車(chē)用潤(rùn)滑油技術(shù)培訓(xùn)資料

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔車(chē)用潤(rùn)滑油技術(shù)培訓(xùn)資料目錄潤(rùn)滑油的作用主要有哪些？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)油的級(jí)別？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度？如何判斷一個(gè)油品是不是好油？如何判斷一個(gè)油品粘度的大??？6．怎樣現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定機(jī)油粘度？7．機(jī)油怎樣才算是高檔油？是不是SAE40比15W/40低檔？8．是不是油稠就好？是不是SAE50比SAE40油好？9．指定用油或?qū)Ｓ糜褪遣皇擒?chē)輛的最佳選擇？除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎？10．發(fā)動(dòng)機(jī)油的正確換油方法是怎樣的？11．常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑故障的原因分析及處理方法？12．機(jī)油類(lèi)產(chǎn)品是否可以相互混用？13．是不是拉絲的油就好？14．機(jī)油顏色越淺越好嗎？15．用戶(hù)反映有些機(jī)油使用后容易發(fā)黑，為什么？機(jī)油使用后容易發(fā)黑是不是好油？16．為何有些機(jī)油殘油放出來(lái)呈乳白色？17．為何機(jī)油越用越少，并且出現(xiàn)短油現(xiàn)象？18．如何選用內(nèi)燃機(jī)油？19．為什么機(jī)油使用后會(huì)冒藍(lán)煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？20．機(jī)油用后清亮是不是油太?。磕軕{搖幾下斷定粘稠度嗎？21．如何分辨機(jī)油油質(zhì)好壞？如何確定機(jī)油已到了換油期？22．如何區(qū)別真假名牌油？23．曲軸箱中的機(jī)油為什么不能多加，也不能少加？24．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是何原因造成？25．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好嗎？26．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，是何原因呢？27．汽車(chē)油壓報(bào)警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機(jī)油的油質(zhì)差的緣故？28．車(chē)輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？29．如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？30．為何汽車(chē)油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？31．如何從廢機(jī)油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障？32．如何檢驗(yàn)機(jī)油中含水？33．機(jī)油為何會(huì)越用越少，有時(shí)甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機(jī)油超耗？34．發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是什么原因造成？它與潤(rùn)滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？35．發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題嗎？36．換用新機(jī)油后，車(chē)輛顯得動(dòng)力不足，爬坡無(wú)力，是不是所用機(jī)油太稀之故？37．機(jī)油越粘越好嗎？38．機(jī)油加的越多越好嗎？39．如何辨煙色斷故障？40．如何聞怪味斷故障？41．汽車(chē)走合期（磨合期）有何特點(diǎn)？應(yīng)選用何種機(jī)油？42．為何大修后汽車(chē)常出現(xiàn)亮紅燈和燒機(jī)油現(xiàn)象？43．氣門(mén)異響是何緣故？44．發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，是不是機(jī)油太稀之故？45．汽車(chē)燃油耗異常是何緣故？46．最近汽車(chē)功率降低，油耗增加，你可曾想過(guò)是空氣濾清器作怪呢？47．夏季汽車(chē)調(diào)整行駛后，停車(chē)幾分鐘后難再啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，是何原因？48．何謂防凍機(jī)油？如何檢驗(yàn)機(jī)油防凍性能？將機(jī)油放入冰柜中能檢測(cè)出來(lái)嗎？49．在冰柜里凍過(guò)的機(jī)油呈渾濁，是不是不可用呢？50．何為合成油和半合成油？為什么比礦物油價(jià)高？如何區(qū)分？51．潤(rùn)滑油保質(zhì)期為多久？存放兩年的機(jī)油能使用嗎？52．為什么有些機(jī)油油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西？53．發(fā)動(dòng)機(jī)該不該“燒”機(jī)油？54．如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗是否正常?55．如何鑒別潤(rùn)滑油中是否含水?56．潤(rùn)滑油的清凈分散性添加劑對(duì)潤(rùn)滑油有何重要意義？57．潤(rùn)滑油在工作中主要受哪幾種因素的影響？58．潤(rùn)滑油劣化變質(zhì)的主要因素是什么？59．高品質(zhì)的機(jī)油表現(xiàn)在哪些方面？60．附表（美國(guó)汽油機(jī)油、柴油機(jī)油規(guī)格的升級(jí)換代情況）1．車(chē)用潤(rùn)滑油的作用主要有哪些？（1）潤(rùn)滑作用眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它的許多機(jī)件在高速摩擦著，如其摩擦部位得不到合適的潤(rùn)滑，就會(huì)使金屬和金屬間產(chǎn)生干摩擦。實(shí)驗(yàn)證明，這種干摩擦的力量是很大的，它不但要消耗較大的動(dòng)力，而且所產(chǎn)生的熱量在很短的時(shí)間內(nèi)可使摩擦面的金屬熔化，甚至能使機(jī)件卡死。因此，對(duì)工作中內(nèi)燃機(jī)的摩擦機(jī)件必須給予良好的潤(rùn)滑。為了得到正常潤(rùn)滑，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)計(jì)了一套潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)油泵的強(qiáng)制循環(huán)或通過(guò)飛濺的方法，將潤(rùn)滑油送到各個(gè)摩擦點(diǎn)上去，保證機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑油進(jìn)入摩擦機(jī)件間后，就黏附在摩擦表面上，形成一層油膜（潤(rùn)滑油內(nèi)添加劑起作用），從而使這兩個(gè)摩擦面盡可能不直接接觸。當(dāng)機(jī)件相互摩擦?xí)r，每一個(gè)與黏附在它表面上的油層一同運(yùn)動(dòng)。這樣金屬的干摩擦就變成為液體油層間的液體摩擦了，由于液體摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)小得多，所以摩擦力顯著減少。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能更好的發(fā)揮有效功率，并能使機(jī)件的磨損也大為減少。如果再加入摩擦改進(jìn)劑，使摩擦系數(shù)變得更小，就能進(jìn)一步減少燃料消耗以利節(jié)能。（2）冷卻作用燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后產(chǎn)生的熱能，并不能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。一般發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率只有30%左右，其余熱能，一部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ凉?，消耗在活塞與汽缸壁、曲軸與連桿等機(jī)械的摩擦和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；一部分隨廢氣排出機(jī)體，剩余的部分是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻而排出。發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱，不論是來(lái)自燃料的燃燒，還是來(lái)自處于連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高壓下金屬機(jī)件的摩擦，都必須排出機(jī)體。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)由于溫度過(guò)高而燒壞。由發(fā)動(dòng)機(jī)原理知，熱量由機(jī)體導(dǎo)出有很大一部分是由潤(rùn)滑油和冷卻系統(tǒng)來(lái)完成的。冷卻系統(tǒng)的作用已為大家所熟悉，但潤(rùn)滑油的冷卻作用往往被忽視，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑油不斷的從汽缸、活塞、曲軸等摩擦表面上吸取熱量并把它傳導(dǎo)到其他溫度較低的零件上。其中一部分熱量在油底殼中，而大部分熱量是傳導(dǎo)至與冷卻水接觸的汽缸壁上，經(jīng)過(guò)冷卻水被帶出機(jī)體散掉。

（3）洗滌作用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于吸入空氣（雖然是通過(guò)空氣濾清器）所帶來(lái)的砂土、灰塵及燃燒后形成的炭質(zhì)物、潤(rùn)滑油氧化后生成的膠狀物、機(jī)件間摩擦而產(chǎn)生的金屬屑和混入潤(rùn)滑油水分等臟雜物結(jié)合在一起，便生成油泥。而這些油泥和臟雜物會(huì)逐漸沉積在機(jī)件的摩擦面上，如不把它清洗下來(lái)，就會(huì)使機(jī)件的磨損增大。膠狀物的嚴(yán)重生成，會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡死，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至損壞機(jī)件，因此，必須從各個(gè)方面把這些臟雜物洗掉。而這個(gè)清洗作用，是潤(rùn)滑油來(lái)完成的。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油把摩擦表面上的臟雜物帶走，送到油底殼中，在通過(guò)機(jī)油濾清器時(shí)，這些臟雜物被截留在濾清器中，而干凈的潤(rùn)滑油又繼續(xù)進(jìn)行洗滌作用。這樣往復(fù)循環(huán)，即可使機(jī)件保持清潔及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。黏度小的油，循環(huán)得快，因此它的洗滌作用要比黏度大的油好。

（4）密封作用發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件間，如汽缸和活塞間、活塞環(huán)與環(huán)槽間都有一定的間隙，有了間隙就帶來(lái)密封問(wèn)題，如果得不到密封，燃燒室就會(huì)漏氣，其結(jié)果是降低了汽缸壓力，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。同時(shí)，廢氣還會(huì)從燃燒室經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與汽缸壁的間隙，向下竄進(jìn)油底殼，造成油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油受到稀釋和污染。潤(rùn)滑油能起這個(gè)密封作用，它填滿(mǎn)了活塞與汽缸壁間的間隙，形成油封而達(dá)不到漏氣，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，也阻止了廢氣向下竄入曲軸箱。從密封來(lái)看，高黏度潤(rùn)滑油比低黏度潤(rùn)滑油所起的作用大。

