民航青春演講稿

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尊敬的各位評(píng)委，來賓大家好。我叫xxx，是來自機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的一名助航燈光電工。很榮

幸今天能站在這個(gè)舞臺(tái)上和大家說說我的心里話。回想起小時(shí)候，仰望著空中那翱翔的飛機(jī)，并歡快追逐著的情景，是那么的美好與甜蜜。

那個(gè)時(shí)候，我就天真的和媽媽講：“媽媽，媽媽，長(zhǎng)大后我也要當(dāng)一名飛行員，開著大飛機(jī)，

在空中自由自在的飛翔”。長(zhǎng)大后，正是懷揣著這個(gè)夢(mèng)想，我告別了生我養(yǎng)我的黑土地，拒絕

了那畢業(yè)留校工作的機(jī)會(huì)，放棄了礦務(wù)局技術(shù)干部的工作，來到了xxxxx機(jī)場(chǎng)，加入了民航

這個(gè)大家庭。

我的工作就是保障整個(gè)助航燈光系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而助航燈光系統(tǒng)那就是跑道的靈魂，

雖然沒有飛上藍(lán)天的機(jī)會(huì)，不過我也算是完成了我的兒時(shí)夢(mèng)想，成為了一名光榮的藍(lán)天守衛(wèi)

者。我們沒有光鮮亮麗的外表，也沒有感人至深的事跡，更沒有那令人垂涎的高薪待遇，有

的只是那一次次的燈具更換，一次次的電纜維修，和那一次次的螺絲緊固。用我大學(xué)同學(xué)的

話講：“你小子，放棄那么多那么好的工作機(jī)會(huì)，就是為了這份工作，你這不是撿起石頭丟金

子么?！薄袄贤瑢W(xué)，我并不贊同你的觀點(diǎn)，我的工作雖然看起來簡(jiǎn)單平凡，但正像那一套套燈

具、一根根電纜、一個(gè)個(gè)螺絲一樣，正是這些簡(jiǎn)單的原件團(tuán)結(jié)起來，構(gòu)成了那一條指引飛機(jī)

進(jìn)出港的天路。我呀每當(dāng)看到那一架架飛機(jī)安全的起降，那一張張面孔流露出的滿意微笑，

我的心里只有兩個(gè)字，值了?！边€記得那是2012年的11月22日，初冬的小雨帶走了最后的一絲溫暖，一切都是那樣的

平淡祥和?？赏蝗?，相繼有多個(gè)回路發(fā)生報(bào)警，燈光無法開啟，事態(tài)非常嚴(yán)重，這時(shí)平日對(duì)

其他機(jī)場(chǎng)電纜事故的學(xué)習(xí)派上了用場(chǎng)。我們立即向塔臺(tái)申請(qǐng)關(guān)閉所有助航燈光，成功的避免

了事故的擴(kuò)大。并且第一時(shí)間判斷出是電纜井起火，節(jié)省出寶貴的時(shí)間。面對(duì)那十幾根燒毀

絞在一起的電纜，面對(duì)那不足一立方米的搶修空間、面對(duì)那剛剛熄滅上面還殘留著高溫冒著

毒煙的電纜外皮，我們連雨靴都沒換就直接跳進(jìn)了那滿是積水與淤泥的井內(nèi)，我們?cè)谂c自己

賽跑著，與時(shí)間賽跑著，與生命賽跑著。最后經(jīng)過5個(gè)小時(shí)的不間斷奮斗，終于排除了故障

恢復(fù)保障。創(chuàng)造了同類機(jī)場(chǎng)同類事故用時(shí)最短的成績(jī)，每一名參與搶修的人員全身上下沒有

一片干爽的地方，每個(gè)人的嘴唇都凍得發(fā)白，可是從他們疲憊的臉上我看到了由衷的微笑，

這個(gè)時(shí)候我被感動(dòng)了，不錯(cuò)，我被我們自己所打動(dòng)。就像歌詞里面唱的那樣，燦爛星空誰(shuí)是

真的英雄，平凡的人們給我最多的感動(dòng)。焦裕祿，孔繁森，雷鋒等太多的人就是從平凡中走

向的偉大，他們都擁有著同一種品質(zhì)：堅(jiān)持自己的信念，默默地，一步一個(gè)腳印的向前走，

最終他們用自己最樸實(shí)的行動(dòng)，感動(dòng)了整個(gè)中國(guó)。說到堅(jiān)守信念，我想起了我的祖母，從小祖母把我?guī)Т?，尤其是父親去世那段時(shí)間，是

她給了我關(guān)懷與鼓勵(lì)，可工作后我一直沒有機(jī)會(huì)回家，沒有回去看看她老人家，不是我不想

回，而是那3000多公里的距離對(duì)于剛剛參加工作的我實(shí)在是無能為力。去年大年初六，我還

是和往常一樣巡視設(shè)備，這時(shí)奶奶來了電話，說一家人都團(tuán)聚了，就差我一個(gè)，她想我了。

聽到她的聲音，我的眼睛立刻就濕潤(rùn)了：“奶奶呀，我也想你們了，您放心，今年我一定想辦

法回去?！笨杀鞠牒臀叶嗾f說話的她知道我正在工作，立馬和我說：“孩子，先不說了，你好

好工作，等晚上有時(shí)間我們?cè)倭?。”可沒想到這就是我和她老人家的最后一次通話。當(dāng)天晚上

就因?yàn)榕f病突發(fā)，離開了我們。好好工作，這是她留給我的最后囑咐，好好工作，這是她老

人家對(duì)我們這些兒孫最大的期望，好好工作，這也是她一生的信條，就是憑著這個(gè)信條，她

在平凡的售貨員崗位上獲得了全國(guó)勞動(dòng)模范，受到過毛主席的接見?，F(xiàn)在，這就是我一生的信條，什么虛榮，攀比，奢靡，享樂，讓這些負(fù)

面情緒都見鬼去吧。我要向奶奶一樣，好好工作，在平凡的工作中，成就不平凡的生命。我和我的同事們有個(gè)共同的夢(mèng)想，那就是讓安全助飛民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，為了這個(gè)夢(mèng)想我們甘

愿平凡，不過平凡的工作中同樣有著那不平凡的堅(jiān)守，我們要樹立“紅線”意識(shí)、“底線”思

維，把一切不安全因素全部扼殺在搖籃之中。我們不需要驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面，也不需要耀眼奪

