海南省新能源汽車產業(yè)發(fā)展對策

引言隨著全球對環(huán)保的重視情況來看，控制環(huán)境污染，實現節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展已經成為現代社會發(fā)展環(huán)保的重要趨勢。作為能源消耗重要領域的汽車產業(yè)，在新能源研發(fā)方面獲得了較大的突破。由于海南的特殊地理位置和生態(tài)環(huán)境，所以發(fā)展新能源汽車有一定的必要，且主要集中于三個方面：中央對海南的期待，海南進一步提升空氣質量的需求，以及新能源汽車的發(fā)展前景。1新能源汽車的研究背景新能源汽車的產生與它所在的資源環(huán)境有著十分密切的關系。首先，因為中國國內資源的短缺導致了汽車原材料價格的持續(xù)升高和原油價格的不穩(wěn)定，及汽車對資源的迫切要求以及人們對汽車的消費需求。據統計由于人們對消費的傾向和對固定資產的投資，我國的汽車銷售量目前在全世界已經達到了第一名，巨大的市場對資源方面產生了限制。至今，汽車市場依舊在快速發(fā)展，增長率幾乎是GDP增長率的1.5倍左右。雖然對新能源汽車的發(fā)展來說這是個好消息，但是人們對其的認識還有待提高，資源環(huán)境僅僅是新能源汽車發(fā)展的一個因素而已，其他因素的影響自然也不能忽視。新能源汽車需要有完善的資金鏈供給和良好的資金儲備，和政府政策的扶持和財政補貼，以及融資集團、汽車協會的密切關注才得以長久發(fā)展。新能源汽車的發(fā)展現狀分析發(fā)展新興產業(yè)，已成為如今經濟形勢的發(fā)展方向和重大任務。在交通領域發(fā)展新能源汽車是汽車制造商和企業(yè)研發(fā)的核心，也是政府所關注的重點。研究新能源汽車的創(chuàng)新技術，可以使我們減少對石油的依賴，也能減少二氧化碳的排放量，還能達到顯著的節(jié)能效果。運營變得商業(yè)化，對新能源汽車的生產，工業(yè)化逐漸發(fā)展為電池、材料產業(yè)。海南省新能源汽車發(fā)展的研究優(yōu)勢2019年，中央確立了“三個區(qū)域一個中心”的發(fā)展戰(zhàn)略。改革開放的試驗區(qū)、國家生態(tài)文明的試驗區(qū)、全國旅游的消費中心以及國家重大戰(zhàn)略的服務保障。新能源汽車的項目成為了國家生態(tài)文明的實驗區(qū)的代表性項目。與此同時，新能源汽車的生產和推廣將會為我們提供更多的就業(yè)機會，也能解決一大部分的就業(yè)人員的生計問題，城市的新面貌經濟增長也能促進技術轉化和大量相關行業(yè)的快速發(fā)展，同時推動整體經濟發(fā)展模式的轉變。環(huán)境是發(fā)展新能源汽車的關鍵，在某種程度上，上述類型的高成長能源結構將變得干凈，海南獨有的地理環(huán)境和氣候優(yōu)勢。作為四面環(huán)海的島嶼，還可以有效地解決并探究新能源汽車在城市行駛中所遇到的問題。另外，因為海南的晝夜溫差比較小，可以為動力電池的運作提供穩(wěn)定的環(huán)境，還能使新能源汽車保持較高的使用壽命，提高它的穩(wěn)定性能，發(fā)展新能源汽車關鍵是具有自由投資策略優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、氣候優(yōu)勢、清潔能源優(yōu)勢。自由港政策的優(yōu)勢首先要構建自由港政策，還有它的制度體系，是海南的優(yōu)勢之一。這個政策和制度體系在全世界有很大的競爭力，這將成為海南發(fā)展新能源汽車的關鍵有力動力。地理優(yōu)勢海南是一個獨立的地理區(qū)域，沒有與外界交通聯系多的道路，為新能源汽車的普及規(guī)劃和管理提供方便。氣侯優(yōu)勢平均氣溫相對較高，季節(jié)溫差相對較小，在這種情況下，新能源汽車使用效率相對較高。清潔能源優(yōu)勢以原子能電為主電源，煤氣、電是調節(jié)電力的能源的最頂層設計。據預測，清潔能源組件的比例，2020年將達到百分之六十左右，預計到2030年將會達到百分之八十左右。也就是說，海南即將成為真正的清潔能源之島。2新能源汽車的理論分析新能源汽車產業(yè)的發(fā)展十分迅速，對于天然氣、石油、煤炭等能源的消耗不斷增加，世界性的重大問題是能源的問題，能源消耗一直在不斷的升高。對世界整體的環(huán)境也帶來了很大程度的破壞。想解決這個問題，最有效的方法就是研發(fā)新的科技能源。從上世紀80年代開始,以德國為例的西方發(fā)達的資本主義國家，就已經開始研發(fā)新能源汽車了，1990年之后，電動汽車和動力汽車就已經研發(fā)成功了，這幾年日本東洋紡的其他汽車集團還以燃料電池汽車為民辦新能源汽車的發(fā)展方向?！霸谑逯?，中國新能源汽車的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)存在。中國“十三五”的重點發(fā)展方向集中體現在五個方面:一是，發(fā)展良好的政策體系。加強標準化的體系建設和發(fā)展，構思建造補貼政策的調整機制，并同步發(fā)揮政策的引導作用。二是，完善法律和法規(guī)，構建完好的監(jiān)督體系制度。建立國家、企業(yè)、地區(qū)的三級新能源汽車的體系，需要有安全運行的監(jiān)測。三是，加強研發(fā)動力電池的支持，同時加強其他重要部分的技術研發(fā)。加快中國新能源汽車整體競爭力、網眼。四是，充電和建設，為新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展提供支撐。五是，為發(fā)展新能源汽車而傾盡全力，用互聯網連接上汽車，促進跨行業(yè)合作。開始研發(fā)最新的能源動力系統，以及新能源汽車在技術上的完善。發(fā)展新能源汽車產業(yè)可以有效地減少環(huán)境污染。必須重點研發(fā)代替各種燃油的材料，發(fā)動機和它的混合動力汽車的制造，是以生物燃料填充的混合動力氣體為主體的氣體燃料。建立可以不斷持續(xù)發(fā)展的燃氣燃料的供應鏈，以天然氣發(fā)動機為基礎，各種燃氣動力特別是混合氫氣和天然氣的動力。新型燃料電池發(fā)動機要在2020年達到大規(guī)模商業(yè)化水平，要把重點放在動力電池技術的研發(fā)上，要把銷售重點放在新型電動車上。中國的石油資源十分有限，要大量的進口。電動汽車的發(fā)展可以有效地節(jié)約電能，減少石油資源的浪費。并為汽車補充電能和夜間充電，不存在浪費。在這個項目中，原本可以使用高原地區(qū)新能源汽車，而高原地區(qū)一般都在中國中西部地區(qū)，但地域遼闊，成果的適用性也比較好。石油需求增長量占全球的0.41，隨著石油需求的增加，0.66的交通運輸業(yè)被需要開始進口原油，全球0.3的石油已經被汽車消耗了，0.85的電動汽車可以使用電力發(fā)動，電力有一大部分來源于火力發(fā)電和大量的可再生能源。中國的煤炭資源很豐富，對于可再生能源的開發(fā)和利用也在逐年增長。因此，使用電動汽車對減少石油資源消耗有很大影響。