第七章海上保險(xiǎn)-保險(xiǎn)學(xué)

第七章海上保險(xiǎn)

MARINEINSURANCE保險(xiǎn)學(xué)精品課程第一節(jié)海上保險(xiǎn)概述概述概念分類特點(diǎn)含義按保險(xiǎn)標(biāo)的分類按保險(xiǎn)期限分類按承保方式分類一、海上保險(xiǎn)的概念1．含義

海上保險(xiǎn)是在海上這一特定領(lǐng)域內(nèi)的，為海上運(yùn)輸和海上貿(mào)易提供風(fēng)險(xiǎn)保障的一種保險(xiǎn)，俗稱水險(xiǎn)。水險(xiǎn)與火險(xiǎn)的比較承保標(biāo)的承保的風(fēng)險(xiǎn)水險(xiǎn)流動(dòng)狀態(tài)的海上財(cái)產(chǎn)與海上航程有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)火險(xiǎn)基本處于靜止?fàn)顟B(tài)的陸上財(cái)產(chǎn)陸上、空中和其他空間領(lǐng)域中的風(fēng)險(xiǎn)2．海上保險(xiǎn)的特點(diǎn)僅限于海上貨運(yùn)險(xiǎn)二、海上保險(xiǎn)的分類（一）按照保險(xiǎn)標(biāo)的的分類1．船舶保險(xiǎn)

船舶保險(xiǎn)是以各種類型的船舶，如貨輪、客輪、油輪、集裝箱船等為保險(xiǎn)標(biāo)的的海上保險(xiǎn)。

目前船舶保險(xiǎn)承保標(biāo)的的范圍船舶浮船塢浮碼頭鉆井平臺(tái)……2．海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航行于國與國之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的海上保險(xiǎn)。

運(yùn)輸?shù)奈镔Y以運(yùn)送到目的地為目的的貿(mào)易物品YES非貿(mào)易物品救援物資、展覽品等船員的私人用品和財(cái)物NO壓艙物等3．運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)

運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)以船舶營運(yùn)中的期得運(yùn)費(fèi)為保險(xiǎn)標(biāo)的。期得運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人將貨物運(yùn)抵目的地后由作為托運(yùn)人的貨主支付的運(yùn)費(fèi)。期得運(yùn)費(fèi)包括普通運(yùn)費(fèi)中的到付運(yùn)費(fèi)和租船運(yùn)輸中的到付租金。4．保賠保險(xiǎn)保賠保險(xiǎn)是以船東在經(jīng)營船舶過程中可能產(chǎn)生的，但一般不屬于船舶保險(xiǎn)所承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任主要有有1/4碰撞責(zé)任、超額碰撞責(zé)任、人身傷亡責(zé)任、合同責(zé)任及打撈沉船或清理航道的費(fèi)用等。該險(xiǎn)種由保賠協(xié)會(huì)承保。（二）按照保險(xiǎn)期限的分類

1．航程保險(xiǎn)航程保險(xiǎn)以航程為保險(xiǎn)責(zé)任起訖，即由保險(xiǎn)雙方約定起航日期，并指明從起運(yùn)港至目的港之間的一次航程或往返航程或多次航程。海上貨運(yùn)險(xiǎn)和不定期船的船舶保險(xiǎn)常以航程保險(xiǎn)方式承保，但不同險(xiǎn)種的航程起訖時(shí)間有不同的規(guī)定。起運(yùn)港（起航日）目的港保險(xiǎn)期限2．定期保險(xiǎn)定期保險(xiǎn)以一定期限為保險(xiǎn)責(zé)任起訖。船舶保險(xiǎn)較多采用這種保險(xiǎn)方式。保險(xiǎn)期限一般為1年，最短3個(gè)月。3．混合保險(xiǎn)

混合保險(xiǎn)既以航程又以時(shí)間作為保險(xiǎn)期限，兼具航程保險(xiǎn)和定期保險(xiǎn)的特點(diǎn)，二者以先發(fā)生者為準(zhǔn)。海上貨運(yùn)險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)采用混合保險(xiǎn)方式的情況較為普遍。起航日起運(yùn)港抵達(dá)目的港保險(xiǎn)終止日保險(xiǎn)終止日抵達(dá)目的港保險(xiǎn)期限4．停泊保險(xiǎn)以船舶在港區(qū)內(nèi)連續(xù)停泊的時(shí)間為責(zé)任起訖，承保船舶在港區(qū)內(nèi)挪動(dòng)、移泊和變換?？看a頭的過程中可能遭到意外損失的保險(xiǎn)方式。投保定期保險(xiǎn)的船舶在保險(xiǎn)期內(nèi)停留在港區(qū)內(nèi)的時(shí)間超過30天，也可視為停泊保險(xiǎn)。