目的光環(huán)，我們需要的是堅(jiān)守崗位，完成本職工作，成為一名合格的藍(lán)天守望者，為譜寫中

國(guó)夢(mèng)民航篇章，奉獻(xiàn)自己的青春和汗水。篇二：2016xxx民航機(jī)務(wù)工作者演講稿2016xxx民航機(jī)務(wù)工作者演講稿每天，當(dāng)太陽(yáng)還睡著懶覺的時(shí)候，機(jī)坪上早已出現(xiàn)了一群忙碌的身影；而當(dāng)深夜來臨，

已是繁星點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，他們的身影還在機(jī)坪上忙碌著。他們總是在機(jī)坪上迎來第一縷曙光，又在

機(jī)坪上送走最后一線夕陽(yáng)。無論是嚴(yán)冬還是酷暑，無論是刮風(fēng)還是下雨，哪怕是漫天紛飛的

大雪，也絲毫擋不住他們朝天的干勁。只要有飛機(jī)，就有他們的身影。他們就是機(jī)務(wù)工作者。

而我正是他們中的一員。

一提起民航，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的空中小姐，而忙碌的機(jī)務(wù)工作者

卻往往是被人們所遺忘的一個(gè)群體。機(jī)務(wù)工作的性質(zhì)注定了機(jī)務(wù)工作者將缺少眾人關(guān)注的目

光，只能是幕后的英雄，而我們也習(xí)慣了這種被人遺忘。然而這并不意味著我們就甘于平凡。

機(jī)務(wù)是飛行的后勤保障，機(jī)務(wù)工作需要的就是踏實(shí)的工作作風(fēng)。只有默默辛勤的工作，才能

換來飛行的安全。為飛行提供安全適航的飛機(jī)，為旅客提供更為舒適的環(huán)境，這是我們的職

責(zé)，更是我們的驕傲。

在很多人的眼里，機(jī)務(wù)不過是一個(gè)勤務(wù)工種，機(jī)務(wù)工作者也如同一只只小小的螞蟻，無

足輕重。當(dāng)你在機(jī)坪上，看到他們穿著滿身油污的工作服忙碌時(shí)，你也許會(huì)投上輕視的一瞥，

心中暗想。不過是個(gè)干機(jī)務(wù)的?？墒钱?dāng)你走近他們，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)他找范文就來們的可愛。當(dāng)

你知道他們都是受過高等教育，有的還是碩士研究生的時(shí)候，你是不是又會(huì)想到些什么呢。

愛美之心人皆有之，更何況這些年輕的小伙子們。誰(shuí)不想每天穿得干干凈凈，工作在舒舒服

服的環(huán)境中。可是我們不能，既然選擇了干機(jī)務(wù)，就得在油污中摸爬滾打。怕臟、怕累是干

不好機(jī)務(wù)工作的。

機(jī)務(wù)工作的苦與累不是所有人都能理解的，也決非是一個(gè)累字就能解釋得清楚的。由于

倒班，大禮拜、節(jié)假日都與我們無緣。即便是休息時(shí)間，只要是一個(gè)電話或是一個(gè)傳呼，就

得馬不停蹄的趕到外場(chǎng)，或是排故，或是跟班。我們的主任，我們的工段長(zhǎng)，又有哪一個(gè)沒

有親身經(jīng)歷過呢。

我干機(jī)務(wù)工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個(gè)大年三十我都是在機(jī)坪上度過的。

當(dāng)除夕的夜幕降臨時(shí)，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看春節(jié)晚會(huì)，吃團(tuán)圓飯；而我們

卻在機(jī)坪上工作著。要是遇上個(gè)故障，沒準(zhǔn)一干就是一個(gè)通宵。誰(shuí)不想回家過個(gè)團(tuán)圓年，可

是為了保證飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保證飛機(jī)的維護(hù)質(zhì)量。機(jī)務(wù)工作也決非只是苦干、死干就能做好的。機(jī)務(wù)工作責(zé)任大，風(fēng)險(xiǎn)高。沒有過硬的技

術(shù)本領(lǐng)，吃苦耐勞的精神，細(xì)致入微的工作態(tài)度，也是干不好的。機(jī)務(wù)工作中，往往一個(gè)小

小的差錯(cuò)，都會(huì)造成巨大的損失。幾年前西北航空公司的tu154飛機(jī)就是因?yàn)閮蓚€(gè)插頭插反

了，結(jié)果造成了機(jī)毀人亡的慘劇。而去年南航又有一起因?yàn)橐粋€(gè)快卸解刀的十字頭遺落在網(wǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)中，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)打傷的事故。這些看似一點(diǎn)點(diǎn)的小事，對(duì)于機(jī)務(wù)工作卻是絲毫馬虎

不得的。安全關(guān)系你我他，沒有安全意識(shí)是不行的。保證飛行的安全就是我們的責(zé)任。盡管機(jī)務(wù)苦，機(jī)務(wù)累，可卻也給我?guī)砹霜?dú)有的樂趣。工作中有酸更有甜，有苦還有樂。

機(jī)務(wù)工作者性格直爽，為人坦誠(chéng)，和他們一起工作充滿著歡樂。特別是在一車間這個(gè)充滿活

力的集體中，我們即是同事又是朋友。工作中少不了團(tuán)結(jié)協(xié)作，我們總是并肩作戰(zhàn)。當(dāng)我們

經(jīng)過一夜的苦戰(zhàn)，終于排除了故障，保障了航班的正常時(shí)，看著旅客們登上飛機(jī)時(shí)的網(wǎng)那一

張張笑臉，在我們那布滿血絲的眼里，也會(huì)露出欣慰的笑意。當(dāng)經(jīng)過我們雙手放飛的飛機(jī)安

全返回機(jī)坪時(shí)，我們就象迎回了自己的孩子一樣，心里憑添了幾許的自豪。曾經(jīng)有人問起過我，干機(jī)務(wù)，你后悔不。。后悔。，我反問道：看看我們那些辛苦了一

輩子的老同志，想想自己肩頭擔(dān)負(fù)的責(zé)任，能后悔嗎。在別人眼里，我的工作也許是平凡的，

但我熱愛我的工作。人的一生不一定都得轟轟烈烈，但卻絕不能庸庸碌碌。能在平凡的崗位

上踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作，自己的人生也會(huì)因此而不平凡。機(jī)務(wù)工作，選擇了你，

