溧陽至寧德高速公路江蘇段LY1標施工組織設(shè)計(9.3最終)

中交二航局第三工程有限公司溧陽至寧德高速公路江蘇段LN-LY1標施工組織設(shè)計中交第二航務(wù)工程局中交二航局第三工程有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司目錄TOC\o"1-4"\h\z\u5.1總體施工組織布置及規(guī)劃 75.1.1編制依據(jù) 75.1.2工程概況 85.1.2.1工程背景 85.1.2.2工程簡介 85.1.2.3主要施工內(nèi)容 95.1.3氣象、水文、地質(zhì)情況 105.1.3.1氣象條件 105.1.3.2水文條件 105.1.3.3工程地質(zhì) 115.1.4工程特點、難點及對策 145.1.5施工管理目標 155.1.5.1質(zhì)量目標 165.1.5.2工期目標 165.1.5.3安全目標 195.1.5.4環(huán)保目標 195.1.6總體施工思路 195.1.6.1施工思路 195.1.6.1關(guān)鍵控制工程的年度安排 195.1.7施工組織機構(gòu)設(shè)置 205.1.8施工段劃分與施工班組配置 215.1.9施工總平面布置 225.1.9.1項目駐地 245.1.9.2鋼筋加工廠 245.1.9.3預(yù)制廠 245.1.9.4砼拌和站、水穩(wěn)、瀝青混合料拌合站 245.1.10勞動力投入計劃 245.1.11主要機械設(shè)備投入計劃 245.2主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 255.2.1路基工程 255.2.1.1總體施工流程 275.2.1.2施工準備 275.2.1.3一般路基施工 275.2.1.4半填半挖路基、填挖交界路基施工 325.2.1.5特殊路基處理施工 325.2.1.6新舊路基結(jié)合處理 365.2.1.7路基施工技術(shù)措施 365.2.2路面工程 375.2.3橋梁工程 505.2.3.1鉆孔灌注樁施工 505.2.3.2承（橋）臺、系梁施工 555.2.3.3墩柱施工 575.2.3.4蓋梁施工 595.2.3.5現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 615.2.3.6預(yù)制箱梁施工 685.2.3.7箱梁安裝施工 715.2.3.8鋼箱梁、鋼桁架梁施工 755.2.3.9橋面系及附屬工程施工 835.3工期保證體系及保證措施 865.3.1工期保證體系 865.3.2工期保證措施 875.3.2.1周密計劃 875.3.2.2精心組織 875.3.2.3嚴格控制 885.3.2.4資金投入 885.3.2.5協(xié)調(diào)關(guān)系，加強服務(wù) 885.4工程質(zhì)量管理體系及保證措施 895.4.1質(zhì)量管理體系 895.4.1.1質(zhì)量方針、質(zhì)量目標、質(zhì)量承諾 895.4.1.2質(zhì)量管理組織機構(gòu) 895.4.1.3施工項目實現(xiàn) 915.4.1.4測量、分析和改進 945.4.1.5質(zhì)量管理保證體系 965.4.2質(zhì)量保證措施 985.4.2.1質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)分析與質(zhì)量預(yù)控 985.4.2.2質(zhì)量技術(shù)保證措施 1025.4.2.3檢驗與試驗 1075.4.2.4工程質(zhì)量檢查與驗收 1105.4.2.5質(zhì)量管理事前、事中、事后控制措施 1115.4.3工程質(zhì)量標準化管理 1165.4.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1185.4.4.1創(chuàng)優(yōu)目標 1185.4.4.2實施方案 1185.4.4.3重點、難點事項 1195.4.5冬季施工質(zhì)量保證措施 1205.4.5.1混凝土結(jié)構(gòu)物冬季施工措施 1205.4.5.2現(xiàn)澆梁冬季施工措施 1215.4.5.3梁板預(yù)制冬季施工措施 1225.4.6雨季施工質(zhì)量保證措施 1245.4.6.1混凝土工程雨季施工措施 1245.4.6.2現(xiàn)澆梁及預(yù)制梁板雨季施工措施 1245.4.6.3雨季施工應(yīng)急預(yù)案 1255.5安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 1265.5.1安全生產(chǎn)管理目標 1265.5.2安全生產(chǎn)管理體系 1265.5.2.1安全生產(chǎn)管理機構(gòu) 1265.5.2.3安全生產(chǎn)管理體系 1265.5.2.3項目管理部職能分配表 1285.5.2.4職責(zé)與權(quán)限 1285.5.3安全生產(chǎn)管理制度 1315.5.3.1安全教育培訓(xùn)制度 1315.5.3.2安全技術(shù)交底制度 1325.5.3.3施工現(xiàn)場機械設(shè)備安全管理制度 1325.5.3.4安全設(shè)施、設(shè)備管理和檢修、維護制度 1335.5.3.5腳手架驗收檢查制度 1355.5.3.6施工現(xiàn)場消防制度 1365.5.3.7高處作業(yè)安全管理制度 1365.5.3.8安全生產(chǎn)檢查制度 1375.5.3.9安全生產(chǎn)投入及安全生產(chǎn)費用提取和使用制度 1385.5.3.10生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度 1385.5.3.11特種作業(yè)人員管理制度 1415.5.3.12安全事故應(yīng)急救援制度 1425.5.3.13特種作業(yè)人員管理制度 1435.5.3.14安全事故應(yīng)急救援制度 1445.5.4安全保證措施 1465.5.4.1安全保證體系 1465.5.4.2重大安全風(fēng)險分析 1465.5.4.3高大模板施工安全保證措施 1475.5.4.4施工用電安全保證措施 1485.5.4.5大型設(shè)備裝拆作業(yè)安全保證措施 1495.5.4.6機械傷害安全保證措施 1505.5.4.7高空作業(yè)安全保證措施 1505.5.4.8現(xiàn)場防火安全保證措施 1515.5.4.9防洪和度汛安全保證措施 1515.5.4.10雨季施工安全措施 1525.5.4.11安全檢查與隱患整改 1525.5.4.12安全專項費用計劃與使用控制 1545.5.4.13消防安保措施 1555.5.5安全生產(chǎn)標準化管理 1565.5.5.1標準化工地工程管理機構(gòu) 1565.5.5.2創(chuàng)標準化工地保證措施 1575.6環(huán)境保護、水土保持體系及保證措施 1605.6.1環(huán)境保護、水土保持保證體系 1605.6.2環(huán)境保護保證措施 1615.6.2.1減少對陸域生態(tài)破壞的措施 1615.6.2.2施工期大氣污染防治措施 1615.6.2.3施工期噪聲污染防治措施 1615.6.2.4固體廢棄物料污染控制措施 1615.6.2.5污水處理措施 1625.6.2.6棄渣、施工垃圾和生活垃圾的處理措施 1625.6.3水土保持保證措施 1625.6.3.1水土保持 1625.6.3.2取、棄土場 1625.6.3.3施工現(xiàn)場 1635.7文明施工、文物保護保證體系及保證措施 1635.7.1文明施工保證體系及保證措施 1635.7.1.1文明施工目標 1635.7.1.2文明施工保證體系 1635.7.1.3文明施工保證措施 1655.7.2文物保護保證體系及保證措施 1685.7.2.1文物保護目標 1685.7.2.2文物保護保證體系 1685.7.2.3文物保護保證措施 1695.8品質(zhì)工程示范創(chuàng)建方案 1715.8.1概述 1715.8.2總體工作目標 1715.8.3組織機構(gòu)設(shè)置 1715.8.4實施方案 1725.8.4.1工程標準化建設(shè) 1725.8.5.2工程BIM技術(shù)應(yīng)用 1745.8.5.3質(zhì)量長效機制 1745.8.5.4項目信息化體系 1745.8.5.5安全管理信息化及視頻監(jiān)控系統(tǒng) 1755.8.5.6管理精細化 1765.8.5.7“平安工地”創(chuàng)建 1785.8.5.8實施綠色交通工程建設(shè) 1785.8.5創(chuàng)建措施 1795.8.5.1項目標準化建設(shè)措施 1795.8.5.2臨電用電管理措施 1905.8.6.3質(zhì)量通病治理措施 1925.8.6.4嚴格執(zhí)行首件工程制 1935.8.6.5精細化管理措施 1935.8.6.6環(huán)保水保措施 1955.8.6.7智慧工地建設(shè)措施 1975.9項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 1995.9.1項目風(fēng)險預(yù)測與防范 1995.9.2事故應(yīng)急預(yù)案 1995.9.2.1項目經(jīng)理部應(yīng)急指揮及救援組織機構(gòu) 1995.9.2.2應(yīng)急救援程序 2005.9.2.3應(yīng)急預(yù)案 2015.10擬投入本項目具體實施的子公司、分公司或直屬事業(yè)部等 2115.10.1中交第二航務(wù)工程局有限公司 2115.10.2中交二航局第三工程有限公司 2135.11合理化建議 2155.12其他應(yīng)說明的事項 2165.12.1施工項目信息化管理 2165.12.2保證民工工資及勞務(wù)分包支付措施 2165.12.3廉政建設(shè)的保證措施 