（5）防銹作用發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或存放時(shí)，大氣中的水或機(jī)油中的水及燃燒時(shí)產(chǎn)生的酸性氣體竄入曲軸箱，都會(huì)對(duì)機(jī)件產(chǎn)生防銹、腐蝕作用，進(jìn)而在摩擦面上造成腐蝕磨損或磨粒磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)要求潤(rùn)滑油有防銹性。潤(rùn)滑油能吸附在金屬表面，防止酸性氣體和水對(duì)金屬的腐蝕，但是純礦物質(zhì)油的這種作用太弱了，加有防銹添加劑的油對(duì)金屬的保護(hù)作用被大大加強(qiáng)了，防銹劑分子的極性端，可緊緊地吸附在金屬表面，形成密集排列，防止了水對(duì)金屬的接近，起到了防銹作用。（6）消除沖擊負(fù)荷作用潤(rùn)滑油有消除軸承和發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件間沖擊負(fù)荷的作用。在壓縮行程終了，汽缸中混合氣燃燒時(shí)，氣缸壓力急劇上升，這樣巨大的力突然加到活塞、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸和它們的軸承上。這個(gè)負(fù)荷傳遞時(shí)，軸承間隙里的潤(rùn)滑油承受沖擊負(fù)荷起到緩沖作用。當(dāng)然間隙里的潤(rùn)滑油必須承受住沖載而保持住油膜，因此潤(rùn)滑油有助于發(fā)動(dòng)機(jī)平靜工作并防止金屬與金屬間的接觸，減少磨損。2．什么是發(fā)動(dòng)機(jī)油的級(jí)別？發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)和粘度標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)需要有關(guān)國(guó)際組織和部門(mén)的認(rèn)可和頒發(fā)質(zhì)量等級(jí)證書(shū)，是比較嚴(yán)格的，所以成為大多數(shù)潤(rùn)滑油的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。其中的美國(guó)石油協(xié)會(huì)（AmericanPetroleumInstitute）根據(jù)汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量要求頒布了API規(guī)格,分為汽機(jī)油與柴機(jī)油兩種，S代表汽機(jī)油，S的含義是Service，服務(wù)；Spark，點(diǎn)燃。C代表柴機(jī)油，C的含義是Commercial，服務(wù)；Compression，壓燃。汽油機(jī)油規(guī)格從1930年的SA發(fā)展到2004年頒布的最高檔的SM，分別是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，其中SI空缺是為避免與國(guó)際單位制縮寫(xiě)SI混淆，SK空缺是為避免與韓國(guó)的SK石油公司混淆。柴油機(jī)油規(guī)格從CA發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的CI-4，分別是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-II和CF-2是二沖程柴油機(jī)油，CF和CD的性能相差不多，只是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的要求較為嚴(yán)格而且應(yīng)用范圍更廣。3．什么是發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度？粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動(dòng)性的一項(xiàng)指標(biāo)。選擇潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)選用合適的粘度和高粘度指數(shù)，使油品既具有足夠的高溫粘度來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑和密封，又能在低溫下有足夠小的粘度來(lái)保證低溫啟動(dòng)性能。粘度的選擇通常是按氣溫條件，同時(shí)還要考慮負(fù)荷高低、轉(zhuǎn)速大小或發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度等因素。我們經(jīng)常見(jiàn)到的SAE是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SocietyofAutomotiveEngineers）的簡(jiǎn)稱(chēng)，這個(gè)組織在汽車(chē)潤(rùn)滑油方面，負(fù)責(zé)制定粘度的分類(lèi)。如：SAE40、SAE5W-40等。4．如何判斷一個(gè)油品是不是好油？判斷一個(gè)油品是不是好油，首先得看外觀，將油倒在透明的懷子中觀看，如果油品透明度好，無(wú)懸浮物，無(wú)沉淀，無(wú)雜質(zhì)結(jié)塊，則是比較好的油；其次聞?dòng)偷奈兜?，一般機(jī)油氣味較為溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味重，有可能是再生油；兩者就是看油的級(jí)別標(biāo)注，油質(zhì)與標(biāo)注相符的油才是好油，不然則是低劣假冒產(chǎn)品。油質(zhì)的判斷需要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)有關(guān)儀器的測(cè)定，切不可光憑外觀而輕易下結(jié)論。5．如何判斷一個(gè)油品粘度的大?。坑推氛扯鹊拇笮∈切杞?jīng)過(guò)粘度儀測(cè)定才能判斷的。不少人根據(jù)油的外觀和人的手感來(lái)判斷，如顏色深的則認(rèn)為粘度較大，或用手摸油感覺(jué)較粘手就認(rèn)為粘度較大，更有甚者有人認(rèn)為拉絲油的粘度大，這些判斷都是不科學(xué)的。有些用戶(hù)還根據(jù)使用后廢油的狀態(tài)而主觀判定所用機(jī)油的粘度大小，如有些司機(jī)反映換油時(shí)將廢油放出，廢油“嘩嘩”地流下，一下子流光，好似水一樣，就認(rèn)為所用機(jī)油粘度很低，其實(shí)是不正確的。機(jī)油使用后在熱車(chē)狀態(tài)放出，因?yàn)闇囟鹊拇嬖跁?huì)比常溫時(shí)顯得稀些，同時(shí)車(chē)況不佳竄入燃油也會(huì)稀釋機(jī)油。另外選用多級(jí)油，經(jīng)使用剪切后會(huì)變得稀些，這都是正常存在的現(xiàn)象，以此判斷選用的油稀是沒(méi)科學(xué)依據(jù)的6．怎樣現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定機(jī)油粘度？有些人現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)機(jī)油有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)，一看色，二聞味，三用手感覺(jué)，雖然已有不少人知道拉絲油不是好油，也知用手摸摸捏捏判定機(jī)油是否粘稠并不十分科學(xué)，但如何于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)儀器情況下測(cè)定機(jī)油粘度呢？當(dāng)然具體的科學(xué)的粘度數(shù)據(jù)到目前為止除了用化驗(yàn)儀器測(cè)定外還沒(méi)有其它現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)檢測(cè)方法，但可以通過(guò)對(duì)比法大概測(cè)知。取一兩個(gè)玻璃量筒裝上同等高度的機(jī)油，同時(shí)向兩筒機(jī)油在同一高度釋放兩個(gè)大小重量一樣的鋼球，哪一筒中銅球先到筒底，哪一筒的機(jī)油粘度則相對(duì)較低；參考古代沙漏法，用量筒裝取相同量的機(jī)油，用同一個(gè)小漏斗漏油，油流出來(lái)時(shí)計(jì)時(shí)，至流完為止，看哪個(gè)油流完時(shí)間短，則其粘度較低。第（2）種方法如果機(jī)油粘度相差不大，可能判斷不出結(jié)果。第（1）種方法可用來(lái)判定兩個(gè)同一類(lèi)型新機(jī)油粘度，第（2）種方法有利于判別已用過(guò)的廢機(jī)油及相應(yīng)新油之間的粘度差別，有助于現(xiàn)場(chǎng)分析車(chē)輛故障。注意此檢測(cè)方法一定要同等溫度條件下進(jìn)行7．機(jī)油怎樣才算是高檔油？是不是SAE40比15W-40低檔？高檔油通常指的是性能級(jí)別高的油品，英文字母越往后越高級(jí)，單級(jí)油SF比SE高級(jí)，CF比CD高級(jí)，通用油SJ/CF比SF/CD高級(jí)，檔次高低主要比較性能級(jí)別，粘度級(jí)別指的是牌號(hào)。SAE40并不比15W-40低檔，只是使用的氣候條件不同而已。有時(shí)同一性能級(jí)別的油，如SJ15W-40比SJ40油價(jià)格稍高，用戶(hù)就認(rèn)為前者檔次高些，其實(shí)不然，它們是同一檔次級(jí)別的油品，價(jià)格差異，主要是兩者所用材料比例不同，前者材料成本比后者貴些而已。但從環(huán)境溫度的角度考慮，多級(jí)油要比單級(jí)油所適應(yīng)的溫度范圍更大，節(jié)油性也更好。8．是不是油稠就好？是不是SAE50比SAE40油好？這是比較傳統(tǒng)比較普遍的看法，是基于傳統(tǒng)油的油膜理論的觀點(diǎn)。傳統(tǒng)油靠油膜來(lái)潤(rùn)滑，油膜的厚薄決定了潤(rùn)滑性能的強(qiáng)弱，粘度越大油膜越厚，潤(rùn)滑性越好。新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴(lài)厚油膜來(lái)潤(rùn)滑，添加劑的性能起了主要作用，為了節(jié)能起見(jiàn)越來(lái)越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易起動(dòng)，耗油越少。所以在滿(mǎn)足潤(rùn)滑要求的前提下盡量選擇低粘度，傾向使用太稠的油并不好。我國(guó)南方地區(qū)使用SAE40的油就足夠了（當(dāng)然舊車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、汽缸磨損大，兩者間隙大，為有效起密封作用，可選用粘度較大些的油）。。9．指定用油或?qū)Ｓ糜褪遣皇擒?chē)輛的最佳選擇？除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎？現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)不少標(biāo)明為某某車(chē)指定用油或?qū)Ｓ糜偷阮?lèi)似產(chǎn)品，司機(jī)一看就認(rèn)為這種油比其它油好而選用，也不管是不是正規(guī)廠生產(chǎn)，是不是假冒偽劣產(chǎn)品了。其實(shí)很多此類(lèi)標(biāo)注是某廠家的促俏手段，某些廠為了打開(kāi)銷(xiāo)路而于某些車(chē)輛生產(chǎn)廠達(dá)成協(xié)議，標(biāo)明為某某車(chē)指定用油或?qū)Ｓ糜秃?，產(chǎn)品銷(xiāo)售所得的利潤(rùn)可與車(chē)輛生產(chǎn)廠共享。有的根本就是油品生產(chǎn)廠家非法的強(qiáng)行標(biāo)注，因?yàn)檫@些標(biāo)注，司機(jī)往往上當(dāng)，而廠家促銷(xiāo)的目的也達(dá)到了。以這種方式出現(xiàn)在市場(chǎng)上的產(chǎn)品是不是最佳選擇，司機(jī)們明白其中奧妙后就心中有數(shù)了。其實(shí)相當(dāng)多的指定用油或?qū)Ｓ糜投际欠浅Ｆ胀ǖ挠?，有些廠家還混水摸魚(yú)以劣質(zhì)油充裝，一輛車(chē)可適用的油品有很多，針對(duì)不同的車(chē)輛不同的氣候，相應(yīng)級(jí)別不同品牌的油均可使用，而并非只有專(zhuān)用油才可以用，希望司機(jī)們不要受到這種誘惑的影響，選擇真正優(yōu)質(zhì)適用的油品。10．發(fā)動(dòng)機(jī)油的正確換油方法是怎樣的？在換新油前，要檢查車(chē)輛狀況，確定機(jī)械狀況良好，無(wú)燒油、漏油，要根據(jù)車(chē)型、車(chē)況以及環(huán)境溫度選用合適的油品。加注新油前，應(yīng)采用潤(rùn)滑油廠家指定的清洗劑對(duì)曲軸箱內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。清洗方法：將清洗劑加入原機(jī)油內(nèi)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10～15分鐘后放空。如有條件，放空后應(yīng)用壓縮空氣對(duì)曲軸箱進(jìn)行吹掃，以除去殘油。更換機(jī)油濾芯和空氣濾芯，加入新油到標(biāo)準(zhǔn)高度，怠速20～30分鐘。熄火，再次檢查油面高度，油面低的要補(bǔ)充，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。行車(chē)過(guò)程中需補(bǔ)加部分新油時(shí)，應(yīng)對(duì)照油品的生產(chǎn)廠家及級(jí)別粘度是否為同一油品。注意，原則上合成油與礦物油不能互混使用，不允許不同廠家的油互混使用，以免出現(xiàn)事故。11．常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑故障的原因分析及處理方法？故障名稱(chēng)原因處理措施油壓過(guò)低油量過(guò)少潤(rùn)滑油粘度太低潤(rùn)滑油變質(zhì)或被燃油稀釋油壓傳感器故障電路或儀表線路故障潤(rùn)滑油系統(tǒng)吸入空氣供油系統(tǒng)堵塞潤(rùn)滑油泵不良潤(rùn)滑油濾清器堵塞系統(tǒng)漏油，或發(fā)動(dòng)機(jī)磨損太大搖臂口給油過(guò)多補(bǔ)充新油換用新油換用新油更換檢修或更換檢查維修并調(diào)整清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整檢查維修并調(diào)整更換或清洗檢修調(diào)整供油孔運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓下降發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成過(guò)熱漏油潤(rùn)滑部位有燒油現(xiàn)象暫時(shí)停車(chē)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)檢查原因檢修并更換檢修并調(diào)整機(jī)油壓力報(bào)警燈閃爍油量過(guò)少（2）油壓傳感器故障（3）電路或儀表線路故障（4）油壓調(diào)節(jié)閥磨損或發(fā)卡補(bǔ)充潤(rùn)滑油檢修檢修或更換調(diào)整或更換機(jī)油壓過(guò)高潤(rùn)滑油粘度太大油壓調(diào)節(jié)閥不靈敏換低粘度油檢修并調(diào)整潤(rùn)滑油消耗量過(guò)大油底殼漏油活塞環(huán)或氣缸壁磨損太大，間隙過(guò)大潤(rùn)滑油粘度過(guò)低油量過(guò)多，油面過(guò)高曲軸箱換氣不良潤(rùn)滑油壓力太高，上竄至燃燒室檢修解體檢修換高粘度油調(diào)整油量，保持油面檢修并調(diào)整調(diào)整潤(rùn)滑油泵的油壓軸承燒壞潤(rùn)滑油濾清器阻塞潤(rùn)滑油嚴(yán)重變質(zhì)漏油有塵埃雜質(zhì)吸入，或水分過(guò)多軸承裝備或調(diào)整不良軸承材質(zhì)不良潤(rùn)滑油粘度過(guò)大或凝點(diǎn)太高潤(rùn)滑油抗磨性不佳，油膜強(qiáng)度不夠更換或清洗換新油檢修堵漏檢修機(jī)油濾清器和空氣濾清器檢修并調(diào)整換用優(yōu)質(zhì)軸承換質(zhì)量適用的新油換質(zhì)量適用的新油活塞環(huán)膠結(jié)（卡環(huán)）潤(rùn)滑油質(zhì)量不好潤(rùn)滑油嚴(yán)重變質(zhì)循環(huán)潤(rùn)滑油量過(guò)多或過(guò)少活塞環(huán)裝置不當(dāng)換用高質(zhì)量潤(rùn)滑油換新油調(diào)整油量并檢修供油系統(tǒng)檢修并調(diào)整活塞膠結(jié)或拉缸潤(rùn)滑油供應(yīng)不良潤(rùn)滑油質(zhì)量不好裝配間隙不當(dāng)解體檢修并調(diào)整換用高檔的粘度適宜的潤(rùn)滑油解體檢修并調(diào)整活塞環(huán)擦傷氣缸內(nèi)部表面光潔度過(guò)高使油膜容易破裂潤(rùn)滑油抗磨性能不佳使氣缸表面光潔度適中，增強(qiáng)油膜強(qiáng)度改用抗磨性好的高檔油活塞擦傷汽缸筒冷卻不均，汽缸頭溫度過(guò)高潤(rùn)滑油抗磨性能不佳改善冷卻水流情況改用抗磨性好的高檔油12．