（三）按照承保方式的分類1．逐筆保險(xiǎn)逐筆保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)雙方一筆一筆商定承保項(xiàng)目和承保條件的保險(xiǎn)。適用于船舶保險(xiǎn)和貨物批量零星、收貨人分散的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。2．流動(dòng)保險(xiǎn)、總括保險(xiǎn)和預(yù)約保險(xiǎn)(1)三種承保方式的比較流動(dòng)保險(xiǎn)總括保險(xiǎn)預(yù)約保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額規(guī)定保險(xiǎn)總金額。規(guī)定保險(xiǎn)總金額。一般不規(guī)定保險(xiǎn)總金額。保險(xiǎn)責(zé)任規(guī)定每船限額；發(fā)運(yùn)一批，申報(bào)一批；逐批發(fā)運(yùn)的保額總和達(dá)到保險(xiǎn)總金額時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任終止。不規(guī)定每船限額；每發(fā)運(yùn)一批，不必申報(bào)；每次賠款從保險(xiǎn)總金額中扣除，扣完后保險(xiǎn)責(zé)任終止。規(guī)定每船限額；發(fā)運(yùn)一批，申報(bào)一批；漏報(bào)可以補(bǔ)報(bào)；補(bǔ)報(bào)時(shí)已發(fā)生損失，仍賠。續(xù)表流動(dòng)保險(xiǎn)總括保險(xiǎn)預(yù)約保險(xiǎn)保費(fèi)預(yù)付一筆保費(fèi)；合同期滿后結(jié)算，多退少補(bǔ)。事先一次付清保費(fèi)；合同期滿后不再結(jié)算；如保險(xiǎn)總金額有余，保費(fèi)也不退。定期結(jié)算保費(fèi)；如有漏報(bào)，補(bǔ)報(bào)補(bǔ)繳；補(bǔ)報(bào)時(shí)貨已運(yùn)出仍須繳付。保險(xiǎn)期限約定保險(xiǎn)期限。約定保險(xiǎn)期限。分約定期限和不定期兩種。不定期的，如一方要終止合同，須事先通知對(duì)方。適用情況一定時(shí)期內(nèi)分批發(fā)運(yùn)，品種單一。分批發(fā)運(yùn)，每批貨物基本相同且價(jià)值較小。分批發(fā)運(yùn)，品種較多，批量大的貨物，尤其是以FOB和CFR價(jià)格條件交易的貨物。(2)三種承保方式的共同點(diǎn)

它們都是一次簽約，在合同中規(guī)定承保貨物名稱（或范圍）、承保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)費(fèi)率和航程等；在約定期限內(nèi)，毋須逐筆商訂保險(xiǎn)條件和費(fèi)率，簡化手續(xù)，節(jié)約人力。第二節(jié)海上保險(xiǎn)的保障范圍一、海上保險(xiǎn)承保的標(biāo)的（一）船舶

船舶指適用于海商法的船舶，即以商業(yè)行為為目的供航海所使用的船舶，以在海洋航行的貨船和客輪為主。船舶適用于海商法的船舶以商業(yè)行為為目的的船舶從事海上運(yùn)輸?shù)拇?/p>

在我國海上保險(xiǎn)中，船舶保險(xiǎn)承保的船舶包括船殼、船機(jī)（機(jī)器、設(shè)備）和船舶屬具（船用燃料、物料、導(dǎo)航儀器、救生艇、索具、淡水、食品等）三部分。（二）貨物

貨物指在海上運(yùn)輸?shù)呢浳?，即以運(yùn)送到目的地為目的的物品，包括商品和其他動(dòng)產(chǎn)。

船舶的壓艙物、船員的私人財(cái)物，以及客輪中旅客隨身攜帶的行李不屬于海上保險(xiǎn)中的貨物概念。（三）預(yù)期利益預(yù)期利益指運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地出售或轉(zhuǎn)讓時(shí)，貨主預(yù)定可以獲得的利益。

前提:

可實(shí)現(xiàn)性，即只有可以獲利的商品性質(zhì)的貨物才有可承保的預(yù)期利益。

在海上貨運(yùn)險(xiǎn)的實(shí)務(wù)中，一般以貨物發(fā)票金額的一定比例（通常是10%）作為預(yù)期利益的保額承保。（四）責(zé)任利益責(zé)任利益指船舶在航行中因過失與他船發(fā)生碰撞事故并造成被撞船舶及船上貨物損失而依法承擔(dān)的賠償責(zé)任，船舶保險(xiǎn)承保這種在碰撞事故中產(chǎn)生的責(zé)任利益。二、海上保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（一）海上自然災(zāi)害和意外事故海上自然災(zāi)害是指海上發(fā)生的人力不可抗拒的自然界破壞力量所造成的災(zāi)害，主要有惡劣氣候、雷電、地震、海嘯和洪水等。“惡劣氣候”一般是指海上發(fā)生的暴風(fēng)雨、颶風(fēng)、大浪引起船舶顛簸、傾覆所造成的損失。經(jīng)常性風(fēng)浪作用導(dǎo)致的損失，不屬于海上自然災(zāi)害。

