智能交通管理交通誘導管理模塊建設(shè)技術(shù)方案

智能交通管理交通誘導管理模塊建設(shè)技術(shù)方案1.1模塊描述宏觀而言，一個城市的交通誘導系統(tǒng)利用可變信息板、車載導航終端、計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字廣播、數(shù)字電視、移動通信設(shè)備、電話等多種方式，基本實現(xiàn)任何人、任何時間、任何相關(guān)場所，都能夠安全、方便、快捷、高效地獲取可支付得起的、豐富的、多語言智能化的、個性化的信息服務(wù)。交通行車誘導信息發(fā)布子系統(tǒng)，表現(xiàn)形式直觀形象，以平均運行速度作為指標，以紅黃綠三種經(jīng)典顏色顯示路段的運行狀態(tài)。如果發(fā)生交通擁堵，可提醒駕駛員提前繞行，選擇其它路徑到達目的地，達到緩解交通擁堵，提高道路通行能力的交通行車誘導目的。1.2設(shè)計思路交通流數(shù)據(jù)采集及誘導系統(tǒng)軟件采用以數(shù)據(jù)為中心的軟件架構(gòu)，以適應(yīng)本系統(tǒng)的主要任務(wù)是對大量的實時和歷史交通流數(shù)據(jù)進行處理、分析、統(tǒng)計、管理、發(fā)布的需要。具體的軟件架構(gòu)如下圖所示。信息采集信息采集數(shù)據(jù)庫信息發(fā)布系統(tǒng)管理信息處理圖1.21系統(tǒng)軟件架構(gòu)示意圖系統(tǒng)軟件為一個基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的分布式的應(yīng)用軟件，從軟件架構(gòu)的角度看，主要有信息采集、信息處理、信息發(fā)布和系統(tǒng)管理四部分，通過數(shù)據(jù)庫有機地結(jié)合在一起，有效降低軟件的復雜程度，從而提高軟件的開發(fā)效率和工作穩(wěn)定性。1.3功能展示將系統(tǒng)所生成的交流流量信息通過與誘導屏的接口自動按各點設(shè)置的方案實時發(fā)布到LED顯示屏上。主要功能是通過設(shè)置在道路沿線的交通信息發(fā)布顯示屏，向公眾提供實時路況信息和其它交通宣傳信息。通過GIS的方式發(fā)布到支隊指揮中心，可為全市的指揮調(diào)度提供準確到道路交通狀況，發(fā)布到交警支隊對外網(wǎng)站上，可為市民出行提供交通路線選擇參考依據(jù)。1.3.1LED室外誘導屏誘導信息發(fā)布功將經(jīng)過研判的交通流量警情，以示意圖形，文字描述等方式，發(fā)送的位于道路上的誘導終端上去，同時，在交警支隊指揮中心可以實時對之進行監(jiān)測。圖1.22：誘導信息發(fā)布專題1.3.2基于示意圖的交通流發(fā)布功能將經(jīng)過研判交通流量警情，以示意圖的方式，展示全市的交通流量分布。為保證突出交通流的展示效果，使用黑色底圖，道路交通流輪廓示意的方法，展示全市的交通流量。圖1.22：交通流量發(fā)布1、道路交通流狀體分類統(tǒng)計分類（如快速路、主干路等）統(tǒng)計全市路段的流量情況，并按規(guī)定閥值進行研判，研判出道路交通狀況（如擁堵、緩慢、暢通等），并以摘要的形式進行展示。2、當前交通狀態(tài)統(tǒng)計圖表統(tǒng)計當前交通流狀態(tài)，以餅圖和數(shù)字的方式展示當前擁堵、緩慢、暢通路段各自所占的比重。3、歷史同期交通數(shù)據(jù)對比分析依據(jù)交通流量的歷史數(shù)據(jù)，分析當前交通流量的對比變化趨勢，并以直方圖的形式進行展示，如下圖所示：1.3.3GIS發(fā)布功能圖1.3-1：GIS發(fā)布功能結(jié)構(gòu)1、全市路況展示功能：從電子地圖加載市地圖做為底圖，取得旅行時間交通流檢測數(shù)據(jù)動態(tài)疊加到地圖上，生成全市交通流路況界面，如下效果圖：圖1.3-2：道路旅行時間交通流實時狀況圖2、查看詳細信息功能支持用戶查看某一路段的詳細信息，當用戶點擊地圖上某一路段，此時會從旅行時間交通流檢測數(shù)據(jù)庫取出該路段的名稱，數(shù)據(jù)更新時間，狀態(tài)等數(shù)據(jù)。3、多級縮放功能：提供10級地圖縮放功能和平移、拉框放大、拉框縮小，支持鼠標滾輪放大、縮小地圖，保證地圖不失真。4、擁堵排名功能根據(jù)旅行時間交通流檢測數(shù)據(jù)庫中的實時路況信息，提出擁堵、緩慢的路