設(shè)計(jì)施工總承包方案

PAGE一、項(xiàng)目背景1.項(xiàng)目環(huán)境1.1.社會(huì)環(huán)境條件擬建滬蓉國道主干線湖北宜昌至恩施公路地處鄂西南山區(qū)，是湖北省著名的“老少邊窮”地區(qū)，也是全國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展較為落后的地區(qū)。項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)雖然礦藏（煤、硒、鐵、錳礦等）、水利、旅游等自然資源豐富，同時(shí)還有一定數(shù)量的土特產(chǎn)、荒地、草原可資開發(fā)。但由于區(qū)域內(nèi)山巒棉亙，交通運(yùn)輸條件落后，使現(xiàn)有的許多資源得不到充分的利用和開發(fā)，嚴(yán)重制約了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。盡管各級(jí)政府在“九五”期間加大了交通基本設(shè)施建設(shè)的投入，對(duì)現(xiàn)有318國道進(jìn)行了改建、整修和新建了一些鄉(xiāng)村道路和橋梁。但主要依靠一條318國道仍不能完全掙脫群山的束縛，實(shí)現(xiàn)與大型城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的快速溝通。與發(fā)達(dá)城市和地區(qū)在人、財(cái)、物的交流上存在諸多不便，整個(gè)區(qū)域仍然處在一個(gè)相對(duì)閉塞的環(huán)境之中，使當(dāng)?shù)厝罕娫诿撠氈赂坏牡缆飞喜铰钠D難。1.2.地理位置本項(xiàng)目位于湖北省的西南角，東接江漢平原，南鄰湖南?。槐辈颗c湖北省神農(nóng)架林區(qū)、秭歸縣銜接，向西經(jīng)過利川與重慶市相毗鄰。在湖北東南部，長(zhǎng)江中游南岸東經(jīng)108°23ˊ～111°26ˊ,北緯29°07ˊ～31°24ˊ之間。路線所經(jīng)過的行政區(qū)劃分有宜昌所轄長(zhǎng)陽土家族自治縣及恩施土家族苗族自治州所轄的巴東縣、建始縣、恩施市。路線起點(diǎn)為長(zhǎng)陽白氏坪，終點(diǎn)在恩施吉心村。1.3.地形地貌本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地勢(shì)高低懸殊，地形地貌復(fù)雜。自西向東總體呈現(xiàn)出梯級(jí)下降，地貌呈層狀分布。全線從巒疊嶂，綿延起伏，溪溝縱橫，高低錯(cuò)落，類型完整，立體地貌突出，按構(gòu)造剝蝕山地測(cè)高可劃分為四級(jí)：丘陵、低山區(qū)、中山區(qū)、高山區(qū)。本合同段位于長(zhǎng)陽縣境內(nèi)，屬中山區(qū)。山巒縱橫群峰棋布，山勢(shì)陡峻，峽谷深切；多屬構(gòu)造剝蝕地形；山嶺頂部一般開闊平坦，層狀地貌明顯，為碳酸鹽巖與不等厚的砂巖、頁巖互層所組成。根據(jù)地貌的成因、形態(tài)及組合特征，地貌單元可劃分為剝蝕構(gòu)造地貌、侵蝕構(gòu)造地貌、溶蝕構(gòu)造地貌及溶蝕—侵蝕構(gòu)造地貌等四大單元。1.4.氣象路線所經(jīng)過地域地處中緯度，屬亞熱帶大陸性夏熱潮濕氣候區(qū)，光照充足，具明顯的大陸性氣候特征。夏天受夏季風(fēng)控制，降水充沛，氣候溫暖濕潤(rùn)；冬天受冬季風(fēng)控制，降水較少，氣候較寒冷干燥。氣溫月季變化為1月份最低，7月份最高，春、秋兩季氣溫不夠穩(wěn)定，具有升降劇烈的特點(diǎn)。1.5.水文、河流及水庫路線所經(jīng)過區(qū)域水源豐富，可分為地表水和地下水兩類。地表水資源直接來源于大氣降水，包括區(qū)域內(nèi)產(chǎn)水和區(qū)域外客水兩個(gè)部分；其時(shí)空分布與降水有類似的規(guī)律。區(qū)域內(nèi)徑流資源較豐富，但由于受季節(jié)性及植被、農(nóng)田蓄備能力影響，總體利用程度不是很高。另外，除區(qū)域內(nèi)徑流外，還有大量的區(qū)域外客水。地下水多存在于低山丘陵碳酸鹽分布地區(qū)，有不同程度的裂隙巖溶水、透水性的頁巖、砂巖等隔水層相結(jié)合地層，內(nèi)多孔洞，伏流和地下暗河發(fā)育較為強(qiáng)烈。1.6.地質(zhì)構(gòu)造概況路線所處大地構(gòu)造位置，屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)的鄂湘黔褶皺帶之東北部，在構(gòu)造體系上，為新華夏系鄂西隆起帶的南段。該隆起帶屬我國東部新華夏系第三隆起帶的一部分。它東起鄂中沉降帶，西接第三沉降帶的四川盆地。新華夏系主體構(gòu)造呈現(xiàn)北、北東向展布，由于受基底北西、西向構(gòu)造的牽制及區(qū)域性東向構(gòu)造帶的聯(lián)合作用等因素的影響，使這一中生代形成的褶皺在黃陵背斜的西南側(cè)成為向北西凸出的弧形構(gòu)造，稱為恩施弧形褶皺帶，這就是本線路主控構(gòu)造。這弧形褶皺帶由一系列低序次的褶皺構(gòu)成，并伴有斷裂構(gòu)造，在不同部位，褶皺帶軸線走向及展布特征差別較大，大致一榔坪～龍王沖一線為界，此線以西為北、北東向褶皺展布區(qū)；以東為東西向構(gòu)造，褶皺軸向總體上近東向展布。區(qū)域主要槽皺構(gòu)造有長(zhǎng)陽復(fù)背斜、宣恩—白楊—清臺(tái)坪復(fù)向斜帶、茶山—白果壩背斜等。全路段內(nèi)斷裂構(gòu)造比較發(fā)育，東部大多以與褶皺軸線近于垂直的北、北西向斷裂為主，西部大多以與褶皺軸線近于垂直的北、北東向斷裂為主。主要斷裂構(gòu)造有天陽坪斷裂、仙女山斷裂、鹽池河斷裂、楊柳池?cái)嗔?、桃李溪斷層、白果園斷裂、支井河斷裂、馮家陽坡斷裂、大青山—十里碑?dāng)嗔?、建始縣—恩施斷裂帶等。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程內(nèi)容2.1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)山嶺重丘區(qū)高速公路，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)汽車-超20級(jí)，掛-120級(jí)。2.2.本合同段主要工程內(nèi)容本合同段主要為龍?zhí)端淼肋M(jìn)口及兩座斜井施工。龍?zhí)端淼罏榉蛛x式單向行車雙線隧道，龍?zhí)蹲缶€隧道全長(zhǎng)8674m，起止樁號(hào)為ZK65+416～ZK74+090；右線隧道全長(zhǎng)8670m，起止樁號(hào)為YK65+420～YK74+090。本合同段左線隧道長(zhǎng)4334m，起止樁號(hào)為ZK65+416～ZK69+750；右線隧道全長(zhǎng)4330m，起止樁號(hào)為YK65+420～YK69+750。主要工程內(nèi)容為隧道開挖、支護(hù)、襯砌、洞內(nèi)復(fù)合式路面水泥混凝土路面下面層（含調(diào)平層）、洞內(nèi)防水、排水、溝槽洞室、洞內(nèi)通風(fēng)與消防土建工程及設(shè)備（含安裝）、防火涂料、洞口及洞內(nèi)裝飾、棄碴處理、施工監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)等。3.項(xiàng)目構(gòu)思3.1.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)與人員組成3.1.1.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為安全、優(yōu)質(zhì)、提前完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位計(jì)劃抽調(diào)具有類似工程指揮與管理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)水平高的管理與技術(shù)人員，以及具有豐富隧道施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍完成本合同段的施工任務(wù)。按項(xiàng)目法組建本合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六部一室：工程技術(shù)部、安全監(jiān)察部、質(zhì)量監(jiān)察部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、環(huán)保水保部、綜合辦公室。其中：工程技術(shù)部下設(shè)測(cè)量班、地質(zhì)工作室、工程設(shè)計(jì)室，質(zhì)量監(jiān)察部下設(shè)中心試驗(yàn)室，綜合辦公室下設(shè)衛(wèi)生所。現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)見圖3-1-1。上述部門全面負(fù)責(zé)本合同段全部工程的指揮、管理、技術(shù)和保障工作，確保工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效、安全、快速完成。湖北滬蓉西高速公路土建工程第8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部湖北滬蓉西高速公路土建工程第8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：李鐵翔項(xiàng)目副經(jīng)理：秘永和總工程師：吳忠良工程設(shè)計(jì)室4人衛(wèi)生所2人計(jì)劃財(cái)務(wù)部4人設(shè)備物資部7人安全監(jiān)察部4人質(zhì)量監(jiān)察部6人地質(zhì)工作室4人工程技術(shù)部15人測(cè)量班12人綜合保障隊(duì)90人2#斜井施工隊(duì)150人綜合辦公室3人正洞綜合掘進(jìn)隊(duì)145人1#斜井施工隊(duì)150人中心試驗(yàn)室7人襯砌施工隊(duì)120人環(huán)保水保部2人圖3-1-1施工組織機(jī)構(gòu)框圖3.1.2.施工隊(duì)伍安排及人員組成（1）施工隊(duì)伍安排為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段工程施工任務(wù)，根據(jù)本合同段特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動(dòng)力資源，擬安排上場(chǎng)5個(gè)施工隊(duì)，高峰期上場(chǎng)人數(shù)728人。各施工隊(duì)任務(wù)安排見表3-1-1。各施工隊(duì)承擔(dān)的施工任務(wù)劃表表3-1-1序號(hào)隊(duì)伍名稱人數(shù)（人）任務(wù)劃分1正洞綜合掘進(jìn)隊(duì)145擔(dān)負(fù)隧道進(jìn)口左右線工作面的開挖及支護(hù)2綜合保障隊(duì)90擔(dān)負(fù)隧道進(jìn)口出碴、運(yùn)輸、風(fēng)水電的正常供應(yīng)3襯砌施工隊(duì)120混凝土生產(chǎn)及全部隧道襯砌41#斜井施工隊(duì)150擔(dān)負(fù)1#斜井全部施工及1#斜井進(jìn)入左線隧道的開挖、支護(hù)、出碴運(yùn)輸、襯砌等52#斜井施工隊(duì)150擔(dān)負(fù)2#斜井全部施工及2#斜井進(jìn)入右線隧道的開挖、支護(hù)、出碴運(yùn)輸、襯砌等合計(jì)=SUM(ABOVE)655（2）人員組成主要人員組成見表3-1-2。主要人員組成表表3-1-2職稱高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員人數(shù)16344280占總?cè)藬?shù)比例（%）2.14.75.7113.2.項(xiàng)目管理目標(biāo)3.2.1.質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)95%以上。確保省部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國優(yōu)工程。3.2.2.安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5‰以下。3.2.3.工期目標(biāo)開工時(shí)間：2004年5月1日?？⒐r(shí)間：2006年12月31日?？偣て?2個(gè)月，比招標(biāo)文件要求的34個(gè)月提前2個(gè)月。3.2.4.環(huán)保目標(biāo)遵守國家及地方環(huán)保部門有關(guān)規(guī)定，制定完善的環(huán)保、水保措施，施工滿足環(huán)保、水保要求。3.2.5文明施工目標(biāo)嚴(yán)格遵守湖北省相關(guān)行業(yè)主管部門的有關(guān)規(guī)定，實(shí)行工程項(xiàng)目全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保創(chuàng)建省級(jí)文明工地。二、工程設(shè)計(jì)配合設(shè)計(jì)的人員名單見下表。