我無怨無悔。選擇了你，我無怨無悔篇三：航空安檢員敬業(yè)演講稿——質(zhì)量是民航安全的生

命線

航空安檢員敬業(yè)演講稿——質(zhì)量是民航安全的生命線尊敬的各位評(píng)委、親愛的來賓：大家好。

非常感謝中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)給我們創(chuàng)造一個(gè)相互學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會(huì)，與來自社會(huì)各界的優(yōu)秀

團(tuán)體共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力。今天，我演講的題目是：“質(zhì)

量是民航安全的生命線”。質(zhì)量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關(guān)口，我們

的工作質(zhì)量，不僅關(guān)系到民航行業(yè)形象，更關(guān)乎國(guó)家財(cái)產(chǎn)和旅客生命的安危。您可曾記得，

xx年舉世震驚的“9.11”恐怖襲擊事件正是因?yàn)榘踩珯z查質(zhì)量不過關(guān)，使恐怖分子有機(jī)可趁

釀成了無可挽回的后果。而“9.11”事件塵埃未盡，我們還來不及審視美國(guó)機(jī)場(chǎng)安檢系統(tǒng)疏

漏時(shí)，我國(guó)民航“5.7”空難在大連上空又釀造了多少個(gè)家毀人亡的慘劇。時(shí)至3月7日，南

航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們?cè)趭W運(yùn)年

心有余悸。。這一起起安檢工作質(zhì)量教訓(xùn)怎能不讓人警醒萬分，這一幕幕血淋淋的場(chǎng)面怎能不

讓人悲痛不已。頃刻間妻子失去了丈夫，孩子變成了孤兒，難道這不是血的教訓(xùn)嗎。質(zhì)量就是企業(yè)的信仰。我們始終牢記安全質(zhì)量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一

切，安全質(zhì)量成為我們開展一切工作的前提，安全意識(shí)成為我們每一個(gè)人心底時(shí)刻不能放松

的弦，安全觀念成為我們每個(gè)民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國(guó)際航空港不斷實(shí)

踐“追求完美品質(zhì)，爭(zhēng)創(chuàng)卓越績(jī)效，營(yíng)造溫馨空港”的質(zhì)量方針，發(fā)揚(yáng)“精誠(chéng)、敬業(yè)、進(jìn)取、

奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神，打造“嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、精益求精”的專業(yè)追求，逐步建立起一套長(zhǎng)效的安

全質(zhì)量保障體系，成為兌現(xiàn)對(duì)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和旅客生命安危莊嚴(yán)承諾的基石，自安檢部門由武警

邊防部隊(duì)移交以來，從未發(fā)生過一起空防安全責(zé)任事故，并先后5次被中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)授予“全

國(guó)用戶滿意企業(yè)”，9次獲得“旅客話民航”評(píng)比首位，200×年，我們喜獲了中國(guó)民航安全

最高獎(jiǎng)——“全國(guó)民航空防安全先進(jìn)集體”的稱號(hào)。質(zhì)量就是員工的責(zé)任?！半[患險(xiǎn)于明火，責(zé)任重于泰山?！痹凇痢量崭圻B續(xù)25年的安全無

事故記錄中，雖沒有出現(xiàn)過驚心動(dòng)魄、舉世震驚的慘痛教訓(xùn)，但就像經(jīng)驗(yàn)豐富的水手明白暗流洶涌的平靜也許比驚濤駭浪來得更加可怕的道理一樣，

這是水手對(duì)航船的責(zé)任，更是每一個(gè)安檢員時(shí)刻心系旅客安危的高度責(zé)任感和警惕心。就在

今年黃金周的第一天，××空港檢查現(xiàn)場(chǎng)客流熙熙攘攘、人頭攢動(dòng)，似乎這一切和往日并無

兩樣。。突然，航空保險(xiǎn)銷售柜臺(tái)傳來信息，有一名旅客一次性購(gòu)買了5份意外險(xiǎn)，這不由使

我們想起了“5.7”空難發(fā)生的原因。在接到信息后，現(xiàn)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)和每一個(gè)檢查員都立即繃

緊了神經(jīng)，并按照預(yù)案對(duì)該旅客的身份背景進(jìn)行調(diào)查，實(shí)施人身、行李重點(diǎn)檢查和動(dòng)態(tài)監(jiān)控

等一系列防范措施，直到該旅客乘坐的航班平安落地后，大家懸著的心才放了下來。我們就

是用這種“如履薄冰”的警惕性和責(zé)任感在忠誠(chéng)而堅(jiān)定地履行著神圣的安全使命。質(zhì)量就是運(yùn)行的準(zhǔn)則。民航安全檢查面臨著復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，嚴(yán)峻的反恐形勢(shì)，不同

的檢查對(duì)象，更需要一套健全的運(yùn)行保障機(jī)制。經(jīng)過多年的建設(shè)，××安護(hù)中心逐步形成了

一套縱向到底、橫向到邊的管理制度，達(dá)到每個(gè)工作環(huán)節(jié)、每個(gè)工序之間形成相互監(jiān)督、相

互制約、相互補(bǔ)臺(tái)的運(yùn)行管理系統(tǒng)。其中，在我們××安護(hù)中心還有一份注重實(shí)戰(zhàn)、快速反

應(yīng)的救援方案，這就是我們的《三級(jí)工作狀態(tài)方案》，它規(guī)定了不同情況下的人員編成、組織

指揮、力量調(diào)動(dòng)，始終保持了機(jī)場(chǎng)內(nèi)有一支機(jī)動(dòng)突擊力量，如xx年6月5日西南航2951號(hào)

飛機(jī)在××機(jī)場(chǎng)滑出跑道時(shí)，××安檢在短短8分鐘內(nèi)完成96人從5公里之外的安檢基地到

失事現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)集合，并發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，苦戰(zhàn)巧干5小時(shí)，安全地將飛機(jī)從泥濘的草地

上拖拽到機(jī)坪，展現(xiàn)了“召之即來，來之能戰(zhàn)”的過硬作風(fēng)和“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”

