寶馬發(fā)動機檢測與維修

第頁，共11頁寶馬發(fā)動機檢測與維修摘要：通過畢業(yè)設(shè)計，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機提供借鑒，使大家維護與保養(yǎng)汽車發(fā)動機時能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動作用。關(guān)鍵詞：寶馬；發(fā)動機；檢測；維修BMWEngineinspection&repairAbstract：Throughgraduationdesign,firstimprovetheirabilitytoretrievedata,improvetheabilitytoanalyzeandsolveproblems,improvetheirabilitytothinkindependentlyandre-learn.Itishopedthatthepapercanprovidereferenceformaintenancepersonnelandthevastnumberofdrivers,sothateveryonetomaintainandmaintainthecarenginecanbemoreconvenientandfast.ForthedevelopmentofChina'sautomotivemaintenanceandmaintenanceindustrytoplayaroleinpromotingprogress.Keywords:BMW;engine;testing;repair1引言汽車工業(yè)是我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據(jù)中新社北京2010年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，“十二五”期間中國汽車市場仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬輛以上，2015年的汽車產(chǎn)量預(yù)計將超過2000萬輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國轉(zhuǎn)移。發(fā)動機是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機的可靠運行。所以發(fā)動機的維護與保養(yǎng)作為汽車維護與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動機是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機的可靠運行。通過畢業(yè)設(shè)計，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機提供借鑒，使大家維護與保養(yǎng)汽車發(fā)動機時能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動作用。21世紀(jì)后，各國加快了對汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動機維護保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進(jìn)行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會與oilservice（換油服務(wù)）或ion（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請與bmw汽車服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時表明已超過規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。2寶馬發(fā)動機檢測與維修案例目前，汽車計算機控制已經(jīng)涉及到動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性等多個方面，其中發(fā)動機的電子控制是最為重要的，然而隨著汽車行業(yè)及電子應(yīng)用技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)前汽車發(fā)動機電子控制電路系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，如何快速、準(zhǔn)確的找到電路故障并及時對其進(jìn)行故障處理，關(guān)系著每1個企業(yè)的效益和聲譽。自從在汽車中引入電子控制設(shè)備后，這些電子設(shè)備發(fā)揮著極大的作用，就是因為這些設(shè)備的復(fù)雜化，使修理工在維修作業(yè)時難度變得非常大，同時因為這些因素的影響使車輛維修成本不斷上升，當(dāng)核心部件電控單元（ECU）損壞時，一般情況下很多修理廠都會要求客戶直接更換全新的，費用少則幾千元，多則上萬元甚至更高。