寧高城際線翔宇路南站周邊區(qū)域城市設(shè)計(jì)規(guī)劃編制任務(wù)書

寧高城際線翔宇路南站周邊區(qū)域城市設(shè)計(jì)規(guī)劃編制任務(wù)書一、工程背景軌道車站，作為一種客運(yùn)交通樞紐，其最根本和最重要的功能就是交通接駁，但車站功能的內(nèi)涵不僅僅表現(xiàn)為“客運(yùn)交通樞紐功能〞，大運(yùn)量公共軌道交通站點(diǎn)的建設(shè)能有效的改善所在地區(qū)的交通易達(dá)性和通達(dá)性，進(jìn)而提高站點(diǎn)周邊區(qū)域的土地價(jià)值和開展?jié)摿?，并?duì)城市三維空間環(huán)境產(chǎn)生影響。通過加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)周邊地區(qū)的城市設(shè)計(jì)，即立足站點(diǎn)周邊500米范圍核心區(qū)域與車站的一體化空間環(huán)境規(guī)劃研究，不僅可以實(shí)現(xiàn)軌道站點(diǎn)與周邊土地集約緊湊開展，整體提升區(qū)域開展活力，而且可以完善站點(diǎn)周邊公共交通一體化，更好實(shí)現(xiàn)公交都市建設(shè)目標(biāo)。地鐵寧高城際線翔宇路南站位于江寧區(qū)祿口新城。周邊地區(qū)為城市新區(qū)。工程所在地區(qū)規(guī)劃開展定位于南京市重要的臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，新興產(chǎn)業(yè)建設(shè)的先行區(qū)，臨近機(jī)場的交通樞紐集散地和配套效勞區(qū)，江寧區(qū)祿口新城的重要組成局部。二、規(guī)劃范圍規(guī)劃核心區(qū)范圍東至望舒路，西至經(jīng)九路，南至規(guī)劃河道，北至緯五路，地塊總用地面積約為22公頃；規(guī)劃區(qū)范圍東至望舒路，西至坤寧路，南至規(guī)劃河道，北至神舟路，地塊總用地面積約為60公頃〔詳見附件規(guī)劃范圍示意圖〕。該站點(diǎn)周邊地塊包含在《祿口新城SOQ013控制性詳細(xì)規(guī)劃》。三、規(guī)劃目標(biāo)和要求依據(jù)城市總體規(guī)劃和區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃要求，對(duì)站點(diǎn)周邊地區(qū)現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查分析，進(jìn)一步明確站點(diǎn)及其周邊地區(qū)的城市功能開展定位；以TOD理念引導(dǎo)地鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)與開發(fā)建設(shè)，通過站點(diǎn)和周邊土地利用的整合，提高軌道交通站點(diǎn)周邊土地高效集約利用，改善出行效率，增強(qiáng)軌道交通為周邊地區(qū)的效勞能力，最大限度地提升站點(diǎn)周邊城市活力，從而帶動(dòng)片區(qū)開展。四、規(guī)劃依據(jù)1、相關(guān)規(guī)劃《南京市城市總體規(guī)劃〔2023-2023〕》《南京市“特定意圖區(qū)〞專項(xiàng)規(guī)劃》《南京綜合交通樞紐規(guī)劃〔2023〕》《寧高城際快速軌道〔南京南站至祿口機(jī)場段〕站點(diǎn)與地面交通一體化銜接設(shè)施規(guī)劃〔2023〕》《南京市江寧區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃〔2023-2030〕》《南京祿口新城總體規(guī)劃〔2023-2030〕》《南京市江寧區(qū)祿口街道〔含銅山新市鎮(zhèn)〕總體規(guī)劃〔2023-2030〕》《祿口新城SOq013單元控制性詳細(xì)規(guī)劃》〔2023〕《南京地鐵三、六號(hào)線〔江寧段〕站點(diǎn)一體化銜接設(shè)施規(guī)劃〔2023〕》〔報(bào)批稿〕2、相關(guān)政策法規(guī)文件《江蘇省城市設(shè)計(jì)導(dǎo)那么〔試行〕》〔蘇建規(guī)〔2023〕203號(hào)〕《關(guān)于加強(qiáng)全市城市設(shè)計(jì)工作的意見》(寧委發(fā)〔2023〕35號(hào))《南京市城市設(shè)計(jì)導(dǎo)那么〔試行〕》(寧政發(fā)〔2023〕285號(hào))《南京市出讓地塊城市設(shè)計(jì)工作暫行規(guī)定》(寧規(guī)字〔2023〕431號(hào))《南京市地塊城市設(shè)計(jì)圖那么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(試行)》(寧規(guī)字〔2023〕480號(hào))五、規(guī)劃技術(shù)要點(diǎn)地鐵寧高城際線翔宇路南站周邊區(qū)域城市設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)化功能開展籌劃、土地利用規(guī)劃、空間形態(tài)設(shè)計(jì)、綜合交通設(shè)計(jì)、環(huán)境景觀設(shè)計(jì)等“五位一體〞的城市設(shè)計(jì)；加強(qiáng)站點(diǎn)及直接跟站體相關(guān)的地鐵四小件、配套效勞、交通換乘等設(shè)施與周邊用地的整合與設(shè)計(jì)，增強(qiáng)軌道交通實(shí)施的指導(dǎo)作用；結(jié)合《南京市城市設(shè)計(jì)導(dǎo)那么〔試行〕》規(guī)定，明確城市設(shè)計(jì)的控制和引導(dǎo)要求。相關(guān)重點(diǎn)設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：1、現(xiàn)狀分析重點(diǎn)對(duì)地區(qū)現(xiàn)狀建設(shè)及功能、地區(qū)文化及傳統(tǒng)特色資源、行為活動(dòng)、人文景觀、內(nèi)外交通等現(xiàn)狀分析。2、開展策略和功能布局結(jié)合上位規(guī)劃對(duì)該地區(qū)的功能定位及產(chǎn)業(yè)開展特征，充分發(fā)揮軌道交通對(duì)城市開展的帶動(dòng)作用，按照“TOD〞理念，進(jìn)一步明確空間布局結(jié)構(gòu)，優(yōu)化地塊功能，細(xì)化核心區(qū)域建筑的功能，研究并落實(shí)站點(diǎn)所需的零售商業(yè)等配套設(shè)施，形成機(jī)場站周邊地塊靈活開發(fā)的空間結(jié)構(gòu)以及用地布局方案。優(yōu)化公共設(shè)施布局，提高軌道站點(diǎn)與公共設(shè)施的耦合度，確定站點(diǎn)周邊各類公共效勞設(shè)施的類型、規(guī)模和設(shè)置方式，使軌道交通站點(diǎn)真正成為城市居民的生活中心。3、空間形態(tài)合理塑造地塊內(nèi)建筑整體空間形象，注重與地方文化及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，確定地塊內(nèi)主要建筑體量、高度、輪廓、色彩、立面和屋頂形式。提出地區(qū)的內(nèi)部空間形態(tài)的要求，包括建筑后退、街墻界面、以及廣場等其他開敞空間的界面控制。4、開敞空間設(shè)計(jì)基于人的活動(dòng)需求、活動(dòng)路徑及自然環(huán)境條件，以及景觀塑造，結(jié)合街道、公園、綠地、廣場、水體，組織公共空間系統(tǒng)，確定開敞空間的位置、尺寸、功能及景觀設(shè)計(jì)要求。5、交通組織銜接周邊城市交通，合理組織內(nèi)部交通及地塊出入口；對(duì)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的交通需求、出行特征進(jìn)行預(yù)測分析，核算交通承載能力與土地開發(fā)強(qiáng)度的關(guān)系；為實(shí)現(xiàn)“以人為本〞和“增強(qiáng)軌道吸引力〞的規(guī)劃設(shè)想，提出優(yōu)化軌道交通站點(diǎn)出入口方案；合理組織區(qū)域各類交通流線，重視塑造宜人連續(xù)的步行環(huán)境，拓展軌道交通站點(diǎn)效勞范圍；通過測算，合理安排軌道交通與其它地面交通一體化換乘設(shè)施規(guī)模和布局，在空間上進(jìn)行整合，以減少換乘距離，提高換乘效率。6、環(huán)境景觀景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)化區(qū)域環(huán)境中地鐵這一重要元素，加強(qiáng)對(duì)軌道交通站點(diǎn)四小件整合與設(shè)計(jì)，引導(dǎo)景觀綠化與軌道車站出入口、地面建筑及周邊環(huán)境整體融合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一；提出景觀特色定位、景觀系統(tǒng)、景觀綠化、地面鋪裝、環(huán)境設(shè)施、夜景照明、無障礙設(shè)施、街道小品、環(huán)境保護(hù)措施等景觀要素設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求。7、地下空間在充分考慮與整個(gè)片區(qū)的用地布局開展相協(xié)調(diào)的根底上，結(jié)合軌道站點(diǎn)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地上、地下有機(jī)銜接，協(xié)調(diào)開展。