普通汽車所用的柴油和汽油的效率分別為0.3和0.4，包括燃料的提煉、開采和運輸，效率分別為0.17和0.21，但實際能源的效率就只有0.15和0.17。如果汽車用煤發(fā)電和發(fā)展的構成的整個過程，煤的發(fā)電效率是0.34的高充電效率。輸電效率達到了0.94，總效率達到了0.23，實現了0.9的高充電效率0.8的目標。之后，利用重油發(fā)電，總能源的利用率不超過0.2。通過這種方式，新能源汽車不僅可以達到節(jié)能減排的目的，還可以減少柴、汽油的損耗。據研究人員推測，原油經過提煉過程后，經過機體、汽車燃燒發(fā)電之后，平均的能源利用率僅為0.14。如果電動汽車從重油發(fā)電站輸送電力，電力轉換，電力消耗和電池的充電等部分使用的話，只要輸出0.2左右就可以獲得電力。因此，如果電動車的電能以其他更有效的方式發(fā)展，那么能源的使用效率就會更高。2.1汽車行業(yè)的市場現狀分析市場受汽車行業(yè)不斷低迷、以及全球汽車行業(yè)形勢嚴重的環(huán)境影響，我國實施汽車持有方案的階段性影響，新能源汽車在市場上的占有率比較低。好的品牌的汽車，無論是在質量上，還是在品牌形象上，上升速度都相對滯后，汽車行業(yè)面臨家具配套轉換，各種不確定因素愈演愈烈，生產和銷售都收到嚴重的影響。在上半年，汽車生產量達到了16600輛，同比之前減少了0.43。汽車銷售量約為14300輛，和上年相比下降了0.32%左右，汽車的銷量增加值累計完成了0.83億元，和上年相比下降了0.28。2018年12月10日，依照經濟部門聯合發(fā)布的數據顯示，中國在11月的銷售量約為205700輛，同比之前下降了0.54左右。新能源汽車的銷售量也要比去年下降了0.43左右。根據此前發(fā)布的統計，11月份全國汽市場的零售量約193.7萬輛，同比下降了0,04左右。零售銷量同比增長了0.05左右。與2018年11月相比增長了0.03左右，今年有所改善，在1-11月，汽車零售同比下降了0.08左右，降幅相比1-10月下降了0.01。11月雖有回彈，但仍屬偏多趨勢，主要還是消費者需求不足。從汽車銷量來看，中國汽車品牌要比其他的回彈的快，略高于其他汽車品牌的增長。大眾在11月的銷售量達到了40萬輛。另外,日本的品牌在年末比較穩(wěn)定并有提升,但這是最近的經濟動向，日本品牌勝利了，而國產suv產品的車,也就是美國經濟好時汽車的銷售量也在下降。依照國內2017年財政部、稅務部、科技部等部門所發(fā)布的消息表示，2018年1-12月，購買新能源汽車都可以免除收取車輛的稅費。伴著政府政策的推進，2018年新能源汽車銷量預計會有新的發(fā)展和突破。另外，根據世界汽車產業(yè)的專業(yè)調研公司的預測，中國的新能源汽車銷售量將逐步增加，預計到2019年會達到10萬輛，2025年將達到200萬輛。到目前為止,中國在新能源汽車的政策和計劃還在不斷地發(fā)展和推進。在2017年9月9日,中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，中國推出了禁油的汽車銷售的時間表，和制定問題的研究，這是關于禁止銷售這個全球汽油汽車的最初的政策。但是現在禁售燃油的汽車仍處于政策的研究階段，制定時間表也需要很長時間。正式制定方案和積分政策的推出，最終將會影響燃油汽車的發(fā)展?！胺e分化政策”對汽車企業(yè)的平均燃油消耗量和新能源汽車的能源消耗量做出了明確的規(guī)定。