淺談黃瓜汽油卸船作業(yè)頂水工藝的優(yōu)化

淺談黃瓜汽油卸船作業(yè)頂水工藝的優(yōu)化

黃黃庫(kù)建于1966年，占地52萬(wàn)平方米，油罐43座，總噸位31.45萬(wàn)3m。這是中國(guó)石油工業(yè)部最重要的勘探基地。主要收集和儲(chǔ)存汽油和柴油，并具有自來(lái)水、鐵路、道路和加油管理的功能。2013年吞吐量1376萬(wàn)t。黃埔油庫(kù)有東、西兩個(gè)碼頭,碼頭全長(zhǎng)327m,東碼頭靠泊能力為2.4萬(wàn)t,西碼頭靠泊能力為0.5萬(wàn)t。有8個(gè)油罐,總罐容4.95萬(wàn)m3。2013年黃埔油庫(kù)卸船161艘,卸船量687萬(wàn)t,占全省卸船總量的29%。在卸油作業(yè)工藝技改前采用“水頂油”工藝,這種處理方式具有計(jì)量爭(zhēng)議大、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、污水排放量大等缺點(diǎn)。本文主要報(bào)道對(duì)卸油工藝的技術(shù)改造和技改后的效益。頂水工藝是碼頭每次卸油后由船方用掃倉(cāng)水作頂水來(lái)處理管線(xiàn)內(nèi)的存油,經(jīng)油罐驗(yàn)收、復(fù)測(cè)后再進(jìn)行放水作業(yè)。卸油量受卸油前后管線(xiàn)的存油狀況或油罐底量等較多交叉因素的影響,存在的主要問(wèn)題于下。1在換船準(zhǔn)備之前，主要問(wèn)題是設(shè)備清潔技術(shù)的主要問(wèn)題1.1業(yè)周轉(zhuǎn)速度慢一是油罐脫水導(dǎo)致無(wú)效作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使碼頭收發(fā)作業(yè)周轉(zhuǎn)速度慢;二是油庫(kù)每天作業(yè)班均要安排1人對(duì)卸收油輪油以后的油罐進(jìn)行脫水,還要安排1人進(jìn)行污水處理作業(yè),造成油庫(kù)作業(yè)繁瑣,勞動(dòng)強(qiáng)度大。1.2放空口排氣保證管線(xiàn)前未達(dá)到建議卸船計(jì)量包含三個(gè)部分,即管線(xiàn)油量計(jì)量、油品水量計(jì)量、總油量計(jì)量,爭(zhēng)議較大的是管線(xiàn)油量計(jì)量。一般分兩種情況,一種情況是卸油前后用船上的泵處理管線(xiàn),使管線(xiàn)保持前后存空;另一種情況是利用放空口排氣以保證管線(xiàn)前后存實(shí)。但這兩種情況對(duì)于管線(xiàn)里是否全是存實(shí)或存空沒(méi)有確切的判斷方法,因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較大糾紛。另外,在油品水量計(jì)量中,也會(huì)存在油罐進(jìn)油前后因罐底變形而帶來(lái)的水量測(cè)量的誤差。因此當(dāng)卸油后出現(xiàn)油罐驗(yàn)收數(shù)量與船方交運(yùn)數(shù)量有差異時(shí),船方會(huì)因岸上收油管線(xiàn)內(nèi)存油或存水狀態(tài)產(chǎn)生懷疑,經(jīng)常會(huì)因此導(dǎo)致數(shù)量糾紛或二次掃艙頂管線(xiàn)水上岸。1.3卸船頂水水質(zhì)每艘油船卸油后均需由船方開(kāi)泵頂水來(lái)處理岸上管線(xiàn)內(nèi)的存油,管線(xiàn)容積為52m3,掃線(xiàn)水量約為管線(xiàn)容積的兩倍即104m3,進(jìn)罐后的水在油罐計(jì)量驗(yàn)收后才能排出,按碼頭每年約卸收150艘船計(jì)算,卸船頂水量約15000m3/a。同時(shí),排出的污水要經(jīng)污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理排放,導(dǎo)致費(fèi)用增加,年需用電約28000/kWh。