進(jìn)展國際物流，實現(xiàn)年配送量100億元以上，略大于深圳現(xiàn)有平湖物流基地，（詳見附件1）。大工業(yè)區(qū)物流將充分利用自身良好的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，加快進(jìn)展步伐，鞏固和強(qiáng)化在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。以市場為導(dǎo)向，有打算地分步在全國戰(zhàn)略要點地區(qū)建立自有的若干區(qū)域性大型物流聯(lián)盟基地，各節(jié)點間通過先進(jìn)的物流資訊系統(tǒng)聯(lián)成有機(jī)的運作整體，以全面提升全國物流網(wǎng)絡(luò)的操作能力。同時，以風(fēng)險投資、參股合作、融資租賃、治理輸出等多種不同的物流聯(lián)盟（合作）方式，充分利用客戶或合作伙伴固化在物流領(lǐng)域的物流設(shè)備、設(shè)施等存量資源，擴(kuò)大物流市場份額，實現(xiàn)“低成本運營”的經(jīng)營理念。同時，加大國際間的合作，爭取在加入WTO后再上一個新臺階，主導(dǎo)物流市場。（三）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)意義1、滿足當(dāng)?shù)匚锪餍枨蟠龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)展龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)占地170萬平方公里，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有工商企業(yè)30多家，外資在區(qū)內(nèi)投資的企業(yè)也激劇增加，這些企業(yè)急需物流服務(wù)。大工業(yè)區(qū)物流正能直截了當(dāng)滿足日益增長的龍崗大工業(yè)區(qū)和深圳出口加工區(qū)內(nèi)工商企業(yè)對物流服務(wù)的需求。由于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)專門的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境和政府優(yōu)待政策扶持，吸引了各路商家紛至踏來，進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)投資創(chuàng)業(yè)的熱潮將日益高漲；大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)將有力地促進(jìn)龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)工商企業(yè)的進(jìn)展壯大。其次大工業(yè)區(qū)物流所處專門地理位置，彼鄰深圳最大的鹽田港口，能滿足國際和國內(nèi)駐深圳企業(yè)的物流服務(wù)需求，盡快建設(shè)和進(jìn)展大工業(yè)區(qū)物流，對進(jìn)展深圳和龍崗的經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義。因此，加快外大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)，對實現(xiàn)深圳市和龍崗區(qū)“十五”進(jìn)展戰(zhàn)略目標(biāo)，迎接我國加入WTO后更加猛烈的國際競爭和挑戰(zhàn)，具有十分重要的現(xiàn)實意義。2、提升核心競爭力增創(chuàng)進(jìn)展新優(yōu)勢按照具有關(guān)資料推測表明，如果在“十五”期間，中國物流成本占GDP的比例降低到15％，每年將為全社會直截了當(dāng)節(jié)約約2400億元的物流成本。對處于經(jīng)濟(jì)進(jìn)展前沿的深圳市及龍崗區(qū)而言，如果把物流成本占GDP的比例降得更低，將為社會帶來更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益，并能因降低成本而提升競爭力，因而增創(chuàng)進(jìn)展新優(yōu)勢。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)或地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)；在我國現(xiàn)已加入WTO的新形勢下，龍崗區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展也面臨新的進(jìn)展內(nèi)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面是我國進(jìn)出日貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易量將大幅度增長；迫切需要開發(fā)新型的產(chǎn)業(yè)支柱，而按照龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的現(xiàn)有資源條件條件，全力推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)的最合理選擇。二、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展商差不多情形龍崗大工業(yè)區(qū)開發(fā)治理公司作為大工業(yè)區(qū)物流發(fā)起人，是深圳市政府直屬的龍崗大工業(yè)區(qū)投資興辦的大型園區(qū)開發(fā)企業(yè)。公司注冊資金一億元人民幣，總資產(chǎn)1．4億元，以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)，以高科技丁業(yè)園區(qū)和生活配套為開發(fā)重點，以物流運輸、物業(yè)治理、策劃咨詢、商務(wù)服務(wù)為配套。公司成立以來，先后開發(fā)了龍崗燕子嶺榕園山莊、新世紀(jì)廠房等房地產(chǎn)項目近20萬平方米，投資成立了硅峰軟件同、海翔房地產(chǎn)公司、博納光通訊園、大丁業(yè)區(qū)運輸公司、大丁業(yè)區(qū)物業(yè)治理公司、智誨項目策劃公司和巨澤咨詢服務(wù)公司等8家二級企業(yè)．目前硅峰軟件園差不多有包括金。軟件、北大方正等多家聞名間同向以階入園協(xié)議，園區(qū)建設(shè)正在進(jìn)行中?？蔀榇蠊I(yè)區(qū)物流建設(shè)提供土地、供電、供水、通訊、交通等資源和起動資金、并組織項目的工業(yè)設(shè)計、論證、報建、招商引資和市場拓展工作，以及為建設(shè)過程各環(huán)節(jié)工作提供強(qiáng)有力的支持，如資金、人才、技術(shù)、政策等資源條件。三、大工業(yè)區(qū)物流項目方案設(shè)計（規(guī)劃）（一）、大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析《深圳市國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)展“十五”打算綱要》將進(jìn)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的新的增長點之一；明確提出要建立開放的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體系，并將物流產(chǎn)業(yè)作為今后三大支柱產(chǎn)業(yè)之一予以重點扶持。在當(dāng)現(xiàn)代物流依舊作為一個概念在中國熱炒時，深圳已搶占先機(jī)，邁出堅實一步，海陸空立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)通達(dá)八方，各類專業(yè)批發(fā)市場花開四面，多類物流園區(qū)建設(shè)如火如荼，電子信息平臺已具雛形。1999年，深圳市交通局、深圳市投資治理公司先后邀請美國蓋蘭德咨詢公司和日本佐川急便株式會社到深。這兩家全球聞名的交通運輸專業(yè)咨詢公司和聞名物流企業(yè)，在對深圳進(jìn)行了多次考察后得出結(jié)論：深圳在全球經(jīng)濟(jì)中起領(lǐng)先作用的條件差不多具備，擁有優(yōu)秀的環(huán)境資源。1、深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情形按照深圳“十五”規(guī)劃，深圳的進(jìn)展目標(biāo)是：在大力進(jìn)展兩港運輸?shù)耐瑫r，建設(shè)好現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)（包括公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等）和物流信息網(wǎng)兩大平臺，以及鹽田港區(qū)、西部港區(qū)、筍崗、機(jī)場、龍華、平湖六大物流園區(qū)，加快現(xiàn)代化專業(yè)物流服務(wù)的進(jìn)展，引進(jìn)和建設(shè)一批大型物流配送中心，使兩港運輸與鐵路公路運輸、倉儲、批發(fā)、配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合，把深圳建設(shè)成為以國際物流為重點、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、都市配送為支撐的多層次綜合性物流聯(lián)盟都市。目前，深圳現(xiàn)代物流業(yè)差不多起步，第三方物流、配送中心正在迅速興起。一批物流園區(qū)的建設(shè)差不多啟動或立即實施，一批傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)利用深圳立體化的交通條件以及信息化、網(wǎng)絡(luò)化和供應(yīng)鏈技術(shù)大力進(jìn)展第三方物流，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，涌現(xiàn)出以招商局物流集團(tuán)為代表的十多家專業(yè)物流企業(yè)，居全國同行前列?！渡钲谑鞋F(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃》實施方案也正在組織制定中?！兑?guī)劃》提出了深圳現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的要緊目標(biāo)：（1）、形成規(guī)模優(yōu)勢，成為深圳經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的支柱產(chǎn)業(yè)；（2）、主動整合物流資源，實現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略性功能重組，完善綜合性運輸體系，構(gòu)建促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)展的現(xiàn)代物流支撐系統(tǒng)；（3）、構(gòu)筑物流信息平臺，加速建設(shè)和完善深圳國際集裝箱多式聯(lián)運EDI服務(wù)中心，大力進(jìn)展電子商務(wù)，構(gòu)筑現(xiàn)代化全程電子物流網(wǎng)絡(luò)；（4）、以港強(qiáng)市，加快集裝箱樞紐港和航空貨運中心的建設(shè)；（5）、建設(shè)大規(guī)模的采購和配送中心，進(jìn)展連鎖商業(yè)。