216五、施工組織設(shè)計5.1總體施工組織布置及規(guī)劃5.1.1編制依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；（3）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）；（4）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）；（5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；（6）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80-1-2004）；（7）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（8）《工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）》（2002年版）；（9）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）；（10）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT（GB50162-92）/T4-2004）；（11）《公路橋梁盆式支座》（JTG/T391-2009）；（12）《橋梁球形支座》（GB/T17955-2009）；（13）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）；（14）《碳素鋼結(jié)構(gòu)》（GB/T00-2006）；（15）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）；（16）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2012）；（17）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）；（18）《江蘇省高速公路施工標準化指南》；（19）《江蘇省高速公路建設(shè)現(xiàn)場安全管理標準化技術(shù)指南》；（20）《江蘇省交通工程建設(shè)局“首件工程認可制”實施辦法》；（21）《江蘇省高速公路橋梁預(yù)制場管理要求》；（22）《江蘇省高速公路建設(shè)質(zhì)量通病防治手冊》；（23）《江蘇省高速公路工程項目工程質(zhì)量檢查標準》；（24）《江蘇省高速公路建設(shè)項目檔案管理標準》；（25）國家現(xiàn)行的相關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程等。

5.1.2工程概況5.1.2.1工程背景溧陽至寧德高速公路江蘇段是交通部規(guī)劃的長三角區(qū)域高速公路網(wǎng)和江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱九橫五聯(lián)”中縱五的組成部分，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013～2030）》中G4012中重要組成部分，其北接已建的揚溧高速公路，南接安徽省已建的揚州至績溪高速公路安徽段，其建設(shè)對完善長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)，緩解太湖西側(cè)南北向通道壓力，加強蘇南地區(qū)與皖南地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展和旅游開發(fā)等均具有十分重要的意義。5.1.2.2工程簡介溧陽至寧德高速公路江蘇段LN-LY1施工標段，起點樁號K3+000.000，路線起自寧杭高速與揚溧高速交叉設(shè)置的新昌樞紐一期工程，向南跨過S239、蕪太運河、在南渡鎮(zhèn)東跨過G104改線段、G104，終點與溧陽至寧德公路江蘇段LN-LY2施工標段起點相接，終點樁號K10+400.000，LN-LY1施工標段主線長度7.4公里。圖5.1.2-1項目地理位置示意圖本項目采用設(shè)計速度120Km/h高速公路標準，LN-LY1標段南渡南樞紐以北采用雙向六車道，路基寬度34.5m。標段內(nèi)特殊路基分布較多，主線一般軟土段采用欠載預(yù)壓、等超載預(yù)壓的處理方案，橋頭段和橋頭過渡段主要采用水泥土雙向攪拌樁加等（超）載預(yù)壓方案處理，對于凈高受限無法采用水泥土雙向攪拌樁處理的路段，采用高壓旋噴樁處理。圖5.1.2-2六車道路基標準橫斷面圖LN-LY1標段主線橋梁3座，共長3597.8，匝道橋6座，共長1779.9m，被交路橋梁1座，共長106.4m。主線共設(shè)通道11道，其中機耕通道3處，汽車通道6道，防汛通道2道。5.1.2.3主要施工內(nèi)容LN-LY1標段主要施工內(nèi)容如下：表5.1.2-1LN-LY1標主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1主線km7.4002路基填方m316274513瀝青路面m2838881.94水泥土雙向攪拌樁m326927高壓旋噴樁m104312等超載預(yù)壓m31229925主線橋梁m/座3597.8/36匝道橋m/座1779.9/67支線上跨分離式立交橋m/座106.4/18互通樞紐處39主線通道道11(8)括號內(nèi)利用橋孔通道10主線涵洞道1111匝道收費站處1(1)K3+000.0-K10+400.0段范圍內(nèi)路基土石方、地基處理、邊坡防護與排水、橋涵、線外道路路面；房建區(qū)土方、互通區(qū)綠化地形整治土方；交通工程預(yù)留預(yù)埋設(shè)施等。(2)K3+000.0-K26+724.531段范圍內(nèi)主線、匝道和服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）貫穿車道的路面底基層（低劑量水穩(wěn)）、基層、面層；收費廣場路面工程、服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）停車場場地基層、面層（含水泥混凝土面板）；路肩與中分帶防護、排水設(shè)施；主線及匝道橋梁的伸縮縫工程；明通道及橋梁搭板，橋面防水層（不含支線橋梁）；硅芯管、收費島等交通工程預(yù)留預(yù)埋設(shè)施。5.1.3氣象、水文、地質(zhì)情況5.1.3.1氣象條件項目區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，干濕冷暖，四季分明，雨量充沛，無霜期長。全年平均溫度17.5℃，其中1月3.2℃，7月31.1℃。根據(jù)多年氣象統(tǒng)計結(jié)果：極端最高氣溫為39.4℃，極端最低氣溫-15.5℃。年均降水量1149.7毫米，其中1月42.2毫米，7月154.1毫米。大約日照時間，1月137.6小時，7月份229小時。雪期一般在12月24日?來年3月9日之間，平均76.5天。境內(nèi)偏東風(fēng)為主，年均風(fēng)速3.0m/s，最大風(fēng)速22.5m/s，瞬時風(fēng)速曾達28m/s。5.1.3.2水文條件（1）地表水北部水網(wǎng)區(qū)地勢低洼，河網(wǎng)密布，擬建工程穿越蕪太運河，舊稱南河，西起河心鄉(xiāng)王家渡，經(jīng)河口、塹口、南渡、溧城鎮(zhèn)，至縣境東渡濟橋，東接宜深漕河注入太湖，全長45.41cm，河底高程在1.0?0.2m之間，底寬6?18m，面寬35?37m,是溧陽和要排洪、引水和航運的骨千河流之一。溧陽南部丘陵崗地區(qū)水庫、水塘眾多，距離本項目較近的水庫為大溪水庫和前床水庫，其中大溪水庫位于溧陽市南部大溪河上游，于1958年11月開始興建，1960年6月完工，集水面積90km2,前寧水庫庫容1890m3。由于南部區(qū)域地勢較高，為江蘇典型的缺水地區(qū)，沿線局部分布水塘。（2）地下水根據(jù)地下水賦存介質(zhì)，線路經(jīng)過區(qū)地下水可劃分為松散巖類孔隙含水層及火山碎肩巖類裂隙含水層兩大含水層組。松散巖類含水層廣泛分布于波狀平原及沖湖積平原區(qū)，含水層主要由全新統(tǒng)（Q4)、上更新統(tǒng)(Q3)沖湖積相粉土、粉質(zhì)黏土夾粉砂組成，局部為粉砂，厚度為一般10?20m，因含水層巖性顆粒細，透水性較弱，水位埋深--般1.0?3.0m，主要受大氣降水補給及河流側(cè)向補給。火山碎屑裂隙含水層巖組主要為侏羅系大王山組（J3d)火山碎屑巖，巖性主要為粗安巖等。含水層厚度變化受晚侏羅世以前古地形控制，其富水性取決于裂隙的發(fā)育程度，其水位隨降水起伏。5.1.3.3工程地質(zhì)LN-LY1施工標段根據(jù)區(qū)域地質(zhì)條件及鉆探資料，路線經(jīng)過區(qū)域可劃分為沖積平原、堆積階地與低山丘陵三個工程地質(zhì)區(qū)。根據(jù)沿線鉆探、靜探及巖土試驗成果，巖土層主要為：全新統(tǒng)上部松散層類及上更新統(tǒng)黏性土層，局部為砂性土層；下伏基巖為白堊系浦口組砂巖、砂礫巖及侏羅系上統(tǒng)大王山組粗安巖。自上而下分別為：第四系全新統(tǒng)（Q4)lb層素填土：灰黃色，松散?稍密，以黏性土為主，局部含雜填土成分，該層主要分布有既有道路、村莊及河堤處，臨近道路處力路基填筑土，壓實度較好；本次勘察揭示層厚0.50?4.50m。1-1層粉質(zhì)黏土：黃灰色?灰黃色，可塑為主，局部硬塑，中等壓縮性，上部為耕植土，本次揭露層厚0.50?4.90m，淺表分布層。1-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，軟塑?流塑狀，具高含水率、高孔隙比、高壓縮性，局部夾少量腐植物，斷續(xù)分布，主線主要揭示于K3+000?K3+525、K5+440?K6+540、K7+020?K7+180、K7+600?K8+070及K9+890?K10+400段。l-2a層粉質(zhì)黏土：灰色?灰黃色，軟塑狀，局部夾少量粉土或粉砂薄層，具中等壓縮性，呈透鏡體狀局部分布，勘察揭示一般層厚0.70?5.00m;地基土承載力基木容許值110kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值35kPa。l-2c層粉土:灰色?灰黃色，稍密，濕，夾粉質(zhì)黏上，呈透鏡體狀局部分布，勘察揭示層厚0.50?4.40m;地基土承載力基本容許值90kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值25kPa。