1.4管道內(nèi)滲,頻繁沖突油庫(kù)卸油管線(xiàn)收油后均存水,由于黃埔油庫(kù)工藝復(fù)雜,交叉較多,西碼頭在發(fā)船時(shí),所經(jīng)管線(xiàn)只有一道閥門(mén)與卸油管線(xiàn)隔離,萬(wàn)一閥門(mén)發(fā)生內(nèi)滲,就會(huì)存在發(fā)油帶水的風(fēng)險(xiǎn)。1.5管線(xiàn)腐蝕風(fēng)險(xiǎn)卸船頂水很多時(shí)候使用的水是海水或者含酸性成分,管線(xiàn)長(zhǎng)期存水,對(duì)管線(xiàn)的腐蝕由內(nèi)到外,很難對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行防腐保養(yǎng),長(zhǎng)期會(huì)導(dǎo)致管線(xiàn)腐蝕越來(lái)越嚴(yán)重,導(dǎo)致管線(xiàn)穿孔的風(fēng)險(xiǎn)。1.6添加劑的乳化、凝聚和分離油品中含有較多添加劑,水分對(duì)大多數(shù)添加劑都有不良作用,使添加劑發(fā)生水解,產(chǎn)生乳化、凝聚和分離。這些現(xiàn)象會(huì)使添加劑失去效用,甚至產(chǎn)生腐蝕性物質(zhì)或乳化性物質(zhì),直至油品質(zhì)量不合格。2三、船尾供水改造的實(shí)施和主要優(yōu)勢(shì)2.1再將收油管線(xiàn)采用回轉(zhuǎn)泵循環(huán)管線(xiàn)回收一體化工藝為了解決上述問(wèn)題,通過(guò)公司和油庫(kù)專(zhuān)業(yè)人員多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和研討,確定了采用循環(huán)管線(xiàn)優(yōu)化原有卸油流程的方案。收油前會(huì)同船方,對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行收油前的一次循環(huán),保證卸油管線(xiàn)內(nèi)收油前存油;油輪在卸油完畢后,油庫(kù)再通過(guò)中轉(zhuǎn)泵循環(huán)管線(xiàn)將收油管線(xiàn)內(nèi)的油水混合部分處理進(jìn)罐,使收油前、后管線(xiàn)均為充滿(mǎn)油的狀態(tài),以此保證計(jì)量準(zhǔn)確,減少污水量。具體工藝技改流程如下:(1)利用閑置的管線(xiàn),將原東碼頭卸油管線(xiàn)與西碼頭卸油管線(xiàn)相連接。(2)利用油庫(kù)中轉(zhuǎn)泵與卸油管線(xiàn)相連接。(3)增加粗線(xiàn)部分管線(xiàn)、閥門(mén),將東西碼頭卸油管線(xiàn)及中轉(zhuǎn)泵連接,形成循環(huán)(圖1)。優(yōu)化操作流程:依圖1使用循環(huán)管線(xiàn)之前關(guān)閉A64閥,啟動(dòng)中轉(zhuǎn)泵用1A203管進(jìn)泵、A3管出泵。由A43、A44閥進(jìn)泵,A45、A90閥出泵,經(jīng)A89、A87閥通過(guò)A67閥進(jìn)入通往東碼頭1A204管,經(jīng)A82、A132、A131、A123閥進(jìn)入相應(yīng)的收油罐。2.2項(xiàng)目實(shí)施后的主要好處(1)水排氣閥輸轉(zhuǎn)作業(yè)進(jìn)度緩慢技改前,碼頭卸油后在輸轉(zhuǎn)作業(yè)前,必須將油罐存水排空后方能繼續(xù)安排輸轉(zhuǎn)作業(yè),造成作業(yè)進(jìn)度緩慢。循環(huán)管線(xiàn)投用后,收油罐達(dá)到穩(wěn)油時(shí)間計(jì)量驗(yàn)收后就可安排輸轉(zhuǎn)作業(yè),不必等油罐脫水而滯后作業(yè)進(jìn)度。