配合設(shè)計(jì)的人員一覽表序號(hào)姓名職稱專業(yè)1洪武高級(jí)工程師結(jié)構(gòu)工程2李小強(qiáng)高級(jí)工程師隧道工程3嚴(yán)淮高級(jí)工程師給排水工程4趙天啟高級(jí)工程師地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查5王俊峰高級(jí)工程師橋隧工程6薛會(huì)清工程師鐵道工程三、施工技術(shù)方案與組織計(jì)劃表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法投入本合同工程的主要設(shè)備及人員，在接到中標(biāo)通知書后，主要管理人員根據(jù)施工計(jì)劃安排5天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，先遣施工隊(duì)伍在10天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，為確保本項(xiàng)目工程優(yōu)質(zhì)、有序、高效運(yùn)作，擬調(diào)集我公司性能優(yōu)良的隧道施工機(jī)械設(shè)備和具有公路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員，根據(jù)工程進(jìn)度編排的要求，分期、分階段提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。1.1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期1.1.1.設(shè)備動(dòng)員周期我單位在湖北清江水布埡和恩施等地有剛完工的項(xiàng)目，鑿巖臺(tái)車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、大型自卸車、混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)戎饕O(shè)備可在10天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其它設(shè)備就近調(diào)入，在各工序開始前20天到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。1.1.2.人員動(dòng)員周期根據(jù)工程量和工期的要求，結(jié)合我公司可利用的資源配置，擬上場(chǎng)5個(gè)施工隊(duì)，加上項(xiàng)目經(jīng)理部人員，高峰期上場(chǎng)人數(shù)約586人。根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同段工期要求，分三個(gè)階段進(jìn)行動(dòng)員，（1）施工準(zhǔn)備階段上場(chǎng)220人；（2）主體施工階段上場(chǎng)728人；（3）竣工驗(yàn)收階段安排190人，進(jìn)行場(chǎng)地清理，組織人員、設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)。1.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.2.1.施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方法我單位在湖北境內(nèi)有剛剛竣工的工地，鑿巖臺(tái)車、大型挖裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備可以直接進(jìn)入工地，其他設(shè)備采用火車與汽車運(yùn)輸相結(jié)合的方式就近調(diào)入。1.2.2.人員運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法參加建設(shè)的施工、管理人員擬乘火車直接到宜昌市，換乘汽車到工地。1.2.3.料源與運(yùn)輸組織本工程所需鋼材、水泥等主要材料均采用合格的廠購料；砂、碎石、片石材料等采用當(dāng)?shù)亓显矗囘\(yùn)到工地。2.施工技術(shù)方案與方法2.1.隧道施工技術(shù)方案正洞施工分兩個(gè)階段，第一階段為正洞與斜井貫通前，左右線隧道從進(jìn)口施工；斜井施工完成后，輔助正洞施工。第二階段為正洞與斜井貫通后，全部由正洞施工，見圖2-1-1。圖2-1-1隧道施工方案示意圖2.1.1.正洞施工方案（1）開挖Ⅳ類圍巖地段采用353E液壓鑿巖臺(tái)車鉆孔，全斷面開挖；Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段采用353E液壓鑿巖臺(tái)車和多功能臺(tái)架配合風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，臺(tái)階法開挖。（2）支護(hù)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)組織施工，結(jié)合不同地質(zhì)采?。撼靶?dǎo)管、超前錨桿、中空注漿錨桿、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土、鋼架支撐等綜合支護(hù)手段。（3）出碴運(yùn)輸正洞采用ITC312H4挖掘裝載機(jī)和大型裝碴機(jī)配合大噸位自卸車無軌運(yùn)輸。（4）襯砌左右線各配備2臺(tái)液壓整體式鋼模臺(tái)車，臺(tái)車節(jié)長(zhǎng)8m。緊急停車帶及人行、車行橫洞采用組合模板襯砌。（5）超前預(yù)報(bào)及圍巖量測(cè)施工時(shí)嚴(yán)格按“新奧法”施工技術(shù)組織施工，采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。主要措施有：TSP2003地質(zhì)預(yù)報(bào)、掌子面地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、紅外線探水儀預(yù)測(cè)、地質(zhì)超前水平鉆孔。通過拱頂下沉、凈空收斂、地表沉降、支護(hù)應(yīng)力測(cè)試等多種量測(cè)方法，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。2.1.2.斜井施工方案（1）開挖采用多功能臺(tái)架配合風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段采用臺(tái)階法開挖，Ⅳ類圍巖地段采用全斷面開挖。（2）支護(hù)根據(jù)不同地質(zhì)條件分別采用自進(jìn)式錨桿、中空注漿錨桿、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、鋼拱架等支護(hù)手段。（3）出碴運(yùn)輸采用絞車提升8m3礦車有軌運(yùn)輸。斜井內(nèi)布置兩股間距900mm的軌道。在斜井與正洞的交叉口設(shè)置調(diào)車場(chǎng)。（4）襯砌斜井襯砌采用組合鋼模板一次整體澆注。洞口明洞段以及洞口淺埋段二次襯砌緊跟初期支護(hù)，以確保后繼工作的安全。2.2.正洞施工方法2.2.1.洞口工程（1）結(jié)合洞門地段排水的要求，綜合考慮地形和地質(zhì)條件影響，按照“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，盡量減少洞口邊坡的開挖，保持原地形的綠色植被坡面，保證山體的穩(wěn)定。（2）首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰坡開挖邊緣不小于5m，溝底縱坡不小于3‰。排水溝與地面排水系統(tǒng)相銜接。由于本合同段隧道進(jìn)口為負(fù)坡，為防止洞外水流入隧道，在距洞口1.5m處路面設(shè)置一道橫向截水溝。（3）開挖洞口頂部及明挖部分土石方，開挖土石方均自上而下進(jìn)行，能用機(jī)械直接作業(yè)的，均選用機(jī)械開挖，人工配合。仰坡面采用光面爆破成形。開挖形成的坡面按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行封閉防護(hù)。2.2.2.明洞施工明洞開挖程序見圖2-2-1。圖2-2-1明洞開挖程序圖（1）在開挖邊坡5m以上設(shè)置截排水溝①。（2）測(cè)量放樣，清除地表浮土和雜草，開挖洞口以上②部土石方。對(duì)開挖坡面進(jìn)行錨桿、掛網(wǎng)和噴砼支護(hù)（Ⅲ）。（3）分層開挖洞口④部土石方，并進(jìn)行邊側(cè)端墻支護(hù)。（4）設(shè)置超前小導(dǎo)管（Ⅴ）。（5）臺(tái)階法開挖隧道進(jìn)口段洞內(nèi)土體⑥部，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，并加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。（6）當(dāng)隧道開挖長(zhǎng)度達(dá)5～10m時(shí)，及時(shí)施工二次襯砌（Ⅷ），同時(shí)施作仰拱，及早形成環(huán)型支撐，保證山體的穩(wěn)定。（7）根據(jù)設(shè)計(jì)要求及時(shí)施作洞門，對(duì)明洞進(jìn)行回填⑧部。2.2.3.洞門施工龍?zhí)端淼肋M(jìn)口段左右線洞門前后錯(cuò)開設(shè)置，左幅進(jìn)口采用城堡式洞門，右幅進(jìn)口采用柱式洞門，洞門端墻采用2cm厚花崗巖飾板貼面，同時(shí)洞門及地表做了景觀美化設(shè)計(jì)，因此在明洞施工完成后，安排合理時(shí)間進(jìn)行左右線洞門施工，并做好景觀設(shè)計(jì)。同時(shí)結(jié)合洞門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與周圍地形地貌種植樹木和植草，恢復(fù)植被，搞好綠化。2.2.4.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道開挖前均要進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，嚴(yán)密注意圍巖開挖情況，通過TSP地震法、超前地質(zhì)鉆探法、地質(zhì)雷達(dá)法等探測(cè)手段，預(yù)測(cè)開挖工作面前方幾米至幾十米地質(zhì)情況，及時(shí)提出預(yù)報(bào)，做好各種預(yù)防和施工措施。2.2.4.1.對(duì)已揭露地層采用調(diào)查法主要內(nèi)容包括：掌子面地質(zhì)素描、巖體結(jié)構(gòu)面調(diào)查；涌水量觀測(cè)；連通試驗(yàn)；對(duì)地表水、地下水的調(diào)查等等，通過調(diào)查已揭露段地質(zhì)情況，預(yù)測(cè)施工地質(zhì)情況。在宏觀地質(zhì)預(yù)報(bào)階段進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)與水文工程地質(zhì)調(diào)查；在施工過程中，每次爆破后由地質(zhì)工程師進(jìn)行掌子面地質(zhì)素描，同時(shí)定期對(duì)地表水文環(huán)境進(jìn)行觀測(cè)和監(jiān)測(cè)記錄，及時(shí)了解隧道施工對(duì)地表水的影響，確定施工控制措施。根據(jù)地表勘查確定可溶巖分布地段、巖溶水地表排泄點(diǎn)（如天窗、井泉點(diǎn)）、暗河的水量動(dòng)態(tài)、巖溶地面塌陷、大氣降雨等的監(jiān)測(cè)范圍和監(jiān)測(cè)對(duì)象點(diǎn)數(shù)。最終做出掌子面地質(zhì)素描圖和洞身地質(zhì)展示圖。2.2.4.2.超前鉆探法超前鉆孔布置。采用超前鉆探的方式進(jìn)行調(diào)查，取得最直接依據(jù)。施工現(xiàn)場(chǎng)最易實(shí)施的是采用沿掌子面布置3～7個(gè)超前的深孔，預(yù)測(cè)前方斷層破碎帶及地下水情況，特別是可能有突水地段，采用這種方法是比較行之有效的。地質(zhì)鉆孔布置見圖2-2-2。鉆孔工藝。臺(tái)車接長(zhǎng)鉆孔：對(duì)于掌子面前方30m以內(nèi)的超前探孔，適合用鉆孔臺(tái)車鉆孔，占用生產(chǎn)時(shí)間較少，速度快，有利于提高施工進(jìn)度。為防止遇高壓水時(shí)突水失控，開孔用φ120鉆頭開鉆，孔內(nèi)放入3.0m長(zhǎng)的φ108鋼管做為孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁間用環(huán)氧環(huán)脂加水泥漿錨固，孔口管伸出部分安裝封閉裝置，并與雙液注漿泵聯(lián)接，以便遇高壓水時(shí)及時(shí)封堵并注漿?？卓诠芤酝鈸Q用φ76合金鉆頭接桿鉆孔，施鉆過程中，由地質(zhì)工程師詳細(xì)記錄鉆速、水質(zhì)水量變化情況及開挖后的巖面觀測(cè)素描，并采集鉆孔排碴取樣分析，綜合判斷預(yù)報(bào)前方水文、地質(zhì)情況。圖2-2-2地質(zhì)鉆孔布置圖2.2.4.3.TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)TSP203系統(tǒng)特別適用于高分辯率隧道折射地震（微地震）勘探，以及斷裂和巖石強(qiáng)度降低地帶的監(jiān)測(cè)。有效解譯距離為200m。量測(cè)準(zhǔn)備：內(nèi)容包括測(cè)線布置、鉆孔、接收器及傳感器套管安裝。上述準(zhǔn)備工作不影響正常的施工，與隧道施工作業(yè)同步進(jìn)行。測(cè)線由兩個(gè)接受器孔和24個(gè)炮孔組成。接收器距掌子面約55m，最后一個(gè)爆破孔距掌子面約0.5m。爆破孔間距1.5m，孔深1.5m，孔徑19～45mm，孔口距隧底約1.0m，向掌子面方向傾斜約10度，向下傾斜10～20度；接收器與第一個(gè)爆破孔間距20m，接收器孔深2.4m，孔徑32～45mm，孔口距隧底1.0m，向洞口方向傾斜約10度，采用水泥沙漿固定時(shí)向下傾斜5～10度，當(dāng)采用環(huán)氧樹脂固定時(shí)，向上傾斜5～10度。數(shù)據(jù)采集：在接收器及傳感器套管安裝完成12h后，開始進(jìn)行爆破孔裝藥、傳感器插入及功能性測(cè)試，然后引爆爆破孔，對(duì)每次爆破進(jìn)行地震信號(hào)記錄。在正式爆破采集數(shù)據(jù)時(shí)，洞內(nèi)一切施工必須停止，以確保采集到的數(shù)據(jù)盡可能減少受到外界噪聲的干擾。