《規(guī)劃》同時確定了深圳重點建設(shè)的六大物流園區(qū)，形成以特區(qū)內(nèi)西部港區(qū)、筍崗—清水河、東部港區(qū)為內(nèi)圈層，特區(qū)外機(jī)場航空、龍華、平湖為外圈層的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)圈。六大園區(qū)定位清晰：

西部港區(qū)物流園區(qū)：綜合性港口物流園區(qū)，進(jìn)展集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工等服務(wù)；

筍崗—清水河物流園區(qū)：都市消費性配送型物流園區(qū)，集專業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲存、運輸、展現(xiàn)與交易于一體，建成區(qū)域性的專業(yè)市場、物流配送中心、采購中心和購物中心；

東部港區(qū)物流園區(qū)：國際貨運樞紐型物流園區(qū)，以國際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼、加工、海關(guān)查驗為要緊功能；

機(jī)場航空物流園：國際、國內(nèi)航空貨運中心。依靠國際知名的航空公司，開展國際貨運代理，為深圳的高新技術(shù)企業(yè)提供服務(wù)；

龍華物流園區(qū)：陸路口岸物流園區(qū)，要緊功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口物資代理、集裝箱還箱點等，能夠講是陸路口岸的延伸。

平湖物流園區(qū)：陸路轉(zhuǎn)運樞紐型物流園區(qū)，依靠鐵路，作為進(jìn)展公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的中轉(zhuǎn)功能物流基地，同時也作為經(jīng)鐵路運進(jìn)深圳的消費性物資的集中供配貨點。2、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的基礎(chǔ)設(shè)施在深圳建設(shè)和進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢可謂得天獨厚。它背靠珠三角，毗鄰香港，地理位置十分優(yōu)越。鹽田、蛇口、赤灣等三大集裝箱港區(qū)水深條件良好，可停泊世界上最大的集裝箱班輪。去年，深圳港集裝箱吞吐量已躋身全球第11位。公路差不多形成以高速公路為骨干，以海港、空港、鐵路、公路及陸路口岸為接點的高效運輸網(wǎng)絡(luò)，而平鹽、平南鐵路又分不將深圳東、西港區(qū)與京廣、京九兩個全國鐵路大動脈相連接。隨著美國聯(lián)邦快遞來深開創(chuàng)國際貨運班線以及南航貨運區(qū)內(nèi)選址深圳，一個大型航空貨運區(qū)內(nèi)已初具規(guī)模。“大交通”的治理體制，使多種運輸方式合理布局，縱橫交錯，互相銜接，大大縮短了深圳與世界的距離。加上珠三角大市場中占全國生產(chǎn)總值約10％的產(chǎn)品，進(jìn)出口額占全國1／3的條件，深圳稱得上是進(jìn)展物流業(yè)的一流都市。此外，遍布全市的400多個GSM基站、800兆無線集群通及ATM寬帶骨干網(wǎng)、ADSL寬帶接入網(wǎng)等的相繼建成，為現(xiàn)代物流企業(yè)實現(xiàn)快速準(zhǔn)時的運輸，物資跟蹤服務(wù)，科學(xué)制定運輸打算提供了有效的硬件技術(shù)環(huán)境。規(guī)劃，從概念到操作許多業(yè)內(nèi)專家對深圳物流進(jìn)展規(guī)劃的縝密和實際可操作性表示贊揚。按照“十五”規(guī)劃，深圳的進(jìn)展目標(biāo)是：在大力進(jìn)展兩港運輸?shù)耐瑫r，建設(shè)好現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)（包括公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等）和物流信息網(wǎng)兩大平臺，加快現(xiàn)代化專業(yè)物流服務(wù)的進(jìn)展，引進(jìn)和建設(shè)一批大型物流配送中心，使兩港運輸與鐵路公路運輸、倉儲、批發(fā)、配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合，把深圳建設(shè)成為以國際物流為重點、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、都市配送為支撐的多層次綜合性物流聯(lián)盟都市。鹽田港位于深圳市東部，東與大、小梅沙毗鄰，西接沙頭角，南與香港九龍半島隔海相望，北靠橫崗、龍崗工業(yè)區(qū)。以鹽田港為中心，近百公里的半徑范疇函蓋了香港、澳門、廣州和珠江三角洲所有的新興都市和最發(fā)達(dá)地區(qū)。那個地點交通便利，陸路至深圳市中心10公里，至香港粉嶺13公里，疏港公路連接本地區(qū)要緊公路干線；疏港鐵路連接港區(qū)和京廣、京九鐵路干線；水路至香港維多利亞港53海里。港區(qū)海面寬敞，水深浪小，淤積少，大型船舶能夠自由進(jìn)出及錨泊，是我國少有的天然良港。

深圳鹽田港集團(tuán)有限公司受深圳市人民政府的托付，負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一治理鹽田港區(qū)及其后方開發(fā)區(qū)。鹽田港集團(tuán)有限公司是獨立的經(jīng)濟(jì)實體，擁有1家上市公司，13家直屬企業(yè)，5家內(nèi)聯(lián)企業(yè)，4家中外合資企業(yè)。截止1997年底總資產(chǎn)達(dá)85億元，凈資產(chǎn)達(dá)48.8億元，分不比上年增長495和53.4%。經(jīng)營范疇涉及港口、鐵路、公路、隧道、汽車運輸、房地產(chǎn)、商貿(mào)、物業(yè)治理、保稅倉儲、海運、輸駁、供水、工程監(jiān)理、船舶修理、廣告、森林開發(fā)等十多個領(lǐng)域。

鹽田港建設(shè)的目標(biāo)是“一港一城一區(qū)”。其總體規(guī)劃是：建設(shè)萬噸級泊位50個以上，全部建成后鹽田港將成為以集裝箱中轉(zhuǎn)為主體的多功能綜合性港口，年處理集裝箱能力將達(dá)9000萬標(biāo)箱左右，包括散雜貨，年吞吐能力可達(dá)1億噸至1.2億噸。開發(fā)港區(qū)后方陸域30平方公里左右，興建與港口相配套的各種設(shè)置，逐步形成集航運、倉儲、工業(yè)、商貿(mào)、金融、旅行、信息、商住于一體的現(xiàn)代化國際性的港口衛(wèi)星城。３、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的政策優(yōu)勢從中央政府部門到地點各級政府，已充分認(rèn)識到物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用。近年來，工業(yè)生產(chǎn)部門、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)部門、交通運輸部門，都加大了進(jìn)展現(xiàn)代物流的工作力度，紛紛舉辦學(xué)習(xí)班、研討會，組織人員到國外培訓(xùn)考察，指導(dǎo)所屬行業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向進(jìn)展。據(jù)了解，山東、上海、北京、深圳、青島、長春等許多地點政府，已將現(xiàn)代物流業(yè)列為政府支持進(jìn)展的重點產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。山東省通過一年多時刻的宣傳和探究，現(xiàn)已在不同類型的企業(yè)中開始啟動“優(yōu)化企業(yè)物流治理”試點工作。深圳出口加工區(qū)是2000年4月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的151個出口加工區(qū)之一，她尤如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)內(nèi)，面積3平方公里。按照加工區(qū)的進(jìn)展需要，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，可擴(kuò)大用地范疇。她的周圍具有寬敞的進(jìn)展空間。在剛剛終止的中國共產(chǎn)黨深圳市第三次代表大會上，廣東省委副書記、深圳市委書記張高麗再次強(qiáng)調(diào)要加快物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，把深圳建設(shè)成區(qū)域性物流中心。

