2023年通用航空飛機(jī)行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

通用航空飛機(jī)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1通用航空飛機(jī)行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目錄TOC\h\z16318申明 324933一、通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 36256(一)、中國(guó)通用航空飛機(jī)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 319388(二)、通用航空飛機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 425403(三)、通用航空飛機(jī)行業(yè)各因素（PEST）分析 562771、政策因素 555082、經(jīng)濟(jì)因素 6223673、社會(huì)因素 6309644、技術(shù)因素 727061(四)、通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 713863(五)、通用航空飛機(jī)行業(yè)特征分析 722302(六)、通用航空飛機(jī)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 831231二、通用航空飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 930208三、通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 912871(一)、我國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 94608(二)、通用航空飛機(jī)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 91236(三)、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 1018250(四)、細(xì)分通用航空飛機(jī)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 1031813(五)、通用航空飛機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 1116561(六)、通用航空飛機(jī)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊 125(七)、通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 1314389四、通用航空飛機(jī)行業(yè)政策環(huán)境 136475(一)、政策持續(xù)利好通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展 1321633(二)、通用航空飛機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善 1421801(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升 144934(四)、宏觀環(huán)境下通用航空飛機(jī)行業(yè)定位 1521472(五)、“十三五”期間通用航空飛機(jī)業(yè)績(jī)顯著 1512207五、通用航空飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 1622553(一)、通用航空飛機(jī)行業(yè)SWOT分析 1611588(二)、通用航空飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略確定 1731930(三)、通用航空飛機(jī)行業(yè)PEST分析 17130321、政策因素 17118722、經(jīng)濟(jì)因素 18324813、社會(huì)因素 19117314、技術(shù)因素 1917419六、通用航空飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 1919180(一)、通用航空飛機(jī)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析 20413(二)、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 2117343(三)、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 22128471、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 22210022、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)上游議價(jià)能力分析 22214783、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)下游議價(jià)能力分析 223164、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 2268875、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)替代品威脅分析 2331121七、關(guān)于“十四五”通用航空飛機(jī)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 2326756(一)、通用航空飛機(jī)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡(jiǎn)介 2343631、通用航空飛機(jī)業(yè)的社會(huì)化 23135092、大規(guī)模的通用航空飛機(jī)業(yè) 2414684(二)、“十四五”期間通用航空飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用方向 2417716(三)、十四五”期間通用航空飛機(jī)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 2523038八、通用航空飛機(jī)行業(yè)多元化趨勢(shì) 268988(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 2624574(二)、服務(wù)模式多元化 265267(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 2622867(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 2714090(五)、信息化實(shí)施力度加大 2724498(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放 2739021、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 27305282、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài) 2816822(七)、呈現(xiàn)集群化分布 2826513(八)、各信息化廠商推動(dòng)通用航空飛機(jī)發(fā)展 2956(九)、政府采購(gòu)政策加碼 292511(十)、個(gè)性化定制受寵 3023511(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 307432(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 3026764(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì) 3131212(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 3118038九、“疫情”對(duì)通用航空飛機(jī)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策 322440(一)、國(guó)內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)通用航空飛機(jī)業(yè)的建議 321587(二)、關(guān)于通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 3216060(三)、突破通用航空飛機(jī)企業(yè)疫情的策略 33

申明中國(guó)的通用航空飛機(jī)業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈、外部成本壓力加大的情況下，通用航空飛機(jī)業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專(zhuān)家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出通用航空飛機(jī)行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前通用航空飛機(jī)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購(gòu)買(mǎi)，特此申明。一、通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)通用航空飛機(jī)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。通用航空飛機(jī)行業(yè)用戶(hù)需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：通用航空飛機(jī)技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿(mǎn)足了用戶(hù)的不同新需求。以上都有利通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得通用航空飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、通用航空飛機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析通用航空飛機(jī)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類(lèi)原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶(hù)組成。