路 面 工 程 施 工 總 結

科達集團股份有限公司察格E標項目部施工總結報告PAGEPAGE8察爾汗鹽湖至格爾木高速公路路面工程第E合同段施工總結報告察格高速公路路面E標項目經(jīng)理部二零一一年十一月

目錄1、工程概況32、承包任務的依據(jù)33、施工組織情況44、質量管理情況55、施工進度控制206、施工安全與文明施工情況227、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施278、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價309、施工體會31施工總結

一、工程概況

本合同段位于青海省海西州格爾木市境內(nèi)。本合同段起訖里程為K630+000-K664+769.064，全長為34.769公里及魚水河互通立交、格爾木互通立交、格茫公路改線段。路面結構：主線及互通立交采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式AC－13F瀝青混凝土，下面層采用5厘米中粒式AC-20F型瀝青混凝土；基層采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石（5%水泥劑量）和20厘米水泥穩(wěn)定砂礫（5%水泥劑量）；底基層采用30厘米級配砂礫。收費站路面結構：面層26厘米水泥混凝土；基層20厘米水泥穩(wěn)定砂礫（5%水泥劑量）；底基層20厘米水泥穩(wěn)定砂礫（3%水泥劑量）。格茫公路改線段：面層采用4厘米細粒式AC－13F瀝青混凝土，下面層采用5厘米中粒式AC-20F型瀝青混凝土；基層采用25厘米級配碎石底基層采用30厘米級配砂礫。完成級配砂礫底基層979499m2，水穩(wěn)砂礫基層907517m2，水泥穩(wěn)定碎石基層844082m2，4厘米細粒式AC－13F瀝青混凝土851898m2，5厘米細粒式AC－20F瀝青混凝土858810m2，路緣石、護肩帶、鑲邊石共計10316m3，混凝土路面14119m2，透層瀝青868012m2，粘層瀝青857268m2，下封層866773m2。本工程原合同價180898791元（含暫定金），實際造價因工程變更未最終批復暫無法確定。本工程因2010年7月洪水影響造成賠付金額為1617166元。主要工程變更有150mm級配碎石連接層變更為150mm水泥穩(wěn)定碎石基層；主材調差變更；碎石運距增加變更；增做橋面涵面透層瀝青及粘層瀝青和下封層；增做枕板等變更。本工程計劃開工日期為2010年4月29日，完工日期2011年7月31日，計劃工期16個月，實際開工日期2010年6月29日，完工日期2011年10月31日，實際工期17個月，延誤工期原因為2010年7月洪水影響導致停工。

二、承包任務的依據(jù)，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執(zhí)行合同等情況

（一）承包任務的依據(jù)

我公司參與《中華人民共和國青海省公路工程項目國道215線察爾汗鹽湖至格爾木高速公路工程路面工程施工》工程招標，通過公開競標我公司中標。

（二）施工許可證件

施工許可證件主要有：《中標通知書》、《合同協(xié)議書》、公路工程總承包一級資質、路基工程專業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。

（三）開、竣工條件

1、開工條件

路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準備工作已完成。2、交工條件

合同約定的各項內(nèi)容已完成，工程質量自檢合格，監(jiān)理工程師對工程質量的評定合格，交工文件已編制完成。

（四）主要施工過程

1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。

2、進行級配砂礫底基層試驗段施工。

3、進行級配砂礫底基層施工。

4、水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗段施工。

5、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工。

6、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工。

7、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

8、灑布透層油。

9、稀漿下封層施工。

10、下面層試驗段施工。

11、下面層施工。

12、粘層油施工。

13、上面層試驗段施工。

14、上面層施工。

（五）合同執(zhí)行情況

嚴格按照合同約定內(nèi)容完成了各項施工內(nèi)容。

三、施工組織情況

接到中標通知書后，我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業(yè)化施工隊伍承擔此項任務。立即組建察格高速公路路面第E合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人，下設安全質量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經(jīng)理部對本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。

根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結合工程的實際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序特點不同劃分為3個施工階段。

第1施工階段：合同段K646+855＋000～K661+852段，格爾木互通立交；

第2施工階段：合同段K630＋000～K646+855段，魚水河互通立交；第3施工階段：合同段K661+852～K664+769段

級配砂礫底基層作業(yè)面1個，水泥穩(wěn)定砂礫作業(yè)面1個，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面1個，瀝青砼攤鋪1個作業(yè)面，路緣石、鑲邊石、護肩帶施工各1個作業(yè)面，混凝土作業(yè)面1個，2個水穩(wěn)拌和站，1個瀝青拌和站。投入機械設備有180平地機2臺，福格樂1800攤鋪機2臺，ABG951攤鋪機3臺，50裝載機20臺，水車9輛，26噸膠輪壓路機5臺，振動壓路機10臺，光輪壓路機4臺，沃爾沃壓路機2臺，挖掘機2臺，瀝青灑布車2臺，稀漿封層車1臺，自卸汽車80臺。瀝青混凝土拌合站（自動控制）1套，穩(wěn)定土拌合站（自動控制）2套。勞動力配備及任務劃分一覽表