的良好風(fēng)貌。民航局公安局楊成峰局長(zhǎng)在全國(guó)安檢同行的工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上聽了對(duì)這套規(guī)范

的介紹后說道：“××安檢在安全質(zhì)量上歷來是高標(biāo)準(zhǔn)的，這些工作經(jīng)驗(yàn)是干出來，而不是寫

出來的，他們是全國(guó)民航安檢隊(duì)伍建設(shè)的一面旗幟”。質(zhì)量就是專業(yè)的追求。任何工作品質(zhì)的提升離不開專業(yè)的技能，××安護(hù)中心致力于專

業(yè)化追求。最值得一提的是，自××空港200×年開始推行qc質(zhì)量小組活動(dòng)至今，我們分別

針對(duì)提升偽裝易燃液體、粉末物品等工作難點(diǎn)進(jìn)行35個(gè)課題專項(xiàng)攻關(guān)，其中有6個(gè)課題分別

連續(xù)六年榮獲“全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)；200×年，《提高飛行區(qū)圍界夜間查出率》課

題經(jīng)過層層選拔，還作為XX省和全民航唯一代表參加了在北京舉行的國(guó)際qc小組交流大會(huì)。

經(jīng)過多年的打造，xx年，由××空港安護(hù)中心派出的代表隊(duì)在參加華東地區(qū)30多個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行

的檢查技能大賽中，一舉奪得了團(tuán)隊(duì)第一和4個(gè)單項(xiàng)第一的好成績(jī)。同年，我中心代表隊(duì)在

全國(guó)安檢技能大比武中，又奪得了全國(guó)僅有的31名安檢技師的5個(gè)席位。這些成績(jī)的取得，

正是××安護(hù)中心緣于專業(yè)品質(zhì)的不懈追求。在××安護(hù)中心信奉著一個(gè)理念，那就是“不

做則已，要做必爭(zhēng)第一”。質(zhì)量就是科技的創(chuàng)新。民航安全檢查是一項(xiàng)以“人”為對(duì)象的

復(fù)雜工作，面對(duì)日新月異的科技發(fā)展和可能偽裝的高智能犯罪，××航空港立足于科技創(chuàng)新，

自主研發(fā)了“民航機(jī)場(chǎng)安檢信息管理系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)做到了旅客安全檢查和登機(jī)管理過程的

全程監(jiān)控，解決了檢查過程中很多棘手問題。在殘奧會(huì)結(jié)束前一天，××航空港安檢值班室

突然接到民航華東管理局公安局的電話，稱機(jī)組發(fā)現(xiàn)××經(jīng)停杭州的sc4986航班上，有五名

外籍旅客頻繁上洗手間，行動(dòng)異常，局方要求××安檢立即回查該航班所有檢查信息，同時(shí)

要求飛機(jī)落到杭州機(jī)場(chǎng)后對(duì)所有旅客和行李進(jìn)行二次安檢。險(xiǎn)情就是命令，情況萬分火急，

接到信息后，中心王主任與相關(guān)科長(zhǎng)立即從家中趕到現(xiàn)場(chǎng)，依靠安檢信息管理系統(tǒng)，按照預(yù)

案對(duì)該航班旅客及隨身攜帶物品的安檢情況、交運(yùn)行李安檢情況、貨物安檢情況進(jìn)行逐一復(fù)

查。經(jīng)過認(rèn)真回查，××安檢各檢查現(xiàn)場(chǎng)均無發(fā)現(xiàn)任何安檢質(zhì)量問題，直到次日凌晨三點(diǎn)杭

州機(jī)場(chǎng)二次安檢完畢也無任何安全問題時(shí)，大家懸著的一顆心方才落地，一場(chǎng)虛驚也就到此

結(jié)束，但對(duì)于××安護(hù)中心來說卻是一次非同尋常的檢驗(yàn)，安檢員過硬的素質(zhì)、可靠的安檢

信息系統(tǒng)、快速的反應(yīng)機(jī)制，再一次展示了××安檢的風(fēng)采，為實(shí)現(xiàn)平安奧運(yùn)畫上了圓滿的

句號(hào)。

質(zhì)量永無止境，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛

踏上安檢工作崗位的第一天，師傅就告訴我說“你選擇了安檢，就意味著選擇了責(zé)任?！笔前?，

國(guó)家的安全是國(guó)泰，民眾的安全是民安，為了國(guó)泰民安，為了千萬個(gè)家庭團(tuán)圓，為了億萬旅

客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質(zhì)量為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將每一個(gè)危險(xiǎn)因素?cái)r截在

地面，將每一個(gè)事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全放飛每一個(gè)航班，為祖國(guó)守護(hù)一片祥和安寧

的藍(lán)天。

親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅(jiān)不可摧的安全長(zhǎng)城，在各自的崗位上，

保質(zhì)保量地完成份內(nèi)的工作，平安度過每一天。讓我們時(shí)刻保持高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的使命感，為我們安全紀(jì)錄的一再刷新，加油。謝謝大家篇四：

安全在我心中-航空安全演講安全在我心中

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，大家下午好。能夠有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)站在講臺(tái)上，和大家一起交流探討，鍛煉自我，我感到非常榮幸。今天，我演講的題目是：安全在我心中。那么什么是安全呢，為什么要安全呢。（我想，前面的幾位同事，已經(jīng)用他們精彩的演

講，給出了直觀的答案，同時(shí)，也讓我獲益匪淺，沒錯(cuò)）安全。無危則安，無損則全。而對(duì)

于我們航空業(yè)來說，安全就是。維修要安全，飛行要安全，我們要安全。在走進(jìn)x航的這一

段時(shí)間里，我不止一次的聽到這樣一個(gè)比喻，作為民航業(yè)的一員，我們一手托著利益，一手

托著安全，甚至，安全來的更為重要一些，因?yàn)樗P(guān)乎著生命安全，更關(guān)乎著無數(shù)家庭的幸

福。

我們經(jīng)常在電視或者報(bào)紙上看到，某某地區(qū)發(fā)生特大安全事故，某某地區(qū)出現(xiàn)疫情災(zāi)情，

每當(dāng)這個(gè)時(shí)刻，我們會(huì)感到痛心疾首，感慨命運(yùn)無常。但是，我們是否會(huì)注意到，我們身邊

真的安全嗎，捫心自問，我們真的做到安全了嗎。以機(jī)務(wù)為例，在外場(chǎng)，有著行行色色的員工，安檢、空乘、機(jī)務(wù)；還有著來來往往的車