該過程約需45min。數(shù)據(jù)處理：通過TSP203專用軟件對(duì)隧道內(nèi)采集到的原始資料進(jìn)行以壓制干擾、提高信噪比和分辨率、提取地震參數(shù)為目的的一套處理技術(shù)。數(shù)據(jù)處理前，需將描述隧道輪廓的參數(shù)、各炮孔的裝藥量等數(shù)據(jù)確定。最后通過專用軟件處理，給出掌子面前方結(jié)構(gòu)的剖面及各種地震巖性參數(shù)。數(shù)據(jù)解譯：數(shù)據(jù)處理后，提供的直接成果是圍巖性質(zhì)可能發(fā)生巖性變化的位置，各反射界面圍巖的物理性質(zhì)。而反射界面的巖性參數(shù)、產(chǎn)狀及其相互關(guān)系，以及各步解釋后的隱含信息，則需人工解譯，以預(yù)測(cè)不良地質(zhì)段的性質(zhì)。注意事項(xiàng)。為保證預(yù)報(bào)長(zhǎng)度、預(yù)報(bào)精度，提高預(yù)報(bào)質(zhì)量，在一切可能的情況下盡量減少環(huán)境噪音，爆破接收信號(hào)時(shí)隧道內(nèi)應(yīng)停止一切施工作業(yè)。確定好采樣間隔和采樣數(shù)目，安放接收器一定要與周圍巖體很好地耦合，以保證采集信號(hào)的質(zhì)量，采用早強(qiáng)膨脹水泥砂漿，使接收器與巖體粘貼好。2.2.4.4.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)深度。采用SIR-10型地質(zhì)雷達(dá)，系統(tǒng)性能為100db，用100MHZ天線，電導(dǎo)率為0.001ms/m時(shí)，探測(cè)距離可達(dá)到20m以遠(yuǎn)。探測(cè)深度是衰減系數(shù)、天線頻率和介電常數(shù)的函數(shù)。即便是同一巖性，由于空隙度或裂隙大小不同，含水量不同，從而使衰減系數(shù)變寬，相應(yīng)探測(cè)深度也會(huì)明顯不同。天線耦合。天線耦合問題也是影響預(yù)報(bào)效果的一個(gè)關(guān)鍵因素，匹配好壞影響天線發(fā)射功率的變化。SIR-10型雷達(dá)系統(tǒng)的天線在開挖工作面上工作時(shí)，由于凹凸不平，測(cè)量時(shí)天線要移動(dòng)，不能保證與開挖工作面的距離不變，因而必須研究彌補(bǔ)這種耦合問題造成影響的有效途徑。對(duì)探測(cè)不遠(yuǎn)的目標(biāo)，天線與開挖面最近接觸距離＞1/2波長(zhǎng)，而對(duì)于較遠(yuǎn)目標(biāo)的探測(cè)可采用點(diǎn)測(cè)法、定點(diǎn)轉(zhuǎn)角探測(cè)法及復(fù)測(cè)法，以克服耦合不良造成的信息忽大忽小以及形成假信號(hào)的問題。探測(cè)干擾。雷達(dá)探測(cè)時(shí)，為解決干擾問題，采用專用支架移動(dòng)天線，避免人的感應(yīng)和天線晃動(dòng)所帶來的干擾。分辨率。相對(duì)介質(zhì)常數(shù)如為9m時(shí)，橫向分辨率：用80HZ天線時(shí)，在深度為20m時(shí)為1.8m左右，用100HZ天線時(shí)為2.2m左右。2.2.4.5.紅外探水法采用HY-303型探水儀，根據(jù)探測(cè)紅外場(chǎng)強(qiáng)的變化來預(yù)測(cè)掌子面前方是否有含水體存在。根據(jù)圍巖紅外輻射場(chǎng)強(qiáng)的變化來確定掌子前方或洞壁四周是否有隱伏的含水體。紅外探水有如下特點(diǎn)：一是測(cè)速快，基本不占用生產(chǎn)時(shí)間；二是資料分析快，測(cè)量完畢，即可得出初步結(jié)論，室內(nèi)整理及編寫報(bào)告也可在2小時(shí)內(nèi)完成；三是對(duì)前方有水無水的準(zhǔn)確率較高，特別在石灰?guī)r洞段，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率能高達(dá)80%，但對(duì)水量、水壓及危害程度無法預(yù)測(cè)。2.2.5.正洞洞身開挖2.2.5.1.施工步驟Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段采用臺(tái)階法開挖，Ⅳ類圍巖地段采用全斷面開挖。施工方法與施工步驟見附圖2-2-3。圖2-2-3Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖地段施工步驟圖Ⅱ、Ⅲ類圍臺(tái)階法施工順序：①開挖上半斷面；Ⅱ施作上半斷面初期支護(hù)；③開挖下半斷面（左右交錯(cuò)開挖）；Ⅳ邊墻初期支護(hù)；Ⅴ開挖仰拱、支護(hù)、襯砌；Ⅵ防水層施工，二次襯砌施工。Ⅳ類圍巖全斷面開挖：①全斷面開挖；Ⅱ施作初期支護(hù)；Ⅲ二次襯砌灌注。2.2.5.2.鉆爆設(shè)計(jì)及施工以Ⅳ類圍巖全斷面爆破為例進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，其它各類圍巖參照Ⅳ類圍巖進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并在實(shí)際施工中不斷優(yōu)化爆破參數(shù)，以取得最佳的爆破效果，鉆孔采用液壓鉆孔臺(tái)車為主，自制鉆孔臺(tái)車多臺(tái)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)為輔。實(shí)施光面爆破。根據(jù)巖石強(qiáng)度選用不同爆速的炸藥，有水地段及周邊眼用乳化炸藥，其余均用2號(hào)巖石硝銨炸藥。采用非電毫秒雷管塑料導(dǎo)爆管起爆。掏槽方式采用直眼掏槽。見圖2-2-4。圖2-2-4Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計(jì)示意圖光面爆破施工工藝流程見表5圖1。2.2.6.支護(hù)各類圍巖初期支護(hù)及襯砌形式見表2-2-1。初期支護(hù)及二次襯砌結(jié)構(gòu)形式一覽表表2-2-1序號(hào)圍巖類別長(zhǎng)度（m）初期支護(hù)襯砌左線右線1Ⅱ243025cm噴射砼加雙層Φ8鋼筋網(wǎng)、I18工字鋼支撐和D25中空注漿錨桿支護(hù)。45cm厚等截面C25鋼筋砼襯砌帶仰拱。2Ⅲ880600地質(zhì)較差地段：22cm噴射砼加Φ8單層鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架支撐和普通砂漿錨桿支護(hù)。40cm厚等截面C25砼襯砌，仰拱帶鋼筋。地質(zhì)偏好地段：15cm噴射砼加Φ8單層鋼筋網(wǎng)、普通砂漿錨桿支護(hù)。3Ⅳ34303700高應(yīng)力地段：12cm噴射砼加Φ6單層鋼筋網(wǎng)、普通砂漿錨桿支護(hù)。35cm厚等截面C25素砼襯砌不帶仰拱。一般深埋段：10cm噴射砼加Φ6單層鋼筋網(wǎng)、普通砂漿錨桿支護(hù)。緊急停車道：12cm噴射砼加Φ6單層鋼筋網(wǎng)、普通砂漿錨桿支護(hù)。45cm厚等截面C25素砼襯砌不帶仰拱。2.2.6.1.超前注漿小導(dǎo)管本合同段超前注漿小導(dǎo)管應(yīng)用于進(jìn)口Ⅱ類破碎圍巖地段。（1）施工工藝流程超前注漿小導(dǎo)管施工工藝框圖見表5圖2。（2）施工方法采用Φ42的鋼管加工而成（L＝450cm、環(huán)向間距40cm，縱向間距320cm，外插角10～30°），鉆孔臺(tái)車鉆孔，利用臺(tái)車的頂推力安裝，專用注漿設(shè)備注漿。超前小導(dǎo)管加工見圖2-2-5。圖2-2-5超前小導(dǎo)管加工示意圖2.2.6.2.砂漿錨桿砂漿錨桿施工工藝流程圖見表5圖3。鉆孔采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，注漿工藝依據(jù)錨桿布置位置不同，拱部采用雙管排氣注漿法；側(cè)墻采用單管注漿法。注漿設(shè)備采用專用高壓注漿泵。注漿壓力控制在0.5～1.0MPa，并注意隨時(shí)排除孔中空氣。2.2.6.3.超前砂漿錨桿本合同段超前砂漿錨桿用于Ⅲ類圍巖地段以及進(jìn)口圍巖較完整地段，以加強(qiáng)拱部軟弱巖體。錨桿采用Φ22鋼筋，長(zhǎng)3.5m，錨桿環(huán)向間距40cm，外傾角5°～10°，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)巖體節(jié)理面產(chǎn)狀確定錨桿的最佳方向。具體施工方法參見砂漿錨桿的施工方法。2.2.6.4.濕噴C20噴射混凝土在噴射砼之前要按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開挖斷面進(jìn)行檢驗(yàn)，采用濕噴機(jī)按濕噴工藝施工。濕式噴射砼施工工藝框圖見表5圖4。（1）選用普通硅酸鹽水泥，細(xì)度模數(shù)大于2.5的硬質(zhì)潔凈中砂或粗砂，粒徑5～12mm連續(xù)級(jí)配碎石，化驗(yàn)合格的拌合用水。（2）噴射砼嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌和。配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。（3）噴射前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或高壓風(fēng)沖洗巖面。（4）噴頭距巖面距離1.5m～2.0m，噴頭垂直受噴面。噴射路線先邊墻后拱部，分區(qū)、分段“S”形運(yùn)動(dòng)。（5）隧道噴射砼厚度大于5㎝時(shí)分兩層作業(yè)。第二次噴射砼如在第一層砼終凝1小時(shí)后進(jìn)行，需沖洗第一層砼面。初次噴射注意先找平巖面。（6）噴射砼終凝2小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。（7）噴射砼后開挖時(shí)，下次爆破距噴射砼完成時(shí)間的間隔，不得小于4小時(shí)。（8）有水地段噴射砼采取如下措施：當(dāng)水點(diǎn)不多時(shí)，設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射砼；當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)，設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后再噴砼；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴砼。增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑婍拧．?dāng)巖面普遍滲水時(shí)，先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，初噴封閉后，再按原配比施工。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝措施，將水引導(dǎo)疏出再噴砼。2.2.6.5.掛網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求加工鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用φ8及φ6鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預(yù)制，洞內(nèi)鋪掛，隨開挖面鋪設(shè)，同定位錨桿固定牢固。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm左右為宜，砼保護(hù)層大于2cm。2.2.6.6.注漿錨桿施工采用鑿巖臺(tái)車鉆孔，專用注漿泵注漿施工。注漿錨桿施工工藝流程圖見表5圖5。注漿壓力一般為地下水靜水壓的2～3倍，同時(shí)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況試驗(yàn)后確定。瞬間最高壓力值不應(yīng)超過0.5MPa。漿液擴(kuò)散半徑r的確定根據(jù)已有資料進(jìn)行工程類比及現(xiàn)場(chǎng)碴體注漿試驗(yàn)情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴(kuò)散半徑r的大小。單液注漿：水泥漿水灰比為0.5～1.0之間調(diào)節(jié)，液漿由稀到濃逐級(jí)變換，即先注稀漿，然后逐級(jí)變濃至1.0為止。雙液注漿：水泥漿水灰比為1.25:1～0.5:1；水玻璃模數(shù)2.4～2.8，濃度30～45波美度；水泥漿、水玻璃體積比1:1～1:0.3。通過調(diào)整漿液配合比或加入少量磷酸氫二鈉的方法調(diào)節(jié)漿液初凝時(shí)間。注漿壓力1～2MPa；2.2.6.7.型鋼鋼架及格柵鋼架施工（1）型鋼鋼架和格柵現(xiàn)場(chǎng)拼裝加工。根據(jù)不同斷面需要，精確放樣下料，分節(jié)焊制而成。栓孔用鉆床定位加工，螺栓、螺母采用標(biāo)準(zhǔn)件，焊接及加工誤差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。加工成型后的格柵和型鋼進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識(shí)，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。（2）分節(jié)加工的鋼架，采用機(jī)械運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)后，采用人工作業(yè)平臺(tái)配合機(jī)械安裝，安裝時(shí)應(yīng)注意鋼架的垂直度，防止出現(xiàn)左前右后或前傾后倒現(xiàn)象。