運輸管理知識點

運輸管理概述學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.理解運輸?shù)母拍罴捌浞诸?.熟悉運輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用3.掌握現(xiàn)代運輸體系的構(gòu)成4.理解運輸需求的概念、特征及其影響因素5.理解運輸供給的概念、特征及其影響因素6.理解運輸市場的概念及其特征7.掌握運輸?shù)幕驹?.了解運輸化理論第一節(jié)——物流運輸和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系運輸定義：1.用設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下分散等一些列操作。2.運輸是人和物借助運輸工具實現(xiàn)在空間上的移動或位移。運輸?shù)奶攸c：運輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品。運輸不改變運輸對象的性質(zhì)。運輸隊自然的依賴性很大。運輸是資本密集型產(chǎn)業(yè)。運輸是“第三利潤”的主要源泉。運輸?shù)姆绞剑哼\輸?shù)姆懂牐焊删€運輸、支線運輸、二次運輸、廠內(nèi)運輸。運輸?shù)淖饔茫杭涍\輸、配送運輸運輸?shù)膮f(xié)作程度：一般運輸、聯(lián)合運輸運輸中途是否換裝：直達(dá)運輸、中轉(zhuǎn)運輸鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。貨物運輸對象：貨物形態(tài)：包裝貨物（箱裝、桶裝、袋裝）、裸裝貨物、散裝貨物貨物性質(zhì)：普通貨物（清潔、液體、粗劣）、特殊貨物（危險、易腐冷藏、貴重、活的動植物）貨物重量：重量貨物、體積貨物貨運量大?。捍笞谪浳?、件雜貨物、長大笨重貨物運輸業(yè)的特點：1.交通運輸企業(yè)的生產(chǎn)特點：運輸生產(chǎn)是在流通過程中進(jìn)行的改變運輸對象（客、貨）的空間位置，并不創(chuàng)造新的產(chǎn)品運輸生產(chǎn)過程中同時被消費掉由幾種運輸方式共同完成各種運輸方式雖然使用不同的技術(shù)裝備，具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，但生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，它對社會具有同樣的效用在運輸費用中，沒有原料消費，固定資產(chǎn)（運輸設(shè)備）的折舊和工資是運輸?shù)闹饕M用2.交通運輸企業(yè)的管理特點：交通運輸是具有一定壟斷性質(zhì)的行業(yè)交通運輸業(yè)不僅要講求經(jīng)濟(jì)效益，還要注重社會效益和公益效益交通運輸企業(yè)生產(chǎn)范圍線路長、面廣，管理幅度大各種運輸方式或各個運輸企業(yè)之間的協(xié)作要充分協(xié)調(diào)好，才能保證運輸生產(chǎn)的連續(xù)性交通運輸生產(chǎn)布局和綜合運輸布局，不僅受國家客觀政策影響較大，而且受國民經(jīng)濟(jì)其他部門的布局和自然條件影響較大交通運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)顯得特別重要運輸與國民經(jīng)濟(jì)：運輸業(yè)是社會生產(chǎn)的必要條件，而且它不是消極地、靜止地為社會生產(chǎn)服務(wù)的運輸費用在生產(chǎn)費用中占很大的比重運輸業(yè)擔(dān)負(fù)著社會產(chǎn)品和商品流通的任務(wù)運輸業(yè)在平時為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，戰(zhàn)時為軍事服務(wù)運輸?shù)目臻g效用：運輸最基本、最重要的功能，就是實現(xiàn)了物品的空間位移，創(chuàng)造了空間效用。（運輸成本的下降創(chuàng)造了空間效用；運輸距離的增加意味著產(chǎn)品市場范圍會議更大比例增加）意義：地域分工專業(yè)化；加劇市場競爭；提高土地價值物流運輸?shù)墓δ芘c原理：物品移動&短時儲存物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成：運輸節(jié)點：以連接不同運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承擔(dān)貨物的集散、運輸業(yè)務(wù)的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。運輸線路：供運輸工具定向移動的通道，也是物流運輸賴以運行的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成物流運輸系統(tǒng)的最重要的要素。運輸工具：在運輸路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備裝備，它們是物流運輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備。第二節(jié)——現(xiàn)代運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素運輸系統(tǒng)的概念：其特定功能就是實現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實現(xiàn)整個運輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、工作人員、運算技術(shù)等。運輸系統(tǒng)的組成：由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成。運輸線路：運輸線路的含義及其組成陸上運輸線路（包括鐵路和公路）水運航線民航航線管道運輸線路的分級鐵路線路分級（三級）公路線路分級內(nèi)河航道分級（七級）航線的分類：國內(nèi)航線、國際航線管道的分類運輸場站：運輸場站的含義及組成：是位于運輸線路上的結(jié)點，是旅客和貨物的集散地、各種運輸工具的銜接點、辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和運輸工具(包括車船機(jī)和裝卸搬運設(shè)備)作業(yè)的場所，是運輸企業(yè)對運輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。