課件：舉手意識(shí)課件講解

《航空器維修》舉手意識(shí)舉手意識(shí)01維修工作中遇到異常情況要舉手。02維修工作中遇到困難、干不下去要舉手。03維修工作中發(fā)現(xiàn)安全隱患要舉手。舉手意識(shí)01及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題02促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作03提高工作效率舉手意識(shí)舉手意識(shí)淡薄的表現(xiàn)施工環(huán)境不適合工作開展時(shí)，不舉手。施工工卡與實(shí)際情況不符時(shí)，不舉手。施工過程中意外損傷零部件，不舉手。工作中發(fā)現(xiàn)安全隱患，事不關(guān)己高高掛起。舉手意識(shí)2018年6月8日，某航321飛機(jī)執(zhí)行調(diào)機(jī)，飛機(jī)航后檢查發(fā)現(xiàn)左發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)反推平移門有3處損傷，最大損傷尺寸超標(biāo)。在拆下該反推平移門后發(fā)現(xiàn)左側(cè)反推一反推格柵撕裂丟失。典型案例根據(jù)調(diào)查，該機(jī)在完成C6檢工作期間，車間人員在不具備相關(guān)技能和經(jīng)驗(yàn)的條件，無工卡或手冊(cè)指引的情況下擅自拆下并安裝反推隔柵，固定螺釘沒有擰緊，致使反推格柵螺桿安裝不到位，振動(dòng)過程中螺釘松脫，因氣流作用吹開撕裂脫落。之后該工作者也未按要求與后續(xù)人員進(jìn)行書面工作交接，工作結(jié)束后復(fù)查不到位。舉手意識(shí)2019年8月2日，某航737飛機(jī)執(zhí)行航班，在飛行高度10000英尺左右，機(jī)組通過甚高頻反饋液壓A系統(tǒng)EDP低壓燈亮，機(jī)組按檢查單處理后，繼續(xù)執(zhí)行航班。落地后，檢查發(fā)現(xiàn)A系統(tǒng)剩余油量16%，同時(shí)左發(fā)有大量液壓油漏出。檢查發(fā)現(xiàn)，在完成《更換-EDP殼體余油濾-系統(tǒng)A》工卡后，A系統(tǒng)EDP殼體回油濾組件裝反了。典型案例工作者工作經(jīng)驗(yàn)欠缺，尚未獲得維修執(zhí)照，且從未參與過油濾組件的拆裝工作，未能充分理解手冊(cè)中”CAUTION“有關(guān)防止油濾組件裝反的安全提示，作業(yè)人員資質(zhì)與實(shí)際能力不匹配，規(guī)章制度流于形式，程序執(zhí)行不到位。檢驗(yàn)員未按要求全程監(jiān)控油濾組件拆裝過程，且未對(duì)A系統(tǒng)EDP殼體回油濾區(qū)域的油液滲漏情況進(jìn)行檢查，就在工卡上蓋章，作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)。舉手意識(shí)1994年6月6日，某航圖154飛機(jī)，在執(zhí)行航班時(shí)，飛機(jī)在空中出現(xiàn)橫向飄擺，最終使飛機(jī)在空中解體，機(jī)上160人無一幸存。典型案例經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工作者在維修時(shí)自動(dòng)駕駛儀時(shí)，安裝座上控制副翼的插頭（綠色）和控制航向舵的插座（黃色）兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，后續(xù)未進(jìn)行相關(guān)的測(cè)