形成以軌道站點(diǎn)為核心的地下空間網(wǎng)絡(luò)體系，確定地下空間的功能；提出地下空間建設(shè)的組織、設(shè)計(jì)目標(biāo)和引導(dǎo)要求；根據(jù)地下空間規(guī)劃方案及建設(shè)時(shí)序要求，確定軌道空間與周邊地塊地下物業(yè)空間的預(yù)留接口；地下空間設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)軌道交通車站、周邊建筑、城市街道的分層利用和豎向進(jìn)行整體設(shè)計(jì)引導(dǎo)，注重車站與周邊地區(qū)地下建筑空間的連通及豎向上的銜接。8、建筑形態(tài)翔宇路兩側(cè)地塊底層建筑相對(duì)獨(dú)立，上層建筑可聯(lián)合設(shè)計(jì)，通過空中連廊、聯(lián)合體等方式包裹輕軌站房。其東側(cè)地塊應(yīng)將長途客運(yùn)站、公交首末站、社會(huì)停車場進(jìn)行復(fù)合開發(fā)，建筑柱網(wǎng)間距應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求。規(guī)劃區(qū)域現(xiàn)狀周邊四至路網(wǎng)尚未建成，機(jī)場線自北向南從中穿過。受機(jī)場限高影響地塊內(nèi)建筑高度不高于45米。六、規(guī)劃編制要求1、時(shí)間安排〔6個(gè)月內(nèi)完成〕2023年10月：提出初步方案，征求部門意見2023年11月：提出中間成果，召開專家評(píng)審，報(bào)局市政專題例會(huì)審查2023年12月：完善成果，報(bào)請(qǐng)市規(guī)劃委員會(huì)審議2023年01月：完善成果，報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)2、規(guī)劃編制工作要求規(guī)劃編制應(yīng)落實(shí)上位規(guī)劃及相關(guān)政策法規(guī)的要求，落實(shí)情況應(yīng)書面說明。編制單位應(yīng)開展細(xì)致的現(xiàn)狀調(diào)查分析工作，充分了解本地區(qū)及周邊用地的現(xiàn)狀情況，提高規(guī)劃的科學(xué)可操作性。規(guī)劃編制過程中，應(yīng)充分聽取有關(guān)部門意見并與規(guī)劃部門溝通，必要時(shí)組織專家論證并進(jìn)行公示。防止設(shè)計(jì)雷同，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)滯后。規(guī)劃編制完成后，全套規(guī)劃成果報(bào)我局審查、報(bào)批。3、成果形式規(guī)劃成果內(nèi)容包括設(shè)計(jì)說明、圖紙、城市設(shè)計(jì)導(dǎo)那么。其中，設(shè)計(jì)說明包括對(duì)上位規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)要素的研究，對(duì)本地區(qū)功能籌劃與空間布局、空間形態(tài)組織、開敞空間設(shè)計(jì)、建筑布置、界面控制、交通組織、景觀設(shè)計(jì)、地下空間控制作出闡述，明確控制要求和控制指標(biāo)。城市設(shè)計(jì)的核心圖紙包括功能布局〔土地利用〕規(guī)劃圖、空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖、城市設(shè)計(jì)總平面圖、建筑高度控制圖、界面控制引導(dǎo)圖、景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃圖、交通組織規(guī)劃圖、開敞空間規(guī)劃圖、地下空間利用規(guī)劃圖和必要的鳥瞰圖、效果圖以及現(xiàn)狀建筑分析圖、場地豎向設(shè)計(jì)等。圖那么必須落實(shí)具體的控制要求和控制指標(biāo)。城市設(shè)計(jì)導(dǎo)那么應(yīng)以軌道交通車站周邊地塊為單位，落實(shí)城市設(shè)計(jì)有關(guān)強(qiáng)制性控制要求，明確地塊內(nèi)建筑高度、高層建筑相對(duì)空間位置、開敞空間位置和尺度、街墻控制、出入口、地下空間開發(fā)利用及交通組織等技術(shù)要求。工作底圖比例規(guī)劃范圍為1：500，其中核心區(qū)為1：300。4、歸檔成果要求規(guī)劃文本、圖紙和說明〔含總那么、設(shè)計(jì)導(dǎo)那么、規(guī)劃圖紙的A3彩色縮印圖、根底資料、分析控制研究、規(guī)劃附表、批復(fù)、專家評(píng)審意見、編制技術(shù)要求〕，A3規(guī)格，12套。滿足南京市規(guī)劃局歸檔要求的全套成果電子文件〔文字word格式，圖形dwg和jpg格式〕2套及4套紙質(zhì)材料，具體參照《南京市城市規(guī)劃編制成果驗(yàn)收、歸檔操作規(guī)程》執(zhí)行。5、規(guī)劃設(shè)計(jì)單位資