2022年一級(jí)市政選擇易點(diǎn)通(練習(xí)版)

2022年一級(jí)市政《選擇易點(diǎn)通》2/22022年.一級(jí)市政公用工程管理與實(shí)務(wù)《選擇易點(diǎn)通》編制：呂從發(fā)2022.6章題量城鎮(zhèn)道路工程129城市橋梁工程130城市軌道交通工程131城市給水排水工程67城市管道工程113生活垃圾處理工程21施工測量與監(jiān)控量測14項(xiàng)目施工管理、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)44總題量649資料使用說明選擇題的學(xué)習(xí)重在平時(shí)對(duì)教材的熟悉程度，就必須通過一定量的題來鞏固。2021版《選擇易點(diǎn)通》編制465題，2021年考試的30道選擇題中，本資料涵蓋到12題，分值15分；2022版，本資料在舊版基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)容與題量有所調(diào)整。學(xué)員在學(xué)習(xí)時(shí)以最新版本2022為主進(jìn)行復(fù)習(xí)。備注：選擇題以技術(shù)考核為主，技術(shù)部分題量較多；管理部分每年題量較少，故編輯數(shù)量偏少。選擇題考核以教材為根本（脫離教材的，雖然有理，也算錯(cuò)，所以請(qǐng)參考教材內(nèi)容做答）此份資料為精講階段配套練習(xí)題，學(xué)員在練習(xí)時(shí)，需要根據(jù)解析了解考點(diǎn)的要求及涉及到的關(guān)鍵詞，如果平時(shí)做錯(cuò)，需要單獨(dú)標(biāo)記，在沖刺時(shí)，再重點(diǎn)關(guān)注錯(cuò)題，因?yàn)橐坏╁e(cuò)誤，后續(xù)還會(huì)再錯(cuò)，所以重點(diǎn)放在做錯(cuò)的題目上。2021年真題考核過的題與本資料模擬題部分對(duì)比圖如下：1K411000城鎮(zhèn)道路工程城鎮(zhèn)道路的分類方法有多種形式，其中可以按照（）來劃分A道路系統(tǒng)中的地位B交通運(yùn)輸作用C道路的環(huán)境D運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)E路面的劃分形式城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中（）分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)A結(jié)構(gòu)類型B地位C交通功能D服務(wù)功能E設(shè)計(jì)車速（）是解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。A快速路B主干路C次干路D支路（）完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。A快速路B主干路C次干路D支路()以交通功能為主，連接城市各分區(qū)的支路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架A快速路B主干路C次干路D支路()以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)的功能A快速路B主干路C次干路D支路在行車荷載作用下，柔性路面的特點(diǎn)是（）A彎拉強(qiáng)度大、彎沉變形小B彎拉強(qiáng)度大、彎沉變形大C彎沉變形大，抗彎強(qiáng)度小D彎沉變形小，抗彎強(qiáng)度小在行車荷載作用下，剛性路面的特點(diǎn)是（）A彎拉強(qiáng)度大、彎沉變形小B彎拉強(qiáng)度大、彎沉變形大C彎沉變形大，抗彎強(qiáng)度小D彎沉變形小，抗彎強(qiáng)度小按力學(xué)特性劃分，（）屬于剛性路面的代表A水泥混凝土路面B瀝青碎石面層C瀝青貫入式碎石面層D瀝青混凝土面層城鎮(zhèn)瀝青路面是城市道路的典型路面，道路結(jié)構(gòu)由（）組成A面層B基層C路肩D路基E分隔帶行車載荷和自然因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸（）A減弱B增強(qiáng)C不強(qiáng)D保持不變未設(shè)墊層，承受特重交通的路基填料為（）時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層A細(xì)粒土B黏土質(zhì)砂C級(jí)配不良砂D粉質(zhì)黏土E粗粒土巖石路基頂面應(yīng)設(shè)（）A土工布B整平層C墊層D防反射裂縫措施下列城市道路基層中，屬于柔性基層的有（）A級(jí)配礫石基層B級(jí)配砂礫基層C瀝青碎石基層D水泥穩(wěn)定碎石基層E石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)的是（）ASMA瀝青馬蹄脂碎石混合料BOGFC瀝青混合料C瀝青貫入式面層D冷拌改性瀝青混合料瀝青表面處治面層主要起()的作用A抗滑層B防水層C磨耗層D填補(bǔ)車轍E改善碎石路面（）是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力A面層B基層C墊層D路基瀝青混合料結(jié)構(gòu)層中路基的主要指標(biāo)有（）A整體穩(wěn)定性B承載能力C變形量控制D溫度溫度性E噪聲量（）直接承受行車的作用，用以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平A面層B基層C墊層D路基路面具有足夠的抗疲勞破壞和塑性變形的能力指的是路面使用指標(biāo)的（）性能A承載能力B溫度穩(wěn)定性C平整度D抗滑能力降噪排水路面結(jié)構(gòu)，上面層采用（）瀝青混合料組成AAC普通瀝青混合料BSMA瀝青混合料COGFC瀝青混合料D密級(jí)配瀝青混合料水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組成包括（）A路基B墊層C基層D面層E路肩關(guān)于水泥混凝土路面設(shè)置墊層的特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A在溫度和濕度不良環(huán)境下，設(shè)置墊層，以改善路面使用性能B路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層C路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層D墊層的寬度與路基寬度相同，最小厚度200mm水泥混凝土面層設(shè)置基層的作用主要表現(xiàn)在（）方面A防止或減輕錯(cuò)臺(tái)等病害B控制或減少路基不均勻凍脹C改善接縫的傳荷能力D改善路面結(jié)構(gòu)使用性能E提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面水泥混凝土面層中，對(duì)于重交通等級(jí)的基層材料選擇（）作為填料A碾壓混凝土B瀝青混凝土C水泥穩(wěn)定粒料D瀝青穩(wěn)定碎石E級(jí)配粒料水泥混凝土面層中，對(duì)于特重交通等級(jí)的基層材料選擇（）作為填料A碾壓混凝土B瀝青混凝土C水泥穩(wěn)定粒料D瀝青穩(wěn)定碎石E級(jí)配粒料水泥混凝土面層中，對(duì)于中、輕交通等級(jí)的基層材料選擇（）作為填料A碾壓混凝土B瀝青混凝土C水泥穩(wěn)定土D水泥穩(wěn)定粒料E級(jí)配粒料我國水泥混凝土面板較多采用的是（）A碾壓混凝土板B連續(xù)配筋混凝土板C素混凝土板D鋼筋混凝土板水泥混凝土面層在（）應(yīng)做配筋補(bǔ)強(qiáng)A面層自由邊緣B面層角隅C橫向縮縫D檢查井周圍E下穿市政管線路段水泥混凝土路面中，需要在()位置，設(shè)置脹縫A鄰近橋梁或構(gòu)筑物物處B板厚改變處C道路高點(diǎn)處D小半徑平曲線E道路低點(diǎn)處為提高水泥混凝土路面行車安全性，可采用（）方法形成面層的構(gòu)造深度A刻槽B壓槽C切縫D拉毛E拉槽水泥混凝土路面的縮縫宜加入（）作為填縫料A樹脂類B水泥砂漿C聚氯乙烯膠泥類D改性瀝青類E耐老化劑()不得直接用于混凝土面層A海砂B凈化處理的海砂C水成巖類機(jī)制砂D潔凈粗砂瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由（）組成，有的還加入聚合物和木質(zhì)素纖維A瀝青B粗集料C細(xì)集料D水泥E礦粉瀝青混合料按照公稱最大粒徑的大小分為（）A特粗式B細(xì)粒式C粗粒式D砂粒式E粉粒式按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）A黏聚力較大，內(nèi)摩擦角較小B內(nèi)摩擦角較高，黏聚力較低C摩擦角較高，黏聚力較高D內(nèi)摩擦角較低，黏聚力較低按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，屬于骨架-空隙結(jié)構(gòu)材料的是（）AC瀝青混合料B.瀝青碎石混合料C.瀝青瑪蹄脂碎石混合料D．OGFC排水瀝青混合料E.冷拌瀝青混合料按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，屬于骨架-空隙結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是（）A黏聚力較大，內(nèi)摩擦角較小B內(nèi)摩擦角較高，黏聚力較低C摩擦角較高，黏聚力較高D內(nèi)摩擦角較低，黏聚力較低按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，屬于骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的瀝青混合料指標(biāo)的是（）AAC型瀝青混合料B瀝青碎石混合料（AM）C瀝青瑪蹄脂碎石混合料DOGFC瀝青混合料按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，屬于懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的瀝青混合料指標(biāo)的是（）AAC型瀝青混合料B瀝青碎石混合料（AM）C瀝青瑪蹄脂碎石混合料DOGFC瀝青混合料對(duì)高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，宜采用（）的瀝青A稠度小B稠度大C稠度不變D稠度微變表征瀝青混合料軟化點(diǎn)的性能參數(shù)是（）A粘結(jié)性B耐久性C感溫性D塑性瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力，為（）性能參