(2)岸方油罐驗(yàn)收數(shù)量技改前,碼頭卸收油輪完畢后,當(dāng)船方卸收數(shù)量與岸方油罐驗(yàn)收數(shù)量有差異時(shí),雙方均會(huì)懷疑卸油管線(xiàn)內(nèi)存油情況(是否充滿(mǎn)或存水)。當(dāng)啟用循環(huán)管線(xiàn)后,前后卸收油管線(xiàn)均充滿(mǎn)油,糾紛因此排除。(3)污水處理系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行維護(hù)成本劇增放電技改前,油罐在卸收油輪計(jì)量后,方可安排脫水作業(yè),脫水過(guò)程要有作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù),且由于每艘油輪均要頂水,產(chǎn)生大量污水需要處理排放,污水處理系統(tǒng)由于長(zhǎng)期運(yùn)行,設(shè)備保養(yǎng)及維護(hù)成本劇增。循環(huán)系統(tǒng)投用后,卸船基本無(wú)污水產(chǎn)生,污水量大大減少,同時(shí)污水處理量也大為下降,污水處理系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用也隨之降低。(4)內(nèi)滲閥門(mén)發(fā)船帶水之前,油庫(kù)卸油管線(xiàn)收油后均存水,當(dāng)閥門(mén)發(fā)生內(nèi)滲時(shí),存在發(fā)船帶水的風(fēng)險(xiǎn)。油庫(kù)卸船循環(huán)系統(tǒng)投用后,油庫(kù)收發(fā)油管線(xiàn)均存油,風(fēng)險(xiǎn)因此排除。(5)避免管道腐蝕和鉆孔的風(fēng)險(xiǎn)循環(huán)系統(tǒng)投用后,由于管線(xiàn)不存水而充滿(mǎn)油,管線(xiàn)里不存在水分和空氣,管線(xiàn)內(nèi)部腐蝕大為減少,從而避免了管線(xiàn)穿孔的風(fēng)險(xiǎn)。(6)水分和添加劑的影響循環(huán)系統(tǒng)投用,由于減少了頂水量,水分對(duì)油品中添加劑的影響也大為降低,增加了油品的穩(wěn)定性和安定性,使油品的質(zhì)量得到了進(jìn)一步保證。3該項(xiàng)目的實(shí)施效果經(jīng)過(guò)船屋頂?shù)乃幚?.1污水產(chǎn)生量及脫水時(shí)間(1)作業(yè)時(shí)間優(yōu)化方面,以卸收10000t級(jí)油輪為例,改造前需要用時(shí)28h,改造后只需用時(shí)18h,平均每船次縮短作業(yè)時(shí)間10h,大大縮短了卸船作業(yè)時(shí)間,加快了碼頭周轉(zhuǎn)效率。(2)改造前油庫(kù)每月產(chǎn)生污水約1250m3,年產(chǎn)生污水約15000m3;自投用循環(huán)管線(xiàn)后每月平均產(chǎn)生污水約20m3,年產(chǎn)生污水約200m3,污水產(chǎn)生量、排放量、處理量三項(xiàng)指標(biāo)與之前比降低了98%。(3)節(jié)約油罐脫水時(shí)間約1000h/a;節(jié)約污水處理耗時(shí)約2400h/a,合計(jì)減少作業(yè)用時(shí)約3400h/a。(4)技改前,按年污水處理量15000m3計(jì)算,約需用電28000kWh,循環(huán)管線(xiàn)系統(tǒng)投用后年產(chǎn)生污水約200m3,剔除卸收油輪前后循環(huán)管線(xiàn)用電,油庫(kù)一年可節(jié)約用電約15000kWh。3.2職工身心危害油罐在脫水過(guò)程中,避免不了會(huì)帶有油水混合物,此舉不但會(huì)污染環(huán)境而且會(huì)給職工身心健康帶來(lái)危害。循環(huán)管線(xiàn)投用后,大大