機(jī)油類(lèi)產(chǎn)品是否可以相互混用？機(jī)油類(lèi)產(chǎn)品從組成看，分礦物油和合成油兩類(lèi)，從使用性能分柴油機(jī)油、汽油機(jī)油和汽、柴油機(jī)通用油三種。原則上同一個(gè)廠出產(chǎn)的礦物油型的油，同使用性能的可混用，如SF級(jí)油可與SG級(jí)油混用，但不同使用性能的不允許混用，如SF油不允許與CD油混用，同樣通用油也不能和單性能機(jī)油混合使用；另外，礦物油型絕不能與合成油混合使用。不同廠家的油，即使用同一種類(lèi)型，同一種性能級(jí)別，由于所采用的原料不同，為避免發(fā)生不良反應(yīng)，最好不要混用。因此，當(dāng)司機(jī)使用某種油品用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)少油，又暫時(shí)短缺同種油品時(shí)，可補(bǔ)加部分同一廠家同類(lèi)型的油品，不同類(lèi)型不同品種的油品千萬(wàn)不要相混用。13．是不是拉絲的油就好？不少人檢驗(yàn)機(jī)油的質(zhì)量，用手指沾一點(diǎn)機(jī)油捏捏，兩指張開(kāi)如果油有拉絲，就認(rèn)為是好油，即認(rèn)為拉絲的油足夠粘，潤(rùn)滑性好，這是一種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。一般帶“W”的機(jī)油都用增粘劑來(lái)調(diào)合，增粘劑剪切性能不好時(shí)就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤(rùn)滑而損壞機(jī)器，因此油拉絲反而是差油，最好不要使用。14．機(jī)油顏色越淺越好嗎？司機(jī)選擇油品時(shí)會(huì)看看油的外觀，不少人認(rèn)為淺色透明的機(jī)油比深色油好。機(jī)油的顏色并不是選擇機(jī)油的主要依據(jù)，不能一概而論以深色或淺色而定油質(zhì)。因?yàn)椴煌脑仙a(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品顏色不同，即使同一配方生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同，以油的顏色深淺來(lái)判斷機(jī)油的品質(zhì)是不科學(xué)的。應(yīng)以機(jī)油的性能級(jí)別指標(biāo)來(lái)判定。過(guò)去機(jī)油調(diào)合經(jīng)常采用輕脫油，生產(chǎn)出的油品都是一些低檔油，很多人認(rèn)為帶點(diǎn)綠光的油是好油，其實(shí)是輕脫油調(diào)成的低檔油，現(xiàn)在由于原材料漲價(jià)，有些調(diào)合廠偷工減料或有些廠生產(chǎn)冒牌產(chǎn)品，有可能僅用基礎(chǔ)油調(diào)合達(dá)到一定的粘度后出廠，根本不加添加劑，這些油外觀看來(lái)色淺清亮，其實(shí)是不上檔次的油，因此購(gòu)買(mǎi)及使用機(jī)油時(shí)一定要注意。15．用戶(hù)反映有些機(jī)油使用后容易發(fā)黑，為什么？機(jī)油使用后容易發(fā)黑是不是好油？司機(jī)們及修車(chē)師傅們常碰到此類(lèi)現(xiàn)象，機(jī)油使用一二個(gè)星期后就發(fā)黑，似墨汁一般，于是就判定這種機(jī)油是假油，這種判斷太過(guò)于主觀。確實(shí)，如果機(jī)油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會(huì)有此現(xiàn)象，但是，機(jī)油易發(fā)黑的大部分原因還是與車(chē)況有關(guān)。車(chē)輛的燃燒性能不好，尤其柴油車(chē)，不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會(huì)竄入機(jī)油中污染機(jī)油使之發(fā)黑，特別是舊車(chē)和大修后的車(chē)輛，此類(lèi)情況更多；另外，放出舊機(jī)油時(shí)未放凈，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有未經(jīng)清洗，加入新油后由于新油具有較強(qiáng)的清洗功能，將這些殘留物清洗出來(lái)懸浮于油中，使之發(fā)黑，如果沉積物過(guò)多還會(huì)堵塞濾網(wǎng)、油路而產(chǎn)生油壓偏低等現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)更換機(jī)油。再者就是機(jī)油耗量大的車(chē)輛，由于燒機(jī)油，機(jī)油很易發(fā)黑。機(jī)油易發(fā)黑并不一定是油質(zhì)差，很多時(shí)候是車(chē)況不佳引起，司機(jī)們一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油易發(fā)黑，則是對(duì)你的車(chē)況性能不佳提出的信號(hào)，最好是停車(chē)檢查，以免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。16．為何有些機(jī)油殘油放出來(lái)呈乳白色？機(jī)油本身所含的添加劑大多為表面活性劑，即某種意義上為乳化劑，混入水后經(jīng)泵循環(huán)或攪拌后，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。因此使用后的機(jī)油出現(xiàn)乳白色，有可能是水箱漏水或外界水分混入潤(rùn)滑系統(tǒng)，此時(shí)應(yīng)將油放出來(lái)檢修車(chē)輛，若繼續(xù)使用將出現(xiàn)事故。17．為何機(jī)油越用越少，并且出現(xiàn)短油現(xiàn)象？很多用戶(hù)認(rèn)為出現(xiàn)這種情況是因?yàn)闄C(jī)油太稀的緣故，其實(shí)不然，有可能是機(jī)油選用不當(dāng)引起。就機(jī)油本身來(lái)說(shuō)，其含低粘組分越多越易揮發(fā)，如15W-40、15W-30、10W-30、5W-30等油比不帶W的油在同一條件下易揮發(fā)，故選用時(shí)應(yīng)注意，夏季南方地區(qū)的用戶(hù)選用含用高粘組分較多的20W-50、40、50等機(jī)油，以減少短油現(xiàn)象。若油品選擇沒(méi)問(wèn)題，則檢查機(jī)械原因，有可能是漏油或竄燒機(jī)油所至。機(jī)油不可能自己消失，它不是酒精，不可能那么輕易揮發(fā)，短油現(xiàn)象與油質(zhì)好壞關(guān)系不大，主要是選用不當(dāng)或機(jī)械故障的原因。18．如何選用內(nèi)燃機(jī)油？選用內(nèi)燃機(jī)油有以下幾條原因：根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和車(chē)輛的特點(diǎn)，即負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選用油。負(fù)荷高轉(zhuǎn)速低的，例如一些大型推土機(jī)，起重機(jī)和鉆井機(jī)等一般選用粘度較大的潤(rùn)滑油，如SJ40、CF-450等。負(fù)荷輕轉(zhuǎn)速高的，如小轎車(chē)、吉普車(chē)、小型動(dòng)力設(shè)備一般選用粘度較小的潤(rùn)滑油，如SJ5W/40、SF30等。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作的苛刻程度，如柴油機(jī)環(huán)區(qū)溫度高于230~250℃，強(qiáng)化系數(shù)大于5，增壓的柴油機(jī)選用CF級(jí)以上的油，如CF15W-40、CF-420W-50等。汽油機(jī)根據(jù)壓縮比和是否有曲軸箱正壓換氣、廢氣再循環(huán)及催化轉(zhuǎn)化器等選用機(jī)油，壓縮比越大，選用機(jī)油級(jí)別越高，有上述附加裝置的，一般選用SJ級(jí)以上的機(jī)油。機(jī)油容量與功率比也是選用機(jī)油的因素，機(jī)油容量大對(duì)油品質(zhì)量不苛刻，機(jī)油容量小對(duì)機(jī)油的質(zhì)量要求高。一般歐洲生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)休積小，功率大，要求使用質(zhì)量高的機(jī)油，如SJ、SL以上的油。根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫選油。冬季寒冷地區(qū)，應(yīng)選用粘度小，傾點(diǎn)低的油或多級(jí)機(jī)油，如我國(guó)東北地區(qū)，可選用10W-30、5W-30或0W-40的油；全年氣溫較高的地區(qū)，如海南省、兩廣地帶，可選用粘度較高的油，如40，50等。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況選油。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較小的油（考慮節(jié)能），而磨損較大，汽缸壁與活塞間隙大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較大的油（考慮密封）。以上原則主要與機(jī)油的質(zhì)量和粘度有關(guān)，（a）~（c）項(xiàng)決定性能級(jí)別，（d）~（e）項(xiàng)決定粘度級(jí)別。19．為什么機(jī)油使用后會(huì)冒藍(lán)煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？不少人認(rèn)為出現(xiàn)這些現(xiàn)象都是機(jī)油質(zhì)量不好的原因，其實(shí)不然。有可能是燃料油質(zhì)量不好，或燃燒系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，燃燒不完全，而出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象；汽缸密封不好，產(chǎn)生竄油現(xiàn)象，機(jī)油竄到汽缸被燃燒掉燃燒不完全就產(chǎn)生冒藍(lán)煙現(xiàn)象，竄油嚴(yán)重的就冒黑煙；如果燃料油含水，或竄到汽缸被燃燒掉的機(jī)油含有水，或在雨天行車(chē)，空氣濕度大，都會(huì)產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象；產(chǎn)生這種異常現(xiàn)象時(shí)請(qǐng)具體分析原因，千萬(wàn)別誤會(huì)是機(jī)油質(zhì)量原因而忘記去檢查車(chē)況，顧此失彼，恐怕會(huì)造成更大的事故。20．機(jī)油用后清亮是不是油太稀？能憑搖幾下斷定粘稠度嗎？機(jī)油在使用中，有一些用戶(hù)憑直觀判斷，反映機(jī)油太稀，其理由有四：一是將機(jī)油放出來(lái)時(shí)，如水一般，呼啦啦的往下流，而其它機(jī)油卻比較粘稠，流動(dòng)慢；二是自認(rèn)為已到了換油期的機(jī)油放出來(lái)后，顯得比其它機(jī)油清亮；三是新油在瓶中晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大聲音大，較易流動(dòng)；四是新油外觀較其它同級(jí)別牌號(hào)的油顏色淺，感覺(jué)上比其它油稀。這樣判定機(jī)油的粘稠性，是不科學(xué)的，機(jī)油的粘度是通過(guò)儀器測(cè)定的，并不是油淺色就稀，也不是放機(jī)油時(shí)流速快（如水一樣）就稀，上面已有講述。至于新油在瓶中晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大，主要是因?yàn)闄C(jī)油粘溫性能好，尤其是多級(jí)油（15W-40，10W-40）。同一牌號(hào)的機(jī)油100℃粘度在某一范圍內(nèi)相差不大，而40℃粘度則多級(jí)油明顯比單機(jī)油小許多，其粘溫性也好許多。用戶(hù)晃動(dòng)機(jī)油時(shí)一般在常溫下進(jìn)行，常溫下的粘度接近40℃的粘度，其實(shí)判斷機(jī)油粘度大小主要是以100℃粘度判別（也以100℃粘度作為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)），單憑晃動(dòng)表象判斷機(jī)油好壞是不科學(xué)的。還有就是用后的機(jī)油清亮，并不是說(shuō)明機(jī)油稀，反過(guò)來(lái)正好說(shuō)明油質(zhì)好或未到換油期。如果機(jī)油質(zhì)量不好，未到換油期就會(huì)變得又黑又稠又不透明，沉積物多，清放困難。如果機(jī)油用后仍保持清亮，說(shuō)明還可以繼續(xù)使用，此類(lèi)機(jī)油換油期比一般機(jī)油長(zhǎng)。21．如何分辨機(jī)油油質(zhì)好壞？如何確定機(jī)油已到了換油期？許多司機(jī)鑒別機(jī)油油質(zhì)是否變壞，是不是到了換油期，僅憑經(jīng)驗(yàn)和油外觀，這雖然有一定的幫助，但不全面、不科學(xué)，認(rèn)為油色變深就該換油了，這樣分析并不完全正確，一般判別機(jī)油是否變壞，分三步：a)看色聞味。首先將廢機(jī)油放在小玻璃瓶中，觀察機(jī)油外觀，如果顏色變深，油質(zhì)變稠，不透明，靜放一段時(shí)間后瓶底沉淀物多，機(jī)油已有變質(zhì)傾向（機(jī)油僅色變深些，還保持透明，流動(dòng)性好，不一定是質(zhì)變，有可能是添加劑顏色引起）。其次聞味，一般新機(jī)油味道不大，無(wú)刺激味，如果機(jī)油味濃且刺激難聞，則有變質(zhì)傾向。b)濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)油質(zhì)可用此法，將濾紙平放在墊環(huán)上（或杯口中），在熱車(chē)時(shí)采樣，從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中拔出油標(biāo)尺，向?yàn)V紙上滴上一滴，在常溫下放置3小時(shí)，得如圖2-3所示的油斑，擴(kuò)散環(huán)消失，則說(shuō)明機(jī)油已失去分散性，應(yīng)當(dāng)換油。 擴(kuò)散層擴(kuò)散層 沉積層 沉積層 油層 油層圖2-3濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)未到換油期的油濾紙斑點(diǎn)狀況：沉積層——直徑較大，油泥沉積物少，為棕褐色。擴(kuò)散層——直徑較大，為淺棕色。油層——直徑較大，且與擴(kuò)散層環(huán)徑距離小。已到換油期的濾紙斑點(diǎn)狀況：沉積層——直徑較小，油泥沉積物多，為棕黑色油膏狀。擴(kuò)散層——直徑較小，為棕褐色，色較深，且與沉積層環(huán)徑距離小。油層——直徑較大，且與擴(kuò)散層環(huán)徑距離大。c)儀器檢驗(yàn)。如果以上方法難以判斷油質(zhì)好壞，就應(yīng)該將油樣拿到有關(guān)部門(mén)作檢驗(yàn)，機(jī)油換油指標(biāo)所述。若機(jī)油某一指標(biāo)超出規(guī)定范圍，就應(yīng)當(dāng)換油了。22．