張高麗書記在題為《增創(chuàng)新優(yōu)勢更上一層樓領(lǐng)先差不多實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化》的大會報告中指出：要充分發(fā)揮海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的功能，差不多建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運輸平臺、以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的信息平臺，將深圳港建成我國綜合運輸體系中的主樞紐港，躋身世界集裝箱大港前列。以航空貨運為新的經(jīng)濟(jì)增長點，使深圳空港初步成為華南地區(qū)國際航空貨運樞紐港。大力進(jìn)展電子商務(wù)、全程物流服務(wù)，加大各類專業(yè)市場和物流基地建設(shè)，提升對周邊區(qū)域的配送能力，增強(qiáng)對國內(nèi)外市場的輻射功能，建立與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的物流機(jī)制，大幅度提升深圳物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。張高麗書記要求，在今后的五年里，龍崗區(qū)要穩(wěn)固提升加工貿(mào)易，進(jìn)展“三高”農(nóng)業(yè)。成為高新技術(shù)產(chǎn)品出口加工基地，物流配送基地和海邊旅行渡假基地。為提升辦事效率，深圳市政府成立了深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)、深圳出口加工區(qū)治理委員會，行使市一級經(jīng)濟(jì)治理權(quán)限?！渡钲诔隹诩庸^(qū)若干規(guī)定》差不多公布實施，標(biāo)志著出口加工區(qū)將以最高的工作效率，最優(yōu)質(zhì)的服精，最簡便的手續(xù)，最優(yōu)待的條件迎接您的加盟。深圳出口加工區(qū)隔離設(shè)施及海關(guān)監(jiān)管設(shè)施全部按照海關(guān)總署的要求建設(shè)。設(shè)有層達(dá)9．l公里銅板圍網(wǎng)、閘口、查檢場、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等。區(qū)內(nèi)道路縱橫寬敞，且水電管網(wǎng)齊全，光纖電纜、寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)完成。一個電子化智能型的現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)展現(xiàn)在我們眼前。出口加工區(qū)，至今已有6家國際知名企案相繼簽約落戶，投資總額達(dá)十幾億美元，這將為大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)提供了十分優(yōu)越的政策環(huán)境及豐富物流資源。同時，深圳市委、市政府也在緊鑼密鼓地制定有關(guān)的優(yōu)待政策，吸引中外企業(yè)投身物流業(yè)。自去年以來，全球聞名跨國物流公司也趨之若鶩，紛至沓來。在配送方面較有阻礙的CIRCLE公司將于年內(nèi)在深設(shè)置辦事處。世界第二大航空表速遞公司DHL已完成前期調(diào)研工作，其亞太分駁中心是否遷到深圳，有望近期揭曉。貨運量名列世界第三的日本近鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人日前也表示，將以深圳為重點，建設(shè)面向整個華南地區(qū)的物流區(qū)內(nèi)；世界最大的船公司之一馬士基公司也以深圳為區(qū)內(nèi)，開始涉及第三方物流業(yè)。深圳物流業(yè)具有優(yōu)越的資源條件和進(jìn)展前景。4、大工業(yè)區(qū)物流資進(jìn)展的資源條件深圳市已明確將現(xiàn)代物流業(yè)作為實現(xiàn)跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一?！笆濉逼陂g，深圳將規(guī)劃建設(shè)23個大型物流項目，借此撐起現(xiàn)代物流中心。這些項目建成后，能夠加速港口、公路、鐵路的貨運進(jìn)展，加快物流配送中心的建設(shè)，促進(jìn)批發(fā)市場的升級和倉儲業(yè)的轉(zhuǎn)型，加大轉(zhuǎn)口貿(mào)易體系的建設(shè)，提升物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化水平。這23個項目總投資估算229.75億元，“十五”期間擬安排投資219.98億元，要緊集中在公路、港口、商貿(mào)等領(lǐng)域。

按照打算藍(lán)圖，深圳市將建立適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)展需要的現(xiàn)代化綜合運輸體系，形成以深圳特區(qū)為中心，以客運中心和物流中心為交通樞紐，公路、鐵路、水運、航空和都市交通等多種運輸方式分工協(xié)作、有機(jī)銜接、內(nèi)外交通發(fā)達(dá)暢通的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。深圳港將成為現(xiàn)代化國際集裝箱樞紐港。為實現(xiàn)上述目標(biāo)，我市將建設(shè)鹽田港集裝箱碼頭三期工程、蛇口集裝箱碼頭二期與三期工程等7個重大項目，總投資估算126.24億元，“十五”期間擬安排投資126.24億元。這批項目的建成啟用，可望搭建起貨運現(xiàn)代化、客運高效化、企業(yè)運營集約化，適合現(xiàn)代物流業(yè)需要的綜合運輸平臺。

同時，深圳市將在“十五”期間投資建設(shè)全程物流網(wǎng)絡(luò)等兩個重大物流信息網(wǎng)絡(luò)項目，該重點項目均由全程物流（深圳）有限公司承建，總投資估算11.2億元，“十五”期間擬安排投資7.2億元。通過構(gòu)筑物流商品信息系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)和交通信息服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng)等，建立起物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，推動我市物流中心都市建設(shè)。

為了給現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展提供硬件支撐，深圳還將在“十五”期間加大物流基地及批發(fā)市場的建設(shè)力度，規(guī)劃建設(shè)13個重大項目，總投資估算92.31億元，“十五”期間擬安排投資86.54億元。要緊項目有：平湖物流基地、深圳市華南國際集裝箱聯(lián)運中心、西部港區(qū)物流基地、航空城物流基地、深圳市新都市購物中心、深圳市蛇口漁產(chǎn)品批發(fā)交易市場等。5、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的市場前景在我國第三方物流業(yè)尚處于起步時期。據(jù)1999年中國倉儲協(xié)會對家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型企業(yè)的調(diào)查，目前工業(yè)企業(yè)的物流幾乎全部由企業(yè)自理的占26％，全部托付第三方代理的占5．2％，自理與托付相結(jié)合的占6S，8％。在被調(diào)查的企業(yè)中，有45．3％的企業(yè)正在查找新的物流代理商，其中又有75％的企業(yè)欲選擇新型物流公司。據(jù)統(tǒng)計，1997年我國物流總成本約相當(dāng)于GDP的16．7％。而同期的美國為10．5％，歐洲為12．02%。這講明我國物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的空間相當(dāng)大，市場己孕育了對第三方物流以及能為第三方物流服務(wù)企業(yè)提供支撐的物流園區(qū)的需求。按照有關(guān)專家的市場分析和推測，1999年以來，深圳市零售業(yè)出現(xiàn)出快速進(jìn)展的勢頭，在2000年全市社會消費的529億元零售總額當(dāng)中，就有近80％的商品需要從外省市（要緊集中在珠江三角洲地區(qū)）組織。同時，隨著人人樂、新一佳、萬佳等大型連鎖商業(yè)向特區(qū)外擴(kuò)張，每年從深圳向外省市直截了當(dāng)配送的商品總額也在持續(xù)地增長。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明：深圳現(xiàn)有連鎖商業(yè)配送需求分不為：萬佳100億元、順電40億元、人人樂30億元、民潤農(nóng)產(chǎn)品30億元、兩個分撥中心合計50億元，總配送需求達(dá)250億元，占全市商業(yè)配送市場份額的38．46％。按每年平均15％的增幅；同時，世界第一大零售連鎖集團(tuán)——美國沃爾瑪已在深圳福田保稅區(qū)設(shè)置的全球采購中心，這標(biāo)志著沃爾瑪全球采購中心正式落戶深圳。據(jù)沃爾瑪中國有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，沃爾瑪集團(tuán)將以此為基地，再向世界延伸20個采購據(jù)點。目前沃爾瑪已在深圳設(shè)置了6家連鎖分店。沃爾瑪在中國的采購額以每年20％的速度遞增，中國差不多成為沃爾瑪全球最大的供應(yīng)國之一。據(jù)統(tǒng)計，去年沃爾瑪采購中國產(chǎn)品總額已超過100億美元，其中95％以上來自深圳本地，其全球銷售額以每年200億美元的速度增長，國內(nèi)處大型連鎖商業(yè)的這種進(jìn)展勢態(tài)，必將為深圳物流產(chǎn)業(yè)重造了前所未有的進(jìn)展機(jī)遇。6、入世給物流進(jìn)展帶來機(jī)會隨著中國邁入世貿(mào)組織的門檻，中國經(jīng)濟(jì)和國際經(jīng)濟(jì)全面接軌。在全球化的市場環(huán)境下，中國物流業(yè)也將進(jìn)入一個嶄新的進(jìn)展時期。國大量國外物流企業(yè)進(jìn)入我國，不僅為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、便利、完善及高效的物流業(yè)服務(wù)引進(jìn)了競爭機(jī)制；同時，國內(nèi)物流企業(yè)通過提升自身的治理水平、服務(wù)質(zhì)量和競爭力，為其進(jìn)入國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)。猛烈的競爭將有助于我國整體物流水平的提升，中國的制造商、物流商、零售商最終會攜手推動中國的物流業(yè)達(dá)到成熟市場所具有的效率和效益。

