航道維護(hù)管理船舶的作用

航道維護(hù)管理船舶的作用

1南京航運(yùn)局的職責(zé)、管轄權(quán)和維護(hù)特點(diǎn)(1)航道維護(hù)管理方面南京長(zhǎng)江航道辦公室是交通運(yùn)輸部的一個(gè)公益機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)江西省上湖口至江蘇省湘河口長(zhǎng)江航道的維護(hù)和管理。轄區(qū)主航道維護(hù)里程818.6km,包括副航道、緩流航道、小輪航道、專用航道等,維護(hù)各類航道里程超過1700km。轄區(qū)航道江陰以上為B級(jí)航區(qū),江陰以下為A級(jí)航區(qū)。(2)航道及航標(biāo)配布長(zhǎng)江下游航道主要特點(diǎn)是江面寬、水深、流速快、風(fēng)浪大,受潮汐影響較大,江陰以下為感潮河段。南京以下大部分河段,自然水深一般能達(dá)到10m以上,江面最寬處可達(dá)12km以上,是長(zhǎng)江航道中“含金量”較高的的黃金水道。長(zhǎng)江下游航道按照一類航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置和維護(hù)。同時(shí),在實(shí)施船舶定線制的河段,航標(biāo)配布按照船舶定線制要求配布。目前,在轄區(qū)主航道和各類航道共設(shè)置航標(biāo)2000余座。(3)航道維護(hù)現(xiàn)狀長(zhǎng)江下游航道維護(hù)尺度:南京以下維護(hù)航道寬度200～500m,南京至江陰主航道維護(hù)實(shí)際水深10.5m,江陰至瀏河口主航道維護(hù)理論最低潮面下10.5m。自2012年5月16日起,南京至太倉航區(qū)的航道維護(hù)實(shí)際水深提高到10.8m。南京以上水深根據(jù)月份實(shí)行分月維護(hù)制。根據(jù)交通部航道建設(shè)規(guī)劃,12.5m水深航道于2010年向上延伸到江蘇太倉。自2011年3月起由交通運(yùn)輸部與江蘇省共同建設(shè)長(zhǎng)江下游12.5m深水航道,按照逐年建設(shè)分期推進(jìn)的方式,12.5m深水航道將于2015年延伸到南京。2船舶航完好率2011年底,南京航道局在役各類船舶總數(shù)86艘,其中新建船和完成技術(shù)改造的船舶56艘,占比達(dá)65.12%,船舶適航完好率達(dá)到95.29%;在役新型船舶有:4艘30m級(jí)A型測(cè)量船,2艘大型航標(biāo)船、4艘40m級(jí)B型航標(biāo)船、4艘40m級(jí)A型航標(biāo)船、7艘18mA型快艇、3艘18mB型快艇。3新船型的研發(fā)從1996年“十一五”建設(shè)期開始,南京航道局就不懈努力于長(zhǎng)江下游航道維護(hù)管理船舶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的研究探索。研發(fā)新船的過程中,按照“維護(hù)管理船舶起吊能力強(qiáng)、速度快,測(cè)量和作業(yè)設(shè)備配置先進(jìn)、船員生活舒適、節(jié)能減排和安全環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)理念,采取“自主研發(fā)和參與配合支持系統(tǒng)研發(fā)”的方式,共研究開發(fā)了8種新船型,并付諸建設(shè)和裝備?！笆濉逼陂g又參與研發(fā)了下游深水航道2種新船型?，F(xiàn)已有28艘新型船艇竣工交船,研發(fā)的10種標(biāo)準(zhǔn)船型如下:3.13研究進(jìn)展及試驗(yàn)結(jié)果2006年,由南京航道局自主研制開發(fā)的長(zhǎng)江下游測(cè)量船的首制船“寧道測(cè)501”建成竣工交船。主尺度:總長(zhǎng)33m,型寬6.3m,型深2.6m,吃水1.6m,總噸182,2臺(tái)主機(jī)總功率為2×288kW,航速26km/h。經(jīng)過技術(shù)評(píng)估,該船型已列入長(zhǎng)江航道局標(biāo)準(zhǔn)化船型系列。續(xù)建3艘船經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì),于2010年竣工交船。第5艘續(xù)建船2012年在建,將于年內(nèi)竣工交船。30m級(jí)A型測(cè)量船如圖1所示。3.24國(guó)內(nèi)檢測(cè)船舶由南京航道局2010年配合長(zhǎng)江航道局研制開發(fā)、設(shè)計(jì)用于南京以下12.5m深水航道測(cè)量。