鋼架之間用縱向分布鋼筋焊連，使之成為整體。施工工藝框圖見表5圖6。2.2.7.洞身襯砌2.2.7.1.仰拱、鋪底Ⅱ、Ⅲ類圍巖隧道采用仰拱與鋪底先行的施工方案，鋪底采用定型加長(zhǎng)模板，預(yù)留中心排水管位置。2.2.7.2.防水層鋪設(shè)采用無釘鋪設(shè)技術(shù)鋪設(shè)防水板，施工工藝流程見表5圖7。防水層由300g/m2無紡布及1.2mm厚PVC防水板組成，見圖2-2-6。圖2-2-6防水板及預(yù)埋注漿管示意圖2.2.7.3.洞身襯砌隧道采用整體鋼模全液壓襯砌臺(tái)車襯砌，一次襯砌長(zhǎng)度8m，臺(tái)車采用STZ型激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向定位?；炷敛捎米詣?dòng)計(jì)量混凝土拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。在涌水量大的地段，襯砌時(shí)預(yù)先埋設(shè)注漿管，以便進(jìn)行襯砌背后注漿，見圖2-2-6。二次模筑襯砌施工工藝流程圖見表5圖8，隧道襯砌模板臺(tái)車圖2-2-7。圖2-2-7隧道襯砌模板臺(tái)車圖2.2.8.隧道防排水鑒于本合同段隧道地下水不發(fā)育，根據(jù)設(shè)計(jì)施工中防排水采取“以排為主，截、堵、防、排相結(jié)合”的綜合治理措施，與永久防排水統(tǒng)一考慮。施工工藝框圖見表5圖9。2.2.8.1.洞口段防排水洞口段防排水結(jié)合地形在洞口洞頂設(shè)截水溝，防止雨水對(duì)坡面及洞口的危害，保證排水暢通，不影響洞口施工。2.2.8.2.洞身防排水洞身段采用PVC防水板與無紡布組成防水層，環(huán)向透水軟管集中引水至縱向排水管，橫向引水管將水排到中心水溝中。隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝，以疏排洞內(nèi)圍巖滲入水及路面積水。在開挖過程中，如果發(fā)現(xiàn)單個(gè)漏水點(diǎn)，則埋設(shè)塑料管直接直接引排至邊墻泄水孔處。大面積滲漏水采用大幅排水板引排。見圖2-2-8。圖2-2-8隧道引排水示意圖隧道二次襯砌采用S8防水砼。環(huán)向施工縫處設(shè)置遇水膨脹橡膠止水條，襯砌結(jié)構(gòu)變化及地質(zhì)條件變化處設(shè)置中埋式橡膠止水帶。明洞段采用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。2.2.8.3.隧道結(jié)構(gòu)防滲漏的關(guān)鍵技術(shù)在本隧道施工中將采取下列有效技術(shù)措施。（1）對(duì)巖面滲水預(yù)先進(jìn)行有效處理。（2）利用噴射混凝土作為結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（3）采用先進(jìn)的襯砌防水混凝土施工工藝，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水。（4）認(rèn)真做好排水溝施工，形成隧道內(nèi)立體排水體系。2.2.9.洞內(nèi)附屬構(gòu)筑物（1）緊急停車道：設(shè)置緊急停車道處洞身開挖跨度比原斷面增加，開挖時(shí)采取短開挖，加強(qiáng)支護(hù)和圍巖量測(cè)，混凝土襯砌采用組合鋼模板。（2）車行橫洞、人行橫洞：采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，全斷面光面爆破一次開挖成型。開挖時(shí)，前三排炮應(yīng)遵循“短開挖、多打眼、少裝藥”的原則，以防爆破危及正洞邊墻。采用小型機(jī)具，人工配合出碴至正洞位置，大車倒運(yùn)至棄碴場(chǎng)。支護(hù)按設(shè)計(jì)同正洞相同的圍巖支護(hù)工序。（3）消防洞室、配電洞室：按設(shè)計(jì)要求施工。消防洞室采用組合模板，隨襯砌施工同時(shí)進(jìn)行；配電洞室在洞身襯砌前開挖成型，襯砌預(yù)留洞口。2.2.10.洞內(nèi)施工輔助作業(yè)2.2.10.1.洞內(nèi)施工排水本合同段隧道正洞及斜井均為反坡排水，在隧道一側(cè)間隔250～300m設(shè)置集水井，利用泵站逐級(jí)抽排至洞外污水處理池，凈化后排放。施工排水布置見圖2-2-9。圖2-2-9施工排水布置示意圖2.2.10.2.洞內(nèi)施工供風(fēng)高壓供風(fēng)采取在洞口側(cè)安裝20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)8臺(tái)組，建高壓風(fēng)站，連接ф200無縫鋼管接至各施工部位，供風(fēng)動(dòng)機(jī)具施工。2.2.10.3.洞內(nèi)施工供水高壓供水采取在洞頂右側(cè)與洞口高差約50m左右處設(shè)置一200m3高位水池，從高位水池連接Φ150mm輸水管至洞口。在分別連接Φ100mm輸水管至左右線洞內(nèi)。2.2.10.4.洞內(nèi)施工通風(fēng)排煙2.2.10.4.1.洞內(nèi)施工通風(fēng)布置本合同段隧道進(jìn)口為下坡施工，有利于施工廢氣排出。為了防止左右洞通過人行和車行橫洞串風(fēng)，在人行和車行橫洞中間設(shè)置風(fēng)簾。（1）、隧道進(jìn)口至斜井位置段采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方式，對(duì)作業(yè)面壓入新鮮空氣，廢氣通過自流方式排出，必要時(shí)局部地段設(shè)置射流風(fēng)機(jī)以加強(qiáng)廢氣排出。該段通風(fēng)排煙布置見圖2-2-10通風(fēng)排煙布置圖(1)。（2）、隧道掘進(jìn)通過斜井后，采用通過斜井壓入式通風(fēng)方式，對(duì)作業(yè)面壓入新鮮空氣，廢氣通過自流方式排出。在隧道進(jìn)口至斜井交叉地段頂部設(shè)置射流風(fēng)機(jī)以加強(qiáng)該段廢氣排出。具體通風(fēng)排煙布置見圖2-2-10通風(fēng)排煙布置圖(2)。圖2-2-10通風(fēng)排煙布置圖（1）圖2-2-10通風(fēng)排煙布置圖（2）2.2.10.4.2.洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（1）通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國公路、廠礦、企業(yè)及有關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隧道內(nèi)施工作業(yè)段的空氣必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：粉塵濃度：國務(wù)院頒布的《關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定》中規(guī)定：每立方米空氣含10%以上游離二氧化硅的粉塵2mg；含游離二氧化硅在10%以下時(shí)，不含有害物質(zhì)的礦性和動(dòng)植物性的粉塵為10mg；含游離二氧化硅在10%以下的水混粉塵為6mg。一氧化碳（co）濃度：我國礦山安全規(guī)程規(guī)定：空氣中一氧化碳（co）濃度不得超過0.0024%（按體積計(jì)算，即24ppm），按重量計(jì)算不得超過30mg/m3，施工人員進(jìn)入洞內(nèi)30min后，濃度應(yīng)降至30mg/m3以下。氮氧化合物（換算成NO2）濃度：我國礦山安全規(guī)程規(guī)定（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）：氮氧化合物不得超過0.00025%，質(zhì)量濃度不得超過5mg/m3。洞內(nèi)空氣成分（按體積計(jì)）：我國礦山安全規(guī)程：凡有人工作的地點(diǎn)，氧氣（O2）的含量不低于20%，二氧化炭（CO2）的含量不得大于0.5%。洞內(nèi)溫度：隧洞內(nèi)最適宜勞動(dòng)的溫度是15-20℃，掘進(jìn)工作面的溫度不宜超過28℃。洞內(nèi)風(fēng)量要求：每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于3m3，柴油設(shè)備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于3m3。噪聲標(biāo)準(zhǔn)：我國《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（1970年）規(guī)定了新建企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：工作時(shí)間為8h，噪聲不超過85分貝（A）；若噪聲達(dá)到88分貝（A），工作時(shí)間只能在4h內(nèi)，聽力才能得到保護(hù)。洞內(nèi)風(fēng)速要求：鉆爆法施工，全斷面開挖時(shí)洞內(nèi)風(fēng)速不得小于0.15m/s，坑道內(nèi)部不小于0.25m/s，并不得大于6m/s。（2）通風(fēng)設(shè)計(jì)原則在充分調(diào)研國內(nèi)外長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)的經(jīng)驗(yàn)以及通風(fēng)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)比選、優(yōu)化。從經(jīng)濟(jì)、維修方便的角度出發(fā)，盡量選用國產(chǎn)的先進(jìn)通風(fēng)設(shè)備并減少風(fēng)機(jī)的品種、型號(hào)。長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)用電在隧道施工用電中占有相當(dāng)?shù)谋戎?，?yōu)先選用節(jié)能型風(fēng)機(jī)以降低能耗。在凈空允許的情況下，盡量采用大直徑風(fēng)管，減少能耗損失。通過適當(dāng)增加一次性投入，減少通風(fēng)系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行成本。（3）風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算①設(shè)計(jì)參數(shù)開挖斷面積：S正洞＝79.145m2(Ⅳ圍巖開挖斷面)一次開挖長(zhǎng)度：L＝4m一次爆破用藥量：A正洞=263.2kg單位體積耗藥量：1.06Kg/m3洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)：50人爆破后通風(fēng)排煙時(shí)間：ｔ<30min通風(fēng)管：采用φ1.5m軟管最小洞內(nèi)風(fēng)速:V=0.21m/S出碴車輛：3×173KW(按3臺(tái)沃爾沃自卸車計(jì)算)管道百米漏風(fēng)率：β＝1.2%風(fēng)管沿程摩阻系數(shù)（達(dá)西系數(shù)）：λ＝0.01a＝pλ/8＝1.5×10-4kg.s2/m2炮煙拋擲長(zhǎng)度：Ls正洞=15+263.2/5=67.6m②風(fēng)量計(jì)算從四個(gè)方面予以考慮，即按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算得Q1；按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計(jì)算得Q2；按排除爆破炮煙計(jì)算得Q3；按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算的得Q4。通過上述計(jì)算，Q＝Max（Q1、Q2、Q3、Q4）。按洞內(nèi)最小風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量：Q1＝0.21×60×79.145=997.227（m3/min）按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計(jì)算風(fēng)量：Q2=3×50=150（m3/min）按稀釋爆破炮煙計(jì)算風(fēng)量：Q3＝V1-(KV1t+1/V2)1/t＝5350［1-(100×10-6×5350/7.896)1/30］＝459（m3/min）V1一次爆破產(chǎn)生的炮煙體積V1＝s.Ls＝79.145×67.6＝5350(m3)V2一次爆破產(chǎn)生的有害氣體V2＝a.G＝30×10-3×263.2＝7.896(m3)t通風(fēng)時(shí)間取30mink允許濃度取100ppma單位重炸藥爆破產(chǎn)生的有害氣體換算成CO的體積取30×10-3(m3/kg)按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算風(fēng)量：根據(jù)裝碴作業(yè)工序中內(nèi)燃設(shè)備分布，工作面暫按3臺(tái)沃爾沃自卸車，平均利用率0.75。Q4＝3×3×173×0.75＝1168(m3/min)由上述計(jì)算，暫確定工作面計(jì)算風(fēng)量(Q計(jì))為1168m3/min，風(fēng)速0.21m/s，根據(jù)按最不利的情況下計(jì)算的最大風(fēng)量值(Q總)選擇洞口處的風(fēng)機(jī)(隧道區(qū)段最長(zhǎng)取2700m)。Q總1=Q計(jì)/(1-β)L/100=1168/(1-0.012)2700/100=1618(m3/min)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果,在正洞洞口或斜井洞口布置一臺(tái)風(fēng)量大于1618m3/min的風(fēng)機(jī)，即可滿足正洞施工要求。