架空剛性接觸網(wǎng)設備檢修課件接觸網(wǎng)

0303架空剛性接觸網(wǎng)設備檢修任務3.1

支持定位裝置任務3.2

剛性接觸懸掛項目概述

架空剛性接觸網(wǎng)是和架空柔性接觸網(wǎng)相對應的一種接觸網(wǎng)形式，采用剛性懸掛，主要由支持定位裝置和剛性接觸懸掛兩部分組成。剛性接觸懸掛主要由匯流排、接觸導線、伸縮部件、中心錨結(jié)等部分組成。剛性接觸懸掛通過支持定位裝置安裝于隧道頂、隧道壁（隧道外安裝于支柱腕臂）上。

本項目重點介紹架空剛性接觸網(wǎng)的設備組成及檢修維護的相關知識。

（1）掌握架空剛性接觸網(wǎng)支持定位裝置的類型及結(jié)構。

（2）掌握標準匯流排、終端匯流排、剛?cè)徇^渡元件的結(jié)構。

（3）掌握匯流排中間接頭、剛性中心錨結(jié)、剛性錨段關節(jié)、剛性線岔、剛?cè)徇^渡、電連接、分段絕緣器等設備的結(jié)構及作用。

（1）會區(qū)分不同類型的剛性接觸網(wǎng)支持定位裝置。

（2）會區(qū)分標準匯流排、終端匯流排、剛?cè)徇^渡元件。

（3）會區(qū)分剛性接觸網(wǎng)中間接頭、剛性中心錨結(jié)、剛性錨段關節(jié)、剛性線岔、剛?cè)徇^渡、電連接、分段絕緣器等設備。腕臂結(jié)構門型結(jié)構低凈空安裝結(jié)構圓形隧道結(jié)構

支持定位裝置的作用是固定剛性接觸懸掛，并使接觸網(wǎng)帶電部分與接地部分隔離。支持定位裝置的結(jié)構根據(jù)其安裝位置的不同有腕臂結(jié)構、門型結(jié)構、低凈空安裝結(jié)構和圓形隧道結(jié)構等形式。任務3.1

支持定位裝置1—錨栓；2—倒立柱；3—地線肩架；4—架空地線；5—腕臂底座；6—絕緣腕臂；7—匯流排定位線夾；8—管帽；9—匯流排。3.1.1

腕臂結(jié)構

腕臂結(jié)構主要由絕緣腕臂、匯流排定位線夾、腕臂底座、倒立柱或支柱等組成，如圖3-1所示。其特點是調(diào)節(jié)靈活、外形美觀，但結(jié)構復雜、成本高。此種結(jié)構主要用于隧道凈空較高的線路或地面線路，應用相對較少。任務3.1

支持定位裝置圖3-1

腕臂結(jié)構（單位：mm）3.1.1

腕臂結(jié)構

地線可通過地線肩架固定在倒立柱上，也可設置在隧道頂壁一側(cè)，每根支柱通過一根電連接線與地線相連，如圖3-2所示。任務3.1

支持定位裝置圖3-2

地線設置1—垂直懸吊安裝底座；2—地線線夾；3—匯流排定位線夾；4—絕緣子；5—單支懸吊槽鋼；6—T形螺栓；7—螺桿錨栓；8—隧道頂壁。3.1.2

門型結(jié)構

門型結(jié)構主要由螺桿錨栓、垂直懸吊安裝底座、T形螺栓、單支懸吊槽鋼、絕緣子及匯流排定位線夾等組成，如圖3-3所示。其特點是結(jié)構簡單、可靠，但調(diào)節(jié)相對困難。門型結(jié)構多用于矩形隧道直線區(qū)段。任務3.1

支持定位裝置圖3-3

門型結(jié)構（單位：mm）3.1.2

門型結(jié)構

垂直懸吊安裝底座通過螺桿錨栓固定在隧道頂壁上，如圖3-4所示。T形螺栓固定在垂直懸吊安裝底座上，單支懸吊槽鋼通過兩個T形螺栓固定。安裝匯流排定位線夾的絕緣子通過螺栓固定在單支懸吊槽鋼上。在垂直懸吊安裝底座的一側(cè)安裝地線線夾，用于固定地線。絕緣子一般選用絕緣泄漏距離不小于250mm的瓷質(zhì)絕緣子，下部膠裝直徑為16mm的內(nèi)螺紋式不銹鋼附件，上部膠裝直徑為16mm的不銹鋼螺桿，外露螺桿的有效長度為55mm。任務3.1