汽車企業(yè)新能源汽車的生產需求沒有得到滿足,但汽車公司在汽車的名單上申報停止幾個傳統的汽車車型的生產，停止和嚴格的處罰將會成為主線,傳統汽車被新能源汽車的發(fā)展限制了其自身的發(fā)展，并造成了深遠的影響。但是，值得我們關注的是，我國雖然已成為新能源的產銷大國，但是新能源汽車在發(fā)展過程中仍然存在很多的問題。主要是關鍵技術的發(fā)展和創(chuàng)新水平需要有所提高，現在我們的技術無法與日本、韓國、美國等先進國家相媲美。充電設施建設的技術也沒辦法滿足支柱配套發(fā)展需求。所以我們必須重視關鍵動力電池回收利用問題和產業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)改善。2.2海南省消費市場的分析經過國務院批準之后，由中國科學技術協會和中國人民政府攜手主辦的“世界新能源汽車大會(WNEVC)”將于7月隆重舉行。并以“新時代新產業(yè)變革”為中心，著眼于汽車產業(yè)的產業(yè)結構，及轉型升級和生態(tài)環(huán)境需要不斷地改善。順應了新時代科學技術的發(fā)展和產業(yè)變革在推進過程中，新能源汽車的產業(yè)已逐漸進入了快速發(fā)展的階段。新能源汽車的發(fā)展為各國經濟的增長提供了基礎，而且還有助于減少全球溫室氣體的排放。可以改善全球的氣候變化，和生態(tài)環(huán)境的影響。個人購買新能源汽車的措施實施和責任的主題都是各個城市的政府，因此，不能采取分配資金對應的部隊政策措施。我們必須要支援并推動建設充電站等基礎設施、電池廢棄和回收系統建設等事業(yè)。除此之外，還有“節(jié)能產品惠民工程”“關于節(jié)能汽車推廣實施細則的通知16升以下的發(fā)動機排放和綜合產業(yè)狀況的油消耗比現有的標準低20%左右,汽油、柴油勝的車,讓包括“節(jié)能產品惠民工程”,在全國范圍內大規(guī)模的宣傳,中央政府明確表示,節(jié)能汽車在一次性的大額補貼金(每臺3000元的標準),有的生產企業(yè)直接向消費者銷售的時候就把這部分補貼金給減免了。新能源汽車即將代替?zhèn)鹘y的燃料汽車，這是未來汽車的發(fā)展的重要方向。這一點大部分的人都認可,但是為什么現在的那么多的消費者對新能源汽車都有點懷疑。從全方位分析，原因很簡單，消費者很理性，影響消費者購買行為的因素是價格。從新能源汽車上市開始，雖然市場價格在持續(xù)下跌，但是與傳統的石油車相比，還沒有什么突出的優(yōu)勢。外國研究機構的調查結果顯示,新能源汽車的價格是30000美元以下,新能源汽車才可能有突破性的增長,考慮到中國整體消費水平與美國相比存在較大差距，新能源汽車的價格應該降到更低。從發(fā)展動力學來看，隨著市場的擴大和技術的不斷發(fā)展，電池、電氣系統的性能也在逐年的提高，成本也越來越高，這種下降趨勢與消費者期望的距離還是相差很遠。在降低成本的情況下，汽車企業(yè)所要面對的問題，必須要達到普遍消費者對價格的要求，并使汽車企業(yè)增加電池的儲存和電池容量。業(yè)界指出，現在的電池技術還沒有實質性的發(fā)展和突破。也就是說，在今后的幾年內，動力電池的成本并不會有大幅下調，影響新能源汽車宣傳的價值也會有一定的阻礙。消費行業(yè)的運營方式在不斷的融合，被新的線上零售所覆蓋，線上成交量持續(xù)迅速的增加。2018年有幾個重點的電子商務企業(yè)發(fā)展迅猛，這個消費方式的落實讓網絡零售行業(yè)的迅速發(fā)展起來了。上年度網上零售額約35.1億元，比上年增長0.28左右。