如何區(qū)別真假名牌油？這個(gè)問(wèn)題用戶(hù)經(jīng)常提到，名牌油品好，市場(chǎng)覆蓋面廣，很受用戶(hù)歡迎，有些不法分子為圖厚利，做假油來(lái)糊弄用戶(hù)。其做法經(jīng)常是將舊包裝回收，然后灌裝劣質(zhì)油上市，有一定實(shí)力的不法分子甚至訂做新包裝，模訪名牌包裝的模樣裝油，以低價(jià)面市。一般假冒油品有三類(lèi)：一是采用回收的廢油經(jīng)處理后灌裝上市；二是采用單純的基礎(chǔ)油混合，不加任何添加劑，以求更低的成本；三是購(gòu)買(mǎi)低檔油灌裝，以次充好。他們一般都是將油顏色調(diào)至與真油相當(dāng)，叫人從外觀上難以分辨，以假亂真，如何區(qū)分真假油呢?看包裝外觀：新油包裝外觀干凈漂亮，無(wú)油污塵跡，封口蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標(biāo)記，無(wú)這些特點(diǎn)，有可能是假油．另外名牌油為防假冒，從標(biāo)簽貼紙、罐低、罐蓋內(nèi)側(cè)、把手等不顯眼處均有特殊標(biāo)記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對(duì)比一下真假兩個(gè)外包裝就可分辨。觀察油外觀：將機(jī)油倒出來(lái)觀察，真油色淺透明，無(wú)雜質(zhì)，無(wú)懸浮物，無(wú)沉淀物，味淡，晃動(dòng)時(shí)流動(dòng)性較好。假油或油色較深，或有雜質(zhì)沉淀物，或味濃有刺激性，晃動(dòng)時(shí)流動(dòng)性較差，或用手摸有拉絲現(xiàn)象。儀器檢驗(yàn)：如難以用簡(jiǎn)單方法鑒別假油，請(qǐng)將油送至有關(guān)檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行鑒定，歡迎用戶(hù)向有關(guān)部門(mén)舉報(bào)假油。23．曲軸箱中的機(jī)油為什么不能多加，也不能少加？曲軸箱中的油面高低，通過(guò)油標(biāo)尺上的刻線進(jìn)行檢查（各機(jī)都有規(guī)定的油面高度）。若機(jī)油加的過(guò)多,會(huì)增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率降低，同時(shí)，也會(huì)使大量的機(jī)油竄入燃燒室燃燒，造成排氣冒藍(lán)煙，增加機(jī)油量消耗，并使汽缸內(nèi)積炭增加，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的惡化。若機(jī)油加的過(guò)少，則造成機(jī)油壓力過(guò)低，機(jī)油達(dá)不到潤(rùn)滑要求，會(huì)造成軸承等燒毀的惡性事故。24．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是何原因造成？冷卻系統(tǒng)故障非冷卻系統(tǒng)故障節(jié)溫器工作不正常散熱器內(nèi)有大量氣泡散熱器或水套中水垢過(guò)多或泄漏風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常百葉窗開(kāi)度不合適冷卻液量不足點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲離合器打滑汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間順風(fēng)行駛，或長(zhǎng)期低速持續(xù)工作混合氣過(guò)稀發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)25．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好嗎？許多人知道，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害性大，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好呢？有不少自稱(chēng)“抗磨節(jié)能”式的潤(rùn)滑油或“引擎抗磨劑”之類(lèi)的補(bǔ)充劑，自謂有大幅度降低機(jī)械工作溫度的效果，有些人由此而誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低了，是所有的潤(rùn)滑油起了作用，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度比平常降低2~3倒沒(méi)什么，溫度太低則不妙了。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常為80~90℃，冷卻水溫為70~80℃；若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為40~50℃，則磨損量反而增加30~40倍，消耗量也要增加3~5倍，因?yàn)椋?)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低即汽缸壁散熱過(guò)多，汽缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會(huì)增加油耗。2)燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，油耗增加。3)未燃燒汽油竄入曲軸箱，稀釋機(jī)油，造成零件磨損。4)機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑不良，增加軸瓦磨損。5)燃燒產(chǎn)生的水蒸氣未能全蒸發(fā)，凝在缸壁上與燃燒產(chǎn)物形成腐蝕部件。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并非越低越好，一旦使用某種標(biāo)注“抗磨節(jié)能”機(jī)油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類(lèi)現(xiàn)象，不要認(rèn)為是此機(jī)油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際存在的故障，應(yīng)立即停車(chē)檢查，以除隱患。26．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，是何原因呢？既然發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低也有較大的危害，那么，導(dǎo)致此現(xiàn)象是什么原因呢？發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，有四方面因素：1)冷卻系統(tǒng)散熱過(guò)量；2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度過(guò)低；3)節(jié)溫器發(fā)卡未在全開(kāi)位置；4)不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫功能。排除發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低現(xiàn)象，從以上四方面因素考慮，一一排除即可。27．汽車(chē)油壓報(bào)警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機(jī)油油質(zhì)差之故？這是用戶(hù)使用機(jī)油普遍存在的現(xiàn)象，也是本人及眾多業(yè)務(wù)員在工作過(guò)程中遇到最多的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)、飛濺潤(rùn)滑和加注潤(rùn)滑脂3種潤(rùn)滑方式，也稱(chēng)復(fù)合式潤(rùn)滑。主軸承、連桿軸承、 凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤(rùn)滑。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)濾清器，然后進(jìn)入一個(gè)油管（或一個(gè)鉆孔的集油頭、油槽或油道）。潤(rùn)滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門(mén)挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤(rùn)滑油再輸送到曲軸內(nèi)鉆孔的通道中，潤(rùn)滑油就經(jīng)過(guò)這些孔道流到連桿軸承的。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環(huán)，保證各部件的潤(rùn)滑，一般發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油每小時(shí)循環(huán)達(dá)100次左右。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸則采用定期加注潤(rùn)滑脂方法來(lái)潤(rùn)滑。所謂汽車(chē)油壓報(bào)警燈閃亮是指安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過(guò)低報(bào)警器”在主油道的油壓低入規(guī)定值時(shí)（不同發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定值不同）報(bào)警指示燈出現(xiàn)紅燈訊號(hào)。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，是一個(gè)較復(fù)雜的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況、系統(tǒng)潤(rùn)滑狀況、機(jī)油的選用是否合理等。技術(shù)狀態(tài)正常的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)按要求使用合格的發(fā)動(dòng)機(jī)油，潤(rùn)滑壓力一般都會(huì)保持在0.1~0.4MPa,保證正常潤(rùn)滑.當(dāng)出現(xiàn)壓力過(guò)低\紅燈閃亮?xí)r,應(yīng)立即停車(chē),查找原因。紅燈亮?xí)r常見(jiàn)的故障及排除方法如下表：項(xiàng)目故障原因排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油濾清器堵塞機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過(guò)大調(diào)壓閥失靈機(jī)油油管裂紋滲漏主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過(guò)大機(jī)油集濾器堵塞油壓表或機(jī)油感應(yīng)塞失靈主軸承蓋松動(dòng)油路中混入空氣油品吸入高度太大，吸油管露出油面（11）車(chē)輛運(yùn)行里程大，油泵磨損大更換機(jī)濾更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙更換維修或更換調(diào)整或維修清洗或更換更換擰緊主軸承蓋螺絲或維修機(jī)油抗泡性差，換油調(diào)整油底殼吸油管位置更換項(xiàng)目故障原因排除方法機(jī)油方面機(jī)油被水或燃油稀釋所用機(jī)油級(jí)別牌號(hào)不對(duì)機(jī)油溫度過(guò)高油底殼油位過(guò)高或油量不足查明原因：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否漏水；竄氣、燒機(jī)油、個(gè)別缸燃燒不好；更換機(jī)油換用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油查明原因排除故障常檢查油底殼油位，不足時(shí)補(bǔ)充可見(jiàn)在機(jī)油合格的情況下，機(jī)油本身是不會(huì)引起亮紅燈事故的。很多車(chē)主要出現(xiàn)此現(xiàn)象后總是單純只找機(jī)油原因，這是不對(duì)的。機(jī)油在此類(lèi)事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是機(jī)械故障或人為選用不當(dāng)引起。根據(jù)本人工作多年的經(jīng)驗(yàn)，有以下幾點(diǎn)解釋?zhuān)很?chē)輛剛大修完，第一、二次用油，常會(huì)有亮紅燈現(xiàn)象，主要是修理后發(fā)動(dòng)機(jī)各部位間隙配合變化大，未經(jīng)磨合好會(huì)有此現(xiàn)象。另外比較關(guān)鍵的是修車(chē)師傅往往不會(huì)認(rèn)可自己的修理技術(shù)不過(guò)關(guān)而將故障產(chǎn)生的主要矛頭指向油品，也加重了相當(dāng)一部分司機(jī)對(duì)機(jī)油質(zhì)量的誤解。此種情況下一般換一、二次機(jī)油后亮紅燈現(xiàn)象會(huì)消失。如果不是仍存在，則是車(chē)輛機(jī)械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。有些司機(jī)使用15W-40油會(huì)有此現(xiàn)象，換一個(gè)牌子的40油或50油則無(wú)此現(xiàn)象，則認(rèn)為所使用的油效果不好，油質(zhì)差。其實(shí)不同等級(jí)的油是不能相比較的。帶“W”的油如15W-40、20W-40等油是用低粘基礎(chǔ)油調(diào)合以滿(mǎn)足其低溫性能要求，40、50油則無(wú)低溫性能要求，采用高粘基礎(chǔ)油調(diào)配，相對(duì)而言后者40℃運(yùn)動(dòng)粘度（ⅴ40）較高而顯得較稠。對(duì)工況較惡劣，配合部分間隙較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者使用年限較長(zhǎng)，機(jī)件已有部分摩損的車(chē)輛使用單機(jī)油，對(duì)防止亮紅燈現(xiàn)象確實(shí)比多級(jí)油15W-40效果好，主要是因?yàn)橛湍ず瘢芊庑院靡恍?。但高粘油造成啟?dòng)困難，對(duì)節(jié)能無(wú)好處。還有就是本該用SJ級(jí)機(jī)油，為圖目前利益而采用較低價(jià)的SF級(jí)機(jī)油，造成機(jī)油清凈分散性不足，生成大量油泥雜質(zhì)出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。這些情況都屬司機(jī)選油不當(dāng)造成，并非某種油油質(zhì)差之故。由于目前都市在用的出租車(chē)、載重車(chē)多數(shù)都有一定的“年紀(jì)”，建議夏季用油還是選用40油合適些。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的50油，也主要是針對(duì)這些車(chē)輛“老人家們”制造的，希望司機(jī)選用機(jī)油時(shí)要注意。