物流中心規(guī)劃新

2023/11/13大連海事大學(xué)1物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)大連海事大學(xué)交通管理學(xué)院田征tianzheng@126.com2023/11/13大連海事大學(xué)2教學(xué)要求：1、教材：《物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)》馮耕中主編西安交通大學(xué)出版社《物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》潘文安編著中國(guó)物資出版社《配送中心全程規(guī)劃》王燕蔣笑梅編著機(jī)械工業(yè)出版社2023/11/13大連海事大學(xué)32、實(shí)驗(yàn)教學(xué)參觀物流中心實(shí)驗(yàn)室3、視頻資料云南現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)中心4、企業(yè)參觀參觀長(zhǎng)春一汽國(guó)際物流大連公司5、課外活動(dòng)給定案例，學(xué)生課外活動(dòng)小組提出方案6、考試加大處理實(shí)際問(wèn)題的比例2023/11/13大連海事大學(xué)4第一章物流中心概述第一節(jié)物流中心的概念

一、物流中心概念國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流中心的定義：主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。配送中心的定義：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。2023/11/13大連海事大學(xué)5物流中心是綜合性、地域性、大批量的物資集中地，它集商流、物流、信息流和資金流為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)間的中介。配送中心是以組織配送或供應(yīng)，實(shí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)，它既有集貨中心（集零為整）的職能，又有分貨中心（化整為零）的職能。為了優(yōu)質(zhì)、高效地配送，它還有較強(qiáng)的流通加工能力，也可以說(shuō)配送中心是集貨中心、分貨中心和加工中心的高度綜合。

2023/11/13大連海事大學(xué)6物流基地與物流園區(qū)多個(gè)物流中心的載體，間接從事物流業(yè)務(wù)，一般由政府投資規(guī)劃，包含物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息系統(tǒng)、綜合服務(wù)系統(tǒng)，輻射范圍較大。2023/11/13大連海事大學(xué)7廣義物流中心：包括貨運(yùn)車站、港口和卡車終點(diǎn)站、商品集散中心、企業(yè)擁有的物流設(shè)施等，這些功能各異的事物都可被視為物流中心，其所涵蓋的內(nèi)容和范圍十分廣泛。狹義物流中心：排除了貨運(yùn)車站、港口設(shè)施和道路等物流基礎(chǔ)設(shè)施部分，它是指為實(shí)施商品高效流通而建立的組織管理、控制、調(diào)配的物流中樞據(jù)點(diǎn)。狹義物流中心指物流的管理效能與行為。2023/11/13大連海事大學(xué)8二、物流中心形成的背景1、社會(huì)發(fā)展分工細(xì)化貨運(yùn)量增加2、物流技術(shù)叉車誕生立體倉(cāng)庫(kù)分揀、信息、包裝、加工2023/11/13大連海事大學(xué)93、道路交通的發(fā)展高速公路的發(fā)展運(yùn)輸方式多樣化2023/11/13大連海事大學(xué)104、城市的發(fā)展城市規(guī)模擴(kuò)大市中心地價(jià)高裝卸不便交通不暢污染增加倉(cāng)庫(kù)遷移郊區(qū)、城市邊緣建物流中心2023/11/13大連海事大學(xué)115、貿(mào)易形式多元化零售業(yè)超市、連鎖商店、加油站零售、電子商務(wù)6、物流思想降低成本、提高客戶服務(wù)水平2023/11/13大連海事大學(xué)12第二節(jié)物流中心的作用

1、連接各種物流方式的節(jié)點(diǎn)商品中轉(zhuǎn)、分揀、保管、流通加工的據(jù)點(diǎn)，促進(jìn)商品能夠按照客戶的需求，完成附加值，實(shí)現(xiàn)時(shí)空價(jià)值2、開(kāi)展增值服務(wù)3、信息平臺(tái)4、政府與行業(yè)管理者的監(jiān)管區(qū)域2023/11/13大連海事大學(xué)13第三節(jié)：物流中心的功能一、集發(fā)貨功能二、配送功能（發(fā)動(dòng)物流的指揮中心）三、倉(cāng)儲(chǔ)四、加工五、展示六、信息交流七、物流金融八、貿(mào)易、檢驗(yàn)等增值功能2023/11/13大連海事大學(xué)14第四節(jié)物流中心的類型一、按功能分類儲(chǔ)存型物流中心流通型物流中心加工型物流中心多功能物流中心2023/11/13大連海事大學(xué)15二、按商品分類綜合型物流中心專業(yè)型物流中心

三、按服務(wù)范圍與服務(wù)對(duì)象分類區(qū)域型物流中心城市型物流中心企業(yè)物流中心四、按關(guān)稅政策劃分自由貿(mào)易區(qū)保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)保稅物流園區(qū)保稅物流中心（A型、B型）2023/11/13大連海事大學(xué)16第二章物流中心的規(guī)劃第一節(jié)規(guī)劃的概念物流系統(tǒng)分析的層次：戰(zhàn)略戰(zhàn)役運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略層：宏觀上來(lái)研究物流系統(tǒng)物流中心規(guī)劃是戰(zhàn)役層次的分析運(yùn)營(yíng)層研究一項(xiàng)具體的物流作業(yè)2023/11/13大連海事大學(xué)17狹義的規(guī)劃：在一個(gè)確定的目標(biāo)下選擇實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的手段，因而規(guī)劃問(wèn)題屬于技術(shù)上的；廣義的規(guī)劃：包括政策的擬訂、目標(biāo)的選擇以及為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)所選擇的手段等多個(gè)方面。

2023/11/13大連海事大學(xué)18物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)項(xiàng)目決策設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)可行性研究報(bào)告項(xiàng)目建議書(shū)狹義二階段設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃2023/11/13大連海事大學(xué)19第二節(jié)物流中心規(guī)劃的意義一、物流中心規(guī)劃的目的1降低物流成本

土地的價(jià)格建筑投資設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用物流經(jīng)營(yíng)成本2023/11/13大連海事大學(xué)202提高服務(wù)水平物流就是后勤與服務(wù)送貨上門取貨到家及時(shí)供應(yīng)個(gè)性化服務(wù)2023/11/13大連海事大學(xué)213、最大利潤(rùn)邊際收益等于邊際成本4、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取行業(yè)內(nèi)的地位2023/11/13大連海事大學(xué)225、持續(xù)發(fā)展，環(huán)保綠色可持續(xù)社會(huì)的三個(gè)條件：可更新資源的消耗率不超過(guò)其再生率；不可更新資源的消耗率不超過(guò)其代替品的發(fā)展速度；社會(huì)有污染的排放物的排放率不超過(guò)環(huán)境的消化吸收能力。硬件軟件組織財(cái)務(wù)環(huán)境2023/11/13大連海事大學(xué)23二、物流中心規(guī)劃的必要性經(jīng)濟(jì)性：控制投資風(fēng)險(xiǎn)性：避免失誤。美國(guó)普洛斯公司進(jìn)入中國(guó)獲得批準(zhǔn)與支持2023/11/13大連海事大學(xué)24三、物流中心規(guī)劃的可行性國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)國(guó)內(nèi)的實(shí)踐物流設(shè)施的完善統(tǒng)計(jì)資料的完備規(guī)劃方法的革新2023/11/13大連海事大學(xué)25第三節(jié)物流中心規(guī)劃的步驟1、區(qū)域概況調(diào)查2、區(qū)域物流現(xiàn)狀分析3、區(qū)域物流發(fā)展預(yù)測(cè)4、物流中心設(shè)計(jì)5、系統(tǒng)修正2023/11/13大連海事大學(xué)26第四節(jié)物流中心規(guī)劃方法一、提出問(wèn)題目標(biāo)確定：決策過(guò)程的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)：資金、時(shí)間、投訴約束：財(cái)務(wù)時(shí)間地理技術(shù)2023/11/13大連海事大學(xué)27二、需求分析收集系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀信息為構(gòu)造模型做準(zhǔn)備。普遍調(diào)查抽樣調(diào)查設(shè)計(jì)表格設(shè)計(jì)調(diào)查內(nèi)容2023/11/13大連海事大學(xué)28三、構(gòu)造模型定義模型的形式利用樣本估計(jì)模型的參數(shù)模型檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷男拚?023/11/13大連海事大學(xué)29四、生成初始解定性的經(jīng)驗(yàn)解帶入初始解逐次逼近模型的最終解2023/11/13大連海事大學(xué)30五、評(píng)價(jià)解運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)社會(huì)效益政治軍事2023/11/13大連海事大學(xué)31六、實(shí)施方案發(fā)現(xiàn)問(wèn)題修改方案從頭再來(lái)施加監(jiān)督功能困難：目標(biāo)函數(shù)和約束條件難以定義2023/11/13大連海事大學(xué)32第五節(jié)環(huán)境分析一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)概況1服務(wù)中心范圍2區(qū)域的經(jīng)濟(jì)類型和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平3區(qū)域內(nèi)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和人口情況4產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、流量和流向5區(qū)域的發(fā)展趨勢(shì)2023/11/13大連海事大學(xué)33二、自然環(huán)境因素1.地理因素地形、地質(zhì)、水文2.氣候因素氣溫、適度、日照、風(fēng)力2023/11/13大連海事大學(xué)34三、政策環(huán)境因素1政策措施地價(jià)、稅費(fèi)、物流業(yè)準(zhǔn)入、海關(guān)優(yōu)惠2城市規(guī)劃土地開(kāi)發(fā)、道路建設(shè)3地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策沿海開(kāi)放、開(kāi)發(fā)西部、東北振興4環(huán)境保護(hù)政策道路擁擠程度、廢氣、噪音、限重、限時(shí)2023/11/13大連海事大學(xué)35四、區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施1.道路、航線（分布、等級(jí)、通過(guò)能力）2．碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)3．現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)或物流中心（位置、規(guī)模、功能、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)狀況）2023/11/13大連海事大學(xué)36第六節(jié)物流市場(chǎng)分析一、物流需求分析與預(yù)測(cè)工業(yè)、商業(yè)、居民、機(jī)關(guān)1.貨物運(yùn)輸需求的分析及預(yù)測(cè)貨類、數(shù)量、流向、速度、周期性、價(jià)值2.物流服務(wù)需求分析及預(yù)測(cè)普通物流功能、增值服務(wù)二、物流供給分析及預(yù)測(cè)2023/11/13大連海事大學(xué)371.物流供給--物流服務(wù)的提供者、服務(wù)商