海上意外事故是指由于偶然的、難以預(yù)料的原因所造成的海上事故，主要有擱淺、觸礁、碰撞、觸碰、沉沒等。

“碰撞”僅指船舶與船舶之間的猛烈接觸，而“觸碰”則指船舶與其他非船舶物體如碼頭、燈塔、浮筒或橋梁等相撞。碰撞觸碰（二）外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)指保險(xiǎn)標(biāo)的在航行或運(yùn)輸過程中由于外部因素所引起的損失，主要有戰(zhàn)爭、罷工，暴力盜竊，船長、船員的過失或惡意行為，失蹤，拋棄，以及其他海上發(fā)生的外來風(fēng)險(xiǎn)。

“暴力盜竊”包括海盜、搶劫和竊盜，其構(gòu)成要件有二：一是來自船外對(duì)象的行為；二是采用暴力手段搶劫財(cái)物。

船長和船員的惡意行為是指船長和船員違背船東或租船人的利益而采取的惡意行為，其構(gòu)成要件也是兩個(gè)：一是該惡意行為不是船東所縱容、共謀或授意的；二是該行為必須是故意的，即出于不良動(dòng)機(jī)。其他海上發(fā)生的外來風(fēng)險(xiǎn)，是指偷竊和提貨不著、雨淋、短量、沾污、串味等。三、海上保險(xiǎn)承保的損失（一）按照程度區(qū)分的損失

1．全部損失全部損失即指保險(xiǎn)標(biāo)的全部毀損、滅失或無法修復(fù)的損失，可分為實(shí)際全損和推定全損。實(shí)際全損的四種情況推定全損的四種情況保險(xiǎn)標(biāo)的事實(shí)上已經(jīng)毀損或滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的已無法避免實(shí)際全損。保險(xiǎn)標(biāo)的受損后雖然形體還在，但已喪失原有性質(zhì)或使用價(jià)值。為防止保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損所支出的施救費(fèi)用將超過保險(xiǎn)價(jià)值保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)已經(jīng)喪失，無法追回。為修復(fù)保險(xiǎn)標(biāo)的所支出的費(fèi)用將超過保險(xiǎn)價(jià)值。船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)間。為收回已喪失所有權(quán)的保險(xiǎn)標(biāo)的所支出的費(fèi)用將超過保險(xiǎn)價(jià)值。實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別

委付是被保險(xiǎn)人將受損保險(xiǎn)標(biāo)的上的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求按全損給予賠償?shù)男袨?。?shí)際全損推定全損滅失的性質(zhì)實(shí)質(zhì)性的物質(zhì)上的滅失。推定性的經(jīng)濟(jì)上的滅失。索賠手續(xù)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人即可按一般索賠程序索賠。在推定全損成立的前提下，若被保險(xiǎn)人按推定全損索賠，應(yīng)先向保險(xiǎn)人提出委付通知，若不辦理委付手續(xù)，就只能按部分損失索賠。2．部分損失部分損失指保險(xiǎn)標(biāo)的部分毀損、滅失或無法修復(fù)的損失。部分損失包括單獨(dú)海損、共同海損，以及不屬于單獨(dú)海損和共同海損的部分損失。（二）按照性質(zhì)區(qū)分的損失1．單獨(dú)海損單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的在航行或運(yùn)輸途中因遭受保險(xiǎn)事故而造成的部分損失。這種損失只能由對(duì)該受損標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)。單獨(dú)海損構(gòu)成要件特定的保險(xiǎn)標(biāo)的單獨(dú)遭受損失，并非船方、貨方共同遭遇到的危險(xiǎn)。損失是由于偶然和意外的海上災(zāi)害事故所致，并非人們故意采取的行為造成的。2．共同海損共同海損是指船舶和貨物在同一海上航程中，因遭遇危及船貨共同安全的災(zāi)害事故，為了避免或解除共同危險(xiǎn)而有意采取合理措施所引起的特殊犧牲或額外費(fèi)用。這種損失應(yīng)由船舶、貨物及運(yùn)費(fèi)有關(guān)受益各方分?jǐn)偂９餐p成立必須要件共同海損的危險(xiǎn)必須是危及船舶和貨物共同安全的，而且必須是實(shí)際存在的。共同海損行為必須是有意而合理的。共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外的，而且是共同海損行為的直接后果。共同海損行為必須有效果。四、海上保險(xiǎn)承保的費(fèi)用（一）施救費(fèi)用施救費(fèi)用是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人為避免或減少損失而采取搶救、保護(hù)或整理措施所支出的合理費(fèi)用。特點(diǎn)：

自救，即被保險(xiǎn)人自救所支出的費(fèi)用。

與其他各種財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)一樣，在海上保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人所支付的合理的施救費(fèi)用，只要是在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，可以另一個(gè)保額予以承擔(dān)，即保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失和施救費(fèi)用的賠償各以一個(gè)保額為限。（二）救助費(fèi)用救助費(fèi)用是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者應(yīng)邀而來或自行趕來采取救助措施并使保險(xiǎn)標(biāo)的有效避免或減少損失，由作為被救助方的被保險(xiǎn)人支付給救助方的報(bào)酬。特點(diǎn)：