③、風(fēng)壓計(jì)算ｈ阻＝∑ｈ動(dòng)＋∑ｈ局＋∑ｈ沿動(dòng)壓取50Pa；局部壓力損失：一般按分段沿程壓力損失的10%估算；沿程壓力損失:h＝apLQ2g/s3（pa）a：風(fēng)管摩擦阻力系數(shù)，a＝3×10-4kg·s2/m2；L：風(fēng)道長(zhǎng)度（m）；Q：風(fēng)量（m3/s）；s:管道截面積（m2）;p：管道內(nèi)周長(zhǎng)（m）;g：重力加速度，取9.81m2/s；h：沿程摩擦力（Pa）?！疲柩兀絘pLQ2g/s3=3×10-4×4.713×2700×19.472×9.81/1.7673=2573Paｈ阻＝∑ｈ動(dòng)＋∑ｈ局＋∑ｈ沿＝50＋257.3＋2573＝2880Pa根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果,選用直徑φ1.5m的風(fēng)管供風(fēng)，全壓2880pa的風(fēng)機(jī)才能滿足施工要求。（4）風(fēng)機(jī)、風(fēng)管選型擬選用93-1軸流通風(fēng)機(jī)及φ1.5mWSFG型通風(fēng)軟管（全斷面襯砌臺(tái)車上加工固定鋼管，軟式通風(fēng)管過臺(tái)車時(shí)由此換接渡過）。射流風(fēng)機(jī)采用SSF-NO12型。施工通風(fēng)設(shè)備和材料參數(shù)見表2-2-2。施工通風(fēng)設(shè)備、材料配置表表2-2-2名稱型號(hào)功率（KW）風(fēng)量（m3/min）風(fēng)壓（Pa）或軸向力（N）軸流風(fēng)機(jī)93-1110×220004800Pa射流風(fēng)機(jī)SSF-NO123722601449NWSFG型通風(fēng)軟管Φ1.5m（5）風(fēng)機(jī)、風(fēng)管安裝洞外風(fēng)機(jī)安裝位置距洞口為25～30m，保證風(fēng)管、風(fēng)機(jī)在同一直線上。風(fēng)管采用WSFG型軟管，連接頭為拉鏈?zhǔn)?。布?鋼筋拉線，緊線器張緊，用尼龍繩捆在錨桿上，風(fēng)管吊掛在拉線下。2.2.10.5.施工防塵方案施工防塵采用水幕降塵和個(gè)人帶防塵口罩相結(jié)合，在距掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺(tái)水幕降塵器，爆破前10min打開閥門，放炮30min后關(guān)閉。2.2.10.6.施工風(fēng)、水、電布置施工風(fēng)、水、電布置見圖2-2-11。圖2-2-11施工風(fēng)、水、電布置示意圖2.2.11.施工監(jiān)控量測(cè)圍巖量測(cè)項(xiàng)目及方法詳見表2-2-3。施工監(jiān)測(cè)管理流程見圖2-2-12，使用電子計(jì)算機(jī)的量測(cè)處理系統(tǒng)見圖2-2-13。隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及方法一覽表表2-2-32.3.隧道路面施工2.3.1.施工方法洞內(nèi)路面采用真空吸水工藝施工，路面砼在洞外拌合站集中拌制，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，模扳采用鋼模扳。2.3.2.施工工藝砼路面施工工藝見表5圖10。2.3.2.1.材料要求采用不低于32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證，并按要求進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，合格后方可使用。粗、細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬耐久、潔凈、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范要求。2.3.2.2.砼配合比量測(cè)計(jì)劃量測(cè)計(jì)劃是否改變管理基準(zhǔn)是否改變措施（調(diào)整施工方法，加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)）是否安全是否經(jīng)濟(jì)施工量測(cè)措施（減少支護(hù)結(jié)構(gòu)）改變量測(cè)計(jì)劃改變管理基準(zhǔn)是是否否是圖2-2-12施工監(jiān)測(cè)管理流程資料存檔資料存檔地表下沉圖、隨時(shí)間變化圖凈空變位及變位速度隨時(shí)間變化圖拱頂下沉隨時(shí)間變化圖圍巖變位隨時(shí)間變化圖錨桿、噴砼應(yīng)力隨時(shí)間變化圖其它取出資料一覽表地表下沉凈空變位拱頂下沉圍巖變位錨桿應(yīng)力噴砼的應(yīng)力其它（現(xiàn)場(chǎng)）和有限元解分析的對(duì)比預(yù)測(cè)變形量解析其它資料存檔打印機(jī)主電子計(jì)算機(jī)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)資料存檔印刷機(jī)圖2-2-13隧道監(jiān)控量測(cè)微機(jī)處理系統(tǒng)砼配合比設(shè)計(jì)包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、集料級(jí)配、水灰比、坍落度、水泥用量、砼抗折和抗壓強(qiáng)度等質(zhì)量控制項(xiàng)目，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)報(bào)告單和相關(guān)資料。砼配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于路面施工。2.3.2.3.鋼筋傳力桿設(shè)置按設(shè)計(jì)要求設(shè)置傳力桿，傳力桿應(yīng)與中線及路面平行。傳力桿支撐裝置在鋪筑前安設(shè)好?？v向縮縫和縱向施工縫裝設(shè)的拉桿在砼鋪筑前安裝好。2.3.2.4.砼的拌合與運(yùn)輸砼在拌合站集中拌合，嚴(yán)格按照配合比施工。砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。2.3.2.5.水泥砼路面滑模施工（1）設(shè)置滑模攤鋪施工基準(zhǔn)線本合同段路面砼采用分幅攤鋪施工。在攤鋪幅寬的兩側(cè)每10米牢固打入基準(zhǔn)線樁，保證與基層里程樁號(hào)一致，采用單向坡雙線式基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線必須張緊，設(shè)置好后禁止擾動(dòng)。（2）攤鋪施工前準(zhǔn)備工作攤鋪施工前做好以下準(zhǔn)備工作：全面檢查基層，保持基層平整、清潔、濕潤(rùn)；測(cè)量基準(zhǔn)線，確保精確度；定位好工作縫支架和傳力桿；保證縱縫拉桿板順直，涂好瀝青；全面保養(yǎng)檢查滑模式攤鋪機(jī)。（3）滑模攤鋪施工將攤鋪機(jī)駛進(jìn)待攤鋪位置，測(cè)準(zhǔn)攤鋪底板的高程和坡度，將傳感器掛到基準(zhǔn)線上，檢查傳感器的靈敏度及反映。攤鋪施工時(shí)專人指揮車輛卸料，較為準(zhǔn)確地估計(jì)卸料位置和最大限度地協(xié)調(diào)供料與攤鋪機(jī)速度，做到勻速攤鋪。卸料后料位過高或過低時(shí)采用裝載機(jī)進(jìn)行初攤布料。攤鋪施工過程中，操作員隨時(shí)觀察新拌砼的稠度，根據(jù)水泥砼的工作性來調(diào)整滑模攤鋪機(jī)的作業(yè)速度和振動(dòng)頻率。（4）注意事項(xiàng)滑模攤鋪施工過程中，若出現(xiàn)砼供應(yīng)不上時(shí)，滑模攤鋪機(jī)停機(jī)等待時(shí)間不能超過新拌砼初凝時(shí)間的三分之二，等待時(shí)每15分鐘開動(dòng)振動(dòng)棒振動(dòng)3min；滑模攤鋪機(jī)停機(jī)等待時(shí)間超過新拌砼初凝時(shí)間的三分之二時(shí)，將滑模攤鋪機(jī)駛出攤鋪位置，該施工停頓處作為施工縫處理。分幅攤鋪時(shí)，滑模攤鋪機(jī)履帶上前幅砼路面的時(shí)間應(yīng)在此路面養(yǎng)護(hù)7d以后，同時(shí)，滑模攤鋪機(jī)的履帶底部必須鋪設(shè)橡膠墊，并且防止滑模攤鋪機(jī)的底板掛壞前幅路面的邊部。2.3.2.6.接縫施工（1）橫向施工縫橫向施工縫在每天工作結(jié)束或砼攤鋪過程中斷時(shí)設(shè)置。橫向施工縫采用人工方法施工，為平縫加傳力桿型。施工前用厚度為3mm的鋼板加工端頭模板，鋼板高度與路面厚度相等，按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔，同時(shí)在水平支撐鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態(tài)。（2）橫向縮縫橫向縮縫應(yīng)全寬設(shè)置，縮縫采用假縫形式，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25～30%時(shí)，用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫工作完成后，及時(shí)清除縫內(nèi)鋸屑和雜物，灌入填縫料。（3）脹縫脹縫在橋涵等固定構(gòu)造物處、與柔性路面相接處、路面曲線縱坡變換處設(shè)置，采用平縫加傳力桿形式。脹縫傳力桿的活動(dòng)端在縫的兩邊交錯(cuò)布置，傳力桿必須平行于板面及路面中心線，傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于砼中，另一半涂瀝青。（4）縱向縮縫由于滑模攤鋪機(jī)一次攤鋪寬度不大于4.5m，因此必須設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫加拉桿構(gòu)造形式。2.3.2.7.養(yǎng)生砼面板做完后及時(shí)養(yǎng)生，用塑料薄膜覆蓋灑水，使路面經(jīng)常保持濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。2.4.洞內(nèi)裝飾工程施工2.4.1噴涂施工隧道內(nèi)輪廓全部采用全斷面S330型防火無機(jī)厚型涂料進(jìn)行噴涂?jī)?nèi)裝，拱部采用深色，邊墻采用淺色。涂層采用耐火時(shí)間不小于1小時(shí)的涂料。根據(jù)施工工序的安排，在路面工程全部完成后施作。施工操作過程如下：（1）對(duì)噴涂材料認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，取得可靠的性能參數(shù)，做好施工準(zhǔn)備。（2）對(duì)左、右線洞內(nèi)襯砌做全面細(xì)致質(zhì)量調(diào)查，達(dá)到噴涂要求的部位，定位走行式作業(yè)平臺(tái)。（3）布置好運(yùn)料車、噴槍、打氣泵等噴涂所需機(jī)具和勞力，并進(jìn)行再次檢查各工序和設(shè)備性能情況。（4）具備施工時(shí)，開機(jī)工作，專人指揮，對(duì)噴涂地段進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)檢查質(zhì)量合格再轉(zhuǎn)入下一部位重復(fù)作業(yè)。2.4.2.料石貼面施工（1）施工方法工作平臺(tái)輔助人工進(jìn)行料石施工。料石按丁字縫分層砌筑（高度控制在100cm以內(nèi)），利用漿砌料石砌體為外模灌注砼，使之成為一體。（2）粘貼順序粘貼順序見圖2-4-1?；嫣幚砘嫣幚頋{砌料石澆筑混凝土養(yǎng)生進(jìn)入下一循環(huán)圖2-4-1料石施工順序圖2.5.機(jī)電設(shè)備安裝工程2.5.1.施工方法隧道內(nèi)設(shè)置有照明、消防、通風(fēng)等機(jī)電設(shè)施，機(jī)電設(shè)施施工安排與洞內(nèi)路面施工同時(shí)進(jìn)行。（1）二次襯砌過程中，進(jìn)行照明管線、消防箱、控制箱、電力電纜及通風(fēng)機(jī)等預(yù)埋件進(jìn)行預(yù)埋。（2）二次襯砌完拆模后，檢查預(yù)埋箱體及預(yù)埋件的位置是否準(zhǔn)確，及時(shí)進(jìn)行修整，直到符合設(shè)計(jì)要求為止。試通管線預(yù)埋管，檢查管線預(yù)埋是否通暢，發(fā)生堵管現(xiàn)象時(shí)，鑿開，重新進(jìn)行預(yù)埋。（3）按設(shè)計(jì)要求采購專業(yè)廠家的機(jī)電設(shè)備，進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試合格的產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)識(shí),以備安裝。（4）機(jī)電設(shè)備安裝由專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)安裝。（5）隧道襯砌完成后，與路面施工同時(shí)進(jìn)行。進(jìn)行穿線，按設(shè)計(jì)要求和布置，對(duì)號(hào)安裝箱體和機(jī)電設(shè)備，利用膨脹螺栓固定。（6）機(jī)電設(shè)備安裝完成后，進(jìn)行調(diào)試，運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的,進(jìn)行調(diào)換,直到正常達(dá)到業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意為止。2.5.2.施工程序機(jī)電設(shè)備安裝程序見機(jī)電設(shè)備安裝工藝框圖見表5圖11。2.6.磚砌體工程斜井洞口地面風(fēng)機(jī)房采用24磚砌筑。2.6.1.砌磚方法采用“三一”砌磚法，即“一鏟灰、一塊磚、一揉擠”，豎縫采用擠漿或加漿的方法，嚴(yán)禁用水沖漿灌縫。