中國“入世”后，海外物流企業(yè)將虎視眈眈瞄準(zhǔn)中國的物流市場，這一方面將給中國物流業(yè)帶來龐大的沖擊；另一方面，也將加速中國物流業(yè)的整合，加快強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的步伐，打造中國自己的具有競爭力的物流企業(yè)。國際物流企業(yè)將利用自己在資金、治理、人才等方面的優(yōu)勢，參與中國本土物流的建設(shè)與進(jìn)展，在中國各要緊的經(jīng)濟(jì)中心建立相應(yīng)的配送中心，并以此向周邊輻射形成網(wǎng)絡(luò)，同時著手建立覆蓋全中國的運輸體系，這也客觀上促進(jìn)了中國物流業(yè)的進(jìn)展。（二）、大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的地址選擇大工業(yè)區(qū)物流打算選址于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)，該處地理位置優(yōu)越，彼鄰惠州，“三通一平”已完成，遠(yuǎn)看青山環(huán)抱，近處荔林飄香，交通縱橫有序，道路系級已形成“三橫三縱’都市道路骨架，路寬30－80米不等，直通深廣、深惠、深汕高速公路，前往深圳的口岸、港口、機(jī)場以及廣深鐵路沿站近其方便。出口加工區(qū)距深圳寶安國際機(jī)場60公里至鹽田國際集裝箱港口、廣深鐵路編組站均約25公里，距離文錦渡、羅湖、皇崗等口岸約40公里，深（圳）汕（頭）高速公路擦肩而過，一級公路穿行其間。基礎(chǔ)設(shè)施完善。區(qū)內(nèi)主干道全部建成，地下管道鋪設(shè)完畢，光纖電纜，寬頻網(wǎng)絡(luò)智能信息化工業(yè)區(qū)已初具規(guī)模。龍崗大工業(yè)區(qū)龍崗大工業(yè)區(qū)區(qū)內(nèi)電力、水源資源充足。除原有坪山、坑梓電網(wǎng)供電之外，又規(guī)劃建老大屋110KV變電站一座，裝接容量3X50000KVA。東有大亞灣核電站，南有深圳液化天然氮接收站。食用供水水質(zhì)優(yōu)良，周邊有水廠5座，總供水規(guī)模為14．4萬噸／日，可供園區(qū)用水6萬噸／日。松子坑水庫與西枝江引水工程相連后，年供水量可提升10倍。通訊網(wǎng)絡(luò)配置充裕，規(guī)劃郵電支局裝機(jī)6萬門，現(xiàn)有裝機(jī)容量3000門。電訊設(shè)備以程控化、數(shù)字化、微波傳輸系統(tǒng)為主體，光纖電纜、寬頻網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化通訊條件優(yōu)越。生活配套齊全。規(guī)劃了兩面三刀個生活配套區(qū)，面積的3平方公里。目前，一座功能齊全的、集飲食、住宿、娛爾于一體的通訊網(wǎng)正在建設(shè)中。排水雨、排污系統(tǒng)完善。出口加工區(qū)標(biāo)高差不多處于45—50米之間，且排洪與截洪系較差不多建設(shè)完成，可不能有洪澇之災(zāi)，污水由各級支管聚攏后，由干管輸入污水處理廠。大工業(yè)區(qū)物流選取址完全滿足物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)和進(jìn)展的需要，并在國土、都市規(guī)劃中留有寬敞的進(jìn)展空間。

（三）、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的目標(biāo)定位在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的前提下，大工業(yè)區(qū)物流可考慮采納自營（用）物流型式起步，分步實現(xiàn)公共型物流聯(lián)盟，其目標(biāo)定位具有前瞻性。要瞄準(zhǔn)世界一流，緊跟時代要求，以超前的眼光，開闊的思路，高規(guī)格的規(guī)劃，把大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)成為南中國最大的物流基地。要有打算、有步驟、有重點地實施大工業(yè)區(qū)物流的規(guī)劃布局，以統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、整體推進(jìn)為原則，逐步完善大工業(yè)區(qū)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)市場的建設(shè)。要圍繞現(xiàn)代倉儲、多式聯(lián)運、配送加工、市場批發(fā)、電子商務(wù)、集裝箱處理等各項現(xiàn)代物流功能，大力開展向外招商引資。在以后五年內(nèi)，大幅度提升大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。主動探究和研究建立與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的物流機(jī)制和物流政策，為現(xiàn)代物流中心提供更好的服務(wù)。物流的流量和流向?qū)⑷Q于進(jìn)入深圳出口加工區(qū)的物流企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模、所從事的分撥物資種類和物流路徑。因此物流的規(guī)模存在專門大的變量，更多的需要定性前瞻。最后建設(shè)成為公共型物流聯(lián)盟企業(yè)，通過招商引進(jìn)物流企業(yè)，聯(lián)結(jié)深圳各大生產(chǎn)制造商、連鎖商業(yè)、港口、鐵路、機(jī)場等上游與下游流通過程而形成物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，履蓋廣東“珠三角”乃至全國戰(zhàn)略要點地區(qū)，聯(lián)系國際聞名物流企業(yè)，形成海、陸、空運相結(jié)合的多式聯(lián)運的國際物流供應(yīng)鏈和集散點，實現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口快速集并、中轉(zhuǎn)、分檢、分送，從而在深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形成了、區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合，自營物流與外協(xié)物流結(jié)合的物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)。大工業(yè)區(qū)物流將集加工、貿(mào)易、轉(zhuǎn)口、倉儲、金融、運輸、服務(wù)、物流等諸多功能為一體，并在投資、關(guān)稅、物資保稅加工、物資儲備、稅收、外匯治理等方面實施優(yōu)待政策。對國際航運集團(tuán)和物流跨國企業(yè)進(jìn)駐深圳出口加工區(qū)的項目，可領(lǐng)先實行《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》的各項優(yōu)待政策。在建設(shè)上第一要注意時效觀念，必須抓緊建設(shè)并迅速形成規(guī)模，吸引物流集聚；其次要高起點、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)有關(guān)的公共設(shè)施、形成特色功能和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以此補償創(chuàng)辦初期各方面條件的局部缺陷，主動拓展客戶，鞏固貨源、穩(wěn)固和擴(kuò)大進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，提升的自身的核心競爭能力。按照大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)定位及功能設(shè)計，大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展目標(biāo)可確定為：在今后5－10年，在投入近100億人民幣，近期投入啟動資金1-3億元，構(gòu)建三個物流平臺（物流設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流政策平臺），重點在深圳出口加工區(qū)的基礎(chǔ)上建設(shè)大工業(yè)區(qū)物流聯(lián)盟園區(qū)，同時逐步提升大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的容量，用十年時刻把外大工業(yè)區(qū)物流建成我國華南地區(qū)采購中心及現(xiàn)代國際物流基地。1、具體目標(biāo)定位初期投資規(guī)模5000-10000萬元，占地范疇約1萬平方公里，建筑面積2.38萬平方米，倉儲面積1-2萬平方米，并將長期分步打算擬定為：在2001年至2005年期間，引進(jìn)5家世界聞名船公司、10家世界聞名物流公司及50家跨國公司自營物流企業(yè)（分撥中心），物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長率達(dá)到50％。到2005年建成2萬平方米倉儲面積，物流量達(dá)到200萬噸，集裝箱處理量占深圳港區(qū)集裝箱吞吐量的20％左右；在2006年至2010年期間，引進(jìn)10家世界聞名船公司、20家世界聞名大型物流公司及200家跨國公司自營物流企業(yè)（分撥中心），物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長率達(dá)到30%。到2010年建成6萬平方米倉儲面積，物流量達(dá)到500萬噸，集裝箱處理量占深圳港區(qū)集裝箱吞吐量的30％左右；產(chǎn)業(yè)規(guī)模定位一、倉儲2005年2010年l、銷售（經(jīng)營）收入（千元）35950.18107850.542、倉儲面積（平方米）20000.0060000.003、倉儲出租總收入（千元）8592.9825778.944、倉儲物資存放量（噸）611608318350.495、期末資產(chǎn)總值（千元）76320.04228960.126、固定資產(chǎn)原值（千元）20138.0760414.21二、運輸1、銷售（經(jīng)營）收入（千元）1720.515161.532、期末資產(chǎn)總值（千元）3134.999404.933、固定資產(chǎn)原值（千元）321.66964.98三、貿(mào)易分撥1、銷售（經(jīng)營）收入（干元）57426.13172278.393、期末資產(chǎn)總值（千元）61476.00184428.024、固定資產(chǎn)原值（千元）32275.6496826.923、產(chǎn)業(yè)奉獻(xiàn)定位在龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中，物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)奉獻(xiàn)度在2005年前上升至40%－50％，2010年達(dá)到50%－60％4、內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)定位大工業(yè)區(qū)物流聯(lián)盟內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)度應(yīng)進(jìn)展成為3：3：3：l，即：以倉儲為基礎(chǔ)的分撥貿(mào)易、以物流一體化的綜合物流服務(wù)、物流增值對出口加工區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的奉獻(xiàn)度各占30％，其他物流有關(guān)產(chǎn)業(yè)的奉獻(xiàn)度為10％。（四）、大工業(yè)區(qū)物流功能與需求設(shè)計大工業(yè)區(qū)物流其功能目標(biāo)是最大限度地滿足客戶需求。客戶包括：從事第三方物流的公司，內(nèi)、外資企業(yè)，商業(yè)貿(mào)易公司、運輸公司、代理公司、倉儲公司、銀行、檢驗、保險公司等及其延伸的各種物流業(yè)務(wù)公司，其初步設(shè)計能夠考慮具備如下一些差不多功能：