序號隊

伍人數(shù)(人)施工任務

1底基層隊30負責本合同段級配砂礫底基層施工

2水穩(wěn)碎石隊30負責本合同段水穩(wěn)碎石基層施工

3水穩(wěn)砂礫隊30負責本合同段水穩(wěn)砂礫基層施工

4透層油施工隊16負責本合同段透、粘層油及下封層施工

5瀝青攤鋪隊30負責本合同段瀝青砼攤鋪

6路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工

7護肩帶施工隊42負責本合同段護肩帶施工

8混凝土路面施工隊40負責本合同段混凝土路面施工

91#水穩(wěn)拌和站10負責向水穩(wěn)砂礫供料

102#水穩(wěn)拌和站10負責向水穩(wěn)碎石供料

11瀝青拌和站砼20負責本合同段瀝青砼拌和

項目負責人一覽表

序號項目負責人姓名備

注

1項目經(jīng)理

陳蘭傳

2項目總工程師田治憲

3工程管理部長杜成根

4試驗室主任潘向軍

四、質量管理情況（一）質量控制措施制定分項工程一次驗收標準，各分項工程均按合同條款和施工規(guī)范進行控制施工，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“三檢”，嚴格把好“五關”。“三檢”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行。“五關”是把好施工技術圖紙復核關，測量定位復核關，技術交底關，過程控制關，工程檢驗簽認關。1建立了一個完整的以自檢為主的質量控制體系。認真履行了作為承包人應盡的自檢職責，配備了高強的自檢設備和質量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法進行質量自檢。2組織施工人員進行全面技術交底，從全線的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質量要求、技術安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。3組織施工人員結合各自所承擔的施工任務，進行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及規(guī)范的培訓、學習。加強崗位技能培訓，進行全員質量意識教育。4建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施、規(guī)章制度，將其落實到每個人及每一個施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴格把關。把工程質量與經(jīng)濟效益掛鉤，實行獎罰分明。5認真作好試驗路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項技術指標，總結分析施工步驟、施工工藝、人員及設備配套的實施性，修正各種施工技術參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導方案，保證了張石高速公路施工質量達到優(yōu)良。6對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測和監(jiān)測，特別是對水泥、鋼筋、鋼絞線、石灰、砂石料等大宗材料指標進行嚴加控制。各種原材料進場前必須通過監(jiān)理工程師認可，質檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關試驗工作。7、嚴格執(zhí)行招標文件、《技術規(guī)范》，按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采用通過監(jiān)理同意的新技術、新工藝，為工程質量的提高創(chuàng)造有利條件。8、推行全面質量管理，對工程質量進行全過程的動態(tài)管理。開展難點工序技術攻關活動，及時解決施工中的難重點和質量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動，把工程質量管理引向深入。9、認真對待質量通病針對公路施工特點，對于常見的質量通病如砼外觀質量較差、砼表面的細微裂縫、砼的養(yǎng)生不及時等在施工中針對性的采取相應預防措施，并且嚴格實施，取得了著成效。

（二）施工中質量自檢情況及工程質量問題的處理情況加強施工中各種質量指標的自檢和抽查。自檢貫穿于施工的全過程，主要包括路面壓實度、彎沉、平整度、高程、邊坡等的檢測；附屬工程砼強度、各種原材料的試驗檢測等。工程質量通過自檢和監(jiān)理抽檢情況及質量評定情況看：各分部、分項工程質量均為合格工程，分項工程優(yōu)良率達到95%以上，得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的高度評價。其具體施工方案如下：1、級配砂礫底基層施工方案2010年9月15日至9月24日，我公司對K648+000—K649+000試驗段進行了施工，根據(jù)試驗段確定的施工參數(shù)進行施工組織施工，30厘米底基層采用級配砂礫料，本合同段底基層根據(jù)厚度分兩次攤鋪施工15厘米厚。級配砂礫底基層的施工方案如下：

（1）路基交驗

由業(yè)主、監(jiān)理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收，驗收內(nèi)容包括：壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。

（2）測量放樣

1）、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。

2）、高程測量采取閉合測量。

3）、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（四條）。

（3）下承面的清掃及灑水濕潤

在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。

（4）掛鋼絲線

根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。

鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。

（5）運輸

級配砂礫底基層料的過篩嚴格按照規(guī)范及項目辦的要求執(zhí)行，試驗室派人在取料現(xiàn)場進行指導并隨時觀測級配砂礫底基層料的均勻情況。

運輸采用30噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對混合料進行覆蓋，卸料派專人指揮。

（6（7）碾壓碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內(nèi)側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：YZ18JZ振動壓路機靜壓一遍；YZ18JZ振動壓路機輕振一遍；YZ18JZ振動壓路機重振兩遍；YZ18JZ振動壓路機輕振一遍；3Y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調頭。

碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。

（8）橫縫處理

人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15X15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實。

（9）養(yǎng)生

碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。

2、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案

在水泥穩(wěn)定砂礫基層正式開工前在K660+500～K661＋000段作試驗段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。

通過試驗段驗證了集料比設計；確定水泥穩(wěn)定砂礫集料的松鋪系數(shù)；確定集料的數(shù)量控制：施工最佳含水量；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機械的協(xié)調和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；確定每一作業(yè)段的合適長度；驗證擬定的質量保證措施；

（1）施工工藝

材料及相關實驗→施工準備→施工放樣（驗收底基層本體）→試拌→鋪筑試驗段（確定松鋪系數(shù)和壓實工藝）→配料上料→廠拌→運輸→攤鋪→灑水碾壓→檢驗技術指標→養(yǎng)生。

