列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS

列車調(diào)度指揮系統(tǒng)--TDCS鐵路信號(hào)鐵路TDCS是為了提高現(xiàn)有運(yùn)輸指揮治理手段、提高調(diào)度治理水平和運(yùn)輸效率、改善調(diào)度指揮人員工作條件的大型綜合性系統(tǒng)工程，它掩蓋全國鐵路，實(shí)現(xiàn)全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)列車運(yùn)行、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)使中國鐵路的調(diào)度指揮治理到達(dá)世界先進(jìn)水平。一、系統(tǒng)構(gòu)造：第一層鐵道部調(diào)度指揮中心TDCS大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行統(tǒng)有全國鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。其次層鐵路局調(diào)度指揮中心大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行統(tǒng)顯示與鐵道部及相臨鐵路局的信息交換。第三層基層信息采集系統(tǒng)安裝在各車站，用來從信號(hào)設(shè)備及其它設(shè)備上采集有關(guān)列車運(yùn)行位置、列車車次、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)，并將上述數(shù)據(jù)通過專用通信線路傳送到鐵路局。實(shí)現(xiàn)運(yùn)統(tǒng)二、運(yùn)統(tǒng)三的自動(dòng)生成。二、系統(tǒng)十大功能：十大功能之一：列車車次自動(dòng)跟蹤和無線車次自動(dòng)校核十大功能之二：實(shí)現(xiàn)區(qū)段、站間“兩個(gè)透亮”十大功能之三：調(diào)度命令、日班打算通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)下達(dá)十大功能之四：列車運(yùn)行自動(dòng)采點(diǎn)十大功能之五：行車日志自動(dòng)生成十大功能之六：列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)生成十大功能之七：列車運(yùn)行方案實(shí)時(shí)調(diào)整和網(wǎng)絡(luò)下達(dá)十大功能之八：分界口透亮顯示和統(tǒng)計(jì)分析十大功能之九：列車早晚點(diǎn)自動(dòng)計(jì)算與局部運(yùn)輸指標(biāo)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)十大功能之十：站場實(shí)際狀況、列車運(yùn)行實(shí)際狀況歷史再現(xiàn)三、基層信息采集系統(tǒng)——車站TDCS概述TDCS系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的根底。車站TDCS車站分機(jī)主要負(fù)責(zé)信息的采集和傳送等工作。車站分機(jī)是TDCS示，影響該站TDCSTDCSTDCS行。TDCS能調(diào)監(jiān)顯示、運(yùn)統(tǒng)二及運(yùn)行圖的自動(dòng)繪制。主要構(gòu)成：機(jī)柜電源模塊采集板等各種板卡總線板路由器產(chǎn)品構(gòu)造、工藝特點(diǎn)：機(jī)柜承受鋁合金型材拼裝而成，前門為鋁合金框架并配有玻璃機(jī)柜內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有多處安裝孔，可以在柜內(nèi)敏捷安裝各種設(shè)備；可依據(jù)用戶要求上、下部設(shè)有進(jìn)線孔。機(jī)柜外表為靜電粉末噴涂，附著力強(qiáng)，顏色搭配協(xié)調(diào)、嚴(yán)峻、宜人。機(jī)箱承受國際標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造，為鋁合金型材組合而成，各種板卡插入均承受滑道式。全部對(duì)外連接方式均承受插接式，接插件插拔結(jié)實(shí)牢靠。各種板卡的焊接均承受波峰焊，保證了焊接工藝和質(zhì)量。全部元器件均按要求嚴(yán)格進(jìn)展老化篩選，印刷電路板均經(jīng)過三防處理。單板和整機(jī)按要求進(jìn)展凹凸溫檢測?！