2-1層粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑為主，局部硬塑，具中等壓縮性，較連續(xù)分布，勘察揭示層厚1.50?12.50m。地甚土承載力基本容許值200kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值55kPa。2-la層粉質(zhì)黏十：灰色?灰黃色，可塑?軟塑狀，具屮等?中偏高壓縮性，夾粉砂或粉土，呈透鏡體狀分布，勘察揭示層厚1.50?14.50m。地基土承載力基本容許值130kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值40kPa。2-lc層粉土：灰色?灰黃色，中密，濕，夾粉質(zhì)黏土，呈透鏡體狀局部分布，勘察揭示層厚1.00?3.80m;地基土承載力基本容許值[fao]=110kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準30kPa。第四系更新統(tǒng)（Q1-3)3-1層黏土：局部為粉質(zhì)黏土，灰黃色?褐黃色，硬塑狀為主，局部可塑狀態(tài)，土質(zhì)較好。該層分布特征隨地形有起伏，本次勘察揭露最大層厚22.90m，淺表部周部具弱膨脹性；地基土承載力基本容許值260kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值65kPa。3-la層粉質(zhì)黏土：灰色?灰黃色，可塑?軟塑狀，混粉砂薄層，具中等壓縮性，呈透鏡體狀分布于3-1層上下，勘察揭示層厚2.20?9.90m;地基土承載力越本容許值160kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值40kPa。3-lc層粉砂：灰色，中密?密實為主，飽和，局部含中粗砂及礫石，主耍揭示于沖積平原區(qū)，勘察揭示最大層厚13.10m;地基土承載力基本容許值[fa0]=180kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值50kPa。4層殘積土：主要為粉質(zhì)黏土夾礫、碎石，灰黃色，可塑?硬塑狀，碎石主要成分為粗安巖，局部分布，勘察揭示一般層厚0.90?6.90m，最大可達14.20m;地基土承載力基本容許值[fao]=260kPa,鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值qik=65kPa。白堊系上統(tǒng)浦口組砂巖、砂礫巖（K2p)5-1層傘風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、砂礫巖：磚紅色、棕紅色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，巖芯呈砂土狀，局部揭示，勘察揭示層厚1.10?5.40m;地甚土承載力基本容許值[fao]=25OkPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準値60kPa。5-2層強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、砂礫巖：磚紅色、棕紅色，巖芯呈長柱狀，砂狀結(jié)構(gòu)，手掰易斷，砂礫巖為棕色，巖芯易碎，強度低，鉆進時成礫石狀，礫石主要為粗安巖塊，主要分布于K5+150之前段，勘察揭示最大層厚32.40m;地基土承載力基本容許值350kPa,鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值75kPa。5-3層中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、砂礫巖：磚紅色、棕紅色，巖芯狀態(tài)呈柱狀及長柱狀，泥弼質(zhì)膠結(jié)，含少量小磘石，鍵擊聲稍脆，主要分布于沖積平原區(qū)，勘察揭示最大層厚10.00m;地基土承載力基本容許值450kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準100kPa。侏羅系上統(tǒng)大王山組粗安巖6-1層全風(fēng)化粗安巖：灰黃色?棕紅色，巖體風(fēng)化成土狀、砂狀，鉆探后較松散，局部夾粗安巖硬塊，風(fēng)化不均，層頂埋深因地勢起伏而起伏，局部出露地表；勘察揭示最大層厚18.20m;地基土承載力基本容許值260kPa,鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值65kPa。6-2層強風(fēng)化粗安巖：灰色?紫灰色，局部淺紫色，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯以碎塊狀，塊狀為主，一般塊徑3?8cm,斑狀結(jié)構(gòu)；該層風(fēng)化差異較大，層厚起伏大，勘察揭示層厚0.90?29.30m之間，夾少量短柱狀，巖石天然抗壓強度在4.0?16.3MPa之間，巖石飽和抗壓強度在2.6?14.9MPa之間；地基土承載力基本容許值500kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值l00kPa。6-3層中風(fēng)化粗安巖：灰色?紫色，局部灰紫色，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯柱狀、長柱狀，局部破碎呈碎塊狀，斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，錘擊聲較脆。巖石天然抗壓強度在11.7?62.3MPa之間，巖石飽和抗壓強度在10.6?74.1MPa之間；地基土承載力基本容許值2000kPa,鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值50kPa。6-3a層破碎中風(fēng)化粗安巖：灰色?紫色，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖破碎呈碎塊狀，局部呈柱狀及短柱狀，斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，錘擊聲較脆，巖芯采取率較低；局部分布；地基土承載力基本容許值1200kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值qik=180kpa。7-2層強風(fēng)化凝灰?guī)r：紫褐色，局部淺紫色，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯以碎塊狀，塊狀為主，夾少量短柱狀；該層風(fēng)化差異較大，層厚起伏大，局部分布，揭示于蕪太運河特大橋，勘察揭示層厚7.00?9.40m;地基土承載力基本容許值400kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值85kPa。7-3層中風(fēng)化凝灰?guī)r：紫褐色，局部淺紫色，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯以柱狀、短柱狀為主，局部分布，揭示于蕪太運河特大橋，勘察揭示層厚9.40?11.00m之間，夾少量短柱狀，巖石天然抗壓強度在5.4?58.6MPa之間，巖石飽和抗壓強度在3.3?9.6MPa之間；地基土承載力基本容許值800kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標準值120kPa。

5.1.4工程特點、難點及對策(1)工期緊，任務(wù)重，施工組織難度大本工程為新建高速公路工程，主線長7.4km，含新昌樞紐，南渡互通、南渡南樞紐，施工內(nèi)容包括橋涵、路基、路面工程、邊坡防護、排水等，工藝復(fù)雜、工序多、戰(zhàn)線長，特殊路基涉及水泥土雙向攪拌樁、堆載預(yù)壓施工等，管理內(nèi)容涵蓋范圍廣，涉及專業(yè)多，工期緊，對施工組織管理提出了相當高的要求，施工組織管理跨度大、難度大。主要對策：eq\o\ac(○,1)本項目對內(nèi)對外的協(xié)調(diào)、配合工作量大，需要組建的管理團隊具備強有力的技術(shù)集成能力與管理集成能力，并且熟悉建設(shè)過程，能夠協(xié)調(diào)參與建設(shè)的各方關(guān)系；eq\o\ac(○,2)選派具有很強能力和豐富經(jīng)驗的項目經(jīng)理及各相應(yīng)專業(yè)工程師組建管理團隊。在項目實施過程中將對整個工程進行分塊管理和控制，安全、質(zhì)量、進度等責(zé)任落實到人；eq\o\ac(○,3)項目部成立對外協(xié)調(diào)小組，負責(zé)外部組織協(xié)調(diào)；提前辦理好占路、用地等施工手續(xù)，保障本項目施工順利進行；eq\o\ac(○,4)從技術(shù)上事先充分考慮到各單位工程施工的相互關(guān)系，確定好每個階段的具體施工順序，確保工程進行有序施工；eq\o\ac(○,5)分階段定期召開各專業(yè)、各工段協(xié)調(diào)會，及時了解和解決各種矛盾，并配合業(yè)主等協(xié)作方完成其它工作；eq\o\ac(○,6)進行精心組織，合理組織施工工序，確保施工進度計劃落實。（2）結(jié)構(gòu)物分散全線，類型多，橋涵施工難度大本工程主線橋梁3座（其中特大橋2座），共長3597.8m，匝道橋6座，共長1779.9m，被交路橋梁1座，共長106.4m。上部結(jié)構(gòu)形式多樣，涉及裝配式箱型梁、現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁，鋼桁架梁等。涵洞又分為箱涵、蓋板涵、圓管涵等。結(jié)構(gòu)物分散全線，作業(yè)點多，橋涵施工的管理難度較大。主要對策：eq\o\ac(○,1)全線設(shè)2個橋梁工區(qū)、1個箱梁預(yù)制安裝工區(qū)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)由具有相應(yīng)資質(zhì)等級的專業(yè)公司負責(zé)，各個工區(qū)相對獨立，配備相應(yīng)的人員及機械設(shè)備組織平行施工；eq\o\ac(○,2)響應(yīng)招標文件的要求，以我公司技術(shù)中心為依托，對蕪太運河鋼桁架橋?qū)嵤〣IM技術(shù)建模及應(yīng)用，指導(dǎo)施工。