（2）施工準備

準備下承層由人工將下承層表面浮土、雜物進行徹底清掃清除，計劃攤鋪的段落應由灑水車進行灑水，使其表面濕潤

（3）施工放樣

恢復中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m，曲線段每隔10～15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量，根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。（4）配合比的設計水泥穩(wěn)定砂礫用廠拌設備進行集中拌和，在正式拌合料之前，必須先調試所有設備，使混合料顆粒組成和含水量、水泥含量達到規(guī)定的要求。集中拌和時要符合下列要求：1）、配料應按試驗數(shù)據(jù)進行，務必準確無誤，拌和時水泥劑量可比試驗室確定劑量多0.5％-1%。；2）、拌和應均勻，色澤一致，沒有灰條、灰團和花面現(xiàn)象；3）、含水量應略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。（5）運輸1）、運輸采用20噸自卸車拉運至攤鋪現(xiàn)場。2）、自卸車拉運應根據(jù)實際情況，運距遠時，采用覆蓋篷布等手段防止水分過分蒸發(fā)或防止雨淋。3）、將拌成的混合料用自卸汽車及時運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應控制每車料的數(shù)量基本相同。（6）攤鋪攤鋪前將墊層表面浮塵等雜物清掃干凈，用灑水車將墊層表面灑水，使其表面濕潤。1）、采用兩臺有電腦自動找平裝置的攤鋪機同向并列攤鋪；2）、攤鋪厚度按試驗段取得松厚度攤鋪，并設專人負責控制厚度和平整度；3）、在攤鋪機后設專人清除粗細集料離析現(xiàn)象，特別鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（7）碾壓1）、采用重型壓路機及時進行碾壓，碾壓長度以40－70M的距離為宜，以便在水泥終凝以前碾壓完畢，碾壓時嚴禁壓路機在未碾壓成型的路段緊急剎車或調頭。2）、碾壓遵循先輕后重，直線段先兩邊后中間，曲線上由內(nèi)向外原則；3）、碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)達到碾壓遍數(shù)；4）、碾壓完畢立刻進行壓實度試驗；5）、碾壓完畢用3m直尺檢查平整度，對不合格點進行人工修整。6）、注意控制壓路機的碾壓速度。7）、在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。8）、在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使其達到質量要求。

（8）橫縫的處理在攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷超過2h，應設橫向接縫。1）、用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2）、方木另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度略高出方木幾厘米。3）、將混合料碾壓密實。4）、重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去，將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。5）、也可將前面的一段（約2m－3m）不進行碾壓，繼續(xù)施工時，剔除未經(jīng)壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與路中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。6）、接縫處需碾壓密實、平整。（9）縱縫處理1）、盡量避免縱向接縫。2）、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。（10）檢測碾壓完畢后，立即檢測壓實度、高程、平整度等項目，并報監(jiān)理工程師審核批準后，再進行下一段施工。（11）養(yǎng)生及交通管制1）、每一段碾壓完畢并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生，采用土工布覆蓋養(yǎng)生。2）、養(yǎng)生期不宜少于7d，養(yǎng)生期間應封閉交通。3）、養(yǎng)生期結束，如不立即鋪筑水穩(wěn)碎石上基層，則應延長養(yǎng)生期，不宜讓穩(wěn)定土基層長期暴曬而使基層開裂。3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案在水泥穩(wěn)定碎石基層正式開工前在K660+500～K661＋000段作試驗段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。

通過試驗段驗證了集料比設計；確定水泥穩(wěn)定碎石集料的松鋪系數(shù)；確定集料的數(shù)量控制：施工最佳含水量；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機械的協(xié)調和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長度；驗證擬定的質量保證措施；（1）準備工作由人工將水穩(wěn)基層表面浮土、雜物等清掃干凈，計劃攤鋪的段落應由灑水車進行灑水，使其表面濕潤。（2）測量首先由測量人員在水穩(wěn)砂礫基層上進行水平測量。在兩側鋼釬上根據(jù)虛鋪厚度拉鋼絲線，鋼絲線要求繃緊，防止松垂誤差影響。（3）攪拌水穩(wěn)碎石基層采用WD－600型水穩(wěn)碎石穩(wěn)定廠拌設備進行集中拌和，在正式拌合料之前，必須先調試所有設備，使混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。集中拌和時要符合下列要求：1）、配料應按試驗數(shù)據(jù)進行，務必準確無誤，拌和時水泥劑量可比試驗室確定劑量多0.5％-1%。；2）、拌和應均勻，色澤一致，沒有灰條、灰團和花面現(xiàn)象；3）、含水量應略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。（4）運輸1）、運輸采用30噸自卸車拉運至攤鋪現(xiàn)場。2）、自卸車拉運應根據(jù)實際情況，運距遠時，采用覆蓋篷布等手段防止水分過分蒸發(fā)或防止雨淋。3）、將拌成的混合料用自卸汽車及時運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應控制每車料的數(shù)量基本相同。（5）攤鋪攤鋪前將水穩(wěn)基層表面浮塵等雜物清掃干凈，用灑水車將基層表面灑水，使其表面濕潤。1）、采用兩臺有電腦自動找平裝置的攤鋪機同向并列攤鋪；2）、攤鋪厚度按試驗段取得松厚度攤鋪，并設專人負責控制厚度和平整度；3）、在攤鋪機后設專人清除水穩(wěn)碎石粗細集料離析的現(xiàn)象，特別鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（6）碾壓1）、采用重型壓路機及時進行碾壓，碾壓長度以40－70m的距離為宜，碾壓時嚴禁壓路機在未碾壓成型的路段緊急剎車或調頭。2）、碾壓遵循先輕后重，每線段先兩邊后中間，曲線上由內(nèi)向外原則；3）、碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)達到碾遍數(shù)；4）、碾壓完畢立刻進行壓實度試驗；5）、碾壓完畢用3m直尺檢查平整度，對不合格點進行人工修整。6）、注意控制壓路機的碾壓速度，以2~2.5km／h為宜；7）、在整型及水穩(wěn)強度未達到要求過程中，嚴禁任何車輛通行。（7）橫縫的處理在攤鋪機攤鋪水穩(wěn)混合料時，不宜中斷，如因故中斷超過2h，應設橫向接縫。1）、用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2）、方木另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度略高出方木幾厘米。3）、將混合料碾壓密實。4）、重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去，將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。5）、也可將前面的一段（約2m－3m）不進行碾壓，繼續(xù)施工時，剔除未經(jīng)壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與路中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。6）、接縫處需碾壓密實、平整。（8）縱縫處理1）、盡量避免縱向接縫。2）、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。（9）檢測碾壓完畢后，立即檢測壓實度、高程、平整度等項目，并報監(jiān)理工程師審核批準后，再進行下一段施工。（10）下封層、透層油施工