輛，擺渡車，電源車，牽引車；而我們的工作又充滿了復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，在這樣的條件下，

我們難道不應(yīng)該將安全時(shí)時(shí)刻刻掛在心頭嗎。安全在我心中，并不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的口號(hào)，只有牢固樹立安全意識(shí)，并將這種意識(shí)融入我們的一言一行，溶于我們的血液之中，那么，安全才有了存

在的可能，才有了意義。

我們都熟知的哲學(xué)中的一句話：物質(zhì)決定意識(shí)，而意識(shí)對(duì)物質(zhì)有能動(dòng)的反作用，由此可

見，安全意識(shí)很重要。舉個(gè)例子，在外場(chǎng)，有些員工每隔幾天，就能提前發(fā)現(xiàn)工作中存在的

安全隱患或者安全漏洞，而有的員工一年到頭也毫無所獲，甚至小錯(cuò)不斷，差距就在這里。孟子曰：“生于憂患，死于安樂”，作為公司的一份子，我們有責(zé)任也有義務(wù)做到“居安

思?！保斡洝半[患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”，用安全意識(shí)來影響我們的行

為，用安全的行為創(chuàng)造完美的成果。作為一個(gè)鮮活的生命，我們?cè)谟H人滿懷的期待中，叩響

了人生的大門。而在這條神奇而又玄妙的路上，有無數(shù)寶藏等待我們?nèi)ネ诰?，有無數(shù)險(xiǎn)峰等

待我們?nèi)ヅ实牵袩o數(shù)藍(lán)圖等待我們?nèi)ッ枥L。。每個(gè)人享有著安全生存的權(quán)利，而任何企圖毀

滅這一切的行為都是不能容忍的。所以，讓我們攜起手來，時(shí)刻繃緊心中的安全弦，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，一絲不茍的

工作作風(fēng)，齊心協(xié)力，把好每一個(gè)“安全”關(guān)，讓x航這架大飛機(jī)在和諧平安的藍(lán)天中越飛

越遠(yuǎn)。

以上就是我今天的演講，非常感謝大家耐心的聆聽。請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、同事多多指教。篇五：民航發(fā)言稿北京是我國(guó)最重要的航空運(yùn)輸中心，民航運(yùn)輸能力處于領(lǐng)先位置。2005年，XX省民航

旅客運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)3136萬人。由于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置，齊全優(yōu)秀的服務(wù)設(shè)施，

吸引了66家國(guó)內(nèi)外航空公司在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，其中有11家國(guó)內(nèi)航空公司，55家國(guó)際航空公

司。國(guó)內(nèi)通航城市88個(gè)，國(guó)際通航城市69個(gè)城市，每周有5000多個(gè)定期航班從這里飛往世

界各地。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（icao：zbaa；iata：pek），簡(jiǎn)稱首都機(jī)場(chǎng)或北京機(jī)場(chǎng)。北京首都國(guó)

際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港

之一，是我國(guó)大陸三大航空樞紐港之一。2004年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)在亞洲按飛機(jī)起降架次

計(jì)算是最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。直到現(xiàn)在，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量，僅次于美國(guó)杰克遜國(guó)

際機(jī)場(chǎng)，穩(wěn)居世界第二位。波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的長(zhǎng)程雙引擎廣體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎

廣體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5，235海里至9，450海里（9，695

公里至17，500公里）。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，是美國(guó)波音公司

研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777首飛時(shí)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。波音

777具有座艙布局靈活、航程范圍大和能夠滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)?？罩锌蛙嘺380是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬

體客機(jī)，空中客車a380投產(chǎn)時(shí)是載客量最大的客機(jī)，有空中巨無霸之稱?？罩锌蛙嘺380在

篇二：民航演講稿

平凡的工作中，成就不平凡的生命，讓安全助飛民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。尊敬的各位評(píng)委，來賓大家好。我叫xxx，是來自機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的一名助航燈光電工。很榮

幸今天能站在這個(gè)舞臺(tái)上和大家說說我的心里話。回想起小時(shí)候，仰望著空中那翱翔的飛機(jī)，并歡快追逐著的情景，是那么的美好與甜蜜。

那個(gè)時(shí)候，我就天真的和媽媽講：“媽媽，媽媽，長(zhǎng)大后我也要當(dāng)一名飛行員，開著大飛機(jī)，

在空中自由自在的飛翔”。長(zhǎng)大后，正是懷揣著這個(gè)夢(mèng)想，我告別了生我養(yǎng)我的黑土地，拒絕

了那畢業(yè)留校工作的機(jī)會(huì)，放棄了礦務(wù)局技術(shù)干部的工作，來到了xxxxx機(jī)場(chǎng)，加入了民航

這個(gè)大家庭。

我的工作就是保障整個(gè)助航燈光系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而助航燈光系統(tǒng)那就是跑道的靈魂，

雖然沒有飛上藍(lán)天的機(jī)會(huì)，不過我也算是完成了我的兒時(shí)夢(mèng)想，成為了一名光榮的藍(lán)天守衛(wèi)

者。我們沒有光鮮亮麗的外表，也沒有感人至深的事跡，更沒有那令人垂涎的高薪待遇，有

的只是那一次次的燈具更換，一次次的電纜維修，和那一次次的螺絲緊固。用我大學(xué)同學(xué)的

話講：“你小子，放棄那么多那么好的工作機(jī)會(huì)，就是為了這份工作，你這不是撿起石頭丟金

子么?！薄袄贤瑢W(xué)，我并不贊同你的觀點(diǎn)，我的工作雖然看起來簡(jiǎn)單平凡，但正像那一套套燈

具、一根根電纜、一個(gè)個(gè)螺絲一樣，正是這些簡(jiǎn)單的原件團(tuán)結(jié)起來，構(gòu)成了那一條指引飛機(jī)

進(jìn)出港的天路。我呀每當(dāng)看到那一架架飛機(jī)安全的起降，那一張張面孔流露出的滿意微笑，

我的心里只有兩個(gè)字，值了。”還記得那是2012年的11月22日，初冬的小雨帶走了最后的一絲溫暖，一切都是那樣的

平淡祥和?？赏蝗?，相繼有多個(gè)回路發(fā)生報(bào)警，燈光無法開啟，事態(tài)非常嚴(yán)重，這時(shí)平日對(duì)

