進(jìn)出口實(shí)務(wù)案例

合同的磋商與訂立案例1

案情簡介：

我出口企業(yè)于6月1日用傳真向英商發(fā)盤銷售某商品，限6月7日復(fù)到。6月2日收到英商發(fā)來傳真稱：“如價格減5%可接受。”我尚未對英商來電做出答復(fù)，由于該商品的國際市價劇漲，英商又于6月3日來傳真表示：“無條件接受你6月1日發(fā)盤，請告合同號碼?！痹噯枺涸诖饲闆r下，我方應(yīng)如何處理？為什么？

要點(diǎn)評析：

我方應(yīng)拒絕英商6月3日通過傳真表示的無條件接受，應(yīng)按照最新市場價格洽談。因?yàn)榘l(fā)盤在還盤生效時失效，我方6月1日的發(fā)盤在英商6月2日傳真要求降價5%時已經(jīng)失效。英商6月3日的無條件接受不是在6月1日的發(fā)盤有效期內(nèi)作出的，因此不是有效的接受，是一項(xiàng)新的發(fā)盤，我方完全可以拒絕。案例2

案情簡介：

我某外貿(mào)公司于3月1日向美商發(fā)去電子郵件，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”（PACKEDINSOUNDGUNNYBAGS）。美商收到我方電子郵件后立即復(fù)電表示，“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”（ACCEPTED,SHIPMENTINNEWGUNNYBAGS）。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨，準(zhǔn)備于雙方約定的6月份裝船。數(shù)周后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市價猛跌，針對我方的催證電子郵件，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予確認(rèn)，雙方之間無合同（nocontract）?！倍彝赓Q(mào)公司則堅(jiān)持合同已有效成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。試問：此案應(yīng)如何處理？說明理由。

要點(diǎn)評析：

本案中合同是正式生效成立的。因?yàn)槊郎虒ξ曳桨l(fā)盤表示了有條件的接受，但其中對包裝的修改從性質(zhì)上屬于非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，按照《公約》規(guī)定，構(gòu)成非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件的有條件接受是有效的，合同是成立的，除非發(fā)盤人表示不同意并立即通知對方。本案中，我方對于美商非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件的接受并未表示出反對，因此接受是成立的，合同是有效的案例17

案情簡介：

2000年6月27日,中國甲公司應(yīng)荷蘭乙商號的請求,報出C514某產(chǎn)品200噸,每噸CIF鹿特丹人民幣1950元,即期裝運(yùn)的實(shí)盤,但對方接到中方報盤,未作還盤,而是一再請求中國增加數(shù)量,降低價格,并延長發(fā)盤有效期。中方曾將數(shù)量增至300噸,價格每噸CIF鹿特丹減至人民幣1900元,有效期經(jīng)兩次延長,最后期限為7月25日,荷蘭乙商號于7月22日來電,接受該盤,并提出“不可撤銷,即期信用證付款,即期裝船,按裝船量計(jì)算。除提供通常裝船單據(jù)外,需供衛(wèi)生檢疫證書、產(chǎn)地證、磅碼單、及良好合適海洋運(yùn)輸?shù)拇b"。但中方接到該電報時.已發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品的國際市場價格猛漲,于是中方甲公司拒絕成交,并復(fù)電稱:“由于世界市場的變化,貨物在收到電報前已售出"?？墒呛商m乙商號不同意中方的說法,認(rèn)為他是在發(fā)盤有效期內(nèi)接受發(fā)盤,堅(jiān)持要按發(fā)盤的條件執(zhí)行合同,否則要中方賠償差價損失人民幣23萬元,接受仲裁裁決。

問題:

（1）.中方甲公司6月27日的發(fā)盤是實(shí)盤是虛盤?

（2）.中方在荷蘭未作還盤但一再請求增加數(shù)量和降低價格,延長有效期的情況下,于7月17日復(fù)電稱:將C514增加至300噸,每噸CIF鹿特丹價格人民幣1900元,有效期延至7月25日的報盤是實(shí)盤還是虛盤?

（3）.荷方于7月22日來電內(nèi)容,是否可以作為承諾的意思來表示認(rèn)可?為什么?

（4）.中方在接到荷方7月22日來電后,于7月24日發(fā)出拒絕成交的復(fù)電,是否符合國際貿(mào)易規(guī)則和慣例?為什么?

（5）.本案應(yīng)如何解決?

