澳大利亞汽車制造的未來國際

澳大利亞汽車制造的未來國際

新時期工作崗位流失據(jù)彭博斯特雜志報道，2017年，澳大利亞的汽車市場關(guān)閉后，福川和普通人相繼退出了澳大利亞的汽車市場。至此,從福特T型車開始的澳大利亞近百年的汽車制造史即將面臨結(jié)束。豐田退出的消息讓澳大利亞總理托尼·阿博特(TonyAbbott)面臨難題,去年9月他在競選勝利時曾稱將全面復蘇澳大利亞經(jīng)濟情況,如今豐田跟隨福特和通用的腳步離開,必將使澳大利亞經(jīng)濟遭受打擊。據(jù)悉,豐田此次退出還將導致約5萬個與之相關(guān)的工作崗位流失。澳大利亞汽車制造商聯(lián)合會主席吉姆·格里芬(JimGriffin)稱,這將是澳大利亞汽車制造業(yè)最為黑暗的時期,成千上萬的人們將失業(yè)。流快速充電樁2月12日,電力和自動化技術(shù)集團ABB宣布,將與深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(BDNT)開展戰(zhàn)略合作,在未來6年內(nèi)向其最新推出的騰勢(DENZA)電動汽車提供直流快速充電樁。該壁掛式充電樁采用了一系列便于用戶使用和安全可靠的創(chuàng)新設(shè)計,其中就包括一款手機應用程序,方便車主遠程監(jiān)控車輛的充電情況,并接收相關(guān)提示。首批產(chǎn)品將于2014年中開始交付,并將通過騰勢經(jīng)銷商網(wǎng)絡與電動汽車配套銷售。ABB集團首席執(zhí)行官史畢福說:“與BDNT合作,推動城市交通向著可持續(xù)的方向發(fā)展。通過為新車提供快速充電設(shè)備,騰勢為解決潛在電動汽車消費者后顧之憂邁出了重要一步。憑借我們相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)與公司在電力電子、軟件以及配電等領(lǐng)域優(yōu)勢的結(jié)合,ABB的電動汽車充電解決方案已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到了快速擴展?！泵绹p龍計劃進軍美國市場,或啟用新品牌名韓國雙龍汽車已經(jīng)著手制定進軍美國市場的計劃,目前正在規(guī)劃針對這一市場的產(chǎn)品組合,同時還聘請了一家咨詢公司,為其制定一個更加順耳的企業(yè)與品牌名稱,以便甩掉過去的老形象,并呈現(xiàn)出高品質(zhì)、生機勃勃以及前景光明的產(chǎn)品形象。雙龍汽車總裁兼CEOYoo-ilLee曾表示,為了實現(xiàn)其雄偉的計劃,美國是該公司必須踏入的市場。目前雙龍在北美還缺乏支持架構(gòu),沒有銷售運營以及幫助其產(chǎn)品獲得政府監(jiān)管機構(gòu)批準的技術(shù)團隊。歐洲汽車制造企業(yè)2月25日,歐盟宣布將收緊二氧化碳排放標準,到2021年新車整體達到95克/千米水平。因去年德國方面竭力反對,該標準較早先目標推遲一年。當天歐洲議會在法國斯特拉斯堡投票,以499票贊成,107票反對和9票棄權(quán)的結(jié)果,通過2021年新車二氧化碳排放新標準,不同的制造商將各自設(shè)立目標,到2021年實現(xiàn)平均排放95克/千米。此前歐盟提出2015年達到130克/千米,以及2020年95克/千米的非約束性目標。但德國方面因豪華車制造商往往產(chǎn)品排量大、排放高,擔心難以完成標準,因而提出折中方案。不過最終歐盟對德國作出妥協(xié)。俄羅斯大力推進輕型車采購俄羅斯政府將在3年內(nèi)向汽車業(yè)提供約合80億美元的補貼,在去年俄羅斯車市陷入低迷之后,旨在幫助汽車行業(yè)走出困境。1月下旬,俄羅斯政府表示,到2016年汽車行業(yè)將獲得2710億盧布補貼支持,用于研究開發(fā)、就業(yè)支持等領(lǐng)域,同時補償收緊的排放標準給車企帶來的額外支出。去年俄羅斯也曾推出面向消費者的激勵政策,有效期到12月終止。根據(jù)歐洲商會AEB發(fā)布的數(shù)據(jù),俄羅斯2013年輕型車銷量同比下滑6%至278萬輛;預計2014年俄羅斯輕型車銷量將進一步下滑2%,為273萬輛。汽車業(yè)順差額與韓國主要出口產(chǎn)品的比較根據(jù)韓聯(lián)社消息,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部2月12日表示,2013年韓國汽車業(yè)總出口額達747億美元,進口額為112億美元,實現(xiàn)635億美元的盈余,創(chuàng)下歷史新高。汽車業(yè)順差額在韓國主要出口項目中居首,對韓國實現(xiàn)最大貿(mào)易順差起到了舉足輕重的作用。