其他機(jī)場(chǎng)電纜事故的學(xué)習(xí)派上了用場(chǎng)。我們立即向塔臺(tái)申請(qǐng)關(guān)閉所有助航燈光，成功的避免

了事故的擴(kuò)大。并且第一時(shí)間判斷出是電纜井起火，節(jié)省出寶貴的時(shí)間。面對(duì)那十幾根燒毀

絞在一起的電纜，面對(duì)那不足一立方米的搶修空間、面對(duì)那剛剛熄滅上面還殘留著高溫冒著

毒煙的電纜外皮，我們連雨靴都沒換就直接跳進(jìn)了那滿是積水與淤泥的井內(nèi)，我們?cè)谂c自己

賽跑著，與時(shí)間賽跑著，與生命賽跑著。最后經(jīng)過5個(gè)小時(shí)的不間斷奮斗，終于排除了故障

恢復(fù)保障。創(chuàng)造了同類機(jī)場(chǎng)同類事故用時(shí)最短的成績(jī)，每一名參與搶修的人員全身上下沒有

一片干爽的地方，每個(gè)人的嘴唇都凍得發(fā)白，可是從他們疲憊的臉上我看到了由衷的微笑，

這個(gè)時(shí)候我被感動(dòng)了，不錯(cuò)，我被我們自己所打動(dòng)。就像歌詞里面唱的那樣，燦爛星空誰(shuí)是

真的英雄，平凡的人們給我最多的感動(dòng)。焦裕祿，孔繁森，雷鋒等太多的人就是從平凡中走

向的偉大，他們都擁有著同一種品質(zhì)：堅(jiān)持自己的信念，默默地，一步一個(gè)腳印的向前走，

最終他們用自己最樸實(shí)的行動(dòng)，感動(dòng)了整個(gè)中國(guó)。說到堅(jiān)守信念，我想起了我的祖母，從小祖母把我?guī)Т?，尤其是父親去世那段時(shí)間，是

她給了我關(guān)懷與鼓勵(lì)，可工作后我一直沒有機(jī)會(huì)回家，沒有回去看看她老人家，不是我不想

回，而是那3000多公里的距離對(duì)于剛剛參加工作的我實(shí)在是無能為力。去年大年初六，我還

是和往常一樣巡視設(shè)備，這時(shí)奶奶來了電話，說一家人都團(tuán)聚了，就差我一個(gè)，她想我了。

聽到她的聲音，我的眼睛立刻就濕潤(rùn)了：“奶奶呀，我也想你們了，您放心，今年我一定想辦

法回去?！笨杀鞠牒臀叶嗾f說話的她知道我正在工作，立馬和我說：“孩子，先不說了，你好

好工作，等晚上有時(shí)間我們?cè)倭??！笨蓻]想到這就是我和她老人家的最后一次通話。當(dāng)天晚上

就因?yàn)榕f病突發(fā)，離開了我們。好好工作，這是她留給我的最后囑咐，好好工作，這是她老

人家對(duì)我們這些兒孫最大的期望，好好工作，這也是她一生的信條，就是憑著這個(gè)信條，她

在平凡的售貨員崗位上獲得了全國(guó)勞動(dòng)模范，受到過毛主席的接見?，F(xiàn)在，這就是我一生的信條，什么虛榮，攀比，奢靡，享樂，讓這些負(fù)

面情緒都見鬼去吧。我要向奶奶一樣，好好工作，在平凡的工作中，成就不平凡的生命。我和我的同事們有個(gè)共同的夢(mèng)想，那就是讓安全助飛民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，為了這個(gè)夢(mèng)想我們甘

愿平凡，不過平凡的工作中同樣有著那不平凡的堅(jiān)守，我們要樹立“紅線”意識(shí)、“底線”思

維，把一切不安全因素全部扼殺在搖籃之中。我們不需要驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面，也不需要耀眼奪

目的光環(huán)，我們需要的是堅(jiān)守崗位，完成本職工作，成為一名合格的藍(lán)天守望者，為譜寫中

國(guó)夢(mèng)民航篇章，奉獻(xiàn)自己的青春和汗水。篇二：民航發(fā)言稿北京是我國(guó)最重要的航空運(yùn)輸中心，民航運(yùn)輸能力處于領(lǐng)先位置。2005年，XX省民航

旅客運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)3136萬人。由于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置，齊全優(yōu)秀的服務(wù)設(shè)施，

吸引了66家國(guó)內(nèi)外航空公司在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，其中有11家國(guó)內(nèi)航空公司，55家國(guó)際航空公

司。國(guó)內(nèi)通航城市88個(gè)，國(guó)際通航城市69個(gè)城市，每周有5000多個(gè)定期航班從這里飛往世

界各地。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（icao：zbaa；iata：pek），簡(jiǎn)稱首都機(jī)場(chǎng)或北京機(jī)場(chǎng)。北京首都國(guó)

際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港

之一，是我國(guó)大陸三大航空樞紐港之一。2004年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)在亞洲按飛機(jī)起降架次

計(jì)算是最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。直到現(xiàn)在，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量，僅次于美國(guó)杰克遜國(guó)

際機(jī)場(chǎng)，穩(wěn)居世界第二位。波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的長(zhǎng)程雙引擎廣體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎

廣體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5，235海里至9，450海里（9，695

公里至17，500公里）。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，是美國(guó)波音公司

研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777首飛時(shí)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。波音

777具有座艙布局靈活、航程范圍大和能夠滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)?？罩锌蛙嘺380是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬

體客機(jī)，空中客車a380投產(chǎn)時(shí)是載客量最大的客機(jī)，有空中巨無霸之稱?？罩锌蛙嘺380在

單機(jī)旅客運(yùn)力上有優(yōu)勢(shì)，在三級(jí)艙的布局下可承載525名乘客?？罩锌蛙嘺380飛機(jī)被空中客

車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。a380在投入服務(wù)后，打破了波音747在遠(yuǎn)程超大型

寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，成為載客量最大的民用客機(jī)?？罩锌蛙嘺380采用了更多的復(fù)合材料，使用了新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼和起落架，

減輕了飛機(jī)的重量，減少了二氧化碳的排放。a380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然環(huán)境。a380