但是我們可以對ECU修理知識進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，從而為客戶降低維修成本、為公司創(chuàng)造效益和良好的聲譽。也可以提高修理工的技術(shù)水平。這樣有必要去學(xué)習(xí)和研究汽車ECU的檢修知識。以下通過寶馬車系的2例故障來說明如何準(zhǔn)確判斷ECU發(fā)生故障和如何快速準(zhǔn)確地修復(fù)ECU。2.1案例1：寶馬535i轎車怠速發(fā)抖的故障分析2.1.1故障現(xiàn)象有1輛寶馬535i轎車，行駛里程17萬km，報修發(fā)動機怠速不穩(wěn)及發(fā)抖，“CHECKENGINE”發(fā)動機故障指示燈有時點亮的故障。1.故障原因分析進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障均會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)、抖動的主要原因概括為進(jìn)氣系統(tǒng)引發(fā)的故障、點火系統(tǒng)引發(fā)的故障、燃油供給系統(tǒng)引發(fā)的故障、電子控制系統(tǒng)引發(fā)的故障等。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，但診斷工作是有規(guī)律可循的，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗做出正確判斷。我們應(yīng)根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的故障排除方案。2.故障排除方法此類故障排除方法一般有，清洗節(jié)氣門與進(jìn)氣道、清洗檢查噴油器、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)等。這樣，我們才可以快速的將故障解決。2.1.2故障排除接車后首先驗證故障，按先簡后繁原則依次做檢查：1.該車行駛17萬km，報修在著車和怠速情況下發(fā)動機抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針不停擺動。以上現(xiàn)象統(tǒng)稱為怠速不良。用專用診斷儀讀取故障碼為：2863、2745、2738。其含義見表1所示。這些故障碼當(dāng)前存在而且不能被刪除，故障出現(xiàn)的頻率較高，同時會導(dǎo)致報警燈亮起。針對診斷儀的故障碼信息，首先用解碼儀進(jìn)行清碼，但故障碼依舊存在。于是用診斷儀進(jìn)入DME控制單元進(jìn)行查詢，查看各個氣缸的數(shù)據(jù)流，測得的數(shù)據(jù)流見表2所示。2.通過分析，發(fā)動機在正常工況下每個氣缸的運行平穩(wěn)值都應(yīng)該在1以下。表2數(shù)據(jù)中表明，第4缸和第6缸的工作數(shù)據(jù)有別于其它4個缸，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性異常。首先打開發(fā)動機艙蓋，對發(fā)動機的外圍線束和連接插頭進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)傳感器和執(zhí)行器的線束、連接器有異常，也沒有發(fā)現(xiàn)有真空管漏氣。3.于是將第4缸和第6缸的點火線圈和火花塞拆下來，與其它缸的進(jìn)行對比，如圖1所示。通過對比發(fā)現(xiàn)第4缸的火花塞存在積碳較多。將這2缸的火花塞換掉，同時清除其它4缸火花塞的積碳后，裝復(fù)進(jìn)行試車，發(fā)動機抖動現(xiàn)象有明顯減弱，但還沒有完全消除。4.由于診斷儀顯示汽車有電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)功率限制的故障，說明電子節(jié)氣門存在故障，于是又將電子節(jié)氣門拆下來進(jìn)行了檢查，如圖2所示。發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門上黑色積垢過多，阻礙了節(jié)氣門的打開和關(guān)閉。于是我們用清洗劑對節(jié)氣門進(jìn)行了清洗，從而防止節(jié)氣門被積垢卡死而導(dǎo)致進(jìn)氣不暢。清洗完畢后，裝復(fù)再著機試驗，發(fā)動機依舊存在怠速不良。5.于是懷疑是氧傳感器出現(xiàn)問題導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動，同時由于存在著關(guān)聯(lián)氧傳感器的故障碼，所以對前氧傳感器進(jìn)行相關(guān)檢測：起動發(fā)動機并升至正常的工作溫度，點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”，拔下氧傳感器接頭，再次起動發(fā)動機，測量插座電壓為0.61V，參照維修手冊氧傳感器的電壓為0.1V～0.9V，表明氧傳感器測量結(jié)果正常。