數(shù)A粘結(jié)性B耐久性C感溫性D塑性適用于城市輔路、人行道等場所的瀝青混合料是（）AAC瀝青混合料B改性瀝青混合料C瀝青馬蹄脂脂碎石混合料D改性瀝青馬蹄脂脂碎石混合料屬于改性瀝青馬蹄脂脂碎石混合料的特點(diǎn)是（）A高溫抗車轍B低溫抗變形C構(gòu)造深度小D抗滑性能差E耐老化性能關(guān)于瀝青再生劑的技術(shù)要求，錯(cuò)誤的是（）A具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯菳具有良好的滲變性質(zhì)，復(fù)合流動(dòng)度接近1C具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力D具有較低的表面張力再生劑的選擇與用量確定應(yīng)考慮（）等因素A舊瀝青的粘度B集料級(jí)配C再生瀝青的粘度D再生劑的粘度E回收瀝青的老化程度再生瀝青混合料生產(chǎn)可根據(jù)再生方式、再生場地和使用機(jī)械設(shè)備不同劃分為（）A熱拌再生B溫拌再生C現(xiàn)場再生D廠拌再生E人工拌合下列屬于再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有（）A空隙率B礦料間隙率C飽和度D流值E殘留馬歇爾穩(wěn)定度再生瀝青混合料的檢測項(xiàng)目不包括（）A車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度B殘留馬歇爾穩(wěn)定度C凍融劈裂D抗壓強(qiáng)度比（）是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式A重力式擋土墻B衡重式擋土墻C鋼筋混凝土懸臂式D鋼筋混凝土扶壁式關(guān)于加筋土擋墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是()A.填土、拉筋、面板結(jié)合成柔性結(jié)構(gòu)B.依靠擋土面積的自重抵擋土壓力作用C.能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基D.構(gòu)件可定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝屬于鋼筋混凝土懸臂式擋墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是（）A利用衡重臺(tái)上填土的下壓作用增加墻體穩(wěn)定B立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)C可預(yù)制拼裝D依靠墻體自重抵擋土壓力（）主要依靠墻踵板上的填土重量維持擋土墻構(gòu)筑物的穩(wěn)定A重力式擋土墻B衡重式擋土墻C鋼筋混凝土懸臂式D鋼筋混凝土扶壁式E加筋土擋土墻（）是依靠墻后布置的土工合成材料減少土壓力以維持穩(wěn)定的擋土建筑物。A重力式擋土墻B衡重式擋土墻C鋼筋混凝土懸臂式D加筋土擋土墻墻高時(shí)，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)的擋土構(gòu)筑物是（）A筋混凝土扶壁式B鋼筋混凝土懸臂式C衡重式擋土墻D加筋土擋土墻剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動(dòng)時(shí)的壓力為（）A主動(dòng)土壓力B被動(dòng)土壓力C靜止土壓力D水平推力若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(dòng)時(shí)的壓力為（）A主動(dòng)土壓力B被動(dòng)土壓力C靜止土壓力D水平推力擋土墻的三種土壓力中，土壓力最小的是（）A主動(dòng)土壓力B靜止土壓力C被動(dòng)土壓力D主動(dòng)和靜止共同作用城鎮(zhèn)道路路基工程包括（）項(xiàng)目A涵洞B擋土墻C排水溝D路基土石方E邊坡新建的地下管線必須遵循（）的原則A先地上B后地下C先深后淺D先地下E后地上路基施工過程中不包括（）項(xiàng)目A填筑路堤B修整路床C修建防護(hù)工程D路緣石安設(shè)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度陡于（）時(shí)，需修成臺(tái)階形式A1:7B1：8C1：5D1：6關(guān)于挖土路基施工，正確的是（）A當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型B距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖C挖方段應(yīng)自上而下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞取土D在距直埋纜線3m范圍內(nèi)必須采用人工開挖E過街雨水支管溝槽周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)關(guān)于石方路基填筑的要求，錯(cuò)誤的是（）A修筑填石路堤時(shí)，先碼砌邊部，后逐層水平填筑石料B確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等參數(shù)，無須做試驗(yàn)段確定參數(shù)C填石路堤宜選用10t以上的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)D路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料E路基施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值土質(zhì)路基質(zhì)量檢測的主控項(xiàng)目是（）A平整度B壓實(shí)度C寬度D彎沉值E路床縱斷面高程路基試驗(yàn)段的目的有（）A預(yù)沉量值B壓實(shí)機(jī)具C壓實(shí)遍數(shù)D壓實(shí)方式E最佳含水率屬于土質(zhì)路基壓實(shí)原則的是（）A先輕后重B先振后靜C先高后低D先慢后快E輪跡重疊土的液限指數(shù)為為0.5,為（）狀態(tài)A堅(jiān)硬B硬塑C軟塑D流塑土的液限指數(shù)為1,為（）狀態(tài)A堅(jiān)硬B硬塑C軟塑D流塑土的液限指數(shù)為0,為（）狀態(tài)A堅(jiān)硬B硬塑C軟塑D流塑（）是濕陷性黃土得到推廣的有效防護(hù)措施A加筋土擋土墻B重力式擋土墻C衡重式擋土墻D鋼筋混凝土扶壁式擋土墻軟土地基在較大荷載作用下，地基易發(fā)生（），造成路面沉降和路基失穩(wěn)A整體剪切B局部剪切C刺入破壞D孔隙水壓力過載E剪切變形軟土路基處理措施有（）A砂墊層置換B擠密法C加筋土擋土墻D灰土樁屬于軟土路基的特點(diǎn)是（）A含水量高B孔隙比小C透水性差D壓縮性低E強(qiáng)度低濕陷性黃土路基的處理方法不包括()。A.換土法B.強(qiáng)夯法C.砂樁法D.擠密法水具有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有（）A吸著水B薄膜水C毛細(xì)水D離子水E重力水（）在0℃下仍能移動(dòng)、積聚、發(fā)生凍脹A毛細(xì)水B重力水C薄膜水D吸著水基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面（）的最關(guān)鍵因素A使用性能B使用壽命C承載力D水穩(wěn)性E強(qiáng)度無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層材料采用（）作為路面基層材料A孔隙率較大B透水性較小C水穩(wěn)性較好D技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理E結(jié)構(gòu)較密實(shí)當(dāng)水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層（）。A橫向裂縫B縱向裂縫C龜裂破壞D泛油破壞無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，二灰穩(wěn)定土的（ ）高于石灰土。A板體性 B早期強(qiáng)度 C抗凍性 D干縮性()可用于高等級(jí)路面的基層與底基層A二灰穩(wěn)定土B水泥穩(wěn)定土C二灰穩(wěn)定粒料D石灰穩(wěn)定土關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，抗凍性最低的是（）A石灰穩(wěn)定土B水泥穩(wěn)定土C二灰穩(wěn)定土D二灰穩(wěn)定粒料關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，早期強(qiáng)度較低的是（）A石灰穩(wěn)定土B水泥穩(wěn)定土C二灰穩(wěn)定土D二灰穩(wěn)定粒料關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，早期強(qiáng)度高的是（）A石灰穩(wěn)定土B水泥穩(wěn)定土C二灰穩(wěn)定土D二灰穩(wěn)定粒料關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，干縮、溫縮最小的是（）A石灰穩(wěn)定土B水泥穩(wěn)定土C二灰穩(wěn)定土D二灰穩(wěn)定粒料（）可用于高級(jí)路面的基層與底基層A二灰穩(wěn)定土B水泥穩(wěn)定土C二灰穩(wěn)定粒料D石灰穩(wěn)定土關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層施工的說法，錯(cuò)誤的是（）A壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定B應(yīng)當(dāng)天碾壓成型C縱、橫接縫均應(yīng)設(shè)斜槎D橫向接縫應(yīng)盡量減少E設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓關(guān)于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料基層施工的說法，錯(cuò)誤的是()A可用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平B.采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓C.混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mmD.