是首架每乘客/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)，這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油

耗。三級(jí)艙：頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙。篇三：民航氣象演講稿mypointaboutcivilaviationmeteorologyladiesandgentlemen，todayiamverygladtobeheretosharewithyoumyideasaboutcivilaviation

meteorology.asweallknown，weatheraffectsallofusinonewayoranother，directly

orindirectly.

asastaffmemberinthecivilaviationmeteorologystation，weareresponsible

todoourownduty.iamveryproudofmyworkandiwillarmmyselfwithmorespecial

skillsofweatherforecastingtoprovidebetterserviceforall.thankyou。篇四：2016xxx民航機(jī)務(wù)工作者演講稿2016xxx民航機(jī)務(wù)工作者演講稿每天，當(dāng)太陽(yáng)還睡著懶覺的時(shí)候，機(jī)坪上早已出現(xiàn)了一群忙碌的身影；而當(dāng)深夜來臨，

已是繁星點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，他們的身影還在機(jī)坪上忙碌著。他們總是在機(jī)坪上迎來第一縷曙光，又在

機(jī)坪上送走最后一線夕陽(yáng)。無論是嚴(yán)冬還是酷暑，無論是刮風(fēng)還是下雨，哪怕是漫天紛飛的

大雪，也絲毫擋不住他們朝天的干勁。只要有飛機(jī)，就有他們的身影。他們就是機(jī)務(wù)工作者。

而我正是他們中的一員。

一提起民航，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的空中小姐，而忙碌的機(jī)務(wù)工作者

卻往往是被人們所遺忘的一個(gè)群體。機(jī)務(wù)工作的性質(zhì)注定了機(jī)務(wù)工作者將缺少眾人關(guān)注的目

光，只能是幕后的英雄，而我們也習(xí)慣了這種被人遺忘。然而這并不意味著我們就甘于平凡。

機(jī)務(wù)是飛行的后勤保障，機(jī)務(wù)工作需要的就是踏實(shí)的工作作風(fēng)。只有默默辛勤的工作，才能

換來飛行的安全。為飛行提供安全適航的飛機(jī)，為旅客提供更為舒適的環(huán)境，這是我們的職

責(zé)，更是我們的驕傲。

在很多人的眼里，機(jī)務(wù)不過是一個(gè)勤務(wù)工種，機(jī)務(wù)工作者也如同一只只小小的螞蟻，無

足輕重。當(dāng)你在機(jī)坪上，看到他們穿著滿身油污的工作服忙碌時(shí)，你也許會(huì)投上輕視的一瞥，

心中暗想。不過是個(gè)干機(jī)務(wù)的?？墒钱?dāng)你走近他們，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)他找范文就來們的可愛。當(dāng)

你知道他們都是受過高等教育，有的還是碩士研究生的時(shí)候，你是不是又會(huì)想到些什么呢。

愛美之心人皆有之，更何況這些年輕的小伙子們。誰(shuí)不想每天穿得干干凈凈，工作在舒舒服

服的環(huán)境中?？墒俏覀儾荒?，既然選擇了干機(jī)務(wù)，就得在油污中摸爬滾打。怕臟、怕累是干

不好機(jī)務(wù)工作的。

機(jī)務(wù)工作的苦與累不是所有人都能理解的，也決非是一個(gè)累字就能解釋得清楚的。由于

倒班，大禮拜、節(jié)假日都與我們無緣。即便是休息時(shí)間，只要是一個(gè)電話或是一個(gè)傳呼，就

得馬不停蹄的趕到外場(chǎng)，或是排故，或是跟班。我們的主任，我們的工段長(zhǎng)，又有哪一個(gè)沒

有親身經(jīng)歷過呢。

我干機(jī)務(wù)工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個(gè)大年三十我都是在機(jī)坪上度過的。

當(dāng)除夕的夜幕降臨時(shí)，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看春節(jié)晚會(huì)，吃團(tuán)圓飯；而我們

卻在機(jī)坪上工作著。要是遇上個(gè)故障，沒準(zhǔn)一干就是一個(gè)通宵。誰(shuí)不想回家過個(gè)團(tuán)圓年，可

是為了保證飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保證飛機(jī)的維護(hù)質(zhì)量。機(jī)務(wù)工作也決非只是苦干、死干就能做好的。機(jī)務(wù)工作責(zé)任大，風(fēng)險(xiǎn)高。沒有過硬的技

術(shù)本領(lǐng)，吃苦耐勞的精神，細(xì)致入微的工作態(tài)度，也是干不好的。機(jī)務(wù)工作中，往往一個(gè)小

小的差錯(cuò)，都會(huì)造成巨大的損失。幾年前西北航空公司的tu154飛機(jī)就是因?yàn)閮蓚€(gè)插頭插反

了，結(jié)果造成了機(jī)毀人亡的慘劇。而去年南航又有一起因?yàn)橐粋€(gè)快卸解刀的十字頭遺落在網(wǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)中，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)打傷的事故。這些看似一點(diǎn)點(diǎn)的小事，對(duì)于機(jī)務(wù)工作卻是絲毫馬虎

不得的。安全關(guān)系你我他，沒有安全意識(shí)是不行的。保證飛行的安全就是我們的責(zé)任。盡管機(jī)務(wù)苦，機(jī)務(wù)累，可卻也給我?guī)砹霜?dú)有的樂趣。工作中有酸更有甜，有苦還有樂。

機(jī)務(wù)工作者性格直爽，為人坦誠(chéng)，和他們一起工作充滿著歡樂。特別是在一車間這個(gè)充滿活

力的集體中，我們即是同事又是朋友。工作中少不了團(tuán)結(jié)協(xié)作，我們總是并肩作戰(zhàn)。當(dāng)我們

經(jīng)過一夜的苦戰(zhàn)，終于排除了故障，保障了航班的正常時(shí)，看著旅客們登上飛機(jī)時(shí)的網(wǎng)那一

張張笑臉，在我們那布滿血絲的眼里，也會(huì)露出欣慰的笑意。當(dāng)經(jīng)過我們雙手放飛的飛機(jī)安

全返回機(jī)坪時(shí)，我們就象迎回了自己的孩子一樣，心里憑添了幾許的自豪。曾經(jīng)有人問起過我，干機(jī)務(wù)，你后悔不。。后悔。，我反問道：看看我們那些辛苦了一