支持定位裝置圖3-4

垂直懸吊安裝底座3.1.2

門型結(jié)構

為補償在隧道頂部的安裝誤差，通過調(diào)整隧道頂上的T形螺栓，在垂直方向上提供至少±30mm的接觸線高度。T形螺栓如圖3-5所示。同時，調(diào)節(jié)單支懸吊槽鋼兩側(cè)的安裝高度，可以使接觸線與軌面平行。任務3.1

支持定位裝置圖3-5

T形螺栓3.1.2

門型結(jié)構

由于單支懸吊槽鋼設有長通孔（圖3-6），所以可以對匯流排的位置進行水平方向的調(diào)整。通過調(diào)整固定在鋼支架上的匯流排固定線夾和絕緣子的組件位置，可提供±250mm的拉出值。任務3.1

支持定位裝置圖3-6

單支懸吊槽鋼3.1.3

低凈空安裝結(jié)構

低凈空安裝結(jié)構主要由螺桿錨栓、絕緣橫撐、匯流排定位線夾、絕緣子等組成，如圖3-7所示。該結(jié)構主要用于凈空小于4400mm的隧道。其特點是安裝空間小、結(jié)構簡單可靠。任務3.1

支持定位裝置圖3-7

低凈空安裝結(jié)構1—螺桿錨栓；2—絕緣子；3—絕緣橫撐；4—匯流排定位線夾。3.1.3

低凈空安裝結(jié)構

螺桿錨栓固定在隧道頂壁的規(guī)定位置，如圖3-8所示。絕緣橫撐通過螺母及墊片固定在螺桿錨栓上，匯流排定位線夾固定在絕緣橫撐的中部，可提供±250mm的調(diào)整范圍，保證拉出值符合設計要求。任務3.1

支持定位裝置圖3-8

螺桿錨栓3.1.4

圓形隧道結(jié)構

圓形隧道結(jié)構主要由螺桿錨栓、單支懸吊槽鋼、絕緣子、匯流排定位線夾等組成，如圖3-9所示。其特點是結(jié)構簡單、安全可靠，主要用于凈空大于4400mm的圓形隧道中。任務3.1

支持定位裝置圖3-9

圓形隧道結(jié)構（單位：mm）1—螺桿錨栓；2—單支懸吊槽鋼；3—絕緣子；4—匯流排定位線夾；5—雙螺母。3.1.5

常見故障

支持定位裝置的常見故障如下：任務3.1

支持定位裝置

（3）受電弓的沖擊力造成剛性懸掛本身振動而引起錨段關節(jié)處的定位線夾和匯流排脫落。由于剛性懸掛的連接點較多且都是螺栓連接，所以在進行剛性懸掛支持定位裝置的檢查時應將螺栓緊固作為檢查的重點。

（2）站臺風管樓板斷裂造成的剛性支持定位裝置脫落。

（1）隧道漏水造成定位點絕緣子破損、定位裝置腐蝕。此類故障的發(fā)生顯然是由于受到外界環(huán)境的影響，巡視時必須認真查看并及時上報調(diào)度員。3.2.1

匯流排

剛性接觸網(wǎng)是將傳統(tǒng)的接觸線夾裝在匯流排中。匯流排取代了承力索，其作用是夾持固定接觸線、承載和傳輸電能，并靠它自身的剛性保持接觸線的恒定水平位置，滿足大容量地鐵車輛供電取流的要求。任務3.2

剛性接觸懸掛1.作用

匯流排選用鋁合金材料制成。鋁合金材料的特點是電阻率低，適用于承載大電流負荷的場合，耐腐蝕性能好，具有優(yōu)良的機械性能，有利于降低匯流排的弛度，增加兩相鄰懸掛支撐點之間的距離，減少支持定位裝置的數(shù)量，節(jié)省工程材料。2.材質(zhì)3.2.1

匯流排

我國均使用Π型匯流排，匯流排的長度一般為8～12m，匯流排之間利用中間接頭相接；若是斷口式錨段關節(jié)，則有匯流排終端。國外剛性接觸網(wǎng)的結(jié)構形式較多，日本多使用T型匯流排，歐洲國家多使用Π型匯流排。任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型T型匯流排Π型匯流排3.2.1

匯流排

（1）T型匯流排。T型匯流排有雙夾片式、單夾板式、單軌夾持式三種，如圖3-10所示。任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型1—匯流排本體；2—螺栓螺母組合；3—夾板。圖3-10