還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說(shuō)不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的油絕對(duì)有問(wèn)題。如果不同級(jí)別牌號(hào)的油對(duì)比則有高低檔與稀、稠之分，對(duì)同一級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油相比，總公平了吧？該無(wú)言以對(duì)了吧？此時(shí)人們往往在情緒激動(dòng)之際忽略一個(gè)小小的因素，就是往往在換機(jī)油時(shí)都將機(jī)油濾芯一并換掉，原因就處在這小小機(jī)濾上！機(jī)濾質(zhì)量不好，機(jī)油難濾過(guò)，或者機(jī)濾被舊油中剩下雜質(zhì)堵塞，往往會(huì)產(chǎn)生此現(xiàn)象，油品受了冤枉，還不知找誰(shuí)責(zé)任呢！比較多的情況是車(chē)輛用一種機(jī)油，總是跑一段路程后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象（使用一周后），此時(shí)則要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸活塞環(huán)是否磨損或斷裂，存在竄氣現(xiàn)象，燃油稀釋了機(jī)油使之失去潤(rùn)滑效果，密封不夠引起紅燈亮。這種情況較易判斷，即將殘機(jī)油放出，聞一下是否有強(qiáng)烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會(huì)很快燃燒。因此用油出現(xiàn)故障，必須留下殘機(jī)油作分析，才能更好的找出原因。28．車(chē)輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？車(chē)輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，司機(jī)常常懷疑機(jī)油油質(zhì)問(wèn)題，往往會(huì)向經(jīng)銷(xiāo)商或生產(chǎn)廠家投訴，提出檢驗(yàn)油質(zhì)要求。對(duì)于機(jī)油油質(zhì)，如何去檢驗(yàn)確認(rèn)，應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)男┲笜?biāo)呢？一般對(duì)油質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，分兩個(gè)步驟，先檢驗(yàn)同批次新油，然后再檢驗(yàn)用后廢油。因此處理此類(lèi)事故，應(yīng)該同批次新油及用后廢油均需留樣備查。1)檢驗(yàn)新油送檢指標(biāo)有100℃運(yùn)動(dòng)粘度、閃點(diǎn)、剪切穩(wěn)定性（SSI）、蒸發(fā)損失值及抗泡性能。若是劣質(zhì)油，有可能100℃粘度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或多級(jí)油SSI值偏大，抗剪切性能差，或蒸發(fā)損失大，或抗泡性能不達(dá)標(biāo)，這些指標(biāo)某項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，都有可能導(dǎo)致亮紅燈。2)檢驗(yàn)廢油送檢指標(biāo)有：含燃油量、閃點(diǎn)、水分、100℃運(yùn)動(dòng)粘度、雜質(zhì)含量。3)結(jié)果分析如果送檢新油合格，而廢油閃點(diǎn)比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或100℃運(yùn)動(dòng)粘度大幅度降低，分散性差，雜質(zhì)含量高，都有可能是車(chē)況不好，密封性差，燃油竄入曲軸箱稀釋機(jī)油導(dǎo)致亮紅燈。此時(shí)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油加強(qiáng)密封性或者檢修發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，并非機(jī)油油質(zhì)問(wèn)題。如果新油合格，廢油閃點(diǎn)正常，燃油含量不大，100℃粘度大幅度上升，雜質(zhì)含量高，可考慮是竄燒機(jī)油，機(jī)油量不足，或者是選用了低級(jí)別機(jī)油所致。此時(shí)應(yīng)選用高檔機(jī)油，并在平時(shí)注意檢查機(jī)油量，注意車(chē)輛保養(yǎng)。29．如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？對(duì)于已出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象的車(chē)輛，應(yīng)參考上述26條故障原因項(xiàng)目一一檢查排除避免。對(duì)于正常行駛車(chē)輛，為避免以后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1)選用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油，不要圖一時(shí)利益而采用低檔油；2)定期清洗曲軸箱；3)行車(chē)過(guò)程中不時(shí)檢查機(jī)油量；4)定期更換機(jī)油或?yàn)V芯，不要過(guò)期用油；5)行車(chē)時(shí)要按規(guī)定駕駛，不要長(zhǎng)期高速行車(chē)或超高負(fù)荷行車(chē)；6)保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)，使之工作正常。30．為何汽車(chē)油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已經(jīng)詳細(xì)分析過(guò)，涉及到僅僅是機(jī)油方面問(wèn)題，其它條件不變，僅僅換用新油就改善，此類(lèi)現(xiàn)象往往使司機(jī)認(rèn)為前者質(zhì)量差，是假油，常常因此而與油品代理商或生產(chǎn)商發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或官司。其實(shí)這種看法是司機(jī)們的誤解和偏見(jiàn)，可從以下幾方面分析：a)前后所更換的油品級(jí)別牌號(hào)是否相同？油品級(jí)別牌號(hào)不相同，性能自然不同，根本不能這樣對(duì)此而輕易下結(jié)論。這可能是司機(jī)選用機(jī)油不當(dāng)引起亮紅燈，有可能前一種牌子油級(jí)別不合造，而后一種則是車(chē)輛適用的油，當(dāng)然沒(méi)再發(fā)現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，比如原選SF15W-40油，后改用SF40、SF20W-50油等。這根本是油品選用不當(dāng)問(wèn)題，并非某品牌油質(zhì)問(wèn)題。這是司機(jī)對(duì)油品牌的一種偏見(jiàn)，與油質(zhì)本身關(guān)系不大。b)車(chē)輛大修后磨合階段易出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，第一次使用，無(wú)論何種牌子何種級(jí)別牌號(hào)的油，都有可能有此現(xiàn)象，這是機(jī)械零部件裝配不良或材質(zhì)不良所致，需一定時(shí)間磨合改善。出現(xiàn)亮紅燈時(shí)司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)油是否選擇恰當(dāng)（磨合期應(yīng)用高檔油），車(chē)輛修理是否還存在不徹底之處，如果兩者都不是，應(yīng)縮短磨合期的換油期，更換新油。磨合好的車(chē)輛即使再使用原磨合期用的同一種油，也不會(huì)有類(lèi)似現(xiàn)象。c)有的司機(jī)可能會(huì)說(shuō)，我的車(chē)輛最近沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，且一直選用某牌子同一級(jí)別的油，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級(jí)別的油，則無(wú)此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機(jī)油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。其實(shí)這種看法很主觀，亮紅燈現(xiàn)象除與選油及機(jī)械狀況有關(guān)外，還與行車(chē)狀況及油品使用情況有關(guān)，如果加油油量過(guò)多或油量不足（如市面上有3.5L和4L包裝，有些司機(jī)不注意，加油過(guò)多或不足），都會(huì)引起亮紅亮；還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，造成過(guò)熱，或偶爾高速長(zhǎng)途行車(chē)，以后再?zèng)]有，也有可能在此階段出現(xiàn)亮紅燈。為此司機(jī)用油時(shí)應(yīng)自檢選油、使用工況或車(chē)況，不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。d)還有一種情況常存在于車(chē)主疏于保養(yǎng)的車(chē)輛上，就是原來(lái)用某牌子機(jī)油，聽(tīng)從推銷(xiāo)員介紹轉(zhuǎn)換一個(gè)新牌子機(jī)油，同等級(jí)別牌號(hào)，加入油箱不久，就亮紅燈，即換回原用油，則無(wú)此現(xiàn)象；或者轉(zhuǎn)換一個(gè)新牌子，使用不久，就亮紅燈，即換用某名牌同等級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象。不同級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油不好對(duì)比，同一級(jí)別牌號(hào)對(duì)比，總認(rèn)可油質(zhì)問(wèn)題了吧？這是用戶(hù)認(rèn)為引起亮紅燈的機(jī)油油質(zhì)差，往往與經(jīng)銷(xiāo)商或生產(chǎn)商爭(zhēng)執(zhí)最多最激烈的問(wèn)題。其實(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，原因都在細(xì)節(jié)上，有如下因素：不同廠家生產(chǎn)的機(jī)油是不可混用的。轉(zhuǎn)換新牌子機(jī)油時(shí)需清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以免新舊油發(fā)生反應(yīng)影響油質(zhì)。舊油未放凈，與新油不兼容，有可能亮紅燈。舊油留下的殘?jiān)辞謇砀蓛簦瑩Q新油后不久，堵塞機(jī)濾引起亮紅燈，換新油時(shí)也換機(jī)濾，無(wú)形之中消除了亮紅燈因素。有可能個(gè)別機(jī)濾質(zhì)量不佳，濾油性能差，換油時(shí)并換掉，則無(wú)亮紅燈現(xiàn)象。如若（C）所述，存在加油量過(guò)多或不足問(wèn)題或行車(chē)狀況偶變問(wèn)題。31．如何從廢機(jī)油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障？很多車(chē)主換機(jī)油時(shí)將廢機(jī)油放出來(lái)后隨便廢棄，很少認(rèn)認(rèn)真真觀察分析一下廢機(jī)油，其實(shí)廢機(jī)油包含著許多對(duì)車(chē)主有利的信息呢！1）如果使用的單級(jí)油40、50油，而放出的廢機(jī)油很稀，且有燃油味，甚至點(diǎn)火易燃，此時(shí)廢機(jī)油中含有較多的燃油，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁磨損大，活塞環(huán)斷裂或者活塞環(huán)與汽缸間隙過(guò)大，發(fā)生竄油現(xiàn)象，需要進(jìn)行修理。2）如果使用的是單級(jí)油40、50油，而放出來(lái)的廢機(jī)油很粘稠，似瀝青狀，表明機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)超溫工作，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)比較臟，須清洗。或者選用的機(jī)油級(jí)別較低，不適合該車(chē)輛使用。3）如果使用的是多級(jí)油，如15Ｗ-40、20Ｗ-50等，廢機(jī)油變稀些是正常的。但太稀，現(xiàn)象和故障同（１），此類(lèi)油一般不會(huì)變得特別粘稠。4）如果放出來(lái)的廢機(jī)油泡沫多，或用油標(biāo)尺檢查油膜不連續(xù)，則廢機(jī)油中含有少量水，有可能冷卻系統(tǒng)滲漏，或發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件密封性差，外界有水分滲入。如果廢機(jī)油呈黃白色乳濁狀，但含較多的水，冷卻系統(tǒng)肯定要檢修了。5）用手摸捏廢機(jī)油，有硌手硬細(xì)屑，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件受到嚴(yán)重磨損，須拆開(kāi)檢查，如果有可能分析金屬屑成分，會(huì)更詳細(xì)推知受磨損是何部件了。32．如何檢驗(yàn)機(jī)油中含水？有些用戶(hù)使用機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油不透明或乳濁，便認(rèn)為機(jī)油有水，機(jī)油水分含量合格標(biāo)準(zhǔn)為痕跡，即小于0.03%,如果超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到0.1%時(shí)則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有較大危害。如何去檢驗(yàn)油中水分超標(biāo)呢？除了儀器檢測(cè)外，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)有以下幾種方法：外觀目測(cè)。機(jī)油含水，會(huì)出現(xiàn)霧濁或乳濁不透明，搖晃后會(huì)產(chǎn)生較多的泡沫，加入發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，放出來(lái)呈乳白色或有大量泡沫。燃燒法。把銅絲燒熱后放入被檢測(cè)機(jī)油中，有“劈啪”聲，或裝入試管中加熱至80～100℃時(shí)有“卟、卟”聲。加熱沉析法。將機(jī)油加熱至６０～７０℃，然后冷卻靜放半小時(shí)左右，底部會(huì)有水分沉析，水分多時(shí)會(huì)看到明顯水珠。放水后。