他救，是被保險(xiǎn)人作為被救助方對(duì)他人的救助而支出的報(bào)酬。救助費(fèi)用雇傭合同救助費(fèi)用“無效果無報(bào)酬”合同救助費(fèi)用無論救助是否取得成效，均需按事先約定的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付。只有在救助取得成效的情況下才支付的救助費(fèi)用，成效大報(bào)酬多，成效小報(bào)酬少，若救助無成效，就不付報(bào)酬。救助費(fèi)用常常與共同海損有著密切的聯(lián)系，正是為了船貨共同安全而要求他人救助的，這種救助費(fèi)用即為共同海損救助費(fèi)用。

保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的損失與救助費(fèi)用的賠償總和以一個(gè)保額為限。第三節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、概念

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航行于國與國之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，是海上保險(xiǎn)的重要險(xiǎn)種之一。

我國的保險(xiǎn)公司在承保該保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，除采用我國于1981年1月1日修訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（ChinaInsuranceClause，簡稱CIC）以外，還常常按被保險(xiǎn)人的要求采用英國《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（InstituteCargoClause，簡稱ICC）。二、承保的貨物運(yùn)輸過程中的貨物，同時(shí)將運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和預(yù)期利潤隨貨物一起承保。1.除船舶及船上的物料、備件和燃料以外的一切有形動(dòng)產(chǎn)，包括貨幣、有價(jià)證券、文件等在內(nèi)，但不包括船員的私有財(cái)物和旅客隨身攜帶的行李。2.裝在船上的或處于運(yùn)輸過程中的，包括由岸上發(fā)送到船上，由船上發(fā)送到岸上，或由起運(yùn)港的倉庫發(fā)送到船上，由船上發(fā)送到目的港的倉庫等過程中的，以運(yùn)送到目的地為目的的貨物。3.艙面貨和活動(dòng)物。4.由托運(yùn)人提供的，用來集裝貨物的集裝箱、貨盤等裝運(yùn)工具，以及貨物的外包裝。承保貨物的范圍三、海上貨運(yùn)險(xiǎn)的主險(xiǎn)及其保險(xiǎn)責(zé)任保障范圍越來越大保障范圍越來越小（一）CIC條款的主險(xiǎn)及其保險(xiǎn)責(zé)任1．平安險(xiǎn)——“單獨(dú)海損不賠險(xiǎn)”（FreefromParticularAverage，簡稱F.P.A.）

平安險(xiǎn)對(duì)單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任，僅對(duì)全損和共同海損負(fù)責(zé)。其具體負(fù)責(zé)賠償下列損失和費(fèi)用：⑴自然災(zāi)害造成的全損

被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候，雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。⑵意外事故造成的全損或部分損失由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。⑶在意外事故發(fā)生前后，自然災(zāi)害造成的部分損失

在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。⑷落海損失在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。⑸施救費(fèi)用被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批獲救貨物的保險(xiǎn)金額為限。⑹避難港損失和費(fèi)用運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所發(fā)生的特別費(fèi)用。⑺共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用⑻貨方根據(jù)運(yùn)輸合同條款償還船方的損失

若運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

“船舶互撞責(zé)任”條款是貨主與承運(yùn)人簽訂的提單或租船合同中加入的條款。按該運(yùn)輸合同的條款規(guī)定，承運(yùn)人因航行過失而使本船與他船相撞所造成本船所載貨物的損失，根據(jù)《海牙規(guī)則》原來可以免責(zé)卻又被迫承擔(dān)的他船應(yīng)對(duì)本船貨物損失所負(fù)賠償責(zé)任中的那部分賠款，應(yīng)由貨主補(bǔ)償。2．水漬險(xiǎn)——“負(fù)責(zé)賠償單獨(dú)海損險(xiǎn)”（WithParticularAverage，簡稱W.A.）

水漬險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任要大于平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，比較適用于不大可能發(fā)生碰損、破碎，或者容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類產(chǎn)品，以及舊汽車、舊機(jī)床、舊設(shè)備等二手貨。3．一切險(xiǎn)（AllRisks，簡稱A.R.）一切險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于各種外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失水漬險(xiǎn)

一切險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任中所指的“外來風(fēng)險(xiǎn)”并非包括運(yùn)輸途中的所有外來風(fēng)險(xiǎn)，而是僅僅涉及一般外來風(fēng)險(xiǎn)，即一般附加險(xiǎn)所承保的11種風(fēng)險(xiǎn)。（二）ICC條款的主險(xiǎn)及其保險(xiǎn)責(zé)任1．ICC（A）險(xiǎn)