混合料可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過（）hA8hB6hC3hD10h關(guān)于級(jí)配砂礫基層施工的做法，錯(cuò)誤的是（）A壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊B只需在碾壓中適量灑水C控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mmD未鋪裝上層前不得開放交通土工合成材料具有（）功能A加筋B防護(hù)C過濾D防水E隔離土工合成材料應(yīng)具有足夠的（）性能A抗拉強(qiáng)度B撕破強(qiáng)度C頂破強(qiáng)度D握持強(qiáng)度E抗壓強(qiáng)度土工織物軟體沉排防護(hù)，應(yīng)驗(yàn)算（）的穩(wěn)定性A排體抗浮B排體壓塊抗滑C排體整體抗滑D排體防滑E排體壓塊抗浮下列（）材料適合于水下工程及預(yù)計(jì)可能發(fā)生沖刷的路基坡面的防護(hù)措施A土工網(wǎng)B土工織物C土工膜袋D土工格柵關(guān)于加筋路堤施工要求，錯(cuò)誤的是（）A土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時(shí)間受陽光直接曝曬B填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上C第一層填料宜釆用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超過200mm后，才允許采用重型壓路機(jī)D邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場，（）不得使用A不符合施工溫度B結(jié)團(tuán)成塊C遭雨淋D級(jí)配合格E保溫性能好關(guān)于熱拌瀝青混合料面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，錯(cuò)誤的是（）A梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上B攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佀俣瓤刂圃?-3m/minC下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度D松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝通過試鋪試壓確定熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)（）等，按規(guī)范執(zhí)行A鋪筑層厚度B粘度C瀝青混合料種類D下臥層表面溫度E壓路機(jī)熱拌瀝青混合料采用人工施工時(shí)，錯(cuò)誤的是（）A半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜先設(shè)置擋板B攤鋪時(shí)采用揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩C邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防集料離析D低溫施工，卸下的混合料應(yīng)覆蓋保溫?zé)岚铻r青混合料的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)（）等因素，經(jīng)試壓確定A氣溫B下臥層表面溫度C鋪筑層厚度D混合料種類E壓路機(jī)密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓應(yīng)優(yōu)先采用（）進(jìn)行碾壓A鋼筒壓路機(jī)B振動(dòng)壓路機(jī)C重型輪胎壓路機(jī)D蛙夯關(guān)于熱拌瀝青混合料碾壓的說法，錯(cuò)誤的是（）A壓實(shí)層的最大厚度不宜大于200mmB初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍C在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓D終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓至無明顯輪跡為止對(duì)粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用（）復(fù)壓A鋼筒壓路機(jī)B振動(dòng)壓路機(jī)C重型輪胎壓路機(jī)D蛙夯瀝青混合料面層層厚較大時(shí)采用（）碾壓A高頻率、大振幅B高頻率、低振幅C低頻率、高振幅D低頻率、低振幅為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪嚴(yán)禁涂刷（）A隔離劑B防粘結(jié)劑C柴油D少量表面活性劑的霧狀水熱拌瀝青混合料施工時(shí)，壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上（）A轉(zhuǎn)向B掉頭C加水D停留E剎車高等級(jí)瀝青混合料道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用（）A垂直平接縫B斜接縫C階梯形接縫D冷接縫熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于（）℃后，方可開放交通A25B30C40D50改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)（）確定A壓路機(jī)B下臥層表面溫度C粘度D鋪筑層的厚度E普通瀝青品種關(guān)于改性瀝青混合料生產(chǎn)，錯(cuò)誤的是（）A改性瀝青混合料貯存時(shí)間不宜超過48hB改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用COGFC混合料宜隨拌隨用D瀝青混合料拌合時(shí)間以瀝青均應(yīng)包裹集料為度一般情況下，改性瀝青SMA混合料施工溫度，正確的是（）A攤鋪溫度不低于160℃B初壓開始溫度不低于160℃C碾壓終了表面溫度不低于120℃D混合料廢棄溫度135℃改性瀝青混合料采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)采?。ǎ┓绞铰倌雺篈高頻率、低振幅B高頻率、高振幅C低頻率、高振幅D低頻率、低振幅改性瀝青混合料采用高頻率、低振幅方式慢速碾壓，是保證（）的關(guān)鍵A平整度B厚度C密實(shí)度D彎沉值E原材料用量混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)不包括（）指標(biāo)要求A抗彎拉強(qiáng)度B工作性C耐久性D抗壓強(qiáng)度混凝土運(yùn)輸選配車型和車輛總數(shù)應(yīng)根據(jù)（）確定A施工進(jìn)度B運(yùn)量C澆筑結(jié)構(gòu)方量D運(yùn)距E路況關(guān)于混凝土面板施工的要求，錯(cuò)誤的是（）A鋼模板應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置B木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8m-1m設(shè)1處支撐裝置C彎道部分板厚宜為15--30mm，每0.5m-0.8m設(shè)1處支撐裝置D高程不足，可在基層上挖槽嵌入模板水泥混凝土路面一次鋪筑寬度小于面層寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）A縱向施工縫B橫向施工縫C變形縫D沉降縫采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，當(dāng)混凝土坍落度小，應(yīng)（）攤鋪A高頻振動(dòng)、低速度B低頻率、高速度C高頻振動(dòng)、高速度D低頻率、低振幅采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，當(dāng)混凝土坍落度大，應(yīng)（）攤鋪A高頻振動(dòng)、低速度B低頻率、高速度C高頻振動(dòng)、高速度D低頻率、低振幅普通混凝土路面在（）應(yīng)設(shè)脹縫A結(jié)構(gòu)物銜接處B道路交叉C施工縫處D填方變化處E挖方變化處關(guān)于水泥混凝土路面設(shè)置脹縫的施工，錯(cuò)誤的是（）A脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿B脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿C縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿D填縫料的充實(shí)度根據(jù)施匸季節(jié)而定，常溫施工低于路面，冬期施工與板面持平水泥混凝土路面的縮縫，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，采用切縫機(jī)進(jìn)行切割A(yù)20%-30%B25%-30%C75%-80%D100%在水泥混凝土路面混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度（）后，可允許行人通過A25%B40%C75%D100%在水泥混凝土面層達(dá)到（）時(shí)開放交通A40%設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、填縫前B100%設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、填縫完成C100%設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、填縫前D75%設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、填縫完成MS-3型微表處混合料微表處理技術(shù)具有（）功能A封水B防滑C填補(bǔ)車轍D改善路表外觀E防水微表處理施工工藝劃分為①對(duì)原路面進(jìn)行濕潤或噴灑乳化瀝青②橡膠耙人工找平③清除原路面的泥土、雜物、積水④不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)⑤釆用專用攤鋪機(jī)具攤鋪稀漿混合料⑥養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通等過程，正確的施工流程是（）A①→②→③→④→⑤→⑥B②→①→③→④→⑤→⑥C③→①→⑤→②→④→⑥D(zhuǎn)③→①→②→⑤→④→⑥原有水泥混凝土路面作為道路基層強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求，須由（）給出評(píng)價(jià)結(jié)果并提出補(bǔ)強(qiáng)方案A建設(shè)單位B設(shè)計(jì)單位C監(jiān)理單位D施工單位1K412000城市橋梁工程（）能防止路堤滑塌，支撐橋跨結(jié)構(gòu)的作用A橋墩B橋臺(tái)C墩臺(tái)基礎(chǔ)D橋臺(tái)搭板橋梁附屬設(shè)施由（）組成A伸縮縫B橋頭搭板C錐形護(hù)坡D支座系統(tǒng)E 墩臺(tái)基礎(chǔ)()是保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。