主要有鐵路車站、水港、汽車站場、航空港和管道站等。運輸場站的分類：鐵路車站汽車站場港口空港（機(jī)場）管道站運輸樞紐：綜合性運輸樞紐：是運輸樞紐中的最高層次方式性運輸樞紐：港口樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐等運輸設(shè)備：運輸工具：鐵路、公路、水路、航空、管道搬運裝卸工具其他運輸設(shè)備其他電信設(shè)備運輸組織：運輸行政管理組織&運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織運輸參與者：★★★物主關(guān)注貨物的安全、準(zhǔn)時性、費用和宏觀背景承運人關(guān)注利潤、成本（可改變運輸方式節(jié)?。┱P(guān)注整體行業(yè)發(fā)展、行業(yè)從業(yè)人員的行為規(guī)范性貨運代理人關(guān)注貨物運輸計劃的合理性、成本&效率運輸經(jīng)紀(jì)人關(guān)注中間商的價格、信息流是夠及時準(zhǔn)確公眾關(guān)注運輸價格、時效對社會的影響、安全和環(huán)境第三節(jié)——貨物運輸市場運輸需求：定義：指在一定的時期內(nèi)，一定的價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。五項要素：對象、流量、流向、流程、流速。特點：廣泛性、多樣性、派生性、規(guī)律性、時間與空間的不平衡性、部分代替性、個別需求異質(zhì)性影響因素：自然因素、國民經(jīng)濟(jì)規(guī)模與發(fā)展水平、國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、政治、經(jīng)濟(jì)體制與政策、人口、運價水平的變動、貨運需求的阻抗。運輸供給：定義：指在一個地區(qū)，運輸生產(chǎn)者在特定的時間，在各種可能的運輸價格水平上，愿意并且能夠提供的運輸服務(wù)。構(gòu)成：運輸基礎(chǔ)設(shè)施&運輸設(shè)備特點：整體性、運輸供給的短期價格彈性較大、運輸生產(chǎn)的時空差異性、一定的公共性、外部成本、部分可替代性。影響因素：經(jīng)濟(jì)、政治軍事、科學(xué)技術(shù)、市場價格貨物運輸市場：主要特征：★★★運輸產(chǎn)品既有空間上的廣泛性，又有具體位移的特定性運輸市場出售的不是實物產(chǎn)品，而是不具實物形態(tài)、不能儲存、不能調(diào)撥的運輸勞務(wù)運輸產(chǎn)品生產(chǎn)和消費過程不可分離的特征對運輸產(chǎn)品或運輸服務(wù)質(zhì)量提出了特殊要求運輸供給中存在大量的聯(lián)合產(chǎn)品或共同產(chǎn)品運輸市場曾經(jīng)被認(rèn)為天然地容易形成壟斷第四節(jié)——運輸管理的基本原理規(guī)模經(jīng)濟(jì)★★★：單位貨物的運輸成本隨著貨運量的增加而減少的一種特性。（固定成本的分?jǐn)偅┚嚯x經(jīng)濟(jì)★★★：單位貨物單位距離的運輸成本隨著運輸距離的增加而減少的一種特性。（固定成本的分?jǐn)偅┻\輸在物流中的作用：運輸是物流系統(tǒng)功能的核心。物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的時間效用、形式效用和空間效用三大功能。（時間效用有倉儲活動來實現(xiàn)，形式效用有流通加工業(yè)務(wù)來實現(xiàn)，空間效用通過運輸來實現(xiàn)）運輸影響著物流的其他構(gòu)成因素。運輸費用是物流費用中的決定因素。物流是企業(yè)的“第三利潤源”。運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。公路貨物運輸掌握公路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋土私夤坟浳镞\輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施理解汽車運輸?shù)慕?jīng)營特點與功能理解車輛選擇應(yīng)考慮的因素掌握車輛獲取的幾種方式及其各自的優(yōu)缺點了解車輛更換的影響因素掌握車輛折舊的兩種方法及車輛更換戰(zhàn)略掌握公路貨物運輸組織方法與技術(shù)掌握零擔(dān)貨運的作業(yè)程序了解公路貨運作業(yè)流程理解貨運方式選擇的影響因素公路運輸?shù)母拍睿豪每梢暂d貨的貨運汽車是貨物進(jìn)行位移的道路運輸活動。（廣義）狹義是特指汽車運輸可以實現(xiàn)“門到門”運輸。優(yōu)點：貨損貨差小；送達(dá)快；原始投資少、資金周轉(zhuǎn)快；機(jī)動靈活、簡捷方便；駕駛技術(shù)容易掌握缺點：單位成本高、污染環(huán)境；載運量小、效率低；長途運輸成本較高、燃料消耗大分類：貨運營運表現(xiàn)方式的不同：整車貨物運輸：之托運人一次托運貨物計費重量3噸以上/不足3噸但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車進(jìn)行運輸。零擔(dān)運輸集裝箱汽車運輸包車貨運運送速度的不同：一般貨物運輸快件貨物運輸特快件貨物運輸是否保險/保價的不同：不保險（不保價）運輸保險運輸保價運輸：應(yīng)在合同中標(biāo)明貨物性質(zhì)的不同：普通貨物運輸特種貨物運輸輕泡貨物運輸：至每立方米密度小于333kg的貨物。公路運輸經(jīng)營方式的不同：公共運輸：定期定線；定線不定期；定區(qū)不定期契約運輸業(yè)自用運輸業(yè)汽車貨運代理運輸組織特征：集裝化運輸；聯(lián)合運輸公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施：由公路運輸車輛、公路和貨運站組成。