單項(xiàng)功能物流企業(yè)鐵路航空海運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸綜合性物流企業(yè)大型國(guó)有綜合企業(yè)中儲(chǔ)總公司中外運(yùn)EMS民營(yíng)綜合物流企業(yè)寶供宅急送順豐外資綜合物流企業(yè)

UPSTNT普洛斯第四方物流服務(wù)提供者虛擬物流虛擬物流組織、虛擬儲(chǔ)備、虛擬配送、虛擬物流服務(wù)2023/11/13大連海事大學(xué)38分析的目的：合作伙伴競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同行客戶2023/11/13大連海事大學(xué)392.物流服務(wù)的提供方式物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備租賃增值服務(wù)2023/11/13大連海事大學(xué)403.物流服務(wù)的特點(diǎn)無(wú)形（服務(wù)，不具有實(shí)物形態(tài)、無(wú)法退貨）不可儲(chǔ)存（儲(chǔ)存服務(wù)能力，設(shè)備可能空閑）差異（員工、顧客的個(gè)性）不可分離（服務(wù)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行）不平衡（季節(jié)、方向）可替代（顧客自營(yíng)）物流服務(wù)的可擴(kuò)充性（增值）2023/11/13大連海事大學(xué)41第三章物流中心的選址第一節(jié)物流中心選址概述一、物流中心選址的內(nèi)容確定物的供應(yīng)方位置、生產(chǎn)能力確定物的需求方位置、銷售量確定成本、計(jì)算費(fèi)率求解：數(shù)量、位置、規(guī)模、服務(wù)范圍2023/11/13大連海事大學(xué)42二、物流中心選址參考因素成本因素非成本因素1.運(yùn)輸成本1.運(yùn)送質(zhì)量2.運(yùn)輸方式選擇與聯(lián)結(jié)2.氣候和地理環(huán)境3.水電等資源供應(yīng)3.環(huán)境保護(hù)4.建筑和土地成本4.政治穩(wěn)定性5.稅率、保險(xiǎn)和利率5.文化習(xí)俗6.財(cái)務(wù)供應(yīng)、資本與貸款的機(jī)會(huì)6.當(dāng)?shù)卣?.各類服務(wù)和保養(yǎng)費(fèi)用7.擴(kuò)展機(jī)會(huì)8.當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)者狀況2023/11/13大連海事大學(xué)43三、物流中心備選地址選擇原則：1、運(yùn)輸合理化2、用戶滿意3、節(jié)約基建投資4、適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展2023/11/13大連海事大學(xué)44第二節(jié)物流中心選址的步驟一．準(zhǔn)備階段內(nèi)容包括：1、產(chǎn)品品種及數(shù)量；2、要進(jìn)行的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、維修、管理等方面的作業(yè)；3、設(shè)施的組成。主要作業(yè)單位的概略面積及總平面草圖；4、計(jì)劃供應(yīng)的市場(chǎng)及流通渠道（經(jīng)濟(jì)腹地半徑）；5、需要的資源（包括原料、材料、動(dòng)力、燃料、水電等）的估算數(shù)量、質(zhì)量要求與供應(yīng)渠道；6、產(chǎn)生的廢物及其估算數(shù)量；7、概略運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式的要求；8、需要的職工的概略人數(shù)及等級(jí)要求；9、外部協(xié)作條件；10、信息獲取方便與否等。2023/11/13大連海事大學(xué)45二．地區(qū)選擇階段1、走訪行業(yè)主管部門；2、選擇若干地區(qū)，收集資料；3、進(jìn)行方案比較；4、各方面人員參加比較（生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、財(cái)務(wù)等）。2023/11/13大連海事大學(xué)46

三．地點(diǎn)選擇階段

1、從當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)部門取得備選地點(diǎn)的地形圖和城市規(guī)劃圖，征詢關(guān)于地點(diǎn)選擇的意見(jiàn)；

2、從當(dāng)?shù)貧庀?、地質(zhì)、地震等部門取得有關(guān)氣溫、氣壓、濕度、降雨及降雪量、日照、風(fēng)向、風(fēng)力、地質(zhì)、地形、洪水、地震等歷史統(tǒng)計(jì)資料；

3、進(jìn)行地質(zhì)水文的初步勘察和測(cè)量，取得有關(guān)勘測(cè)資料；

4、收集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通、供水、供電、通信、供熱、排水設(shè)施的資料，并交涉有關(guān)交通運(yùn)輸線路、公用管線的聯(lián)結(jié)問(wèn)題；

5、收集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)運(yùn)輸費(fèi)用、施工費(fèi)用、建筑造價(jià)、稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)資料；

6、對(duì)各種資料和實(shí)際情況進(jìn)行核對(duì)、分析和各種數(shù)據(jù)的測(cè)量，經(jīng)過(guò)比較，選定一個(gè)合適的物流中心選址方案。2023/11/13大連海事大學(xué)47四．編制報(bào)告階段

1、對(duì)調(diào)查研究和收集的資料進(jìn)行整理；

2、根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和分析統(tǒng)計(jì)的成果編制出綜合材料，繪制出所選地點(diǎn)的設(shè)施位置圖和初步總平面布置；

3、編寫物流中心選址選擇報(bào)告，對(duì)所選物流中心選址進(jìn)行評(píng)價(jià)，供決策部門審批。2023/11/13大連海事大學(xué)48物流中心選址報(bào)告：（1）物流中心選址選擇的依據(jù)(如批準(zhǔn)文件等)；（2）腹地的半徑、經(jīng)濟(jì)特征（3）建設(shè)地區(qū)的概況及自然條件；（4）設(shè)施規(guī)模及概略技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括占地估算面積、職工人數(shù)、概略運(yùn)輸量、原材料及建筑材料需要量等；（5）各物流中心選址方案的比較，包括自然條件比較、建設(shè)費(fèi)用及經(jīng)營(yíng)費(fèi)用比較、環(huán)境影響比較、經(jīng)濟(jì)效益比較等；（6）對(duì)各物流中心選址方案的綜合分析和結(jié)論；（7）當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的意見(jiàn)；（8）附件，包括各項(xiàng)協(xié)議文件的副本、區(qū)域位置、備用地、交通線路、各類管線走向以及設(shè)施初步總平面布置圖。2023/11/13大連海事大學(xué)49第三節(jié)物流中心選址的常用方法一、．解析方法

特點(diǎn)是能獲得精確最優(yōu)解。但是，這種方法對(duì)某些復(fù)雜問(wèn)題難以建立起恰當(dāng)?shù)哪Ｐ?，或者由于模型太?fù)雜，使得求解困難或要付出相當(dāng)高的代價(jià)。模型通常有微分模型、線性規(guī)劃模型和整數(shù)規(guī)劃模型2023/11/13大連海事大學(xué)50二、模擬方法將實(shí)際問(wèn)題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來(lái)，然后通過(guò)模擬計(jì)算和邏輯推理確定最佳選址方案。這種方法較之解析方法更為簡(jiǎn)單。采用這種方法進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)選址時(shí)，分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)點(diǎn)組合方案以供分析評(píng)價(jià)，從中找出最優(yōu)組合。2023/11/13大連海事大學(xué)51三、啟發(fā)式方法（1）定義一個(gè)計(jì)算總費(fèi)用的方法；（2）擬定判別準(zhǔn)則；（3）規(guī)定方案改進(jìn)的途徑；（4）給出初始方案；（5）迭代求解。2023/11/13大連海事大學(xué)52四、物流中心選址模型的約束條件物流中心選址模型，其目標(biāo)是使系統(tǒng)總成本降到最低，約束的條件主要有：1．資源點(diǎn)向外提供的資源量不超過(guò)其生產(chǎn)能力。2．運(yùn)達(dá)用戶的商品等于它的需求。3．各物流中心中轉(zhuǎn)商品的數(shù)量不超過(guò)物流中心的設(shè)置規(guī)模(吞吐能力)。4．用戶采用直達(dá)方式進(jìn)貨時(shí)其每批調(diào)運(yùn)量不低于訂發(fā)貨起點(diǎn)的限制。5．用戶中轉(zhuǎn)進(jìn)貨的商品應(yīng)盡量集中在一個(gè)物流中心，以便提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。2023/11/13大連海事大學(xué)53第四節(jié)物流中心單設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)選址單設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)選址模型的方法：圖解法、重心法、精確重心法和網(wǎng)格法選址因素只包括運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量。這些模型可被歸為靜態(tài)連續(xù)選址模型。供應(yīng)商物流中心備選地客戶干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸配送圖3-1企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)2023/11/13大連海事大學(xué)54假設(shè)條件：