A險(xiǎn)采用“列明除外責(zé)任”的方式來明確其保險(xiǎn)責(zé)任范圍，同時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損分?jǐn)偤途戎M(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸合同中訂有的“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由被保險(xiǎn)人貨方償還船方的損失，保險(xiǎn)人也負(fù)責(zé)賠償。⑴一般除外責(zé)任事項(xiàng)包括：

被保險(xiǎn)人的故意不法行為；

貨物的自然滲漏、自然損耗或自然磨損；貨物包裝不固或不當(dāng)；貨物自身的固有缺陷或特性；延遲，即使延遲是由于承保風(fēng)險(xiǎn)所致；船東、經(jīng)理人、租船人或經(jīng)營人破產(chǎn)或不履行債務(wù)償還；使用任何原子或熱核武器。⑵不適航不適貨除外責(zé)任事項(xiàng)包括：被保險(xiǎn)人或其雇用人員在貨物裝船時(shí)已經(jīng)知道船舶不適航，以及船舶、運(yùn)輸工具、集裝箱或大型海運(yùn)箱不適貨的情況；被保險(xiǎn)人或其雇用人員已經(jīng)知道承運(yùn)人違反船舶適航適貨的默示保證，即使保險(xiǎn)人放棄提出關(guān)于船舶違反適航適貨默示保證的權(quán)利。⑶戰(zhàn)爭除外責(zé)任事項(xiàng)包括：戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂或由此引起的內(nèi)戰(zhàn)，或由交戰(zhàn)力量引起的敵對(duì)行為；捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押（海盜行為除外）以及這種行動(dòng)的后果或這方面的企圖所造成的損失或費(fèi)用；遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器?！昂１I行為除外”說明A險(xiǎn)承保海盜行為。⑷罷工除外責(zé)任事項(xiàng)包括：罷工者，被迫停工工人或參與工潮、暴動(dòng)或民眾騷亂人員直接造成的；罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或民眾騷亂間接造成的；任何恐怖分子或出于政治動(dòng)機(jī)而采取行動(dòng)的人所造成的。2．ICC（B）險(xiǎn)

B險(xiǎn)采用“列明承保風(fēng)險(xiǎn)”的方式來明確其保險(xiǎn)責(zé)任范圍。此外，對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損分?jǐn)偤途戎M(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸合同中訂有的“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由被保險(xiǎn)人貨方償還船方的損失，保險(xiǎn)人也負(fù)責(zé)賠償。

（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)1火災(zāi)或爆炸；2船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆；3陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4船舶、駁船或運(yùn)輸工具與除水以外的任何外界物體碰撞；5在避難港卸貨；6地震、火山爆發(fā)或雷電；7共同海損犧牲；8拋貨或浪擊落海；9海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所；10貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧娜珦p。

B險(xiǎn)僅負(fù)責(zé)賠償“貨物在裝卸時(shí)落海或跌落造成整件的全損”的規(guī)定，說明它對(duì)落?；虻湓斐傻牟糠謸p失是不負(fù)責(zé)的。

B險(xiǎn)所列明予以承保的各種風(fēng)險(xiǎn)中，有三種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)予注意：

1．陸上風(fēng)險(xiǎn)即“陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌”

2．特殊風(fēng)險(xiǎn)即“地震、火山爆發(fā)或雷電”

3．水浸風(fēng)險(xiǎn)即“海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所”3．ICC（C）險(xiǎn)

ICC（C）險(xiǎn)同樣采用“列明承保風(fēng)險(xiǎn)”的方式來明確其保險(xiǎn)責(zé)任范圍。此外，與A險(xiǎn)和B險(xiǎn)一樣，C險(xiǎn)也負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損分?jǐn)偤途戎M(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由被保險(xiǎn)人貨方償還船方的損失。（C）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)1火災(zāi)或爆炸；2船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆；3陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4船舶、駁船或運(yùn)輸工具與除水以外的任何外界物體碰撞；5在避難港卸貨；6共同海損犧牲；7拋貨。

與B險(xiǎn)相比，Ｃ險(xiǎn)雖然列入了陸上風(fēng)險(xiǎn)，卻把特殊風(fēng)險(xiǎn)、水浸風(fēng)險(xiǎn)，以及“浪擊落海”和“貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧珦p”這兩種風(fēng)險(xiǎn)排除在外。四、海上貨運(yùn)險(xiǎn)的除外責(zé)任（一）CIC條款的除外責(zé)任

CIC三個(gè)主險(xiǎn)的除外責(zé)任事項(xiàng)是一樣的，為以下五項(xiàng)：1被保險(xiǎn)人的故意行為或過失行為所造成的損失；2屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；3在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；4貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起損失或費(fèi)用；5屬于戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定責(zé)任范圍和除外責(zé)任的貨損。（二）ICC條款各主險(xiǎn)的除外責(zé)任1．A險(xiǎn)的除外責(zé)任

