公路收費(fèi)及監(jiān)控員

*復(fù)習(xí)舊課：*本節(jié)要點(diǎn)：了解IC通行卡的基礎(chǔ)知識(shí)及發(fā)卡設(shè)備的性能特點(diǎn)；掌握發(fā)卡操作的一般流程，能夠處理發(fā)卡過程中設(shè)備出現(xiàn)的異常情況。第一節(jié)發(fā)放通行卡公路收費(fèi)制式一般分為：開放式收費(fèi)、封閉式收費(fèi)和混合式收費(fèi)。開放式收費(fèi)：采取車輛在收費(fèi)站入口領(lǐng)取車輛通行卡，在出口刷卡繳費(fèi)的模式；封閉式收費(fèi)：上行和下行車輛過一次收費(fèi)站就按照車型類別和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)繳一次費(fèi)，無需領(lǐng)取通行卡。公路收費(fèi)站使用的通行卡一般分為：紙質(zhì)通行卡和IC卡，前者由于成本高，防偽性差等特點(diǎn)，逐漸被后者所取代。一、發(fā)卡設(shè)備性能IC卡的基礎(chǔ)知識(shí)IC卡是集成電路卡(IntegratedCircuitCard)的英文簡稱。IC卡的最初設(shè)想是由日本人提出來的。1969年12月，日本的有村國孝(KunitakaArimura)提出一種制造安全可靠的信用卡方法，并于1970年獲得專利，那時(shí)叫ID卡(IdentificationCard)。1974年，法國的羅蘭?莫雷諾(RolandMoreno)發(fā)明了帶集成電路芯片的塑料卡片，并取得了專利權(quán)，這就是早期的IC卡。IC卡較之以往的識(shí)別卡，具有以下特點(diǎn)：一是可靠性高一一IC卡具有防磁、防靜電、防機(jī)械損壞和防化學(xué)破壞等能力，信息可保存100年以上，讀寫次數(shù)在10萬次以上，至少可用10年；二是安全性好；三是存儲(chǔ)容量大；四是類型多。從全球范圍看，現(xiàn)在IC卡的應(yīng)用范圍已不再局限于早期的通信領(lǐng)域，而廣泛地應(yīng)用于金融財(cái)務(wù)、社會(huì)保險(xiǎn)、交通旅游、醫(yī)療衛(wèi)生、政府行政、商品零售、休閑娛樂、學(xué)校管理及其它領(lǐng)域。根據(jù)IC卡中所鑲嵌的集成電路芯片不同可分為：存儲(chǔ)器卡和CPU卡（智能卡）;根據(jù)IC卡上數(shù)據(jù)的讀寫方法分為：接觸型IC卡和非接觸型IC卡；根據(jù)IC卡的應(yīng)用領(lǐng)域分為：金融卡和非金融卡。2、 IC卡的特點(diǎn)體積小，質(zhì)量小，抗干擾能力強(qiáng)，便于攜帶，易于使用，方便保管；安全性、可靠性高；綜合成本低。3、 IC卡的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成IC卡包括三部分：塑料基片、接觸面、基礎(chǔ)電路。（二）IC卡讀寫器的基礎(chǔ)知識(shí)1、IC卡讀寫器的分類：手工刷卡的讀寫器、全自動(dòng)無人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)全自動(dòng)無人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)2、IC卡讀寫器的性能特點(diǎn)設(shè)計(jì)年限：《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）（1）臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限為5年。（2）易于替換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，設(shè)計(jì)使用年限為25年。（3）普通房屋和構(gòu)筑物，設(shè)計(jì)使用年限為50年。（4）紀(jì)念性建筑和特別重要的建筑結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。若建設(shè)單位提出更高要求，也可按建設(shè)單位的要求確定。交通流量：指在選定時(shí)間段內(nèi)通過道路某一地點(diǎn)、某一斷面或某一車道的交通實(shí)體數(shù)，在t時(shí)刻,單位時(shí)間內(nèi)通過的車輛數(shù)稱為交通流量。交通密度：每車道單位長度道路上擁有的車輛數(shù)。2、 橋梁結(jié)構(gòu)在通過設(shè)計(jì)荷載時(shí)不出現(xiàn)過大的變形。3、 橋跨結(jié)構(gòu)的下面有利于泄洪通航或車輛和行人的通行。防撞護(hù)欄、欄桿、安全帶等4、 橋梁的兩端方便車輛的進(jìn)入和疏散，不致交通堵塞。5、 考慮綜合利用，方便各種管線的鋪設(shè)搭接。