(1)模型常常假設(shè)需求量集中于某一點(diǎn)，而實(shí)際上需求來(lái)自分散于廣闊區(qū)域內(nèi)的多個(gè)消費(fèi)點(diǎn)。市場(chǎng)的重心通常被當(dāng)作需求的聚集地。

(2)單設(shè)施選址模型一般根據(jù)可變成本來(lái)進(jìn)行選址。模型沒(méi)有區(qū)分在不同地點(diǎn)建設(shè)物流中心所需的資本成本，以及與在不同地點(diǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的其他成本(如勞動(dòng)力成本、庫(kù)存持有成本、公共事業(yè)費(fèi)用)之間的差別。

2023/11/13大連海事大學(xué)55(3)、總運(yùn)輸成本通常假設(shè)運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距成比例增加。(4)、模型中物流中心與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的路線通常假定為直線。在模型中引入一個(gè)比例因子把直線距離轉(zhuǎn)化為近似的公路、鐵路或其他運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的里程。公路：21%；鐵路：24%；城市街道：41%。

2023/11/13大連海事大學(xué)56一、因素評(píng)分法用多個(gè)因素綜合評(píng)定多目標(biāo)系統(tǒng)方案優(yōu)劣程度。步驟：給出備選地點(diǎn)；列出影響選址的各個(gè)因素并且依據(jù)各因素的重要程度確定權(quán)數(shù)；選定一組專家對(duì)各個(gè)備選地點(diǎn)對(duì)應(yīng)各因素打分；將每一個(gè)備選地點(diǎn)的各因素得分相加，求出各個(gè)備選地點(diǎn)的總評(píng)價(jià)分。得分高的地點(diǎn)中選。2023/11/13大連海事大學(xué)57因素評(píng)分的關(guān)聯(lián)矩陣表評(píng)價(jià)指標(biāo)場(chǎng)址備選方案指標(biāo)權(quán)重評(píng)價(jià)值x1x2x3???

xn各方案的總評(píng)價(jià)值ω1ω2ω3???ωnA1v11v12v13???v1nA2v21v22v23???v2n??????????????????AmVm1vm2vm3???vmn2023/11/13大連海事大學(xué)58二、圖解法圖解法利用二維坐標(biāo)圖進(jìn)行直接分析，先在圖上以資源點(diǎn)和需求點(diǎn)為中心畫(huà)出等成本線，然后由等成本線畫(huà)出總成本等位線。總成本等位線必收斂于總成本最小點(diǎn)，則此點(diǎn)為網(wǎng)點(diǎn)最佳設(shè)置點(diǎn)。由于單設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)選址問(wèn)題在計(jì)劃區(qū)域內(nèi)只設(shè)置一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，則網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模可根據(jù)需求預(yù)測(cè)確定。因此，網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模是已知的，與網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模有關(guān)的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置成本和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也是固定不變的，而且與網(wǎng)點(diǎn)位置無(wú)關(guān)。繪制成本曲線時(shí)可不考慮此兩項(xiàng)費(fèi)用，只考慮運(yùn)雜費(fèi)。2023/11/13大連海事大學(xué)59某計(jì)劃區(qū)域內(nèi)有一資源點(diǎn)A和兩需求點(diǎn)B1，B2，需設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)D。A點(diǎn)的資源量為3500單位，Bl的需求量為1000單位，B2的需求量為2500單位。假定運(yùn)輸費(fèi)率已知，且與運(yùn)輸距離呈非線性關(guān)系。504538342029121013685024.A3139554560.B21925374655.p1.p2.p3.p4B1B22023/11/13大連海事大學(xué)60三、層次分析(AHP)方法層次分析方法（AnalyticalHierarchyProcess）是一種定性與定量相結(jié)合的評(píng)價(jià)與決策方法。它將評(píng)價(jià)主體或決策主體對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行的思維過(guò)程數(shù)量化。應(yīng)用這種方法，首先將評(píng)價(jià)對(duì)象的各種評(píng)價(jià)要素分解成若干層次，并按同一層次的各個(gè)要素以上一層次要素為準(zhǔn)則，進(jìn)行兩兩的比較、判斷和計(jì)算，以求得這些要素的權(quán)重，從而為選擇最優(yōu)替代方案提供依據(jù)。例：某公司為了對(duì)各地區(qū)更好地供應(yīng)貨物，準(zhǔn)備修建一個(gè)大型儲(chǔ)運(yùn)站。現(xiàn)有5個(gè)備選地點(diǎn)，用ai(i=1，2，3，4，5)表示。以物流成本、物流效率、環(huán)境、能源4個(gè)方面為決策準(zhǔn)則，用cj(j=1，2，3，4)表示。試選擇一個(gè)最佳庫(kù)址，使公司的儲(chǔ)運(yùn)效益更高。其中物流成本含運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)、加工包裝費(fèi)；物流效率是指給各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配送貨物的速度；環(huán)境是指考慮城建規(guī)劃、地價(jià)等因素；能源則為儲(chǔ)運(yùn)站保管貨物所需的各種資源。2023/11/13大連海事大學(xué)61Oc1c2c3c4a5a4a3a2a1目標(biāo)層基準(zhǔn)層方案層物流成本物流效率環(huán)境能源2023/11/13大連海事大學(xué)62四、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析

（dataenvelopmentanalysis）根據(jù)一組投入和產(chǎn)出的觀察值來(lái)估計(jì)選址方案間的相對(duì)“規(guī)模有效”性。投入指標(biāo)與產(chǎn)出指標(biāo)都不止一個(gè)，通常采用加權(quán)的辦法來(lái)綜合投入指標(biāo)值和產(chǎn)出指標(biāo)值。設(shè)為第i個(gè)產(chǎn)出指標(biāo)的權(quán)重，為第r個(gè)投入指標(biāo)的權(quán)重，則第j個(gè)企業(yè)投入的綜合值為，產(chǎn)出的綜合值為，效率定義為：限定所有的值（j=1,2,3）不超過(guò)1，即：2023/11/13大連海事大學(xué)63確定一組最佳的權(quán)變量和，使第j個(gè)方案的效率值最大。這個(gè)最大的效率評(píng)價(jià)值是該方案相對(duì)于其他方案來(lái)說(shuō)不可能更高的相對(duì)效率評(píng)價(jià)值。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)是模型計(jì)算的結(jié)果，是客觀的。并且，在對(duì)每一個(gè)決策單元進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候，都要重新計(jì)算所有的權(quán)，使得用這一組權(quán)計(jì)算得到的該決策單元的相對(duì)有效性對(duì)比其他的權(quán)系數(shù)的組合計(jì)算得到的相對(duì)有效性是最高的。在對(duì)每一個(gè)決策單元進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候，都采用對(duì)這個(gè)決策單元最有利的權(quán)系數(shù)，避免了固定的權(quán)進(jìn)行比較的主觀任意性。

2023/11/13大連海事大學(xué)64五、重心法和精確重心法(一)重心法將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)，各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量，全部物體的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來(lái)確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。在某計(jì)劃區(qū)內(nèi)，有n個(gè)資源點(diǎn)和需求點(diǎn)，各點(diǎn)的資源量或需求量為Wj(j=1，2，…，n)，它們各自的坐標(biāo)是(xj，yj)(j=1，2，…，n)。需設(shè)置一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的坐標(biāo)為(x，y)，網(wǎng)點(diǎn)至資源點(diǎn)或需求點(diǎn)的單位運(yùn)量的運(yùn)費(fèi)率為cj。2023/11/13大連海事大學(xué)65Y876543210123456789xB3（8，8）D（x，y）A1（3，8）B1（2，5）B2（6，4）A2（8，2）2023/11/13大連海事大學(xué)66根據(jù)求平面中物體系統(tǒng)重心的方法有：整理后得：

2023/11/13大連海事大學(xué)67代入數(shù)字，實(shí)際求得(x，y)的值，即為物流中心網(wǎng)點(diǎn)位置的坐標(biāo)，記為(x，y)。重心法的最大特點(diǎn)是計(jì)算方法較簡(jiǎn)單，但這種方法并不能求出精確的最佳網(wǎng)點(diǎn)位置(當(dāng)然這種精確位置有時(shí)可能是沒(méi)有實(shí)用價(jià)值的)，因?yàn)檫@一方法將縱向和橫向的距離視為互相獨(dú)立的量，與實(shí)際是不相符的，往往其結(jié)果在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中不能實(shí)現(xiàn)，因此只能作為一種參考結(jié)果。