公路運輸車輛：載貨汽車（敞車車身、箱式車身、專用車輛）、牽引車（甩掛運輸）、掛車（全掛車、半掛車、軸式掛車）公路：高速公路（1開頭的國道是從北京出發(fā)呈放射性；2開頭是南北走向；3開頭是東西走向）、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路&橋隧貨運站：主要功能包括貨物的組織與承運、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運輸車輛的停放、維修等內(nèi)容。簡易的貨運站點，則僅有供運輸車輛?？颗c貨物裝卸的場地。汽車運輸?shù)慕?jīng)營特點&功能：經(jīng)營特點主要從優(yōu)缺點方面分析。主要功能：獨立擔(dān)負(fù)經(jīng)濟(jì)運距內(nèi)的運輸，主要是中短途運輸；補(bǔ)充和銜接其他運輸方式。公路車輛的選擇要考慮的因素：要運輸?shù)呢浳?、業(yè)務(wù)狀況、車輛類型、車身類型、駕駛舒適程度、輔助裝卸設(shè)備車輛重量的額定：未裝貨重量、裝貨重量、最大限重、拖車總重、組合總重、空重、車軸重量車輛的獲取方法：整體運輸外包、部分運輸外包、第三方運輸獲取的基本途徑：購買、租用、合同租用/運營租賃、融資租賃車輛更換需考慮的因素：1.車輛的使用壽命和成本的折舊2.未來更換的資本成本3.更換的時間4.投資的評估★★★折舊的方法：直線折舊法&余額遞減折舊法貨幣價值：P：復(fù)利現(xiàn)值F：復(fù)利終值A(chǔ)：等額年金影響運輸路線和時間進(jìn)度安排的因素：運營因素：客戶特性、環(huán)境特性、公司特性日常的運營特性：車輛的可獲得性以及特征、人力的可獲得性以及特征運輸路線和時間進(jìn)度安排的方法裝載計劃（產(chǎn)品特性）：客戶服務(wù)水平、成本和效率車輛時間進(jìn)度安排須達(dá)成的目標(biāo)：車輛額載重量的最大化車輛利用最大化距離最小化花費時間最小化滿足客戶在成本、服務(wù)及時間方面的要求，滿足在車輛載重量和司機(jī)工作時間方面的法律規(guī)定運營成本上的節(jié)約都可以通過以下途徑達(dá)到：增加每輛車所裝載的貨物，從而增加運輸載重量。計劃合理的送貨路線，避免重復(fù)行駛。保持按計劃的日常性的送貨，避免特殊的送貨。必要時，通過改變訂單最小規(guī)模，減少送貨的頻率。安排返回送貨，限制空載。減少司機(jī)的非駕駛時間，與客戶協(xié)調(diào)，使無效等待時間最小化。裝載計劃原則：車輛的時間進(jìn)度安排要達(dá)到最優(yōu)的路線以及最大的載重。計算駕駛時間路線的類型：弧形路線；區(qū)域型路線；放射形路線時間進(jìn)度安排的方法：節(jié)約法長途行車與本地送貨結(jié)合：組織鉸接車作業(yè)（接替運輸&甩掛運輸）組織鉸接車作業(yè)：循環(huán)運輸；穿梭運輸；卸下牽引桿；長途轉(zhuǎn)運公路零擔(dān)貨物運輸：種類：固定式零擔(dān)車（類比公交車）：定車定期定線定時非固定式零擔(dān)車（臨時線措施）：缺少計劃性、適用于季節(jié)性/新開辟的貨運線路直達(dá)式零擔(dān)班車（經(jīng)濟(jì)性最好）：無中途站點；優(yōu)點是節(jié)約了中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)設(shè)備及勞動，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費用，有利于減少貨損貨差；有利于提高運送速度，減少貨物的在途時間；有利于降低運輸成本和提高運輸服務(wù)質(zhì)量。中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車：（須換車）適用于運量較小、流向分散的貨物通過中轉(zhuǎn)及時運送。中轉(zhuǎn)式耗費的人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)也比較復(fù)雜。沿途式零擔(dān)班車：（同一路線不同到達(dá)站）組織工作較為復(fù)雜，車輛在途中運行時間也較長；滿足沿途各站點的需要，充分利用車輛的載重和容積。直達(dá)式零擔(dān)班車特點：避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)減少了在途時間，提高了零擔(dān)貨物的運送速度，有利于加速車輛周轉(zhuǎn)和物資調(diào)撥減少了貨物在中轉(zhuǎn)站作業(yè)，有利于運輸安全和貨物完好，減少事故，確保質(zhì)量在倉庫內(nèi)集結(jié)代運時間少，充分發(fā)揮倉庫貨物的利用程度作業(yè)程序：受理托運：隨時受理制；預(yù)先審判制；日歷承運制；維修成本過磅起票倉庫保管配載裝車：配載原則；裝車準(zhǔn)備；注意事項車輛運行貨物中轉(zhuǎn)：落地法；坐車法；過車法到站卸貨貨物交付貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)運輸合同內(nèi)容：貨物名稱、性質(zhì)、體積、重量及包裝標(biāo)準(zhǔn)；貨物起點和到達(dá)終點、收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址；運輸質(zhì)量及安全要求；貨物裝卸責(zé)任和方法；貨物的交接手續(xù)；批量貨物運輸起止日期；年、季、月合同的運輸計劃（文書、電傳）提送期限和最大的限量；運雜費計算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式；變更、解除合同的期限；違約責(zé)任；雙方商定的其他條款公路貨物運輸費用公路貨物運輸計價標(biāo)準(zhǔn)：計費重量：計量單位：整批貨物運輸以噸為單位；零擔(dān)貨物運輸以千克為單位；集裝箱運輸以箱為單位。重量確定：一般貨物，按毛重計算；整批貨物噸以下計至100千克，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入；零擔(dān)貨物起碼計費重量為1千克，重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五入;擔(dān)運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333千克計算重量。