信息采集系統(tǒng)建設(shè)項目解決方案

信息采集系統(tǒng)建設(shè)工程解決方案系統(tǒng)概述源支持。信息數(shù)據(jù)來源的豐富性、準確性、實時性、掩蓋度等指標是信息數(shù)據(jù)，包括流量、速度、密度等，目前主要是基于微波、視頻、輛信息、駕駛?cè)诵畔?、出入境辦證進度信息等，主要是通過和公安相關(guān)的數(shù)據(jù)庫進展對接，此類信息將在信息分析處理系統(tǒng)進展具體介紹。針對目前交通信息來源的多樣性以及今后效勞質(zhì)量水平進展對信息來源需要參與到本系統(tǒng)中來時，可以使用該接口進展數(shù)據(jù)接入，不需要再次投入資源進展額外開發(fā)。技術(shù)特性和交通流信息數(shù)據(jù)特點，開發(fā)相應(yīng)的交通信息數(shù)據(jù)對接程序，逐一完成微波采集系統(tǒng)、浮動車分析系統(tǒng)、人工采集等來源的交通信息數(shù)據(jù)采集接入。系統(tǒng)架構(gòu)及功能介紹統(tǒng)一接入接口段編碼規(guī)章商定及交通信息數(shù)據(jù)構(gòu)造商定等多個方面。接口技術(shù)標準統(tǒng)運行的環(huán)境均存在差異，不具備統(tǒng)一的技術(shù)特性；另一方面，考慮中選擇較成熟和通用的接口實現(xiàn)技術(shù)作為本工程的交通流信息采集統(tǒng)一接入接口實現(xiàn)技術(shù)。依據(jù)目前信息系統(tǒng)建設(shè)的行業(yè)現(xiàn)狀WebServiceTCP/UDPSocketWebServiceTCP/UDPSocket源豐富等優(yōu)勢，可以實現(xiàn)跨硬件平臺、跨操作系統(tǒng)、跨開發(fā)語言的數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。工程實施時需要依據(jù)現(xiàn)有的信息采集系統(tǒng)的技術(shù)特點來具體分析，以選定承受WebServiceTCP/UDPSocket必要時可以兩種方式并舉，供給高兼容度的接口形式。為了保護接入接口及其數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，避開惡意攻擊訪問，統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集接口的工作流程可以如下進展：數(shù)據(jù)是是否來自合法網(wǎng)絡(luò)和計算機統(tǒng)一對接登錄到接入接口收到登錄懇求接入程序數(shù)據(jù)加密是身份驗證是否接口開頭獲得最交通信息建立連接開頭獲得最交通信息建立連接收到連接懇求成功否數(shù)據(jù)傳輸收到數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)解密并保存斷開連接斷開連接完畢路段編碼規(guī)章相互理解和無縫共享。路段編碼規(guī)章為各個路段商定一個唯一性代解。系統(tǒng)擬承受一下方式表示路段編碼：路網(wǎng)節(jié)點信息的起止點，如以以下圖所示：122122123137138139圖2122/123/137/138/139在地點的經(jīng)緯度信息。路網(wǎng)路段信息為路況信息公布的最小道路單位。2接節(jié)點122/123/139122-123-13〔西往東走向假設(shè)該路段允許雙向行駛，則東往西走向的路段表示為139-123-12所在道路名稱、道路類型、路段中心線編號、路段長度、行車方向等信息項。交通信息數(shù)據(jù)構(gòu)造來源系統(tǒng)的特點及其可供給的交通信息數(shù)據(jù)的具體內(nèi)容和特性。一般地，微波、地磁、卡口、電警等系統(tǒng)均有專用的硬件設(shè)備對計制定時間段內(nèi)該道路斷面的交通流量、平均車速、平均車頭時距、GPS道路占有率等指標。交通信息數(shù)據(jù)建議包含以下數(shù)據(jù)項：含義含義備注記錄編號記錄唯一編號路段編碼如“122-123-139”起始時間如“2023-10-1415:40:38”完畢時間如“2023-10-1516:00:38”交通路況*1交通流量單位：輛/小時，如“1411”平均時間占有率單位：%，取值[0~100]，如“50.3”平均行車速度平均行車速度單位：千米/小時，如“40.2”車頭時距單位：秒信息置信度單位：%，取值[0~100]，如“75.0”取信的源數(shù)據(jù)類型*2備注可以為空值*1交通路況包括：未知、順暢、緩慢、擁堵；*2數(shù)據(jù)源類型包括：視頻交通流數(shù)據(jù)、浮動車交通流數(shù)據(jù)、線圈交通流檢測數(shù)據(jù)、微波交通流檢測數(shù)據(jù)、卡口采集交通流數(shù)據(jù)、電子警察系統(tǒng)采集交通流數(shù)據(jù)、人工采集數(shù)據(jù)、其他類型；微波采集系統(tǒng)或檢測區(qū)域內(nèi)的車流量、道路占有率、平均車速、長車流量等交通流速大路的連續(xù)交通流信息檢測。工本錢低、施工安全風險低，安裝簡便、維護便利的特點。等組成，其構(gòu)造如以以下圖所示：前端外場設(shè)備前端外場設(shè)備后臺數(shù)據(jù)中心微波車輛檢測器中心把握計算機微波車輛檢測器通信網(wǎng)絡(luò)微波車輛檢測器中心效勞器微波車輛檢測器圖3流參數(shù)，保包括車流量、車速、占有率等內(nèi)容，通過通信網(wǎng)絡(luò)回傳到和治理等操作。微波采集系統(tǒng)可以通過調(diào)用本工程供給的交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入能。數(shù)據(jù)格式標準化及上傳程序數(shù)據(jù)格式標準化及上傳程序數(shù)據(jù)推送數(shù)據(jù)共享接口微波采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)交通信息統(tǒng)一接入接口圖4地磁檢測系統(tǒng)車輛本身含有的鐵磁物質(zhì)會對車輛存在區(qū)域的地磁信號產(chǎn)生影的相關(guān)信息。