睤ispatchManagementInformationSysteDMITDCS是實(shí)現(xiàn)鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度對(duì)列車運(yùn)行實(shí)行透亮指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中掌握的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。TDCS由鐵道部、鐵路局TDCS中心局域網(wǎng)及車站基層網(wǎng)組成，是一個(gè)從現(xiàn)代運(yùn)輸治理的角度構(gòu)造、掩蓋全路的全的現(xiàn)代化調(diào)度指揮系統(tǒng)。TDCS利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、掌握技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段取代了傳統(tǒng)落后的行車指揮手段，承受并結(jié)合了先進(jìn)的通信、信號(hào)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)傳輸、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，在保證網(wǎng)絡(luò)安全的前提下，與相關(guān)系統(tǒng)嚴(yán)密結(jié)合、互聯(lián)互通、信息共享，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸組織的科學(xué)化、現(xiàn)代化，增加運(yùn)能，提高效率，減輕了調(diào)度人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了調(diào)度指揮的工作環(huán)境。TDCS實(shí)現(xiàn)對(duì)列車在車站和區(qū)間運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)視，動(dòng)態(tài)調(diào)整、自動(dòng)生成列車運(yùn)行三小時(shí)階段打算，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度命令的自動(dòng)下達(dá)和實(shí)際運(yùn)行圖的自動(dòng)描繪；實(shí)現(xiàn)分界口交接列車數(shù)、列車運(yùn)行正點(diǎn)率、行車密度、早晚點(diǎn)緣由、重點(diǎn)列車跟蹤等實(shí)時(shí)宏觀統(tǒng)計(jì)分析并形成相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；顯示鐵路路網(wǎng)、沿線線路、車站、救援列車分布等主要技術(shù)資料和氣象資料，為鐵路事故救援、災(zāi)難搶險(xiǎn)、防洪等供給決策參考。TDCS為平臺(tái)，組建自律分散、智能化、高安全、高牢靠的一代調(diào)度集中系統(tǒng)〔簡稱CTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鐵路提速、高速以及減員增效的跨越式進(jìn)展的根本保證。依據(jù)鐵道部跨越式進(jìn)展總體思路，以TDCS為平臺(tái)，以調(diào)度集中〔CTC〕為核心，構(gòu)建我國鐵路現(xiàn)代化的調(diào)度指揮治理信息系統(tǒng)，以現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)睦砟畲罅ν苿?dòng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)。我國鐵路調(diào)度指揮治理是以行車調(diào)度為核心，站、段為根底，實(shí)行鐵道部和鐵路局兩級(jí)調(diào)度指揮治理的體制。為適應(yīng)現(xiàn)行的調(diào)度治理體制，并考慮到將來的鐵路機(jī)構(gòu)改革，TDCS的設(shè)計(jì)分為三層網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)造，2-1所示。2-1TDCS系統(tǒng)構(gòu)造圖TDCS處于最高層,是核心局部，是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的心臟。部調(diào)度指揮中心TDCS以鐵道部調(diào)度指揮中心大樓為主體，構(gòu)成一個(gè)為調(diào)度指揮效勞的局域網(wǎng)；通過專線通道、數(shù)據(jù)網(wǎng)鏈路、路由器與各鐵路局調(diào)度指揮中心遠(yuǎn)程連接，進(jìn)展信息交換，并建立全路有關(guān)專業(yè)技術(shù)資料庫。