sq-120075km型無窮繩絞車的應(yīng)用

sq-120075km型無窮繩絞車的應(yīng)用

0地面兩環(huán)圖2目前，中國大部分采區(qū)屋頂運(yùn)輸采用分布式絞車法。但采用調(diào)度絞車運(yùn)輸存在很多弊端,特別是在復(fù)雜地質(zhì)條件下,這種輔助運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)尤為突出。而無極繩牽引絞車是井下替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)重型液壓支架和礦用設(shè)備及材料的整體運(yùn)輸?shù)囊环N比較理想的運(yùn)輸設(shè)備。它主要適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位等環(huán)境條件下,向工作面運(yùn)輸材料和設(shè)備。1工作面在回采期間,立地條件差,導(dǎo)致巷道圍巖改任樓煤礦7240上工作面地質(zhì)條件較為復(fù)雜,風(fēng)巷長1060m,風(fēng)巷條件特殊性主要表現(xiàn)在:(1)整個風(fēng)巷系統(tǒng)高低起伏不平,共8條上下斜巷(坡度在8°~10°之間);(2)受回采上限影響,煤層底板等高線變化巷道出現(xiàn)兩道轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎角度均為6.5°,第二道轉(zhuǎn)彎后巷道直接下坡,下坡角度為12°;(3)風(fēng)巷受采掘接替影響,不能單獨(dú)布置無極繩機(jī)頭硐室。采用傳統(tǒng)的慢速絞車或調(diào)度絞車牽引大件則整個風(fēng)巷需8部絞車,設(shè)備多占用人員多;安裝期間,大件牽引運(yùn)輸存在極大安全隱患;工作面回采期間需要經(jīng)常運(yùn)輸材料和設(shè)備,機(jī)電管理復(fù)雜,很難做到本質(zhì)安全。通過分析、論證,決定采用SQ-1200/75kW型無極繩絞車作為風(fēng)巷運(yùn)輸方式,如圖1所示。2sq-1200.75w不規(guī)則懸索機(jī)的可行性2.1增設(shè)產(chǎn)品尺寸,擴(kuò)大巷道斷面,增加采空維護(hù)SQ-1200/75絞車機(jī)頭基礎(chǔ)幾何尺寸為:長×寬=2.5m×1.9m,大叉車寬度為1.4m,理論上巷道斷面寬度不得小于3.3m?？紤]設(shè)備之間安全間隙及無極繩設(shè)備安裝需要,將7240上風(fēng)巷掘進(jìn)用機(jī)頭硐室斷面擴(kuò)大。由原來巷道斷面設(shè)計規(guī)格:梁×腿=3.2m×2.8m,擴(kuò)大規(guī)格為:梁×腿=4.0(4.4)m×2.8(3.2)m,前期作為風(fēng)巷皮帶機(jī)頭使用,后期做為無極繩機(jī)頭硐室,其中無極繩機(jī)頭基礎(chǔ)位置工字鋼梁為4.4m,11#工字鋼,長度為3.5m。這樣既解決了通風(fēng)問題,又解決了無極繩機(jī)頭硐室位置問題。2.2軌道發(fā)電機(jī)距極限布置正常的車場布置一般均分主、副道,此處因巷道拐彎牽引大件需要,無極繩機(jī)頭安設(shè)在巷道下幫,所以風(fēng)巷擴(kuò)大斷面處,上幫鋪設(shè)22kg/m軌道為主道,下幫為副道,其中主副軌道機(jī)芯距無極繩張緊器長度不少于10m,以利于調(diào)車需要。2.3q-400/65無直巷絞車風(fēng)巷里、外段存在有6.5°夾角,巷道存在兩處轉(zhuǎn)彎。普通SQ-1200/75無極繩絞車只能在直巷中使用,不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。為此將原裝梭車進(jìn)行改進(jìn),使用了帶沖繩器的梭車,解決了普通無極繩轉(zhuǎn)彎問題,真正實(shí)現(xiàn)了普通無極繩絞車功能、效率最大化。2.4雙轉(zhuǎn)臺式軍網(wǎng)解決巷道運(yùn)輸元件的難題在風(fēng)巷兩處轉(zhuǎn)彎點(diǎn),為防止無極繩主、副鋼絲繩彈起,碰到進(jìn)出人員或摩擦工字鋼棚,在兩處轉(zhuǎn)彎點(diǎn)增加了軌道的主、副壓繩輪并加密,這樣便解決了普通無極繩絞車在轉(zhuǎn)彎巷道中運(yùn)輸大件的難題。3無限制絞車工作的原則、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)3.1最大牽引及最大平均動力SQ-1200/75kW型無極繩絞車由電動機(jī)提供動力,電機(jī)功率為75kW,最大牽引力60kN。采用減速機(jī)和一對漸開線圓柱齒輪傳動,將6×19-Φ21.5mm鋼絲繩纏繞在無極繩機(jī)頭滾筒上,利用鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力牽引梭車,通過各種輪組及壓繩輪、護(hù)繩輪的配合,應(yīng)用隨車移動的載波信號,將物料運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?.2主要部分組成無極繩絞車主要由絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、導(dǎo)向輪、各種輪組(主壓繩輪、副壓繩輪、托繩輪、分繩輪、彎道護(hù)軌裝置)和配套部分(電器、鋼絲繩、通訊系統(tǒng))等部件組成。