主尺度:總長(zhǎng)44.85m,型寬8.6m,型深3.6m,設(shè)計(jì)吃水2.45m,航速25km/h,續(xù)航力100h,2臺(tái)主機(jī)總功率2×447kW。作為深水航道的專用測(cè)量船舶,該船配備了先進(jìn)的多波束掃測(cè)成像測(cè)深儀、GPS-RTK定位儀、雙頻測(cè)深儀、AO繪圖儀等測(cè)量設(shè)備,該船將在交船使用后經(jīng)技術(shù)評(píng)估列入長(zhǎng)江航道局標(biāo)準(zhǔn)化船型系列。首制船將于2012年開工建造,2013年竣工交船。40m級(jí)A型測(cè)量船如圖2所示。3.31ccs-a級(jí)鋼主機(jī)由南京航道局自主研發(fā)的A級(jí)航區(qū)18m測(cè)量(巡檢)鋼質(zhì)快艇7艘首制船分2批建成,2008年竣工交船到位。材料:船體為CCS-A級(jí)鋼,主甲板以上艙室為ALMg4.5Mn,“5083”鋁合金。主尺度:總長(zhǎng)18.7m,型寬4m,型深1.95m,吃水1.1m,總噸38,航速34.5km/h,2臺(tái)主機(jī)總功率2×243kW。該船型已列入長(zhǎng)江航道局標(biāo)準(zhǔn)化船型系列,2艘續(xù)建船2012年在建,年內(nèi)竣工交船。18mA型(鋼質(zhì))快艇如圖3所示。3.41上艙室旅客密度由南京航道局2009年配合長(zhǎng)江航道局研發(fā)的B級(jí)航區(qū)18m航道維護(hù)快艇3艘首制船于2011年竣工交船。主甲板以上艙室為鋁合金。主尺度:總長(zhǎng)18.8m,型寬4.35m,型深1.6m,吃水0.9m,2臺(tái)主機(jī)總功率2×126kW,航速30km/h。該船型經(jīng)技術(shù)評(píng)估,列入長(zhǎng)江航道局標(biāo)準(zhǔn)化船型系列。作為B級(jí)航區(qū)鋼質(zhì)維護(hù)快艇配置的主力船型,2艘續(xù)建船2012年在建,年內(nèi)竣工交船。18mB型(鋼質(zhì))快艇如圖4所示。3.5主機(jī)規(guī)模及強(qiáng)度2007年,由南京航道局配合長(zhǎng)江航道局研發(fā)的長(zhǎng)江下游大型航標(biāo)船的首制船“寧道標(biāo)001”建成竣工交船。主尺度:總長(zhǎng)76m,型寬12m,型深6m,吃水4m,總噸1400,航速27.75km/h,2臺(tái)主機(jī)總功率2×1300kW。經(jīng)過技術(shù)評(píng)估和優(yōu)化設(shè)計(jì),該船型已列入長(zhǎng)江航道局標(biāo)準(zhǔn)化船型系列。經(jīng)過優(yōu)化修改設(shè)計(jì),續(xù)建船主尺度:總長(zhǎng)74.8m,型寬13m,型深6m,吃水4m,總噸2011,航速24.98km/h,2臺(tái)主機(jī)總功率2×1250kW,于2010底竣工交船配置到位。長(zhǎng)江下游大型航標(biāo)船如圖5所示。3.64液壓吊機(jī)及自動(dòng)平衡裝置40m級(jí)A型航標(biāo)船2008年由南京航道局配合長(zhǎng)江航道局研制開發(fā)。主尺度為:總長(zhǎng)36m,型寬7.5m,型深2.6m,吃水1.5m,主機(jī)總功率2×243kW,航速24.5km/h,配置7t全回轉(zhuǎn)伸縮臂液壓吊機(jī)及移動(dòng)配載自動(dòng)平衡裝置,能全回轉(zhuǎn)起吊Φ2400mm浮鼓,用于蕪湖以下和鎮(zhèn)江以上橋區(qū)密布的航段。2艘首制船竣工交船。經(jīng)2010年技術(shù)評(píng)估,列入長(zhǎng)江航道局標(biāo)準(zhǔn)化船型系列。續(xù)建船于2011年交付使用。2012年第2批次續(xù)建6艘船將于年內(nèi)竣工交船。40m級(jí)A型航標(biāo)船如圖6所示。3.74全回轉(zhuǎn)液壓吊機(jī)型2009年,由南京航道局自主研發(fā)的4艘40m級(jí)B型航標(biāo)船首制船已建成竣工交船到位,配置在九江、安慶和揚(yáng)中航段。主尺度:總長(zhǎng)35.21m,型寬7.5m,型深2.6m,吃水1.45m,總噸180,航速23.5km/h,2臺(tái)主機(jī)總功率2×243kW。主甲板配置4t全回轉(zhuǎn)液壓吊機(jī),適于長(zhǎng)江蕪湖以上航區(qū)和揚(yáng)中夾江航區(qū)維護(hù)工作。該型船已列入南京航道局船舶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)儲(chǔ)備,推薦為標(biāo)準(zhǔn)化船型。建議在“十三五”期,將該型船續(xù)建配置蕪湖以上航區(qū),作為更新替代退役220kW航標(biāo)船的主力船型。