下封層、透層油施工所用的主要機械有：瀝青灑布車1臺，灑水車1臺，稀漿封層車1臺，裝載機1臺。確定本合同段稀漿封層瀝青用量為6.5%，配合比為乳化瀝青：集料：石灰：水=10.5：100:0.75:5.5１．施工準備１）組織人員對基層進行認真清掃，在炎熱的天氣狀況下，水穩(wěn)碎石基層施工完畢后立即透層油和稀漿混下封層灑布，根據(jù)水穩(wěn)碎石基層狀況，可對其預先灑水，濕潤狀態(tài)下進行施工，延緩混和料的破乳時間，但必須保證基層頂面不得有積水現(xiàn)象。２）礦料根據(jù)工程量和工程進展情況分批備料和堆放，且每批料不得混雜堆放，保證混和料的合理級配。３）提前封閉交通，設置好安全導帽、指示牌、限速牌等交通標志。４）施工之前，打開封層車的導向標尺，以便引導封層車的前進方向，保證封層線形勻稱、順直。２．現(xiàn)場攤鋪

１）根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù)，并按行車方向開始攤鋪。２）將裝好料的稀漿封層車開至施工起點，對準控制線，放下攤鋪槽，調整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。３）根據(jù)生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，同時按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進行拌和。４）拌好的混和料流入攤鋪槽，當攤鋪槽內(nèi)有１／３的混和料時，開動稀漿封層車勻速前進。５）封層車司機應以一定的速度勻速行駛，行駛速度大約在２０米／分鐘左右，行駛中要通過反光鏡觀測操作手的手勢，與操作手默契配合，使行駛線形順直、勻稱。６）調平工根據(jù)要求厚度，適時調整手柄，保證攤鋪厚度均勻，如發(fā)現(xiàn)薄厚不均的現(xiàn)象時，要及時準確調整，避免由于調節(jié)幅度過大而造成超薄、超厚現(xiàn)象。７）對稀漿混和料攤鋪后的局部缺陷，應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平。找平的重點是：個別超粒徑粗集料產(chǎn)生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等。８）車上的各種材料如有一種用完時，應使發(fā)動機立即脫開輸送帶離合器，并關閉水泵、乳液泵的閥門。待拌和箱、攤鋪槽內(nèi)混和料全部攤完后，即停止前進。９）每一車攤鋪結束后，要及時清理攤鋪槽，并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴烤刮凈，保持攤鋪槽清潔，然后對攤鋪槽內(nèi)剩余的混和料集中處理。３．初期養(yǎng)護１）稀漿混和料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。２）待水穩(wěn)碎石基層能夠滿足開放交通的要求后開放交通。（11）施工工序材料及相關試驗→施工放樣→試拌→鋪試驗段（確定松鋪厚度和壓實工藝）→配料上料→廠拌→運輸→攤鋪→灑水碾壓→檢驗技術指標→養(yǎng)生（12）施工中主要控制要素碎石料級配、水泥劑量、厚度、壓實度、平整度、無側限抗壓強度、高程、含水量、路拱、標高。（二）瀝青面層施工

路面結構全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式AC－13F瀝青混凝土，下面層采用5厘米中粒式AC-20F型瀝青混凝土。

1、機械設備配置

配備日工4000型瀝青砼攪拌站（400t/h）1臺，福格樂1800瀝青砼攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m）2臺，沃爾沃雙鋼筒變幅變頻震動壓路機2臺，YL26膠輪壓路機3臺，13噸鋼輪壓路機1臺，裝載機6臺，30t以上自卸運輸車等設備。

2、施工準備

（1）材料堆放

為了保證集料的清潔，集料堆放場地面用水泥碎石穩(wěn)定料硬化，同時硬化好進入拌和場和集料堆放場的道路。

各種材料分級堆放，用水泥空心磚相互間間隔，防止混雜，并在集料場用油布覆蓋。

粗集料具有顆粒均勻，堅硬、耐磨、抗沖擊的性能達到要求。

細集料采用潔凈、干燥、無風化、無雜質的機制砂和礦粉。

瀝青面層采用新疆克拉瑪依AH-90瀝青，

（2）抓好試驗檢測

選派有高速公路瀝青路面試驗專業(yè)技術、經(jīng)驗和具有高度責任感的人員組成工地試驗室，配備實用、先進、精確的試驗檢測儀器設備。使試驗工作做到規(guī)范、準確、超前，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

（3）瀝青混合料目標配合比設計

按照設計的瀝青混合料類型，進行目標配合比設計，具體按照以下步驟進行：

1）、將各種礦料分別進行篩分，得出篩分曲線（顆粒組成）。

2）、按設計瀝青料類型對應的礦料級配用計算機求出各種集料的配比。

3）、調整各種集料的比例，使合成級配盡量接近設計級配范圍的中限值。

4）、按設計瀝青混合料的瀝青用量范圍，每隔0.5%配一個不同瀝青用量的混合料。用試驗型拌和機拌和進行擊實成型做馬歇爾實驗，通過計算來確定瀝青用量。

5）、目標配合比設計報請監(jiān)理工程師審批后，便可以進行生產(chǎn)配合比的準備。

6）、瀝青拌和站的安裝、調試

瀝青拌和站設在K600+600處線路右側，拌和場地及進出場運輸?shù)缆穼嵭杏不?/p>

拌和設備到達施工現(xiàn)場一個月內(nèi)完成安裝調試工作。安裝完后，進行電子計量系統(tǒng)標定，標定后先空載后負載運行。帶料加熱烘干，經(jīng)過二次篩分后，從熱料倉中取料進行生產(chǎn)配合比設計。7）、瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計