對(duì)于已加入機(jī)油箱的機(jī)油，懷疑其有水，可在發(fā)動(dòng)機(jī)停止３０分鐘以上，松開(kāi)放油螺塞，會(huì)有乳白色油或水放出。油膜法。對(duì)于加入機(jī)油箱的機(jī)油，也可從油尺上觀察，拔出油尺，油尺上油膜不連續(xù)，則可能含有水超標(biāo)。觀察法。對(duì)于廢機(jī)油，由于不透明很難判定其是否含水，可以裝少量進(jìn)干凈的礦泉水瓶中，搖晃后易產(chǎn)生泡沫，掛壁油膜不連續(xù)，有水珠掛壁，可知其水分較多。33．機(jī)油為何會(huì)越用越少，有時(shí)甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機(jī)油超耗？無(wú)論摩托車(chē)或者汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油潤(rùn)滑，都會(huì)有那么一個(gè)現(xiàn)象，機(jī)油使用一段時(shí)間后，多少會(huì)有些損耗，有的甚至出現(xiàn)超耗，須大量補(bǔ)加油。機(jī)油使用過(guò)程中有少量耗損是正常的，如果耗損量大，則要停車(chē)查找原因了，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱無(wú)力，功率下降，潤(rùn)滑不正常甚至機(jī)件磨損等故障。產(chǎn)生機(jī)油耗損，其主要原因是活塞和氣缸之間間隙過(guò)大，或活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p傷，彈力不足，活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、脊隙過(guò)大，使機(jī)油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油，除此之外，在使用中操作不良和用油不當(dāng)，也會(huì)造成機(jī)油過(guò)量耗損，如：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高；2、機(jī)油加的過(guò)量，超過(guò)上限，油面過(guò)高；3、使用機(jī)油選用不當(dāng)，夏季選用冬季用油。4、為避免機(jī)油超耗，除選用合格的汽缸、活塞、活塞環(huán)和定期檢查外，還需做到：5、加油量按規(guī)定加足，不能過(guò)多或過(guò)少；6、行駛時(shí)防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速工作；7、注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合面是否有滲漏機(jī)油現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)立即排除。34．發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是什么原因造成？它與潤(rùn)滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸相互運(yùn)動(dòng)造成嚴(yán)重表面損傷，損傷原因大多是由于運(yùn)動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞而造成的，此時(shí)多會(huì)發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同，但均統(tǒng)稱(chēng)拉缸。造成拉缸的主要原因有以下幾種：（1）活塞與汽缸配合間隙過(guò)小；（2）活塞與汽缸之間潤(rùn)滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)；（3）活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷(xiāo)卡簧折斷或脫落；（4）活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓汽缸壁上；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后沒(méi)經(jīng)磨合好即長(zhǎng)時(shí)間高速和重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；（6）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；（7）機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)；（8）長(zhǎng)期超載低速行駛；（9）非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；（10）空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入汽缸壁上。排除機(jī)械故障而追究至機(jī)油方面原因，有四方面因素：機(jī)油粘度選用不當(dāng)。車(chē)輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。即原推薦使用１５Ｗ-４０油，氣溫條件許可時(shí)改用４０油，但也不應(yīng)該選用過(guò)高粘度的油，如原用１５Ｗ-４０油一下子改用５０油，有可能因油稠難以達(dá)到汽缸壁而潤(rùn)滑失效而拉缸。選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)，推薦使用ＳJ、ＳL級(jí)別，為圖省錢(qián)而改用ＳF級(jí)油，有的推薦用SL40油而實(shí)際選用SJ50油,認(rèn)為級(jí)別低但可靠高粘度補(bǔ)足潤(rùn)滑。不同級(jí)別機(jī)油含添加劑是不同的,耐極壓抗磨損程度不同,并非單純靠高粘油就能彌補(bǔ)得了的。選用低檔油可能會(huì)因抗磨性不足而拉缸。機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多。機(jī)油使用一段時(shí)間后多少會(huì)變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類(lèi)物質(zhì)，如果機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問(wèn)題，如機(jī)濾、集濾器等過(guò)濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至汽缸處也會(huì)拉缸?？諝鉃V清器失效，讓有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機(jī)油中，這對(duì)易燒機(jī)油、竄氣的車(chē)輛影響較大?？梢?jiàn)造成拉缸事故、機(jī)械故障與潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。機(jī)油自身質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致拉缸的可能性很少，與機(jī)油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)健在于車(chē)主如何選用，平時(shí)如何維護(hù)保養(yǎng)車(chē)輛。35．發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題嗎？汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦事故后，司機(jī)向機(jī)油生產(chǎn)廠家索賠事件不斷的發(fā)生。許多人都認(rèn)為軸瓦損壞是機(jī)油潤(rùn)滑不良，機(jī)油油質(zhì)差所致，因而引起用戶(hù)與機(jī)油生產(chǎn)廠的爭(zhēng)執(zhí)和官司。其實(shí)引起燒瓦事故的原因是多方面的，原因及處理措施如下表：原因相應(yīng)處理措施油量過(guò)少，燒機(jī)油潤(rùn)滑油粘度太低潤(rùn)滑油被燃油稀釋潤(rùn)滑油變質(zhì)供油系統(tǒng)堵塞潤(rùn)滑油潤(rùn)滑性不足潤(rùn)滑油泵工作不良系統(tǒng)漏油補(bǔ)充新油，或選用較高粘度的機(jī)油選用較高粘度的機(jī)油換用較高粘度的新油，檢查竄油原因已到換油期，換用新油清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整選用高一級(jí)別機(jī)油檢修并調(diào)整檢修因此，產(chǎn)生燒瓦事故后，司機(jī)應(yīng)首先從自己車(chē)況及選用油是否恰當(dāng)考慮，否則單純歸因于機(jī)油質(zhì)量而忽視其它關(guān)鍵因素，恐怕下次還會(huì)重復(fù)類(lèi)似事故，使之蒙受更大的損失。如果司機(jī)對(duì)機(jī)油油質(zhì)提出疑問(wèn)，可以從同批次新油及廢機(jī)油兩方面檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)項(xiàng)目及判斷方法可參考第22問(wèn)“車(chē)輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，如何去檢驗(yàn)油質(zhì)尋找原因？”。36．換用新機(jī)油后，車(chē)輛顯得動(dòng)力不足，爬坡無(wú)力，是不是所用機(jī)油太稀之故？有些用戶(hù)反映，一直使用某品牌機(jī)油，偶爾換用另一個(gè)品牌的同類(lèi)機(jī)油，行車(chē)時(shí)車(chē)輛顯的動(dòng)力不足，爬坡困難無(wú)力，就認(rèn)為是新?lián)Q機(jī)油過(guò)稀或油質(zhì)不行。再換回原用機(jī)油，則無(wú)此現(xiàn)象。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，有許多原因造成。其中主要有：燃油系統(tǒng)故障潤(rùn)滑系統(tǒng)故障1、燃油路有堵塞，或汽油質(zhì)差2、空氣濾清器堵塞或節(jié)氣門(mén)沒(méi)完全打開(kāi)3、混合氣過(guò)?；驀娪推鲊娪筒痪?、傳感器故障5、火花塞斷火或火弱，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速間斷，燃燒不充分6、消聲器排氣口堵塞，或消聲器放炮1、機(jī)油路有堵塞2、汽缸蓋或曲軸箱漏氣造成壓縮不良或充氣不足3、機(jī)油泵工作不良，供機(jī)油不足4、機(jī)油選用不當(dāng)，對(duì)一些老車(chē)應(yīng)選用粘度高一點(diǎn)的。5、燃油竄入機(jī)油中稀釋機(jī)油，使粘度降低。6、密封裝置受損，機(jī)油漏油上述故障均可引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，對(duì)于燃油系統(tǒng)故障及機(jī)械自身故障，即使怎樣更換機(jī)油，故障未排除仍會(huì)重復(fù)此現(xiàn)象，但潤(rùn)滑系統(tǒng)某些故障，則有可能因?yàn)楦鼡Q機(jī)油有所改善，并不是說(shuō)明后換油性能更好。其具體表現(xiàn)為：可能因?yàn)闄C(jī)濾故障，堵塞或失效，一般更換新油連機(jī)濾一并換掉，故有換一換油就改善的表面效果。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)久未清洗，很臟，沉積物多，換新油后將會(huì)清洗出一部分雜質(zhì)懸浮于油中，造成機(jī)濾堵塞而引發(fā)動(dòng)力不足，更換一次油系統(tǒng)干凈些而有所改善。這大多數(shù)表現(xiàn)為換新油后三、五天后出現(xiàn)動(dòng)力不足，再換一次油后就消失，放出來(lái)的廢機(jī)油雜質(zhì)多，較黑。加油后需注意加油量，加油過(guò)多或過(guò)少都會(huì)引發(fā)動(dòng)力不足，第二次加油后會(huì)有所改善。對(duì)于大修后車(chē)輛，加油時(shí)加足油量，但怠速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘后檢查油量是否足夠再出車(chē)，因修理時(shí)油路中機(jī)油有可能會(huì)損失，加油后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要彌補(bǔ)部分油路中的油，為此一般怠速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘檢查機(jī)油量，如果不夠要補(bǔ)加。如果不檢查就出車(chē)，第一次用油肯定會(huì)因油量不足而引發(fā)動(dòng)力不足，換油后則無(wú)此現(xiàn)象。37．機(jī)油越粘越好嗎？不少人明白，機(jī)油粘度過(guò)低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈、潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就誤認(rèn)為機(jī)油越粘越好，甚至判斷一個(gè)機(jī)油油質(zhì)的好壞也僅以粘稠度代替，即用手摸摸捏捏，或用力搖搖，看看，聽(tīng)聽(tīng)，如果機(jī)油粘度高，就認(rèn)為是好油，已經(jīng)不看是什么級(jí)別牌號(hào)了，因此誤認(rèn)誤用機(jī)油的現(xiàn)象更為普通。其實(shí)對(duì)于指定某一輛車(chē)，均有其適用級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油，并非高粘油臺(tái)臺(tái)車(chē)都適用。確實(shí)，對(duì)于上了年紀(jì)的汽車(chē)，部件都有一定程度的摩損，摩擦部位間隙大些，用高粘油有利于加強(qiáng)其密封性，效果會(huì)好些。但對(duì)于大部分車(chē)輛，考慮節(jié)能及排廢方面，傾向于選用低粘油有利，因?yàn)椋海?）高粘油流動(dòng)性較差，啟動(dòng)阻力大，耗油多；（2）高粘油在啟動(dòng)瞬間比低粘油更難到達(dá)摩擦部位，對(duì)車(chē)輛冷啟動(dòng)的傷害大些；（3）高粘油低溫啟動(dòng)性差，尤其冬天，車(chē)輛難以啟動(dòng)。38．機(jī)油加的越多越好嗎？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油量不足時(shí)，機(jī)油泵吸上油量不足時(shí)會(huì)造成部件磨損甚至燒瓦，有人為防止此現(xiàn)象，將機(jī)油加的滿(mǎn)滿(mǎn)的，以為不會(huì)有缺油現(xiàn)象；有的車(chē)輛有燒機(jī)油現(xiàn)象，司機(jī)為避免燒機(jī)油而形成缺油，省卻時(shí)時(shí)補(bǔ)足油的麻煩，特意多加機(jī)油，由其慢慢燒。其實(shí)機(jī)油并不是加的越多越好，并不是多就潤(rùn)滑足而不會(huì)產(chǎn)生燒機(jī)油排藍(lán)煙現(xiàn)象。