鐵道部TDCS基層網(wǎng)等實(shí)時(shí)信息。鐵路局調(diào)度指揮中心TDCS處于其次層，在各鐵路局所在地建有鐵路局調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)。鐵路局調(diào)度TDCS不僅是一個(gè)治理層，同時(shí)也是直接調(diào)度指揮行車的指揮層，不僅要完成基層網(wǎng)信息的匯總、處理和標(biāo)準(zhǔn)化，給鐵路局各級(jí)調(diào)度供給監(jiān)視的同時(shí)，并按要求將基層信息通過專線通道、數(shù)據(jù)網(wǎng)鏈路傳送到上層鐵道部調(diào)度指揮中心。最下層是TDCS基層網(wǎng)，主要包括車站行車調(diào)度指揮系統(tǒng)等。TMIS等，需要向各級(jí)調(diào)度指揮中心移設(shè)或互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享?；鶎泳W(wǎng)與鐵路局調(diào)度指揮中心的接口；鐵路局調(diào)度指揮中心與鐵道部調(diào)度指揮中心的接口；2-3TDCS網(wǎng)絡(luò)總體構(gòu)造圖鐵路局調(diào)度指揮中心TDCS〔簡稱鐵路局TDCS〕由中心機(jī)房設(shè)備、調(diào)度所設(shè)備和遠(yuǎn)程工作站設(shè)備三大局部組成。鐵路局TDCS通過路由器，經(jīng)2M通道與所管轄的車站基層網(wǎng)、相鄰局TDCS以及鐵道部中心TDCS連接，相互交換信息。鐵路局TDCS各設(shè)備通過交換機(jī)與路由器相連，構(gòu)成主、備星形連接局域網(wǎng)TDCS2-3所示。幕系統(tǒng)。遠(yuǎn)程工作站設(shè)備包括機(jī)務(wù)段(折返段)、車務(wù)段調(diào)度命令工作站和電務(wù)段調(diào)度工作站。TDCS局域網(wǎng)承受雙網(wǎng)系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)重要設(shè)備，如效勞器、交換機(jī)和路由器等的軟硬件均為雙套冗余。2-3TDCS網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造圖中心機(jī)房設(shè)備〔一〕UNIX效勞器、磁盤陣列等設(shè)備組成，安裝Unix類操作系統(tǒng)及集群治理軟件構(gòu)成雙機(jī)環(huán)境，安裝數(shù)據(jù)庫治理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫效勞器主要完成各種信息的存儲(chǔ)和分析統(tǒng)計(jì)，如根本運(yùn)行圖、實(shí)際運(yùn)行圖、階段打算、運(yùn)行圖自動(dòng)調(diào)整以及各種分析統(tǒng)計(jì)報(bào)表。故障都不影響系統(tǒng)的運(yùn)行?！捕砊DCS網(wǎng)的核心設(shè)備，列車運(yùn)行信息的分析、三小時(shí)階段打算的編制、實(shí)際運(yùn)行圖的保存等主要處理工作都在應(yīng)用效勞器完成。確保硬件系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。在軟件方面，承受Linux、Windows等操作系統(tǒng)。應(yīng)用軟件主要包括列車運(yùn)行表示系統(tǒng)、車次號(hào)自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、運(yùn)行圖處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等?！踩惩ㄐ判谄饔糜诼肪种行南到y(tǒng)和各個(gè)車站系統(tǒng)、相鄰路局、鐵道部之間的數(shù)據(jù)交換功能。PC效勞器，實(shí)現(xiàn)完全的雙機(jī)熱備方式工作，確保硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。Linux、Windows等操作系統(tǒng)，配置各種負(fù)責(zé)通信功能的應(yīng)用軟件。〔四〕為了通信更加牢靠，整個(gè)鐵路局局域網(wǎng)承受雙以太網(wǎng)構(gòu)造，設(shè)置兩套帶寬不小于100M的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，鐵路局局域網(wǎng)全部工作站均配備兩塊網(wǎng)卡，可以分別與兩套交換機(jī)連接。