從熱料倉中取樣進行篩分，按前述做目標配合比的方法和目標配合比方法所確定的最佳瀝青用量上下浮動0.3%，重新做馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比，然后做浸水馬歇爾試驗以及中下面層的車轍試驗，最后進行試生產(chǎn)拌和，做抽提試驗及馬歇爾試驗，看是否與設計相符。如相符則可以開始做瀝青砼路面試驗段。否則將進行重新調整，直至合格為止。按照經(jīng)試驗段確定的標準配合比進行瀝青混合料的拌和，達到運轉正常，計量準確，按配合比進行自動化生產(chǎn)。拌和確保達到“三合格”——礦料級配合格，瀝青用量合格以及瀝青、熱倉料、瀝混料溫度合格。

把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到拌和機后，將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒完全被均勻地裹覆。隨時檢查混合料拌和的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點，不得有離析和結塊，否則將予廢棄。

3、瀝青砼面層施工工藝（1）路面基層驗收及透封層油粘層施工1）、路面基層檢查

檢查標高、平整度、寬度、橫坡、成型情況（無松散、無浮塵）。平整度超限處用銑刨機刨平,松散處用鎬刨除，填素砼處理。路面清洗干凈后進行透層油施工。

（2）瀝青砼施工方法拌和設備準備1）拌和廠應在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的試驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。2）熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩(wěn)定、設備完好率高，拌和機的生產(chǎn)能力每小時不低于320t/h。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。3）拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。4）拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據(jù)礦料級配要求選用，其安裝角度應根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。5）拌和設備的生產(chǎn)能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合要求。6）具有500T的瀝青貯存能力，瀝青材料應采用導熱油加溫。7）計量裝置已經(jīng)由計量部門進行檢驗和核正準確。8）注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網(wǎng)余石料大致相等，避免溢料和待料影響產(chǎn)量。（3）運輸設備準備1）應采用干凈有金屬底板的載重大于20噸自卸翻斗車輛運輸。2）運送混合料，車槽內(nèi)不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，車槽四角應密封堅固。3）瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。（4）攤鋪及壓實設備準備1）采用兩臺有電腦自動找平裝置的攤鋪機同向并列攤鋪；攤鋪機具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。2）攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。3）攤鋪機配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線或基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。4）橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。5）壓實設備應配有振動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。6）底面層攤鋪機應用“走鋼絲”基準線的方式控制標高，表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）或聲納感應的方式控制厚度。（5）混合料的拌和1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)工程師批準。2）每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。3）瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在145－155℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170－180,瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在135－155℃不準有花白料、超溫料，混合料超過185℃者應廢棄,并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于135℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。4）熱料篩分的最大篩孔應合適級配要求，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。5）瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30－50s（其中干拌時間不得小于5s）。瀝青混合料的施工溫度瀝青加熱溫度145－1礦料溫度170－180℃混合料出廠溫度正常范圍135－155℃超過185℃廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于135℃攤鋪溫度正常施工不低于125℃低溫施工不低于135℃碾壓溫度正常施工不低于120℃低溫施工不低于130℃碾壓終了溫度不低于70℃開放交通的路表溫度不高于45℃6）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。7）出廠的瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。8）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。（6）混合料的運輸1）拌合樓向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象，盡量縮小貯料倉下落的落距。2）運料車采用篷布覆蓋。3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4）已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。（7）混合料的攤鋪1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。2）正常施工，攤鋪溫度不低于125°C；在10°C氣溫時施工不低于3）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪倉內(nèi)料要飽料，送料應均勻。4）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，不論任何原因使混合料溫度冷卻到規(guī)定溫度以下時，混合料應予除去。5）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10℃時，都不得攤鋪混合料。7）混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。8）底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，基準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。表面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）。攤鋪前全面檢查熨平板，在其下面拉線測校，保證熨平板的平整度，使用前預熱熨平板；檢查攤鋪機全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達到最大的攤鋪密度；調整好自動找平裝置，下面層按測量好高程掛鋼絲線做基準進行攤鋪，上面層用非接觸式平衡梁控制松鋪厚度進行攤鋪。在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液，以防止粘料。施工時氣溫必須在10℃以上。（8）混合料的壓實1）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。

2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備組合及程序進行，并應備有經(jīng)工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規(guī)定。壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機2-33-53-6輪胎壓路機……3-5……振動壓路機不振2-3振動3-5不振3-6初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°—140℃。初壓采用關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3—4遍，再用輪胎壓路機碾壓4—6遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞70℃）。4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110°C才開始碾壓的習慣。5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。7）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫為止。9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀壓實工藝中注意的幾個問題：壓路機直線行進由低邊向高邊碾壓；每個碾壓路段起止的端點不設在同一橫斷面上，并根據(jù)攤鋪速度逐步向前推行，初、復、終壓形成梯隊推進；壓路機碾壓過程中如有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水，以不沾輪為限；壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，震動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉震動慢行；碾壓時要控制瀝青混合料的施工溫度。法。（9）接縫的處理1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。2）縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合?？v向接縫應是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。4）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。5）由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。（10）試驗檢測

試驗檢測是把好瀝青面層施工質量關的重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、準確、及時的試驗檢測是科學施工、保證工程質量的重要手段。瀝青路面施工過程中，按規(guī)定要求的質量標準進行檢測。

（三）路緣石、鑲邊石、護肩帶施工

路緣石、鑲邊石、護肩帶采用澳大利亞RRS-770型滑模機現(xiàn)場滑模施工。

準備作業(yè)面

路緣石、鑲邊石施工在上基層水泥穩(wěn)定碎石（即路面下90mm層面上）施工后、瀝青下面層施工前進行，提前于瀝青下面層5~7天，以保證其具有一定強度，防止瀝青下面層施工造成損壞。并盡可能在路面面層施工前進行，以避免對面層造成污染。