包車運輸按車輛的標(biāo)記噸位計算散裝貨物按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計算重量計費里程：物運輸計費里程以千米為單位，尾數(shù)不足1千米的，進(jìn)整為1千米。計時包車貨運計費時間：包車貨運計費時間以小時為單位。起碼計費時間為4小時；使用時間超過4小時，按實際包用時間計算。整日包車，每日按8小時計算；使用時間超過8小時，按實際使用時間計算。時間尾數(shù)不足半小時舍去，達(dá)到半小時進(jìn)整為1小時。運價單位整批運輸：元／噸.千米；零擔(dān)運輸：元／千克.千米。集裝箱運輸：元／箱.千米；包車運輸：元／噸位.小時。貨物運價價目：基本運價：整批貨物基本運價：指整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃?千米運價。零擔(dān)貨物基本運價：指零擔(dān)普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э?千米運價。集裝箱基本運價：指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯?千米運價。噸/箱次費：噸次費：對整批貨物運輸在計算運費的同時，按貨物重量加收噸次費。箱次費：對汽車集裝箱運輸在計算運費的同時，加收箱次費。箱次費按不同箱型分別確定。普通貨物運價：普通貨物實行等級計價，以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。特種貨物運價：（1）長大笨重貨物運價①一級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%～60%。②二級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成60%～80%。（2）危險貨物運價①一級危險貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成60%～80%。②二級危險貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%～60%。（3）貴重、鮮活貨物運價貴重、鮮活貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%～60%。特種車輛運價：按車輛的不同用途，在基本運價的基礎(chǔ)上加成計算。特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準(zhǔn)同時加成使用。非等級公路貨運運價：非等級公路貨物運價在整批(零擔(dān))貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成10%～20%?？焖儇涍\運價：快速貨物運價按計價類別在相應(yīng)運價的基礎(chǔ)上加成計算。集裝箱運價（1）標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運價標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運價按照不同規(guī)格的箱型的基本運價執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運價在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運價的基礎(chǔ)上減成計算。2）非標(biāo)準(zhǔn)箱運價非標(biāo)準(zhǔn)箱重箱運價按照不同規(guī)格的箱型，在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基本運價的基礎(chǔ)上加成計算，非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運價在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運價的基礎(chǔ)上減成計算。（3）特種箱運價特種箱運價在箱型基本運價的基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。出入境汽車貨物運價：出入境汽車貨物運價，按雙邊或多邊出入境汽車運輸協(xié)定，由兩國或多國政府主管機(jī)關(guān)協(xié)商確定。貨物運輸其他收費：調(diào)車費、滯延費、裝貨(箱)落空損失費、道路阻塞停運費、車輛處置費、車輛通行費、運輸變更手續(xù)費貨物運費計算：1．整批貨物運費計算整批貨物運費=噸次費×計費重量+整批貨物運價×計費重量×計費里程+貨物運輸其他費用2．零擔(dān)貨物運費計算零擔(dān)貨物運費=計費重量×計費里程×零擔(dān)貨物運價+貨物運輸其他費用3．集裝箱運費計算重(空)集裝箱運費=重(空)箱運價×計費箱數(shù)×計費里程+箱次費×計費箱數(shù)+貨物運輸其他費用4．計時包車運費計算包車運費=包車運價×包用車輛噸位×計費時間+貨物運輸其他費用.水路和管道貨物運輸——水路貨物運輸概述水路貨物運輸概念：利用船舶、排筏和其他浮運工具，在江、河湖泊、人工水道以及海洋上運送貨物的一種運輸方式。類型：遠(yuǎn)洋運輸、沿海運輸、內(nèi)河運輸。水上航道：海上航道和內(nèi)河航道人工航道：人工航道又稱運河，是由人工開鑿，主要用于船舶通航的河流。水路運輸技術(shù)裝備和設(shè)施：船舶：（水路運輸?shù)妮d運工具）集裝箱船：分為全集裝箱船、半集裝箱船、兼用集裝箱。德國船級社開發(fā)的巴拿馬型集裝箱船總長389米，寬54.2米，型深27.7米，容量可達(dá)14000TEU（20英寸標(biāo)準(zhǔn)箱）。雜貨船：貨船分為干貨船、液貨船之分。雜貨船裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨船。載駁船：駁船實際上是貨運單元，可以裝載各種貨物。優(yōu)點是可以在港域內(nèi)外任意地點進(jìn)行裝卸。滾裝船：專門裝運以載貨車輛為貨物單元重量性能：排水量&載重量容積性能：貨艙容積&船舶登記噸位港口：具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場所。