(五)網(wǎng)絡(luò)治理工作站在中心機(jī)房中設(shè)置網(wǎng)絡(luò)治理工作站，系統(tǒng)維護(hù)人員可以在工作站監(jiān)視整個(gè)TDCS網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀況，同時(shí)還可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)展流量統(tǒng)計(jì)、分析、遠(yuǎn)程配置等維護(hù)工作。(六)系統(tǒng)維護(hù)工作站在中心機(jī)房中設(shè)置系統(tǒng)維護(hù)工作站，維護(hù)人員可以在工作站了解系統(tǒng)各設(shè)備的工作狀態(tài)和列車運(yùn)行狀況。(七)電源屏設(shè)備鐵路局局域網(wǎng)上的效勞器和工作站等設(shè)備均依靠電源屏供電。電源屏供給電源穩(wěn)壓、與設(shè)備間的隔離、雙UPS。(八)防雷設(shè)備防雷設(shè)備包括電源防雷和通信防雷。假設(shè)遠(yuǎn)程通信使用了室外電纜，則需要在通道線的接入端加裝通信防雷設(shè)備。(九)遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)路由器負(fù)責(zé)與相鄰路局、鐵道部進(jìn)展遠(yuǎn)程通信。調(diào)度所設(shè)備(一)行車調(diào)度臺(tái)工作站在各個(gè)行車調(diào)度臺(tái)設(shè)置工作站，為調(diào)度員供給各種運(yùn)輸指揮中需要的功能。工作站配置多屏顯示卡、多臺(tái)Windows操作系統(tǒng)、列車運(yùn)行顯示系統(tǒng)、調(diào)度命令系統(tǒng)和列車調(diào)度系統(tǒng)程序。(二)根本圖維護(hù)工作站在分析室或運(yùn)輸處設(shè)置根本圖維護(hù)工作站，為路局根本圖維護(hù)人員供給效勞。(三)調(diào)度主任工作站在調(diào)度所主任室設(shè)置調(diào)度主任工作站，為調(diào)度所主任供給列車實(shí)時(shí)顯示和運(yùn)行圖分析功能。(四)主任助理工作站(五)值班主任工作站和調(diào)度命令功能。(六)分析室工作站在分析室設(shè)置分析室工作站，為調(diào)度所分析室人員供給運(yùn)行圖分析功能?！财摺称渌ぷ髡痉治鍪夜ぷ髡九渲靡粯印！舶恕炒笃聊幌到y(tǒng)系統(tǒng)和表示盤內(nèi)部均設(shè)置驅(qū)動(dòng)終端。遠(yuǎn)程工作站設(shè)備〔一〕調(diào)度命令工作站在機(jī)務(wù)段〔折返段、車務(wù)段設(shè)置調(diào)度命令工作站，供給調(diào)度命令接收和打印功能。〔二〕電務(wù)段調(diào)度工作站在電務(wù)段設(shè)置電務(wù)段調(diào)度工作站，顯示列車運(yùn)行、車站信號(hào)設(shè)備等信息，并可進(jìn)展站場顯示歷史回放。TDCSTDCS基層網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成見圖2-4。2-4TDCS基層網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成圖車站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備車站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要由以下設(shè)備構(gòu)成：網(wǎng)絡(luò)集線器、路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器。車站由網(wǎng)絡(luò)集線器構(gòu)成了車站局域網(wǎng)。車站同TDCS2M的數(shù)字通道，并承受環(huán)形、星形或星環(huán)形相結(jié)合的構(gòu)造，構(gòu)成廣域網(wǎng)，車站分機(jī)采集及掌握設(shè)備車站分機(jī)采集及掌握設(shè)備由中心采集掌握單元、開關(guān)量采集設(shè)備及相應(yīng)的機(jī)柜和機(jī)籠組成，一般要求分機(jī)采集及掌握設(shè)備由互為熱備的兩套系統(tǒng)構(gòu)成。