A險(xiǎn)的除外責(zé)任有一般除外責(zé)任、不適航不適貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭除外責(zé)任和罷工除外責(zé)任等四項(xiàng)。2．B險(xiǎn)的除外責(zé)任（與A險(xiǎn)比較）

首先，在一般除外責(zé)任中，加了一項(xiàng)“由于任何個(gè)人或數(shù)人非法行動(dòng)故意損壞或故意破壞保險(xiǎn)標(biāo)的或其任何部分”的損失或費(fèi)用不保的規(guī)定。如果被保險(xiǎn)人需要得到這方面的保險(xiǎn)保障，可加保惡意損害險(xiǎn)。

其次，在戰(zhàn)爭除外責(zé)任中，沒有在“捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押以及這種行動(dòng)的后果或這方面的企圖”這項(xiàng)除外規(guī)定事項(xiàng)中列入海盜行為，但也沒有強(qiáng)調(diào)“海盜行為除外”。這表明B險(xiǎn)事實(shí)上不承保海盜行為。3．C險(xiǎn)的除外責(zé)任

C險(xiǎn)的除外責(zé)任事項(xiàng)與B險(xiǎn)規(guī)定的完全相同，因此在C險(xiǎn)項(xiàng)下，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人以外的其他任何人的故意行為所造成的損失，對(duì)海盜行為所造成的損失都是不負(fù)責(zé)的。五、海上貨運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任起訖（一）正常運(yùn)輸情況下的責(zé)任起訖

正常運(yùn)輸是指按照正常的航程、航線行駛并停靠港口，包括途中的正常延遲和正常轉(zhuǎn)船，其過程自貨物運(yùn)離保單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始，直至貨物到達(dá)保單所載明的目的地收貨人倉庫或儲(chǔ)存處所為止。在正常運(yùn)輸情況下，海上貨運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任起訖以“倉至倉條款”為依據(jù)，即保險(xiǎn)人對(duì)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，從貨物運(yùn)離保單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，一直到運(yùn)抵保單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所時(shí)為止。一俟貨物進(jìn)入收貨人的最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫目的地收貨人倉庫保險(xiǎn)期限

在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，根據(jù)貨物運(yùn)抵的目的地的不同情況，對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任的終止有以下不同的規(guī)定：一、貨物運(yùn)抵卸貨港并全部卸離海輪后，但未被收貨人立即運(yùn)入自己的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任可以從貨物全部卸離海輪時(shí)起算滿60天為止。二、貨物運(yùn)抵卸貨港，卸貨港就是目的地，收貨人提貨后并不將貨物運(yùn)往自己的倉庫，而是對(duì)貨物進(jìn)行分配、分派或分散轉(zhuǎn)運(yùn)，保險(xiǎn)責(zé)任就從分配開始時(shí)終止。三、貨物運(yùn)抵卸貨港，卸貨港不是目的地，目的地在內(nèi)陸，收貨人提貨后運(yùn)到內(nèi)陸目的地自己的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。如果收貨人提貨后在運(yùn)往內(nèi)陸目的地倉庫的途中將貨物進(jìn)行分配、分派或分散轉(zhuǎn)運(yùn)，即使其中有一部分貨物仍運(yùn)往保單上所載明的最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任在開始分配時(shí)全部終止。

后兩項(xiàng)規(guī)定同樣要受保險(xiǎn)責(zé)任在貨物卸離海輪后滿60天終止這一規(guī)定的限制。（二）非正常運(yùn)輸情況下的責(zé)任起訖

非正常運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過程中由于遇到被保險(xiǎn)人無法控制的一些情況，致使貨物無法運(yùn)往原定卸貨港而在途中被迫卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運(yùn)，以及由此而發(fā)生的運(yùn)輸延遲、繞航或運(yùn)輸合同終止等情況。在非正常運(yùn)輸情況下，海上貨運(yùn)險(xiǎn)要求被保險(xiǎn)人在獲知被迫卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運(yùn)等情況時(shí)及時(shí)通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保費(fèi)，以繼續(xù)保持原保單的效力。但是，保單繼續(xù)有效的責(zé)任起訖要按以下規(guī)定處理：一、貨物如在非保單所載明的目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)終止時(shí)為止。但是不論是哪一種情況，均以貨物在卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。二、貨物如在卸載港全部卸離海輪后的60天期限內(nèi)仍繼續(xù)運(yùn)往保單所載明的目的地或其他目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任仍按正常運(yùn)輸情況下所規(guī)定的“倉至倉條款”內(nèi)容處理。六、海上貨運(yùn)險(xiǎn)的附加險(xiǎn)（一）CIC條款的附加險(xiǎn)1．一般附加險(xiǎn)承保一般外來原因所造成的貨物損失，共有11種：⑴偷竊和提貨不著險(xiǎn)；⑵淡水雨淋險(xiǎn);⑶短量險(xiǎn)；⑷混雜沾污險(xiǎn)；⑸滲漏險(xiǎn)；