要點(diǎn)評析：

1、虛盤。因荷方請求中方增加數(shù)量，降低價格，并延長還盤有效期，等于是荷方重新邀請發(fā)盤，則原發(fā)盤就變成了虛盤。

2、實(shí)盤。因其中規(guī)定了品名、數(shù)量、交易條件等成交的要件，且規(guī)定了有效期。

3、不可以。因荷方又提出了付款方式、交貨期等要件內(nèi)容，相當(dāng)于是實(shí)質(zhì)性變更，等于是發(fā)出一份還盤，不能作為承諾。

4、符合。因這是對荷方還盤的拒絕。

5、應(yīng)判合同不成立。案例18

案情簡介：

2005年2月10日，中國某糧食出口公司電告日本某商貿(mào)公司，欲以CIF條件向日本出口一批絲綢，總價款為50萬美元，用不可撤銷的跟單信用證支付價款。2月16日收到日本商貿(mào)公司復(fù)電，同意購買，但要求降低到48萬美元，中國出口公司于2月19日電告對方同意其要求，日本商貿(mào)公司2月20日收到此電報，隨后，出口公司將貨物運(yùn)至上海港，交由中國某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司承運(yùn)，整批貨物分裝在三個集裝箱內(nèi)。3月10日承運(yùn)船舶在公海航行時，由于船員的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，出口公司托運(yùn)的一個集裝箱被火焚毀，其余兩個則完好無損。3月15日貨物運(yùn)至東京港，但日本商貿(mào)公司拒絕接受貨物，并向中國出口公司提出索賠，雙方訴至上海某法院。請回答：

（1）雙方的合同爭議是否可以適用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》解決？

（2）根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，該合同于何時成立？為什么？

（3）該批糧食的運(yùn)輸保險應(yīng)由哪一方當(dāng)事人辦理？保險費(fèi)由哪一方負(fù)擔(dān)？

（4）根據(jù)CIF交貨條件，貨物的風(fēng)險在何時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方？

（5）貨物在海上受到損毀，日本商貿(mào)公司能否要求中國出口公司給予賠償？

（6）誰是信用證的受益人？

要點(diǎn)評析：

（1）由于日本不是《公約》的簽字國，雙方的爭議不適用于《公約》來解決；

（2）雙方合同應(yīng)該于我方2月16日同意對方購買接受對方條件時候成立，因?yàn)閷Ψ降倪€盤我方接受。

（3）因?yàn)椴捎玫腃IF貿(mào)易術(shù)語，所以應(yīng)該由我方保險并支付保險費(fèi)。

（4）CIF貿(mào)易術(shù)語貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險從裝運(yùn)港船舷開始轉(zhuǎn)移。

（5）由于貨物的風(fēng)險已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移，所以日方不能要求我方賠償。

（6）我方作為出口商是該信用證的受益人。案例19

案情簡介：

A國商人將從別國進(jìn)口的初級產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣，向B國商人發(fā)盤，B國商人復(fù)電接受發(fā)盤，同時要求提供產(chǎn)地證。兩周后，A國商人收到B國商人開來的信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，獲商檢機(jī)構(gòu)通知，因該貨非本國產(chǎn)品，不能簽發(fā)產(chǎn)地證。經(jīng)電請B國商人取消信用證中要求提供產(chǎn)地證的條款、遭到拒絕。于是引起爭議。A國商人提出，其對提供產(chǎn)地證的要求從未表示同意，依法無此義務(wù)，而B國商人堅(jiān)持A國商人有此義務(wù)。請根據(jù)《公約》（雙方所在國均為締約國）的規(guī)定，對此案作出裁決。

要點(diǎn)評析：

根據(jù)《公約》規(guī)定提交產(chǎn)地證屬于非實(shí)質(zhì)性變更，屬于有效接受，除非發(fā)盤人馬上表示反對。本案例中我方于兩周后才提出不能接受對方的條件，事實(shí)上雙方合同已經(jīng)宣布成立，A國商人需要履行合同義務(wù)。案例20