40m級(jí)B型航標(biāo)船如圖7所示。3.85黃田港航段型2400、3.mm浮鼓2-3.0mm50m級(jí)A型航標(biāo)船由南京航道局配合長(zhǎng)江航道局2010年研制開發(fā)。主尺度:總長(zhǎng)48m,型寬9m,型深3.6m,設(shè)計(jì)吃水2.45m,總功率2×543kW,設(shè)計(jì)航速23.5km/h,用于江陰黃田港至長(zhǎng)江口航段的Φ2400、Φ3050mm浮鼓的日常維護(hù)修理,能起吊Φ2400、Φ3050mm浮鼓,絞錨能力150kN,能夠綁拖Φ2400、Φ3050mm浮鼓,航區(qū)A、B級(jí)。主甲板設(shè)10t×10m全回轉(zhuǎn)液壓伸縮臂吊機(jī),配有“移動(dòng)配載”自動(dòng)平衡裝置,能全回轉(zhuǎn)起吊Φ3050mm浮鼓。首制船將于2012年開工建造,2013年竣工交船。50m級(jí)A型航標(biāo)船見圖8。3.94高長(zhǎng)絲網(wǎng)型營(yíng)造2008年和2009年,由我局自籌資金、自主研發(fā)的4艘40m景觀化躉船分2批建成竣工交船到位。主尺度:總長(zhǎng)40m,型寬9m,型深1.65m,吃水0.65m。按此設(shè)計(jì),2008年對(duì)8艘40m躉船實(shí)施改造出新。經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)已列入長(zhǎng)江航道局標(biāo)準(zhǔn)化船型系列。優(yōu)化后主尺度:總長(zhǎng)40m,型寬10m,型深1.8m,吃水0.65m。2艘首制新型40m躉船已于2010年竣工交船,續(xù)建船于2011年竣工交船。40m航道工作躉船如圖9所示。3.10主尺度和交船2009年,由我局自籌資金建造、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的2艘65m景觀化躉船建成竣工交船到位。主尺度:總長(zhǎng)65m,型寬12m,型深2m,吃水0.6m。經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì),現(xiàn)已列入標(biāo)準(zhǔn)化船型系列。3艘航道整治工程配套65m鋼質(zhì)躉船于2011年開工建造,2011年到2012年之間分期竣工交船。65m航道工作躉船如圖10所示。4航道維護(hù)和質(zhì)量管理的制定4.1大型航標(biāo)船的標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)管理船型系列按照船舶工作用途和長(zhǎng)度劃分級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)。航標(biāo)船系列有30m級(jí)、40m級(jí)、50m級(jí)、大型航標(biāo)船的標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量船系列有30m級(jí)、40m級(jí)的測(cè)量船標(biāo)準(zhǔn)。航道快艇系列有20m級(jí)A型和B型的快艇標(biāo)準(zhǔn)。按級(jí)劃分的標(biāo)準(zhǔn)船型按照長(zhǎng)江下游的航區(qū)冠以A、B進(jìn)行二級(jí)分類,分類方法見表1。有關(guān)航標(biāo)船、測(cè)量船和快艇的標(biāo)準(zhǔn)船型主要指標(biāo)詳見表2～表4。4.2熱點(diǎn)火量配置維護(hù)管理船舶的配置數(shù)量根據(jù)管轄范圍(主副航道里程)和業(yè)務(wù)量(航標(biāo)數(shù)量)進(jìn)行配置。快艇可按轄區(qū)基層航道管理處數(shù)量各配置1艘。航標(biāo)船和測(cè)量船的配置數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算方法見表5、表6。4.3船舶內(nèi)部裝修景觀質(zhì)量不斷升級(jí),呈中、兩近年來內(nèi)部裝修在船舶建造中的地位上升較快,其優(yōu)劣程度對(duì)造船質(zhì)量評(píng)價(jià)的影響力較高。船舶內(nèi)部裝修已越來越趨向于安全、綠色環(huán)保和方便舒適,檔次也以中、高檔為主流。船舶內(nèi)部裝修也應(yīng)作為船舶標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分加以研究。4.4游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要游長(zhǎng)江下游航道維護(hù)管理