T型匯流排3.2.1

匯流排

T型匯流排與Π型匯流排相比，結(jié)構相對復雜，需要螺栓螺母組合夾持接觸線。夾片式T型匯流排的夾板與匯流排本體之間存在間隙，隨時間氧化腐蝕，接觸電阻會逐漸增大，匯流排的載流功能將逐漸降低。T型匯流排的垂直斷面系數(shù)約為Π型匯流排的1/2，而自重較Π型重1kg/m，一般為6.9kg/m。使用T型匯流排的剛性懸掛的跨距一般采用5m，最大允許6m。由于T型匯流排采用連續(xù)的夾板來固定接觸線，所以T型匯流排放線時須對接觸線施加較大的放線張力，否則易造成導線在線夾間形成V形或反V形而產(chǎn)生硬點。T型匯流排螺栓螺母及夾板的使用量較多，導致其成本較高。任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型3.2.1

匯流排

（2）Π型匯流排。Π型匯流排如圖3-11所示，其截面為異型敞開結(jié)構，兩個垂直邊末端形成夾口，接觸線嵌入夾口中。Π型匯流排利用其自身的彈性固定導線，并且在匯流排底部有特殊設計的工作導槽，使得專用的、將彈性鉗口張開的放線小車可以沿匯流排運行，大大提高了放線、換線速度?？傮w來看，Π型結(jié)構比T型結(jié)構更趨合理。

Π型匯流排包括標準型匯流排、終端匯流排和剛?cè)徇^渡元件。任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型標準型匯流排終端匯流排剛?cè)徇^渡元件3.2.1

匯流排任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型圖3-11

Π型匯流排3.2.1

匯流排

（2）Π型匯流排。

①標準型匯流排。標準型匯流排是剛性接觸懸掛的主要組成部分，其長度一般為12m。標準型匯流排一般有PAC110和PAC80兩種類型。目前，國內(nèi)地鐵一般采用PAC110型匯流排，它是一種以鋁合金為材料的導電軌，用于負載電流。在它的底部嵌有一根銅銀合金接觸線，受電弓在該接觸線上滑動。銅銀合金接觸線的截面面積達到2213.7mm2，其載流相當于1200mm2銅導線的載流量（8根150mm2硬銅絞線）。

PAC110型匯流排的特殊形狀使得銅銀合金接觸線可以被一個簡單的彈性鉗夾持住，鉗夾力為10N/cm。PAC110型匯流排的外形尺寸如圖3-12所示。任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型3.2.1

匯流排任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型圖3-12

PAC110型匯流排的外形尺寸（單位：mm）3.2.1

匯流排

（2）Π型匯流排。

②終端匯流排（圖3-13）。終端匯流排用于錨段關節(jié)、線岔及剛?cè)徇^渡處。其作用是使關節(jié)、線岔和剛?cè)徇^渡元件能平滑、順暢地過渡，其長度一般做成7.5m。彎頭的斜面長1500mm，端部抬高70mm，這是為了滿足最大斜度不超過1/20的要求。彎曲處的半徑是6m，在彎頭另一端鉆有連接用孔。任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型圖3-13

終端匯流排（單位：mm）3.2.1

匯流排

（2）Π型匯流排。

③剛?cè)徇^渡元件。剛?cè)徇^渡是指由剛性接觸懸掛的形式過渡到柔性接觸懸掛的形式。接觸網(wǎng)的剛?cè)徇^渡一般采用切槽式剛?cè)徇^渡元件，長度為5m。它的主要特點是接觸線接頭線夾與接觸線之間的滑動荷重不小于16.5kN，螺栓的緊固力矩為25N·m。切槽鑲嵌式剛?cè)徇^渡結(jié)構本體為相隔一定距離上方切槽，且深度逐漸變化的匯流排，其外形如圖3-14所示。任務3.2

剛性接觸懸掛3.類型圖3-14

切槽鑲嵌式剛?cè)徇^渡結(jié)構本體的外形3.2.1

匯流排

接觸線即接觸導線，是接觸懸掛中與受電弓直接接觸的、帶有特殊溝槽形式的傳導電流的導線。目前國內(nèi)常用的接觸線類型是銅銀合金接觸線、銅接觸線、銅鎂合金接觸線。由于銅銀合金的耐磨性、導電性能和耐腐蝕性能都較強，所以在剛性接觸懸掛中一般采用截面積為120mm2或150mm2的銅銀導線。廣州地鐵、成都地鐵等建成的剛性接觸網(wǎng)的接觸線都選用截面積為120mm2的銅銀合金接觸線。