(3)多處跨線施工，安全要求高，交通導(dǎo)行難度大本工程主線及互通匝道橋跨S239、新G104、舊G104等既有線路，存在邊施工邊通車，施工時須保證既有公路雙向通行，須制定合理交通組織方案和立體交叉作業(yè)確保通車的安全防護措施。主要對策：eq\o\ac(○,1)我公司有多次承建高速公路工程施工經(jīng)驗，如我公司有幸中標，我方將利用與交警部門和當?shù)叵嚓P(guān)部門已建立的良好溝通機制，加快本標段內(nèi)交通組織方案的報批，促進本工程的順利推進；eq\o\ac(○,2)交通組織方案秉承“不中斷交通、少影響、確保交通安全”原則，廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并嚴格遵守有關(guān)規(guī)章制度。(4)不良地質(zhì)條件復(fù)雜，軟基處理工作量大，工序多，技術(shù)要求高本標段地勢相對平坦，絕大部分為農(nóng)田、河塘、溝渠，存在不良地質(zhì)，主要特殊土為填土、軟土及膨脹土。為保證路基工程質(zhì)量，多處進行軟基處理，涉及欠載預(yù)壓、等超載預(yù)壓、水泥土雙向攪拌樁、高壓旋噴樁等工藝，工序多，工作量大，路基段軟基處理、工后沉降控制技術(shù)要求高。主要對策：eq\o\ac(○,1)軟基處理嚴格按照設(shè)計方案組織進行，確保軟基施工質(zhì)量；eq\o\ac(○,2)加強軟基處理過程中的監(jiān)測工作，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計明顯不符的，及時跟設(shè)計單位聯(lián)系，進行補勘，及時調(diào)整處理方案，確保軟基處理豎向到底，橫向到邊；eq\o\ac(○,3)在路基填筑過程中嚴格控制填筑層厚，填筑速率，壓實遍數(shù)，減少工后沉降。（5）路基借方量大，取土施工組織難度大本工程土方嚴重不平衡，借方工程量大，須承包方自行解決，增加了土方施工的組織難度，是本工程施工的難點之一。主要對策：eq\o\ac(○,1)施工前要對本標段全線范圍內(nèi)的土方進行全局性的合理的調(diào)配，在考慮利用的同時，合理調(diào)整運距，盡量減少借土填方的工程量，降低工程造價的同時，謀求更好的效益；eq\o\ac(○,2)施工前，充分踏勘調(diào)研，做好取土場規(guī)劃，盡量減少運距；eq\o\ac(○,3)合理利用開挖土方，臨時堆放至現(xiàn)場土方堆存場，經(jīng)檢測合格后用于填方施工。5.1.5施工管理目標5.1.5.1質(zhì)量目標本標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。5.1.5.2工期目標LN-LY1施工標段總工期36個月；計劃開工時間：2018年10月1日（具體以發(fā)包人通知的時間為準）；計劃完工時間：2021年9月30日。其中關(guān)鍵節(jié)點工期目標：（1）便道、“三場一部”大臨設(shè)施：2018年12月31日之前完成；（2）路基工程：2020年9月30日之前完成；（3）路面工程：2021年5月31日之前完成。（4）橋梁樁基礎(chǔ)：2019年9月30日之前完成；（5）橋梁現(xiàn)澆下部結(jié)構(gòu)：2020年2月10日之前完成；（6）橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式箱梁制安：2020年10月31日之前完成；（7）橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁：2020年9月30日之前完成；（8）蕪太運河跨河113m鋼桁架制安：2020年8月31日之前完成；（9）橋面系及附屬設(shè)施：2021年3月31日之前完成；（10）交通工程：2021年6月30日之前完成。其他分部分項工程進度安排詳見《溧陽至寧德高速公路江蘇段LN-LY1標總施工進度計劃》5.1.5.3安全目標響應(yīng)招標文件的要求，不發(fā)生安全責(zé)任事故，創(chuàng)建省級平安工地。5.1.5.4環(huán)保目標污水排放符合標準及相關(guān)方的規(guī)定，減少污水排放量；廢氣排放符合標準規(guī)定；有害毒煙經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門批準排放；目測無較濃揚塵；相關(guān)方投訴為0。生活垃圾，統(tǒng)一收集處理；危險廢棄物處理符合法規(guī)要求分類管理，合理處置，處理率100%。節(jié)約水、電能源按規(guī)定使用，按時計量；滿足江蘇省標準化工地的要求。5.1.6總體施工思路5.1.6.1施工思路按照“分段實施，特殊路基先行，橋梁工程重點保障”的原則，大型臨時設(shè)施、控制工程、難點工程先開工，均衡安排一般工程?！疤厥饴坊幚怼蛄恒@孔灌注樁、蕪太運河鋼桁架橋、互通箱梁、橋面系”為關(guān)鍵線路，合理組織路，確保實現(xiàn)招標文件要求的總工期目標。路基施工方面，組織進行專業(yè)化、機械化施工，貫徹信息化施工原則，注意與其他專業(yè)的銜接，同時以地基加固和工后沉降控制為重點，有沉降要求的路基優(yōu)先安排施工，滿足工后沉降要求。路堤施工前先做試驗段，通過工藝試驗，確定機械設(shè)備組合等施工參數(shù)，為大規(guī)模機械化快速施工創(chuàng)造條件。橋梁裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁集中預(yù)制，拖車運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝，采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。橋梁整體施工組織優(yōu)先考慮支架現(xiàn)澆箱梁段，主線跨線段現(xiàn)澆箱梁的實施能提前滿足架橋機橋孔過跨條件，減少轉(zhuǎn)場時間，節(jié)約上部結(jié)構(gòu)工期。蕪太運河113m鋼桁架橋作為重點控制工程，施工前應(yīng)精心策劃，充分調(diào)研，做好專項施工方案的編制與專家論證，以BIM技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。涵洞及通道分區(qū)段平行施工，為路基形成大段落施工區(qū)段提供條件。5.1.6.1關(guān)鍵控制工程的年度安排（1）2018年度施工重點積極響應(yīng)招標文件的要求，提前謀劃，中標后立即啟動實施大臨設(shè)施，2018年12月31日前完成施工便道便橋，項目經(jīng)理部駐地建設(shè)，拌和站、鋼筋加工廠等“三場一部”建設(shè)，重點為鉆孔灌注樁的施工做好準備。（2）2019年度施工重點全線橋梁鉆孔灌注施工安排9個月時間，2019年1月～9月。工期考慮春節(jié)期間休息15天，雨雪等不良天氣，其他不可見因素的影響45天，實際時間施工約為7個月（210天）。鉆孔樁總數(shù)891根（最大樁徑1.8m，平均樁長約45m），擬投入15臺GPS-18型鉆機。每臺鉆機功效考慮3d/根，1臺鉆機每月成孔10根，15臺鉆機每月可成孔150根。鉆孔樁工期891/150=5.94月<7月，滿足進度要求。水泥土雙向攪拌樁施工安排5個月時間，2019年4月～8月，考慮不良天氣，其他因素影響約30天，實際時間施工約為4個月（120天）。水泥土雙向攪拌樁總延米數(shù)約40萬m，擬投入10臺攪拌樁機。每臺攪拌樁機功效考慮500m/d，1臺攪拌樁機每月可施工1.5萬m，10臺鉆機每月可施工15萬m，工期40/15=2.7月<4月，滿足進度要求。高壓旋噴樁施工安排4個月時間，2019年5月～8月，考慮不良天氣，其他因素影響約30天，施工時間約為3個月（90天）。高壓旋噴樁總延米數(shù)約10萬m，擬投入10臺樁機。每臺樁機功效考慮200m/d，1臺樁機每月可施工0.6萬m，10臺鉆機每月可施工6萬m，工期10/6=1.7月<3月，滿足進度要求。（3）2020年度施工重點2020年6月30日前完成全部堆載預(yù)壓（含預(yù)壓期6個月）施工，土路基9月全線結(jié)束。橋梁施工方面，2020年10月底前完成現(xiàn)澆箱梁，裝配式箱梁制安，鋼箱梁、鋼桁架梁制安等上部結(jié)構(gòu)施工。（4）2021年度施工重點路面工程、橋面系，交通工程施工，9月具備交工驗收條件。5.1.7施工組織機構(gòu)設(shè)置本著集中管理、統(tǒng)一指揮、責(zé)任明確、精干高效的原則，我公司將組建項目經(jīng)理部承擔(dān)本項目的施工任務(wù)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理2名，項目總工程師1名，下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、測量部、試驗室、合約部、財務(wù)部、綜合辦公室、環(huán)保部、安監(jiān)部、物資部、八部兩室。圖5.1.5.3-1項目組織機構(gòu)圖5.1.8施工段劃分與施工班組配置本工程多點作業(yè)，結(jié)構(gòu)物分散的施工特點，擬分為2個施工段。表5.1.8-1施工段劃分一覽表本工程施工段劃分工段起訖樁號分段長度（km)主要工點LY1標1工段K3+000～K6+5003.5新昌樞紐、蕪太運河大橋2工段K6+500～K10+4003.9南渡互通、南渡南樞紐根據(jù)工程特點和總工期要求，安排2個路基施工隊，2個路面施工隊，2個鉆孔灌注樁施工隊，2個橋梁現(xiàn)澆施工隊、1個構(gòu)件預(yù)制施工隊，1個鋼結(jié)構(gòu)施工隊（專業(yè)廠家），1個構(gòu)件安裝施工隊。各施工隊按照施工范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物特點、施工工序組織專業(yè)作業(yè)人員進行流水作業(yè)。各施工隊之間相對獨立，在項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)下相互之間平行作業(yè)。