A橋墩B橋臺(tái)C墩臺(tái)基礎(chǔ)D橋臺(tái)搭板在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置的是（）A伸縮縫B橋頭搭板C錐形護(hù)坡D支座系統(tǒng)橋面鋪裝的（）是保證行車舒適的關(guān)鍵A平整性B耐磨性C翹曲性D不滲水E抗滑性橋梁的伸縮縫可設(shè)置在（）位置A橋梁上部結(jié)構(gòu)間B橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻間C橋梁墩柱上D橋跨與墩柱間E橋面鋪裝層與橋跨間橋面與橋下線路間的距離為（）A橋梁高度B建筑高度C容許建筑高度D橋下凈空高度橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離是（）A橋梁高度B建筑高度C容許建筑高度D橋下凈空高度在豎向荷載作用下無水平反力，梁內(nèi)產(chǎn)生彎矩最大的橋是（）A梁式橋B拱式橋C剛架橋D懸索橋（）在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力A梁式橋B拱式橋C剛架橋D懸索橋拱橋的承重結(jié)構(gòu)以()為主A受拉B受壓C受彎D壓+彎結(jié)合（）在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處具有水平反力A梁式橋B拱式橋C剛架橋D懸索橋()的結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動(dòng)荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動(dòng)A梁式橋B拱式橋C剛架橋D懸索橋()屬于組合體系橋的一種A梁式橋B斜拉橋C剛架橋D懸索橋橋梁按受力特點(diǎn)，可分為（）形式A梁式橋B剛架橋C特大橋D懸索橋E公路橋橋梁按照跨徑長度劃分，多孔跨徑100m的橋?yàn)椋ǎ〢特大橋B大橋C中橋D小橋城市橋梁按跨越障礙性質(zhì)來劃分的是（）A人行橋B棧橋C鋼筋混凝土橋D預(yù)應(yīng)力混凝土橋計(jì)算橋梁墩臺(tái)側(cè)模強(qiáng)度時(shí)采用的載荷有（）A新澆筑鋼筋混凝土自重B振搗混凝土?xí)r的荷載C新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模的壓力D施工機(jī)具荷載E傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁模板支架剛度驗(yàn)算時(shí)，在冬期施工的荷載組合包括()。A.模板、支架自重B.現(xiàn)澆箱梁自重C.施工人員、堆放施工材料荷載D.風(fēng)雪荷載E.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載計(jì)算橋梁墩臺(tái)側(cè)模剛度時(shí)采用的載荷有（）A新澆筑鋼筋混凝土自重B振搗混凝土?xí)r的荷載C新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模的壓力D施工機(jī)具荷載支架設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮施工預(yù)拱度，其施工預(yù)拱度應(yīng)考慮（）因素A設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)預(yù)拱度B基礎(chǔ)受載后的沉降C支架承受全部施工荷載引起的非彈性變形D支架承受全部荷載引起的彈性變形E受載后桿件接頭處的擠壓產(chǎn)生的非彈性變形設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板時(shí)，應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件的（）等A非彈性變形B彈性壓縮C沉降D上拱E支座螺栓的位移釆用充氣膠囊做空心構(gòu)件芯模吋,下列說法正確（）。A．膠囊使用前應(yīng)經(jīng)檢查確認(rèn)無漏氣B．從澆筑混疑士到膠囊放氣止,應(yīng)保持氣壓穩(wěn)定C．使用膠囊內(nèi)模時(shí)不應(yīng)固定其位置D．膠囊放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定E.膠囊放氣時(shí)間以混凝土強(qiáng)度達(dá)到保持構(gòu)件不變形為度關(guān)于現(xiàn)澆混凝土橋梁支架、模板搭設(shè)的要求，錯(cuò)誤的是（）A支架搭設(shè)前，需要對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓并留有記錄B支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施C支架安裝完成，架設(shè)臨時(shí)支撐D模板安裝完成，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施E安裝墩臺(tái)模板時(shí)，其底部應(yīng)與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接牢固，上部應(yīng)采用拉桿固定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定時(shí)，跨徑為8m的漿砌石砌塊拱橋拱架的卸落，符合要求的是（）A混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的75%以上卸落拱架B應(yīng)在護(hù)拱完成后卸落拱架C拆除遵守先支后拆、后支先拆原則D按循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大E每一循環(huán)，在橫向應(yīng)同時(shí)卸落、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落模板、支架的拆除應(yīng)遵循（）原則A先支先拆，后支后拆B(yǎng)先支后拆，后支后拆C先支后拆，后支先拆D先支先拆，后支先拆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的底模應(yīng)在（）拆除A結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后B預(yù)應(yīng)力張拉前C預(yù)應(yīng)力安裝前D預(yù)應(yīng)力放張后鋼筋下料后應(yīng)按（）分別掛牌標(biāo)明A等級(jí)B牌號(hào)C種類D使用部位E爐號(hào)鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)由（）作變更設(shè)計(jì)A設(shè)計(jì)單位B原設(shè)計(jì)單位C監(jiān)理單位D建設(shè)單位橋墩鋼模板組裝后，用于整體吊裝的吊環(huán)應(yīng)采用()。A.熱軋光圓鋼筋B.熱軋帶肋鋼筋C.冷軋帶肋鋼筋D.鋼槍鋼絲關(guān)于鋼筋加工的說法，正確的有（）A.趕緊彎制前應(yīng)制作成弧形B.受力鋼筋的末端鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求C.箍筋彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB300不得小于箍筋直徑的3倍D.鋼筋應(yīng)在常溫的情況下彎制E.鋼筋宜從兩端開始逐步向中部彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用（）A綁扎連接B氬孤焊C埋弧壓力焊D電阻點(diǎn)焊E電弧焊關(guān)于熱軋鋼筋接頭設(shè)計(jì)要求，錯(cuò)誤的是（）A鋼筋焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對(duì)焊B普通混凝土中鋼筋屬受拉構(gòu)件中的主鋼筋采用綁扎連接C鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點(diǎn)焊接宜采用電阻點(diǎn)焊D鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊關(guān)于鋼筋接頭設(shè)置的說法，正確的有()A．同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭B．鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段C．對(duì)受力不明確的鋼筋應(yīng)按受壓處理D．同一根鋼筋在焊接長度區(qū)段內(nèi)不得有兩個(gè)接頭E．