1、運輸服務(wù)功能大工業(yè)區(qū)物流需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具，具有競爭優(yōu)勢的物流聯(lián)盟不只是一個點，而是一個覆蓋國內(nèi)和國際的網(wǎng)絡(luò)，因此，第一應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時刻內(nèi)將客戶的商品運抵目的地，除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流聯(lián)盟負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運輸需求確實是如此。

2.儲存服務(wù)功能物流聯(lián)盟需要有倉儲設(shè)施，但客戶需要的不是在物流聯(lián)盟儲存商品，而是要通過倉儲環(huán)節(jié)保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占用的資金，減少儲存成本，因此，公共型物流聯(lián)盟需要配備高效率的分裝、傳送、儲存設(shè)備。

3.裝卸搬運功能這是為了加快商品在物流聯(lián)盟內(nèi)的流通速度必須具備的功能，公共型的物流聯(lián)盟應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送等裝卸搬運機(jī)械，以提升裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。

4.包裝服務(wù)功能物流聯(lián)盟的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固、形成適于物流和配送的組合包裝單元。

5.流通加工功能要緊目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流聯(lián)盟常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流聯(lián)盟必須具備的差不多加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。6.物流信息處理功能由于物流聯(lián)盟現(xiàn)在差不多離不開運算機(jī)，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流聯(lián)盟進(jìn)展是相當(dāng)重要的。通過構(gòu)造公用信息平臺，適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和提供多樣化物流服務(wù)的要求：通過信息技術(shù)對物流系統(tǒng)資源整合提供支撐，促進(jìn)口岸機(jī)構(gòu)、銀行保險金融系統(tǒng)、交通運輸系統(tǒng)協(xié)同工作及協(xié)同經(jīng)營機(jī)制的建立；通過信息手段，強(qiáng)化政府對物流產(chǎn)業(yè)的宏觀治理與調(diào)控，支持物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化治理。

7.物流結(jié)算功能物流聯(lián)盟的結(jié)算功能是物流聯(lián)盟對物流功能的一種延伸，物流聯(lián)盟的結(jié)算不僅僅是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情形下，物流聯(lián)盟還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。

8.需求推測功能公共型物流聯(lián)盟經(jīng)常負(fù)責(zé)按照物流聯(lián)盟商品進(jìn)貨、出貨信息來推測以后一段時刻內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而推測市場對商品的需求。

9.物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能公共型物流聯(lián)盟要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評判運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流聯(lián)盟的競爭力的服務(wù)。

