國內(nèi)外物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢概述課件

2023/10/8國內(nèi)外物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢概述2.1

國外物流發(fā)展特點(diǎn)2.1

Developing

Characteristics

of

International

Logistics國外物流業(yè)發(fā)展與運(yùn)作情況，歸納起來有如下五方面特點(diǎn)：重視物流理論研究和物流技術(shù)推廣物流結(jié)構(gòu)形式多樣建成高效強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的物流技術(shù)和物流管理健全的物流管理體制和完備的物流法規(guī)10/8/2023美

國以倉儲(chǔ)企業(yè)為中心的物流配送系統(tǒng)倉儲(chǔ)和經(jīng)營一體化的物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)物資批發(fā)銷售企業(yè)日

本生產(chǎn)與流通分離商流與物流分離流通加工比重大，社會(huì)化程度高10/8/20232.2

物流合理化與標(biāo)準(zhǔn)化10/20/20232.2

Logistics

Rationalization

andStandardization物流合理化是指在物資流動(dòng)過程中，以科學(xué)、合理的組織方法，以最少的物化和活化勞動(dòng)，取得最大的物流效益。2.2.1

物流合理化的內(nèi)容局部合理化物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)內(nèi)物流過程合理化。整體合理化尋求物流系統(tǒng)整體合理優(yōu)化。2.2.2

物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法10/20/2023總成本法將同材料和產(chǎn)成品進(jìn)的轉(zhuǎn)移、分類、儲(chǔ)存等一系列相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)作為一個(gè)整體看待，在保持一定服務(wù)水平條件下，在多種物流方案中選擇總成本最小的那一個(gè)方案。（訂貨方案）避免次優(yōu)化當(dāng)各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)按它們各自所完成的一定的管理目標(biāo)來評(píng)價(jià)，而這些管理目標(biāo)又相互矛盾時(shí)，就會(huì)發(fā)生次優(yōu)化。為了避免次優(yōu)化，往往要經(jīng)過理性判斷和科學(xué)計(jì)算。（足球隊(duì)）3.得失比較分析法10/20/2023在評(píng)價(jià)各方案時(shí)，要比較分析各方案的所得和所失，在保持一定服務(wù)水平條件下，選擇得大于失的方案，作為最佳方案。以上闡述的三種系統(tǒng)優(yōu)化的方法是相互聯(lián)系的，有時(shí)還會(huì)相互制約。在物流管理過程中，要把他們綜合在一起形成系統(tǒng)整體觀念，相互

協(xié)調(diào)，做到物流合理化，才能得到最大的經(jīng)濟(jì)

效益。2.2.3

實(shí)現(xiàn)物流合理化的戰(zhàn)略步驟10/20/2023制定物流戰(zhàn)略、方針和措施確定物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)并逐步完善物流系統(tǒng)2.2.4

物流合理化的途徑加強(qiáng)物流計(jì)劃性是實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)志。組織物流直達(dá)化應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié)，既可以縮短貨物運(yùn)送時(shí)間，又可以降低物流費(fèi)用。組織物流短距化可以節(jié)省運(yùn)輸噸公里，降低物流費(fèi)用。組織物資調(diào)運(yùn)鐘擺式運(yùn)輸鐘擺式運(yùn)輸即按物流合理化的要求組織貨物調(diào)運(yùn)時(shí)，強(qiáng)調(diào)組織往復(fù)、回程貨源、避免發(fā)生不滿載和空車行程

的運(yùn)輸組織方式。組織貨物調(diào)運(yùn)集中化可以集零為整，提高車船的裝載率，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。物流企業(yè)社會(huì)化物流企業(yè)要面向社會(huì)服務(wù)，謀求社會(huì)整體的物流合理化，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于合理的物流銜接和現(xiàn)代化管理。10/20/20238.提高物流服務(wù)質(zhì)量10/20/2023它是物流企業(yè)的宗旨，同時(shí)也是擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流合理化的基礎(chǔ)和保障。2.2.5

物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定

系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系

統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝

卸、運(yùn)輸?shù)雀鞣矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分領(lǐng)域與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的

配合性，按配合性要求，統(tǒng)計(jì)整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)