護肩帶施工在下基層水泥穩(wěn)定砂礫（即路面下240mm層面上）施工后、上基層水泥穩(wěn)定碎石施工前進行，提前于水泥穩(wěn)定碎石5~7天，以保證其具有一定強度，防止水泥穩(wěn)定碎石施工造成損壞。

路緣石、鑲邊石、護肩帶施工前放樣，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，清楚標識各樁點里程。

抄平掛線

路緣石、鑲邊石、護肩帶施工采用滑模機，滑模機有兩個測針，一根感應高度，一根感應位置，在每個里程樁位釘一根鋼釬，鋼釬上安裝可調鋼絲夾，掛上鋼絲，鋼絲平面位置按中線或邊線位調整一致，鋼絲水平位置按各樁位實測高程之差由樁位向上返，調整鋼絲，使鋼絲平面及水平位置均滿足設計要求，由鋼絲引導滑模機按設計高程及位置進行滑模施工。

清掃及灑水濕潤施工作業(yè)前將工作面清掃干凈，無泥土雜物，再灑水濕潤，以利于與基底結合，施工中作到清掃一段，濕潤一段，施工一段，始終保證作業(yè)面干凈濕潤。

混凝土攪拌運輸

混凝土及沙漿采用50型強制式攪拌機嚴格按試驗室給定配合比配料拌和，確保計量準確，配料無誤，把好施工質量控制第一關，采用小翻斗運輸。

路緣石、鑲邊石、護肩帶滑模施工中采用人工上料，隨時注意混凝土坍落度，注意機倉內(nèi)混凝土高度，操作手密切注意起步時馬達大小與坍落度變化關系，確保接口平整，直順，并隨時檢測滑過的混凝土體與鋼絲位置高度的偏差，發(fā)現(xiàn)問題及時調整測針。

抹面修整

路緣石、鑲邊石、護肩帶滑模施工成型后，及時用特制陽角抹子抹面，保證表面平整并足以在混凝土初凝前檢查線型是否圓順平直，需修整處用3m直尺輕拍混凝土表面調整成型，再進行二次抹面，如表面有需要修補位置用原漿或配比混凝土修補。

覆蓋養(yǎng)護

路緣石、鑲邊石、護肩帶施工完畢及時采用塑性薄膜覆蓋養(yǎng)護，塑性薄膜兩側用碎渣壓住，防止水分散失及被風吹起，空氣干燥、天氣炎熱時上面再覆蓋草簾或麻袋片，灑水養(yǎng)生。切割采用兩臺柴油發(fā)動手推式切割機，切割時間控制在混凝土強度達到75%、時間不超過24小時，避免因過早切割切縫毛糙，過遲斷板情況發(fā)生，切割后馬上用透明膠帶將切口處塑料薄膜粘好，繼續(xù)養(yǎng)生。

過水槽及開口施工

路緣石施工中為保證施工連續(xù)，暫不預留開口及超高段過水槽位置，切割是在相應位置切成50cm的易于搬運的小塊，待混凝土養(yǎng)護期滿后逐塊取下，進行開口過水槽施工。

路緣石、鑲邊石、護肩帶采用預制塊現(xiàn)場鋪設路段，施工中注意灰縫飽滿、無瞎縫，且灰縫一致，線型圓順平直。五、施工進度控制按照總體的進度計劃安排，積極落實各項措施，確保工程進度按計劃要求進行。1、組織保障(1)成立精干的項目部，實行項目長負責制，項目部內(nèi)設置強有力的工程管理系統(tǒng)，實施工程的全面宏觀管理。(2)各個工程隊建立健全隊長負責制，強化一線組織領導和指揮，確保實施性施工組織設計的實現(xiàn)，群策群力開展好目標管理，制定詳細又科學合理的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，實現(xiàn)計劃的最終時間目標。(3)全公司“一盤棋”，在人、財、物上確保本工程的施工需要，我處在江蘇、安徽、山東擁有大型土石方、路面工程專業(yè)隊伍，可根據(jù)本工程實際情況，組織精干隊伍進場突擊施工。(4)加強工程調度指揮，做到一切行動聽指揮，步調一致，齊抓共管。2、人員保障措施(1)加強用工的計劃性，實行定額用工。(2)加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。(3)組織好晝夜“三班倒”工作制度的正常落實，做到各工序的連續(xù)施工。(4)領導跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。(5)發(fā)揚艱苦奮斗的作風，節(jié)假日照常施工。3、技術保證措施(1)優(yōu)化施工組織設計，做到科學施工，信息反饋及時，適時調整和改進施工方案。(2)組織采用平行流水作業(yè)方式，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。(3)發(fā)揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。(4)專業(yè)技術工作者，要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(5)實行項目總工程師技術崗位負責制，對技術負總責，并行使技術否決權。(6)積極推廣采用“新材料、新技術、新工藝、新設備”等四新技術，從技術上保證項目工期目標的實現(xiàn)。4、物資保障措施(1)加強物資采購人員的選配。⑵按施工計劃安排，確保材料按時到位。⑶把握建筑的旺淡季特點，超前調查和預測市場供應情況，特別是季節(jié)性施工要做好材料的適量儲備。⑷嚴把材料質量關，徹底杜絕劣質材料進入施工現(xiàn)場。5、設備保障措施⑴設備管理人員，要選配有較高的技術素質、較強的事業(yè)心和責任感的同志擔任。⑵加強設備的維修與保管，確保完好率和出勤率。⑶加強現(xiàn)場設備的協(xié)調使用。⑷根據(jù)工程進度，應超前考慮，專人落實各種設備的進場，做到隨用隨上，不誤時間。6、財務保障⑴選配財務經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。⑵壓縮非生產(chǎn)性開支，全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發(fā)放上。⑶積極與甲方聯(lián)系，確保工程進度撥款不滯后，力爭早到位，以便資金用于工程上周轉。⑷若資金緊張時，積極向上級主管單位反映，確保工程施工用資金。7、處理好各種外部關系，爭取良好的施工環(huán)境。⑴搞好與甲方、設計、監(jiān)理的關系，緊緊依靠地方政府，加強合作，密切配合，確保工程的順利進行。⑵服從甲方協(xié)調，密切與本工程相關單位的合作與配合。六、施工安全與文明施工情況（一）施工安全情況1、建立健全安全保障體系施工項目設立安全管理小組，由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系，詳見下圖《安全保證體系框圖》。