地磁檢測器可以獵取地點時間、通過時間、時距、占有起步時間、停車時間等數(shù)據(jù)。于轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理器。系統(tǒng)承受的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于IEEE802.15.4ZigBee會配有假設(shè)干通信用的中繼器。地磁檢測器、接收器、中繼器、數(shù)據(jù)處理器共同構(gòu)成一套完整的無線地磁車輛檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)構(gòu)造如下：圖5100m3G纖，聯(lián)至把握中心平臺。地磁檢測系統(tǒng)可以通過調(diào)用本工程供給的交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入能。數(shù)據(jù)格式標準化及上傳程序數(shù)據(jù)格式標準化及上傳程序數(shù)據(jù)推送數(shù)據(jù)共享接口地磁檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)交通信息統(tǒng)一接入接口圖6視頻檢測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、交通流視頻檢測器等。視頻檢測器承受虛擬線圈技術(shù)，利用邊光線變化和陰影的影響較??；同時承受動態(tài)窗的方式來進展車輛計如流量、速度、占有率、車輛間距、排隊長度等，適用于近景監(jiān)控模動報警和自動錄像。視頻檢測系統(tǒng)可以通過調(diào)用本工程供給的交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入能。數(shù)據(jù)格式標準化及上傳程序數(shù)據(jù)格式標準化及上傳程序數(shù)據(jù)推送數(shù)據(jù)共享接口視頻采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)交通信息統(tǒng)一接入接口圖7浮動車采集系統(tǒng)基于浮動車的交通流信息采集與分析技術(shù)對于把握整個路網(wǎng)的度上降低的建設(shè)硬件投入；另外，由于浮動車分析技術(shù)的靈敏性，理態(tài)數(shù)據(jù)，可以保證極高的交通流信息路網(wǎng)掩蓋度。浮動車數(shù)據(jù)采集與分析模塊需要具備依據(jù)車輛GPS定位數(shù)據(jù)和車速等信息分析道路交通狀況的功能。由于浮動車分析技術(shù)依靠GPSGPS〔包括錯誤的GPS的浮動車掩蓋程度等因素來給出分析結(jié)果的置信度。特點：掩蓋面廣：采集范圍不再僅僅是點、線，而是面；統(tǒng)建設(shè)，大大節(jié)約了投資；施工難度低：施工工作量僅在于衛(wèi)星定位裝置的安裝，難度極低；等都是格外關(guān)鍵的參數(shù)。浮動車交通流采集子系統(tǒng)包含三方面的主要任務(wù)：從外部系統(tǒng)接收浮動車GPSGPS況信息；將分析結(jié)果供給應(yīng)多源交通流信息分析處理系統(tǒng)作進一步分析融合。浮動車交通流采集子系統(tǒng)主要由前端浮動車檢測單元、通信網(wǎng)絡(luò)、中心設(shè)備等組成，中心設(shè)備主要包括數(shù)據(jù)接入效勞器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)分析效勞器和數(shù)據(jù)共享效勞器，如以以下圖所示：前端外場設(shè)備前端外場設(shè)備后臺數(shù)據(jù)中心浮動車網(wǎng)閘 防火墻分支交換機交換機浮動車通信網(wǎng)絡(luò)浮動車治理效勞器數(shù)據(jù)庫效勞器浮動車數(shù)據(jù)同步效勞器應(yīng)用效勞器(數(shù)據(jù)接入與共享效勞器)(數(shù)據(jù)分析效勞器)圖8其中數(shù)據(jù)接入與共享效勞器一方面用于接收GPS一方面，負責向子系統(tǒng)外界〔主要是多源交通流信息分析處理系統(tǒng)〕子系統(tǒng)或外部系統(tǒng)。。數(shù)據(jù)分析效勞器用于部署浮動車數(shù)據(jù)分析處理過程中需要的各類分析分析程序，負責對原始GPS地圖匹配以及分析得到路段車速和旅行時間估算。容包括原始GPS程度上影響系統(tǒng)的分析容量。浮動車數(shù)據(jù)采集模塊主要對外供給數(shù)據(jù)采集接口和數(shù)據(jù)共享接口。數(shù)據(jù)格式標準化及上傳格式數(shù)據(jù)格式標準化及上傳格式數(shù)據(jù)收集接口數(shù)據(jù)共享接口浮動車交通流采集子系統(tǒng)交通信息統(tǒng)一接入接口圖9數(shù)據(jù)采集接口于從系統(tǒng)外部接收浮動車GPS路況提取供給最原始的數(shù)據(jù)來源。數(shù)據(jù)共享接口接入接口將數(shù)據(jù)共享到交通信息融合、處理模塊。人工采集數(shù)據(jù)項填寫，支持基于已有的格式或商定的文件格式進展導入導出操作：人工采集流量數(shù)據(jù)處理程序人工采集流量數(shù)據(jù)處理程序錄入接口數(shù)據(jù)共享接口人工采集的流量數(shù)據(jù)交通信息統(tǒng)一接入接口圖10其他數(shù)據(jù)來源口技術(shù)標準，調(diào)用該接口上傳各系統(tǒng)采集到的交通信息即可：數(shù)據(jù)格式標準化及上傳程序數(shù)據(jù)格式標準化及上傳程序數(shù)據(jù)推送數(shù)據(jù)共享接口微波采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)