輩子的老同志，想想自己肩頭擔(dān)負(fù)的責(zé)任，能后悔嗎。在別人眼里，我的工作也許是平凡的，

但我熱愛我的工作。人的一生不一定都得轟轟烈烈，但卻絕不能庸庸碌碌。能在平凡的崗位

上踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作，自己的人生也會(huì)因此而不平凡。機(jī)務(wù)工作，選擇了你，

我無怨無悔。選擇了你，我無怨無悔篇五：機(jī)場(chǎng)演講稿在平凡的售票崗位上書寫華麗篇章尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委老師，親愛的同事們，大

家好。我是來自集團(tuán)票務(wù)公司的劉曼霞，很榮幸我能夠站在這個(gè)舞臺(tái)上，今天我演講的題目

是《在平凡的售票崗位上書寫華麗篇章》。一滴水可以折射太陽(yáng)的光耀，一棵草可以感受城市的味道，一朵花可以增添春天的微笑，

我們只是一個(gè)個(gè)小小的售票員，愿意發(fā)出全部的光和熱，做護(hù)送旅客安全出行的第一人，為

旅客訂購(gòu)機(jī)票。

在候機(jī)樓的環(huán)島柜臺(tái)，在96600服務(wù)熱線的電話里，在民航大廈的大堂前，經(jīng)?？梢月?/p>

到這樣的聲音?！澳?，請(qǐng)問您要去哪里。”“請(qǐng)出示您的有效證件?！?/p>

“您的機(jī)票已經(jīng)為您訂購(gòu)成功，我再給您核對(duì)一下您的行程。”“請(qǐng)拿好機(jī)票，請(qǐng)?jiān)陲w機(jī)起飛前兩個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)，祝您旅途愉快?！边@是我們售票員每天對(duì)旅客重復(fù)最多的幾句話，不知道一天要重復(fù)多少遍，但每一遍都

飽含對(duì)旅客的出行的關(guān)心和深情祝愿，每一次不厭其煩的查詢每一條航線，查找最優(yōu)的價(jià)格，

設(shè)計(jì)最佳的轉(zhuǎn)機(jī)路線。我們不求盡善盡美，只求盡心盡力，愿我們的努力能夠覆蓋旅客出行

的方方面面，幫助他們選擇最稱心如意的出行，平安再見。在我剛參加工作時(shí)，事情多閱歷少，每天重復(fù)著訂票、錄入信息、出票這一套規(guī)定動(dòng)作，

在已經(jīng)熟練掌握訂票業(yè)務(wù)之后，我，自滿了。以為不過如此了。開始對(duì)自己的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)放松

要求。直到有一天遇到航班大面積延誤，大批量旅客擠到柜臺(tái)前，提出各式各樣的要求，改

期的、退票的、著急改乘最近的一班飛機(jī)盡早離開的，不一而足。我一下子不知所措楞在一

旁，才發(fā)現(xiàn)自己不僅業(yè)務(wù)不行，就連心理素質(zhì)也達(dá)不到要求。此時(shí)的我早已慌亂了手腳，而

身旁的姐姐則有條不紊的在電腦前操作著，在旅客焦急、不安的注視下，頂著巨大的心理壓

力，一邊手指飛快的在鍵盤上跳舞，一邊思路清晰的和旅客核對(duì)著改乘、退票信息。業(yè)務(wù)熟

練到手頭上幾乎沒有任何停頓，短短半個(gè)小時(shí)，近10位的旅客已經(jīng)拿到了新的機(jī)票，準(zhǔn)備乘

坐新的航班啟程。

我驚訝的同時(shí)，也不禁慚愧不已。這一刻我不再迷茫，不再放松對(duì)自己的業(yè)務(wù)要求，我

們的崗位雖然平凡，但在平凡的崗位上，我們要愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，做出不平凡的業(yè)績(jī)。每當(dāng)遇到航延保障，從早上六點(diǎn)上班開始，到最后一個(gè)航班結(jié)束為止，我們都不斷重復(fù)著進(jìn)行改期、換開、退票等一系列操作，平均一天每人

操作近百?gòu)垯C(jī)票，在旅客焦急等待的目光注視下，在航班即將截止辦理手續(xù)的巨大壓力下，

在時(shí)間匆匆流過，座位轉(zhuǎn)瞬即逝的情況下，我們與時(shí)間賽跑，全身心的投入，不敢有絲毫松

懈，因?yàn)樯砸环中模赡軙?huì)釀成失誤，耽誤時(shí)間，其后果也終究無法彌補(bǔ)，影響旅客乘機(jī)。

即使是寒冷的冬天，由于緊張，豆大的汗珠也從額頭上滾下來，讓我們來不及擦拭；即使因

為忙碌中午錯(cuò)過了吃飯的時(shí)間，下午餓得胃痙攣時(shí)，我們也不能休息繼續(xù)齊裝滿員工作，全

力保障工作，為出行安全履職盡責(zé)；即使帶病工作，嗓子啞了，也沒有時(shí)間抿上一口水，也

要面對(duì)接連不斷的旅客，面對(duì)旅客各種各樣突如其來的問題。滴水的平凡造就了大海的磅礴，青磚的平凡造就了長(zhǎng)城的偉岸，巖石的平凡造就了高山

的巍峨。我們只是不起眼的小小售票員，更甘愿做那小小的螺絲釘，永遠(yuǎn)堅(jiān)守著售票的柜臺(tái)，默默訂購(gòu)著每一張機(jī)

票，在機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展的今天，腳踏實(shí)地，無私奉獻(xiàn)，用我們勤勞的雙手，用我們的滿腔熱忱，

用我們年輕激情，樹立機(jī)場(chǎng)票務(wù)的默默奉獻(xiàn)的榜樣，塑造機(jī)場(chǎng)人的形象，為大連機(jī)場(chǎng)的蓬勃

發(fā)展譜寫新的篇章。

篇三：民航中國(guó)夢(mèng)演講稿

平凡的工作中，成就不平凡的生命，讓安全助飛民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

尊敬的各位評(píng)委，來賓大家好。我叫xxx，是來自機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的一名助航燈光電工。很榮幸今天能站在這個(gè)舞臺(tái)上和大家說說我的心里話