安全保障體系框圖思想保證組織保證思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經(jīng)濟保證安全教育宣傳勞動法和勞動保護政策三工教育安全生產(chǎn)知識學習項目經(jīng)理專職安全工程師班組安全小組死亡率0%年負傷率2‰包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動五防二級檢查定期檢查經(jīng)常檢查抓好二個重點經(jīng)濟責任制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結評比獎罰兌現(xiàn)提高安全意識全員安全無事故獎懲分明措施得力安全年下步規(guī)劃安全信息反饋路基石方爆破及板梁預架設隊安全小組安全管理小組主要負責貫徹執(zhí)行國家有關安全施工的方針政策、法令、安全管理小組主要負責貫徹執(zhí)行國家有關安全施工的方針政策、法令、規(guī)章制度和上級有關規(guī)定，協(xié)助領導在“安全第一，預防為主”的方針指導下組織和推動施工中的安全工作。工地專職安全員的職責是認真貫徹執(zhí)行上級有關安全施工的規(guī)定，推動和組織施工中的安全工作，在業(yè)務上接受上一級安全管理部門的領導。班組兼職安全員協(xié)助班組長組織安全活動，進行現(xiàn)場安全檢查，組織學習安全規(guī)程、制度及上級頒發(fā)的有關文件，模范遵章守紀，對違章作業(yè)者進行批評教育，指導班組人員正確使用個人防護用品等。2、安全管理組織機構項目部將成立以項目經(jīng)理為首的安全領導小組，對本工程項目安全全面負責。項目部設安全長、專職安全工程師，各專業(yè)隊設專職安全員，貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產(chǎn)的必須抓安全”的原則，根據(jù)工程施工特點，制定各項安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。安全管理組織機構見下頁《安全管理組織機構圖》。3、安全管理制度為使管理組織運轉并發(fā)揮作用，項目實施前將制定如下管理制度：安全檢查制度：分日常檢查和每月例行檢查。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，定崗定位定責任。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業(yè)技術人員進行評審。安全管理組織機構框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理安全長工程技術科安全質量科機械設備科綜合辦公室專職安全工程師各專業(yè)隊專職安全工程師施工班組專職安全員4、安全保障措施1．建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工，責任到人。2．工序開工前，及時做好施工技術交底的安全注意事項。3．操作人員必須配戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶。4．抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工，經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊，燈明、路平、無積水。易燃物品倉庫要設專人防守，危險區(qū)要設有欄桿和標志，備齊消防器材，并能防盜。5．生活區(qū)、加工場，要符合防水要求，切實做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作，杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故。6．加強施工用電管理，施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，線路架設高度和照明度必須符合標準。7．車輛要經(jīng)常檢修，動力機械司機持證上崗。嚴禁非司機開車，嚴禁酒后開車。8．聯(lián)系就近的醫(yī)務所，出現(xiàn)緊急情況，應做好現(xiàn)場急救和保護工作，現(xiàn)場備應急車輛，以供急需。9．持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，還要結合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點，重點查防觸電、防火災、防交通事故等措施的落實。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決，并實行獎罰制度。10．常與當?shù)卣?lián)系，密切同當?shù)厝罕姷年P系，征求意見，改進工作，嚴肅群眾紀律，搞好路地聯(lián)防，共同做好施工期間的安全工作。11．場放置好警示牌、指示牌等標牌5、主要施工項目的安全保證措施a.設備安裝必須嚴格按照施工平面圖和設備使用說明書進行。安裝工作要有組織、有計劃，安裝完畢必須進行綜合試運轉并辦理驗收手續(xù)，方準正式投入使用。b.每個操作區(qū)應懸掛安全操作規(guī)程，操作人員必須嚴格按程序操作。道路出入口、重要安全裝置等處要懸掛安全警告標志。c.配電箱開關分開設置，必須堅持一機一閘用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。拌和站：拌和站場地有如下不安全因素：拌和站場地內(nèi)因有大量堆料，并設置拌和樓，另有運輸車輛，裝載機等機械進出，因而場地擁擠；場地內(nèi)設置大量動力、照明電輸送線，并配有機房、變壓器等，因此施工時要把拌和站的安全工作作為工作重點之一。針對以上情況，我們采取以下措施：a.拌和站場地進口處設置場地布置圖，標明場地內(nèi)拌和樓、堆料區(qū)、裝載機作業(yè)區(qū)、進出口道路等。進出道路旁懸掛標志牌，標明線路走向。夜間施工時，進出道路及放料斗處要懸掛指示燈，以防車輛撞壞拌和站。機房、變壓器等要設于場地外圍地勢較高處，輸送電線要采用高架或地下深埋（地埋時要有護套等保護措施）。b.每天開機前，先鳴警提醒有關人員離開機械轉動部位。拌和站出現(xiàn)故障時要緊急停拌，避免損機傷人。c.進入拌和站必須戴安全帽，非工作人員禁止爬攀拌和樓。工作人員爬攀拌和樓作業(yè)時要系安全帶。雷雨大風天氣時，嚴禁攀爬拌和樓。另外，安拆拌和站時，起重機的保險、限位裝置必須齊全有效。在攪拌樓的拌和鍋內(nèi)清理粘結混凝土時，必須有兩人以上方可進行，一人清理，一人值守操作臺。攪拌樓機械上料時，在鏟斗及拉鏟活動范圍內(nèi)，人員不得逗留和通過。運輸車輛：經(jīng)常檢查、檢修車輛，禁止帶病作業(yè)。運輸車輛行駛時車速不超過30Km/h，注意來往車輛之間的錯車，避免車輛之間的擠壞，通過隧、橋等施工地段時要慢行、靠中間行駛，并注意回空車斗是否完全放下，以防刮掉施工用物或刮傷工地看管人員。夜間施工時，開車司機不能疲勞作業(yè)。（二）文明施工情況堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，使職工養(yǎng)成良好的作風和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標準有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。1、施工總平面管理合理使用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電和排水系統(tǒng)暢通。