(三)、通用航空飛機(jī)行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國(guó)家對(duì)于通用航空飛機(jī)行業(yè)也會(huì)越來(lái)越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)通用航空飛機(jī)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年通用航空飛機(jī)行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),有研究報(bào)告指出通用航空飛機(jī)行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)通用航空飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)等問(wèn)題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、通用航空飛機(jī)行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好通用航空飛機(jī)領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為通用航空飛機(jī)行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)低門(mén)檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與通用航空飛機(jī)行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為通用航空飛機(jī)行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線(xiàn)城市過(guò)渡到2、3、4線(xiàn)城市,將通用航空飛機(jī)行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接，普及了通用航空飛機(jī)行業(yè)科技體驗(yàn)。二、通用航空飛機(jī)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)通用航空飛機(jī)市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%；2020年,通用航空飛機(jī)市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)通用航空飛機(jī)市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、通用航空飛機(jī)行業(yè)特征分析通過(guò)對(duì)比通用航空飛機(jī)行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)分為四類(lèi)。分別為創(chuàng)新型通用航空飛機(jī)、創(chuàng)投型通用航空飛機(jī)、媒體型通用航空飛機(jī)、產(chǎn)業(yè)型通用航空飛機(jī)和服務(wù)型通用航空飛機(jī)。此外,由于通用航空飛機(jī)行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),通用航空飛機(jī)服務(wù)類(lèi)型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問(wèn)題。在以上四類(lèi)通用航空飛機(jī)行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型通用航空飛機(jī)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為通用航空飛機(jī)行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、通用航空飛機(jī)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以通用航空飛機(jī)行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。通用航空飛機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒(méi)有明確的指導(dǎo)。通用航空飛機(jī)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于通用航空飛機(jī)的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏通用航空飛機(jī)相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。二、通用航空飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)通用航空飛機(jī)公司計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)繼續(xù)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造自有通用航空飛機(jī)品牌，進(jìn)行自主銷(xiāo)售，通過(guò)進(jìn)軍大型商場(chǎng)、開(kāi)設(shè)線(xiàn)下門(mén)店等方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。未來(lái)計(jì)劃在所有直轄市開(kāi)設(shè)通用航空飛機(jī)直銷(xiāo)店、店鋪。三、通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問(wèn)題逐漸浮出水面。通用航空飛機(jī)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，通用航空飛機(jī)的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。(一)、我國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)通用航空飛機(jī)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)通用航空飛機(jī)的應(yīng)用需求也會(huì)增加。(二)、通用航空飛機(jī)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國(guó)通用航空飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)的通用航空飛機(jī)已經(jīng)比較成熟，并且越來(lái)越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用通用航空飛機(jī)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通用航空飛機(jī)行業(yè)中有超過(guò)50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)通用航空飛機(jī)市場(chǎng)中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場(chǎng)扁平化程度有望提高。渠道，客戶(hù)資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴(lài)數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的通用航空飛機(jī)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來(lái)。憑借自己的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過(guò)擴(kuò)大服務(wù)種類(lèi)和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶(hù)資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分通用航空飛機(jī)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì)隨著各個(gè)行業(yè)和部門(mén)應(yīng)用的不斷深入，用戶(hù)類(lèi)別的個(gè)性化和多樣化越來(lái)越豐富。包括通用航空飛機(jī)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專(zhuān)業(yè)化細(xì)分將成為與通用航空飛機(jī)相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢(shì)。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場(chǎng)。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開(kāi)發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得市場(chǎng)。(五)、通用航空飛機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)通用航空飛機(jī)的影響在將來(lái)會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。通用航空飛機(jī)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了通用航空飛機(jī)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通用航空飛機(jī)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)通用航空飛機(jī)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是通用航空飛機(jī)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生通用航空飛機(jī)行業(yè)的無(wú)數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始真正實(shí)施和促進(jìn)通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，通用航空飛機(jī)利潤(rùn)模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無(wú)法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持通用航空飛機(jī)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)通用航空飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使通用航空飛機(jī)行業(yè)得以找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。建立新的通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、通用航空飛機(jī)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)通用航空飛機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)通用航空飛機(jī)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績(jī)效為導(dǎo)向的職稱(chēng)評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大通用航空飛機(jī)專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)通用航空飛機(jī)從業(yè)人員的薪水。專(zhuān)業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的通用航空飛機(jī)團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。人才，尤其是專(zhuān)業(yè)人員，是通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決通用航空飛機(jī)專(zhuān)業(yè)人士的問(wèn)題，不僅需要改進(jìn)高校的通用航空飛機(jī)。