準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)

一步謀求物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。2.2.5.1

物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義和作用10/20/2023物流標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性及各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系的手段之一。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本、效益有重大決定作用。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理的捷徑。物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流外部系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。2.2.5.2

物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)

物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化涉及面比一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)更為廣泛，包括機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類。物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。在各個(gè)分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上建立物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性10/20/2023（稱為標(biāo)準(zhǔn)的“三性”）。物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性。2.2.5.3

物流標(biāo)準(zhǔn)的分類按大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)分類可分為：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、集裝模數(shù)尺寸、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)、物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化。按各分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類可分為：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)按工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范分類可分為（1）崗位責(zé)任及權(quán)限范圍。崗位交接程序及工作。物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范。（4）貨車、配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表、運(yùn)行速度限制等。10/20/2023司機(jī)頂崗時(shí)間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。吊鉤、鎖具使用、放置規(guī)定。情報(bào)資料收集、處理、使用、更新規(guī)定。異常情況的處置方法等。2.2.5.4

物流標(biāo)準(zhǔn)化工作原則1.確定標(biāo)準(zhǔn)化的核心基點(diǎn)這個(gè)基點(diǎn)能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心。這個(gè)基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化成衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)和各個(gè)局部的標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。

著重研究配合性問題配合性是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系成敗的重要標(biāo)準(zhǔn)。集裝與包裝、裝卸機(jī)具、裝卸場所、倉庫站臺(tái)、貨架、保管設(shè)施、保管條件、末端物流等的配合性是目前研究的問題。要研究物流與環(huán)境保護(hù)問題環(huán)境保護(hù)是我國物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的必然產(chǎn)物。所以，在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，必須將物流對(duì)環(huán)境的影響放在同樣重要的位置上，提倡綠色物流。10/20/20232.3

物流技術(shù)發(fā)展和物流管理現(xiàn)代化2.3

Logistics

Technology

Development

and

Management

Modernization物流技術(shù)是指物品流動(dòng)過程中所需的技術(shù)工具、設(shè)施與手段。物流技術(shù)硬技術(shù)：包括物品流動(dòng)過程中，物品處于移動(dòng)、停頓（或存儲(chǔ)）等狀態(tài)下所需要的材料、機(jī)具及各項(xiàng)設(shè)施等。10/20/2023軟技術(shù)：包括實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)所需要進(jìn)行的管理、計(jì)劃與組織等。2.3.1

物流技術(shù)發(fā)展2.3.1.1

物流運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展貨物運(yùn)載工具發(fā)展趨向于多樣化、專用化、高速、大型、節(jié)能、環(huán)保。貨物輸送線路等設(shè)施的發(fā)展建成一個(gè)各種運(yùn)輸方式組成的四通八達(dá)、暢行無阻、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。各種公運(yùn)輸方式生產(chǎn)管理系統(tǒng)高度自動(dòng)化10/20/20232.3.1.2

物流倉儲(chǔ)技術(shù)與裝卸搬運(yùn)技術(shù)的發(fā)展物流存儲(chǔ)技術(shù)的

發(fā)展主要體系在

倉庫技術(shù)的發(fā)展。裝卸搬運(yùn)技術(shù)。發(fā)展高層自動(dòng)貨架系統(tǒng)向走行靈活、裝卸便利、安全可靠方向發(fā)展機(jī)械化、自動(dòng)化10/20/20232.3.1.3

物流包裝技術(shù)的發(fā)展10/20/2023應(yīng)具有一定強(qiáng)度便于運(yùn)輸、裝卸、保管，

并能促進(jìn)銷售。同時(shí)包裝材料還應(yīng)能夠回收或廢棄處理保護(hù)環(huán)境。2.3.1.4

物流信息技術(shù)的發(fā)展以計(jì)算機(jī)為核心的微電子技術(shù)，使龐大的、

復(fù)雜的物流系統(tǒng)的科學(xué)管理成為可能，而且可以大大提高各項(xiàng)物流功能的效率。2.3.2

物流管理現(xiàn)代化10/20/20232.3.2.1

物流管理現(xiàn)代化的目標(biāo)根本目的：運(yùn)用各種現(xiàn)代化的管理方法和管理手段，以取得物流系統(tǒng)的最佳效益。1.物流管理現(xiàn)代化最重要的標(biāo)志是準(zhǔn)確、及時(shí)、高效率地完成與物流相關(guān)的和物流活動(dòng)本身的信息的收集和處理，它是物流管理綜合性和先進(jìn)性的反映。可以說，信息管理本身就是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。2.物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容①