⑹碰損破碎險(xiǎn)；⑺串味險(xiǎn)；⑻受潮受熱險(xiǎn)；⑼鉤損險(xiǎn)；⑽包裝破裂險(xiǎn)；⑾銹損險(xiǎn)。2．特別附加險(xiǎn)

承保的外來風(fēng)險(xiǎn)通常涉及政治、國家政策法令和行政措施等一些特殊風(fēng)險(xiǎn)，共有6種：⑴艙面險(xiǎn)；⑵進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；⑶拒收險(xiǎn)；⑷黃曲霉毒素險(xiǎn)；⑸交貨不到險(xiǎn)；⑹出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。3．特殊附加險(xiǎn)

承保的外來風(fēng)險(xiǎn)主要是戰(zhàn)爭和罷工這兩種風(fēng)險(xiǎn)。（二）ICC條款的附加險(xiǎn)

英國《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定有三個(gè)附加險(xiǎn)，即ICC戰(zhàn)爭險(xiǎn)、ICC罷工險(xiǎn)和惡意損害險(xiǎn)。

在ICC條款中，戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)是特殊附加險(xiǎn)，但是不必如CIC條款要求的那樣必須在投保主險(xiǎn)后才能承保，在被保險(xiǎn)人需要時(shí)，它們也可以作為獨(dú)立險(xiǎn)別承保。

ICC戰(zhàn)爭險(xiǎn)并沒有把海盜行為列入其所承保的戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)范圍，這就是說，該險(xiǎn)別與B險(xiǎn)和C險(xiǎn)一樣，對(duì)海盜行為所造成的貨物損失也是不負(fù)責(zé)的。

惡意損害險(xiǎn)在ICC條款中是一個(gè)用于B險(xiǎn)和C險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。它針對(duì)B險(xiǎn)和C險(xiǎn)的一般除外責(zé)任中列明的“由于任何個(gè)人或數(shù)人非法行動(dòng)故意損壞或故意破壞保險(xiǎn)標(biāo)的或其任何部分”的損失或費(fèi)用不保的規(guī)定，在被保險(xiǎn)人為獲得這方面的保障需要而加保的情況下，承保這些損失或費(fèi)用。第四節(jié)船舶保險(xiǎn)一、船舶保險(xiǎn)的概念

船舶保險(xiǎn)是以各類船舶，主要是營運(yùn)中的船舶為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。我國的保險(xiǎn)公司在承保該保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，除采用我國于1986年1月1日修訂的《船舶保險(xiǎn)條款》（ChinaHullInsuranceClause，簡稱CHIC）以外，還常常按被保險(xiǎn)人的要求采用英國《協(xié)會(huì)定期船舶保險(xiǎn)條款》（InstituteTimeClause[Hull]，簡稱ITC）。二、船舶保險(xiǎn)所承保的船舶船舶保險(xiǎn)只承保狹義的船舶，也就是適用于海商法的船舶。

適用于海商法的船舶有其特定的含義：首先，屬于廣義上的船舶范圍之內(nèi)；其次，必須航行于海上；第三，以從事海上運(yùn)輸為主要目的。三、船舶保險(xiǎn)承保的險(xiǎn)別及其承保風(fēng)險(xiǎn)（一）承保的險(xiǎn)別

我國《船舶保險(xiǎn)條款》承保的險(xiǎn)別分為全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩種。船舶全損險(xiǎn)僅承保船舶因遭受保險(xiǎn)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失，包括實(shí)際全損和推定全損。

船舶一切險(xiǎn)除承保全損險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所致船舶的全部損失以外，還負(fù)責(zé)這些風(fēng)險(xiǎn)給船舶造成的部分損失，以及碰撞責(zé)任、共同海損分?jǐn)?、救助費(fèi)用和施救費(fèi)用。（二）承保的風(fēng)險(xiǎn)

承保的風(fēng)險(xiǎn)包括傳統(tǒng)的海上風(fēng)險(xiǎn)和“印區(qū)瑪瑞”式風(fēng)險(xiǎn)。1．傳統(tǒng)的海上風(fēng)險(xiǎn)傳統(tǒng)的海上風(fēng)險(xiǎn)一般是指由海上自然災(zāi)害和意外事故構(gòu)成的海上災(zāi)難，以及與海洋無必然聯(lián)系的外來因素所造成的事故。傳統(tǒng)的海上風(fēng)險(xiǎn)包括：⑴自然災(zāi)害;⑵意外事故;⑶火災(zāi)或爆炸;⑷來自船外的暴力盜竊或海盜行為;⑸拋棄貨物;⑹核風(fēng)險(xiǎn)事故。2．“印區(qū)瑪瑞”式風(fēng)險(xiǎn)“印區(qū)瑪瑞”式風(fēng)險(xiǎn)是指主要由于不可預(yù)料的疏忽或過失所造成損失的風(fēng)險(xiǎn)，它們不屬于海難范圍，也不能歸入外來風(fēng)險(xiǎn)。這一類風(fēng)險(xiǎn)包括：⑴裝卸事故;⑵潛在缺陷;⑶船員的故意行為;⑷船員的疏忽行為;⑸政府當(dāng)局的防污染行動(dòng)。四、船舶保險(xiǎn)的除外責(zé)任1．船舶不具備適航條件2．被保險(xiǎn)人的疏忽或故意行為