10.物流教育與培訓(xùn)功能物流聯(lián)盟的運作需要貨主的支持與明白得，通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，能夠培養(yǎng)貨主與物流聯(lián)盟經(jīng)營治理者的認(rèn)同感，能夠提升貨主的物流治理水平，能夠?qū)⑽锪髀?lián)盟經(jīng)營治理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，參照國內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)的做法，大工業(yè)區(qū)物流還應(yīng)當(dāng)設(shè)置如下一些治理方面的增值功能，也確實是充分利用深圳出口加工區(qū)的專門政策，為了增強(qiáng)區(qū)內(nèi)物流聯(lián)盟的競爭力，落實政府對物流產(chǎn)業(yè)的實質(zhì)性支持，物流貿(mào)易自由性功能上求得新的突破：是改革國際物流企業(yè)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的審批制度，將審批制度改為報備制度，形成物流企業(yè)快速注冊，進(jìn)出自由的良好政策環(huán)境；簡化通關(guān)手續(xù)和監(jiān)管模式，包括延伸海關(guān)預(yù)報關(guān)的范疇；小批量物流實行先行過關(guān)，然后集中報關(guān)的方式；實行物流物資免檢和優(yōu)先通過；對境內(nèi)境外之間的物流，實行抽查制度和快速放行，不搞普遍查驗；對進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物流企業(yè)實行“信得過”信譽制度，對“信得過”物流企業(yè)的出入關(guān)物資給予免檢憂惠待遇，取消進(jìn)、出區(qū)內(nèi)確認(rèn)，以幸免回確認(rèn)導(dǎo)致的時刻延誤，減少企業(yè)運作成本，并便于“異地報關(guān)”的實際操作；與國際接軌，對國際物流企業(yè)完全開放外貿(mào)和運輸代理市場，能自由行使進(jìn)出日權(quán)、海運代理權(quán)和空運代理權(quán)、報關(guān)權(quán)等；放寬對國際物流企業(yè)在購匯額度上的操縱。（五）、大工業(yè)區(qū)物流的要緊設(shè)施規(guī)劃為保證了物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)的各類業(yè)務(wù)（金融、保險、貿(mào)易、商業(yè)、制造業(yè)、工業(yè)、運輸、港口、倉儲、一關(guān)三檢、各類代理和信息）的正常開展，使活躍在我國產(chǎn)業(yè)界的五條物流體系（以海洋運輸為代表的運輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系、以海空港集散為代表的口岸物流體系和正在出現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系），在大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)內(nèi)得到整合和和諧。擬打算大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)總體規(guī)劃布局原則如下：1、園區(qū)地面積利用原則園區(qū)平面布置應(yīng)以產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理利用上地資源，合理分區(qū)?？傮w上，以招商為主，自營為輔。在經(jīng)營總面積中，招商面積占70％，要緊用于批租或提供可租用的物流服務(wù)公用設(shè)施，如倉庫、堆場等；自營面積占20％，要緊用作物流綜合開發(fā)；公共服務(wù)設(shè)施（包括口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心、公用商務(wù)樓、查驗場地等）占經(jīng)營總面積的10％。在經(jīng)營性設(shè)施中，應(yīng)按照危險品和冷凍品物流的需求，開創(chuàng)專門集中經(jīng)營的區(qū)域，并用綠化帶予以隔離。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局原則物流基礎(chǔ)設(shè)施是指為各類企業(yè)提供綜合服務(wù)和治理的公共設(shè)施，其中包括園區(qū)辦公大樓，海關(guān)查驗場地，公用停車場，道路，商務(wù)用樓（如銀行、保險、郵政）；消防設(shè)備；加油站等。形狀規(guī)劃布局平面布置形式應(yīng)充分利用地勢條件，有效利用現(xiàn)在的土地面積。區(qū)內(nèi)各類基礎(chǔ)設(shè)施的布局應(yīng)考慮充分利用空間，如商務(wù)大樓宜采納高層?；A(chǔ)設(shè)施如查驗場地等，宜采納集中布置形式，以便綜合治理服務(wù)；查驗場地應(yīng)靠近大門。園區(qū)平面布置可采納中心對稱（或圓形式）分布、中間兩翼形式分布依舊直線形式分布，要緊取決于區(qū)內(nèi)車流和物流的流淌暢通，并要與道路、大門和諧布置。區(qū)內(nèi)經(jīng)營總面積中20％左右的自營區(qū)域擬與基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域緊密相連，便于相互調(diào)劑使用。在危險品物流專門區(qū)域內(nèi)，應(yīng)配置足夠的消防設(shè)備。3、道路布局原則區(qū)內(nèi)道路可分為進(jìn)出通道、內(nèi)部道路、綠色通道三類。進(jìn)出通道：是區(qū)內(nèi)與都市道路聯(lián)接的道路。進(jìn)出通道應(yīng)考慮與外環(huán)線的直截了當(dāng)連接，加快車輛通達(dá)；同時要建設(shè)與公路貨運站和鐵路貨運站的連接道路。進(jìn)出通道的路面寬度，應(yīng)充分考慮集裝箱卡車的進(jìn)出密度需要。內(nèi)部道路：一樣分為主干道、次干道和支道。主干道是區(qū)內(nèi)連接要緊出入口的道路；次干道是商用建筑物、倉庫、場地之間的道路；支道是車輛、行人均較少的道路。各類道路的布置要以車輛在區(qū)內(nèi)內(nèi)的通達(dá)性、快速性和行使路線盡量不交叉重復(fù)為原則。綠色通道：是區(qū)內(nèi)與龍崗港區(qū)直截了當(dāng)連通的道路。需單獨布置；布置要盡量靠近現(xiàn)有的龍崗區(qū)通道日，并與之直截了當(dāng)相連接。4、園區(qū)大門布局原則園區(qū)大門要與區(qū)內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)，大門的選擇還要考慮區(qū)內(nèi)外交通流量，大門日與區(qū)內(nèi)交通道路銜接要注意安全需求，并留有一定的銜接距離。大門設(shè)計宜參照集裝箱大門的設(shè)計規(guī)范，并需要檢驗集裝箱和辦理集裝箱進(jìn)出日的各種設(shè)施。5、園區(qū)布局的有關(guān)咨詢題探討園區(qū)內(nèi)是否要設(shè)置公路貨運站國外許多物流園區(qū)或物流園區(qū)一樣差不多上建立在公路貨運站的基礎(chǔ)之上，只有公路運輸才能最終實現(xiàn)門到門運輸。在區(qū)內(nèi)內(nèi)設(shè)置公路貨運站，其優(yōu)點是，便于區(qū)內(nèi)的物流暢通便利，方便業(yè)主，并與公路物流建設(shè)融合在一起；缺點是，會在寸土如金的園區(qū)內(nèi)占去專門大的地塊，從開發(fā)成本上不是專門合算。在區(qū)內(nèi)外緊鄰處設(shè)置公路貨運站，同時該貨運站在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)大樓設(shè)置辦理窗口，其優(yōu)點是，不占用區(qū)內(nèi)土地，可提升區(qū)內(nèi)的開發(fā)價值。物流園區(qū)內(nèi)要不要建鐵路專用線國際物流將更多地使用海鐵聯(lián)運方式。深圳平湖物流園區(qū)與深圳東西兩個港群均有鐵路專用線相連?？紤]近期內(nèi)海鐵聯(lián)運的物流數(shù)量可不能專門多，園區(qū)能夠不考慮建設(shè)鐵路專用線。但從進(jìn)展趨勢看，應(yīng)在物流園區(qū)長遠(yuǎn)進(jìn)展規(guī)劃內(nèi)將鐵路專用線從港口延伸到園區(qū)內(nèi)。6、大工業(yè)區(qū)物流要緊設(shè)施建設(shè)規(guī)模物流園區(qū)的要緊公共設(shè)施按照大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的功能與服務(wù)需求，其要緊公共設(shè)施應(yīng)包括：（1）物流園區(qū)治理中心。要緊供物流園區(qū)的行政治理機(jī)構(gòu)、信息處理中心、后勤服務(wù)機(jī)構(gòu)、進(jìn)駐物流園區(qū)的業(yè)務(wù)咨詢、洽談、手續(xù)辦理等單位辦公使用。（2）口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心。要緊供海關(guān)、檢驗檢疫機(jī)構(gòu)進(jìn)駐物流園區(qū)進(jìn)行集中辦公使用。（3）物流園區(qū)商務(wù)大樓。要緊供進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物流企業(yè)、或注冊在區(qū)內(nèi)外的物流企業(yè)的辦事機(jī)構(gòu)、分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)辦公。大樓內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)有業(yè)務(wù)公證派出機(jī)構(gòu)、銀行、資信機(jī)構(gòu)、舉行業(yè)務(wù)講座或交流的會議中心，提供較大規(guī)模業(yè)務(wù)洽談的公共業(yè)務(wù)洽談室，以及用餐服務(wù)設(shè)施。（4）建成后供出租用的物流倉庫。要緊供小型物流企業(yè)堆存物資，提供倉儲配送服務(wù)。（5）已平坦的可供業(yè)主自行建設(shè)倉庫或其他物流設(shè)施的基礎(chǔ)場地。（6）自營物流設(shè)施。（7）大型停車場和停車庫。（8）消防設(shè)施、加油站、清洗站、修理保養(yǎng)廠。要緊公共設(shè)施建設(shè)規(guī)模本著從功能需要動身，按精簡高效的原則設(shè)計，上述各部分設(shè)施的規(guī)模需求大致初步設(shè)想如下：（1）物流園區(qū)治理中心，建筑面積5000平方米。(2)行政治理機(jī)構(gòu)辦公用房：3000平方米；（3）信息處理中心：1000平方米（4）后勤服務(wù)機(jī)構(gòu)：1000平方米；（5）日岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心，建筑面積2800平方米。（6）物流園區(qū)商務(wù)大樓，6000平方米（7）物流企業(yè)辦公場所，以吸引50家左右物流企業(yè)或其它辦事機(jī)構(gòu)、分支機(jī)構(gòu)進(jìn)駐，平均每家企業(yè)辦公用房50平方米，需要建筑面積2500平方米；（8）銀行、資信、保險、郵政、稅收等機(jī)構(gòu)1000平方米；（9）用餐服務(wù)設(shè)施600平方米。（10）大廳、衛(wèi)生、電梯等設(shè)施1000平方米。以上所述治理中心、日岸服務(wù)中心、商務(wù)大樓合計面積2．39萬平方米，擬建筑一棟大樓為宜。（11）建成后供出租用的物流倉庫，面積1－2萬平方米。這類倉庫的單體不必太大，要緊供出租給中小型物流企業(yè)經(jīng)營。（12）海關(guān)查驗場地，面積3萬平方米左右。擬建在口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心緊鄰處，與20％自營地塊相接，以適應(yīng)經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大后的需求。（13）己平坦的可供業(yè)主自行建設(shè)倉庫或其他物流設(shè)施的基礎(chǔ)場地。物流園區(qū)擬引進(jìn)5－10家國際聞名物流企業(yè)。按照國外企業(yè)開辦的物流中心或配送中心的規(guī)模，每一企業(yè)的用地需求一樣在6－10萬平方米，地塊形狀一樣長、寬比例為5：2，故在區(qū)內(nèi)招租區(qū)域的道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計時應(yīng)充分考慮這一特點。（14）大型停車場和停車庫4300平方米。按50家物流及其有關(guān)企業(yè)框算，以平均每家3輛轎車計，合計150輛轎車，平均每輛轎車需停車位7平方米，總停車位約1050平方米；以平均每2家企業(yè)擁有1輛自備小型貨車計，合計25輛自備小型貨車，每輛自備小型貨車需停車位10平方米，總停車位250平方米。另加治理、日岸、服務(wù)、外來聯(lián)系業(yè)務(wù)、運輸裝卸物資的停車位3000平方米。（15）修理保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等設(shè)施，500平方米。（六）、大工業(yè)區(qū)物流的進(jìn)展戰(zhàn)略隨著中國加入WTO的到來，為迎接21世紀(jì)物流業(yè)的挑戰(zhàn)，龍崗物業(yè)應(yīng)主動研究計策，制定新世紀(jì)大工業(yè)區(qū)物流的進(jìn)展戰(zhàn)略。