接觸線通過架線小車鑲嵌在Π型匯流排上，與匯流排一起組成接觸懸掛。任務3.2

剛性接觸懸掛4.接觸線銅銀合金接觸線銅鎂合金接觸線銅接觸線3.2.1

匯流排（1）因隧道漏水造成匯流排表面腐蝕、產(chǎn)生斑點，導致匯流排夾口力過小，接觸線脫槽。（2）匯流排定位線夾卡滯，無法隨著溫度變化竄動。（3）匯流排接縫較大，容易產(chǎn)生硬點。（4）隔離開關上網(wǎng)引線較重，造成匯流排扭曲變形。（5）錨段關節(jié)處調(diào)整不到位，匯流排終端接觸線磨耗嚴重，撞擊受電弓。（6）剛?cè)徇^渡處接觸線高度突變，容易產(chǎn)生硬點。任務3.2

剛性接觸懸掛5.常見故障3.2.2

匯流排中間接頭

匯流排中間接頭是架空剛性接觸網(wǎng)的關鍵部位，是實現(xiàn)匯流排與匯流排、匯流排與終端匯流排、匯流排與剛?cè)徇^渡元件之間的機械及電氣連接的中介元件，如圖3-15所示。匯流排中間接頭既要在電氣上起連接作用，確保接觸良好，又要在機械連接上保證被連接的兩根匯流排在同一直線上。任務3.2

剛性接觸懸掛1.作用圖3-15

匯流排中間接頭3.2.2

匯流排中間接頭

匯流排中間接頭由左、右兩塊中間連接板組成，通過緊固每塊中間連接板上的8個螺栓，將兩段匯流排連接成一個整體，如圖3-16所示。中間接頭與匯流排之間的電氣接觸方式為線接觸。線接觸可以增大接觸壓力，降低接觸電阻值并提升接點的通流能力。線接觸是由中間接頭上的4條凸棱實現(xiàn)的，凸棱的高度各不相同，可與匯流排內(nèi)壁的楔形斜面相匹配，確保接觸緊密。利用楔形斜面連接可以防止匯流排連接處向下彎墜形成硬點，進而改善弓網(wǎng)條件。任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構3.2.2

匯流排中間接頭任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構圖3-16

匯流排中間接頭的結(jié)構（單位：mm）3.2.2

匯流排中間接頭

匯流排一般從錨段關節(jié)的一端向另一端安裝，并從直線端向曲線端安裝。在有分段絕緣器的剛性區(qū)段，應從分段絕緣器向兩端安裝匯流排。在安裝匯流排時，要注意中間接頭與匯流排連接的方向性問題。在清除干凈中間接頭上的雜物后，保持兩塊中間接頭凸棱側(cè)向外，小凸棱向上，大凸棱向下，裝進匯流排的一端，用扭力扳手稍微緊固螺栓，接著把要安裝的匯流排插入中間接頭，待兩段匯流排之間的接口合攏對齊后，按順時針方向依次用扭力扳手緊固16個螺栓，必須使個螺栓的緊固力矩達到設計值，才能使得兩段匯流排完好地對接在同一條直線上。任務3.2

剛性接觸懸掛3.安裝3.2.3

剛性中心錨結(jié)

在剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，由于接觸線不存在張力，也就不會出現(xiàn)斷線事故，所以其中心錨結(jié)只起一個定位作用。對于每一段剛性接觸網(wǎng)，應在其錨段長度中點處安裝中心錨結(jié)線夾，目的是防止分段剛性接觸網(wǎng)在熱脹冷縮過程中產(chǎn)生偏離或者在受電弓的沖擊作用力下向受電弓的運行方向偏離。

為了滿足吸收剛性梁熱膨脹量的需要，經(jīng)研究確定最大膨脹段的長度為200mm，當環(huán)境溫度為-25～+40℃時，膨脹量的設計取值為200mm。所以在剛性梁的中間部位安裝中心錨結(jié)，可以防止其熱膨脹時向兩側(cè)自由、任意地伸展或收縮。任務3.2

剛性接觸懸掛1.作用3.2.3

剛性中心錨結(jié)