運輸?shù)缆返牟贾?，盡量利用既有道路和永久路基，與現(xiàn)場的加工點、倉庫、水泥、砂石、鋼筋等堆放位置結合布置，并與場外道路連接；臨時設施的布置，避免二次搭建，現(xiàn)場辦公室要靠近施工地點，作到“三通一平”，電線不漏電，管線不侵限。2、施工組織有項目概況標牌，并注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質檢員、工程數(shù)量、工期要求、配合比、質量要求等；人機料物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。工地有施工負責人，技術人員現(xiàn)場指導；各工班負責人必須現(xiàn)場搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必須有配合比通知單；有合格的計量工具，并按規(guī)定正確使用；嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規(guī)范施工。施工時避免損壞地上和地下管線。3、安全方面危險處所設置醒目標志、圍欄；施工不穿涼鞋、拖鞋施工；現(xiàn)場有安全員，并佩帶袖標；現(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護人員。4、現(xiàn)場材料存料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發(fā)料，不浪費；水泥分批號堆放，堅持先進先用，防濕、防潮；鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線。5、機械設備停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作。6、資料各種技術資料、統(tǒng)計報表等齊全、完備、準確；按時呈報完成實物工作量及進度，并且數(shù)字準確；能夠提供工程質量、材料消耗、經(jīng)濟效益的臺帳。7、宣傳教育施工現(xiàn)場有適當?shù)男麄髡Z牌；有競賽評比欄；有雙增雙節(jié)活動，并有記錄；有宣傳教育記錄。8、與地方的關系在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當?shù)卣腿罕姷年P系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的生活和生產(chǎn)，并為當?shù)靥峁┝λ芗暗姆?。同時要尊重當?shù)睾蜕贁?shù)民族的風俗習慣，嚴格遵守民族政策。七、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施（一）環(huán)境保護措施得當，達到了預期的效果。1、環(huán)境保護目標本工程的環(huán)境保護目標是：“兩不破壞”——不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染”——不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護工作在施工時做到了全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，創(chuàng)造了清潔適宜的施工和生活環(huán)境。2、環(huán)境保護的管理措施①設立環(huán)保機構，切實貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關環(huán)境保護、水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結合設計文件和工程實際，及時提出有關環(huán)保措施。②廢棄物及時運至業(yè)主指定的位置進行填埋處理。③采用有效措施，消除施工污染，施工和生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點要防治噪音污染。施工便道經(jīng)常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。④強化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機制，定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，并與當?shù)氐沫h(huán)保部門建立聯(lián)系，接受社會及有關部門的監(jiān)督。⑤加強環(huán)保教育，宣傳有關環(huán)保政策，強化職工的環(huán)保意識，使保護環(huán)境成為參建職工的自覺行為。⑥以醒目的標志封閉施工區(qū)域，并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保語言和企業(yè)精神等標牌。⑦保護生態(tài)。施工中注意保護自然生態(tài)，不得隨意拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源。3、環(huán)境保護的規(guī)劃范圍及相應的具體措施施工期環(huán)保規(guī)劃共分六個部分。即自然景觀保護、生態(tài)環(huán)境保護、水土保持、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。①自然景觀保護為保護施工區(qū)域當?shù)氐淖匀痪坝^，施工期間應嚴格做好以下幾點：嚴格按照施工總平面布置圖布置臨時設施，不得修建超出規(guī)劃范圍以外的建筑。所有臨時設施的修建必須嚴格按照既定的標準和要求進行，不低于規(guī)定的標準。保證臨時設施整齊統(tǒng)一，外表美觀。做好場地和臨時設施非交通部位的綠化，種植花草樹木，維持并保護原有地表植被。施工人員駐地每100米間距配置垃圾箱一個，各施工隊及項目部均搭設簡易垃圾站，避免生活垃圾污染周邊環(huán)境。②生態(tài)環(huán)境保護對原有生態(tài)環(huán)境進行調查，結合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施；嚴格落實其它環(huán)保措施，保護溪流水質和空氣環(huán)境.不得因施工需要，在未經(jīng)業(yè)主和相關部門容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘土石，埋設管線。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)外、的植物、樹木，盡力維持原狀?？吵龢淞只蚱渌?jīng)濟植物時，應事先征得所有者和業(yè)主的指示同意。做好樹林防火措施，配置滅火器材.除征地范圍內(nèi)的耕地占用，不得侵占現(xiàn)有耕地，并積極開展路地共建活動，施工完畢后，能復耕的復耕，能造地的造地.對有害物質（如燃料、油料、廢炸藥、舊材料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的地點進行掩埋，以防泄露，造成對動物、植物的損害;修渠筑壩，通渠道，防止土壤沖蝕，地表沖刷，對棄土嚴格按甲方指定的棄碴場堆放，嚴防水土流失，污然環(huán)境.開挖作業(yè)嚴格控制開挖尺寸，少擾動土體，維護好自然地形地貌，防止引發(fā)地質性災害;施工沿線的棄碴和剩余失效的灰砂、砼等，選擇合適低洼地堆放、填埋，避免流失污染環(huán)境.對現(xiàn)場做復土還耕或還林處理，竣工恢復具體內(nèi)容包括：清除臨時設施，