3．正常磨損或保養(yǎng)不周4．由戰(zhàn)爭險(xiǎn)或罷工險(xiǎn)承?；虿槐５呢?zé)任

船舶不具備適航條件包括配備的船長、船員不合格，船舶的裝備不妥，貨物配載不當(dāng)。但保險(xiǎn)人對(duì)船舶不適航的認(rèn)定應(yīng)以被保險(xiǎn)人在船舶開航時(shí)，知道或應(yīng)該知道此種不適航為限。五、船舶保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限（一）定期保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限

定期保險(xiǎn)是以時(shí)間作為保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限，一般為一年，最短不能少于3個(gè)月。起訖時(shí)間以保單上注明的日期為準(zhǔn)。期滿時(shí)，如果船舶尚在航行途中或處于危險(xiǎn)中，或在避難港或中途港?？?，被保險(xiǎn)人只要事先通知保險(xiǎn)人并按日比例加付保費(fèi)后，保險(xiǎn)責(zé)任期限可以延長到船舶抵達(dá)目的港為止。船舶若在保險(xiǎn)責(zé)任延長期內(nèi)發(fā)生損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。但在保險(xiǎn)延長期內(nèi)發(fā)生的是全損的情況下，被保險(xiǎn)人須加付6個(gè)月的保費(fèi)，包括已按日比例加付的部分。責(zé)任起訖某一航程延長期尚在航行途中（二）航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限

航程保險(xiǎn)以船舶自起運(yùn)港至目的港為保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限。航程按保單上載明的為準(zhǔn)，可以是一次航程、往返航程或多次航程。

1．不載貨船舶

起訖時(shí)間自起運(yùn)港起錨或解纜時(shí)開始至目的港拋錨或系纜完畢時(shí)終止。2．載貨船舶

起訖時(shí)間自起運(yùn)港裝貨時(shí)開始至目的港卸貨完畢時(shí)終止。但自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零時(shí)起算最多不超過30天。若要超過，應(yīng)事先征得保險(xiǎn)人同意并加付保費(fèi)，但最長期限不能超過90天。六、船舶保險(xiǎn)的碰撞責(zé)任條款（一）碰撞責(zé)任的概念碰撞責(zé)任是指船舶因航行疏忽或過失與他船發(fā)生碰撞或觸碰任何固定的、浮動(dòng)的物體或其他物體所引起的被撞船舶或非船舶物體的損害（包括財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡），依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。（二）船舶保險(xiǎn)負(fù)責(zé)的碰撞責(zé)任范圍

船舶保險(xiǎn)負(fù)責(zé)的碰撞責(zé)任范圍1被撞船舶的損失或修理費(fèi)用；2被撞船舶上所載貨物或其他財(cái)產(chǎn)的滅失及費(fèi)用；3被撞船舶因延遲或喪失使用而受到的經(jīng)濟(jì)損失即船期損失；4被撞船舶及船上財(cái)產(chǎn)的共同海損、救助費(fèi)用和合同項(xiàng)下救助費(fèi)用；5由于被撞船舶造成的污染或污染所產(chǎn)生的責(zé)任或費(fèi)用。船舶保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)的碰撞責(zé)任1人身傷亡或疾??；2清除障礙物、殘骸、殘貨或任何其他物品的費(fèi)用；3任何非船舶物體的延遲或喪失使用的間接費(fèi)用；4本船所載貨物的損失；5本船的船期損失；6本船及船上財(cái)產(chǎn)所造成的污染或沾污。（三）CHIC條款與ITC條款承保碰撞責(zé)任規(guī)定的區(qū)別CHICITC承保范圍不同既承保本船對(duì)被撞船舶所負(fù)的碰撞責(zé)任，也承保因觸碰非船舶物體而負(fù)的碰撞責(zé)任。只承保本船碰撞他船而產(chǎn)生的碰撞責(zé)任，不承擔(dān)對(duì)觸碰非船舶物體所負(fù)的碰撞責(zé)任。承保程度不同承擔(dān)船舶碰撞責(zé)任的4/4，而且對(duì)每次碰撞事故所負(fù)賠償金額不超過船舶的保額（法律訴訟費(fèi)用包括在碰撞責(zé)任賠償?shù)谋ｎ~）。只承擔(dān)船舶碰撞責(zé)任的3/4；對(duì)每次碰撞事故所負(fù)賠償金額不超過船舶保險(xiǎn)價(jià)值的3/4；對(duì)被保險(xiǎn)人因抗辯而產(chǎn)生的法律訴訟費(fèi)用承擔(dān)3/4