其中，實物商品的零售收入額約95.1億元，比上一年增長了0.09左右，增長速度要比社會消費品零售的總額高出了0.02左右。線上零售網絡迅速發(fā)展,傳統零售大部分被代替，也提高擴大銷售渠道,人工智能和移動互聯網等新的科學技術不斷被完善，以物流的發(fā)展體系為基礎,電子商務交易平臺和深度可以相互融合,需要更加重視消費者的體驗，是新的零售業(yè)的狀況。據統計，2018年，全省通過公共網絡實現的汽車零售額同比增長了0.6左右，高于零售增長的0.6左右。如圖：圖SEQ圖\*ARABIC1零售總額限制海南省消費市場增長速度的原因是新政策的出臺，導致海南省的消費品零售的總額開始逐漸下滑，消費品的零售總額增長了0.1左右，但仍保持較快增長速度。開始實施客車交叉流量調節(jié)控制措施之后，汽車的零售額有所降低。6月份累計汽車銷售僅增長了0.01左右，7月份一共累計下降了0.09左右，社會消費品的零售總額增長緩慢。6-7月累計社會消費品的零售總額增加了0.18左右，增長速度相比5月份，累計下降了0.05左右。8月開始開展汽車采購政策之后,汽車銷售量有所增加。部分排放標準的汽車不足和大量的汽車采購者，因為去年的汽車銷售基數較高，影響了后續(xù)的銷售狀況，沒有達到期待預期的社會消費品的零售總額。隨著汽車銷售景氣的衰退，石油產品、免稅品的銷售額也在有明顯地波動。導致全年消費品市場的汽車增速逐漸減弱，免稅品和成品油在市場上，2018年的零售額分別占消費品零售總額的0.24、02和0.23。汽車市場是一個全國性的市場，除了性能之外，還受“限購”政策影響，銷售額減少，國內成品油也受國際油價的影響，石油產品類銷售額也有所降低。全年平均增長速度比去年下降了0.005左右。海口機場免稅店于10月以后，更換了購買產品的發(fā)貨渠道，短期減少對價格的影響和銷售速度的降低，使免稅品銷售額在全年社會占主要地位，消費品零售總額的有所降低。如圖：圖2汽車類商品零售增速零售商品增長減弱，零售總量的占比低于四成。受汽車、石油等因素的影響，2018年海南省的消費品的零售額約502.84億元，比上一年增長了0.4個百分點，增長速度要比全國低5.3個百分點左右。全省消費品的零售總額的占比有所下降，影響了海南省消費品市場的快速發(fā)展。重要的商品銷售的增長率都有不同程度改變，仍然需要培育新的消費熱點。3海南省新能源汽車發(fā)展的建議與對策在2019年，新能源汽車的發(fā)展趨勢預測和政策上的支持，”三區(qū)一中心”的建設深入推進，立足了個人稅制改革，迅速實施與工作，消費品和汽車進口相關的關系。減稅、新設免稅店等一系列消費政策的推出，使2019年消費品市場持續(xù)發(fā)展新的消費情況，，預計消費品市場增長率會有所加快。3.1完善新能源汽車配套設施建設加快新能源汽車試點的落地實施，當今的新能源汽車技術新能源汽車還未成熟，配套設施還需要完善，也影響了新能源汽車的發(fā)展和建設。協商補充完善輔助電池等配套設施的建設，加強對新能源汽車的技術支持，同時解除新型汽車消費者的后顧之憂，提高汽車銷售質量。在離島時提高免稅的限額，利用免稅政策的優(yōu)點?，F在離島免稅，單個產品的起征點偏低，無法滿足游客的購買需求，價格滿足時要提高到適當的水平。免稅限額，刺激游客免稅的消費需求，刺激免稅品的銷售量逐漸增長。3.2提高中低收入群體收入，增強購買力首先，提高低收入群體的收入，完善社會保障，各個體系的政策措施，在增加就業(yè)的同時，提高低收入階層的收入和購買能力，提高居民的消費能力。在滿足成本和社會需求時，加快關鍵和社會保障體系的建設，將城市“最低保障”與規(guī)范時的關鍵相輔相成，提升城市中大部分居民的消費預期。