案情簡介：

買方發(fā)盤要求賣方憑發(fā)盤人提供的規(guī)格、性能生產(chǎn)供應(yīng)某機(jī)械設(shè)備，發(fā)盤人除列明品質(zhì)、數(shù)量、價格、付款、交貨期等必要條件外，規(guī)定有效期1個月，以便賣方能有足夠時間研究決定是否按所提條件生產(chǎn)供應(yīng)。賣方收到發(fā)盤后，立即組織人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，探詢必要生產(chǎn)設(shè)備添置的可能性和成本核標(biāo)。兩周后，突接買方通知，由于資金原因，決定不再訂購該項(xiàng)機(jī)械設(shè)備，并撤銷發(fā)盤，此時，賣方已因設(shè)計(jì)，詢購生產(chǎn)設(shè)備、核算成本等付出了大量費(fèi)用，接到買方撤盤通知后，賣方被迫停止尚未完成的設(shè)計(jì)與成本核算等工作。對此，你認(rèn)為賣主能否提出異議？應(yīng)該如何處理？并說明理由。

要點(diǎn)評析：

賣方可以提出異議，因?yàn)閷Ψ桨l(fā)盤的有效期為1個月，根據(jù)《公約》規(guī)定有有效期的發(fā)盤最有效期未滿之前是不可以撤銷的，而本案例中對方在兩周后提出撤銷發(fā)盤，不符合《公約》的規(guī)定。案例21

案情簡介：

我某公司于7月16日收到法國某公司發(fā)盤：“馬口鐵500公噸，單價545美元CFR中國口岸，8月份裝運(yùn)，即期L/C支付，限7月20日付到有效”。我方于17日復(fù)電：“若單價500美元CFR中國口岸可接受，履約中如有爭議，在中國仲裁”。法國公司當(dāng)日復(fù)電：“市場堅(jiān)挺，價不能減，仲裁條件可接受，速復(fù)”。此時馬口鐵價格確實(shí)趨漲。我方于19日復(fù)電：“接受你方16日發(fā)盤，L/C已由中國銀行開出。”結(jié)果對方退回L/C。合同是否成立？

要點(diǎn)評析：

合同并未成立。

我方19日電并不是有效的接受，因?yàn)?6日的法商發(fā)盤經(jīng)我方17日還盤已經(jīng)失效，法商不再受約束。

我方應(yīng)接受的是法國公司17日復(fù)電。案例22

案情簡介：

1990年6月27日,中國甲公司應(yīng)荷蘭乙商號的請求,報出C514某產(chǎn)品200噸,每噸CIF鹿特丹人民幣1950元,即期裝運(yùn)的實(shí)盤,但對方接到中方報盤,未作還盤,而是一再請求中國增加數(shù)量,降低價格,并延長還盤有效期。中方曾將數(shù)量增至300噸,價格每噸CCF鹿特丹減至人民幣1900元,有效期經(jīng)兩次延長,最后期限為7月25日,荷蘭乙商號于7月22日來電,接受該盤,并提出“不可撤銷,即期信用證付款,即期裝船,按裝船量計(jì)算。除提供通常裝船單據(jù)外,需供衛(wèi)生檢疫證書、產(chǎn)地證、磅碼單、及良好合適海洋運(yùn)輸?shù)拇b"。但中方接到該電報時.已發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品的國際市場價格猛漲,于是中方甲公司拒絕成交,并復(fù)電稱:“由于世界市場的變化,貨物在收到電報前已售出"?？墒呛商m乙商號不同意中方的說法,認(rèn)為他是在發(fā)盤有效期內(nèi)接受發(fā)盤,堅(jiān)持要按發(fā)盤的條件執(zhí)行合同,否則要中方賠償差價損失人民幣23萬元,接受仲裁裁決。問題:

1.中方甲公司6月27日的發(fā)盤是實(shí)盤是虛盤?

2.中方在荷蘭未作還盤但一再請求增加數(shù)量和降低價格,延長有效期的情況下,于7月17日復(fù)電稱:將C514增加至300噸,每噸CIF鹿特丹價格人民幣1900元,有效期延至7月25日的報盤是實(shí)盤還是虛盤?

3.荷方于7月22日來電內(nèi)容,是否可以作為承諾的意思來表示認(rèn)可?為什么?

4.中方在接到荷方7月22日來電后,于7月24日發(fā)出拒絕成交的復(fù)電,是否符合國際貿(mào)易規(guī)則和慣例?為什么?

5.本案應(yīng)如何解決?