屋面板采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，吊車吊裝的施工方法，采用三氈四油防水。2.6.2.施工工藝流程磚墻施工工藝工藝流程見圖2-6-1。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備排磚立皮數(shù)桿掛線砌磚圖2-6-1砌體施工工藝流程圖3.各分項(xiàng)工程的施工順序3.1.總體施工順序總體施工順序見圖3-1-1所示。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量準(zhǔn)備工作2#斜井施工機(jī)械人員進(jìn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布設(shè)1#斜井施工右線隧道開挖支護(hù)工程竣工驗(yàn)收左線隧道開挖支護(hù)2#斜井輔助右線中導(dǎo)洞施工右線隧道襯砌左線隧道襯砌右線隧道路面施工左線隧道路面施工右線隧道裝飾及機(jī)電設(shè)備安裝左線隧道裝飾及機(jī)電設(shè)備安裝1#斜井輔助左線中導(dǎo)洞施工圖3-1-1總體工程施工順序圖3.2.隧道工程施工順序隧道工程正洞施工作業(yè)流程示意圖見圖3-2-1，隧道工程施工順序見圖3-2-2。圖3-2-1隧道施工作業(yè)流程示意圖（開挖支護(hù)作業(yè)區(qū)）圖3-2-1隧道施工作業(yè)流程示意圖（襯砌作業(yè)區(qū)）洞內(nèi)裝飾及機(jī)電洞內(nèi)裝飾及機(jī)電設(shè)備安裝施工明洞邊仰坡防護(hù)明洞襯砌暗洞開挖明洞防排水施工明洞開挖施工準(zhǔn)備施作超前支護(hù)體系洞門施工回填附屬工程施工施作初期支護(hù)體系仰拱施工防排水施工洞身襯砌洞內(nèi)排水及路面施圖3-2-2隧道工程施工順序圖4.確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1.確保工程質(zhì)量的措施4.1.1.質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)4.1.1.1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由質(zhì)量監(jiān)察部具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)見圖4-1-1。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工程師質(zhì)量監(jiān)察部質(zhì)量監(jiān)察工程師正洞綜合掘進(jìn)隊(duì)專職質(zhì)檢員襯砌施工隊(duì)專職質(zhì)檢員綜合保障隊(duì)專職質(zhì)檢員1#斜井施工隊(duì)專職質(zhì)檢員正洞綜合掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)襯砌施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)綜合保障隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1#斜井施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)2#斜井施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)2#斜井施工隊(duì)專職質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員圖4-1-1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖專職質(zhì)檢員作為工程質(zhì)量的直接負(fù)責(zé)人，也是把好工程質(zhì)量關(guān)的第一道關(guān)口，在施工過程中不得減少或削弱質(zhì)檢人員。4.1.1.2.質(zhì)量管理職責(zé)（1）組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，對(duì)本合同段的質(zhì)量管理工作負(fù)組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；負(fù)責(zé)主持質(zhì)量工作會(huì)議；組織經(jīng)常性的質(zhì)量檢查，開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，行使質(zhì)量一票否決權(quán)；嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰規(guī)定，對(duì)質(zhì)量問題，組織分析原因和整改落實(shí)措施；推行全面質(zhì)量管理。（2）副組長(zhǎng)配合項(xiàng)目經(jīng)理抓好本合同段的施工質(zhì)量管理，并根據(jù)本合同段施工特點(diǎn)，指導(dǎo)和督促質(zhì)量監(jiān)察部制訂相應(yīng)的、行之有效的質(zhì)量管理措施，并貫徹落實(shí)。（3）質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)依據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理與檢查，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)等專項(xiàng)技術(shù)工作直接檢查，負(fù)責(zé)對(duì)本合同段的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織開展QC小組活動(dòng)；確保本合同段質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)各自管段范圍內(nèi)施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理與創(chuàng)優(yōu)工作，保證各分項(xiàng)、分部工程的施工質(zhì)量，及時(shí)記錄和報(bào)告質(zhì)量檢查情況，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（5）質(zhì)檢員負(fù)責(zé)本隊(duì)施工的各項(xiàng)質(zhì)量檢查，定期向上一級(jí)質(zhì)檢部門匯報(bào)工作，協(xié)助施工負(fù)責(zé)人落實(shí)各項(xiàng)保障質(zhì)量的規(guī)章制度，消滅施工中的質(zhì)量隱患。4.1.2.質(zhì)量管理制度4.1.2.1.組織制度質(zhì)量監(jiān)察部每旬組織進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每月由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)；項(xiàng)目經(jīng)理部由專職質(zhì)量監(jiān)察工程師負(fù)責(zé)每天進(jìn)行施工中間質(zhì)量檢查及竣工質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)；施工隊(duì)由專職質(zhì)檢員跟班進(jìn)行作業(yè)工序、工藝及標(biāo)準(zhǔn)的自檢、自查、自糾，確保每道工序、工藝高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。4.1.2.2.自檢制度（1）開工前檢查主要檢查：設(shè)計(jì)文件、施工圖紙已經(jīng)審核并滿足開工需要；施工前的工地調(diào)查和復(fù)測(cè)工作已經(jīng)進(jìn)行，并符合要求；各項(xiàng)技術(shù)交底工作已經(jīng)掌握運(yùn)用，特殊作業(yè)、關(guān)鍵工序有作業(yè)指導(dǎo)書；采用的新技術(shù)、機(jī)具設(shè)備、原材料滿足工程質(zhì)量需要；施工人員、質(zhì)量管理人員能保證工程質(zhì)量要求。（2）施工過程中檢查施工測(cè)量及放線正確，精度要達(dá)到要求；按照施工圖紙施工，操作方法正確，質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；施工原始記錄填寫要完善，記載要真實(shí)；有關(guān)保證工程質(zhì)量的措施和管理制度是否落實(shí)；原材料、成品、半成品要按規(guī)定提交試驗(yàn)報(bào)告，設(shè)備要有產(chǎn)品合格證和出廠說明書；工班自檢、互檢、交接檢要嚴(yán)格執(zhí)行，并有交接詳細(xì)的記錄；工程日志簿填寫要符合實(shí)際，真實(shí)記錄施工。4.1.2.3.質(zhì)量評(píng)定制度凡經(jīng)檢驗(yàn)合格的工程，按規(guī)定填寫分項(xiàng)、分部和單位工程檢驗(yàn)評(píng)定表，進(jìn)行評(píng)定，作為考核質(zhì)量成績(jī)和驗(yàn)工計(jì)價(jià)的憑證；檢驗(yàn)不合格的工程，按未完工程處理；項(xiàng)目經(jīng)理部不定期組織抽查，對(duì)不符合規(guī)定的，予以糾正，并追查責(zé)任。在施工過程中接受業(yè)主和監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)督，服從業(yè)主和監(jiān)理對(duì)施工提出的建議和措施。4.1.2.4.隱蔽工程檢查制度隱蔽工程必須按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后才能進(jìn)行覆蓋；工程檢查簽證，除執(zhí)行國家、部頒的規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定并與業(yè)主和監(jiān)理工程師協(xié)商，明確職責(zé)分工，由指定的質(zhì)量檢查人員辦理；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)而自行覆蓋的，應(yīng)揭蓋補(bǔ)驗(yàn)，由此產(chǎn)生的全部損失由施工隊(duì)負(fù)責(zé)；隱蔽工程先由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織自檢合格后，約請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查簽認(rèn)，地質(zhì)不良的基礎(chǔ)或暴露時(shí)間不宜過長(zhǎng)的工程簽證后應(yīng)盡快封閉，以免破壞；發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)呈報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理解決，必要時(shí)邀請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)四方共同研究處理；隱蔽工程檢查證，用藍(lán)黑或黑色墨水填寫，要求字跡工整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，用詞規(guī)范，描述詳細(xì)。4.1.2.5.驗(yàn)工簽證制度驗(yàn)工計(jì)價(jià)是控制工程質(zhì)量的重要手段，未經(jīng)檢查或檢查不合格的項(xiàng)目，不予計(jì)價(jià)、撥款，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。4.1.2.6.質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度制定嚴(yán)格、細(xì)致的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，完善工程質(zhì)量的激勵(lì)約束機(jī)制。開工之前，從本合同段合同中提取一定比例的費(fèi)用用作質(zhì)量保證金，按旬考核，逐月結(jié)算。對(duì)質(zhì)量管理工作、工程創(chuàng)優(yōu)做出成績(jī)的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違章施工的單位和個(gè)人給予處罰，并追查責(zé)任。貫徹“精神獎(jiǎng)勵(lì)與物資獎(jiǎng)勵(lì)”相結(jié)合的原則，根據(jù)貢獻(xiàn)大小實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，杜絕平均分配，嚴(yán)禁質(zhì)量獎(jiǎng)金挪作它用。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量情況，獎(jiǎng)勵(lì)分優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、優(yōu)秀QC小組獎(jiǎng)、一次性質(zhì)量獎(jiǎng)；質(zhì)量處罰以教育為主和預(yù)防為主。根據(jù)質(zhì)量事故的等級(jí)，對(duì)不同質(zhì)量責(zé)任人進(jìn)行不同程度的經(jīng)濟(jì)處罰，并建議有關(guān)部門進(jìn)行黨政或行政處分，情節(jié)嚴(yán)重者，將依法追究法律責(zé)任。4.1.2.7.質(zhì)量事故申報(bào)制度工程質(zhì)量事故的處理嚴(yán)格按我單位的質(zhì)量管理辦法、交通部有關(guān)文件以及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.1.2.8.