分類：地理位置分類：海灣港、河口港、內(nèi)河港★用途目的分類：存儲港、轉(zhuǎn)運港、經(jīng)過港水路運輸?shù)纳a(chǎn)過程、經(jīng)營特點：水路運輸?shù)闹饕?jīng)營特點（海運為主）：可以利用天然水道、線路投資少、可節(jié)省土地資源船舶沿水道浮動運行、可實現(xiàn)大噸位運輸、降低運輸成本。江河湖海相互貫通，沿水道可以實現(xiàn)長距離運輸。缺點：船舶平均航速較低船舶航行受氣候條件影響較大，斷航會使水運用戶的存貨成本上升，這決定了水運主要承運低值物品?？蛇_(dá)性較差與其他運輸方式相比，水運對貨運的載運和搬運有更高的要求。功能：承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運輸承擔(dān)原料、半成品等低價貨物運輸，如建材、是由、煤炭、礦石、糧食等。承擔(dān)國際貿(mào)易運輸，是國際商品貿(mào)易的主要運輸工具之一。第二節(jié)——班輪貨物運輸實務(wù)班輪貨運業(yè)務(wù)流程：（9個）攬貨—訂艙—接受托運申請—接貨—換取提單—裝船—海上運輸—卸船—交付貨物班輪船期表的主要內(nèi)容：航線、船名、航次、始發(fā)港、中途港、中點港、到達(dá)與駛離各港的時間及其他注意事項貨物交付方式：船邊交付方式、選港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物保函：即保證書，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保險簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽預(yù)借提單等。班輪運輸主要單證：裝貨聯(lián)單裝貨單：由托運人按照托運單的內(nèi)容填制，交船公司或其代理人審核并簽章后，根據(jù)要求船長將貨物裝船承運的憑證。裝貨清單、載貨清單、提貨單、貨物殘損單和貨物溢短單、提單、碼頭收據(jù)、裝箱單托運單：由托運人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運人或其代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。貨運班輪單證流程：第三節(jié)——租船運輸業(yè)務(wù)主要租船經(jīng)營方式航次租船：由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口之間進(jìn)行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船方式。（有三種形式）在航次租船的情況下，船舶的營運調(diào)出工作仍由船舶所有人負(fù)責(zé)。船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費。航次租船的“租金”常稱為運費，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費用由船舶所有人或由承租人負(fù)擔(dān)。在租船合同中需要訂明可用于裝卸貨物的時間及裝卸貨物時間的計算辦法，并規(guī)定延滯費和速遣費的標(biāo)準(zhǔn)。定期租船：船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時間的租船方式。船長由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，但船長聽承租人指揮。營運調(diào)度由承租人負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)船舶的燃料費、港口費等；船舶所有人；船舶所有人則承擔(dān)船舶的折舊費、維修保養(yǎng)費等。租金按船舶的載重噸、租期長短及商定的租金率計算。租船合同中定有關(guān)于交船、換船和停租的規(guī)定。較長期的定期租船合同中常訂有“自動遞增條款”。包運租船：船舶所有人提供給承租人一定的運力，在確定的港口之間以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定總運量的租船方式。特點：規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物。船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險由船舶所有人承擔(dān)。運費通常按航次結(jié)算。光船租船：在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負(fù)擔(dān)的租船。特點：船舶所有人只提供一艘空船。全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮。承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運調(diào)度工作，并承擔(dān)在租船期內(nèi)的時間損失。除船舶的資本費用外，承租人承擔(dān)船舶的全部固定的及變動的費用。租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。租船運輸業(yè)務(wù)流程：詢價、報價、還價、接受和簽訂租船合同第四節(jié)——班輪運輸費用雜貨班輪運費的計算：基本運費（等級費率表）+附加費（附加費表）毛重計費記用W；體積計費用M

第四章鐵路貨物運輸實務(wù)第一節(jié)——鐵路運輸概述鐵路貨物運輸?shù)母拍罴邦愋停赫囘\輸：一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外）即為整車運輸。（根據(jù)貨物的重量/體積、貨物的性質(zhì)/形狀）零擔(dān)運輸：一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外）即屬于零擔(dān)運輸，簡稱為零擔(dān)。（一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過300件的貨物，均可按零擔(dān)運輸辦理。）補(bǔ)充：下列貨物不得按零擔(dān)托運：