在繼電聯(lián)鎖車站，車站分機(jī)應(yīng)從分線盤上直接采集信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的狀態(tài)信息；在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，車站分機(jī)通過串行通信接口，接收車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖送來的站場表示信息。車站分機(jī)通過RS-422串行通信接口同無線車次號(hào)設(shè)備相連，接收車站無線車次號(hào)信息。同時(shí)安裝450MRS-422送無線調(diào)度命令。車站值班員終端車站值班員終端一般考慮雙機(jī)熱備的雙屏終端，雙機(jī)熱備保證了系統(tǒng)的可用性，雙屏分別用于站場顯示和運(yùn)統(tǒng)二、運(yùn)統(tǒng)三的顯示。車站TDCS終端具有車站及鄰站顯示、車次號(hào)治理、到發(fā)點(diǎn)人工報(bào)點(diǎn)、行車日志治理、調(diào)度命令接收和打印、現(xiàn)在車和甩掛車編組治理、用戶登錄治理和其他關(guān)心功能。整個(gè)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：技術(shù)，承受了國際化標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)外最產(chǎn)品，使系統(tǒng)整體在肯定時(shí)期內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先性。TDCS是一個(gè)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，重點(diǎn)是行車調(diào)度指揮和治理，它的應(yīng)用和工作性質(zhì)確定了它的系統(tǒng)必需是24會(huì)直接影響整個(gè)調(diào)度指揮的正常工作。因此，網(wǎng)絡(luò)及關(guān)鍵設(shè)備承受雙套冗余設(shè)計(jì)以及雙電源，供給系統(tǒng)容錯(cuò)機(jī)制，保證系統(tǒng)連續(xù)不連續(xù)地穩(wěn)定運(yùn)行，保證數(shù)據(jù)信息的安全性和正確性。同時(shí)，系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的運(yùn)行具有監(jiān)控和治理力量，對(duì)非法用戶或計(jì)算機(jī)病毒入侵具有抵擋力量。功能，保證系統(tǒng)不連續(xù)運(yùn)行。在系統(tǒng)故障時(shí)，盡可能削減數(shù)據(jù)喪失。TDCS是一個(gè)浩大的綜合性系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)需要集成大量的計(jì)算機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示設(shè)備，同時(shí)在集成化的環(huán)境下還得依靠軟件支撐平臺(tái)開發(fā)大量的動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)信息處理、智能分析計(jì)算統(tǒng)計(jì)、界面顯示程序，因此系統(tǒng)必需承受符合國際標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的開放式系統(tǒng)平臺(tái)。>TDCS工程涵蓋了鐵道部、各鐵路局以及基層的車站，集成了大量的硬件設(shè)備和軟件。大量的硬件設(shè)施都需要準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展日常維護(hù)、保修，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候也應(yīng)當(dāng)進(jìn)展更換代工作；鐵路每年都有大量的站場改造、大修、運(yùn)行圖調(diào)整等等工作，造成相關(guān)的靜態(tài)根底數(shù)據(jù)需要準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展更，而且用戶在使用過程中也會(huì)不斷TDCS24小時(shí)不連續(xù)運(yùn)行的實(shí)時(shí)系統(tǒng)，尤其在路局和車站層要通過它來直接對(duì)行車進(jìn)展調(diào)度指揮，因此有足夠的技術(shù)措施保證維護(hù)、修理工作不會(huì)導(dǎo)致整體系統(tǒng)停機(jī)或中斷。