交通管理與控制智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下上海海事大學(xué)

交通管理與控制智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下上海海事大學(xué)上海海事大學(xué)

第一章測試

下列哪項(xiàng)不屬于疏導(dǎo)原則的措施（）

答案:

區(qū)域禁行

交通管理與控制的目的是（）

答案:

保證安全;綠色出行;提高效率;有序出行

交通管理與交通控制是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體。（）

答案:

對

錯(cuò)峰出行屬于分離原則的措施。（）

答案:

錯(cuò)

交通管理與控制的原則有（）（）（）（）和可持續(xù)發(fā)展原則，___，___，___，___。

答案:

null

交通管理的演變過程有傳統(tǒng)交通管理，（）（）和（）四個(gè)階段，___，___，___。

答案:

null

第二章測試

《道路交通安全法》的主要內(nèi)容是什么？

答案:

null

下列機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四男┻`章行為扣12分（）

答案:

下坡時(shí)熄火，空檔滑行;飲酒駕駛;醉酒駕駛

不按規(guī)定臨時(shí)停車的行為一次扣3分。（）

答案:

錯(cuò)

當(dāng)駕駛?cè)搜褐械木凭繛椋ǎ儆谧砭岂{駛，___。

答案:

null

車輛牌證管理的主要作用。

答案:

null

小型、微型非營運(yùn)載客汽車6年免檢期內(nèi)，每（）檢驗(yàn)一次，超過6年每（）檢驗(yàn)一次，超過（），每年檢驗(yàn)一次，超過（）年，每（）檢驗(yàn)一次，___，___，___，___，___。

答案:

null

第三章測試

通行秩序管理包括（）（）（）和乘車人與候車人交通秩序管理，___，___，___。

答案:

null

下列關(guān)于非機(jī)動(dòng)車通過無信號控制的交叉口的規(guī)定敘述錯(cuò)誤的是（）

答案:

前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口

道路交通安全違法處理的基本原則有（）

答案:

及時(shí)原則;合法原則;事實(shí)原則;公平、公正原則

道路交通標(biāo)志的主標(biāo)志包括（）（）（）（）（）（）和告示標(biāo)志，___，___，___，___，___，___。

答案:

null

指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案，形狀為圓形、長方形和正方形。（）

答案:

錯(cuò)

可變信息標(biāo)志定義及作用。

答案:

null

道路交通標(biāo)線按照功能可分為（）（）和警告標(biāo)線，___，___。

答案:

null

第四章測試

下列不屬于機(jī)動(dòng)車的行車管理的是（）

答案:

停車管理

V85%代表道路上有85%的的車輛的行駛速度高于該值。（）

答案:

錯(cuò)

控制行駛車速的方法有（）（）（），___，___，___。

答案:

null

定時(shí)式單向交通的設(shè)置條件為（）

答案:

道路交通量方向分布系數(shù)KD>2/3時(shí)

單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)。

答案:

null

潮汐車道屬于方向性變向交通。（）

答案:

對

路邊存車車位的方式有平行式存放、（）（），___，___。

答案:

null

交叉口交通管理的原則。

答案:

null

第五章測試

下列屬于軌道公共交通方式的是（）

答案:

有軌電車;輕軌;地鐵

城市公共交通方式的優(yōu)點(diǎn)是什么？

答案:

null

公交專用道的設(shè)置方式有（）和（），___，___。

答案:

null

公交專用道的設(shè)置條件是（）

答案:

公交車交通量≥100輛/h;單向機(jī)動(dòng)車道≥3車道

公交車專用街只讓公交車和行人通行。（）

答案:

對

TDM和TSM的特點(diǎn)。

答案:

null

下列哪項(xiàng)不是特殊事件的交通特征（）

答案:

頻繁性

第六章測試

簡單闡述一下信號燈的含義。

答案:

null

交通信號控制按照控制范圍可分為（）

答案:

感應(yīng)協(xié)調(diào)控制;區(qū)域協(xié)調(diào)控制;干線協(xié)調(diào)控制

信號控制的基本參數(shù)有（）（）和（），___，___，___。

答案:

null

綠燈間隔時(shí)間等于（）和（）之和，___，___。

答案:

null

感應(yīng)控制的最小綠燈時(shí)間等于（）和（）之和，___，___。

答案:

null

定時(shí)信號控制與感應(yīng)控制的比較。

答案:

null

第七章測試

干線交叉口信號系協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)又稱為（），___。

答案:

null

絕對相位差是相鄰兩個(gè)交叉口的某個(gè)相位的綠燈時(shí)間或紅燈時(shí)間的起點(diǎn)或者中點(diǎn)的時(shí)刻之差。（）

答案:

錯(cuò)

交通量的潮汐變化適用（）控制系統(tǒng)

答案:

多時(shí)段續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào)

提高線控制系統(tǒng)效益的輔助措施有（）和（），___，___。

答案:

null

相鄰交叉口距離越遠(yuǎn)，線控制效果（）

答案:

不受影響

第八章測試

區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)按照控制策略可分為（）和（），___，___。

答案:

null

分層式控制雖然靈活性很大，但是軟件開發(fā)比較復(fù)雜，維修水平要求也很高。（）

答案:

錯(cuò)

第二代面控制系統(tǒng)有（）

答案:

RHODES;PASSER

控制子區(qū)劃分的原則（）

答案:

交通狀況關(guān)聯(lián)性較強(qiáng);存在不必實(shí)行協(xié)調(diào)控制的連線;周期時(shí)長接近;交叉口相距較近

SCOOT優(yōu)化過程的優(yōu)點(diǎn)。

答案:

null

SCOOT應(yīng)對過飽和的策略有（）（）和連線信息共享，___，___。

答案:

null

第九章測試

快速道路的主線控制的作用有（）

答案:

當(dāng)主線通行能力受限制時(shí)，提高快速路的通行效率;獲得平滑車速，防止車輛追尾事故;使瓶頸路段的通行能力達(dá)到最大

入口匝道控制的方法有封閉匝道（）（）（），___，___，___。

答案:

null

假設(shè)調(diào)節(jié)率r=900veh/h，單車隊(duì)調(diào)節(jié)時(shí)，每周期放行3輛車，則周期時(shí)長和綠燈時(shí)長為分別為（）

答案:

1