大學(xué)物理力學(xué)練習(xí)(含答案)_第1頁(yè)
大學(xué)物理力學(xué)練習(xí)(含答案)_第2頁(yè)
大學(xué)物理力學(xué)練習(xí)(含答案)_第3頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、科學(xué)定律:

A) 是一種推測(cè)

B) 是絕對(duì)真理

C) 基于實(shí)驗(yàn)和觀察的歸納總結(jié)

D) 代表科學(xué)家投票的多數(shù)意見2、開普勒第二定律的基礎(chǔ)是:

A) 牛頓第一定律B) 動(dòng)量守恒定理

C) 角動(dòng)量守恒定理D) 牛頓第三定律3、一英寸等于

A) 25.4厘米B) 254厘米

C) 2.54厘米D) 0.254厘米4、如圖所示:連接兩個(gè)物體之間的繩子上的張力與F力比:

A)更大

B)更小.

C)相等

D)無(wú)法判斷.5、如何解釋施加在機(jī)翼上的提升力:

A) 帕斯卡定律B) 阿基米德定律

C) 波義耳定律D) 伯努利原理6、一個(gè)汽輪機(jī)中蒸汽溫度400C,釋放蒸汽冷凝器的溫度120C。引擎的卡諾效率為多少?

A)30%B)41.6%

C)58.4%D)70%解:TH=400C=673K TC=120C=393K eC=(TH-TC)/TH=(673K-393K)/(673K)=280K/673K =0.416=41.6%7、如果冰的比熱容是0.5卡/克°C,要想完全溶化200克初始溫度為-10°C的冰,需要添加多少熱量?(知道它大約需要80卡路里的熱量融化1克的冰,水的熔化潛熱是80卡/克)。

A)1,000卡B)14,000卡C)16,000卡D)17,000卡解:Q=mcT=(200g)(0.5cal/g°C)(10°C)=1,000calLf=80cal/g Q=mLf=(200g)(80cal/g)=16,000cal8、如果物體運(yùn)動(dòng)的半徑在勻速圓周運(yùn)動(dòng)中翻倍,而速率保持不變,則向心力變?yōu)樵瓉?lái)的多少倍?

A.4 B.2C.1 D.0.5 E.0.259、兩個(gè)質(zhì)量為0.2千克的物體在一個(gè)一米長(zhǎng)的硬桿上(桿的質(zhì)量忽略不計(jì))如果桿繞著軸心轉(zhuǎn)動(dòng),則其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為多少?

A)0.02千克·米平方B)0.05千克·米平方

C)0.10千克·米平方D)0.40千克·米平方解:I=mr2=(0.2kg)(0.5m)2x2=0.10kg·m210、熱力學(xué)第零定律表明:

A) 能量是守恒的

B) 熱量從低溫流向高溫

C) 兩個(gè)物體在達(dá)到熱平衡時(shí)將擁有相同

的溫度

D) 系統(tǒng)做功4.19焦耳和增加系統(tǒng)1卡路里

的熱量而升溫的效果是一樣的11、第一類永動(dòng)機(jī)

A) 違反了熱力學(xué)第一定律 B) 將會(huì)是一個(gè)很好的投資

C) 違反了熱力學(xué)第二定律D) 違反了熱力學(xué)第零定律12、第二類永動(dòng)機(jī)

A) 違反了熱力學(xué)第一定律 B) 將會(huì)是一個(gè)很好的投資

C) 違反了熱力學(xué)第二定律 D) 違反了熱力學(xué)第零定律13、波義耳氏定律對(duì)理想氣體在恒溫狀態(tài)下:

A) 壓強(qiáng)乘以體積為常數(shù)B) 壓強(qiáng)乘以體積的平方為常數(shù)

C) 壓強(qiáng)除以體積為常數(shù) D) 體積除以壓強(qiáng)為常數(shù)14、熱力學(xué)第一定律指出,系統(tǒng)內(nèi)能的增加等于

A) 添加到系統(tǒng)的熱量減去對(duì)系統(tǒng)所做的功

B) 添加到系統(tǒng)的熱量加上對(duì)系統(tǒng)所做的功

C) 添加到系統(tǒng)的熱量減去系統(tǒng)對(duì)外所做的功

D) 添加到系統(tǒng)的熱量加上系統(tǒng)對(duì)外所做的功15、旋轉(zhuǎn)木馬以0.005rev/s2的旋轉(zhuǎn)加速度從靜止開始旋轉(zhuǎn),則一分鐘后它的旋轉(zhuǎn)速度為多少?

A)0.005rev/sB)0.03rev/sC)0.05rev/sD)0.30rev/s解:=0+t=0+(0.005rev/s2)(60s)=0.30rev/s16、理想氣體的狀態(tài)方程為:

A) P/V=NkT B) PV=NkT

C) PT=NkTD)PVT=Nk17、汽車安裝安全氣囊的目的是:

A) 延長(zhǎng)動(dòng)量變化的時(shí)間,因此使乘客受力減小B) 使乘客受力更大 C) 縮短受力時(shí)間

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