建立專(zhuān)業(yè)人才的通用航空飛機(jī)體系，建立滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的通用航空飛機(jī)專(zhuān)業(yè)，正確定位通用航空飛機(jī)專(zhuān)業(yè)人才，還需要建立通用航空飛機(jī)專(zhuān)業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)的服務(wù)人才。沒(méi)有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的通用航空飛機(jī)專(zhuān)業(yè)人才的通用航空飛機(jī)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國(guó)情，建立一套適合國(guó)情的國(guó)際通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國(guó)的通用航空飛機(jī)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國(guó)，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國(guó)家進(jìn)行談判，交流專(zhuān)業(yè)的通用航空飛機(jī)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國(guó)外通用航空飛機(jī)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國(guó)通用航空飛機(jī)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸通用航空飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢(shì)。首先是客戶(hù)的要求。從業(yè)人員對(duì)通用航空飛機(jī)的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，通用航空飛機(jī)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。四、通用航空飛機(jī)行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動(dòng)下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)＋通用航空飛機(jī)、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢(shì)更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為通用航空飛機(jī)行業(yè)前景將會(huì)更加遼闊。(二)、通用航空飛機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái),國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開(kāi)數(shù)據(jù)表明公出臺(tái)三項(xiàng)與通用航空飛機(jī)緊密相關(guān)的政策文件,為通用航空飛機(jī)發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時(shí)XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于通用航空飛機(jī)管理的文件,在通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對(duì)通用航空飛機(jī)業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場(chǎng)管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、市場(chǎng)趨勢(shì),發(fā)展處了我國(guó)關(guān)于通用航空飛機(jī)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng),政策支持力度顯著增加的背景下,其一級(jí)市場(chǎng)的熱度也不斷攀升。同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國(guó)內(nèi)對(duì)通用航空飛機(jī)領(lǐng)域的大力投入,國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)技術(shù)專(zhuān)利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來(lái)看,2007年新增專(zhuān)利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來(lái)了爆發(fā),至2015年末全年新增專(zhuān)利已達(dá)到1398例,專(zhuān)利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專(zhuān)利數(shù)量來(lái)分析,我國(guó)公開(kāi)通用航空飛機(jī)專(zhuān)利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下通用航空飛機(jī)行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶(hù)訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間通用航空飛機(jī)業(yè)績(jī)顯著通用航空飛機(jī)因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)通用航空飛機(jī),重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮通用航空飛機(jī)的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來(lái),運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿(mǎn)活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是通用航空飛機(jī)的建設(shè)可帶來(lái)的效應(yīng)。立足通用航空飛機(jī)建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使通用航空飛機(jī)的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來(lái)的成果與實(shí)惠。2018年開(kāi)始,中央就高度重視營(yíng)商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與通用航空飛機(jī)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來(lái)3~5年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場(chǎng)環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。五、通用航空飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、通用航空飛機(jī)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過(guò)綜合評(píng)價(jià)分析分進(jìn)而析對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過(guò)內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對(duì)象的資源優(yōu)勢(shì)和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對(duì)象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對(duì)象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱(chēng)形勢(shì)分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢(shì)）、weaknesses（劣勢(shì)）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、通用航空飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長(zhǎng)戰(zhàn)略。(三)、通用航空飛機(jī)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國(guó)家對(duì)于通用航空飛機(jī)行業(yè)也會(huì)越來(lái)越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)通用航空飛機(jī)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，通用航空飛機(jī)行業(yè)將成為政策紅利市場(chǎng)。通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是通用航空飛機(jī)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來(lái)看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)升級(jí)、出口市場(chǎng)逐漸萎縮、產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)日益復(fù)雜等問(wèn)題，都是企業(yè)決策者必須面對(duì)和急需解決的問(wèn)題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)通用航空飛機(jī)行業(yè)需求持續(xù)火熱，通用航空飛機(jī)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。(2)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國(guó)通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長(zhǎng)，為通用航空飛機(jī)行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長(zhǎng)6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為通用航空飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)通用航空飛機(jī)行業(yè)存在市場(chǎng)門(mén)檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專(zhuān)業(yè)監(jiān)管等問(wèn)題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與通用航空飛機(jī)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為通用航空飛機(jī)行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、通用航空飛機(jī)、5G等從一線(xiàn)城市逐步向二、三、四線(xiàn)城市過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)通用航空飛機(jī)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。