機(jī)油過(guò)多會(huì)使濺到汽缸壁上機(jī)油多而產(chǎn)生燒機(jī)油排藍(lán)煙現(xiàn)象，同時(shí)增加燃燒室積炭和火花塞積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生早燃，出現(xiàn)油耗大，動(dòng)力不足，行駛無(wú)力等現(xiàn)象。尤其對(duì)原本已有燒機(jī)油現(xiàn)象的車(chē)輛，多加機(jī)油無(wú)疑是雪上加霜，而且還浪費(fèi)了金錢(qián)。為此，機(jī)油不宜多加，合乎車(chē)輛容量要求則可。39．如何辨煙色斷故障？汽車(chē)行駛時(shí)正常的尾氣排放出來(lái)是無(wú)色透明或者淡灰色的，如果排氣顏色異常，則證明車(chē)輛內(nèi)部存在不良之處，如果在行車(chē)途中，能仔細(xì)觀察，能根據(jù)尾氣排放變化，或者車(chē)輛發(fā)生的異味或者特別聲響而診斷車(chē)病，將有可能節(jié)省昂貴的修理費(fèi)或避免車(chē)輛嚴(yán)重毀損。方法如下：煙色原因故障黑煙汽缸內(nèi)混合氣過(guò)濃，燃燒不完全汽車(chē)超速或發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷行駛過(guò)久汽缸壓力不足發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低燃油系統(tǒng)有故障空氣濾清器堵塞個(gè)別汽缸不工作或點(diǎn)火過(guò)遲藍(lán)煙機(jī)油進(jìn)入汽缸，而又不能完全燃燒，拆下火花塞，有嚴(yán)重積炭（燒機(jī)油）機(jī)油加量過(guò)多汽缸與活塞間隙過(guò)大活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損嚴(yán)重）混合氣中竄入機(jī)油進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管或密封油封損壞，機(jī)油吸入汽缸白煙尾氣中含有水蒸氣汽油中含有水分冷卻水漏入汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，燃油未完全燃燒而形成霧點(diǎn)或水蒸氣，隨廢氣一起排出成白煙40．如何聞怪味斷故障？聞怪味斷故障的方法如下：異味故障（1）燒焦橡膠味（2）燒焦油味（3）廢氣異味（4）燒焦塑膠味（5）車(chē)中的汽油味可能是關(guān)閉的制動(dòng)蹄片造成輪胎過(guò)熱或由銜接于發(fā)動(dòng)機(jī)的橡膠軟管所造成可能是機(jī)油量太少或變速器液太少，以致變速器發(fā)熱，機(jī)油滴在發(fā)動(dòng)機(jī)最熱的部位產(chǎn)生檢查排氣管是否有破漏多數(shù)是由于電器系統(tǒng)的電流短路所致很可能是由于泄漏，或蒸汽或燃油管線脫開(kāi)，以及蒸發(fā)控制筒損壞所致（4）、（5）兩種情況車(chē)輛可能有著火危險(xiǎn)，請(qǐng)立刻送去檢修。大部分司機(jī)喜歡在車(chē)內(nèi)放置香水盒改善車(chē)內(nèi)空氣味道，有時(shí)候卻因?yàn)橄闼堆谏w住不良異味而難以引起注意，失去最佳的檢修機(jī)會(huì)而造成不必要的損失，為此提醒司機(jī)們注意。41．汽車(chē)走合期（磨合期）有何特點(diǎn)？應(yīng)選用何種機(jī)油？汽車(chē)新車(chē)出廠或者大修后必須經(jīng)過(guò)走合，才能進(jìn)入正常使用狀態(tài)。汽車(chē)走合期有以下特點(diǎn)：（1）機(jī)件磨損快；（2）故障多；（3）機(jī)油易變質(zhì)；（4）耗油量大；（5）緊固件易松動(dòng)。由于汽車(chē)走合期較特殊，尤如人生嬰幼兒期起步一樣，需要小心養(yǎng)護(hù)，因此走合期用車(chē)應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，啟動(dòng)時(shí)怠速升溫，慢起步，慢加油，適時(shí)換檔，慢剎車(chē)，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器及輪轂的溫度。由于走合期汽車(chē)各部件配合較差，較易出現(xiàn)故障，為此應(yīng)適用比平常使用或推薦使用的機(jī)油高一檔次的機(jī)油，以保證各部件的充分潤(rùn)滑。42．為何大修后汽車(chē)常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象？很多修理廠反映，汽車(chē)大修后，第一次加油，常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象，有時(shí)無(wú)論使用何種牌子的機(jī)油都難免，車(chē)主有的認(rèn)為機(jī)油質(zhì)量不過(guò)關(guān)，有的認(rèn)為修車(chē)師傅技術(shù)不過(guò)關(guān)，為此發(fā)生一系列的爭(zhēng)執(zhí)，有的車(chē)主甚至以此借口拒付修理費(fèi)及加油費(fèi)，常常使修理廠陷于尷尬境地。為什么汽車(chē)大修后在走合期會(huì)有此現(xiàn)象呢？是不是真的修理技術(shù)不過(guò)關(guān)或機(jī)油油質(zhì)不過(guò)關(guān)呢？由上面得知汽車(chē)在走合期時(shí)車(chē)況特別，似幼兒學(xué)步一樣須小心呵護(hù)，排除修理方面故障，有可能會(huì)由以下原因引起亮紅燈等不良現(xiàn)象：機(jī)油選用不當(dāng)，選用了低檔機(jī)油或者粘度過(guò)高的機(jī)油。磨合期間應(yīng)適當(dāng)用較低粘度機(jī)油以利于排屑及散熱，高粘油由于泵油困難而易潤(rùn)滑不良。未走合好就長(zhǎng)途高速行駛，玩命開(kāi)車(chē)。行駛時(shí)猛啟動(dòng)，猛加速，猛剎車(chē)。行走差道，在坑洼不平地區(qū)或鄉(xiāng)下行駛。機(jī)油選用不當(dāng)或走合期行車(chē)不當(dāng)最易引起部件磨損，出現(xiàn)不良現(xiàn)象僅是其次，說(shuō)不定車(chē)輛再次受損需要重新修理呢！43．氣門(mén)異響是何緣故？有不少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)是通過(guò)機(jī)油形成液壓方式頂開(kāi)或者利用機(jī)油飛濺方式來(lái)潤(rùn)滑的。有些用戶(hù)在換用新機(jī)油后發(fā)現(xiàn)氣門(mén)異響，就認(rèn)為是機(jī)油潤(rùn)滑性不足或粘度不夠，有的反映在改用更高粘度的機(jī)油后氣門(mén)異響有改善，其實(shí)氣門(mén)異響故障基本上屬于機(jī)械故障，以下幾點(diǎn)均有可能引起異響。（1）氣門(mén)彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落；（2）氣門(mén)腳間隙過(guò)大或不一致；（3）氣門(mén)調(diào)整螺釘磨損偏斜，銷(xiāo)緊螺母松動(dòng)；（4）氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損過(guò)甚而松曠。以上氣門(mén)部件的工作不良并非一罐機(jī)油就可以造成的，主要汽車(chē)行駛年久，疏于保養(yǎng)，或長(zhǎng)期用油不當(dāng)，日積月累造成。對(duì)于以磨損的部件，可能用高粘油會(huì)暫時(shí)使其聲響得以緩和，但并不能彌補(bǔ)或修復(fù)已存在的磨損和故障，為此還必須停車(chē)修理才能真正解決。同時(shí)一味只采用高粘油緩解此問(wèn)題，卻帶來(lái)一系列如啟動(dòng)困難、油耗大、冷車(chē)磨損大等不利因素，反而顧此失彼，造成“丟西瓜撿芝麻”的后果。44．發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，是不是機(jī)油太稀之故？汽車(chē)行駛時(shí)燒機(jī)油，尾氣排出時(shí)會(huì)呈藍(lán)色，機(jī)油會(huì)越用越少，有些車(chē)主認(rèn)為是所加機(jī)油太稀了，很易竄燒，改用高粘度機(jī)油，此狀況果然有改善，更是認(rèn)定機(jī)油粘度低不好。發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油，有以下幾種原因：（1）機(jī)油加量過(guò)多；（2）汽缸與活塞間隙過(guò)大；（3）活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損嚴(yán)重）（4）混合氣竄入機(jī)油中稀釋機(jī)油；（4）進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管或密封圈損壞，機(jī)油吸入汽缸。如果屬于汽缸與活塞間隙過(guò)大引起竄燒機(jī)油，采用高粘機(jī)油加強(qiáng)其密封性或許有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因?yàn)楣收媳旧韺儆跈C(jī)械問(wèn)題而非油質(zhì)問(wèn)題，最終還須修理才能徹底根除，一味使用高粘油并非良策。另外如果是其它故障引起，無(wú)論使用何種機(jī)油都難以改善。與其在換油上下心思，倒不如在修理上花點(diǎn)本錢(qián)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身還有益些。45．汽車(chē)燃油耗異常是何緣故？有用戶(hù)反映，一直都使用某牌子的機(jī)油，最近卻發(fā)覺(jué)燃油耗異常大，是不是最近批次機(jī)油質(zhì)量有問(wèn)題，性能較以前差了？其實(shí)汽車(chē)燃油耗量大，有多方面原因：（1）輪胎嚴(yán)重磨損，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加油耗；（2）輪胎氣壓不夠；（3）車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)不正常；（4）離合器打滑；（5）汽缸壓力不足，磨損大；（6）冒黑煙，化油器太臟，或混合器太濃；(7)火花塞損壞，點(diǎn)火不良；(8)車(chē)的溫控開(kāi)關(guān)和節(jié)溫器損壞，燃油霧化不足耗量大；（9）發(fā)動(dòng)機(jī)溫差過(guò)低，燃油霧化不良。可見(jiàn)燃油耗異常與燃油系統(tǒng)及車(chē)輪部件關(guān)系大些，與機(jī)油質(zhì)量關(guān)系不明顯，尤其是油耗突然異常，更應(yīng)著手檢查原因，否則發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，又浪費(fèi)了金錢(qián)。46．最近汽車(chē)功率降低，油耗增加，你可曾想過(guò)是空氣濾清器作怪呢？曾有用戶(hù)反映他的汽車(chē)一直使用SJ40油，最近改用SJ20W/50油后，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)功率降低，油耗增多，便誤認(rèn)為機(jī)油粘度偏高阻力大之故，經(jīng)他人建議，改用SJ15W/40油，此情況仍無(wú)改善。為此檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械各部件，并無(wú)其它故障，但濾清器外殼顯得很臟，拆開(kāi)檢查發(fā)現(xiàn)濾芯上粘稠灰塵多。問(wèn)題就出在空氣濾清器上，它比較臟是會(huì)增加進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而且增加油耗。如果灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，還會(huì)刺破潤(rùn)滑油膜，造成磨粒磨損，加劇汽缸磨損。為此要加強(qiáng)空氣濾清器的清潔，該用戶(hù)將空氣濾清器濾芯更換，再無(wú)此現(xiàn)象。47．夏季汽車(chē)調(diào)整行駛后，停車(chē)幾分鐘后難再啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，是何原因？炎炎夏季，在南方地區(qū)，常有車(chē)主反映車(chē)輛出現(xiàn)標(biāo)題所示的狀況。有時(shí)將車(chē)推至陰涼處停放一段時(shí)間，又能啟動(dòng)自如。為此有人玩笑說(shuō)車(chē)也怕熱，罷工了。這種在高溫下車(chē)輛臨時(shí)難啟動(dòng)情況，主要是因?yàn)椤皻庾琛爆F(xiàn)象引起，它有兩方面的“氣阻”因素：所用機(jī)油并非為夏季用油，其組分餾分低，揮發(fā)性強(qiáng)，在夏季高溫天氣下，在臨時(shí)停車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度尚高情況下，汽油在油箱內(nèi)就揮發(fā)，汽油蒸氣充析油路，阻力機(jī)油至化油器，這種汽油“氣阻”使發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)缺燃油而難啟動(dòng)，冷卻后氣阻減弱即可重新啟動(dòng)。所選用機(jī)油不合適，選用了多級(jí)油或冬季用油，這些油由低粘組分組成，高溫下易揮發(fā)，產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象，機(jī)油蒸汽充析油路阻止機(jī)油流到各部位起潤(rùn)滑作用，發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)缺機(jī)油而難啟動(dòng)。48．何謂防凍機(jī)油？如何檢驗(yàn)機(jī)油防凍性能？將機(jī)油放入冰柜中能檢測(cè)出來(lái)嗎？又到冬天，各廠家紛紛推出防凍機(jī)油。如何檢驗(yàn)這些機(jī)油真如說(shuō)明所示的那樣有防-30℃甚至更低溫度的性能呢？能否將機(jī)油放入冰柜冷凍來(lái)檢測(cè)呢？對(duì)機(jī)油的低溫性能，技術(shù)指標(biāo)有三個(gè)，即：傾點(diǎn)、低溫泵送性及低溫動(dòng)力粘度（即CCS）。對(duì)一個(gè)多級(jí)別機(jī)油，光看傾點(diǎn)達(dá)-30℃并不代表它真可以在-25℃低溫下可以應(yīng)用，還得看其它兩個(gè)指標(biāo)是否合格，如果不合格，即表明該機(jī)油可在-30℃低溫下可流動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)未必能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)有低溫上啟動(dòng)，后兩個(gè)指標(biāo)是應(yīng)用性能指標(biāo)。有些用戶(hù)不懂，認(rèn)為機(jī)油傾點(diǎn)達(dá)-30℃就可防凍了，就可低溫應(yīng)用了，其實(shí)不然。49．在冰柜里凍過(guò)的機(jī)油呈渾濁，是不是不可用呢？