6、 戰(zhàn)備及國防需要（二） 經(jīng)濟(jì)上的要求：用材少、造價(jià)低，養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用少。橋位的選擇應(yīng)是地質(zhì)、水文、條件好，并使橋長較短。（三） 設(shè)計(jì)上的要求1、 橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、穩(wěn)定和耐久性等方面有足夠的安全儲(chǔ)備。強(qiáng)度：材料或結(jié)構(gòu)在不同的環(huán)境條件下承受外載荷的能力。穩(wěn)定性：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力后保持原有穩(wěn)定平衡狀態(tài)的能力。2、 防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度，人與車輛之間應(yīng)做好防護(hù)欄。防撞護(hù)欄、隔離護(hù)欄3、 交通繁忙的橋梁應(yīng)做好照明設(shè)施并有明確的交通標(biāo)志。引橋坡度不宜太大4%以內(nèi)。4、 對(duì)河床變遷的河道應(yīng)設(shè)計(jì)好導(dǎo)流設(shè)施，防止橋梁基礎(chǔ)沖刷。對(duì)通航橋應(yīng)做好防撞構(gòu)筑物。導(dǎo)流堤、5、 對(duì)地震區(qū)的橋梁采取抗震措施（見后）。對(duì)于大跨柔性橋梁，應(yīng)考慮風(fēng)振效應(yīng)；（四） 施工上的要求:橋梁結(jié)構(gòu)及各部件便于制造和架設(shè)。應(yīng)盡可能采用先進(jìn)成熟的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全。（五） 美觀上的要求在適用、安全和經(jīng)濟(jì)的前提下盡量做到美觀并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。建筑藝術(shù)的基本原則在橋梁工程中的應(yīng)用，主要有以下方面：1、橋梁與周圍環(huán)境融合，成為自然整體中的一個(gè)協(xié)調(diào)部分。2、 橋梁本身的造型須比例適當(dāng)，勻稱和諧。3、 橋梁造型應(yīng)當(dāng)注意結(jié)構(gòu)簡單，力線明快，線條流暢。4、 橋梁建筑處理應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)清新雅潔的風(fēng)格。（六）環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展在設(shè)計(jì)、施工時(shí)均應(yīng)考慮環(huán)保要求。包括生態(tài)、水、空氣、噪音等方面，建立環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)將不利影響減至最低。遭受施工破壞的植被應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)并進(jìn)一步美化,以發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。二、野外勘測(cè)與調(diào)查（一）橋梁的任務(wù)——確定橋梁的規(guī)模（二）選擇橋位確定路橋的關(guān)系等（三）測(cè)量地形——-繪制地形圖，比例為1：2000?1：5000（四）鉆探橋位-工程地質(zhì)剖■面圖（五）水文調(diào)查設(shè)計(jì)水位、沖刷深度、冰凍深度（六）其它情況-材料、電力、施工道路、氣溫、雨量、風(fēng)速等三、橋梁設(shè)計(jì)程序大型橋梁的設(shè)計(jì)工作可分為前期工作及設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)。對(duì)常規(guī)橋梁，通常采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)。（一）前期工作可行性研究報(bào)告與可行性研究報(bào)告的編制1、 工程必要性論證2、 工程可行性論證一一制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周圍環(huán)境、橋式方案、橋位3、 經(jīng)濟(jì)可行性論證一一造價(jià)及回報(bào)、資金來源及償還橋梁建設(shè)的前期工作包括預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。兩者應(yīng)包括的內(nèi)容及目的是基本一致的，只是研究的深度不同。預(yù)可行性研究報(bào)告是在工程可行的基礎(chǔ)上，著重研究工程必要性和經(jīng)濟(jì)合理性;可行性研究報(bào)告是在預(yù)可行性研究報(bào)告審批后，著重研究工程上的可行性及投資上的可行性。