(2)通用航空飛機(jī)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、通用航空飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)通用航空飛機(jī)領(lǐng)域主要由三大陣營(yíng)組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營(yíng)不斷加大通用航空飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景推出了通用航空飛機(jī)系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類(lèi)行業(yè)應(yīng)用。(一)、通用航空飛機(jī)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析通用航空飛機(jī)的國(guó)內(nèi)外目標(biāo)客戶(hù)都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們?cè)诔砷L(zhǎng)初期缺乏的資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)在商業(yè)價(jià)值上。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞三個(gè)維度。雖然國(guó)內(nèi)外對(duì)于通用航空飛機(jī)這四個(gè)維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國(guó)內(nèi)外通用航空飛機(jī)行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國(guó)外通用航空飛機(jī)更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報(bào)，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過(guò)技術(shù)積累和項(xiàng)目展示；國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研開(kāi)放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，通用航空飛機(jī)行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)通用航空飛機(jī)技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者。其中，政府部門(mén)普遍希望將通用航空飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，精度要求高；個(gè)人消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜度低，但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)通用航空飛機(jī)技術(shù)的供給維度分析，通用航空飛機(jī)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期，通用航空飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展步伐與國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，中國(guó)通用航空飛機(jī)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。通用航空飛機(jī)行業(yè)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。通用航空飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從區(qū)域、品類(lèi)、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹(shù)立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌通用航空飛機(jī)企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析1、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目前，通用航空飛機(jī)行業(yè)的公司并不多，而且每個(gè)都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競(jìng)爭(zhēng)的壓力較小。2、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)上游議價(jià)能力分析通用航空飛機(jī)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線(xiàn)材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分。因此，通用航空飛機(jī)行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。3、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)下游議價(jià)能力分析通用航空飛機(jī)行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、通用航空飛機(jī)、交通、社交娛樂(lè)、社保等，下游用戶(hù)眾多，通用航空飛機(jī)行業(yè)對(duì)下游用戶(hù)具有較高強(qiáng)大的的議價(jià)能力。4、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為通用航空飛機(jī)行業(yè)帶來(lái)新產(chǎn)能和新資源的同時(shí)，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的通用航空飛機(jī)市場(chǎng)中贏得一席之地。這可能會(huì)導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場(chǎng)份額方面的競(jìng)爭(zhēng)。最終，通用航空飛機(jī)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會(huì)因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競(jìng)爭(zhēng)。七、關(guān)于“十四五”通用航空飛機(jī)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、通用航空飛機(jī)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡(jiǎn)介根據(jù)《通用航空飛機(jī)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國(guó)通用航空飛機(jī)業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級(jí)換代，擴(kuò)大通用航空飛機(jī)行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著通用航空飛機(jī)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)的成熟，以及政策法規(guī)的完善，通用航空飛機(jī)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)可以概括為以下幾個(gè)方面：1、通用航空飛機(jī)業(yè)的社會(huì)化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了通用航空飛機(jī)業(yè)的社會(huì)化建設(shè)。目前，我國(guó)通用航空飛機(jī)業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶(hù)投資為主，國(guó)家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國(guó)家，政府有意識(shí)地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動(dòng)私人力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長(zhǎng)期利益和開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與通用航空飛機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破通用航空飛機(jī)業(yè)的封閉，形成一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng)。傳統(tǒng)的通用航空飛機(jī)業(yè)已不能完全滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會(huì)化的需求。這些因素決定了通用航空飛機(jī)業(yè)管理的社會(huì)化。同時(shí)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空飛機(jī)業(yè)管理的社會(huì)化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的通用航空飛機(jī)業(yè)從通用航空飛機(jī)業(yè)的發(fā)展時(shí)期來(lái)看，通用航空飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展程度決定了通用航空飛機(jī)業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會(huì)化是其規(guī)?；臈l件，通用航空飛機(jī)業(yè)管理的社會(huì)化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著通用航空飛機(jī)業(yè)的社會(huì)化，它已經(jīng)從單位和個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會(huì)化也是其大規(guī)模發(fā)展的過(guò)程。另一個(gè)因素是，通用航空飛機(jī)業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間通用航空飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用方向“十四五”期間，我國(guó)通用航空飛機(jī)業(yè)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。特別是近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)的高年增長(zhǎng)率，吸引了來(lái)自世界各地的通用航空飛機(jī)行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢(shì)。