TDCS是一個(gè)兩級(jí)三層的系統(tǒng)，TDCS設(shè)計(jì)中要考慮與異種機(jī)、異種網(wǎng)的互聯(lián)，依據(jù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，保證鐵道部和鐵路局之間能夠便利地進(jìn)展數(shù)據(jù)傳輸和交換，分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)便于訪問和維護(hù)治理。同時(shí)，TDCS作為運(yùn)輸調(diào)度指揮治理信息系統(tǒng)，在保證信息安全的前提下，充分考慮與鐵路其他系統(tǒng)之間交換數(shù)據(jù)的功能，以更好地發(fā)揮它為鐵路運(yùn)輸效勞的作用。鐵路每年都要進(jìn)展不同規(guī)模的大修、建，TDCS設(shè)計(jì)的范圍和規(guī)模將會(huì)不斷擴(kuò)大，因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮到今后升級(jí)、擴(kuò)展的力量。同時(shí)，由于TDCS大量承受了計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能決策技術(shù)、地理信息技術(shù)、遠(yuǎn)程掌握技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，這些技術(shù)現(xiàn)在也處于高速進(jìn)展CPU、內(nèi)存、磁盤容量升級(jí)和擴(kuò)展的力量。TDCS是實(shí)時(shí)過程掌握和實(shí)時(shí)信息處理系統(tǒng)，列車在運(yùn)行過程中將對(duì)鐵路沿線的各種信號(hào)燈、道岔、軌道等信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)顯示及位置產(chǎn)生大量的變化信息。這些信息主要是通過基層網(wǎng)的列車運(yùn)行系統(tǒng)自動(dòng)采集的，必需準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地向上傳遞給鐵路局、鐵道部的各級(jí)調(diào)度人員。依據(jù)鐵道部信號(hào)專業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在信4秒；在兩級(jí)三層的任何一臺(tái)信息處理機(jī)上，這些信息必需實(shí)時(shí)、有序地進(jìn)展處理，既不能定時(shí)處理，也不能批處理；它的信息真實(shí)、牢靠。這樣才能給運(yùn)輸指揮決策供給正確的依據(jù)，以便隨時(shí)調(diào)整打算，最大限度地發(fā)揮其運(yùn)輸力量。TDCS是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，承受閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，使之從信息采集、傳輸、處理、方案制定、打算調(diào)整、掌握“自成體系，安全運(yùn)行”，確保系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。TDCS鐵道部、鐵路局調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)中均配置了網(wǎng)絡(luò)防火墻及入侵檢測系統(tǒng)、防病毒軟件、動(dòng)態(tài)口令等安全防范子系統(tǒng)，確保各級(jí)調(diào)度指揮中心TDCS的安全性，防止黑客攻擊、破壞或者竊取有關(guān)信息。TDCS作為行車調(diào)度指揮的重要裝備，所面對(duì)的最直接的用戶就是鐵路的各級(jí)調(diào)度。調(diào)度在鐵路系統(tǒng)是直接參與行車組織的，他們的勞動(dòng)強(qiáng)度大，原先的“老四件”的工作方式特別落后，使他們精神高度緊急，現(xiàn)TDCS就是要徹底解放他們，使他們的工作中心從不停的打詢問行車狀況然后調(diào)整、繪制運(yùn)行TDCS自動(dòng)實(shí)時(shí)處理行車信息并繪制的運(yùn)行圖進(jìn)展分析，提出更加有效的調(diào)度方案，進(jìn)一步挖掘線路的運(yùn)輸力量，為鐵路制造更多的效益上來。因此，TDCS應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮便利用戶，供給友好的人-機(jī)界面和便利敏捷的使用方法，最大限度地滿足用戶需求。全路有TDCS、TMIS(運(yùn)輸治理信息系統(tǒng))等諸多的治理信息系統(tǒng)，不同的系統(tǒng)有不同的職能和工作范圍，TDCS作為其中的一個(gè)系統(tǒng)，它的側(cè)重點(diǎn)在于行車調(diào)度指揮上，與其他的系統(tǒng)構(gòu)成了整個(gè)鐵路信息現(xiàn)代化的根底。