3.3主要技術(shù)4安裝要求和應(yīng)用無限制絞車4.1減少車輛責(zé)任造成的事故對軌道的質(zhì)量提出了嚴(yán)格的要求:(1)軌枕用1400mm×150mm的方木,兩軌枕間距600mm,每節(jié)道要求兩根鐵道板;(2)軌道采用22kg/m,600mm軌距,每節(jié)軌道以4~6m為宜,不宜用短道,盡量減少道接頭數(shù)量,降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的大件掉道事故率;(3)軌距誤差不大于10mm,接頭誤差不大于5mm,構(gòu)件齊全、緊固有效;軌道接頭處必須穿墊軌枕,且接頭平整;整體軌道要平直,避免陰陽道出現(xiàn);(4)斜巷起坡處角度變化平緩,垂直曲線半徑不小于15m。下凹處無明顯折彎,躺彎道長度以4m為宜,起坡坡度(軌道與水平底板夾角)4~5°為宜;(5)水平彎道處安設(shè)彎道護(hù)軌裝置,其水平轉(zhuǎn)彎半徑不小于12m;(6)變坡點(diǎn)上下10m范圍內(nèi)(尤其是低洼處)用打錨桿有效固定軌道,防止車輛通過時,鋼絲繩帶負(fù)荷將軌道拉起;(7)軌道每2m使用一副加長鐵道板打生根地錨加固軌道,鐵道板兩邊開孔,打生根錨桿固定在底板上,用道壓板把鐵道板固定在軌道的下沿,具體加固方式如圖2。4.2保證車輛限位裝置活動有序(1)支架等大件設(shè)備裝車時,應(yīng)找好重心保證專用車不偏斜、不偏重、不超長、不超寬,專用車的限位裝置齊全、緊固有效。(2)專用車的輪軸限位卡爪最低點(diǎn)必須高出軌道上平面80mm,并且確保各對輪軸不掉斜,限位緊湊。(3)專用車輛前輪與前碰頭距離不得大于1800mm。4.3確定學(xué)習(xí)護(hù)軌裝置(1)彎道處在加設(shè)護(hù)軌裝置前后要留2m平臺,并安裝壓繩輪及托繩輪。要求加密安設(shè),防止因壓繩輪彈簧拉力不足,致鋼絲繩從主壓繩輪中間彈出。(2)在彎道處要加設(shè)彎道護(hù)軌裝置,要布滿整個彎道范圍、平緩過度,且要打生根錨桿有效加固。(3)彎道護(hù)軌裝置中應(yīng)安裝護(hù)繩輪組,保證主、副鋼絲繩經(jīng)過時不掉道。(4)分繩輪安裝:采用框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ),用混凝土澆注,把分繩輪固定在底板上,保證分繩輪上截面與軌道下沿平齊。張緊導(dǎo)向輪與導(dǎo)向分繩輪夾角不能太小,確保鋼絲繩穿過分繩輪后,不易使鋼絲繩帶負(fù)荷把分繩輪拉起。4.4主壓繩輪的質(zhì)量(1)在巷道下坡坡度較大時,必須打地錨桿將軌道生根有效固定,以免無極繩絞車鋼絲繩張緊后帶負(fù)荷將軌道拉起,使軌道懸空、拉變形。(2)軌道在下坡時,主壓繩輪的安裝數(shù)量以5m/個為宜,數(shù)量少,主壓繩輪彈簧拉力不足,鋼絲繩容易從主壓繩輪中間彈出。(3)巷道下坡口處,坡度不易過大,同時彎軌道角度不能超過4°,防止大件車經(jīng)過時,車輛栽頭掉道。(4)在風(fēng)巷上坡的巷道中,斜巷下口的軌道在最低點(diǎn)最好采用直道加彎與平巷軌道直接連接的方式。(5)上坡口處放棄傳統(tǒng)的羅鍋軌道形式,采用直道加彎的方式,保證了軌道連接的平穩(wěn)過渡。(6)固定導(dǎo)向輪和尾輪的鋼絲繩直徑不小于21.5mm,并且牢固生根在基礎(chǔ)地錨上,緊固繩卡不得少于6個。(7)鋼絲繩的張緊力以牽引最重物件時張緊裝置的配重鐵不落地為準(zhǔn),張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩在各部件輪組中的位置是否正確。5效率分析5.1減少絞車掛鉤時間(1)17240上若采用小絞車接力運(yùn)輸方式,需安裝8部,現(xiàn)安裝無極繩絞車運(yùn)輸,省略了中間摘掛鉤時間,每天可減少絞車司機(jī)和摘掛鉤工4人,每月可節(jié)約40人,按照月度工資4000元。每月可達(dá)到160000元。(2)應(yīng)用慢速絞車對拉運(yùn)輸設(shè)備往返1次,需4h以上。而無極繩絞車往返1次只需要50min,節(jié)約了大量的時間,加快了運(yùn)輸環(huán)節(jié),提高了工作效率。5.2減少了事故隱患,降低了運(yùn)輸事故發(fā)生(1)減少了摘掛鉤和倒車接替次數(shù),避免了因跑車、脫鉤、斷繩等引發(fā)的事故;簡化了運(yùn)輸程序,減少了事故隱患環(huán)節(jié),降低了運(yùn)輸事故發(fā)生率;(2)運(yùn)行平穩(wěn)無沖擊,車輛不易掉道,避免了掉道對安裝、生產(chǎn)的影響;(3)設(shè)備可靠性高,數(shù)量少,維護(hù)方便;(4)若采用對拉絞車,要求絞車司機(jī)操作熟練,經(jīng)驗(yàn)豐富,采用無極繩絞車配合泄漏通信后,方便快捷,減少了人為不安