1、需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮?、規(guī)定限按整車辦理的危險貨物；

3、易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；

4、蜂蜜；

5、不易計算件數(shù)的貨物；

6、未裝容器的活動物；7、一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。集裝箱運輸：使用集裝箱裝運貨物或運輸空集裝箱，稱為集裝箱運輸（簡稱為集裝箱）。整零車種類：零擔(dān)車的到站必須是兩個（普零）或三個（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車（簡稱為整零車）。鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施：（此處略）鐵路運輸服務(wù)的特點：鐵路適合長距離的大宗貨物的集中運輸，并且以集中整列為最佳，整車運輸次之。優(yōu)點是運載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運輸費用低，一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時性較強(qiáng)，安全系數(shù)較大，是營運最可靠的運輸方式。缺點是資本密集、固定資產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修、營運缺乏彈性、貨損較高。（運營管理的缺點）適用范圍：大宗低值貨物的中、長距離運輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。適于大量貨物一次高效率的運輸。對于運費負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運輸距離長的貨物運輸來說，運費比較便宜。第二節(jié)——鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)鐵路貨物的托運、受理、承運：裝卸：第三節(jié)——鐵路貨物運輸合同貨運合同：承運人將貨物從發(fā)站運輸至指定地點，托運人或收貨人支付運輸費用的合同。貨運合同的當(dāng)事人是承運人、托運人與收貨人。貨運合同的變更：變更到站、變更收貨人貨運合同的解除貨運合同爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟：貨運合同爭議的解決辦法有調(diào)解、仲裁和訴訟。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)履行發(fā)生法律效力的判決、仲裁裁決、和解書：拒不履行的，對方可以請求人民法院執(zhí)行。（180天內(nèi)申訴）第四節(jié)——鐵路貨物運輸期限★★★貨物運到期限的計算：貨物運到期限按日計算。起碼日數(shù)為3天，即計算出的運到期限不足3天時，按3天計算。運到期限由下述三部分組成：1、貨物發(fā)送期間(T發(fā))為1天。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，它包括發(fā)站從貨物承運到掛出的時間。2、貨物運輸期間(T運)。每250運價公里或其未滿為1天：按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1天。3、特殊作業(yè)時間(T特)。特殊作業(yè)時間是為某些貨物在運輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時間.T特的具體規(guī)定如下：(1)需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。(2)運價里程超過250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱另加2天，超過1000公里加3天。(3)一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物另加2天。(4)整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1天。(5)準(zhǔn)軌(1435mm)與米軌(1000mm)間直通運輸?shù)呢浳锪砑?天。T=T發(fā)+T運+T特貨物運到逾期：第五節(jié)——鐵路貨物運輸費用鐵路貨物運價按貨物運輸種類分為整車貨物運價、零擔(dān)貨物運價和集裝箱貨物運價三種。整車貨物：整車貨物運費=[發(fā)到基價(元/t)+運行基價(元/（t·km）)×運價里程(km)]×計費重量(t)自輪運轉(zhuǎn)貨物運費=[運行基價(元/（軸·km）)×運價里程(km)]×軸數(shù)★★★零擔(dān)貨物：運費=[發(fā)到基價(元/10kg)+運行基價(元/（10kg·km）)×運價里程(km)]×計費重量(kg)／10注意：一般情況零擔(dān)貨物的計費重量以10kg為單位，不足10kg進(jìn)為10kg;零擔(dān)貨物有規(guī)定計費重量的貨物按規(guī)定計費重量計費.集裝箱：運費=[發(fā)到基價(元/箱)+運行基價(元/（箱·km）)×運價里程(km)]×箱數(shù)第六節(jié)——鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)程序集裝箱承運日期表的確定集裝箱貨物的接受貨物運單的審核空箱發(fā)放貨物接受裝車卸車集裝箱貨物的交付