TDCS嚴(yán)格依據(jù)鐵道部對(duì)各治理信息系統(tǒng)功能和范圍的界定，遵循不重復(fù)建設(shè)、不重復(fù)投資的原則，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，并在設(shè)計(jì)中預(yù)留與其他系統(tǒng)的接口，實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的信息共享。鐵路局調(diào)度指揮中心直接指揮行車，實(shí)時(shí)把握鐵路局調(diào)度區(qū)段的組成車站、各分界口、各編組站、各樞紐的列車運(yùn)行狀況、信號(hào)設(shè)備顯示狀態(tài)，并進(jìn)展宏觀顯示，完成階段打算的調(diào)整及調(diào)度命令的生成和下達(dá)等功能，進(jìn)展信息匯總、處理，向鐵道部及相鄰鐵路局調(diào)度供給行車信息。鐵路局調(diào)度指揮中心TDCS可以利用顯示器或大屏幕顯示干線宏觀圖、區(qū)段宏觀圖進(jìn)展監(jiān)視；對(duì)重點(diǎn)列車進(jìn)展追蹤、進(jìn)展列車運(yùn)行正點(diǎn)率TDCSTMIS的接口，實(shí)現(xiàn)兩系統(tǒng)間信息的共享。鐵路局中心TDCS實(shí)現(xiàn)以下功能：鐵路局管內(nèi)列車運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和歷史查詢功能；列車運(yùn)行圖治理功能；列車緊跟蹤報(bào)警功能；車站自動(dòng)報(bào)點(diǎn)功能；具有完善的幫助系統(tǒng)；TMIS的有關(guān)界面和接口。析、干線行車密度、重點(diǎn)列車跟蹤等實(shí)時(shí)信息的顯示及查詢。TDCS利用基層網(wǎng)供給的信息，通過表示屏/背投及高區(qū)分率顯示器，為調(diào)度員供給調(diào)度區(qū)段內(nèi)行車信息的細(xì)景顯示，實(shí)時(shí)模擬顯示所轄區(qū)段內(nèi)車站和區(qū)間列車運(yùn)行信息并在有關(guān)終端實(shí)現(xiàn)列車車次號(hào)跟蹤顯示。區(qū)段透亮——鄰臺(tái)信息的顯示TDCS所供給的相鄰車站和區(qū)間的信息也可在本系統(tǒng)的調(diào)度臺(tái)上顯示。〔占用、鎖閉、信號(hào)開放〕推斷列車位置并隨著列車的移動(dòng)而不斷移動(dòng)列車車次，從而到達(dá)標(biāo)識(shí)列車、自動(dòng)采集列車到達(dá)、動(dòng)身時(shí)刻的目的。無線車次號(hào)校核是在機(jī)車和車站的聯(lián)絡(luò)過程中，向車站發(fā)送惟一標(biāo)識(shí)列車的信息，車站無線設(shè)備收到信息后傳送給TDCS基層設(shè)備，由TDCS基層設(shè)備校核車次的正確性，這是確保車次牢靠性的保障措施，也是TDCS技術(shù)的關(guān)鍵。下到達(dá)車站、操作與數(shù)據(jù)記錄等功能。根本運(yùn)行圖維護(hù)根本運(yùn)行圖是鐵道部頒發(fā)的年度運(yùn)輸打算中的列車運(yùn)行圖，是全部打算的的根底。TDCS的根本運(yùn)行圖維護(hù)系統(tǒng)，可以完成根本運(yùn)行圖的鋪畫、轉(zhuǎn)換、修改和打印功能。在實(shí)現(xiàn)了TDCS/TMIS結(jié)合的路局，根本TMIS來供給。階段打算的生成和實(shí)際圖的繪制階段打算以日班打算為根底，結(jié)合列車運(yùn)行的實(shí)際狀況進(jìn)展編制，其目的是按打算行車，并隨時(shí)處理突發(fā)如區(qū)間停車、列車晚點(diǎn)、設(shè)備故障等。階段打算可以由系統(tǒng)自動(dòng)鋪畫，也可以由調(diào)度員人工修改。列車運(yùn)行打算調(diào)整〔如最大正點(diǎn)率、最大通過率、最大運(yùn)能等〕調(diào)整方案，調(diào)整打算在調(diào)度員確認(rèn)后通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)下到達(dá)車站。行車打算的下達(dá)〔包括樞紐〕是全局調(diào)整的。每個(gè)調(diào)度臺(tái)調(diào)整后,將調(diào)整后的階段打算自動(dòng)傳遞到相鄰的調(diào)度區(qū)段。子系統(tǒng)終端，使車站值班員可以準(zhǔn)時(shí)了解列車的作業(yè)打算，便于值班員幫助調(diào)度所進(jìn)展行車指揮工作。