鋼筋接頭部位橫向凈距應(yīng)等于20mm關(guān)于現(xiàn)場綁扎鋼筋符合的規(guī)定，錯(cuò)誤的是（）A雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點(diǎn)必須全部扎牢B螺旋形箍筋的起點(diǎn)和終點(diǎn)均應(yīng)綁扎在縱向鋼筋上，有抗扭要求的螺旋箍筋，鋼筋應(yīng)伸入核心混凝土中C綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距，當(dāng)鋼筋受拉時(shí)應(yīng)小于10d，且不得大于200mmD鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，確保位置準(zhǔn)確施工單位進(jìn)貨了3600個(gè)直螺紋接頭，進(jìn)行極限抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，應(yīng)至少設(shè)（）驗(yàn)收批A5批B8批C10批D4批直螺紋接頭安裝后用扭力扳手校核擰緊扭矩，校核用扭力扳手（）校核一次A每月B每旬C每季度D每年鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚度不得小于（）A100mmB200mmC20mmD50mm對(duì)（）及以上的高強(qiáng)度混凝土，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定混凝土強(qiáng)度AC30BC45CC60DC25混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為（）的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定A100mmB150mmC550mmD570mm混凝土原材料應(yīng)包括（）A水泥B粗細(xì)骨料C礦物摻合料D外加劑E木質(zhì)素纖維地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)，用于檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度的試件應(yīng)在（ ）隨機(jī)抽取。A混凝土拌合后30分鐘B．澆筑地點(diǎn)C．混凝土拌合后60分鐘D．?dāng)嚢枵绢A(yù)拌混凝土從攪拌機(jī)卸入攪拌運(yùn)輸車至卸料時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間不宜大于（）minA15minB3hC6hD90min采用泵送混凝土?xí)r，泵送間歇時(shí)間不宜超過（）A15minB3hC6hD30min采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)以混凝土表面()為準(zhǔn)A呈現(xiàn)浮漿B不出現(xiàn)氣泡C不再沉落D離析E凝結(jié)混凝土的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)采用硅酸鹽水泥時(shí)，其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于（）dA7dB14dC21dD28d關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場檢驗(yàn)，不符合規(guī)定的是（）A進(jìn)場時(shí)，應(yīng)對(duì)質(zhì)量證明文件、包裝、標(biāo)志和規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)B鋼絞線檢驗(yàn)每批重量不得大于60tC鋼絞線檢驗(yàn)有一項(xiàng)不合格，則不合格盤報(bào)廢，并再從該批未試驗(yàn)過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線不合格D應(yīng)逐根進(jìn)行檢驗(yàn)精軋螺紋鋼筋預(yù)應(yīng)力筋的切斷不得采用（）A砂輪鋸B切斷機(jī)C電弧D乙炔一氧氣預(yù)應(yīng)力筋由多根鋼絲組成，在同束預(yù)應(yīng)力鋼筋內(nèi)，應(yīng)采取強(qiáng)度（）的預(yù)應(yīng)力鋼材A低B高C相等D高低都可以鋼絲和鋼絞線束移運(yùn)時(shí)支點(diǎn)距離不得大于（）mA2B3C1.5D1鋼絲和鋼絞線束移運(yùn)時(shí)端部懸出的長度不得大于（）mA2B3C1.5D1預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，按錨固原理可分為（）等體系。A.融合錨固B.支承錨固 C.楔緊錨固D.握裹錨固E.組合錨固預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系中，采用擠壓錨具錨固，則該體系為（）A.融合錨固B.支承錨固 C.楔緊錨固D.握裹錨固后張構(gòu)件錨墊板上宜設(shè)（）A灌漿孔B排水孔C排氣孔D溢漿孔下列（）屬于錨具、夾具及連接器進(jìn)場驗(yàn)收檢驗(yàn)的項(xiàng)目A外觀B硬度檢驗(yàn)C靜載錨固性能D力學(xué)性能E拉伸試驗(yàn)進(jìn)場的一批3500套的錨具，進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)不少于（）個(gè)驗(yàn)收批A3B4C5D6進(jìn)場的一批3500套的連接器，進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)不少于（）個(gè)驗(yàn)收批A4B5C6D7進(jìn)貨的80套錨具，應(yīng)從中抽取（）套進(jìn)行硬度檢驗(yàn)A4B5C10D8進(jìn)貨的80套錨具，應(yīng)從中抽取（）套進(jìn)行外觀檢驗(yàn)A4B5C10D8預(yù)應(yīng)力混凝土不得使用（）水泥材料A硅酸鹽水泥B普通硅酸鹽水泥C礦渣硅酸鹽水泥D粉煤灰硅酸鹽水泥E火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥預(yù)應(yīng)力混凝土優(yōu)先使用（）水泥材料A硅酸鹽水泥B普通硅酸鹽水泥C礦渣硅酸鹽水泥D粉煤灰硅酸鹽水泥E火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥預(yù)應(yīng)力混凝土不宜使用（）水泥材料A硅酸鹽水泥B普通硅酸鹽水泥C礦渣硅酸鹽水泥D粉煤灰硅酸鹽水泥預(yù)應(yīng)力構(gòu)件氯離子含量超量，應(yīng)采取（）方法進(jìn)行除銹措施A摻加阻銹劑B使用套管C減少保護(hù)層厚度D提高混凝土密實(shí)度E控制坍落度預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在（）以內(nèi)A3%B5%C6%D10%預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整至初應(yīng)力，該初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力的（）A6%-10%B10%-15%C15%-30%D40%-50%先張法放張預(yù)應(yīng)力筋時(shí)混凝土強(qiáng)度，不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的（）A25%B75%C80%D100%后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工，曲線孔道的波峰部位應(yīng)留設(shè)（）A壓漿孔B排氣孔C排水孔D溢漿孔后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工，曲線孔道的最低處應(yīng)留設(shè)（）A壓漿孔B排氣孔C排水孔D溢漿孔關(guān)于預(yù)應(yīng)力施工的說法，錯(cuò)誤的是（）A．預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在±6%之內(nèi)B．先澆混凝土后穿束時(shí)，時(shí)應(yīng)定時(shí)抽動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)應(yīng)力筋C．后張法曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔D．曲線預(yù)應(yīng)力筋宜在兩端張拉采用后張法預(yù)制的混凝土構(gòu)件，結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度為C50,封錨混凝土等級(jí)不宜低于（）AC40BC32CC35DC50預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)進(jìn)行孔道壓漿，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不得低于（）MPa的強(qiáng)度A30B45C75D80預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿后，應(yīng)以（）作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)A抗彎強(qiáng)度B抗折強(qiáng)度C抗壓強(qiáng)度D抗拉強(qiáng)度關(guān)于橋面防水系統(tǒng)施工，正確的是（）A基層混凝土強(qiáng)度應(yīng)完全達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，方可進(jìn)行防水層施工B基層混凝土表面的粗糙度處理宜采用拋丸打磨C噴涂基層處理劑應(yīng)采先行進(jìn)行大面積基層面噴涂，然后進(jìn)行排水口、轉(zhuǎn)角涂刷D基層處理劑噴涂干燥后及時(shí)進(jìn)行防水層施工E基層混凝土的結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)嵌填密封材料橋面鋪設(shè)防水卷材施工，正確的是（）A應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角、排水口等部位局部處理，然后再進(jìn)行大面積鋪設(shè)B雨期采取防雨措施施工防水卷材C鋪設(shè)防水卷材，可以沿道路寬度方向搭接成通縫D卷材展開方向與車輛運(yùn)行方向一致，橫坡從低處向高處鋪設(shè)，高處卷材應(yīng)壓在低處卷材上E未鋪設(shè)橋面瀝青混凝土前嚴(yán)禁車輛和人員踩踏關(guān)于橋梁防水涂料的說法，正確的是（）A.防水涂料配料時(shí)，可摻入少量結(jié)塊的涂料B.第一層防水涂料完成后應(yīng)立即涂布第二層涂料C.涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料，應(yīng)順橋面形成方向鋪貼D.防水涂料施工應(yīng)先進(jìn)行大面積涂布后，再做好節(jié)點(diǎn)處理E.