2023/11/13大連海事大學(xué)68(二)精確重心法

精確重心法是為了克服重心法的上述缺點(diǎn)而提出來(lái)的，但它要利用重心法的結(jié)果作為初始解，并通過(guò)迭代獲得精確解。仍以重心法討論的系統(tǒng)為例，設(shè)總運(yùn)輸費(fèi)用為F，Cj為單位運(yùn)量單位距離運(yùn)輸費(fèi)用，則:使總運(yùn)輸費(fèi)用F最小的選址位置，其坐標(biāo)（x，y）必須滿足：2023/11/13大連海事大學(xué)69單設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)選址的微分方程，解得:2023/11/13大連海事大學(xué)70公式右邊仍含有未知數(shù)x，y，此時(shí)最佳網(wǎng)點(diǎn)位置坐標(biāo)x，y還不能解出。為此，采用迭代方式求解。迭代法求解必須事先給出一個(gè)初始解，通常的方法是由重心法求得系統(tǒng)的重心坐標(biāo)，以重心坐標(biāo)作為初始解。重心坐標(biāo)可由重心法公式求得。記重心坐標(biāo)為（x0，y0），將（x0，y0）代入公式中，求得c，再將(x1,y1)代入公式，求得(x2，y2)，反復(fù)進(jìn)行，直至兩次迭代結(jié)果相同時(shí)為止。這時(shí)即獲得網(wǎng)點(diǎn)最佳位置坐標(biāo)(xj,yj)，但在實(shí)際運(yùn)用中還只是一個(gè)參考值。2023/11/13大連海事大學(xué)71例：某計(jì)劃區(qū)域內(nèi)資源點(diǎn)與需求點(diǎn)的分布情況所示，各點(diǎn)資源量、需求量和運(yùn)費(fèi)率，如表所示。需在該地區(qū)設(shè)置一個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)D，只考慮運(yùn)輸費(fèi)用，求D的最佳位置。資源量或需求量至物流中心的運(yùn)費(fèi)率A120000.5A230000.5B325000.75B410000.75B515000.752023/11/13大連海事大學(xué)72解：先由重心公式求得重心坐標(biāo)（x0，y0）

再將(x1，y1)代入公式，求得(x2，y2)，如此反復(fù)進(jìn)行，得選址最佳位置坐標(biāo)為：將（x0，y0）代入公式中，求得一次解：2023/11/13大連海事大學(xué)73精確重心法雖能求得精確最優(yōu)解，但用這種方法所得到的精確解在實(shí)際選址問(wèn)題里往往是難以實(shí)現(xiàn)的。與前面討論的圖解法一樣，在精確最優(yōu)解的位置上由于其他因素的影響，決策者考慮這些因素后有時(shí)不得不放棄這一最優(yōu)解的位置，而去選擇實(shí)際中可行的滿意方案。這種方法迭代次數(shù)較多，計(jì)算工作量比較大，計(jì)算成本也較高。精確重心法模型是一種連續(xù)型模型，上述精確重心法的缺陷正是連續(xù)型模型的通病之一。連續(xù)型模型將運(yùn)輸距離用坐標(biāo)來(lái)表示，把運(yùn)輸費(fèi)用看成是兩點(diǎn)間直線距離的函數(shù)，這與實(shí)際情況是不相符的。鑒于上述原因，對(duì)于物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題，通常采用離散型模型求解。

2023/11/13大連海事大學(xué)74第五節(jié)物流中心多設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)選址

一、物流中心多設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)選址方法分類1、精確法2、多重心法3、混合—-整數(shù)線性規(guī)劃4、模擬法5、啟發(fā)法2023/11/13大連海事大學(xué)75二、離散選址方法1、集合覆蓋模型使用盡可能少的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。目標(biāo)函數(shù)如下：約束條件為：2023/11/13大連海事大學(xué)76其中：N研究對(duì)象的需求點(diǎn)的集合Di表示第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Cj表示j設(shè)施點(diǎn)的容量A(j)表示j設(shè)施點(diǎn)所覆蓋的需求點(diǎn)的集合B(i)表示可以覆蓋需求點(diǎn)i的設(shè)施點(diǎn)j的集合pij表示需求點(diǎn)i中的需求量被分配給設(shè)施j的部分。2023/11/13大連海事大學(xué)77如果不考慮需求量與供給量，而考慮物流中心的總建筑成本最?。篩j=1，第j個(gè)位置建物流中心；否則為0fj為第j個(gè)位置的建設(shè)費(fèi)αjk：j位置可以為顧客k服務(wù)，則為1；第一個(gè)約束表示每一個(gè)位置都有至少一個(gè)物流中心為其服務(wù)2023/11/13大連海事大學(xué)78例：計(jì)劃在某一個(gè)地區(qū)的9個(gè)村莊增加一批農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，以方便該地區(qū)的居民購(gòu)物。要求在每一個(gè)村莊周邊30km的范圍之內(nèi)至少有一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，不考慮農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的服務(wù)能力的限制。工商部門要確定至少需要多少農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和它們的位置。其中第6個(gè)村子缺乏建立農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的條件，不能建立市場(chǎng)。它們的位置關(guān)系如圖:1237895463020203540103030203030253015152023/11/13大連海事大學(xué)79第一步，找到可以提供服務(wù)的所有村的集合，即他們到其他村的距離小于或者等于30km的所有村的集合。第二步，找到可以為某村提供服務(wù)的所有村莊的集合第三步，找到各村服務(wù)范圍的真子集。第四步，確定合適的組合解2023/11/13大連海事大學(xué)80村莊編號(hào)i可以接受該村服務(wù)的村子集合Ai可以為其提供服務(wù)的村子集合Bj11，2，3，41，2，3，421，2，31，2，331，2，3，4，51，2，3，4，541，3，4，5，6，71，3，4，5，753，4，5，63，4，56-------4，5，7，874，6，7，84，7，886，7，8，97，8，998，98，92023/11/13大連海事大學(xué)81其中有A3包含A1、A2

；A8包含A9等這些包含關(guān)系。（3，7，8）本身就是可行解，但是現(xiàn)在要找到最少的點(diǎn)。可以看出A7包含的點(diǎn)都被A3、A8包括了。所以（3，8）也是可行解。再觀察沒(méi)有一個(gè)點(diǎn)可以全部覆蓋這些村的，因此可以確定一個(gè)最少數(shù)量的組合解就是（3，8）。最優(yōu)解并不一定只有一個(gè)。2023/11/13大連海事大學(xué)822、最大覆蓋模型上述的集合覆蓋模型有可能導(dǎo)致候選地點(diǎn)的數(shù)量過(guò)多。作為改進(jìn)，可以采用最大覆蓋模型。這個(gè)模型適合于已知若干個(gè)需求點(diǎn)的位置和需求量，需從一組候選的地點(diǎn)中選擇幾個(gè)位置作為物流中心位置，使得盡可能多地滿足需求點(diǎn)的服務(wù)。目標(biāo)函數(shù)：2023/11/13大連海事大學(xué)83在上面農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的例題里，3號(hào)村子和8號(hào)村子合起來(lái)就可以覆蓋全部村子。如果限制允許建設(shè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的村子數(shù)量為1個(gè)，則按照貪婪法則，選取能夠覆蓋最多的村子建市場(chǎng)，是4號(hào)，覆蓋了1、3、4、5、6、7一共六個(gè)村子。集合覆蓋模型要滿足所有的需求點(diǎn)，而最大覆蓋模型則只覆蓋有限的需求點(diǎn)，兩種模型的應(yīng)用情況取決于服務(wù)設(shè)施的資源充足與否。

2023/11/13大連海事大學(xué)843、整數(shù)線性規(guī)劃模型:

AmamD1DqB1BjBnA1a1

Ai資源點(diǎn)

Dk網(wǎng)點(diǎn)用戶

網(wǎng)點(diǎn)選址結(jié)構(gòu)示意圖2023/11/13大連海事大學(xué)85從資源點(diǎn)到物流中心候選地的單位運(yùn)價(jià)為cik，從物流中心候選地到客戶的單位運(yùn)價(jià)為dkj。欲從q個(gè)候選地中選擇一個(gè)地點(diǎn)建立物流中心。選址的原則，是使各個(gè)資源點(diǎn)到該物流中心的運(yùn)費(fèi)以及該物流中心到各個(gè)用戶間的總運(yùn)輸費(fèi)用最小。定義q個(gè)0-1變量：w1…wq，建立0-1規(guī)劃模型：其中wk=1表示在Dk處建物流中心；wk=0，表示不在wk處建立物流中心。2023/11/13大連海事大學(xué)864、轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題模型AiBkCj2023/11/13大連海事大學(xué)87多設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局模型中出現(xiàn)0—1型整數(shù)變量，使模型變得十分復(fù)雜，給計(jì)算求解帶來(lái)許多困難。顯然，如果在網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí)不考慮網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投資問(wèn)題，模型將變成如下形式：2023/11/13大連海事大學(xué)882023/11/13大連海事大學(xué)89該模型的目標(biāo)函數(shù)中第一、第四兩項(xiàng)完全類似，可以合并。公式中第三組約束方程兩邊表示備選網(wǎng)點(diǎn)K的設(shè)置規(guī)模，若假定各備選網(wǎng)點(diǎn)均有一個(gè)足夠大的設(shè)置規(guī)模上限dk，則此約束方程可改寫成下面的兩個(gè)不等式：式中：Xk表示備選網(wǎng)點(diǎn)K的閑置能力。經(jīng)過(guò)以上整理后，并假定計(jì)劃區(qū)域內(nèi)的總資源等于總需求，模型就變成：