剛性中心錨結(jié)由錨栓、下錨底座、調(diào)整螺栓、中心錨結(jié)絕緣子、中心錨結(jié)線夾及連接零件組成，如圖3-17所示。其實物如圖3-18所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構1—錨栓；2—下錨底座；3—調(diào)整螺栓；4—銷釘；5—中心錨結(jié)絕緣子；6—中心錨結(jié)線夾。圖3-17剛性中心錨結(jié)的結(jié)構（單位：mm）圖3-18

剛性中心錨結(jié)的實物3.2.3

剛性中心錨結(jié)

中心錨結(jié)線夾主要包括線夾本體、線夾夾板、線夾連板、軸套、銷軸等零件，如圖3-19所示。它與調(diào)整螺栓（圖3-20）、中心錨結(jié)絕緣子（圖3-21）、中心錨結(jié)下錨底座等零部件相連接，組成一整套中心錨結(jié)下錨裝置，如圖3-22所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構圖3-19

中心錨結(jié)線夾3.2.3

剛性中心錨結(jié)任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構圖3-22

中心錨結(jié)下錨裝置圖3-20

調(diào)整螺栓圖3-21

中心錨結(jié)絕緣子3.2.3

剛性中心錨結(jié)任務3.2

剛性接觸懸掛3.安裝（1）位置定測。（2）中心錨結(jié)底座鉆孔安裝。（3）安裝中心錨結(jié)V形拉線。（4）中心錨結(jié)的狀態(tài)調(diào)整。（5）拆除臨時錨固線夾。3.2.3

剛性中心錨結(jié)

（1）兩個中心錨結(jié)下錨底座宜安裝在匯流排彎曲方向的凸起側(cè)，曲線區(qū)段宜安裝在匯流排的切線方向；當中心錨結(jié)位于匯流排彎曲方向變化點時，宜安裝在匯流排兩側(cè)。

（2）中心錨結(jié)的安裝形式、位置應符合設計要求。兩端底座與中心錨結(jié)線夾的距離應相等，其安裝誤差為±50mm。

（3）帶電體與接地體的空氣絕緣距離不得小于300mm。

（4）中心錨結(jié)絕緣子表面無損傷，兩端輔助繩受力一致，輕微拉住匯流排；中心錨結(jié)線夾處接觸線的高度應與相鄰懸掛點處接觸線的高度相等，允許偏差為

mm；中心錨結(jié)線夾與匯流排的接觸面應均勻涂抹電力復合脂，與匯流排固定牢固，螺栓緊固力矩符合標準要求，調(diào)整螺栓處于可調(diào)狀態(tài)。任務3.2

剛性接觸懸掛4.工藝標準3.2.3

剛性中心錨結(jié)

（5）中心錨結(jié)輔助繩在水平方向的斜率不應大于1∶10，但應保證帶電體與接地體的絕緣距離。

（6）拉線下錨底座與下錨吊柱的距離和吊柱長度相等，受限時可減小，但不得小于1500mm。在車站范圍內(nèi)，下錨底座及拉線底座應避免設置在風道板上。

（7）下錨吊柱及拉線下錨底座構件無變形，鍍鋅層完整，錨栓螺紋外露長度符合要求。任務3.2

剛性接觸懸掛4.工藝標準3.2.3

剛性中心錨結(jié)

（1）因溫度變化可能會造成調(diào)整螺栓不受力、松弛。

（2）因隧道潮濕可能會造成中心錨結(jié)絕緣棒擊穿或閃絡。

（3）因施工安裝或維護不到位，可能會造成中心錨結(jié)線夾的緊固螺栓松動，匯流排隨溫度變化而發(fā)生少量位移。任務3.2

剛性接觸懸掛5.常見故障3.2.4

剛性錨段關節(jié)

剛性懸掛一般用于隧道段，是無彈性接觸懸掛系統(tǒng)。剛性接觸網(wǎng)錨段的設置主要是為了滿足導線、鋁合金匯流排的溫度變化曲線要求。錨段關節(jié)能保證受電弓在錨段間平穩(wěn)過渡。

剛性錨段長度一般為200～250m，由若干個跨距組成。每個跨距一般為6～12m，且與行車速度有密切的關系，PAC110型匯流排速度與跨距的關系如表3-1所示。任務3.2

剛性接觸懸掛1.作用表3-1

PAC110型匯流排速度與跨距的關系3.2.4

剛性錨段關節(jié)

剛性接觸懸掛布置成正弦波的形狀，一個錨段形成半個正弦波，各懸掛點與受電弓中心的距離（相當于柔性接觸懸掛的拉出值或“之”字值）一般不大于200mm，如圖3-23所示。任務3.2