嚴(yán)禁沿道路寬度方向胎體搭接形成通縫橋面混凝土基層檢測的主控項(xiàng)目是（）A含水率B粗糙度C平整度D外觀E涂料厚度防水層施工現(xiàn)場檢測主控項(xiàng)目是（）A含水率B粘結(jié)強(qiáng)度C平整度D外觀E涂料厚度對(duì)防水層有特殊要求的特大橋，防水層與瀝青混凝土層間應(yīng)進(jìn)行（）檢測A粘結(jié)強(qiáng)度B粗糙度C平整度D抗剪強(qiáng)度E涂料厚度橋梁支座的功能主要有（）A傳遞支座反力B支撐橋跨C對(duì)梁體約束小D便于安裝、維修E便于更換城市橋梁中常用的支座主要為（）A板式橡膠支座B盆式支座C鋼支座D球形鋼支座E滑動(dòng)支座下列質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于支座施工質(zhì)量檢驗(yàn)主控項(xiàng)目的有（）。A.支座頂面高程B.支座墊石頂面高程C.蓋梁頂面高程D.支座與墊石的密貼程度E.支座進(jìn)場檢驗(yàn)支座安裝完成，應(yīng)采用（）對(duì)支座與墊石的密貼間隙進(jìn)行檢測A經(jīng)緯儀B水準(zhǔn)儀C鋼尺D塞尺橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的()A位移B變形C裂縫D聯(lián)結(jié)E錯(cuò)位對(duì)城市橋梁一般性損壞進(jìn)行修理，恢復(fù)城市橋梁原有的標(biāo)準(zhǔn)，為城市橋梁養(yǎng)護(hù)工程的（）A小修工程B中修工程C大修工程D加固工程城市橋梁的養(yǎng)護(hù)工程分為（）A保養(yǎng)B中修C大修D(zhuǎn)加固E點(diǎn)檢城市橋梁中常用的維護(hù)加固技術(shù)有（）A粘貼鋼板加固法B粘貼纖維帶加固法C砂漿加固法D增大截面加固法E預(yù)應(yīng)力加固法關(guān)于城市橋梁改建方案中，屬于新橋與舊橋上部、下部相互連接的缺點(diǎn)是（）A各自受力、互不影響B(tài)整體性好C植筋成本高D新橋設(shè)計(jì)獨(dú)立、簡單關(guān)于城市橋梁改建方案中，改造后新橋、舊橋各自受力，互不影響的方案是（）A新橋、舊橋上部、下部互不連接B新橋、舊橋上部、下部相互連接C新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接,下部結(jié)構(gòu)分離方式D新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)分離,下部結(jié)構(gòu)連接關(guān)于土袋圍堰施工要求，錯(cuò)誤的是（）A土袋圍堰上下層和內(nèi)外層應(yīng)相互錯(cuò)縫，盡量堆碼密實(shí)、平穩(wěn)B土袋圍堰中心部分可填筑細(xì)砂C圍堰兩側(cè)用草袋、麻袋、玻璃纖維袋堆碼D土袋中宜裝不滲水的黏性土關(guān)于鋼板樁圍堰施工要求，錯(cuò)誤的是（）A有大漂石的河床不宜使用鋼板樁圍堰B鋼板樁施打順序是從下游向上游合龍C黏土中不宜使用射水下沉D接長鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開使用雙壁鋼圍堰施工，正確的是（）A雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密性試驗(yàn)B鋼圍堰浮運(yùn)定位時(shí)，應(yīng)對(duì)浮運(yùn)、就位和灌水著床穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算C必須在浮運(yùn)順利進(jìn)行的低水位或水流平穩(wěn)進(jìn)行D圍堰露出水面的高度不應(yīng)小于2mE水下封底混凝土前，由潛水員逐片檢查合格后封底城市橋梁的樁基礎(chǔ)按照成樁施工方法分為（）A沉入樁B鉆孔灌注樁C人工挖孔樁D端承樁E摩擦樁關(guān)于沉入樁施工技術(shù)，錯(cuò)誤的是（）A在黏性土中應(yīng)用射水沉樁B振動(dòng)沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實(shí)的黏性土、礫石、風(fēng)化巖C樁終止錘擊的控制，一般以控制樁端設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，貫入度為輔D根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)高，宜先淺后深E對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的大橋、特大橋，為檢驗(yàn)樁的承載能力和確定沉樁工藝應(yīng)進(jìn)行試樁在沉樁過程中發(fā)生（）時(shí)需要暫停施工，采取措施處理A貫入度發(fā)生變化B地面隆起C樁身上浮D樁有響聲E樁頭破壞關(guān)于鉆孔灌注樁成樁方式及設(shè)備選擇中，適用于泥漿護(hù)壁成孔方式的是（）A鉆孔擴(kuò)底B人工挖孔樁C旋挖樁D沖擊鉆E爆破成孔鉆孔樁中，摩擦型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于（）mmA100mmB300mmC150mmD350mm長螺旋鉆孔在鉆進(jìn)過程中遇到（）應(yīng)立即停鉆，查明原因，采取措施方可繼續(xù)作業(yè)A卡鉆B鉆機(jī)搖晃C偏斜D異響E振動(dòng)關(guān)于人工挖孔樁施工技術(shù)，錯(cuò)誤的是（）A人工挖孔樁，挖孔深度不宜超過25mB上下節(jié)護(hù)壁混凝土的搭接長度不得小于30mmC每節(jié)護(hù)壁必須保證振搗密實(shí)，應(yīng)當(dāng)日施工完畢D模板拆除應(yīng)在混凝土強(qiáng)度大于5MPa后進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，鋼筋籠放入泥漿后（）h內(nèi)必須澆筑混凝土A3hB4hC6hD10h關(guān)于鉆孔灌注樁施工，水下混凝土灌注，施工錯(cuò)誤的是（）A混凝土的坍落度宜為180mm-220mmB導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的2倍C導(dǎo)管首次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于1.0mD在灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為2-6m采用預(yù)制混凝土管做柱身外模，預(yù)制管安裝的要求，錯(cuò)誤的是（）A基礎(chǔ)面宜采用凹槽接頭，凹槽深度不得小于100mmB上下管節(jié)安裝就位后，應(yīng)采用四根豎方木對(duì)稱設(shè)置在管柱四周并綁扎牢固C混凝土管柱外模應(yīng)設(shè)斜撐D管節(jié)接縫應(yīng)采用水泥砂漿等材料密封關(guān)于重力式砌體墩臺(tái)施工，錯(cuò)誤的是（）A墩臺(tái)砌體應(yīng)采用坐漿法分層砌筑，豎縫貫通B砌筑墩臺(tái)鑲面石應(yīng)從曲線部分或角度開始C橋墩分水體鑲面石的抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求D墩臺(tái)砌筑前，應(yīng)清理基礎(chǔ)，保持潔凈，并測量放線，設(shè)置線桿關(guān)于裝配式預(yù)制混凝土梁存放的說法，正確的是（）A.預(yù)制梁可直接支撐在混凝土存放臺(tái)座上B.構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放C.多層疊放時(shí)，各層墊木的位置在豎直線上應(yīng)錯(cuò)開D.預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間最長為6個(gè)月預(yù)制箱梁的運(yùn)輸應(yīng)順高度方向（）放置A側(cè)立B豎立C平放D斜放小型構(gòu)件宜順寬度方向（）側(cè)立放置，并采取措施防止傾倒A側(cè)立B豎立C平放D斜放梁板安裝就位，對(duì)橫向自穩(wěn)性較差的T形梁，應(yīng)與先安裝的構(gòu)件進(jìn)行可靠的（），防止傾倒A搭接B橫向連接C豎向連接D臨時(shí)支撐先簡支后連續(xù)梁施工，正確的是（）A應(yīng)在一聯(lián)梁全部安裝完成后再澆筑濕接頭混凝土B濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫較高的時(shí)段澆筑C濕接頭混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7dD同一片梁的臨時(shí)支座應(yīng)分別拆除E一聯(lián)中濕接頭應(yīng)一次澆筑完成移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，澆筑分段工作縫，必須設(shè)在（）附近A1/2最大彎矩點(diǎn)B1/4最大彎矩點(diǎn)C彎矩零點(diǎn)D彎矩最大點(diǎn)在移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，箱梁內(nèi)、外模板在滑動(dòng)就位時(shí)，模板的（）誤差必須在容許范圍內(nèi)。A．預(yù)拱度 B．平面尺寸 C．高程 D．變形 E．撓度懸臂澆筑梁體，劃分順序?yàn)棰偻屑苌蠞仓?號(hào)塊并實(shí)施臨時(shí)固結(jié)②安裝懸臂掛籃，依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段③支架上澆筑邊跨主梁合龍段④澆筑中跨合龍段，懸澆順序正確的是（）A①→②→③→④B②→③→④→①C③→④→①→②D④→①→②→③關(guān)于懸臂澆筑法施工，正確的是（）A梁體體系轉(zhuǎn)換時(shí)，支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核B預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、最后中跨C合龍宜在一天中氣溫最高時(shí)進(jìn)行D合龍段混凝土強(qiáng)度宜提高一級(jí)E合龍前，在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程一起撤除預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的懸臂澆筑前端底板和橋面高程的確定，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段高程時(shí)應(yīng)考慮（）。A.掛籃前端的垂直變形B.預(yù)拱度值C.施工人員的影響D.溫度的影響E.