再次讀取故障碼依然有這3個故障碼。于是嘗試更換電子節(jié)氣門和氧傳感器后，發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障消失了，但路試時又出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動故障。讀取故障碼，還是這3個。到底是什么原因呢？現(xiàn)只能懷疑是發(fā)動機電腦故障，于是首先測量電子節(jié)氣門和氧傳感器的線束至發(fā)動機電腦端子的導(dǎo)通情況，經(jīng)測量，均為對應(yīng)導(dǎo)通，說明發(fā)動機ECU外圍線路正常。決定從車上拆出ECU進(jìn)行檢查。6.該車發(fā)動機的ECU安放在擋風(fēng)玻璃下、空調(diào)空氣盒下面，如圖3所示。于是先拆出空調(diào)盒然后再取出發(fā)動機ECU，如圖4所示。拆出的ECU如圖5所示。該車發(fā)動機ECU采用了BOSCH電腦主板。在不解體ECU的情況下通過專用的連接設(shè)備連接筆記本電腦上的專用ECU檢測軟件進(jìn)行檢查。經(jīng)過一系列的檢測后，發(fā)現(xiàn)故障點為M27C1024芯片數(shù)據(jù)錯誤。于是分解該車的ECU，如圖6所示。用放大鏡和臺燈來觀察M27C1924的芯片引腳，該芯片共有44個引腳分布在四周。A0至A15為地址總線輸入，其余引腳為編程和輸出引腳。通過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)第22引腳和23引腳有氧化跡象。于是用電路板專用去銹水清潔引腳，再在引腳上涂上松香膏，并用電焊臺的熱風(fēng)槍對引腳進(jìn)行焊接。完成后，并進(jìn)行一系列的故障處理操作。重新裝上ECU，并進(jìn)行發(fā)動機故障解碼后，著機，發(fā)動機能順利著機，加速良好，怠速平穩(wěn)。故障排除。2.1.3故障小結(jié)通過分析，引發(fā)此次故障的是發(fā)動機ECU內(nèi)的M27C1024芯片由于引腳氧化，造成信號誤差從而使電腦誤收混合氣比例的錯誤信號，造成空燃比調(diào)節(jié)不正確而導(dǎo)致發(fā)動機抖動、怠速不穩(wěn)。根據(jù)我的修理經(jīng)驗，有90%的被損壞電腦都是可以修復(fù)的。在修理過程中應(yīng)重點檢查電腦電源部分的電路，其中以里面的大功率穩(wěn)壓二極管和相關(guān)電源電路為重點。在檢修輸入和輸出電路時一般是放大電路元件燒壞，有時是電路板上的接地部分損壞。對存儲器部分的檢修應(yīng)注意不能重復(fù)多次更改里面的數(shù)據(jù)，同時ECU還常因受到水浸、腐蝕造成元件的損壞導(dǎo)致故障。以上幾點應(yīng)引起注意。2.2案例2：寶馬328i轎車怠速不良、加速不良的故障案例分析2.2.1故障現(xiàn)象有1輛行駛里程超22萬km的寶馬328i轎車。該車報修發(fā)動機怠速發(fā)抖，時高時低，加速有時加不起油、有時冒黑煙。2.2.2故障診斷接車后，用寶馬專用診斷儀讀取故障碼，有3個故障碼：16685（1缸不點火）、16686（2缸不點火）、16688（4缸不點火）。確定為點火系統(tǒng)有故障，于是將點火線圈和火花塞都更換了，更換后，怠速不抖了，但急加速時發(fā)動機無力，加不上油，像是被限速了。再用燃油壓力表檢查汽油壓力，油壓正常；噴油器也全部卸下，拿到噴油器檢測儀處進(jìn)行檢測。經(jīng)檢測，起動時霧化狀況良好；同時將汽油更換為97號。用缸壓表檢查缸壓，顯示缸壓在正常范圍內(nèi)。于是把節(jié)氣門體、增壓壓力傳感器、渦輪增壓器都調(diào)換過，又用壓縮空氣把空氣流量傳感器清潔過后，再用清洗劑清洗后，故障依舊。根據(jù)以上情況，我們懷疑噴油器噴油量不足，導(dǎo)致功率不夠。把油壓調(diào)節(jié)器的真空管拔下，通過管口向進(jìn)氣管里噴化油器清潔劑做人為加濃。后來噴化油器清潔劑也不行，從真空管口向外竄氣，有回火的征兆。進(jìn)而我們懷疑是三元催化器堵了，再把三元催化器前氧傳感器拆下來，看排氣是否順暢。結(jié)果還是有同樣的故障。再調(diào)換了點火線圈，起動著車怠速工況正常，非常平穩(wěn)，但急加速加不上去，發(fā)動機急加速時發(fā)出“吭吭”的聲音。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000～3000r/min之間，再也升不上去了。若緩慢加油，有時加速勉強正常，急加速還是不行?？紤]到已做過相關(guān)檢查，我們用診斷儀讀取故障碼，還是原來不點火的幾個故障碼。當(dāng)讀取數(shù)據(jù)流時，看到前后2個氧傳感器的電壓都在正常區(qū)域內(nèi)變化?？