有些人為了檢測(cè)機(jī)油防凍性能，將之放到將近-20℃低溫的冰柜中凍上一天，然后取出來(lái)觀察，發(fā)覺(jué)倒出來(lái)的機(jī)油呈渾濁狀，不透明，就認(rèn)為機(jī)油已“結(jié)冰”，是根本不可在冬日使用。其實(shí)這是機(jī)油的特性之一，如果機(jī)油“結(jié)冰”，是根本不可能倒出來(lái)的。機(jī)油其中一個(gè)指標(biāo)傾點(diǎn)指的就是機(jī)油在低溫下能夠保持流動(dòng)性的最低溫度。很多機(jī)油采用的基礎(chǔ)油，本身傾點(diǎn)只有-10℃左右，都是通過(guò)降凝劑作用才將其傾點(diǎn)降低，當(dāng)機(jī)油冷卻至一定溫度時(shí)，其外觀則呈現(xiàn)渾濁狀，但它仍保持流動(dòng)性，證明其仍可用。這些機(jī)油將其解凍回復(fù)常溫，又會(huì)恢復(fù)原有透明性狀。有些人不相信此種現(xiàn)象，購(gòu)買(mǎi)一些外國(guó)名牌油作對(duì)比，與國(guó)產(chǎn)油同時(shí)冷凍，結(jié)果表現(xiàn)都一樣。低溫混濁是機(jī)油特點(diǎn)，并非有水才如此。為此用戶(hù)用在非常規(guī)方法檢測(cè)機(jī)油發(fā)現(xiàn)異常狀況，不要妄下結(jié)論，誤導(dǎo)自己。50．何為合成油和半合成油？它為何比礦物油價(jià)高？如何區(qū)分？合成油指的是由化學(xué)方法合成的化合物，可應(yīng)用作潤(rùn)滑油使用它包括合成酯類(lèi)，聚ａ－烯烴、聚醚、硅油等等，其成分與石油烴油不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤(rùn)滑油。由于合成油的材料來(lái)源貴，合成工藝復(fù)雜，投資高，故成本價(jià)高，再加上它的結(jié)構(gòu)特殊，具有石油烴類(lèi)油所不能具有的良好的耐高溫、耐低溫、抗氧化、抗輻射等優(yōu)良性能，能應(yīng)用在礦物油所不能應(yīng)用的領(lǐng)域，如高真空、高腐蝕、航天航空、國(guó)防等領(lǐng)域，具有較高的應(yīng)用價(jià)值，因此合成油及半合成油的價(jià)格都普遍比礦油潤(rùn)滑油高。51．潤(rùn)滑油保質(zhì)期為多久？存放兩年的機(jī)油能使用嗎？標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)定，藥物類(lèi)商品必須標(biāo)明生產(chǎn)日期及有效日期，而對(duì)于潤(rùn)滑油產(chǎn)品，卻無(wú)有效期規(guī)定，是不是對(duì)潤(rùn)滑油方面的質(zhì)量放松了監(jiān)督？或者潤(rùn)滑油類(lèi)產(chǎn)品可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存而不影響質(zhì)量？而面對(duì)真正的市場(chǎng)，筆者本人碰到最多的是代理商或經(jīng)銷(xiāo)商提出的疑問(wèn)：“我兩三年前進(jìn)的貨，由于銷(xiāo)量不佳，積壓下來(lái)，如今還能用嗎？”對(duì)于此類(lèi)問(wèn)題，沒(méi)有肯定或否定的答案，只有一句話：“以質(zhì)定用！”也就是要經(jīng)過(guò)分析油質(zhì)才能使用，不論存放期長(zhǎng)短。本人對(duì)此解釋如下：對(duì)于小包裝類(lèi)機(jī)油及齒輪油，密封性好，保存良好的，存放一兩年，應(yīng)該對(duì)質(zhì)量影響不大，可以使用；但是，如果油本身不是合格品而是劣質(zhì)品，很易在存放過(guò)程中自我變質(zhì)，即使保存良好也有沉淀，色變深等現(xiàn)象，這些油則不能使用；對(duì)于小包裝類(lèi)機(jī)油，如果密封性不好，存放不佳，表面積塵多，常受日曬雨淋等，即使存放半年，肯定會(huì)有質(zhì)變，不可用；對(duì)于大桶包裝機(jī)油，如保存良好，密封好，一直未開(kāi)封啟用，兩三年后檢查一下無(wú)沉淀一般可用；對(duì)于已開(kāi)封啟用但一時(shí)尚未來(lái)得及用完而存放的，即使保存良好，最多放半年，半年內(nèi)要盡量用完，否則就浪費(fèi)了；對(duì)于液壓油、汽輪機(jī)油類(lèi)，無(wú)論包裝大小，一般只允許存放半年，時(shí)間久了易質(zhì)變不可用。對(duì)此類(lèi)油一般規(guī)定每隔兩個(gè)月抽檢一下質(zhì)量，以確定是否可用。對(duì)于防凍液類(lèi)，一般壓倉(cāng)一壓就是一年，第二年冬天才會(huì)有市場(chǎng)，一般存放了一年的防凍液都要檢測(cè)一下是否發(fā)臭變質(zhì)，ＰＨ值是否保持方可啟用，因防凍液自身易腐變。為此建議用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)潤(rùn)滑油產(chǎn)品時(shí)一定要先看一下生產(chǎn)日期及出廠日期，對(duì)于時(shí)間過(guò)久的產(chǎn)品須檢查一下是否有沉淀、色變等才好用，否則會(huì)使車(chē)輛受到損害。52．為什么有些機(jī)油油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西？常有用戶(hù)發(fā)現(xiàn)此類(lèi)情況，將機(jī)油倒出來(lái)使用，倒至最后，罐底有棕黑色粘稠沉淀物，或漿糊狀淺色粘稠狀，似鼻涕一般，甚至有的沉淀物似粉狀，有金屬光澤，這是什么原因呢？有時(shí)發(fā)現(xiàn)類(lèi)似現(xiàn)象后，抽查同一箱其它油，又沒(méi)有此狀況，檢測(cè)同一批次油品，此類(lèi)情況很少，為什么同一批生產(chǎn)油品會(huì)有不同表現(xiàn)？能下結(jié)論判定此批油品質(zhì)差嗎？出現(xiàn)以上情況要追溯至機(jī)油的配方組成以及整個(gè)生產(chǎn)包裝過(guò)程，然后分類(lèi)分析才能找出真正原因。同批次油品個(gè)別罐底有棕黑色粘稠沉析物，可能是某罐油品密封不佳，自身接觸外界空氣及潮濕環(huán)境過(guò)多，發(fā)生質(zhì)變引起，伴隨沉淀還往往油色發(fā)渾，此罐油不能用。同批次油品個(gè)別罐底有“鼻涕”，主要是機(jī)油中增粘劑沉析，要么是所采用的增粘劑較次，油溶性差，要么就是生產(chǎn)工藝處理不當(dāng)，調(diào)合溫度不夠或攪拌時(shí)間不長(zhǎng)調(diào)合不均勻所致，對(duì)此類(lèi)油要查清原因，慎用。同批次油品個(gè)別罐底有金屬粉狀物，估計(jì)是包裝工藝處理不當(dāng)，欠缺有效的過(guò)濾手段，將生產(chǎn)管線中的雜質(zhì)（含金屬屑）帶入油中，還有就是包裝機(jī)使用年限過(guò)久，自身磨損細(xì)屑混入油中所致。一般儲(chǔ)存不久的油可過(guò)濾后使用，儲(chǔ)存過(guò)久的油會(huì)因金屬催化氧化而變質(zhì)，不可用。同批次油品中個(gè)別罐油面上層浮有塑料屑，這主要是包裝容器塑料罐自身含塑料屑，未處理干凈引起，這類(lèi)油質(zhì)變不大，可過(guò)濾后使用。同批次油品中個(gè)別缸底有灰黑色沉淀物，這可能是包裝罐開(kāi)口存放不良混入灰塵，而生產(chǎn)過(guò)程中清除不徹底所致，這種油也要過(guò)濾才能使用。以上異常狀況屬油品質(zhì)量問(wèn)題，用戶(hù)有權(quán)向廠家投訴要求妥善處理。53．發(fā)動(dòng)機(jī)該不該“燒”機(jī)油？司機(jī)朋友在開(kāi)車(chē)過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)，在車(chē)況良好的情況下，機(jī)油也存在正常的消耗。但是油底殼中的機(jī)油在汽車(chē)行駛過(guò)程中是如何被消耗掉的，以及怎樣判別發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是屬于正常消耗掉的，以及怎樣判別發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是屬于正常消耗還是過(guò)量消耗，并非人人皆知。首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗應(yīng)建立正確的概念，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過(guò)三個(gè)方面產(chǎn)生的，而這三個(gè)方面消耗的機(jī)油最終都必須通過(guò)各種渠道進(jìn)入汽缸，并被燃燒后排入大氣，可見(jiàn)正常的機(jī)油消耗確實(shí)是被“燒”掉的?！盁睓C(jī)油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。國(guó)際規(guī)定機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1%。機(jī)油消耗的三條主要途徑，它們是：進(jìn)、排氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過(guò)氣門(mén)油封，以避免氣門(mén)在氣門(mén)導(dǎo)管中卡死：活塞與汽缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過(guò)程中將汽缸壁上殘存的潤(rùn)滑油膜帶入燃燒室；霧狀機(jī)油微粒通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機(jī)油消耗量并不大，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，仍能夠察覺(jué)到機(jī)油量在減少，所以必須定期的檢查機(jī)油量，并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。那么多大的機(jī)油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數(shù)司機(jī)朋友們最關(guān)心的問(wèn)題。根據(jù)我國(guó)國(guó)標(biāo)GB3743-4的規(guī)定，機(jī)油與燃油的消耗比為小于1.0%。按此推算，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6～2.0L，而100KM燃油消耗約為10L的轎車(chē)，其機(jī)油消耗量應(yīng)小于1L/1000KM。國(guó)外對(duì)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量并未作法規(guī)性強(qiáng)制規(guī)定，一般認(rèn)為在最初行駛的10000KM走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量將維持在0.21/1000KM之內(nèi)。維修手冊(cè)中則標(biāo)明，只要機(jī)油消耗量小于1L/1000KM均為正常。雖然所有消耗的機(jī)油都是通過(guò)燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣的，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，將不會(huì)影響整車(chē)的排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效或損壞，用戶(hù)大可不必?fù)?dān)心當(dāng)然，如果機(jī)油消耗量確實(shí)過(guò)大時(shí)，應(yīng)到指定的維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。一般燒機(jī)油過(guò)量的原因可能有以下幾方面：潤(rùn)滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；汽缸壁和活塞環(huán)過(guò)度磨損和損壞；氣門(mén)油封損壞或變硬老化。司機(jī)朋友在平時(shí)駕駛過(guò)程中應(yīng)注意勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，添加主機(jī)廠指定品牌的機(jī)油，更換正品機(jī)油濾清器備件。綜上所述，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就存在“燒”機(jī)油現(xiàn)象，只要發(fā)動(dòng)機(jī)所“燒”機(jī)油不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異?，F(xiàn)象，則既不會(huì)影響整車(chē)的排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效，更不會(huì)造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。54.如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗是否正常?正常的發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗是維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的，所以不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中“燒”機(jī)油與“燒”汽油一樣是非常規(guī)的現(xiàn)象，只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油消耗量而已（國(guó)家規(guī)定機(jī)油燃油消耗比應(yīng)低于1%）。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過(guò)程中極少一部分機(jī)油會(huì)通過(guò)各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機(jī)油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑；通過(guò)活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過(guò)程中將氣缸壁上殘存的潤(rùn)滑油膜帶入燃燒室；霧化機(jī)油微粒透過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機(jī)油消耗并不大，但使用一段時(shí)間后仍能覺(jué)察到機(jī)油量在減少，所以必須定期檢查機(jī)油量并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。根據(jù)我國(guó)GB3743-84的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為<1%，按此推算，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6-2.0升，