2013年得力于品質(zhì)競爭力、品牌形象得到提升以及高附加值大型乘用車和休閑車出口比重擴大,創(chuàng)下了歷史最優(yōu)業(yè)績。停和關(guān)閉日本生產(chǎn)日前,由于日本遭遇了本月以來的第二次暴風雪天氣,致使汽車零部件的供應出現(xiàn)中斷,其本土車企豐田、本田及鈴木也被迫臨時關(guān)停了位于日本的多家工廠。豐田分別終止了高岡(Takaoka)工廠及Tsutsumi工廠的生產(chǎn)業(yè)務,這兩座工廠生產(chǎn)的車型分別包括卡羅拉、IQ以及普銳斯和凱美瑞。此外,豐田還分別關(guān)停了位于豐田市的Motomachi及Tahara工廠。本田也臨時關(guān)閉了位于玉縣的寄居町(Yorii)工廠。而鈴木汽車也臨時中止了位于靜岡縣(Shizuoka)三座工廠的生產(chǎn)業(yè)務。風險投資運營能力大幅提升根據(jù)韓聯(lián)社消息,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和汽車行業(yè)10日表示,韓國政府將于3月發(fā)布《實現(xiàn)電動車量產(chǎn)中長期發(fā)展規(guī)劃》,重點研發(fā)大容量鋰離子電池,以解決電動汽車的高費用問題,并大幅提高電動車的續(xù)航能力。在規(guī)劃第一階段,韓國政府計劃截至2020年量產(chǎn)一次充電可行駛300公里、價格為2-3千萬韓元(約合人民幣11-17萬元)的電動車。在現(xiàn)有的電動車中去年上市的特斯拉的續(xù)航能力最好,達370公里,但價格高達6700萬韓元。韓國起亞汽車本月公開的電動車型“秀爾EV”的續(xù)航能力大幅提升,達到148公里,但由于韓國缺少電動車充電設(shè)施,因此很難實現(xiàn)商業(yè)化。據(jù)悉,在電動車的生產(chǎn)成本中,電池所占比重高達60%。因此,研發(fā)出便宜高效的電池是實現(xiàn)電動車商業(yè)化的重中之重。在完成第一階段工作后,韓國政府計劃展開第二階段工作,研發(fā)出續(xù)航能力達500公里的電池。加大對汽車業(yè)的補貼力度,增強企業(yè)的國際競爭力根據(jù)彭博社消息,為了吸引克萊斯勒等車企的持續(xù)投資,加拿大政府2月11日宣布,將向2008年推出的汽車行業(yè)創(chuàng)新基金(AutomotiveInnovationFund)追加5億加元(約合4.53億美元)投資?？巳R斯勒集團近期要求加拿大政府為其位于安大略省的溫莎(Windsor)工廠提供補貼支持,否則將取消針對該工廠的一項價值21億美元的投資項目,正是在這樣的背景下,加拿大政府作出了向汽車業(yè)追加4.53億美元撥款的決定。加拿大的汽車行業(yè)創(chuàng)新基金最初于2008年出臺,用以向各車企在當?shù)氐拇笠?guī)模研究與開發(fā)項目提供支持,每年的資金額度為5000萬加元。目前加拿大政府已經(jīng)為這一基金投入了3.16億加元(約合2.84億美元),同時在私營部門中已經(jīng)吸引了23億加元(約合21億美元)的投資。denza電動2月14日,戴姆勒股份公司首次對外公布了與中國電池生產(chǎn)巨頭比亞迪公司成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司開發(fā)生產(chǎn)的騰勢(DENZA)電動車。戴姆勒方面表示,BDNT將和總部位于瑞士的電力和自動化領(lǐng)域的領(lǐng)導廠商ABB公司簽約在中國提供充電設(shè)施,并且將與DENZA共同經(jīng)營面向用戶的壁掛式快速充電設(shè)備。這種快速充電器在中國的普通插座上就可以使用,其具備遠程移動監(jiān)控與操作的功能。BDNT的首款電動車型“騰勢”預計在2014年4月的北京國際車展上發(fā)布,并且估計在年內(nèi)面向市場發(fā)售。排污品種前五近日,J.D.Power公布了2014年在美上市滿三年汽車的質(zhì)量調(diào)查報告:雷克薩斯奪冠。接下來分別為奔馳、凱迪拉克、謳歌與別克品牌。本土車企通用有兩個品牌躋身前五。此外,保時捷、林肯與豐田品牌跌出今年的前五名排行榜,排名墊底的是MINI、道奇、路虎、Jeep以及現(xiàn)代。該調(diào)查在4.1萬名2011年款汽車的車主中進行,涉及品牌總數(shù)31個,車輛使用年限3年,主要考察車輛在過去一年當中出現(xiàn)的故障與問題。資本實際國家的盈虧狀況根據(jù)英國路透社消息,標致雪鐵龍已經(jīng)以30億歐元(約合245.6億元人民幣)將股份出售給東風汽車公司