施工中已澆筑段的實(shí)際高程關(guān)于鋼梁安裝的要求，正確的是（）A鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應(yīng)測量其位置、標(biāo)高和預(yù)拱度B鋼梁桿件工地焊縫連接，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端，橫向從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行C高強(qiáng)度螺栓連接前，應(yīng)按出廠批號(hào)，每批抽檢不小于8套扭矩系數(shù)D高強(qiáng)螺栓施擰順序?yàn)閺陌迨鴦偠却?、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢E施擰時(shí)，可采用沖擊擰緊和間斷擰緊鋼梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，施擰順序?yàn)椋ǎ〢從板束剛度大、縫隙大處開始B從板束剛度小、縫隙大處開始C從板束剛度大、縫隙小處開始D從板束剛度小、縫隙小處開始鋼梁制作安裝質(zhì)量驗(yàn)收的主控項(xiàng)目有（）A涂裝檢驗(yàn)B焊縫探傷檢驗(yàn)C焊接材料D高強(qiáng)度螺栓連接副等緊固件及連接E外觀檢驗(yàn)關(guān)于鋼梁現(xiàn)場涂裝施工規(guī)定，錯(cuò)誤的是（）A涂裝前應(yīng)先進(jìn)行除銹處理B首層底漆于除銹后5h內(nèi)開始，12h內(nèi)完成C涂裝應(yīng)在天氣晴期、4級(jí)(不含)以下風(fēng)力時(shí)進(jìn)行，夏季應(yīng)避免陽光直射D涂裝時(shí)構(gòu)件表面不應(yīng)有結(jié)露，涂裝后4h內(nèi)應(yīng)采取防護(hù)措施關(guān)于鋼-混凝土結(jié)合梁施工，錯(cuò)誤的是（）A鋼梁頂面?zhèn)骷羝骱附咏?jīng)檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土B現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)宜采用緩凝、早強(qiáng)、補(bǔ)償收縮性混凝土C混凝土橋面結(jié)構(gòu)應(yīng)全斷面連續(xù)澆筑，順橋向應(yīng)自支點(diǎn)向跨中處交匯D不宜在橋面板上另做砂漿找平層對(duì)于跨度為8m的混凝土拱圈，正確的是（）A混凝土拱圈宜分段澆筑B按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱、連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成C分段澆筑鋼筋混凝土拱圈，縱向不得采用通長鋼筋D澆筑大跨徑拱圈混凝土?xí)r，宜采用分層分段方法澆筑E拱圈封拱合龍時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%跨徑大于16m的拱圈，拱式拱架的分段位置應(yīng)設(shè)在（）處A拱架受力反彎點(diǎn)B拱架節(jié)點(diǎn)C1/4跨徑D拱頂E拱腳跨徑大于16m的拱圈，滿布式拱架的分段位置應(yīng)設(shè)在（）處A拱架受力反彎點(diǎn)B拱架節(jié)點(diǎn)C1/4跨徑D拱頂E拱腳關(guān)于鋼管拱肋安裝規(guī)定，錯(cuò)誤的是（）A鋼管拱肋成拱過程中，應(yīng)同時(shí)安裝橫向連系，未安裝連系得不得多于一個(gè)節(jié)段B節(jié)段間環(huán)焊縫的施焊應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，可堆焊C合龍口的焊接作業(yè)應(yīng)選擇在溫度相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)快速完成D采用斜拉扣索懸拼施工時(shí)，扣索采用鋼絞線時(shí)安全系數(shù)應(yīng)大于2（）適用范圍較廣成為斜拉橋主梁施工最常用的方法A頂推法B平轉(zhuǎn)法C懸臂法D支架法斜拉橋的零號(hào)段澆筑前，應(yīng)消除支架的（）A溫度變形 B彈性變形C應(yīng)力變形D豎向變形E支承變形斜拉橋施工監(jiān)測的主要內(nèi)容有（）A變形B強(qiáng)度C應(yīng)力D溫度E穩(wěn)定性施工過程中，必須對(duì)主梁各個(gè)施工階段的（）進(jìn)行監(jiān)測A拉索索力B高程C主梁標(biāo)高D支座反力E索塔位移量用作排水的小型斷面涵洞是（）A管涵B拱形涵C蓋板涵D箱涵管涵的管節(jié)斷面形式不含（）A圓形B橢圓形C卵形D方形管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在（）處A管節(jié)接縫B管節(jié)1/2處C管涵端墻D管涵翼墻關(guān)于拱形涵施工要點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A填方區(qū)的涵洞應(yīng)在填土至涵洞基底標(biāo)高后，及時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工B涵洞地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格C拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)、對(duì)稱進(jìn)行D涵洞兩側(cè)回填土，應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)防水層保護(hù)層完成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa后方可進(jìn)行E回填時(shí)，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，高差不宜超過500mm關(guān)于箱涵頂進(jìn)的說法，正確的是（）A箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%B當(dāng)頂力達(dá)到0.9倍結(jié)構(gòu)自重時(shí)箱涵未啟動(dòng)，應(yīng)立即停止頂進(jìn)C箱涵頂進(jìn)必須避開雨期D頂進(jìn)過程中，每天應(yīng)定時(shí)觀測箱涵底板上設(shè)置觀測標(biāo)釘?shù)母叱?K313000城市軌道交通工程根據(jù)地鐵車站結(jié)構(gòu)，橫斷面形式可分為（）A矩形B拱形C圓形DT形E橢圓形（）是僅供乘客上、下乘使用，是最常用、數(shù)量最多的車站形式A中間站B區(qū)域站C換乘站D樞紐站（）具有中間站及換乘站的雙重功能A樞紐站B終點(diǎn)站C聯(lián)運(yùn)站D換乘站車站主體的作用有（）A乘客集散B換車C候車D進(jìn)站E通風(fēng)可以成為地鐵車站安全出口的有（）A豎井B爬梯C站廳公共區(qū)D過軌地道關(guān)于明挖法的施工特點(diǎn)，正確的是（）A放坡明挖適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段B可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小C適用于地面結(jié)構(gòu)物埋置較淺、地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙地下構(gòu)筑物施工D施工作業(yè)面多、速度快、工期短等優(yōu)點(diǎn)E對(duì)周圍環(huán)境影響較大基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板保護(hù)下，自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法稱為()。A明挖順作法B明挖逆作法C蓋挖順作法D蓋挖逆作法（）是在棚蓋結(jié)構(gòu)施做后開挖到基坑底，再從下至上施作底板、邊墻，最后完成頂板A明挖順作法B明挖逆作法C蓋挖順作法D蓋挖逆作法關(guān)于蓋挖法的施工特點(diǎn)，正確的是（）A可盡快恢復(fù)路面B混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫較難處理C圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形大D施工受外界環(huán)境影響大E施工速度較明挖法慢在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇（）A明挖法B蓋挖法C盾構(gòu)法D淺埋暗挖法蓋挖順作法施工飽和的軟弱地層應(yīng)以（）作為首選圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案A地下連續(xù)墻B鉆孔灌注樁CSMW工法D鋼板樁新奧法以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基礎(chǔ)，要求初期支護(hù)有一定的（），發(fā)揮圍巖的自承能力A強(qiáng)度B剛度C穩(wěn)定性D柔度E承載力關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”方針原則，正確的是（）A管超前B嚴(yán)注漿C長開挖D強(qiáng)支護(hù)E慢封閉關(guān)于隧道淺埋暗挖法施工，錯(cuò)誤的是（）A．施工時(shí)不允許帶水作業(yè)B．要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性C．常采用預(yù)制裝配式襯砌D．與新奧法相比，初期支護(hù)允許變形量較小明挖法施工車站結(jié)構(gòu)，采用最多的一種形式是（）A矩形框架B拱形C圓形D橢圓形()是蓋挖逆作法傳統(tǒng)的處理施工縫的方法A直接法B注入法C充填法D注漿法明挖車站的立柱一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可采用（）截面A方形B矩形C圓形D拱形E橢圓形噴錨暗挖法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)形式不包括（）A單拱式B雙拱式C三拱式D多拱式地鐵施工常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)的方法是（）A小導(dǎo)管超前預(yù)加固B管棚超前支護(hù)C高壓噴射注漿法D水泥土攪拌法E注漿法二次襯砌混凝土施工的模板，多采用（）A木模板B鋼模板C組合模板D模板臺(tái)車盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點(diǎn)有（）不影響周邊交通對(duì)附近居民干擾小適宜于建造覆土較深的隧道不受風(fēng)雨氣候影響對(duì)結(jié)構(gòu)斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力較好()結(jié)構(gòu)是復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元A初期支護(hù)B防水隔離層C二次襯砌D噴射混凝土明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用（）斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu)A圓形B矩形C馬蹄形D拱形()是盾構(gòu)法隧道襯砌中最常用的管片類型A鋼管片B鑄鐵管片C鋼筋混凝土管片D復(fù)合材料管片鋼筋混凝土管片不具備（）特點(diǎn)A具有良好的可焊接性B耐久性好C防銹蝕性能好D耐壓性好E易變形兩條單線區(qū)間地鐵隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)通道，其作用不包括（ ）。