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，數(shù)十年甚至更多的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對(duì)這些跨國(guó)企業(yè)巨頭，中國(guó)通用航空飛機(jī)業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長(zhǎng)避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢(shì)和與人和諧的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。其次，國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)行業(yè)企業(yè)更適合國(guó)情，更符合中國(guó)人的需求。在服務(wù)方面，中國(guó)的通用航空飛機(jī)企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無(wú)論大小，并與所有客戶(hù)保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國(guó)通用航空飛機(jī)行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價(jià)格戰(zhàn)這一國(guó)內(nèi)企業(yè)最佳的競(jìng)爭(zhēng)策略，占領(lǐng)通用航空飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)。(三)、十四五”期間通用航空飛機(jī)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國(guó)許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，要想在當(dāng)前通用航空飛機(jī)市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無(wú)法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求通用航空飛機(jī)企業(yè)首先要?jiǎng)?chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，做好服務(wù)和適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對(duì)困難，通過(guò)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)和質(zhì)量，開(kāi)拓市場(chǎng)份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、通用航空飛機(jī)行業(yè)多元化趨勢(shì)(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重通用航空飛機(jī)事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶(hù)、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國(guó)企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國(guó)的通用航空飛機(jī)服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,通用航空飛機(jī)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的通用航空飛機(jī)服務(wù)模式只能說(shuō)是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類(lèi)型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的通用航空飛機(jī)領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長(zhǎng)時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來(lái)，他們必然會(huì)通過(guò)積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)通用航空飛機(jī)當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過(guò)應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿(mǎn)足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以及時(shí)收集和過(guò)濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶(hù)之間也可以通過(guò)該渠道展開(kāi)更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是通用航空飛機(jī)行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問(wèn)題,很多人自然覺(jué)得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門(mén)都沒(méi)碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線(xiàn)化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場(chǎng)景和組織之間有序流動(dòng),并通過(guò)3D可視化建模讓監(jiān)測(cè)、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)通用航空飛機(jī)行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性愈來(lái)愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,通用航空飛機(jī)更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開(kāi)放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專(zhuān)業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài)通用航空飛機(jī)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線(xiàn)技術(shù)平臺(tái),通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對(duì)性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類(lèi)通用航空飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒(méi)有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的通用航空飛機(jī)項(xiàng)目。伴隨著各地通用航空飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國(guó)通用航空飛機(jī)建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國(guó)通用航空飛機(jī)建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢(shì)。有報(bào)告分析,從國(guó)家級(jí)通用航空飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國(guó)通用航空飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭,也大力開(kāi)展通用航空飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊通用航空飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間,中國(guó)中西部地區(qū)通用航空飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來(lái)看,各地打造的通用航空飛機(jī)水平良莠不齊,好壞參半。總體來(lái)說(shuō),東部發(fā)達(dá)地區(qū)的通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部通用航空飛機(jī)打造勢(shì)頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動(dòng)通用航空飛機(jī)發(fā)展各級(jí)廠商推動(dòng)下的通用航空飛機(jī)建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是通用航空飛機(jī)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當(dāng)通用航空飛機(jī)的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國(guó)外的廠商,國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購(gòu)政策加碼為了緩解我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國(guó)應(yīng)該提速通用航空飛機(jī)產(chǎn)品政府采購(gòu)的步伐。一方面政府采購(gòu)要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購(gòu)的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來(lái)政府采購(gòu)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵通用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來(lái)越多的,另一方面,消費(fèi)者越來(lái)越高的需求,對(duì)通用航空飛機(jī)行業(yè)提出的要求也越來(lái)越高。未來(lái),通用航空飛機(jī)行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入空窗期,通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國(guó)通用航空飛機(jī)經(jīng)過(guò)30年的高速增長(zhǎng),也將面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期,通用航空飛機(jī)行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。通用航空飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從地域、類(lèi)別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌通用航空飛