剛性接觸懸掛1.作用圖3-23

剛性接觸懸掛布置（單位：mm）3.2.4

剛性錨段關節(jié)

剛性錨段關節(jié)主要由兩根互為關節(jié)的匯流排及導線、剛性定位點裝置、錨段關節(jié)電連接（僅限于非絕緣錨段關節(jié)）、匯流排終端夾緊螺栓、接地跳線等部分組成。

受電弓在兩個匯流排終端的懸掛之間等高過渡。彎頭部分作為調(diào)整時的安全區(qū)域，用于防止列車通過剛性懸掛錨段關節(jié)時發(fā)生打弓、刮弓等事故，保證列車受電弓平穩(wěn)過渡。剛性錨段關節(jié)的結(jié)構如圖3-24所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構與分類3.2.4

剛性錨段關節(jié)任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構與分類圖3-24

剛性錨段關節(jié)的結(jié)構3.2.4

剛性錨段關節(jié)

剛性錨段關節(jié)一般分為非絕緣錨段關節(jié)（圖3-25）和絕緣錨段關節(jié)（圖3-26）兩種。任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構與分類圖3-25

非絕緣錨段關節(jié)圖3-26

絕緣錨段關節(jié)3.2.4

剛性錨段關節(jié)

在剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，非絕緣錨段關節(jié)的數(shù)量一般較多，且在兩匯流排之間需安裝5組電連接線（圖3-27）。絕緣錨段關節(jié)作為電分段裝置一般設置在端頭部位，同時在錨段關節(jié)的兩端設置相應供電臂的上網(wǎng)電纜（圖3-28）。任務3.2

剛性接觸懸掛2.結(jié)構與分類圖3-27

電連接線圖3-28

上網(wǎng)電纜3.2.4

剛性錨段關節(jié)

（1）定位點的絕緣子破損、表皮剝落，有閃絡放電痕跡。

（2）定位點的定位線夾有卡滯現(xiàn)象。按照設計標準，線夾與匯流排之間應有一定的活動余量，以保證鋁合金匯流排能在溫度變化的情況下自由伸縮；用手沿線路方向推動線夾，線夾若能自由活動，則說明其狀態(tài)正常。

（3）定位線夾腐蝕。一般線夾腐蝕都會導致線夾卡滯，而線夾腐蝕一般因潮濕或隧道漏水所致。任務3.2

剛性接觸懸掛3.常見故障3.2.4

剛性錨段關節(jié)

（4）隧道漏水造成絕緣子、定位槽鋼、匯流排及關節(jié)區(qū)域架空接地系統(tǒng)故障。

（5）錨段關節(jié)的電連接狀態(tài)不正常，存在散股、燒傷或腐蝕的問題。

（6）電連接線夾松動。

（7）匯流排終端的夾緊螺栓松動。

（8）導線有脫槽現(xiàn)象和拉弧痕跡。任務3.2

剛性接觸懸掛3.常見故障3.2.5

剛性線岔

當列車運行到兩股道交叉處，由一股道過渡到另一股道時，要經(jīng)過道岔設施轉(zhuǎn)換。在隧道剛性懸掛系統(tǒng)中采用無交叉線岔結(jié)構，正線接觸懸掛不中斷，單獨一根側(cè)線與正線接觸懸掛側(cè)向錯開，其水平間距一般為200mm，使列車受電弓能平滑無撞擊通過，進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)道且不中斷電氣暢通。任務3.2

剛性接觸懸掛1.作用3.2.5

剛性線岔

剛性線岔一般分布在隧道地下站臺有存車線、渡線的地方，線岔主要集中在正線與渡線間、渡線與存車線間、渡線與渡線之間。

（1）單開道岔上方的剛性線岔。單開道岔上方的剛性線岔的結(jié)構如圖3-29所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.類型圖3-29

單開道岔上方的剛性線岔的結(jié)構3.2.5

剛性線岔

（2）對稱雙開道岔上方的剛性線岔。對稱雙開道岔上方的剛性線岔由兩組相對于正線對稱布置的剛性線岔組成，如圖3-30所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.類型圖3-30

對稱雙開道岔上方的剛性線岔的結(jié)構3.2.5

剛性線岔

（3）交叉渡線道岔上方的剛性線岔。交叉渡線道岔上方的剛性線岔的結(jié)構如圖3-31所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.類型圖3-31