表5.1.8-2擬投入施工隊一覽表序號施工隊班組人數(shù)（個）施工范圍主要施工內(nèi)容1路基施工1隊901、2工段便道、路基土石方、堆載預(yù)壓、路基防護2路基施工2隊801、2工段水泥土雙向攪拌樁、高壓旋噴樁3路面施工1隊601、2工段水泥穩(wěn)定碎石4路面施工2隊601、2工段瀝青砼5鉆孔樁施工1隊601工段新昌樞紐、蕪太運河大橋鉆孔樁6鉆孔樁施工2隊602工段南渡互通、南渡南樞紐鉆孔樁7橋梁現(xiàn)澆施工1隊901工段新昌樞紐、蕪太運河特大橋現(xiàn)澆施工、涵洞8橋梁現(xiàn)澆施工2隊1202工段南渡互通、南渡南樞紐現(xiàn)澆施工、涵洞9構(gòu)件預(yù)制施工隊901、2工段全線箱梁等構(gòu)件預(yù)制及運輸10鋼結(jié)構(gòu)施工隊501工段鋼結(jié)構(gòu)加工制作及運輸11構(gòu)件安裝施工隊501、2工段箱梁、鋼箱梁、鋼桁架等構(gòu)件安裝合計8105.1.9施工總平面布置見附件《溧陽至寧德高速公路江蘇段LN-LY1標施工總平面布置圖》。5.1.9.1項目駐地總占地面積約8000m2，主線K6+300西側(cè)，落實江蘇省標準化建設(shè)的要求，具體詳見附件《溧陽至寧德高速公路江蘇段LN-LY1標項目經(jīng)理部駐地設(shè)計圖》。5.1.9.2鋼筋加工廠總占地面積約8000m2，主線K6+400西側(cè)，鋼筋加工廠鋼結(jié)構(gòu)大棚投影面積5400m2，落實江蘇省標準化建設(shè)要求，具體詳見附件《溧陽至寧德高速公路江蘇段LN-LY1標鋼筋加工廠設(shè)計圖》。鋼筋加工廠內(nèi)配備數(shù)控鋼筋彎曲機、數(shù)控鋼筋彎箍機、鋼筋自動切斷機、鋼筋調(diào)直機、鋼筋車絲打磨機、鋼筋籠自動滾焊機等機械化鋼筋加工設(shè)備。5.1.9.3預(yù)制廠總占地面積約30000m2，主線K6+500西側(cè)，落實江蘇省標準化建設(shè)要求，具體詳見附件《溧陽至寧德高速公路江蘇段LN-LY1標預(yù)制廠設(shè)計圖》。預(yù)制梁場配置足夠數(shù)量的預(yù)制臺座，可移動伸縮養(yǎng)護棚、梁體自動養(yǎng)生系統(tǒng)（自動噴淋系統(tǒng)）、整體式液壓模板系統(tǒng)等設(shè)備。5.1.9.4砼拌和站、水穩(wěn)、瀝青混合料拌合站砼拌和站、水穩(wěn)、瀝青混合料拌合站集中位于主線K6+650西側(cè)，見附件《溧陽至寧德高速公路江蘇段LN-LY1標施工總平面布置圖》。砼攪拌站總面積約10000m2，2座120m3攪拌樓；水穩(wěn)拌合站面積約15000m2，瀝青拌合站面積約15000m2。拌合站均具備足夠的儲料能力，落實江蘇省標準化建設(shè)的要求。5.1.10勞動力投入計劃見附表六《勞動力計劃表》。5.1.11主要機械設(shè)備投入計劃施工機械設(shè)備及試驗檢測設(shè)備符合《江蘇省高速公路施工標準化指南》規(guī)定，滿足階段性工期和總工期要求。

5.2主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施5.2.1路基工程溧陽至寧德公路江蘇段LN-LY1施工標段，主線采用雙向六車道，路基全寬34.5m，各組成部分為：中間帶4.5m（左側(cè)路緣帶為2×0.75m，中央分隔帶3.0m），行車道為2×3×3.75m，硬路肩（含右側(cè)路緣帶0.5m）為2×3.0m，土路肩為2×0.75m。中央分隔帶為凸型，路基設(shè)計路基設(shè)計標高為中央分隔帶外邊緣處路面頂面標高。路面橫坡2.0%，土路肩橫坡4.0%。圖5.2.1-1主線路基標準橫斷面一般路基設(shè)計方案主線填方路基，當路基高度主線填方路基，當路基高度≦6.0m時，邊坡坡率均為1：1.5，當路基高度>6.0m時，邊坡上部6.0m坡率為1：1.5，6m以下坡率為1：1.75。路基結(jié)構(gòu)層見圖5.2.1-2，5.2.1-3。圖5.2.1-2主線路基一般設(shè)計圖（1）圖5.2.1-3主線路基一般設(shè)計圖（2）（2）特殊路基設(shè)計方案eq\o\ac(○,1)主線一般軟土路段主要采用欠載預(yù)壓、等超載預(yù)壓的處理方案，橋頭段和橋頭過渡段主要采用水泥土雙向攪拌樁+等（超）載預(yù)壓方案處理。對于凈高受限無法采用水泥土雙向攪拌樁進行處理的路段，采用施工機械較小的高壓旋噴樁處理。eq\o\ac(○,2)小型構(gòu)筑物主要采用換填碎石或水泥土攪拌樁處理。小型構(gòu)筑物過渡段一般均采用等壓進行處理。其中基底樁大于10m的，兩側(cè)增加20m的樁處理過渡段，以緩和不均勻沉降。eq\o\ac(○,3)河塘路段對深塘或一側(cè)臨塘的路段，視填土高度計地質(zhì)情況輔設(shè)雙向土工格柵、等載預(yù)壓或水泥土雙向攪拌樁的處理方案。圖5.2.1-4池塘及沿河溝路段復(fù)合地基eq\o\ac(○,4)被交路拼寬道路G104拼寬段采用堆載預(yù)壓+雙向土格柵方案，來提高整體穩(wěn)定性及減少沉降的影響。5.2.1.1總體施工流程圖5.2.1.1-1路基施工工藝流程圖5.2.1.2施工準備（1）制定施工作業(yè)計劃根據(jù)施工進度要求，在進行土石方施工前制定開挖、回填、棄土等施工作業(yè)計劃。（2）測量準備根據(jù)工程師提供的原始測量資料，與周邊以建建筑物進行聯(lián)測，并布置測量點，把測量成果報工程師。測量工作嚴格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)測量放樣方面的規(guī)定。（3）現(xiàn)場排水布置根據(jù)路基施工時的具體情況，采取設(shè)置排水溝、集水井、盲溝等設(shè)施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛?，具體施工方案經(jīng)監(jiān)理工程師同意后實施。（4）便道便橋施工便道寬6.0m，施工便道土質(zhì)地段采用5%灰土進行基底處理，中部填筑40cm磚渣，面層采用20cm4%水穩(wěn)找平，便道橫坡為2%。并修筑縱向排水溝，溝底寬度和深度均為600mm，將水引入河道中排出，保證污水不排至水田、魚塘、蟹塘，保證排水通暢。施工便橋橋面寬度不小于4.5m（凈寬4.2m），按公路II級荷載標準設(shè)計并經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的獨立第三方復(fù)核、監(jiān)理人審查。5.2.1.3一般路基施工（1）路基挖方eq\o\ac(○,1)施工工藝流程圖5.2.1.3-1挖方路基施工工藝流程eq\o\ac(○,2)施工要點開挖前確定兩側(cè)開挖邊線及開挖深度，過程中加強檢查，確保邊坡坡度和開挖尺寸，開挖時邊坡預(yù)留20～30cm余量用人工修整，以防機械施工時造成超挖。路基開挖過程中處理好排水，對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)適時組織施工。地質(zhì)不良地段設(shè)擋墻等防護設(shè)施的路塹邊坡，采用分段挖掘、分段修筑防護設(shè)施的方法，以確保邊坡穩(wěn)定。（2）路基填筑eq\o\ac(○,1)施工工藝流程圖5.2.1.3-2填方路基施工工藝流程eq\o\ac(○,2)測量放樣原地面清表碾壓驗收后，按樁號逐層計算出橫斷面高程，在現(xiàn)場用全站儀恢復(fù)路線中、邊樁，用水準儀測量標高，中、邊樁縱向按每20m一根樁布設(shè)。中、邊樁用竹樁打設(shè)，并在其上用記號筆標出樁號。在路基填筑過程中，每填筑一層灰土，恢復(fù)中樁一次，并對邊樁重新放樣，進行高程、寬度、橫坡及中線偏位檢查。eq\o\ac(○,3)土方運輸取土場暫定為京口區(qū)楊家灣的土丘，該取土場位于S238南側(cè)，縣道204旁，該取土場至本項目主線上路距離約18km?，F(xiàn)場取土采用挖掘機挖土，自卸車運輸至施工斷面。在取土坑及路基待填位置由專人指揮裝土及卸土，確保上料的均勻性。eq\o\ac(○,4)石灰土填筑鋪筑首件施工路段：首件路段鋪筑長度為100m，在做好各項準備后請監(jiān)理驗收，待同意后方可鋪筑首件施工路段。首件路段確認的施工方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、松鋪系數(shù)、摻灰劑量和最佳含水量作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。材料的估算。根據(jù)配合比和最大干容重計算各種材料用量，推算出材料的體積比及松鋪系數(shù)。拌制灰土：采用悶灰工藝進行石灰土填筑。悶灰3天左右，待生石灰完全消解后，進行二次摻灰，以達到要求灰劑量。土方運輸、攤鋪、布灰:路基兩側(cè)每隔20m設(shè)一根竹樁，用紅色尼龍繩拉線控制標高，根據(jù)首件施工確定的土方松鋪系數(shù)和自卸汽車的裝載能力，計算出每輛自卸汽車土方的攤鋪面積，在路基表面用石灰打出方格，自卸汽車按格將土方堆放在路基上。兩側(cè)鋪填寬度至少超出路基寬度50cm，以確保路基全范圍的壓實效果。圖5.2.1.3-3斷面上土，土方初平加石灰時根據(jù)施工路段的施工面積、填筑厚度及設(shè)計摻加石灰劑量，計算出施工段石灰用量，并推算出每平方米所需石灰數(shù)量，然后根據(jù)運灰車輛的噸位或體積計算出每車石灰的堆放距離和攤鋪面積，預(yù)先在粗平后的土層上劃出車輛卸料位置方格網(wǎng)。自卸汽車運料，人工攤鋪，對暴露出的不平整人工攤鋪均勻，并檢測厚度。分層最大松鋪厚度不超過30cm，壓實厚度不超過20cm，最小壓實厚度不小于10cm。圖5.2.1.3-4打格布灰摻灰翻耕eq\o\ac(○,5)拌和、翻曬、測定灰劑量及含水量用穩(wěn)定土拌和機配合鏵梨拌和，拌和深度打入下承層，保證上下層的聯(lián)接。為確保配比的準確性，通過滴定法，檢測石灰土中石灰含量。穩(wěn)定土拌和機拌和在兩遍以上，拌和完成的標志為混合料色一致，無灰條，灰團和花面，無粗細集料窩。圖5.2.1.3-5粉碎拌和翻曬eq\o\ac(○,6)整平。每20米1斷面2~3點測量高程，用石灰打點后用推土機攤鋪（高程高于設(shè)計高），用振動壓路機碾壓，再次每20米1斷面2~3點測量高程，用平地機精平（高程高于設(shè)計高0.5m）。eq\o\ac(○,7)碾壓。碾壓前的含水量要略大于最佳含水量。采用先輕后重的方法，碾壓時從低向高處進行碾壓（超高段由內(nèi)向外碾壓），用振動壓路機振壓，振動啟閉在行車中進行，停車時不得啟閉振動開關(guān)。然后用18~21t以上壓路機進行碾壓。