質(zhì)量責(zé)任終身制從項(xiàng)目經(jīng)理部到工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。質(zhì)量目標(biāo)層層分解，終身責(zé)任，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。4.1.3.質(zhì)量保證管理措施4.1.3.1.加強(qiáng)質(zhì)量教育、技術(shù)培訓(xùn)（1）加強(qiáng)質(zhì)量法規(guī)的教育，開展“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。（2）強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量自控力，認(rèn)真貫徹我集團(tuán)公司ISO9001質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。4.1.3.2.積極開展QC小組活動(dòng)結(jié)合本工程施工特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況，成立隧道施工質(zhì)量和機(jī)械化快速作業(yè)等專題QC小組，解決本工程中的關(guān)鍵問題，提高工程質(zhì)量。4.1.4.質(zhì)量保證控制措施4.1.4.1.工藝控制措施單位及主要分項(xiàng)、分部工程開工前，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工工藝。并嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。施工過程中，經(jīng)常檢查落實(shí)情況，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。4.1.4.2.工程材料控制措施建立健全檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。4.1.4.3.施工操作控制措施建立健全持證上崗、各工序掛牌制度。在施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，嚴(yán)格執(zhí)行“工前交底、工中檢查、工后驗(yàn)收”的操作規(guī)程。4.1.5.隧道和斜井工程質(zhì)量保證措施在軟弱地層中，掘進(jìn)開挖恪守“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的原則。最大限度的利用圍巖自穩(wěn)力，減少圍巖擾動(dòng)，嚴(yán)格控制開挖斷面尺寸。4.1.5.1.爆破設(shè)計(jì)及施工根據(jù)地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具和爆破器材等進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，審定批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。根據(jù)爆破效果，及時(shí)修整有關(guān)參數(shù)。鉆眼深度、角度嚴(yán)格控制在允許誤差范圍內(nèi)，除掏槽眼外所有炮眼底確保在同一垂直面上。認(rèn)真清孔，經(jīng)檢查合格后裝藥，嚴(yán)格控制裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)和分段連線及引爆。4.1.5.2.防排水嚴(yán)格貫徹“以防為主、防排結(jié)合、綜合治理”的原則，按照設(shè)計(jì)要求精細(xì)鋪設(shè)防水板、止水帶、排水管等防水材料，制定專項(xiàng)施工方法及工藝，成立專項(xiàng)攻關(guān)小組，解決隧道滲漏問題。4.1.5.3.襯砌隧道采用整體液壓模板襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌，襯砌時(shí)，對(duì)施工縫等薄弱環(huán)節(jié)制定特殊的施工工藝措施，摻加外加劑，提高砼的密實(shí)度及各項(xiàng)性能，保證砼的外觀質(zhì)量。4.2.確保工期的措施4.2.1.施工進(jìn)度計(jì)劃4.2.1.1.總體進(jìn)度計(jì)劃全部工程2004年5月1日開工，2006年12月31日完工?？偣て?2個(gè)月。比招標(biāo)文件要求工期（34個(gè)月）提前2個(gè)月。各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃見表4-2-1?？傮w施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見圖4-2-1，總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見圖4-2-2。分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃表表4-2-14.2.1.2.進(jìn)度指標(biāo)分析（1）開挖分析正洞各類圍開挖分析見表4-2-2。斜井施工正洞進(jìn)度指標(biāo)分析見表4-2-3（根據(jù)地質(zhì)縱斷面圖反映斜井施工正洞部分全部為Ⅲ、=4\*ROMANIV級(jí)圍巖）。（2）襯砌指標(biāo)分析正洞左右線各采用2臺(tái)液壓鋼模襯砌臺(tái)車，其中1臺(tái)用于進(jìn)口工作面，1臺(tái)用于斜井輔助正洞工作面。臺(tái)車節(jié)長(zhǎng)8m。每臺(tái)臺(tái)車每月襯砌120m。兩個(gè)斜井各采用1臺(tái)組合模板襯砌臺(tái)車襯砌，（3）路面施工進(jìn)度指標(biāo)分析左右線隧道路面施工均在隧道襯砌完成后從隧道分界點(diǎn)向洞口方向施工。采用混凝土攤鋪機(jī)攤鋪每月進(jìn)度可達(dá)1500m。（4）關(guān)鍵工序分析本合同段施工關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→左線開挖支護(hù)→左線隧道襯砌→左線隧道路面施工→左線隧道內(nèi)裝飾及機(jī)電設(shè)備安裝→清理整修→竣工驗(yàn)收。正洞Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖開挖分析表表4-2-2序號(hào)工序名稱Ⅱ級(jí)圍巖Ⅲ級(jí)圍巖=4\*ROMANIV級(jí)圍巖1測(cè)量、地質(zhì)工作（min)4040402鉆孔(min)1501802403裝藥放炮(min)4040404通風(fēng)排煙(min)3030305清理危石(min)7050306臨時(shí)支護(hù)(min)10060607出碴(min)2102402708一次支護(hù)(min)24012009循環(huán)時(shí)間(min)=SUM(ABOVE)880=SUM(ABOVE)760=SUM(ABOVE)71010循環(huán)進(jìn)尺(m)2.53411日平均進(jìn)尺能力(m)4.15.78.112月平均進(jìn)尺能力(m)12317024313實(shí)際安排(m)80140200說明：Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法開挖，表中指標(biāo)為上下半斷面綜合進(jìn)度指標(biāo)。=4\*ROMANIV級(jí)圍巖地段圍巖整體性較好，支護(hù)可以落后開挖斷面20-30m，與鉆孔同時(shí)進(jìn)行，不占用直線工期。在實(shí)際施工中不可避免的會(huì)遇到不可預(yù)見因素而影響工期進(jìn)度，因此在工期實(shí)際進(jìn)度安排中進(jìn)度指標(biāo)低于計(jì)算指標(biāo)，穿插預(yù)留了2個(gè)月的風(fēng)險(xiǎn)工期，序號(hào)工序名稱Ⅲ級(jí)圍巖=4\*ROMANIV級(jí)圍巖1測(cè)量、地質(zhì)工作（min)40402鉆孔(min)2403003裝藥放炮(min)40404通風(fēng)排煙(min)30305清理危石(min)120906臨時(shí)支護(hù)(min)60607出碴(min)1802108一次支護(hù)(min)15009循環(huán)時(shí)間(min)=SUM(ABOVE)860=SUM(ABOVE)77010循環(huán)進(jìn)尺(m)2.83.511日平均進(jìn)尺能力(m)4.76.512月平均進(jìn)尺能力(m)14118513實(shí)際安排(m)120160說明：Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法開挖，表中指標(biāo)為上下半斷面綜合進(jìn)度指標(biāo)。=4\*ROMANIV級(jí)圍巖地段圍巖整體性較好，支護(hù)可以落后開挖斷面20-30m，與鉆孔同時(shí)進(jìn)行，不占用直線工期。在實(shí)際施工中不可避免的會(huì)遇到不可預(yù)見因素而影響工期進(jìn)度，因此在工期實(shí)際進(jìn)度安排中進(jìn)度指標(biāo)低于計(jì)算指標(biāo)，在本段穿插預(yù)留了2個(gè)月的風(fēng)險(xiǎn)工期，斜井施工正洞進(jìn)度指標(biāo)分析表表4-2-3施工準(zhǔn)備階段主要調(diào)集人員設(shè)備到場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施施工，突擊完成洞外臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、洞口加固處理，盡早達(dá)到進(jìn)洞施工的條件。隧道開挖支護(hù)是襯砌等的先決條件，采用機(jī)械化作業(yè)線，加快開挖支護(hù)速度，為全部工程按時(shí)完工奠定基礎(chǔ)。采用先進(jìn)、科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)化管理，在考慮使開挖月進(jìn)尺達(dá)到Ⅱ級(jí)圍巖80m、Ⅲ級(jí)圍巖140m、Ⅳ級(jí)圍巖200m，并留有提前的余地。隧道一般地段襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車，其它特殊地段采用1臺(tái)10m組合模板臺(tái)車襯砌。單洞2臺(tái)液壓鋼模襯砌月進(jìn)度可達(dá)到240m，大于隧道開挖進(jìn)度，也就是說隧道二次模筑襯砌能跟進(jìn)開挖，開挖到達(dá)分界線后二個(gè)月內(nèi)可完成全部襯砌，襯砌不制約總體施工進(jìn)度?？⒐を?yàn)收階段主要完善本合同段的工程項(xiàng)目，根據(jù)建設(shè)單位要求對(duì)洞外場(chǎng)地進(jìn)行恢復(fù)，整理竣工資料的工作。4.2.2.確保工程工期的措施4.2.2.1.保證工期的技術(shù)措施（1）編制科學(xué)可行的施工組織設(shè)計(jì)加強(qiáng)施工計(jì)劃、方案、工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，綜合分析本合同段工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。擇優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配置合理，確?？偣て冢瑢?shí)現(xiàn)快速施工。（2）采用353E三臂液壓臺(tái)車鉆孔隧道主要采用353E三臂液壓臺(tái)車鉆孔；鑿巖機(jī)采用1440型子彈頭紐扣鉆頭，其鉆進(jìn)速度4m/min，比過去1238鉆頭的鉆進(jìn)速度2.5m/min明顯加快。（3）改進(jìn)裝藥工藝，提高鉆爆效果采用三層折疊式液壓裝藥臺(tái)車裝填定制的500mm長(zhǎng)藥卷，其裝藥工效可較常規(guī)裝填小藥卷提高20%～30%。（4）采取分段式通風(fēng)，創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境，加快施工進(jìn)度在隧道掘進(jìn)的過程中，適時(shí)采用不同組合方式進(jìn)行通風(fēng)，使通風(fēng)排煙效果達(dá)到最佳狀態(tài)，縮短排煙時(shí)間，為施工創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)快速施工。（5）建立高效的出碴系統(tǒng)，縮短出碴循環(huán)時(shí)間隧道出碴是整個(gè)隧道施工循環(huán)中的重要環(huán)節(jié)。隨著掘進(jìn)開挖的不斷推進(jìn)，出碴運(yùn)輸?shù)木嚯x越來越長(zhǎng)，為縮短出碴運(yùn)輸時(shí)間，提高作業(yè)循環(huán)工效，正洞將采用ITC312H4挖掘裝載機(jī)和大型自卸車配合裝載機(jī)的無軌出碴方式。斜井采用大功率絞車配8m3側(cè)卸礦車有軌運(yùn)輸出碴的方式。（6）建立科學(xué)、先進(jìn)的支護(hù)作業(yè)生產(chǎn)線針對(duì)本隧道的地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)，擬采用大型泵式混凝土噴射機(jī)噴射混凝土，比傳統(tǒng)噴射方式可將支護(hù)時(shí)間進(jìn)一步縮短，并能夠提高支護(hù)質(zhì)量，改善作業(yè)條件。同時(shí)，擬配備4臺(tái)一次襯砌8m的整體液壓鋼模臺(tái)車進(jìn)行隧道二次模筑襯砌作業(yè)。