諝饬髁總鞲衅餍盘柕∷贂r2.6g/s，但急加速時響應(yīng)性不好。找到資料后讀取數(shù)據(jù)流，急加速時空氣流量傳感器的數(shù)值與正常車傳感器的誤差太大。于是拔下空氣流量傳感器插頭（這時控制單元接收不到空氣流量傳感器的信號，控制單元將節(jié)氣門位置信號和加速踏板位置信號計算后，代替了空氣流量傳感器信號進(jìn)行噴油控制），進(jìn)行加速試驗，發(fā)動機沒有任何變化。懷疑是空氣流量計故障，于是從相同型號的車上拆下空氣流量計來替換，裝好后再做加速試驗時依舊沒有任何的變化。這時懷疑是發(fā)動機ECU故障，首先測量空氣流量計插頭至ECU插頭的連線，均對應(yīng)相通，說明線路不存在故障。將發(fā)動機ECU從車上拆下，見圖7。拆下后，在信號輸入端，接上信號發(fā)生器，并在輸出執(zhí)行端接上示波器。通過模擬空氣流量計的多種工況信號，觀看示波器的波形，經(jīng)觀察，沒有任何變化，或有時變化很小，說明發(fā)動機ECU存在故障。將ECU拆解后（正面見圖8、背面見圖9）馬上發(fā)現(xiàn)了故障點，原來該車曾在3年前在改裝店做過刷寫ECU的操作，拆開后，馬上就可以看到在ECU的背面多了2根導(dǎo)線，這是用于刷寫ECU的跳線。由于該ECU程序被非法改寫，所以建議更換原廠的正品ECU，因ECU內(nèi)部的數(shù)據(jù)被破壞，同時由于沒有原始出廠數(shù)據(jù)，要重新恢復(fù)，難度很大。軟件和內(nèi)部固有程序的損壞不同于硬件的損壞，要徹底解決故障只能整塊ECU更換了。更換后，進(jìn)行相應(yīng)的解碼處理。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)良好，加速性能良好，沒有出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。2.2.3故障小結(jié)通過這個案例體會到，不能隨意去刷寫ECU，這樣會引發(fā)不必要的故障，一旦發(fā)生故障，維修成本更高。沒有改裝的必要。由此可見，亂刷寫ECU內(nèi)部的數(shù)據(jù)會產(chǎn)生一系列的影響，會造成很嚴(yán)重的后果，給發(fā)動機帶來很多負(fù)面的影響。3汽車發(fā)動機常見故障檢測與維修3.1汽車發(fā)動機常見故障檢測汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。ABS系統(tǒng)故障：汽車防抱死制動系統(tǒng)即ABS，該裝置是當(dāng)遇到情況汽車制動時，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整制動管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動的滑移狀態(tài)，尤其緊急制動，它將斷續(xù)制動，即制動——松開——制動，以避免危險。防抱死制動裝置，以每秒6~10次的頻率進(jìn)行制動—松開—制動的脈式制動，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。車輪要抱死時，降低制動力，而車輪不會抱死時，又增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。發(fā)動機故障：發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中有異味。當(dāng)尾氣發(fā)出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現(xiàn)故障，有時由于排氣管和消音器的結(jié)合部位發(fā)生松動而漏氣，綜合癥狀是消音器周圍發(fā)出“叭哩、叭哩”的異響。離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞，主要是離合器片負(fù)荷過大造成的。發(fā)動機水溫過高。漏水也可能造成發(fā)動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細(xì)小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水后行駛。節(jié)溫器故障造成發(fā)動機過熱。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動機上部。如果冷卻水水溫達(dá)不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由于節(jié)溫器的原因，使得溫度達(dá)到了基準(zhǔn)溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導(dǎo)致發(fā)動機過熱。自動變速器：自動變速器一旦有故障，應(yīng)及時送廠檢修，不可帶故障運行，以免造成更大的損失。