2023/11/13大連海事大學(xué)90這是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題的模型，解此模型可得決策變量的值，且：表示備選點(diǎn)K處所設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模。若：說(shuō)明備選點(diǎn)K處不應(yīng)設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，即K點(diǎn)被淘汰；否則K點(diǎn)被選中。2023/11/13大連海事大學(xué)915、多設(shè)施單品種物流網(wǎng)點(diǎn)選址的數(shù)學(xué)模型多設(shè)施單品種物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題，只考慮一種產(chǎn)品。設(shè)F為網(wǎng)點(diǎn)布局方案總成本，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)布局的概念，應(yīng)使總成本降到最低。目標(biāo)函數(shù)：2023/11/13大連海事大學(xué)92式中：Xik——備選網(wǎng)點(diǎn)k從資源點(diǎn)i進(jìn)貨的數(shù)量Ykj——用戶j從備選網(wǎng)點(diǎn)k中轉(zhuǎn)進(jìn)貨的數(shù)量；Zij——用戶j從資源點(diǎn)i直達(dá)進(jìn)貨的數(shù)量；Wk——備選網(wǎng)點(diǎn)k是否被選中的決策變量；Cik——備選網(wǎng)點(diǎn)k從資源點(diǎn)i進(jìn)貨的單位商品進(jìn)貨費(fèi)；Ckj——備選網(wǎng)點(diǎn)k向用戶j供貨的單位商品發(fā)送費(fèi)；Cij——用戶j從資源點(diǎn)i，直達(dá)進(jìn)貨的單位商品進(jìn)貨費(fèi)；Fk——備選網(wǎng)點(diǎn)k選中后的基建投資；Ck——備選網(wǎng)點(diǎn)k中轉(zhuǎn)單位商品的倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)；Mk——備選網(wǎng)點(diǎn)k的貨物最大庫(kù)容量2023/11/13大連海事大學(xué)93網(wǎng)點(diǎn)布局模型經(jīng)優(yōu)化求解后的結(jié)果，可能有的備選地址被選中，而另外一些被淘汰。被淘汰的備選網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)它中轉(zhuǎn)的商品數(shù)量應(yīng)為零。這一要求可由下面的約束方程予以滿足:2023/11/13大連海事大學(xué)94這是一個(gè)混合整數(shù)規(guī)劃模型，解這個(gè)模型求得Xik,Ykj,Zij和Wk的值。Xik表示網(wǎng)點(diǎn)K的進(jìn)貨來(lái)源，決定了該網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模；Ykj表示網(wǎng)點(diǎn)K與用戶j的供求關(guān)系與供貨量，相應(yīng)地也就知道了該網(wǎng)點(diǎn)的供貨范圍；其他還有Zij表示直達(dá)供貨部分。Wk的值表示物流中心的位置與數(shù)量。如果事先已經(jīng)確定物流中心的數(shù)量P，則增加一個(gè)約束條件：2023/11/13大連海事大學(xué)95三、多設(shè)施多品種物流網(wǎng)點(diǎn)選址的數(shù)學(xué)模型若某計(jì)劃區(qū)域內(nèi)需設(shè)置p種商品的流通網(wǎng)點(diǎn)，引入表示品種的下標(biāo)i（i=l,2,…,p）?？紤]用戶j從某網(wǎng)點(diǎn)K進(jìn)貨的最低下限，根據(jù)用戶的需求情況設(shè)為E1。由此對(duì)多設(shè)施單品種物流網(wǎng)點(diǎn)布局的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行修正，數(shù)學(xué)模型如下：2023/11/13大連海事大學(xué)962023/11/13大連海事大學(xué)97解此模型求得Xlik，Ylkj，Zlij以及0-1整數(shù)變量Wk，Ikj的值?；驔Q定了網(wǎng)點(diǎn)K的規(guī)模，表示為計(jì)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)目，由Ikj確定網(wǎng)點(diǎn)K與用戶j之間是否存在著供需關(guān)系。當(dāng)Wk等于0時(shí)，因Xlik和Ylkj均為0，故Ikj必為0；當(dāng)Wk等于1時(shí),Ikj可為0或1，Ikj為0時(shí)，表示網(wǎng)點(diǎn)K與用戶j無(wú)供需關(guān)系，Ikj為1時(shí)有供需關(guān)系，并且商品供貨量不小于Ej。對(duì)于0-1混合整數(shù)規(guī)劃模型的求解，常用的方法是分枝定界法。

2023/11/13大連海事大學(xué)98四、其他多設(shè)施物流中心網(wǎng)點(diǎn)選址方法

（一）CFLP法首先假定中心布局方案已經(jīng)確定，即給出一組初始中心設(shè)置地址。根據(jù)初始方案按運(yùn)輸規(guī)劃模型求出各初始中心的供貨范圍，然后在各供貨范圍內(nèi)分別移動(dòng)中心到其他備選地址上，以使各供貨范圍內(nèi)的總成本下降，找到各供貨范圍內(nèi)總成本最小的新中心設(shè)置地址，再將新中心設(shè)置地址代替初始方案，重復(fù)上述過(guò)程直至各供貨范圍內(nèi)總成本不能再下降時(shí)為止。2023/11/13大連海事大學(xué)991、給出中心地址初始方案通過(guò)定性分析，根據(jù)備選中心的中轉(zhuǎn)能力和商品需求的分布情況，恰當(dāng)?shù)剡x擇q個(gè)點(diǎn)作為設(shè)置中心的初始方案。初始方案選擇得是否恰當(dāng)，將直接影響整個(gè)計(jì)算過(guò)程的收斂速度。2、確定各中心的供貨范圍用解運(yùn)輸問(wèn)題的方法確定暫定物流中心的供貨范圍。設(shè)暫定物流中心為Dk(k=1，2，…，q)，其最大可能設(shè)置的規(guī)模為dk。如果有n個(gè)需求用戶，各用戶的需求量為bj(j=1，2，…，n)。以運(yùn)輸成本F最低為目標(biāo)，即可構(gòu)成運(yùn)輸規(guī)劃模型：2023/11/13大連海事大學(xué)1002023/11/13大連海事大學(xué)101求解出此運(yùn)輸問(wèn)題，即可求得各暫定中心的供貨范圍(子區(qū)域)。如果考慮物流中心的進(jìn)貨成本，則應(yīng)為轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題模型。解轉(zhuǎn)運(yùn)模型，除了得到中心的供貨范圍外，同時(shí)還確定了中心與資源點(diǎn)之間的供貨關(guān)系。用Ik(k=1，2，…，q)和Jk分別表示各供貨子區(qū)域內(nèi)的中心備選地址和用戶集合。求解出的運(yùn)輸問(wèn)題的結(jié)果可能出現(xiàn)一個(gè)用戶同屬于不同的子區(qū)域，但對(duì)整個(gè)問(wèn)題的解決并無(wú)影響，因?yàn)橹恍柙诓煌訁^(qū)域的用戶集合中重復(fù)考慮即可。2023/11/13大連海事大學(xué)1023、尋求物流中心地址的新方案在各供貨子區(qū)域內(nèi)移動(dòng)中心到其他備選地址上，并按以下費(fèi)用函數(shù)計(jì)算于區(qū)域內(nèi)的區(qū)域總費(fèi)用：式中：fki為中心設(shè)置成本在此基礎(chǔ)上找出各供貨范圍內(nèi)使區(qū)域總費(fèi)用最小的中心設(shè)置點(diǎn)，即滿足：

K=1,2,…,q

的中心地址Dk，對(duì)所有q個(gè)子區(qū)域可得到新的中心位置設(shè)置方案。2023/11/13大連海事大學(xué)1034、新舊方案對(duì)比為便于區(qū)別，引進(jìn)迭代次數(shù)的上角標(biāo)n，n=0為初始方案。對(duì)于和新舊兩個(gè)方案，分析不等式：