（7）采用先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖量測(cè)技術(shù)采用先進(jìn)的地質(zhì)雷達(dá)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)和TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，運(yùn)用綜合地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)，及時(shí)掌握掘進(jìn)前方的地質(zhì)情況，作到早準(zhǔn)備、早預(yù)防，正確指導(dǎo)掘進(jìn)施工；同時(shí)采用三維非接觸量測(cè)技術(shù)和圍巖變形量測(cè)技術(shù)，及時(shí)掌握圍巖變形情況，調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)和體系，為安全、快速生產(chǎn)創(chuàng)造條件。（8）建立高效、靈敏的調(diào)度系統(tǒng)傳統(tǒng)的有線電話和現(xiàn)場(chǎng)值班制度在特長(zhǎng)隧道的施工調(diào)度時(shí)會(huì)發(fā)生信息堵塞、中斷和錯(cuò)亂的不良效果，為此我們將增加一套無線列調(diào)系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)、信號(hào)連鎖系統(tǒng)，同軸泄露電纜以及有線電話、信號(hào)100%覆蓋的無線對(duì)講機(jī)等組成一套快捷、高效、靈敏的調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全方位的立體化調(diào)度管理，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)安全、快速施工。4.2.2.2.保證工期的組織措施（1）科學(xué)配置資源，開展專業(yè)化施工為了確保工期，在隊(duì)伍組織上，我們將抽調(diào)善打硬戰(zhàn)的專業(yè)化隧道施工隊(duì)伍；在設(shè)備配置上，配備代表中國隧道鉆爆法施工先進(jìn)水平的鉆孔、裝碴、運(yùn)輸開挖支護(hù)、襯砌等施工機(jī)械設(shè)備，組織大型機(jī)械化作業(yè)。（2）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，實(shí)行目標(biāo)管理，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和先進(jìn)的項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)，對(duì)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，認(rèn)真分析研究，抓住關(guān)鍵線路。對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，加大設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保各關(guān)鍵工序按期完成。使施工計(jì)劃做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同時(shí)，在保證安全、質(zhì)量的前提下，盡可能開展多工序同步施工，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對(duì)施工的影響。目標(biāo)管理是工期管理的重要手段，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，抓住關(guān)鍵線路，分階段制定工期目標(biāo)。把工期目標(biāo)進(jìn)行分解后，抓具體的各分項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（3）科學(xué)組織安排，加強(qiáng)協(xié)作溝通，全力保障施工生產(chǎn)隨著施工情況的不斷變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度緊跟計(jì)劃。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，提高辦公自動(dòng)化水平，建立電腦調(diào)度中心，加強(qiáng)信息收集、反饋工作，減少各道工序間的銜接時(shí)間，充分利用有利空間，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。協(xié)調(diào)好各施工隊(duì)、各業(yè)務(wù)部門的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，為施工提供有力的經(jīng)濟(jì)技術(shù)保障。理順上下關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。（4）加強(qiáng)人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)人員配置上將從我單位抽調(diào)大學(xué)本科以上學(xué)歷、具有豐富的長(zhǎng)大隧道施工經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)和施工管理人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部。從集團(tuán)公司范圍內(nèi)抽調(diào)由等級(jí)技術(shù)工人構(gòu)成的專業(yè)化施工班組組成作業(yè)隊(duì)。從施工管理到施工全過程都按照最高水平配置，構(gòu)成技術(shù)密集型施工隊(duì)伍。（5）加強(qiáng)設(shè)備管理，保持最高工效對(duì)上場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備都建立健全檔案，編制好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，組建技藝精湛的設(shè)備檢修班組，定期和不定期的對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)，保證工程的正常使用。（6）對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控①進(jìn)度監(jiān)控的原則在確保安全、質(zhì)量的前提下，確保本合同段的目標(biāo)工期。對(duì)施工全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確、事先預(yù)控、動(dòng)態(tài)管理、措施有效、履行合同。②進(jìn)度監(jiān)控的基本程序進(jìn)度監(jiān)控的基本程序見圖4-2-1。形象進(jìn)度監(jiān)控法：對(duì)分項(xiàng)、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每旬、每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)對(duì)策，同時(shí)建立工程管理曲線。圖4-2-1進(jìn)度監(jiān)控程序圖編制施工總進(jìn)度計(jì)劃《進(jìn)劃表》編制施工總進(jìn)度計(jì)劃《進(jìn)劃表》監(jiān)理單位審批編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃，填寫《施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》監(jiān)理單位審批按計(jì)劃組織實(shí)施對(duì)進(jìn)度實(shí)施情況進(jìn)行檢查、分析實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)編制下一期計(jì)劃嚴(yán)重偏離計(jì)劃目標(biāo)采取糾正調(diào)整措施單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法：及時(shí)統(tǒng)計(jì)施工中各項(xiàng)實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，并與施工組織設(shè)計(jì)確定的各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)實(shí)際指標(biāo)低于計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，采取調(diào)整工序、增加投入等相應(yīng)措施，確保單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年；從微觀控制到宏觀控制。關(guān)鍵線路監(jiān)控法：根據(jù)本合同段工程確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，在施工組織上，狠抓隧道施工各道關(guān)鍵工序，根據(jù)工程進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，采取有效對(duì)策。達(dá)到關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路?？偣て谧罱K目的。5.重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施本合同段在距上海端洞門約2.4km處設(shè)置兩個(gè)斜井，斜井凈空采用單心圓，其中1#斜井對(duì)左線隧道進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)，斜井長(zhǎng)約414m，傾角24.23°，與正洞夾角11.5°，并利用該斜井輔助左線正洞施工。2#斜井對(duì)右線隧道進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)，斜井長(zhǎng)約388m，傾角24.23°，與正洞夾角34.5°，并利用該斜井輔助正洞施工。1、2#斜井下口與正洞之間均設(shè)計(jì)有平坡段，滿足一列碴車停放長(zhǎng)度的需要。5.1.斜井的施工5.1.1.斜井開挖斜井采用YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，炮眼方向與斜井傾角一致，底板眼傾角大于斜井傾角3°～5°。當(dāng)工作面積水不能完全排除時(shí)，為了提高爆破效果，可將井身分為上部弧形、下部楔形爆破。5.1.2.出碴井口出碴采用有軌運(yùn)輸，WZG-150挖裝機(jī)裝碴，2JK-2/20K型絞車提升8立方側(cè)卸式礦車出碴。5.1.3.斜井支護(hù)斜井井口軟弱圍巖地段采用自進(jìn)式錨桿，其余地段根據(jù)不同圍巖地段，適時(shí)采用中空注漿錨桿、系統(tǒng)錨桿、格柵鋼架、噴射混凝土等支護(hù)方式。各種支護(hù)方式的施工工藝同正洞支護(hù)施工工藝。自進(jìn)式錨桿施工工藝如下：（1）施工工藝施工工藝流程圖見表5圖12。（2）雙液預(yù)注漿的參數(shù)設(shè)計(jì)①注漿壓力一般為地下水靜水壓的2~3倍，同時(shí)應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況試驗(yàn)后確定。但瞬間最高壓力值不應(yīng)超過0.5MPa。②漿液的擴(kuò)散半徑r的確定根據(jù)已有資料進(jìn)行工程類比及現(xiàn)場(chǎng)碴體注漿試驗(yàn)情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴(kuò)散半徑r的大小。③注漿孔距D與排距L的計(jì)算L=Dsin60°D=2rcos30°④單孔注漿量Q注=πr2hηβ式中：r——漿注擴(kuò)散半徑（m）h——壓漿段有效長(zhǎng)度（m）η——巖石裂隙率β——漿液在裂隙內(nèi)的有效充填系數(shù)⑤洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工?！{壓力達(dá)到0.35MPa——單孔灌注量達(dá)1000kg5.1.4.斜井進(jìn)入正洞的施工5.1.4.1.開挖方法斜井進(jìn)入正洞施工后輔助正洞隧道施工，施工方法及工藝同正洞施工，鉆孔采用鉆孔平臺(tái)配多臺(tái)YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。5.1.4.2.出碴方式出碴采用12t電瓶車牽引8立方側(cè)卸式礦車，出碴時(shí)，每2個(gè)礦車組成一列。采用WZG-150挖裝機(jī)裝碴，一次運(yùn)出1列到調(diào)車場(chǎng)。井底調(diào)車場(chǎng)和工作面附近道岔各安排一輛電瓶車負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)。洞內(nèi)共安排3列出碴工程車。5.1.5.斜井井內(nèi)設(shè)施5.1.5.1.軌道布置斜井及斜井進(jìn)入正洞后，均按四軌雙道布置。為了便于調(diào)車，在斜井與正洞交叉口設(shè)置調(diào)車場(chǎng)，在正洞工作面設(shè)置一移動(dòng)道岔，見圖5-1-1。軌道采用43kg/m鋼軌，鋼枕1250根/km。因斜井坡度較陡，用固定鋼軌法為防止軌道滑動(dòng)，如圖5-1-2。5.1.5.2.人行道斜井內(nèi)人行道設(shè)于斜井左側(cè)（面向正洞），寬度0.7m，人行道踏步采用C20耐腐蝕混凝土塊鋪砌。圖5-1-1