預(yù)測物流流量②

編制物流產(chǎn)、需、供、銷計(jì)劃③

確定物流最佳成本④

編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟(jì)方案⑤

組織進(jìn)貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、入庫等業(yè)務(wù)⑥

研究物流運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨?，包括運(yùn)輸批量、時(shí)間、交通運(yùn)輸方式及路線的選擇⑦

加強(qiáng)與物流業(yè)務(wù)有關(guān)法律的監(jiān)督執(zhí)行10/20/20232.3.2.2

物流現(xiàn)代化管理技術(shù)10/20/2023系統(tǒng)管理技術(shù)重點(diǎn)是系統(tǒng)分析，即從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物

流的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)物

流目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等，進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、比較、分析、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干

擬定方案，比較和評(píng)價(jià)物流結(jié)果。質(zhì)量管理技術(shù)近年來，中國物流管理運(yùn)用全面質(zhì)量管理的手段，強(qiáng)調(diào)“三全”（全過程、全面性、全員）管理。決策管理技術(shù)決策是物流管理的核心，是執(zhí)行各項(xiàng)物流管理的基礎(chǔ)。中國物流決策管理技術(shù)已從定性分析進(jìn)入定性分析和定量分析相結(jié)合的階段。信息管理技術(shù)中央物流管理信息系統(tǒng)中心城市物流管理信息系統(tǒng)基層物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)10/20/20232.3.2.3

物流現(xiàn)代化管理手段10/20/2023法律手段是物流現(xiàn)代化管理方法的重要組成部分。經(jīng)濟(jì)手段在物流生產(chǎn)全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，制定各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使物流管理納入整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)管理的體系中。包括宏觀經(jīng)濟(jì)管理和微觀經(jīng)濟(jì)管理兩個(gè)方面。教育手段與人才培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)中國物流現(xiàn)代化技術(shù)和現(xiàn)代化管理的關(guān)鍵。物流人才的質(zhì)量和數(shù)量決定著物流科學(xué)的振興和發(fā)展。要對(duì)高級(jí)物流人才、中等以上水平物流人才、在職領(lǐng)導(dǎo)干部、一般職工和技術(shù)人員。2.3.3

物流質(zhì)量的指標(biāo)體系物流指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)圖衡量物流系統(tǒng)中物流及其內(nèi)部構(gòu)成的執(zhí)行情況。反映非機(jī)構(gòu)實(shí)10/20/2023體對(duì)物流的期望。指標(biāo)可分為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和非經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)針對(duì)費(fèi)用、收入或利潤，最常用的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是單位運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)作費(fèi)率（費(fèi)用凈銷售額）等。非經(jīng)濟(jì)指標(biāo)指標(biāo)和服務(wù)、生產(chǎn)能力或利用率相關(guān)，典型的有機(jī)器利用率、次品率、何及時(shí)送達(dá)率。根據(jù)戰(zhàn)略需要、操作重點(diǎn)和水平不同可以分為戰(zhàn)略指標(biāo)和操作指標(biāo)。10/20/2023物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)工作質(zhì)量指標(biāo)信息工作質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)配送工作質(zhì)量指標(biāo)倉庫工作質(zhì)量指標(biāo)流通加工工作質(zhì)量指標(biāo)包裝工作質(zhì)量指標(biāo)工程質(zhì)量指標(biāo)信息工程質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸工程質(zhì)量指標(biāo)配送工程質(zhì)量指標(biāo)倉庫工程質(zhì)量指標(biāo)流通加工工程質(zhì)量指標(biāo)包裝工程質(zhì)量指標(biāo)10/20/2023物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)結(jié)構(gòu)2.4