1、觀念領(lǐng)先戰(zhàn)略企業(yè)的進(jìn)展，離不開觀念的更新。要在中國乃至世界物流業(yè)中贏得領(lǐng)先地位，第一要在觀念上領(lǐng)先。大工業(yè)區(qū)物流將投入相當(dāng)資金創(chuàng)辦一流的物流學(xué)校和一流的物流研究中心，通過廣泛的物流研究與學(xué)術(shù)交流，深入揭示物流理論的深刻內(nèi)涵，研究現(xiàn)代物流運作模式，改革和更新物流理念，并指導(dǎo)物流實踐，“用一流的觀念，制造一流的物流服務(wù)?！?/p>

2、科技支持戰(zhàn)略21世紀(jì)是知識和科技的時代，專業(yè)經(jīng)、細(xì)致化、科學(xué)化的物流知識將成為客戶物流體系改革、整合、規(guī)劃和設(shè)計的重要依據(jù)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)如各種條碼技術(shù)、自動識不技術(shù)、自動分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等將成為物流運作的重要工具，“知識化和科技化物流”將成為寶供服務(wù)的要緊特點。

3、服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略一方面，引導(dǎo)物流服務(wù)朝綜合化、一體化方向進(jìn)展，把物流諸多環(huán)節(jié)、服務(wù)類型進(jìn)行系統(tǒng)整合，將不同貨運公司、倉儲公司以及社會資源進(jìn)行物流資料整合，為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效物流服務(wù)。另一方面，適應(yīng)21世紀(jì)個性化消費和個性化服務(wù)的需要，改變傳統(tǒng)企業(yè)的單一成本競爭策略為差異型、個性化的物流特色服務(wù)原則。

4、人才效益戰(zhàn)略公司將遵循發(fā)揮“以人為本”的經(jīng)營理念，突出“人才效益”優(yōu)勢，廣泛聚攏和吸引一批包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次專業(yè)人才，提供科技化、現(xiàn)代化的優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。以后公司的治理人員，要不百分之百具有本科或碩士以上學(xué)歷。公司內(nèi)部嚴(yán)格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和鼓舞制度，持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，吸引和留住優(yōu)秀人才。選拔、晉升和獎勵工作成績明顯的職員，將公司利益與個人進(jìn)展緊密結(jié)合，建設(shè)一支靈活精干、協(xié)作高效的知識型人才隊伍。

5、聯(lián)盟進(jìn)展戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈的諸節(jié)點之間植入“優(yōu)勢互補、利益共享”的共生關(guān)系，實施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。大工業(yè)區(qū)物流將在其他第三方物流企業(yè)、客戶服務(wù)群、有關(guān)行業(yè)之間廣泛查找戰(zhàn)略合作伙伴，通過聯(lián)盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。

總之，21世紀(jì)的龍崗物業(yè)將憑借規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢、專業(yè)化優(yōu)勢、知識人才優(yōu)勢和個性化服務(wù)優(yōu)勢，有效地為客戶節(jié)約投資和費用，減少庫存、降低風(fēng)險，提供增值服務(wù)，使企業(yè)集中精力于主業(yè)，增強(qiáng)核心競爭力，全面提升企業(yè)形象，從而成為客戶獲得競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略伙伴。（七）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策為加快大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)，建議重視對物流產(chǎn)業(yè)的政策扶持，鼓舞境內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)從事高新技術(shù)項目開發(fā)和物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)。物流業(yè)進(jìn)展所帶來的要緊是社會效益，政府給予政策扶植是通行的做法。產(chǎn)業(yè)政策是指政府按照產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)律的客觀要求，綜合運用經(jīng)濟(jì)手段、法律手段以及必要的行政手段，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)社會資源的最優(yōu)配置，推動整個產(chǎn)業(yè)連續(xù)、穩(wěn)固、健康進(jìn)展的政策體系?？蓞f(xié)同當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門擬制定如下物流產(chǎn)業(yè)配套政策：

1、國土優(yōu)待政策

1、在項目建設(shè)初期，對在物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)經(jīng)營倉儲、配送和集裝箱業(yè)務(wù)的先進(jìn)技術(shù)企業(yè)，可試行土地年租制，承租方在頭年首期先交總租金的30%，余下的70%按5年、最長不超過8年分?jǐn)偫U納。

2、在項目啟動初期對市場開發(fā)企業(yè)實行臨時用地政策，減半收取土地租金，租期一樣為3年，須續(xù)期的，在規(guī)劃等條件許可的情形下，可簡化程序，特事特辦，盡快辦理手續(xù)。

3、在項目進(jìn)展中、后期，實行土地公布招標(biāo)拍賣，將賣地的款項設(shè)置大工業(yè)區(qū)物流國土開發(fā)專項基金，實行專款專用，專門用于區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

4、在區(qū)內(nèi)的開發(fā)企業(yè)一次性繳納地價的，可給予10%的地價優(yōu)待。

5、利用國土資源有選擇地鼓舞帶資開發(fā)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和開發(fā)大型物流市場。2、稅收優(yōu)待政策

1、企業(yè)所得稅：按照深圳市特區(qū)企業(yè)（內(nèi)資和外資企業(yè)）和深圳出口加工區(qū)稅收優(yōu)待政策，對區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的所得稅實行以下優(yōu)待：

●經(jīng)營期十年以上的交通運輸（不包括客運）、集裝箱加工修理、加工包裝、建材（含混凝土攪拌）等生產(chǎn)性行業(yè)，第一年和第二年免繳企業(yè)所得稅。第三年至第五年減半交納企業(yè)所得稅。

●經(jīng)營的減免稅期滿后，對經(jīng)市科技局確定為先進(jìn)技術(shù)企業(yè)的，減半征稅期可申請延長三年。

●在從事倉儲、配送、商貿(mào)等服務(wù)性行業(yè)，投資超過500萬美元或2000萬元人民幣、經(jīng)營期十年以上的，從獲利年度起，第一年免繳企業(yè)所得稅，第二、第三年減半繳納企業(yè)所得稅。

（4）對投資500萬美元或2000萬人民幣以上、經(jīng)營十年以上的物流企業(yè)，可實行企業(yè)所得稅先征后返，第一年和第二年企業(yè)所得稅返還全部，第三年至第五年返還50%企業(yè)所得稅。

（5）對新辦的商貿(mào)性企業(yè)，自開業(yè)之日起，報經(jīng)主管稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，可減征或減免企業(yè)所得稅一年。

2、都市愛護(hù)建設(shè)稅和房產(chǎn)稅以實際繳納的營業(yè)稅、增征稅、消費稅的稅額計征，稅率為1%；納稅單位新建或購置的新建房屋，自建成或購置之日起免納房產(chǎn)稅3年。

3、政府提供融資服務(wù)對采納先進(jìn)技術(shù)的倉儲、配送、多式聯(lián)運（含集裝箱處理）并對大工業(yè)區(qū)物流具有重要意義的項目，經(jīng)區(qū)內(nèi)有關(guān)部門審核確認(rèn)，區(qū)政府可采取以存引貸的方式，關(guān)心企業(yè)貸款或提供其他融資服務(wù)。

3、工商優(yōu)待政策

對物流市場開發(fā)企業(yè)和個體工商戶，五年內(nèi)減半收取工商和城管各種規(guī)費。

4、戶籍優(yōu)待政策

對從事投資經(jīng)營活動同時投資額達(dá)1000萬人民幣、營業(yè)額達(dá)到200萬以上的企業(yè)，其經(jīng)營骨干可優(yōu)先辦理龍崗區(qū)戶口，經(jīng)區(qū)內(nèi)有關(guān)部門審核，區(qū)政府給予其適當(dāng)?shù)倪w戶指標(biāo)，并免收入戶的都市增容費

5、領(lǐng)先投資優(yōu)待政策

對前十位領(lǐng)先進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的企業(yè)，在地價、稅收、租金等方面享受比上述更加優(yōu)待的政策，并由區(qū)政府授予榮譽稱號。