3.3引進新能源汽車行業(yè)高端人才我國對新能源汽車維修技術相關人才的需求主要有三方面。第一方面是對新能源汽車結構方面的人才的需求。這方面的人員需求量也是最主要的，這不但要求相關人員精通新能源汽車傳動與結構技術，其自身還要具備相當強的學習能力，對新材料新技術能進行分析，并且熟練使用多種有關設備對汽車進行檢測與維修。第二方面的人才需求是新能源汽車電子設備的技術人員。這方面的工作人員不但要做到對新能源汽車電子設備的全方位明了，而且要不斷更新新能源汽車智能控制技術儲備，同時需要對汽車周邊的電子設備有一定的了解。第三方面是對新能源汽車的銷售和售后服務人員的需求也很大。新能源汽車銷售人員不但要清楚汽車的基本結構，而且要知道其保養(yǎng)的時間和方式，在為顧客講解新能源汽車的優(yōu)缺點時能比較全面，同時售后服務人員要及時有效地為顧客指出汽車的相關問題，并正確地幫顧客解決。3.4延長新能源汽車產業(yè)鏈當今，我們傳統的汽車產業(yè)價值鏈，其利潤主要集中在產業(yè)鏈的上游，例如石油的開采和石油的供應等其他領域。當它成為未來汽車的主導時，有機制不同的情況。主要利益圍繞著下游的汽車、汽車零部件、電源等，還有了很多周邊部分。作為新能源汽車這個非能源的行業(yè)，增長是次要的。我們認為，新能源汽車不僅具有一個新的生態(tài)系統，它的生態(tài)系統還有純粹的制造業(yè)和消費者，還有很多東西。例如，汽車經銷商、售后服務中心、電池制造企業(yè)等非常重要。電力工業(yè)、充電網絡是生態(tài)系統。動力系統逐步推進新能源汽車產業(yè)，在推動上下游產業(yè)鏈發(fā)展過程中，也會產生協同性、輻射效應進一步來帶動地區(qū)經濟的發(fā)展。3.5政策促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展海南的核心競爭力是優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，是子孫后代賴以生存的寶貴財富，我們始終把保護生態(tài)環(huán)境放在首位，努力控制生態(tài)環(huán)境不再惡化。我們希望到2030年可以把海南的PM2.5的年均值可以下降到個位數，就可以達到全世界最好的水平了。根據研究人員研究表明，現在的燃油車對pm2.5的貢獻率約為0.35。想要推動新能源汽車產業(yè)鏈的發(fā)展，需要新能源汽車產業(yè)化的重要方向，也是解決問題的關鍵步驟，但光明的前景已經或即將實現。去年，全國燃料汽車銷售量下降，新能源汽車同比增長61.7%。希望我們能搭上產業(yè)化這一輛順風車。預計到2020年，新能源汽車可以在公共服務領域中率先實現無全域汽車的能源化，我們的公務用車也開始全面投入使用新能源汽車。據估計到2025年，社會運營化的領域和車輛的清潔水平將會有全面的提高，也會達到全面推進無污染和能源化的成果。也就是說，2030年全地區(qū)將會禁止銷售燃料燃油汽車，汽車的能源化也要努力達到最高的水平。為了普及新能源汽車，國家制定了一系列的新能源汽車的優(yōu)惠政策，如優(yōu)先上牌，優(yōu)先通行等重要方針。同時，我們還努力建設充電樁，預計2020年，汽車的充電樁的比例超過了全國平均水平，以及產業(yè)的發(fā)展。我們在制定新能源汽車的汽車開發(fā)、汽車設計、汽車生產等產業(yè)鏈條發(fā)展的進一步規(guī)劃。好比新能源汽車的外觀設計，以及生產技術的研發(fā)和