第五章航空貨物運輸實務(wù)第一節(jié)——航空運輸概述航空運輸業(yè)務(wù)形態(tài)有航空運輸業(yè)、航空運送代理業(yè)和航空運送作業(yè)三種。班機(jī)運輸：指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。特點：班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點。便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達(dá)的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。班機(jī)運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機(jī)運輸不足之處。包機(jī)運輸：分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。整包機(jī)：即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。包機(jī)人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機(jī)場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。包機(jī)的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機(jī)運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80％收取空放費。因此，大批量貨物使用包機(jī)時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。

部分包機(jī)：由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。運用于托運不足一架整飛機(jī)艙。但貨量又較重的貨物運輸。部分包機(jī)與班機(jī)的比較時間比班機(jī)長，盡管部分包機(jī)有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛；各國政府為了保護(hù)本國航空公司利益常對從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。如包機(jī)的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點）。優(yōu)點：解決班機(jī)倉位不足的矛盾。貨物全部由包機(jī)運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。在空運旺季緩解航班緊張狀況。解決海鮮、活動物的運輸問題。集中托運：將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一到站的做法。集中托運的限制：集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其他則不宜辦理。集中托運的特點：節(jié)省運費：航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。發(fā)貨人可節(jié)省費用。提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結(jié)匯。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：航空運輸?shù)娜秉c：載運能力低、單位運輸成本高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性?？蛇_(dá)性差。通常情況下，航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運。航空運輸服務(wù)的功能：中長途旅客運輸，這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓础ｕr活易腐等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸。郵政運輸。航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施：飛機(jī)、航空港航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場競爭：成本結(jié)構(gòu)：固定成本&可變成本國際航空貨物運輸當(dāng)事人：發(fā)貨人、收貨人、承運人、代理人以及地面運輸公司。承運人一般指航空公司，代理人一般指航空貨運公司?！铩铩锖娇肇涍\公司：從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關(guān)、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門等業(yè)務(wù)。航空貨運公司具有以下優(yōu)點：使航空公司能更加集中精力搞好空中運輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。方便貨主，貨主可以及時托運、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運，簡便手續(xù)，降低成本。第二節(jié)——國際航空貨物運輸流程及主要單證出口貨物運輸流程：出口業(yè)務(wù)主要單證：進(jìn)口貨物運輸流程：第三節(jié)——國際航空貨物運費計費重量：實際質(zhì)量：是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，即毛重。（質(zhì)量不足0.5公斤的按0.5公斤計算，0.5公斤以上不足1公斤時按1公斤計算，不足1磅的按1磅計算。）★體積重量：體積質(zhì)量=最長×最寬×最高÷6000（或366）集中托運貨物的計費質(zhì)量：其計費質(zhì)量采用整批貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個計算。公布值達(dá)運價：指定商品運價：在具體使用指定商品運價時應(yīng)注意：決定貨物是屬于哪一種貨物。查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運價。查閱“航空貨物運價表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號碼，如果該貨物號有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運價。等級貨物運價：適用等級貨物運價的貨物常有：動物、活動物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。