由路側(cè)向路中心碾壓，重疊1/2輪寬，直至密實度達到要求，碾壓后達到表面平整、光潔、無輪痕。圖5.2.1.3-6碾壓成型eq\o\ac(○,8)整形成型。路堤填筑至路床頂面，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計要求修筑路拱，并進行壓實。路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。圖5.2.1.3-7路基養(yǎng)護及邊坡修整5.2.1.4半填半挖路基、填挖交界路基施工（1）施工前進行嚴格的基底處理，清除表土并開挖臺階，如遇地下水或地面水匯流采取排導(dǎo)措施。地表覆蓋土層如土質(zhì)軟弱加大清除厚度。（2）當?shù)孛嫫露取?:5時，要求將原地表開挖成向內(nèi)傾斜4%的臺階，臺階寬度≥2m，每個臺階采用高性能的壓路機沖擊碾壓，以減少路基橫行不均勻沉降。（3）為保證路基整體穩(wěn)定性，在路床頂面以下40cm和路床底部各鋪設(shè)一層鋼塑格柵。（4）鋪設(shè)鋼塑格柵的土層表面應(yīng)平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，半填半挖段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好后，方可開挖上挖斷面，挖方中非使用材料必須舍棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)，必須從低處往高處按要求施工，分層碾壓，采用重型振動壓路機壓實。鋼塑格柵通過錨釘進行固定，有效的錨固在原狀土樣中，錨釘采用A10鋼筋彎制而成，錨釘沿路線橫向每100cm設(shè)兩個。（5）填方段縱向10m范圍內(nèi)采用7%灰土填筑，壓實度不小于96%。（6）填挖交界處在路面結(jié)構(gòu)下設(shè)橫向碎石盲溝40cm*40cm，碎石盲溝包裹反慮土工布，并通過A5軟式透水管排至邊溝。5.2.1.5特殊路基處理施工（1）特殊路基處理設(shè)計eq\o\ac(○,1)主線一般軟土路段主要采用欠載預(yù)壓、等超載預(yù)壓的處理方案，橋頭段和橋頭過渡段主要采用水泥土雙向攪拌樁+等（超）載預(yù)壓方案處理。對于凈高受限無法采用水泥土雙向攪拌樁進行處理的路段，采用施工機械較小的高壓旋噴樁處理。eq\o\ac(○,2)小型構(gòu)筑物主要采用換填碎石或水泥土攪拌樁處理。小型構(gòu)筑物過渡段一般均采用等壓進行處理。其中基底樁大于10m的，兩側(cè)增加20m的樁處理過渡段，以緩和不均勻沉降。eq\o\ac(○,3)河塘路段對深塘或一側(cè)臨塘的路段，視填土高度計地質(zhì)情況輔設(shè)雙向土工格柵、等載預(yù)壓或水泥土雙向攪拌樁的處理方案。eq\o\ac(○,4)被交路拼寬道路G104拼寬段采用堆載預(yù)壓+雙向土格柵方案，來提高整體穩(wěn)定性及減少沉降的影響。（2）水泥攪拌樁施工本工程采用水泥土雙向攪拌樁，設(shè)計水泥用量55kg/m，雙向攪拌樁樁徑50cm。采用42.5及普通硅酸鹽水泥，水泥參量2.0%~3.0%。可參入生石膏粉作為外加劑，起到早強、緩凝、減水、節(jié)省水泥性能等作用。本工程水泥土雙向攪拌樁施工安排5個月時間，2019年4月～8月，考慮不良天氣，其他因素影響約30天，時間施工時間約為4個月（120天）。水泥土雙向攪拌樁總延米數(shù)約40萬m，擬投入10臺攪拌樁機。每臺攪拌樁機功效考慮500m/d，1臺攪拌樁機每月可施工1.5萬m，10臺鉆機每月可施工15萬m，工期40/15=2.7月<4月，滿足進度要求。1）施工工藝①攪拌樁安裝完成后，進行調(diào)試，轉(zhuǎn)速、空壓正常后，按照放樣的具體位置就位。②將攪拌頭對準設(shè)計樁位，啟動電機，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，在地表以下25cm處開啟送漿泵噴漿，直至達到加固深度，樁端持續(xù)噴漿30秒以上。③向漿池中按比例投放規(guī)定用量的水泥及注入水并充分攪勻（預(yù)攪必須大于4min）才能進入噴漿池，噴漿池必須隨時攪拌以保證水泥不離析。④關(guān)閉送漿泵，攪拌機提升，兩組葉片同時正反向旋轉(zhuǎn)攪拌水泥土，直到地表或設(shè)計樁頂標高以上50cm，完成單樁施工。⑤關(guān)閉電源，移動設(shè)備，至下一樁位，重復(fù)以上步。2）深層攪拌樁成樁試驗深層攪拌樁施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進行成樁試驗，取各種機械參數(shù)，以確保大面積施工質(zhì)量，成樁試驗要求達到以下目的：①掌握滿足設(shè)計噴漿量（有水泥摻量及水泥漿水灰比換算得出）的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力等。②掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。③檢驗室內(nèi)試驗所確定的水泥土配合比是否適合現(xiàn)場條件。④檢驗樁身的無測力限抗壓強度是否滿足設(shè)計要求，及28天年齡期的強度不得低于0.7Mpa，90天齡期的強度不得低于1.2Mpa。3）深層攪拌樁質(zhì)量控制施工時的質(zhì)量控制應(yīng)符合一下規(guī)定：①固化劑漿液嚴格按預(yù)定配比拌制。預(yù)備好的漿液不得離析、不得停置過長，超過2h的漿液應(yīng)降低標號使用；漿液倒入集料時應(yīng)加篩過濾，已免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。②泵送漿液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿。現(xiàn)場拌制漿液，應(yīng)有專人記錄固化劑、外摻劑用量，并記錄泵送開始、結(jié)束時間。③根據(jù)成樁試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行施工。操作人員應(yīng)記錄每米下沉?xí)r間、提升時間，記錄送漿時間、停漿時間等有關(guān)參數(shù)變化。④供漿必須連續(xù)，拌合必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺樁，應(yīng)使?jié){噴攪拌機下沉至停槳面一下1.0m，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機超過3h為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路，清洗后備用。⑤攪拌機提升至地面一下2m時易用慢速；當噴漿口即將出地面時，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實。⑥深層攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，應(yīng)進行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴漿量仍應(yīng)不小與設(shè)計用量。（3）高壓旋噴樁施工本工程高壓旋噴樁施工安排4個月時間，2019年5月～8月，考慮不良天氣，其他因素影響約30天，時間施工時間約為3個月（90天）。高壓旋噴樁總延米數(shù)約10萬m，擬投入10臺樁機。每臺樁機功效考慮200m/d，1臺樁機每月可施工0.6萬m，10臺鉆機每月可施工6萬m，工期10/6=1.7月<3月，滿足進度要求。1）施工工藝流程圖5.2.1.5-1施工工藝流程圖=1\*GB3①布孔按設(shè)計要求準確的進行旋噴樁癥狀為布設(shè)。②鉆機就位鉆機進場安置在布設(shè)的樁位上，鉆桿杠端對準樁位中心，垂直度偏差小于0.5°。=3\*GB3③鉆孔在鉆機就位后鉆孔至設(shè)計深度。=4\*GB3④插管鉆孔完成后插入噴射注漿管。=5\*GB3⑤噴射作業(yè)該項操作是高壓旋噴樁施工中最重要的一個環(huán)節(jié)，帶有噴頭裝置的旋噴轉(zhuǎn)桿鉆至預(yù)定深度后，啟動高壓泵，待泵量泵壓正常并達到設(shè)計要求后，自孔底由下而上進行噴射施工作業(yè)，旋噴鉆桿邊噴邊提升，直至設(shè)計標高為止（即清表后地面線以下50cm）=6\*GB3⑥拔管鉆孔完成后拔出注漿管，并做好樁頂標記。=7\*GB3⑦清洗機具注漿完成后，清洗注漿泵、噴嘴、送漿泵、漿液攪拌機以免堵塞。=8\*GB3⑧移動機具將旋噴機具設(shè)備移動至下一孔位，進行同樣的循環(huán)操作。5.2.1.6新舊路基結(jié)合處理=1\*GB3①拼接路基填筑前先清除地表15cm耕植土或松散土，進行原地面碾壓，壓實度不小于90%，當原地面潮濕時，向下翻挖25cm摻5%石灰碾壓（復(fù)合地基段落不翻挖），壓實度不小于90%，壓實補償土方以10cm厚計。②路基縱向拼接時，清除老路邊坡表面松散土（削除30cm）后，沿老路破面開挖臺階，臺階寬度≥200cm，臺階高度根據(jù)現(xiàn)場實測邊坡放樣=3\*GB3③拼寬路床采用7%石灰土，路基中部摻4%石灰土處理，基底40cm采用5%石灰土。=4\*GB3④拼寬路床采用7%石灰土，路基中部摻4%石灰處理，基底40cm采用5%石灰土。=5\*GB3⑤為增強拼接路基整體性，拼接路段在路床底部臺階及路基底部各鋪一層8m長鋼塑格柵。5.2.1.7路基施工技術(shù)措施（1）石灰應(yīng)充分消解，要全部通過1cm孔的簡易篩。土的改性用生石灰悶料。料堆要用挖掘機翻拌均勻，一般生石灰悶料時間為7天以上，改性土的塑性指數(shù)要降低到20左右，否則須進行二次改性。（2）對于改性后的土要先將其顆粒破碎，盡量使其顆粒小于15mm后再攤鋪石灰。（3）按比例分別撒布改性土與消石灰。消石灰采用在土層上劃分方格，按設(shè)計數(shù)量用人工布灰。布料時必須保證配合比的準確與均勻。（4）設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作人員調(diào)整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。應(yīng)略破壞（約1cm左右）下承層表面，加強上下粘結(jié)。拌和完成后表面混合料色澤一致，沒有花面等現(xiàn)象。