怠速啟停技術(shù)

怠速啟停系統(tǒng)摘要：介紹了汽車啟停系統(tǒng)的應(yīng)用和基本原理 ，分析了啟停系統(tǒng)的主要控制邏輯 ，并介紹了啟停系統(tǒng)的節(jié)能、環(huán)保、延長發(fā)動機壽命的優(yōu)點。本文還介紹了裝有啟停系統(tǒng)的汽車的操作方法。關(guān)鍵詞：啟停系統(tǒng)；控制邏輯；怠速啟停系統(tǒng)（StartStopSystem是一項微混合動力技術(shù)。該系統(tǒng)使汽車在等待紅燈或者堵車等情況下暫停發(fā)動機工作，當車輛感受到駕駛員的起步意圖時，快速起動發(fā)動機。啟停系統(tǒng)在城市工況可以有效降低怠速油耗，減少汽車有害氣體的排放。相對于重混合和純電動技術(shù)，啟停系統(tǒng)能夠在新開發(fā)車型或已有車型上進行較小的技術(shù)改進，快速達到降低油耗的目的。對于啟停系統(tǒng)的實現(xiàn)方式，主要有BSG（Belt-drivenStarter/Generator皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化電機）和智能啟停技術(shù)（SmartStart-Stop兩種。BSG使用了集成式的起動一發(fā)電機一體化技術(shù)，了能夠?qū)崿F(xiàn)怠速停機和快速啟動功能外，還有制動能量回收的作用，但由于整體的動力傳動系統(tǒng)布置和匹配相對于非啟停車型發(fā)生了較大的變化，因此在已有車型或者小改款車型采用BSG技術(shù)，在工程周期和成本方面存在一定的困難。智能啟停技術(shù)可以在已有車型技術(shù)基礎(chǔ)上，加強蓄電池、起動機的耐久壽命，增加傳感器，對EMS（EngineManagementSystem發(fā)動機管理系統(tǒng)）重新進行控制策略開發(fā)和數(shù)據(jù)標定，來實現(xiàn)發(fā)動機快速的停機/啟動。啟停系統(tǒng)怠速停機/啟動邏輯啟停系統(tǒng)控制邏輯主要是通過對整車安全狀態(tài)、傳動鏈狀態(tài)、蓄電池電量、制動真空度、空調(diào)請求、行駛工況來判斷是否怠速停機和啟動。怠速停機判斷流程如下圖所示。啟停功能開啟，車輛處于怠速時，EMS將對整車狀態(tài)進行判斷，在4車門和發(fā)動機罩關(guān)閉、電池電量高于50%、制動真空度高于設(shè)定值、起動機熱狀態(tài)滿足限值、發(fā)動機水溫在范圍內(nèi)、空調(diào)請求和車內(nèi)溫度滿足條件、坡度小于2°時，發(fā)動機執(zhí)行自動停機。停機過程中，若整車狀態(tài)出現(xiàn)任一條件不滿足或駕駛員踩下離合踏板時，車輛發(fā)動機將自動起動。

圖1怠速停機/啟動邏輯啟停系統(tǒng)的操作此系統(tǒng)完全實現(xiàn)了全智能識別操控，不影響駕駛員正確的操作習(xí)慣。 1、當汽車第一次發(fā)動并開始行駛后，速度傳感信號會自動激發(fā)系統(tǒng)啟動運行。 2、當汽車遇到紅燈或堵車時，將汽車停穩(wěn)后，檔位放在空檔（自動檔汽車為 P檔），踩下離合器（自動檔汽車則踩下剎車），系統(tǒng)自動識別汽車處于停車狀態(tài)并發(fā)出熄火指令，汽車5秒后自動熄火，車載電子設(shè)備正常供電。 3、當綠燈亮或能通行時，掛檔松開離合器（自動檔汽車松開剎車）即可。因為松開離合器或剎車時系統(tǒng)會在0.4秒內(nèi)點火成功，一點都不影響車輛起動速度。 4、在如倒車、轉(zhuǎn)向，或者當車內(nèi)溫度未達到期望值，轉(zhuǎn)彎停車、走走停停慢速通行、遇紅燈停車而綠燈快亮等等各種不宜關(guān)閉發(fā)動機的情況，為滿足于您的駕駛需要，保證車輛的安全性和舒適性，提供兩種可以放心使用的方法： A，踩住離合器（自動檔汽車踩住剎車）不松開即可保證汽車不會自動熄火。 B，用手按下系統(tǒng)關(guān)閉開關(guān)，讓系統(tǒng)停止工作，當需要時再打開系統(tǒng)。啟停系統(tǒng)的優(yōu)點1、節(jié)能：消除怠速空轉(zhuǎn)，省下怠速時間內(nèi)消耗的油料。標準排量 1.6L小汽車怠速時（發(fā)動機空轉(zhuǎn)）平均油耗為41.6ml/min（毫升/分鐘），1L汽油平均只能怠速空轉(zhuǎn)23.8分鐘，怠速三分鐘能讓汽車行駛1公里。2、環(huán)保：發(fā)動機自動熄火后，尾氣排放為零。3、延長發(fā)動機壽命：提高發(fā)動機動力輸出。汽車在怠速時油料不能完全燃燒，是造成發(fā)動機積碳的主要原因，發(fā)動機積碳會燒機油增加能耗，且會降低發(fā)動機的動力輸出。結(jié)論與展望對于啟停式發(fā)動機,其有著技術(shù)相對簡單,安全性高,可快速投入使用的優(yōu)點,所以近年來啟停式汽車成了開發(fā)熱點。在城市道路交通中 ,由于道路擁擠和紅綠燈的限制,使得怠速工況在汽車行駛工況中占很大比例。怠速不僅造成燃料浪費 ,也帶來了尾氣的排放，因此怠速是一種浪費。所以啟停技術(shù)對于汽車的節(jié)能環(huán)保有著重要的意義，此技術(shù)必將成為未來的發(fā)展趨勢。參考文獻毛雅風(fēng).啟停發(fā)動機電控系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D].武漢理工大學(xué),2013.李敏,席忠民,李浙昆,何凱欣,董松梅.汽車智能啟停系統(tǒng)研究[J].汽車電器,2015,01:15-18.邢宇，陳慶樟，許廣舉，胡明明，