交叉渡線道岔上方的剛性線岔的結(jié)構3.2.5

剛性線岔

渡線接觸線的高度不得低于正線。兩支匯流排間距800mm處的渡線接觸線可高于正線0～5mm，當受電弓雙向通過時，應平滑無撞擊且不出現(xiàn)固定拉弧點。

匯流排之間的電連接線為兩根TRJ95軟銅絞線，每根長約700mm，具體長度由現(xiàn)場確定。在道岔岔線4m跨度內(nèi)，距匯流排終端側(cè)懸掛點500mm（對應正線，距懸掛點同樣為500mm）處安裝電連接。電連接線能保證匯流排正常熱脹冷縮，不會下垂侵入受電弓的工作范圍；電連接線與接地體的空氣絕緣間隙大于300mm。

線岔處的電連接線、接地線應完整無遺漏，安裝牢固，安裝位置應符合線岔安裝圖的要求；電連接線與銅鋁過渡線夾、匯流排電連接線夾與銅鋁過渡線夾均應接觸良好。任務3.2

剛性接觸懸掛3.工藝標準3.2.5

剛性線岔

（1）線岔定位點處的絕緣子有破損、表皮剝落現(xiàn)象，有閃絡放電痕跡。

（2）線岔定位點處的定位線夾有卡滯現(xiàn)象。

（3）定位線夾腐蝕。

（4）線岔電連接散股、燒傷或腐蝕。

（5）電連接線夾松動。如果發(fā)現(xiàn)電連接線夾緊固不到位，應按照規(guī)定用扭力扳手對螺栓進行緊固。任務3.2

剛性接觸懸掛4.常見故障3.2.5

剛性線岔

（6）渡線匯流排終端的夾緊螺栓松動。這時可以用扭力扳手進行校驗；同時檢查導線是否有軸向位移，導線終端上揚角度是否合適，終端余長是否在100～150mm。

（7）導線有脫槽現(xiàn)象和拉弧痕跡。

（8）線岔始觸點兩導線的導高不匹配。

（9）交叉渡線道岔在交叉渡線處兩線路中心的交叉點處，兩支懸掛的匯流排中心線與交叉點的距離不達標。任務3.2

剛性接觸懸掛4.常見故障3.2.6

剛?cè)徇^渡

剛?cè)徇^渡是指由剛性接觸懸掛轉(zhuǎn)換為柔性接觸懸掛的銜接過渡裝置，它是剛性懸掛與柔性懸掛實現(xiàn)無縫連接的關鍵部位。任務3.2

剛性接觸懸掛1.作用

剛?cè)徇^渡通常設在架空柔性接觸網(wǎng)和匯流排的交匯點處。剛?cè)徇^渡分為關節(jié)式和貫通式兩種。2.類型關節(jié)式貫通式3.2.6

剛?cè)徇^渡

（1）關節(jié)式剛?cè)徇^渡。關節(jié)式剛?cè)徇^渡，即柔性懸掛與剛性懸掛平行交叉一段，形成類似關節(jié)的形式進行過渡，如圖3-32所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.類型圖3-32

關節(jié)式剛?cè)徇^渡3.2.6

剛?cè)徇^渡

（2）貫通式剛?cè)徇^渡。貫通式剛?cè)徇^渡也稱為切槽鑲嵌式剛?cè)徇^渡，如圖3-33所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.類型圖3-33

貫通式剛?cè)徇^渡3.2.6

剛?cè)徇^渡

（2）貫通式剛?cè)徇^渡。單懸掛（柔性接觸網(wǎng)為單接觸線式）貫通式剛?cè)徇^渡的結(jié)構如圖3-34所示，雙懸掛（柔性接觸網(wǎng)為雙接觸線式）貫通式剛?cè)徇^渡的結(jié)構如圖3-35所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.類型圖3-34

單懸掛貫通式剛?cè)徇^渡的結(jié)構3.2.6

剛?cè)徇^渡

（2）貫通式剛?cè)徇^渡。單懸掛（柔性接觸網(wǎng)為單接觸線式）貫通式剛?cè)徇^渡的結(jié)構如圖3-34所示，雙懸掛（柔性接觸網(wǎng)為雙接觸線式）貫通式剛?cè)徇^渡的結(jié)構如圖3-35所示。任務3.2