（5）拌和好的混合料含水量處于最佳含水量±2%，要當天碾壓成型。碾壓過程中由于日曬風(fēng)干，表層失水可適度補水，以減少表層松散，促使表面潮濕，悶一段時間后，用光輪壓路機跑光，消除起皮現(xiàn)象。（6）土方根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。若原地面不平，由最低處分層填筑起，每填一層經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層。（7）路基填土分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。（8）為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，同時考慮施工期和預(yù)壓期的沉降，施工時兩側(cè)各超寬50cm填土壓實。5.2.2路面工程本標段主線路堤、土質(zhì)路塹段路面結(jié)構(gòu)、半定向匝道采用瀝青路面。路面面層為4.0cm改性瀝青瑪蹄筋碎石混合料(SMA-13)+6.0cm中粒式瀝青混合料(SUP-20)+8.0cm粗粒式瀝青混合料(SUP-25)，基層為38cm水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層為18cm低劑量水泥穩(wěn)定級配碎石。主線巖質(zhì)路加發(fā)路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面。路面面層為4.0cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合判(SUP-13)+6.Ocm中粒式瀝青混合瀝青(SUP-20)+8.0cm粗粒式瀝青混合料(SUP-25)，基層為38cm水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層為18cm低劑量水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層設(shè)置15cm級配碑石調(diào)平層硬路肩路面結(jié)構(gòu)與行車道同厚度同結(jié)構(gòu)?；鶎禹敳吭O(shè)置SBS改性乳化瀝青封層，并局部設(shè)置玻纖格柵作為技術(shù)處理措施，以保護基層及防止雨水下?lián)胶涂赡艹霈F(xiàn)的收縮裂縫向上反射。圖5.2.1-5路面結(jié)構(gòu)圖匝道行車道、路緣帶采用瀝青路面，路堤段及土質(zhì)路塹段面層為4.0cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6.0cm中粒式瀝青混合料(SUP-20)，基層為36cm水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層為18cm低劑量水泥穩(wěn)定級配碎石。巖質(zhì)路塹段面層為4.0cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6.0cm中粒式瀝青混合料(SUP-20)，基層為36cm水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層為18cm低劑量水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層下部設(shè)置15cm級配碎石調(diào)平層。匝道硬路肩采用相同的路面結(jié)構(gòu)。主線及匝道橋面、通道頂面鋪裝為4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6.0cm中粒式瀝青混合料(SUP-20)。主線橋梁、通道搭板頂面鋪裝采用三層式，與主線路面瀝青面層相同。匝道橋梁搭板頂面鋪裝采用兩層式，與匝道路面瀝青面層結(jié)構(gòu)相同。5.2.1.2.1水泥穩(wěn)定碎石施工（1）施工工藝流程圖5.2.1.2.1-1水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖（2）施工準備1）原材料①水泥：路面基層采用強度等級為P.O42.5的早強、緩凝水泥，3天膠砂強度應(yīng)不小于18MPa。水泥各齡期強度、安定性等應(yīng)達到相應(yīng)指標要求，采用初凝時間為3小時以上，終凝時間大于6小時以上的普通硅酸鹽緩凝水泥；散裝水泥應(yīng)采用出爐7天以上且安定性合格的水泥，入罐時應(yīng)低于50℃②碎石：集料的最大粒徑不大于31.5mm（方孔篩），水穩(wěn)碎石基層混合料中壓碎值不大于28%，針片狀含量不大于18%（宜不大于15%），集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。集料的顆粒組成必須符合下表要求。表5.2.1.2.1-1水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的顆粒組成級配通過下列篩孔(mm)的重量百分率(%)31.526.5199.54.752.360.60.075范圍10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7基層用集料軋制加工擬按粒徑9.5-31.5mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm和0~2.36mm四種規(guī)格篩分出料，避免使用“通料”。③水：采用潔凈、不含有害物質(zhì)的干凈水源。2）混合料配合比設(shè)計①取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例，使組成混合料的級配符合上表要求，且4.75mm、0.075mm的通過量必須接近級配范圍的中值。②取工地使用的水泥，按不同的水泥劑量分組試驗，水泥劑量按3.5%~5.5%范圍，分別取4~5種比例（以碎石質(zhì)量為100）制備混合料（每組試件個數(shù)為：偏差系數(shù)10%~15%時9個，偏差系數(shù)15%~20%時13個），用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。③為減少基層裂縫，在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量。同時，限制細集料、粉料用量。根據(jù)施工時氣候條件限制含水量，含水量（外加水和天然含水量的總和）不大于最佳含水量的1%。一般情況下，水泥劑量不大于5.5%、集料級配中0.075mm以下顆粒含量不大于4%。④根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后取出，做無側(cè)限抗壓強度試驗。試件脫模稱重后，應(yīng)立即用塑料薄膜包裹，放在相對濕度為95%，溫度為25℃±2℃的條件下養(yǎng)生6天,在養(yǎng)生期的最后一天，去掉試件外面的薄膜，浸泡水中，在浸水之前，再次稱重試件的質(zhì)量，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5cm,浸水的水溫應(yīng)與養(yǎng)護溫度相同。將已浸水一天的時間從水中取出，吸去試件表面的自由水，并稱重試件的質(zhì)量。前6天養(yǎng)生期間試件水分損失應(yīng)不超過⑤取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法確定最佳含水量和最大干密度，經(jīng)總監(jiān)批準后方可施工。3）總體測量放樣根據(jù)設(shè)計單位及路基標段提供的導(dǎo)線點和水準點資料，項目經(jīng)理部質(zhì)檢科組織測量人員對全線導(dǎo)線點和水準點進行復(fù)查，剔除已移動或已破壞點位；在通視條件不好的地點增設(shè)、加密測量點位，然后對全線所有點位進行復(fù)測和閉合，并及時將測量資料上報監(jiān)理。經(jīng)審查合格后，埋設(shè)保護樁。施工中的控制放樣均通過加密導(dǎo)線點按坐標法放樣，以提高測量精度。4）對下承層作全面的檢查①下承層外形檢查：對下承層的頂面高程、寬度、橫坡度、平整度進行檢查。②下承層強度檢查：用18噸三輪壓路機以低檔速度沿底基層表面作全面檢查，對松軟、彈簧地段匯總上報，批復(fù)后進行處理，直至合格；用BZZ-100標準車以規(guī)定的頻率檢查下承層表面回彈彎沉，對超標地段匯總上報，批復(fù)后進行處理，直至合格。③下承層沉降檢查：對下承層進行沉降檢查，沉降達到規(guī)定要求后，即沉降速率達到連續(xù)兩個月小于5mm/月，才可鋪筑路面基層。5）試驗路段為了確保路面基層的施工質(zhì)量，在基層正式施工前進行300m試驗段，每一種方案試驗100m左右，用來檢驗混合料配合比設(shè)計的組成，以及所采用的施工方法的性能指標。通過試驗段確定混合料的壓實系數(shù)、最佳含水量、壓實遍數(shù)及壓實程序的施工工藝。（3）水泥穩(wěn)定碎石施工1）拌和本項目采用廠拌法拌和水泥穩(wěn)定混合料，拌和設(shè)備采用強制式（自動計量）粒料拌和機集中拌和。拌合廠設(shè)置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方。集料堆場地采用水泥砼硬化，進入拌和場和集料堆場的道路也用水泥砼硬化。有良好的排水設(shè)施和可靠的電力供應(yīng)。①開始拌和前，拌和場至少備足封閉段落攤鋪用料。②拌和前，檢查場內(nèi)各種集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和比最佳含水量略高1%。實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場的水泥劑量應(yīng)小于5.5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式來提高路面基層強度。③每天開始攪拌之后，出料時取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，檢查其配比、集料級配、含水量、水泥含量等是否變化。同時，注意含水量的控制，要根據(jù)每天早晚和中午的溫度變化及時調(diào)整相應(yīng)的含水量。