A排水 B．防火消防C.安全疏散D.防水目前國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道主要采用（）方法施工A暗挖法B明挖法C深孔注漿D凍結(jié)法E盾構(gòu)法高架橋常用的橋墩形式有（）A梯形橋墩BT形橋墩C雙柱式橋墩DY形橋墩E重力式橋墩()是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式A倒梯形橋墩BT形橋墩C雙柱式橋墩DY形橋墩（）橋墩既為橋下交通提供最大的空間，又能減輕墩身重量，節(jié)約與工材料，特別適用于高架橋和地面道路斜交的情況A倒梯形橋墩BT形橋墩C雙柱式橋墩DY形橋墩軌道結(jié)構(gòu)通常由（）組成A鋼軌B軌枕C道床D站臺(tái)E道岔應(yīng)采用短枕式整體道床的是（）A車場庫內(nèi)線B地面出入線C試車線D庫外線宜采用長枕式整體道床的是（）A長度大于100m的隧道內(nèi)B高架橋C地面正線D隧道外U形結(jié)構(gòu)地段E大于100m的單體橋按照降噪功能劃分的聲屏障類型有（）A擴(kuò)散反射型B吸收共振型C直立式D表面傾斜式E圓弧形按照不同頂端類型，劃分聲屏障的是（）AL形BT形CY形D圓弧形E鹿角形當(dāng)基坑底為隔水層且有承壓水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（），保證坑底土層穩(wěn)定A坑底突涌驗(yàn)算B水平封底隔滲C鉆孔減壓D集水明排E盲溝排水在地下水位以下開挖基坑，進(jìn)行基坑降水的作用是（）A截住坡面及基底的滲水B增加邊坡穩(wěn)定性C增加被挖土體含水量D提高土體的抗剪強(qiáng)度與基坑穩(wěn)定性E增加承壓水頭對(duì)基坑底板的頂托力（）是為了減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，控制墻體的彎矩A圍護(hù)結(jié)構(gòu)B支撐結(jié)構(gòu)C圍檁D冠梁常用鋼筋混凝土板樁截面的形式有()A矩形BT形C工字形D口字形EL形屬于鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是（）A剛度小，變形大，軟土地層可采用B內(nèi)插的型鋼可拔出反復(fù)使用C剛度大，開挖深度大，適用于所有地層D擠土現(xiàn)象嚴(yán)重強(qiáng)度大，變位小，隔水性好，可兼作主體結(jié)構(gòu)一部分的是（）A鋼板樁BSMW工法樁C地下連續(xù)墻D灌注樁屬于SMW工法樁的施工特點(diǎn)是（）A需要降水配合B用于軟土地層，一般變形較大C內(nèi)插的型鋼可反復(fù)使用D擠土現(xiàn)象嚴(yán)重E強(qiáng)度大（）截面是鋼筋混凝土板樁接縫效果較好，是使用最多的一種形式A矩形BT形C工字形D口字形（）施工較為困難，對(duì)機(jī)械要求高，且擠土現(xiàn)象嚴(yán)重ASMW工法樁B鉆孔灌注樁C預(yù)制混凝土板樁D地下連續(xù)墻（）強(qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好.具有施工靈活、可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，是基坑常用的一種擋土結(jié)構(gòu)A鋼管樁B鋼板樁C預(yù)制混凝土板樁D地下連續(xù)墻地鐵車站明挖基坑采用鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，圍護(hù)施工常采用的成孔設(shè)備有（）。A．水平鉆機(jī) B．螺旋鉆機(jī) C．夯管機(jī)D．沖擊式鉆機(jī) E．正反循環(huán)鉆機(jī)關(guān)于SMW工法樁施工工藝流程圖，正確的順序是（）A開挖導(dǎo)溝→設(shè)置定位鋼板→攪拌機(jī)定位→混合攪拌→插入型鋼→施工完畢→型鋼回收B設(shè)置定位鋼板→開挖導(dǎo)溝→攪拌機(jī)定位→混合攪拌→插入型鋼→施工完畢→型鋼回收C開挖導(dǎo)溝→設(shè)置定位鋼板→插入型鋼→攪拌機(jī)定位→混合攪拌→施工完畢→型鋼回收D開挖導(dǎo)溝→設(shè)置定位鋼板→攪拌機(jī)定位→插入型鋼→混合攪拌→施工完畢→型鋼回收SMW工法常用內(nèi)插型鋼布置形式，不采用（）形式A密插法B插二跳一型C插一跳一型D插三跳二地下連續(xù)墻的施工工藝不包括()A.導(dǎo)墻施工B.槽底消淤C.吊放鋼筋籠D.拔出型鋼地下連續(xù)墻的溝槽開挖方式分為（）A抓斗式B沖擊式C回轉(zhuǎn)式D螺旋式E跳挖式地下連續(xù)墻作為地下結(jié)構(gòu)主體時(shí)，可采用柔性接頭，主要采用（）形式A一字形鋼板接頭B波紋管接頭C圓形鎖口管接頭D鋼筋承插式接頭E工字形鋼接頭當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻，且需要形成整體墻體時(shí)，宜采用（）剛性接頭A圓形鎖口管接頭B混凝土預(yù)制接頭C鋼筋承插式接頭D工字形鋼接頭（）是控制地下連續(xù)墻挖槽精度的主要構(gòu)筑物A導(dǎo)墻B接頭管C導(dǎo)管D導(dǎo)溝關(guān)于地下連續(xù)墻導(dǎo)墻的主要作用，包括（）作用A基準(zhǔn)B承重C存蓄泥漿D潤滑E補(bǔ)強(qiáng)地下連續(xù)墻作業(yè)，為保證槽壁穩(wěn)定，泥漿應(yīng)進(jìn)行（）檢驗(yàn)和控制A相對(duì)密度B相對(duì)濕度C黏度D含砂率E含水率關(guān)于現(xiàn)澆混凝土支撐結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A剛度大、變形小B澆筑和養(yǎng)護(hù)時(shí)間長C安裝拆除方便，可周轉(zhuǎn)使用D軟土中被動(dòng)區(qū)土體位移大屬于基坑鋼結(jié)構(gòu)支撐的特點(diǎn)的是（）A剛度大B可調(diào)整軸力控制圍護(hù)墻變形C拆除困難D變形小基坑內(nèi)支撐體系的布置與施工要點(diǎn)正確的有（）A．宜釆用對(duì)稱平衡型、整體性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)形式B．應(yīng)有利于基坑土方開挖和運(yùn)輸C．應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式、施工順序相協(xié)調(diào)D．必須堅(jiān)持先開挖后支撐的原則E．圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間應(yīng)預(yù)留變形用的縫隙深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐拆除不采?。ǎ┓椒ㄟM(jìn)行A人工B機(jī)械C爆破D焊接關(guān)于控制基坑邊坡穩(wěn)定措施，錯(cuò)誤的是（）A嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行邊坡開挖，不得挖反坡B在基坑邊坡坡頂較近范圍內(nèi)堆放材料、土方C整個(gè)基坑開挖和地下工程施工期間，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)測基坑D對(duì)于易于軟化的巖質(zhì)邊坡，開挖時(shí)采取排水、坡腳和坡面防護(hù)措施基坑周圍的地層移動(dòng)主要是由于（）造成的A地下水位高B圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移C坑底土體隆起D錨桿拉力小E地基加固不良當(dāng)基坑開挖較淺且未設(shè)支撐時(shí)，圍護(hù)墻體水平變形表現(xiàn)為（）A墻頂位移最大，向基坑方向水平位移B墻頂位移最大，背離基坑方向水平位移C墻底位移最大，向基坑方向水平位移D墻底位移最大，背離基坑方向水平位移當(dāng)基坑開挖較深，未設(shè)支撐時(shí)，隨著深度增加，剛性墻體表現(xiàn)為（）A向基坑內(nèi)水平位移B平行剛體位移C向基坑外水平位移D基坑底板隆起E圍護(hù)結(jié)構(gòu)豎向變位地下連續(xù)墻如果設(shè)支撐，隨著開挖深度增加，表現(xiàn)為（）A墻頂位移不變B墻頂向基坑外移動(dòng)C墻體腹部向基坑內(nèi)凸出D墻頂向基坑內(nèi)水平位移E坑底土體隆起基坑底部隆起的主要原因是（）A圍護(hù)結(jié)構(gòu)清孔不凈B基坑底部存在承壓水C圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度不足D圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度不足E開挖尺寸過大，時(shí)間過長控制基坑變形的主要方法有（）A增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐的剛度B適時(shí)施做底板結(jié)構(gòu)C增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)的入土深度D加固基坑內(nèi)被動(dòng)土壓區(qū)土體E減少每次開挖暴露時(shí)間控制基坑底部土體過大隆起的方法有（）A增加支撐剛度B增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度C加固坑底土體D采用降壓井降水E適時(shí)施作底板結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)地基加固的主要目的有()A.提高結(jié)構(gòu)的防水性能B.減少圍護(hù)