剛性接觸懸掛2.類型圖3-35

雙懸掛貫通式剛?cè)徇^渡的結(jié)構3.2.7

其他設備

剛性接觸懸掛的電連接是用銅芯電纜通過銅鋁過渡電連接線夾連接的。電連接的結(jié)構如圖3-36所示。在匯流排上安裝匯流排電連接線夾，在匯流排電連接線夾上安裝銅鋁過渡線夾，再與銅芯電纜連接。每根電纜的最大橫截面面積為150mm2。任務3.2

剛性接觸懸掛1.電連接1—匯流排電連接線夾；2—銅鋁過渡線夾。圖3-36

電連接的結(jié)構3.2.7

其他設備

匯流排電連接線夾主要用在隔離開關饋線上網(wǎng)、非絕緣錨段關節(jié)、線岔、剛?cè)徇^渡等剛性懸掛電連接處。隔離開關饋線上網(wǎng)電連接如圖3-37所示，非絕緣錨段關節(jié)電連接如圖3-38所示，剛?cè)徇^渡處電連接如圖3-32和圖3-33所示。任務3.2

剛性接觸懸掛1.電連接圖3-38

非絕緣錨段關節(jié)電連接圖3-37

隔離開關饋線上網(wǎng)電連接3.2.7

其他設備

剛性接觸網(wǎng)在兩條正線間的渡線、折返線上通過安裝分段絕緣器來實現(xiàn)電分段。

（1）結(jié)構。剛性分段絕緣器主要由絕緣元件（玻璃纖維絕緣棒）和可以使受電弓在兩邊滑動的導流滑板組成。如圖3-39所示。導流滑板由兩個短滑板和兩個長滑板組成。任務3.2

剛性接觸懸掛2.剛性分段絕緣器圖3-39

剛性分段絕緣器1—匯流排；2—長滑板；3—絕緣元件；4—短滑板。3.2.7

其他設備

（2）工藝標準。

①剛性分段絕緣器安裝在受電弓中心位置，偏離受電弓中心線最大不應超過50mm，比相鄰兩個定位點導高抬高20mm，主體平行于軌平面。兩個尾部均應精確地對準，以避免設備發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

②分段絕緣器主絕緣表面應清潔，無裂紋、燒傷、破損和積碳，主絕緣爬距為1600mm。分段絕緣器安裝在直線處，不應受任何曲線力的影響。分段絕緣器上兩極靴的間距為300mm，允許誤差為±3mm。任務3.2

剛性接觸懸掛2.剛性分段絕緣器3.2.7

其他設備

（2）工藝標準。

③分段絕緣器緊固件應齊全，連接牢固可靠，整體不扭曲，錨固螺母與螺桿緊固力矩符合標準；分段絕緣器與接觸線接頭處應平滑，金屬滑道無燒損，與受電弓接觸部分應平行軌面連線，保證受電弓平滑通過。

④分段絕緣器帶電體與接地體或不同供電分區(qū)帶電體、不同供電分區(qū)運行車輛受電弓的距離應符合設計要求，靜態(tài)距離應大于300mm，困難情況下靜態(tài)距離不小于240mm；動態(tài)距離應大于200mm，困難情況下動態(tài)距離不小于160mm。

⑤分段絕緣器帶電體距接地體的正常值不小于300mm，困難值不小于240mm。

⑥分段絕緣器件表面應清潔，整體安裝美觀。任務3.2

剛性接觸懸掛2.剛性分段絕緣器3.2.7

其他設備

為改善高速區(qū)段錨段連接處的弓網(wǎng)關系，多條最高運行速度達100km/h及以上的地鐵線路采用滑道式膨脹接頭進行機械分段，以對錨段內(nèi)匯流排溫度變化所產(chǎn)生的縱向膨脹或收縮予以補償，并使受電弓在膨脹接頭處可以平穩(wěn)滑過而不產(chǎn)生機械或電氣中斷。膨脹接頭是架空剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的關鍵裝置。

任務3.2

剛性接觸懸掛3.膨脹接頭

（1）結(jié)構。膨脹接頭由鋁合金框架、鍍銀導電桿、軟銅帶、導線夾板及連接零件等部件組成（圖3-40），其溫度最大補償范圍為500mm。1—軟銅帶；2—導線夾板；3—鍍銀導電桿；4—鋁合金框架。圖3-40

膨脹接頭3.2.7

其他設備

（2）工藝標準。

任務3.2

剛性接觸懸掛3.膨脹接頭③膨脹接頭伸縮靈活，電連接安裝牢固、接觸良好