如果和完全相同，公式中等式成立，說(shuō)明已經(jīng)獲得最終解，即是滿意的網(wǎng)點(diǎn)布局地址。否則，將新方案代替舊方案，反復(fù)步驟2至4，直到和完全相同時(shí)為止。按以上步驟求得的最終解，雖然在理論上沒(méi)有證明是最優(yōu)解，但從公式中可以看出，系統(tǒng)的總費(fèi)用為：對(duì)是單調(diào)下降的，因此，所得到的解是滿意解。2023/11/13大連海事大學(xué)104例：在某計(jì)劃區(qū)域內(nèi)，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖所示，其中有12個(gè)需求點(diǎn)，需求點(diǎn)旁的數(shù)字為各點(diǎn)需求量，連線旁的數(shù)字為運(yùn)價(jià)系數(shù)。要在12個(gè)需求點(diǎn)的位置上選取3個(gè)點(diǎn)作為中心。假定中心的最大規(guī)模為13，設(shè)定每個(gè)中心的固定成本為10。解：由題意知，該計(jì)劃區(qū)域內(nèi)中心備選地址有12個(gè)。[步驟一]初選備選區(qū)域中的4，6，9組成初始方案：2023/11/13大連海事大學(xué)1051110781351229463395425454（2）（3）（2）（2）（5）（3）（4）（2）（5）（4）（3）（4）4646163各點(diǎn)的需求量與相互距離（運(yùn)輸費(fèi)用）2023/11/13大連海事大學(xué)106[步驟二]

以4，6，9為出發(fā)點(diǎn)，各點(diǎn)發(fā)貨量均為13；以需求點(diǎn)為收貨點(diǎn)，需求量為已知；收、發(fā)貨點(diǎn)之間的費(fèi)用系數(shù)用最短路線法求得。構(gòu)成運(yùn)輸規(guī)劃模型，如下：供應(yīng)點(diǎn)費(fèi)用系數(shù)C123456789101112資源量47630310111413161512136349107064910661396712131099100481313需求量54232435432239需求點(diǎn)2023/11/13大連海事大學(xué)107各供貨點(diǎn)子區(qū)域的用戶集合為：J1=(1，2，3，4，5)J2=(6，7，8，12)J3=(1，7，9，10，11)供應(yīng)點(diǎn)123456789101112資源量42423213642521393143213需求量542324354322需求點(diǎn)供應(yīng)量X2023/11/13大連海事大學(xué)108[步驟三]尋找各子區(qū)域內(nèi)使區(qū)域總費(fèi)用最小的物流中心位置。

對(duì)J1子區(qū)域，改物流中心的地點(diǎn)為1號(hào)點(diǎn)，費(fèi)用從網(wǎng)絡(luò)圖中查出，則：=0+1×4+6×2+7×3+4×2+10=55類似：F1.2=40+10=50F1.3=53+10=63F1.4=50+10=60F1.5=49+10=59得：在第一子區(qū)域內(nèi)，在備選地址2設(shè)置中心，區(qū)域總費(fèi)用最小。2023/11/13大連海事大學(xué)109同理可以求得第二子區(qū)域內(nèi)備選地址6為區(qū)域內(nèi)最小費(fèi)用點(diǎn)；第三子區(qū)域內(nèi)備選地址10為區(qū)域最小費(fèi)用點(diǎn)。于是：[步驟四]（2，6，10）作為新方案，與原方案（4，6，9）比較。顯然，新方案（2，6，10）與原方案（4，6，9）不一樣，必有：因此返回步驟二，重復(fù)步驟二至四。2023/11/13大連海事大學(xué)110第二次迭代所得新方案為：與第一次迭代結(jié)果比較完全一致，說(shuō)明已獲得最終解。所以，最佳網(wǎng)點(diǎn)布局地址為(2，6，10)，網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模均為13。這樣設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的系統(tǒng)總費(fèi)用為152。上面討論的是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目有限的情況，如果網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目沒(méi)有限制，則只需對(duì)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目為1，2，3，…，12諸情況分別進(jìn)行討論，找出使系統(tǒng)總費(fèi)用最低的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目作為最佳方案即可。2023/11/13大連海事大學(xué)111五、鮑姆爾—沃爾夫（Baumel-Wolfe）方法模型：A1AiAmDkDqBjBnB12023/11/13大連海事大學(xué)112假定網(wǎng)點(diǎn)的存儲(chǔ)成本與規(guī)模的關(guān)系為：

式中：為網(wǎng)點(diǎn)K的存儲(chǔ)成本，為網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，為常系數(shù)。設(shè)網(wǎng)點(diǎn)K，某一規(guī)模時(shí)的邊際成本為，有存儲(chǔ)費(fèi)用Sk物流中心規(guī)模dk（4.1）2023/11/13大連海事大學(xué)113[步驟一]求初始方案開(kāi)始時(shí)，令各備選地址上設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模均為0，即dk=0。因此(k=1,2,…,q)(上角標(biāo)表示迭代次數(shù)，以下同)對(duì)所有資源點(diǎn)和需求點(diǎn)，求資源點(diǎn)和需求點(diǎn)之間的最小費(fèi)用率，上角標(biāo)“0”表示初始值。顯然，由上式可知由資源點(diǎn)i向需求點(diǎn)j調(diào)運(yùn)物資時(shí)經(jīng)過(guò)的物流網(wǎng)點(diǎn)為對(duì)應(yīng)最小費(fèi)率的網(wǎng)點(diǎn)K＊。

kAiAmDkDqBjBnB1D1A12023/11/13大連海事大學(xué)114各資源點(diǎn)的資源量和需求點(diǎn)的需求量均為已知，以為運(yùn)價(jià)系數(shù)構(gòu)成運(yùn)輸模型：解出X0ij2023/11/13大連海事大學(xué)115

表示由資源點(diǎn)i經(jīng)某一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)DK向需求點(diǎn)j調(diào)運(yùn)物資的數(shù)量。由公式中與k＊的對(duì)應(yīng)關(guān)系，不難求得各待選網(wǎng)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)量（K=1,2,…,q），即一組網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置方案。2023/11/13大連海事大學(xué)116[步驟二]

計(jì)算網(wǎng)點(diǎn)的邊際成本以表示網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模的大小，按公式（4-1）計(jì)算此規(guī)模下的邊際成本（存儲(chǔ)費(fèi)率）：

K=1,2,…,q現(xiàn)在資源點(diǎn)到需求點(diǎn)之間的最小費(fèi)率包括物流中心的保管費(fèi)率：2023/11/13大連海事大學(xué)117

[步驟三]求改進(jìn)方案用代替，與求初始方案的過(guò)程完全一樣，計(jì)算：以為系數(shù)求解運(yùn)輸模型，得到，進(jìn)而求出一組新方案

。[步驟四]比較新舊方案，確定最終解將新方案與舊方案進(jìn)行比較，如果兩個(gè)方案完全相同，則新方案為最終解；否則返回步驟二，反復(fù)進(jìn)行步驟二到四，直到與││完全相同為止，即獲得滿意解。2023/11/13大連海事大學(xué)118例4-1有兩個(gè)資源廠A1，A2，可供資源量分別為a1=40單位，a2=50單位；有8個(gè)需求點(diǎn)Bj(j=1，2，…，8)，各點(diǎn)需求量如表4-1：表4-1各需求點(diǎn)需求量：需求點(diǎn)B1B2B3B4B5B6B7B8需求量1010101551510152023/11/13大連海事大學(xué)119已選定5個(gè)備選網(wǎng)點(diǎn)Dk(k=1，2，…，5)，存儲(chǔ)費(fèi)用和網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模的關(guān)系為函數(shù)：其中為1/2吞吐量，各備選網(wǎng)點(diǎn)存儲(chǔ)費(fèi)用系數(shù)以及它與供應(yīng)點(diǎn)、需求點(diǎn)之間的運(yùn)費(fèi)率分別列于表：備選網(wǎng)點(diǎn)D1D2D3D4D5存儲(chǔ)費(fèi)用系數(shù)μk75807580702023/11/13大連海事大學(xué)120資源點(diǎn)至備選點(diǎn)運(yùn)費(fèi)率：

Dk

AiD1D2D3D4D5A17781211A214129682023/11/13大連海事大學(xué)121備選點(diǎn)至需求點(diǎn)運(yùn)費(fèi)率：

Bi

DkB1B2B3B4B5B6B7B8D1511385101111D21416894744D31011352595D415139672102D59732651282023/11/13大連海事大學(xué)122合并為總表：D1D2D3D4D5B1B2B3B4B5B6B7B8A17781211A21412968D1511385101111D21416894744D31011352595D415139672102D59732651282023/11/13大連海事大學(xué)123計(jì)算過(guò)程：[步驟一]求初始方案開(kāi)始時(shí)，不需要考慮存儲(chǔ)成本，可以假設(shè)備選物流中心的邊際成本均為0。從表5-3-11中可找出資源點(diǎn)到需求點(diǎn)之間的最小費(fèi)用及其相應(yīng)的中轉(zhuǎn)物流中心，如表所示：表各資源點(diǎn)到個(gè)需求點(diǎn)最小費(fèi)率表

費(fèi)率求點(diǎn)需

資源點(diǎn)B1B2B3B4B5B6B7B8A112D1

18D510D113D510D313D311D211D2A217D515D511D510D511D58D416D48D42023/11/13大連海事大學(xué)124構(gòu)成供需平衡的運(yùn)輸規(guī)劃模型，如表所示。表運(yùn)輸問(wèn)題模型需求點(diǎn)

資源點(diǎn)B1B2B3B4B5B6B7B8資源量A1121810131013111140A21715111011816850需求量1010101551510152023/11/13大連海事大學(xué)125表第一次求解得到的運(yùn)量x