④拌和機出料時配備帶可控制的漏斗，由漏斗出料直接裝車運輸，裝料時運輸車輛必須前后移動，最少分前、中、后三次裝料，避免混合料離析。2）運輸①運輸車輛每天檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛滿足拌和出料與攤鋪數(shù)量需要，略有富余。②盡快將拌和的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料必須覆蓋，減少水分損失?；旌狭媳仨氃谒喑跄龝r間內(nèi)運到工地，當車內(nèi)混合料不能在水泥初凝時間內(nèi)運到工地攤鋪壓實，必須予以廢除。3）攤鋪①測量放樣：在底基層驗收合格后，根據(jù)施工圖紙進行重新放樣準確定位。②準備下承層：水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前對底基層進行清掃，鏟除軟弱層。將底基層或基層下層適當灑水濕潤。在攤鋪上基層時，應(yīng)在下基層表面噴灑一定量的水泥凈漿，不少于1.0~1.5kg/m2。③掛線定位：根據(jù)施工圖設(shè)計的水泥穩(wěn)定混合料的寬度，由路基中線點位準確量取。正常路段每隔10米為一斷面；半徑較小的曲線段每隔5米為一斷面，路基半幅兩側(cè)掛線控制，掛線樁為50厘米高鋼釬。高度采用鋼直尺與水平尺共同完成。④攤鋪機就位：掛線準備妥當后，攤鋪機開始就位，由施工段的開始端兩個樁位的高程掛線就位，將熨平板放置在墊木上，攤鋪機兩側(cè)自動找平觸頭放置鋼絲繩上，調(diào)整墊木厚度使熨平板處于正確的高程位置。⑤攤鋪：水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時采用兩臺攤鋪機半幅一次進行梯隊式攤鋪，一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致、兩攤鋪機接縫平整。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后，不再隨意調(diào)整。攤鋪機必須連續(xù)攤鋪，攤鋪速度通過試驗段確定；為保證水穩(wěn)碎石基層邊緣強度，應(yīng)有一定超寬。圖5.2.1.2.1-2水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪現(xiàn)場eq\o\ac(○,6)碾壓：混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。攤鋪機后配有雙鋼輪壓路機、振動壓路機和膠輪壓路機進行碾壓；一次碾壓長度為50-80m，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的標志。碾壓時，先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓→壓至無輪跡為止。碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝，初壓采用12T雙輪壓路機進行靜壓2遍，速度控制在1.5～1.7km/h；復(fù)壓采用2～3臺激振力25～40T振動振壓4～6遍，速度控制在1.8～2.2km/h；終壓采用26T輪胎式壓路機碾壓至表面光滑，速度控制在1.5～1.7m/h。壓實度≥98%。碾壓直線段時由低側(cè)向高側(cè)碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度范圍內(nèi)完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止；碾壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度。壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車時從原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋位置錯開，呈齒狀；出現(xiàn)個別擁包時，專配工人進行鏟平處理。碾壓必須在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。圖5.2.1.2.1-3水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓施工現(xiàn)場⑦橫縫設(shè)置：水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)不中斷，如因故中斷時間超過2小時，必須設(shè)橫縫，每天收工之后，第二天開工的接頭斷面必須設(shè)置橫縫，結(jié)構(gòu)物的兩邊必須設(shè)置橫縫。人工將末端含水量合適的混合料修理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料；方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度略高于方木。將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面打掃干凈；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。⑧試驗檢測：在施工現(xiàn)場，每天進行數(shù)次（1-2小時）或拌和250T混和料時取樣一次，及時進行含水量、水泥含量、石料的級配組成和無側(cè)限抗壓強度試驗。水泥劑量的測定用料應(yīng)在拌合機拌合后取樣，并在10分鐘內(nèi)送到試驗室進行滴定；在已完成的基層上每200m取樣4處，進行壓實度試驗，并檢查其它項目，驗收合格后方可進行下一道工序的施工。⑨養(yǎng)生及交通管制：每一段碾壓完成以后立即進行壓實度檢查，并進行養(yǎng)生。將透水土工布濕潤，覆蓋在碾壓完成的基層頂面，2小時后，再用灑水車灑水，7天內(nèi)保持基層處于濕潤狀態(tài)。圖5.2.1.2.1-4水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護在養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通；上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈；灑水車的噴頭采用噴霧式；在7天養(yǎng)生期內(nèi)，灑水車必須在另一側(cè)車道上行駛，工人手持水龍，跨過中央分隔帶噴灑養(yǎng)生。5.2.1.2.2瀝青混凝土面層的施工⑴施工工藝流程圖5.2.1.2.2-1瀝青混凝土面層施工工藝流程圖⑵噴灑透層油、粘層油瀝青路面基層必須噴灑透層油；在瀝青上、下面層之間必須灑布粘層瀝青。透層、粘層施工：施工前先用空壓機和鋼刷將下承層徹底清掃干凈，并報請監(jiān)理工程師對已準備好的工作面全部檢查，得到批準后方可澆灑。當氣溫低于10℃、下雨或下承層潮濕時，不得澆灑瀝青。粘層瀝青在瀝青砼鋪筑之前24h內(nèi)灑布。透層、粘層采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度及噴油量。粘層油的噴灑量0.6kg/m2，透層油的噴灑量為1.0kg/m2。在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機，對于澆灑過量處及時清除。對于漏灑或少灑的地方及時補灑；噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面加以保護，以免濺上瀝青受到污染；瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后才右進行下道工序施工。澆灑瀝青后，作好防護措施，嚴禁除運送瀝青混合料之外的其它車輛及行人通過；透層瀝青灑布后及時攤鋪混合料，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放交通時，要立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。⑶拌和瀝青混合料的拌和采用間歇式瀝青混合料拌和樓進行集中拌和。①拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產(chǎn)配合比準確計量，其計量誤差要控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。瀝青脫桶后應(yīng)先進入一個帶攪拌的罐，經(jīng)加入要求量的抗剝落劑并充分攪拌均勻后，方可用于混合料的拌和。②嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度有及瀝青混合料的出廠溫度。③控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和設(shè)備的計量和測溫裝置進行校核。④拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。⑤要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白料、冒表煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征。⑷運輸①瀝青混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂要清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水作隔離劑，并排除可見游離余液。②從拌和機向運料車上放料時，汽車可前后移動，分幾次裝料，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。③采用符合要求的溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm，在運料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。對運至鋪筑現(xiàn)場的混合料的溫度每車均要檢測，并滿足溫度控制要求。④當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車要采用篷布