高速振擺：一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動?？梢韵燃芷痱?qū)動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機并逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達(dá)到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若達(dá)到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進(jìn)行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應(yīng)做傳動軸動平衡。轉(zhuǎn)向沉重：轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。二、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。三、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測。行駛時跑偏：檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。其次可能是前輪定位不準(zhǔn)。前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等，前束太小或負(fù)前束都會造成跑偏，必須到專業(yè)維修站檢測。3.2汽車發(fā)動機常見故障維修檢查氣門密封性：可用吹煙法檢查氣門與氣門座的密封性。把研磨好的氣門洗凈并按順序放入氣門導(dǎo)管內(nèi)，用手或合適的工具頂住氣門，然后吸一口煙，向已經(jīng)洗凈的進(jìn)氣岐管口和排氣岐管口吹煙，以嘴貼合岐管口不泄漏為原則。同時觀看氣門與氣門座之間是否有煙冒出來，如沒有煙冒出，則說明該氣門密封性良好，否則應(yīng)重新研磨。檢查油路、氣道是否暢通：可用吹煙法檢查化油器各油道是否暢通?；推鞯挠吐贰⒄婵展苈份^多，特別是進(jìn)口化油器，通常在清洗化油器后需要用壓縮氣體吹通，但到底哪些油道或真空氣道真正吹通了，操作者很難判斷，而且因此造成返修的現(xiàn)象也不少。如果用吹煙法則可十分容易地搞清每一條油路或氣道是否暢通。還可用吹煙法檢查變速器、后橋殼、轉(zhuǎn)向器殼上的通氣孔和發(fā)動機曲軸箱氣體單向閥是否暢通，然后根據(jù)情況給予檢修或更換。以上這些部件如果堵塞，將會使內(nèi)壓升高，容易導(dǎo)致各相關(guān)部位漏油而導(dǎo)致故障。煙灰可作研磨劑香煙灰是一種較好的研磨劑：在修理汽車化油器，特別是進(jìn)口汽車的化油器，常常會遇到三角針閥磨損而且不容易買到，這時可用香煙灰配點機油作為研磨劑，對三角針和三角針閥座進(jìn)行研磨，將會取得較為滿意的效果。煙絲可堵漏：在行車途中如果遇到水箱漏水可用煙絲來臨時應(yīng)急。首先用手鉗將水箱漏水較大的散熱片夾扁，然后擰開水箱加水口蓋，同時拆下節(jié)溫器，接著將煙絲揉碎，從加水口處入水箱中，最后起動發(fā)動機，分別用低、中、高速運轉(zhuǎn)，這樣放入的煙絲就會被吸附在水箱芯管漏水處。當(dāng)察看到水箱漏水被堵左，蓋好加水口蓋，即可行駛。但需要注意的是這只能是用作應(yīng)急，回頭應(yīng)用高壓水清洗并徹底焊修水箱。還可用煙絲來臨時應(yīng)急于局部的小面積流血。從事汽修工作，劃破點皮肉、流點血并不算稀奇。流血后，如果用干凈的香煙絲對傷口進(jìn)行敷蓋，能起到臨時止血和鎮(zhèn)痛的作用。過濾嘴可用作潤滑毛氈：用香煙的過濾嘴可臨時代替分電器凸輪上的潤滑毛氈。首先將香煙頭上的過濾嘴剝?nèi)ネ饷娴募?，將適量的過濾嘴絲塞進(jìn)原毛氈金屬夾內(nèi)，露出多余的部分可用剪刀剪齊，然后在代用毛氈上滴幾滴機油即可。結(jié)語在對發(fā)動機抖動加速無力這類故障進(jìn)行維修診斷時，需要根據(jù)自身知識及維修經(jīng)驗，并結(jié)合發(fā)動機故障全面的分析出有可能的故障原因。然后由簡到繁、從外到內(nèi)逐一排除故障，這樣才能事半功倍，為自己和客戶節(jié)約時間。在汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點。從國內(nèi)市場來看的話，汽車按時定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對延長發(fā)動機的使用壽命有很大幫助。很多車主平時工作太忙，等到節(jié)假日又把時間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒有時間養(yǎng)護，最終汽車會以發(fā)生故障為抗議，到那時后悔晚矣。根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機油、機濾。由于機油與空氣接觸及受熱