資源點(diǎn)B1B2B3B4B5B6B7B8資源量A110D1

10D15D310D25D240A210D515D515D410D450需求量101010155151015902023/11/13大連海事大學(xué)126表初始方案D1D2D3D4D5中轉(zhuǎn)量201552525存儲(chǔ)費(fèi)用336310168400350邊際成本81017872023/11/13大連海事大學(xué)127表費(fèi)率表

D1D2D3D4D5B1B2B3B4B5B6B7B8A17781211A21412968D18511385101111D2101416894744D3171011352595D4815139672102D579732651282023/11/13大連海事大學(xué)128新的運(yùn)輸規(guī)劃模型：需求點(diǎn)費(fèi)率Cij資源B1B2B3B4B5B6B7B8資源量A120D125D518D120D520D122D421D221D240A224D522D518D517D521D416D424D416D450需求量101010155151015902023/11/13大連海事大學(xué)129表第二次求解得到的運(yùn)量X運(yùn)量資源點(diǎn)B1B2B3B4B5B6B7B8資源量A110D110D15D55D110D240A210D510D515D415D450需求量1010101551510152023/11/13大連海事大學(xué)130表第一次迭代后選址方案

D1D2D3D4D5中轉(zhuǎn)量251003025存儲(chǔ)費(fèi)用3752530439350邊際成本813772023/11/13大連海事大學(xué)131新的費(fèi)率表D1D2D3D4D5B1B2B3B4B5B6B7B8A17781211A21412968D18511385101111D2131416894744D31011352595D4715139672102D579732651282023/11/13大連海事大學(xué)132新的最小費(fèi)率表

需求點(diǎn)費(fèi)率

資源點(diǎn)B1B2B3B4B5B6B7B8資源量A120D1

25D518D120D520D121D424D221D240A224D522D518D517D520D415D423D415D450需求量101010155151015902023/11/13大連海事大學(xué)133第三次求解得到的運(yùn)量X

沒(méi)有變化，得到最優(yōu)解。需求點(diǎn)運(yùn)量

資源點(diǎn) B1B2B3B4B5B6B7B8資源量A110D110D15D55D110D240A210D510D515D415D450需求量1010101551510152023/11/13大連海事大學(xué)134表最佳方案

備選物流中心D1D2D3D4D5規(guī)模2510030252023/11/13大連海事大學(xué)135第四章綜合物流中心規(guī)劃第一節(jié)綜合物流中心功能規(guī)劃一、貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝功能二、裝卸、搬運(yùn)功能三、儲(chǔ)備功能四、加工包裝功能五、物流信息處理功能六、商貿(mào)功能七、綜合服務(wù)功能八、口岸管理九、行業(yè)管理2023/11/13大連海事大學(xué)1362023/11/13大連海事大學(xué)1372023/11/13大連海事大學(xué)1382023/11/13大連海事大學(xué)1392023/11/13大連海事大學(xué)1402023/11/13大連海事大學(xué)1412023/11/13大連海事大學(xué)142第二節(jié)布局設(shè)計(jì)一、物流作業(yè)區(qū)1．接貨區(qū)2．儲(chǔ)存區(qū)3．揀貨區(qū)4．理貨區(qū)5．發(fā)貨區(qū)6．加工區(qū)進(jìn)貨出貨理貨區(qū)、加工區(qū)分揀分揀儲(chǔ)存2023/11/13大連海事大學(xué)143二、商貿(mào)服務(wù)區(qū)具有商貿(mào)功能的物流中心，尤其是在保稅物流中心，應(yīng)設(shè)立商品展示區(qū)。展示商品的實(shí)物、模型、廣告宣傳品。同時(shí)，設(shè)有商品交易柜臺(tái)，辦理商品買賣手續(xù)或者簽訂買賣合同。三、信息處理區(qū)2023/11/13大連海事大學(xué)144四、綜合服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)：供物流公司和貨主的自有車停放。維修區(qū)：集裝箱、托盤等集裝設(shè)備的保管、維護(hù)區(qū)。會(huì)議室：供會(huì)議、交流講座、人員培訓(xùn)使用。配套服務(wù)設(shè)施：為物流從業(yè)人員和貨主提供生活服務(wù)。2023/11/13大連海事大學(xué)145五、控制管理區(qū)控制管理區(qū)是物流中心的中樞神經(jīng)。對(duì)外負(fù)責(zé)收集和匯總各種信息（包括用戶訂貨和要貨信息），并做出相應(yīng)的決策；對(duì)外負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織各種活動(dòng)，指揮調(diào)度各類人員，共同完成物流任務(wù)。就其位置而言，有的集中設(shè)在某一區(qū)域內(nèi)，有的則分布在各個(gè)作業(yè)區(qū)，由一個(gè)調(diào)度中心統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)。行政管理機(jī)構(gòu)、行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、工商金融保險(xiǎn)口岸機(jī)構(gòu)以及公安消防物業(yè)管理機(jī)構(gòu)。信用管理部門和糾紛調(diào)節(jié)仲裁部門。2023/11/13大連海事大學(xué)146第五章物流中心設(shè)備第一節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備一、集裝設(shè)備1、托盤1）平托盤2023/11/13大連海事大學(xué)1472023/11/13大連海事大學(xué)148紙托盤2023/11/13大連海事大學(xué)1492）柱式托盤2023/11/13大連海事大學(xué)1503）箱式托盤2023/11/13大連海事大學(xué)1514）輪式托盤2023/11/13大連海事大學(xué)1525）專用托盤2023/11/13大連海事大學(xué)1536）滑板托盤

slipsheet

在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板。用于搬運(yùn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。

2023/11/13大連海事大學(xué)154紙滑托板：（Slip

sheet／紙滑板／滑托盤）用進(jìn)口高強(qiáng)?？◤?fù)合而成，厚度只有1毫米左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理，具有極大的抗?jié)裥院涂顾毫研裕芨玫睦眉b箱和運(yùn)輸車輛的空間。它是木托盤、塑料托盤、紙托盤的替代品，本產(chǎn)品免商檢、免熏蒸、免消毒。重量輕，體積小，可循環(huán)使用，能大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)。2023/11/13大連海事大學(xué)155塑膠滑托盤（plastic

slip

sheet）體積小重量輕，易于操作節(jié)省空間，防潮防水。2023/11/13大連海事大學(xué)1567）托盤的規(guī)格尺寸（平方毫米）歐洲規(guī)格：1200×800歐洲、加拿大、墨西哥規(guī)格：1200×1000美國(guó)規(guī)格：1219×1016日本、韓國(guó)、臺(tái)灣規(guī)格：1100×11002023/11/13大連海事大學(xué)1572、集裝箱1）干貨集裝箱2023/11/13大連海事大學(xué)1582）通風(fēng)集裝箱2023/11/13大連海事大學(xué)1593）冷藏集裝箱2023/11/13大連海事大學(xué)1604）開(kāi)頂集裝箱2023/11/13大連海事大學(xué)1615）板架集裝箱2023/11/13大連海事大學(xué)1626）罐式集裝箱2023/11/13大連海事大學(xué)1637)集裝箱液袋散裝液體袋是一種新型的能夠儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種無(wú)危險(xiǎn)液體和化學(xué)制品的容器，被置于20英尺的集裝箱內(nèi)。可以裝運(yùn)例如乳膠，酒類，潤(rùn)滑劑，添加劑，食用油等各種無(wú)害液體。一次性使用實(shí)際上能夠排除污染的可能性，同時(shí)使用后的散裝液體袋可以便利地處置，不會(huì)造成環(huán)境污染。2023/11/13大連海事大學(xué)164集裝箱尺寸：1A型40ft（12192mm）；1B型30ft（9125mm）；

1C型20ft（6058mm）；1D型10ft（2991mm）；

間距i為3min（76mm）；

1A=1B十i十1D=9125十76十2991=12192mm；

1B=1D十i十1D十i十1D=3×2991+2×76=9125mm；

1C=1D十i十1D=2×2991十76=6058mm。2023/11/13大連海事大學(xué)1652023/11/13大連海事大學(xué)1663、集裝袋2023/11/13大連海事大學(xué)1672023/11/13大連海事大學(xué)168二、貨架1、托盤貨架

2023/11/13大連海事大學(xué)1692023/11/13大連海事大學(xué)1702023/11/13大連海事大學(xué)1712、倍深式托盤貨架2023/11/13大連海事大學(xué)1723、駛?cè)胧截浖?023/11/13大連海事大學(xué)1734、駛出式貨架2023/11/13大連海事大學(xué)1742023/11/13大連海事大學(xué)1755、旋轉(zhuǎn)式貨架2023/11/13大連海事大學(xué)1762023/11/13大連海事大學(xué)1772023/11/13大連海事大學(xué)1786、流動(dòng)式貨架（流利貨架:貨物從有坡度的滑道上端存入，當(dāng)在低端取貨時(shí)，貨物借助重力自動(dòng)下滑，可實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”作業(yè)，使用成本低，存儲(chǔ)密度大。廣泛用于超市、醫(yī)藥、化工和電子等行業(yè)。