6、產(chǎn)業(yè)調(diào)控優(yōu)待政策

1、在區(qū)內(nèi)已開發(fā)的大型項目，原則上不在我區(qū)內(nèi)其它地點進(jìn)展同類項目。

2、區(qū)政府將逐步引導(dǎo)區(qū)內(nèi)一些自發(fā)的、小型的、不符合規(guī)劃要求的市場，向大工業(yè)區(qū)物流轉(zhuǎn)移；區(qū)政府將爭取深圳市有關(guān)部門的支持，將特區(qū)內(nèi)以臨時用地進(jìn)展起來的石材、裝飾建材等市場以及筍崗倉儲區(qū)的部分骨干企業(yè)向大工業(yè)區(qū)物流轉(zhuǎn)移。（八）、大工業(yè)區(qū)物流項目建設(shè)措施及打算1、項目資金籌措的途徑進(jìn)展商首期投入大工業(yè)區(qū)物流的創(chuàng)建和首期營運資金由進(jìn)展商（深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)）、投資者和以后骨干職員按參股形式獲得。開展招商活動，查找合作伙伴大工業(yè)區(qū)物流將以現(xiàn)有龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)的工商企業(yè)為依靠，憑借深圳市及龍崗區(qū)政府優(yōu)待政策對物流業(yè)的支持，以大工業(yè)區(qū)物流得天獨厚的資源條件和政策優(yōu)勢主動開展各種形式的招商活動，利用風(fēng)險投資、參股合作、融資租賃、治理輸出等多種不同的物流聯(lián)盟（合作）方式，尋求合作伙伴。引入風(fēng)險投資參考國外風(fēng)險投資中土地、財產(chǎn)、技術(shù)因素折合成股倫的慣例，其中公司股份的20%由發(fā)起人投入，利潤分配則按投資方各自所占股份比例來龍去脈確定，深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)現(xiàn)有土地、財產(chǎn)、技術(shù)等資源可作為股份投入，引入風(fēng)險投資。申請銀行貸款必要時通過商業(yè)銀行貸款獲得資金。2、項目建設(shè)工期排序物場地建設(shè)（三通一平、辦公、生活設(shè)施）物流信息系統(tǒng)建設(shè)物流倉儲設(shè)施購置與建設(shè)物流車隊購置與建設(shè)物流包裝、裝卸設(shè)施購置與建設(shè)3、項目建設(shè)與運作治理公共型物流聯(lián)盟園區(qū)能夠按照如下模式建設(shè)、經(jīng)營和治理：即由一家公司（項目進(jìn)展商）對物流中心項目進(jìn)行總體策劃，由該公司聘請專家進(jìn)行可行性論證和功能、作業(yè)流程、治理制度設(shè)計，請專業(yè)設(shè)計公司進(jìn)行工程設(shè)計并編制項目總體設(shè)計方案，進(jìn)展商按專業(yè)設(shè)計公司提交的總體設(shè)計方案組織項目建設(shè)的招標(biāo)。

從投標(biāo)的公司中選擇一家或幾家公司進(jìn)行項目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠采?。拢埃苑绞竭x擇專業(yè)的物流治理公司對物流園區(qū)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行治理。

由項目進(jìn)展商組織招商，重點引進(jìn)具有國際品牌的國內(nèi)外大客戶，他們具有較大的物流業(yè)務(wù)需求。招商是項目進(jìn)展成敗的關(guān)鍵，但招商是否成功與物流園區(qū)本身的條件有關(guān)。

選擇一家專業(yè)物流治理公司對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行治理。

以上治理模式體現(xiàn)了一種供應(yīng)鏈合作關(guān)系，充分發(fā)揮了各參與公司專業(yè)化分工的優(yōu)勢，采納上述模式建立物流聯(lián)盟，如果進(jìn)展商的策劃能力、和諧能力及治理水平比較高，則物流中心的功能應(yīng)該盡可能地完備。四、大工業(yè)區(qū)物流項目評判（一）經(jīng)濟(jì)效益評判1、項目總投資估算大工業(yè)區(qū)物流打算操縱范疇占地20平方公里，打算總投資3億元，初期投資1億元，要緊用于建設(shè)（購置）物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流項目招商工作，物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)操縱范疇將分步建設(shè)，初期投資規(guī)模10000萬元，占地范疇約1萬平方公里，建筑面積2.38萬平方米，倉儲面積1-2萬平方米，各項投資估算如下：（1）、固定資產(chǎn)投資估算物場地建設(shè)（三通一平、辦公、生活設(shè)施）2000萬元物流信息系統(tǒng)建設(shè)500萬元物流倉儲設(shè)施購置與建設(shè)3500萬元物流車隊購置與建設(shè)1000萬元物流包裝、裝卸設(shè)施購置與建設(shè)2000萬元小計：8000萬元（2）、流淌資金估算參照國內(nèi)外物流企業(yè)的實際經(jīng)營和資產(chǎn)狀況，用類比法測算項目流淌資金。按每年應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)4次和存貨周轉(zhuǎn)3次估算項目流淌資金需要量為2000萬元，（3）、成本費用估算物流成本是物流運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲備、加工、配送和物流情報等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財力的總和。物流成本構(gòu)成要緊包括以下各項：從事物流工作人員的工資、獎金及各種補貼；物流過程中的物質(zhì)消耗，如包裝材料、電力、燃料的消耗，固定資產(chǎn)的磨損等；物資在運輸、保管等物流過程中的合理消耗；再分配項目支出，如支付銀行貸款的利息等；物流治理過程中發(fā)生的其他費用，如辦公費、差旅費等。按照國內(nèi)外物流企業(yè)成本績效統(tǒng)計表明，其代表性指標(biāo)是以總金額表示的銷售量的百分比或單位數(shù)量成本(如下表所示)：分選取制造商、批發(fā)商和零售商的物流成本，加權(quán)平均可求得：綜合物流單位成本（C）=（3×79.7+4×63.8+3×78.6）/10=75.01%即:毛利率為444.8%,稅后利潤率為24.99%.物流成本績效指標(biāo)績效指標(biāo)制造商批發(fā)商零售商總成本單位成本銷售量百分比進(jìn)人運費運出運費倉儲費用行政治理費用訂貨處理直截了當(dāng)勞工實績與預(yù)算比較成本趨勢分析產(chǎn)品直截了當(dāng)利潤87.679.783.386.094.489.080.052.078.696.676.959.274.863.881.280.088.385.779.145.871.486.659.l46.882.178.679.587.590.689.976.745.786.286.561.427.82、經(jīng)濟(jì)效益評判大工業(yè)區(qū)物流項目經(jīng)濟(jì)效益評判運用傳統(tǒng)的做法，采納靜態(tài)分析與動態(tài)分析，按照首期投入8000萬元固定資產(chǎn)，建成20000平方米的倉儲面積，形成倉儲、運輸、分拔物流銷售收入總額為9509.664（萬元）,毛利潤為4053.23萬元,稅后利潤為2376.46萬元，貸款年利率為7%。靜態(tài)分析1、投資利潤率投資利潤率=（生產(chǎn)期平均年稅后利潤總額/總投資）100%=29.7%2、投資利稅率投資利稅率=（生產(chǎn)期平均年利稅總額/總投資）100%=50.67%3、投資收益率投資收益率={（生產(chǎn)期平均年利稅總額+折舊）/總投資}100%=83.16%(2)、動態(tài)評判1、收益凈現(xiàn)值（NPV）=-8000+1800{1/(1+0.07)5}≈6716.6(萬元)2、內(nèi)部收益率（IRR）即：-8000-1800{1/(1+i%)5}=0I≈3%折現(xiàn)率(基準(zhǔn)收益率)為7%時，凈現(xiàn)值為6716萬元，內(nèi)部收益率為3%，約為現(xiàn)行貸款利率的一半，由此可見，該項目具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。（3）、投資回收期按照深圳市目前對高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)待政策規(guī)定，該項目可從獲利年度起按“兩免三減”優(yōu)待。按凈利潤的15%計提公積；按凈利潤的5%計提公益金；剩余利潤用于還貸，投資回收期約3年時刻。投資回收期n=-log{1–(8000×0.07)}/log(1+0.07)≈3(年)（二）、大工業(yè)區(qū)物流項目的風(fēng)險評判隨著我國進(jìn)展物流步伐的加快，各地的物流進(jìn)展規(guī)劃也已紛紛出臺，有些都市甚至已進(jìn)入實施時期。物流產(chǎn)業(yè)投資龐大