操作與數(shù)據(jù)記錄及統(tǒng)計(jì)處理系統(tǒng)記錄了調(diào)度員的全部動(dòng)態(tài)操作，同時(shí)具體記錄了系統(tǒng)的報(bào)警信息。報(bào)警信息分等級(jí)列出，重要報(bào)警信息必需經(jīng)調(diào)度員確認(rèn)前方可消逝。系統(tǒng)還供給了運(yùn)行圖統(tǒng)計(jì)、分析的功能。系統(tǒng)供給快捷方式隨時(shí)輸出24h以內(nèi)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。統(tǒng)計(jì)報(bào)表的內(nèi)容包括：到發(fā)正點(diǎn)率日?qǐng)?bào)表、運(yùn)行正點(diǎn)率日?qǐng)?bào)表、列車旅行速度和技術(shù)速度統(tǒng)計(jì)等。對(duì)于處于緊跟蹤狀態(tài)的列車車次窗上給出閃耀顯示，同時(shí)用文字給出緊跟蹤報(bào)警,待調(diào)度員確認(rèn)后消逝。TDCS性能是格外重要的。在車次號(hào)自動(dòng)跟蹤的根底上，TDCS實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)點(diǎn)的功能。承受TDCS自動(dòng)報(bào)點(diǎn)，抑制了人工采點(diǎn)的隨便性，采點(diǎn)準(zhǔn)確，傳遞信息準(zhǔn)時(shí)。列車通過每一個(gè)采點(diǎn)處，都自動(dòng)地將當(dāng)前列車通過〔到、發(fā)〕某點(diǎn)的時(shí)分同運(yùn)行圖定時(shí)分不斷進(jìn)展比較，并將早、晚點(diǎn)時(shí)分在顯示屏上的列車車次后顯示，不僅減輕了車站值班員、列車調(diào)度員的工作量，而且消退了車站報(bào)假點(diǎn)的現(xiàn)象。調(diào)度員可以通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)設(shè)備向車站、機(jī)務(wù)段、車務(wù)段等安裝了TDCS終端的站段隨時(shí)公布調(diào)度命令，對(duì)于安裝了調(diào)度命令無線傳輸設(shè)備的區(qū)段和機(jī)車，調(diào)度員還可以直接向機(jī)車發(fā)送命令。鐵路局TDCS供給了培訓(xùn)臺(tái),在調(diào)試階段,可以在線進(jìn)展仿真調(diào)試；在開通使用過程中,可以作為模擬調(diào)度臺(tái)對(duì)調(diào)度所各級(jí)行車指揮人員進(jìn)展崗位技術(shù)培訓(xùn)。鐵路局TDCS能夠監(jiān)視鐵路局管內(nèi)基層網(wǎng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。TDCS在鐵路局中心設(shè)置有系統(tǒng)維護(hù)臺(tái)和網(wǎng)管軟件。通過維護(hù)臺(tái)和網(wǎng)管軟件，維護(hù)人員可以實(shí)時(shí)地了解調(diào)度中心和各個(gè)車站設(shè)備的工作狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備消滅故障時(shí)，維護(hù)臺(tái)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，維護(hù)人員可以準(zhǔn)時(shí)處理。TDCS可以對(duì)故障緣由進(jìn)展分析，幫助維護(hù)人員進(jìn)展故障定位。TDCS還供給遠(yuǎn)程掌握功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全部網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，尤其是采集設(shè)備內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)展實(shí)時(shí)跟蹤和以行調(diào)臺(tái)為界，行調(diào)臺(tái)的行車調(diào)度指揮治理信息的各項(xiàng)功能納入TDCS，其他調(diào)度臺(tái)的調(diào)度治理信息由TMIS和其他系統(tǒng)完成。由TMIS生成根本圖、日班打算，并將其傳送給TDCS，由TDCS完成階段打算向司機(jī)實(shí)時(shí)傳送可視調(diào)度命令，并將階段打算和實(shí)際運(yùn)行圖等信息傳送給TMIS。動(dòng)身列車的編組信息由TMISTDCS。TD