前期工作的重點(diǎn)在于論證建橋的必要性和可行性，并確定建橋的地點(diǎn)、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、投資控制等一系列宏觀和重大的問題。為科學(xué)地進(jìn)行決策提供依據(jù)，避免盲目性及其帶來的不良后果。橋梁建設(shè)的可行性論證包括工程可行性和經(jīng)濟(jì)可行性工程可行性一一確定橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、橋位、橋式等技術(shù)問題。經(jīng)濟(jì)可行性一一確定工程投資、資金籌措及償還等問題?？尚行匝芯恐行枰⒁獾膯栴}：1、橋位的選擇3、 橋式方案比較4、 野外勘測(cè)與調(diào)查研究(二)初步設(shè)計(jì)1、 初步設(shè)計(jì)的目的說明本橋梁工程的特點(diǎn)和要求提出若干可行的比較方案推薦準(zhǔn)備采用的較好的方案估算實(shí)現(xiàn)推薦方案所需的費(fèi)用、工期、技術(shù)措施等目的2、 初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容設(shè)計(jì)任務(wù)的來源和要求橋址自然條件的基本資料技術(shù)條件的選定橋位方案的比選，上、下部結(jié)構(gòu)方案的研究比較和確定。推薦方案及其理由推薦方案的指導(dǎo)性施工組織如：施工方法、進(jìn)度安排、場地布置、主要機(jī)具、材料和勞動(dòng)力配置等。初步設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是在橋式方案和結(jié)構(gòu)總體構(gòu)思方案。各方案均要求提供橋式布置圖，標(biāo)明橋跨布置高程布置上下部結(jié)構(gòu)形式及工程數(shù)量。對(duì)推薦方案，要求提供上下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細(xì)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都要經(jīng)過驗(yàn)算并提出可行的施工方案。在確定橋式方案時(shí)，需要對(duì)橋梁平面、立面和斷面的具體布置以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行反復(fù)比較研究和調(diào)整。（三） 技術(shù)設(shè)計(jì)對(duì)常規(guī)橋梁，一般不需要進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)而直接進(jìn)行施工設(shè)計(jì)；對(duì)新型、復(fù)雜、重要、大型的橋梁結(jié)構(gòu)，需要對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化，以便發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容：選定的橋式方案中的各個(gè)結(jié)構(gòu)的總體的、細(xì)部的技術(shù)問題作進(jìn)一步研究解決，對(duì)結(jié)構(gòu)各部分的設(shè)計(jì)提出詳盡的設(shè)計(jì)圖紙（包括：結(jié)構(gòu)斷面、配筋、構(gòu)造細(xì)節(jié)處理、材料清單、工程量等）。（四） 施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容：詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制施工詳圖，根據(jù)施工設(shè)計(jì)資料編制施工組織設(shè)計(jì)和工程概預(yù)算。四、橋梁美學(xué)原則（一） 在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結(jié)構(gòu)型式一一純正、清爽、穩(wěn)定。質(zhì)量統(tǒng)一于美，美從屬質(zhì)量。（二） 美主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)選型和諧與良好的比例，并具有秩序感和韻律感。過多的重復(fù)會(huì)導(dǎo)致單調(diào)。*本節(jié)小結(jié)：1、 設(shè)計(jì)基本要求2、 野外勘測(cè)與調(diào)查3、 橋梁設(shè)計(jì)程序3,1就雄掀膜黃防命類御說防標(biāo)鹿3.L1位路橋梁應(yīng)報(bào)捅路戲肆鯉及柝梁的襄耍性和修復(fù)《搶修）的建易料度.力■為A類、B炎C尤.口劃i|個(gè)J，l點(diǎn)淺防類圳.A類梅桀是指位3速隊(duì)