作為貨物托運的行李。其中1～3項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項通常在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。普通貨物運價：普通貨物運價分類如下：45公斤（100磅）以下，運價類別代號為N。45公斤以上（含45公斤），運價類別代號為Q。45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個計費質(zhì)量分界點，但運價類別代號仍以Q表示。起碼運費成組貨物運價使用各種運價時的具體注意事項：非公布的直達(dá)航空運價：其他附加費：其他附加費包括地面運費、中轉(zhuǎn)手續(xù)費、制單費、貨到付款附加費、提貨費、送貨費等，一般只有在航空公司或航空貨運公司提供相應(yīng)服務(wù)時才收取。

特殊貨物運輸管理第一節(jié)——危險貨物運輸?shù)慕M織與管理危險貨物：在貨物運輸中，凡具有爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì)，在運輸、裝卸和保管過程中，容易引起人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。第二節(jié)——超限貨物運輸?shù)慕M織與管理超限貨物：貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)（指超長、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。超限貨物有如下特點：裝載后車與貨的總重量超過所經(jīng)路線橋涵、地下通道的限載標(biāo)準(zhǔn)。貨物寬度超過車輛界限。載貨車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑大于所經(jīng)路線設(shè)計彎道半徑。第三節(jié)——鮮活易腐與其他特種貨物運輸?shù)慕M織與管理鮮活易腐貨物，指在運輸過程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物。鮮活易腐貨物運輸?shù)奶攸c：季節(jié)性強(qiáng)、運量變化大。運送時間上要求緊迫。運輸途中需要特殊照料。物流運輸管理決策第一節(jié)——載運工具選擇的決策運輸方式的綜合性能評價模型：★★★★★此處有道題各種運輸方式選擇的影響因素：貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量第二節(jié)——運輸路線的優(yōu)化決策第三節(jié)——運輸車輛的優(yōu)化調(diào)度

第九章物流運輸成本管理第一節(jié)——物流運輸成本概述運輸成本：以貨幣的形式來反映完成一定運輸工作量的全部耗費。運輸成本的構(gòu)成：固定成本、聯(lián)合成本、公共成本影響運輸成本的因素：運輸距離、載貨量、產(chǎn)品密度、產(chǎn)品可靠性（責(zé)任）、產(chǎn)品的裝載性能、裝卸搬運、競爭性、流通的平衡性第二節(jié)——汽車運輸成本核算與控制汽車運輸成本計算對象：企業(yè)的各項運輸業(yè)務(wù)，也是各項營運費用的承擔(dān)者。（以不同燃料和不同廠牌的營運車輛作為成本計算對象。）計量單位：噸·公里千噸公里成本項目設(shè)置：第三節(jié)——水上運輸成本核算沿海運輸：海運企業(yè)船舶在近海航線上航行，往來于國內(nèi)各沿海港口之間，負(fù)責(zé)運送旅客和貨物的運輸業(yè)務(wù)。沿海運輸?shù)奶攸c：遠(yuǎn)洋運輸：遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)的船舶在國際航線上航行，往來于國內(nèi)外港口之間，負(fù)責(zé)運送旅客和貨物的運輸業(yè)務(wù)。遠(yuǎn)洋運輸?shù)奶攸c：船舶噸位大，航線不固定，運輸距離和航次時間長。內(nèi)河運輸：內(nèi)河運輸企業(yè)的船舶航行于江河航線之上，往來于江河港口之間，負(fù)責(zé)運送旅客和貨物的運輸業(yè)務(wù)。內(nèi)河運輸?shù)奶攸c：終年通航、冬季封凍、季節(jié)性枯水?dāng)嗪?。第四?jié)——鐵路運輸成本核算鐵路運輸成本的特點：統(tǒng)一管理、共同協(xié)作、成本分?jǐn)?、成本比較。第五節(jié)——航空運輸成本計算

第十章集裝箱運輸管理第一節(jié)——集裝箱運輸概述集裝箱標(biāo)準(zhǔn)：集裝箱運輸?shù)奶攸c：集裝箱運輸是門對門運輸集裝箱運輸是多式聯(lián)運集裝箱運輸是一種高效的運輸集裝箱運輸是一種消除了貨物外形差異的運輸集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性：擴(kuò)大組成單元，提高裝卸效率，降低勞動強(qiáng)度減少貨損、貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平縮短貨物在途時間，降低物流成本節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作減少貨物運輸費用收/交貨人的工廠/倉庫（DOOR）集裝箱貨運站（CFS）堆場（CY）第二節(jié)——集裝箱貨物集裝箱分類：按貨物性之分：普通、典型、特殊按貨物是否適合裝箱分：適合、不適合按貨物種類選擇第三節(jié)——集裝箱運輸方式選擇裝箱方式：整箱：裝拆箱&責(zé)任劃分拼箱：裝拆箱&責(zé)任劃分集裝箱貨流組織形式：拼箱貨裝，整箱貨拆拼箱貨裝，拼箱貨拆整箱貨裝，整箱貨拆整箱貨裝，拼箱貨拆集裝箱貨物的交接地點：集裝箱碼頭堆場CY、集裝箱貨運站CFS、發(fā)貨人/收貨人的工廠/倉庫DOOR第四節(jié)——集裝箱海上運輸管理集裝箱海運運輸?shù)膮⑴c方：裝運人、收貨人、集裝箱班輪公司、集裝箱碼頭公司、無船承運人公司、集裝箱組箱公司、集裝箱船舶租賃公司、國際貨運代理人無船承運人的主要特征：是國際貿(mào)易合同的當(dāng)事人在法律上有權(quán)訂立運輸合同本人不擁有運輸工具有權(quán)簽發(fā)提單，