流利貨架的主要部件包括架體、滑軌、滾輪、滾軸等。

流利貨架在存放散貨時(shí)可很方便地為操作人員提供生產(chǎn)物品增加工作效率，提高生產(chǎn)流水線的工作速度。）

2023/11/13大連海事大學(xué)1792023/11/13大連海事大學(xué)1807、后推式貨架后推式貨架也稱之壓入式貨架，是高密度存儲(chǔ)的貨架系統(tǒng)之一，適合少品種、大批量貨物的存儲(chǔ)。該系統(tǒng)依據(jù)“先進(jìn)后出”的原則把貨物放置在傾斜的滾道上,運(yùn)載臺(tái)車沿軌道運(yùn)行，托盤放置在運(yùn)載臺(tái)車上依次被后推至貨架內(nèi)部,有效深度在5個(gè)托盤位。取貨時(shí)第一個(gè)托盤提取后,下一個(gè)托盤自行滑至取貨點(diǎn),有效地利用單一通道進(jìn)行存取。2023/11/13大連海事大學(xué)1812023/11/13大連海事大學(xué)182后推式貨架系統(tǒng)特點(diǎn)：適用于倉(cāng)庫(kù)單位面積造價(jià)較貴的倉(cāng)庫(kù)，如冷庫(kù)、鬧市黃金地段倉(cāng)庫(kù)等；可提供20%—30%的揀選性；安全性與運(yùn)轉(zhuǎn)效率都高于駛?cè)胧截浖?。與普通貨架相比，可以提高地面60%左右的使用率；僅需配套前移式叉車或平衡重式叉車即可使用，且對(duì)叉車操作要求比駛?cè)胧降汀?023/11/13大連海事大學(xué)183后推式貨架系統(tǒng)組成：柱片：有兩根立柱和橫撐、斜撐經(jīng)專用螺絲連接而成。立柱的截面有四種規(guī)格，以此滿足不同的承載要求，立柱上每隔50mm（或75mm）預(yù)制水滴型孔來(lái)實(shí)現(xiàn)與橫梁的插接，所以橫梁可以以50mm（或75mm）為單位上下調(diào)節(jié)貨架的層高。橫梁：有兩只柱卡與橫梁桿焊接在一起。為確保橫梁在不正常外力作用下的脫落，特殊設(shè)計(jì)了橫梁與立柱連接的防脫落保險(xiǎn)銷，以確保使用的安全性。軌道：特殊制作的矩形軌道，為了滿足運(yùn)載臺(tái)車與軌道的不斷運(yùn)行，采用了更加耐磨的鍍鋅處理。運(yùn)載臺(tái)車：根據(jù)托盤的尺寸焊接成型，四角裝置特殊的四只輪子，必須滿足貨物的運(yùn)動(dòng)承載要求。2023/11/13大連海事大學(xué)1848、移動(dòng)式貨架2023/11/13大連海事大學(xué)1852023/11/13大連海事大學(xué)1862023/11/13大連海事大學(xué)1872023/11/13大連海事大學(xué)1882023/11/13大連海事大學(xué)1899、閣樓式貨架2023/11/13大連海事大學(xué)1902023/11/13大連海事大學(xué)1912023/11/13大連海事大學(xué)19210、懸臂式貨架2023/11/13大連海事大學(xué)1932023/11/13大連海事大學(xué)19411、堆疊式貨架2023/11/13大連海事大學(xué)1952023/11/13大連海事大學(xué)196青島海爾黃島物流配送中心

2023/11/13大連海事大學(xué)1972023/11/13大連海事大學(xué)198三、物料搬運(yùn)設(shè)備1、手推車2023/11/13大連海事大學(xué)199物流臺(tái)車2023/11/13大連海事大學(xué)2002023/11/13大連海事大學(xué)2012023/11/13大連海事大學(xué)2022、托盤搬運(yùn)車2023/11/13大連海事大學(xué)2033、固定平臺(tái)搬運(yùn)車2023/11/13大連海事大學(xué)2044、叉車重力平衡式2023/11/13大連海事大學(xué)205插腿式2023/11/13大連海事大學(xué)206前移式2023/11/13大連海事大學(xué)207側(cè)面式叉車2023/11/13大連海事大學(xué)208高架叉車2023/11/13大連海事大學(xué)2092023/11/13大連海事大學(xué)210AGV小車2023/11/13大連海事大學(xué)2112023/11/13大連海事大學(xué)2122023/11/13大連海事大學(xué)2132023/11/13大連海事大學(xué)214四、連續(xù)輸送設(shè)備1、輸送帶2023/11/13大連海事大學(xué)2152023/11/13大連海事大學(xué)2162023/11/13大連海事大學(xué)2172023/11/13大連海事大學(xué)2182、輥式輸送機(jī)2023/11/13大連海事大學(xué)2192023/11/13大連海事大學(xué)2202023/11/13大連海事大學(xué)2212023/11/13大連海事大學(xué)2222023/11/13大連海事大學(xué)2232023/11/13大連海事大學(xué)2242023/11/13大連海事大學(xué)2252023/11/13大連海事大學(xué)226滾輪式傳送帶2023/11/13大連海事大學(xué)227滾輪輸送機(jī)2023/11/13大連海事大學(xué)228滾珠式輸送機(jī)：萬(wàn)向滾珠2023/11/13大連海事大學(xué)2292023/11/13大連海事大學(xué)230擋板輸送機(jī)2023/11/13大連海事大學(xué)231A型揀貨機(jī)(A-Frame)A型自動(dòng)揀貨機(jī)，因在側(cè)面上似A字型而得名。將較規(guī)格化的貨品置于A型貨架兩測(cè)的導(dǎo)物槽中，由于導(dǎo)物槽本身有傾斜的角度，貨品可自動(dòng)滑下，而A型貨架兩側(cè)的導(dǎo)物槽中間設(shè)有一條輸送帶貫穿其中，用來(lái)承接各導(dǎo)物槽于揀貨中自動(dòng)彈撥出來(lái)的貨品。

揀貨時(shí)主控計(jì)算機(jī)會(huì)將每張訂單于A型貨架中應(yīng)揀品項(xiàng)之應(yīng)揀數(shù)量，傳送至可編程序控制器，透過(guò)其來(lái)控制每一應(yīng)品項(xiàng)所對(duì)應(yīng)之導(dǎo)物槽下方之彈撥器。當(dāng)各彈撥器接收訊號(hào)后，即按其應(yīng)揀數(shù)量將導(dǎo)物槽最下端的貨品同時(shí)自動(dòng)彈出或撥出至中間輸送帶上，輸送帶再往前帶動(dòng)使貨品送至輸送帶末端，并掉入預(yù)先準(zhǔn)備的容器中，以完成一張訂單的揀貨作業(yè)。

由于A型自動(dòng)揀貨機(jī)的設(shè)計(jì)，一張訂單的所有應(yīng)品項(xiàng)是幾近同時(shí)被揀取，因此揀貨速度極快，但其瓶頸卻是在補(bǔ)貨上。由于導(dǎo)物槽的承載容量有限，一個(gè)品項(xiàng)的缺貨，即會(huì)造成停線情況。2023/11/13大連海事大學(xué)232應(yīng)用上注意：(1)商品的體積不宜太大，特別商品高度，目的是增加導(dǎo)物槽之儲(chǔ)存容量；且在商品外觀規(guī)格上能盡量一致。例如CD、VCD、卡帶、錄像帶、盒裝化妝品或藥品等。

(2)單品的訂購(gòu)量(IQ)不宜太多，因太多會(huì)使得補(bǔ)貨頻率增加，致使揀貨效能降低。2023/11/13大連海事大學(xué)233揀貨機(jī)器人(PickingRobot)分為貨品至機(jī)器人揀取和機(jī)器人至貨品置放處揀取。揀取的單位有整箱亦可是單品。貨品至機(jī)器人揀取，是機(jī)器人不動(dòng)，輸送設(shè)備將整箱或整棧板貨品送至定位后，由機(jī)器人自動(dòng)根據(jù)應(yīng)揀量揀取，貨品剩余量再送回至倉(cāng)庫(kù)中，此類似自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)的批量揀取。機(jī)器人至貨品置放處揀取，則是機(jī)器人可于固定軌道中來(lái)回行走，其可行走至貨品存放儲(chǔ)位將貨品按需揀量揀出。2023/11/13大連海事大學(xué)2342023/11/13大連海事大學(xué)2352023/11/13大連海事大學(xué)236自動(dòng)貨柜：全自動(dòng)化操作，充分利用空間，大大節(jié)省時(shí)間，降低了生產(chǎn)供應(yīng)和組織管理的成本。存儲(chǔ)設(shè)備是全封閉的，保護(hù)所存儲(chǔ)貨物不受光線、灰塵侵害，同時(shí)可以做到防塵、防靜電等多項(xiàng)要求。2023/11/13大連海事大學(xué)237自動(dòng)貨柜系統(tǒng)AutomationCounterSystem新一代的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。以托盤為存儲(chǔ)單元，通過(guò)提取器的升降運(yùn)動(dòng)，將存放物的托盤取出到操作者面前或者送到庫(kù)內(nèi)合適的貨格里。在送貨物的過(guò)程中，