物流國際化10/20/20232.4 Logistics

Internationalization國際貿(mào)易與國際物流國際貿(mào)易與國際物流的概念國際貿(mào)易（international

trade）是一種國際間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它是在客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和有關(guān)法律、法規(guī)及政策措施的制約下，各國工商業(yè)、銀行、運(yùn)輸和保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)，圍繞商品、勞務(wù)和技術(shù)所進(jìn)行的一系列交易活動(dòng)的總稱。簡單說，就是國與國之間商品、技術(shù)和勞務(wù)的交換。從一國角度說，即對(duì)外貿(mào)易，各國對(duì)外貿(mào)易的總和構(gòu)成國際貿(mào)易。國際物流（international

logistics），就是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實(shí)質(zhì)是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品在國際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)將貨物從供方運(yùn)到另一國的需方。國際物流的主要特征是跨國經(jīng)營，為發(fā)展對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，形成一個(gè)適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的統(tǒng)一開放的物流體系。10/20/20232.4.1.2

國際貿(mào)易的特點(diǎn)10/20/2023國際貿(mào)易是按國際價(jià)格進(jìn)行的，而國內(nèi)貿(mào)易則按國內(nèi)價(jià)格進(jìn)行。國際貿(mào)易受各國對(duì)外政策直接影響大；而國內(nèi)貿(mào)易則受其影響很小，流通比較順利。國際貿(mào)易的支付和結(jié)算要求采用世界公認(rèn)的國際通貨或黃金，因而存在匯率風(fēng)險(xiǎn)；而國內(nèi)貿(mào)易在國內(nèi)市場上幣制統(tǒng)一，按本幣結(jié)算，不存在匯率風(fēng)險(xiǎn)。國際貿(mào)易的市場環(huán)境和市場結(jié)構(gòu)復(fù)雜、競爭日趨激烈、價(jià)格瞬息萬變、貿(mào)易對(duì)象構(gòu)成不斷改變。2.4.1.3

國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際貿(mào)易與國際物流之間存在著非常密切的互為依存和促進(jìn)的關(guān)系。國際物流是國際貿(mào)易的必要條件國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化2.4.1.4

國際貿(mào)易對(duì)物流的要求質(zhì)量要求向優(yōu)質(zhì)服務(wù)和多樣化發(fā)展效率要求高效率的履行國際貿(mào)易合約安全要求經(jīng)濟(jì)要求防止人為因素和不可抗拒的自然力造成的貨物滅失提高經(jīng)濟(jì)性，降低物流成本10/20/20232.4.2

國際物流管理10/20/2023國際物流的特點(diǎn)國際性：涉及多個(gè)國家，物流系統(tǒng)范圍廣。復(fù)雜性：國際物流通信系統(tǒng)的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性、商業(yè)狀態(tài)的差異性風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)。不規(guī)則性：由區(qū)域或地理環(huán)境以及工作標(biāo)準(zhǔn)不同造成物流需求與能力的不規(guī)則性、不協(xié)調(diào)性。2.4.2.2

國際物流運(yùn)作國際運(yùn)輸：運(yùn)輸方式、裝運(yùn)單據(jù)、貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)海關(guān)倉儲(chǔ)：保稅制度、保稅倉庫商品檢驗(yàn)：合同中有商品檢驗(yàn)條款（時(shí)間地點(diǎn)、機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)、方法）出入海關(guān)的手續(xù)：開立信用證、租船訂艙、辦保險(xiǎn)、審單付款、報(bào)關(guān)提貨、檢驗(yàn)、撥交、索賠等工作2.4.3

我國發(fā)展國際物流的策略10/20/2023改革和健全我國管理體制，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)向型向外向型轉(zhuǎn)變加快建設(shè)我國物流設(shè)施，暢通物流渠道引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化開展國際物流研究，加快國際物流專業(yè)人才的培養(yǎng)2.5第三方物流和供應(yīng)鏈管理一體化10/20/2023Third

Party

Logistics

and

Supply

Chain

Management

Integration電子商務(wù)信息技術(shù)的發(fā)展，尤其是Internet和Intranet的發(fā)展，使得電子商務(wù)這一運(yùn)作模式在物流業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展到基于電子商務(wù)的物流時(shí)代。電子商務(wù)存在兩個(gè)重要模式：企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)（Business

to

Customer，B

to

C）企業(yè)與企業(yè)間的網(wǎng)上交易（Business

toBusiness，BtoB）企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)又稱直接市場消費(fèi)。主要包括（1）有形商品的電子定貨和付款，稱為間接電子商務(wù)。（2）無形商品和服務(wù)產(chǎn)品的消費(fèi)，供需雙方可以在網(wǎng)上直接實(shí)現(xiàn)交易，又稱為直接電子商務(wù)。企業(yè)與企業(yè)間的網(wǎng)上交易主要是通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換）進(jìn)行的。包括（1）企業(yè)與其供應(yīng)商之間采購事務(wù)的協(xié)調(diào)。（2）物料計(jì)劃人員與倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)。（3）消費(fèi)機(jī)構(gòu)與其產(chǎn)品批發(fā)商、零售商之間的協(xié)調(diào)。（4）客戶服務(wù)。（5）公司日常運(yùn)營活動(dòng)，內(nèi)部員工交流等。電子商務(wù)的基礎(chǔ)環(huán)境：Internet的通信基礎(chǔ)設(shè)施；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付的金融環(huán)節(jié)；物流配送。10/20/20232.5.2

第三方物流10/20/20231.第三方物流（Third

Party

Logistics,TPL或3PL）的含義和作用第三方物流（Third

Party

Logistics,TPL或3PL）也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。歸納國內(nèi)外的情況與實(shí)踐,我們認(rèn)為：作為生產(chǎn)與銷售企業(yè)

的外部組織，利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管理體制等活動(dòng)過程。第三方物流的作用：促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，加強(qiáng)了國際貿(mào)易和地區(qū)交流。促進(jìn)物流業(yè)向更高更深層次發(fā)展，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，挖掘第三利潤源泉。消費(fèi)者和企業(yè)可以得到更為完備的物流服務(wù)。2.第三方物流經(jīng)營的特點(diǎn)：從事第三方物流經(jīng)營者是一個(gè)龐大的群體。第三方物流經(jīng)營者的資產(chǎn)所有關(guān)系和組織結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。第三方物流經(jīng)營的規(guī)模差異較大。經(jīng)營者所提供的服務(wù)項(xiàng)目數(shù)普遍較多。與用戶的關(guān)系普遍認(rèn)為在較高水平以上。10/20/20233.企業(yè)物流方式包括自營物流、尋找物流伙伴、尋求第三方物流服務(wù)如果企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，物流成本占總成本的比重極大，自己物流管理能力強(qiáng)，則企業(yè)一般采用自營物流方式。如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關(guān)鍵作用，但自身物流管理水平較低，對(duì)這類企業(yè)來說，組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力及專業(yè)管理技巧上收益極大；并且尋找伙伴可共享

物流資源，通過增大物流量獲得規(guī)模效益，降低成本。對(duì)那些物流在其戰(zhàn)略中地位并不很重要，自身物流管理能力也比較欠缺的企業(yè)來說，采用尋找第三方物流服務(wù)是最佳選擇，因?yàn)檫@樣能大幅度降低物流成本，提高為顧客服務(wù)的水平。10/20/20234.企業(yè)對(duì)第三方物流公司的選擇企業(yè)對(duì)第三方物流合作者選擇的影響因素10/20/20232.5.3

供應(yīng)鏈管理10/20/2023供應(yīng)鏈（SupplyChain，SC）是圍繞著核心企業(yè)建立起來的，核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商即一切向前的關(guān)系，以及核心企業(yè)與用戶、用戶的用戶及一切向后的關(guān)系所形成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理（Supply

Chain

Management，SCM）是通過前饋的信息流（需方向供方流動(dòng)的信息流，如訂貨合同、加工單、采購單等）和反饋的物流和信息流（供方向需方的

物流及伴隨的信息流，如提貨單、入庫單、完工報(bào)告單等），將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)

整體。供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型供應(yīng)商制造商分銷商信息流需求拉動(dòng)零售商 最終用戶銷售點(diǎn)信息供應(yīng)源需求源用戶的用戶供應(yīng)