要點(diǎn)評析：

1.中方甲公司,6月27日的發(fā)盤是實(shí)盤,因?yàn)榘l(fā)盤的內(nèi)容明確,主要條款齊備,并有期限。

2.中方甲公司7月17日復(fù)電:同意將C514增致300噸,價格條件為CIF鹿特丹1900元人民幣,有效期延至7月25日的重新報盤也是實(shí)盤,內(nèi)容明確,主要條款齊備,有期限。

3.荷方于7月22日來電內(nèi)容,是對中方7月17日報盤的完全接受,故屬于承諾。

4.中方在接到荷蘭7月22日作出的承諾復(fù)電后,于7月24日給荷方發(fā)出拒絕成交的復(fù)電,是違反國際貿(mào)易中的“約定信守原則"的。因?yàn)榘凑諊H貿(mào)易慣例，無論采用“發(fā)信主義"或是采用“收信主義"原則,荷蘭的承諾是在發(fā)盤有效期內(nèi)作出的,中方已經(jīng)收到,荷方的承諾已經(jīng)生效,表明合同已成立。中方應(yīng)按合同的約定履行自己報價中規(guī)定的義務(wù)。然而,中方在荷方已作出承諾的情況下,復(fù)電拒絕成交,這是違約行為,應(yīng)負(fù)違約行為所產(chǎn)生的法律責(zé)任。

5.本案荷方在接到中方拒絕成交的電報后系同意中方的說法,并提出“要么執(zhí)行合同,要么賠償差價人民幣23萬元,否則仲裁裁決"的要求是正當(dāng)?shù)?。為了合理有效地解決糾紛,最好是由中方撤銷拒絕成交的表示,雙方執(zhí)行已經(jīng)成立的合同。案例23

案情簡介：

1995年2月10日，中國某糧食出口公司電告日本某商貿(mào)公司，欲以CIF條件向日本出口一批絲綢，總價款為50萬美元，用不可撤銷的跟單信用證支付價款。2月16日收到日本商貿(mào)公司復(fù)電，同意購買，但要求降低到48萬美元，中國出口公司于2于19日電告對方同意其要求，日本商貿(mào)公司2于20日收到次電報，隨后，出口公司將貨物運(yùn)至上海港，交由中國某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司承運(yùn)，整批貨物分裝在三個集裝箱內(nèi)。3月10日承運(yùn)船舶在公海航行時，由于船員的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，出口公司托運(yùn)的一個集裝箱被火焚毀，其余兩個則完好無損。3月15日貨物運(yùn)至東京港，但日本商貿(mào)公司拒絕接受貨物，并向中國出口公司提出索賠，雙方訴至上海某法院。請回答：

（1）雙方的合同爭議是否可以適用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》解決？

（2）根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，該合同于何時成立？為什么？

（3）該批糧食的運(yùn)輸保險應(yīng)由哪一方當(dāng)事人辦理？保險費(fèi)由哪一方負(fù)擔(dān)？

（4）根據(jù)CIF交貨條件，貨物的風(fēng)險在何時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方？

（5）貨物在海上受到損毀，日本商貿(mào)公司能否要求中國出口公司給予賠償？

（6）誰是信用證的受益人？

要點(diǎn)評析：

（1）可以適用。本案屬于《公約》第一條規(guī)定的適用范圍。

（2）合同在2月20日成立。根據(jù)公約規(guī)定：合同于按照本公約規(guī)定對發(fā)價的接受生效時訂立，買方2月19日表示承諾，賣方2月20日收到，此時合同成立。

（3）運(yùn)輸保險應(yīng)由賣方中國出口公司辦理，保險費(fèi)也由賣方支付。根據(jù)CIF術(shù)語，賣方必須辦理在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險。賣方訂立保險合同并支付保險費(fèi)。

（4）根據(jù)CIF術(shù)語，貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物裝船后發(fā)生時間所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物于裝運(yùn)港越過船舷時起即從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。

（5）美國公司無權(quán)要求我國出口公司賠償貨物損失。

（6）中國出口公司為受益人。案例24

案情簡介：

2004年2月1日巴西大豆出口商向我國某外貿(mào)公司報出大豆價格，在發(fā)盤中除列出各項(xiàng)必要條件外，還表示“編織袋包裝運(yùn)輸”。在發(fā)盤有效期內(nèi)我方復(fù)電表示接受，并稱：“用最新編織袋包裝運(yùn)輸”。巴西方收到上述復(fù)電后即著手備貨，并準(zhǔn)備在雙方約定的7月份裝船。之后3月份大豆價格從每噸420美元暴跌至350美元左右。我方對對方去電稱：“我方對包裝條件作了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立?！倍臀鞒隹谏虅t堅(jiān)持認(rèn)為合同已經(jīng)成立，雙方為此發(fā)生了爭執(zhí)。分析此案應(yīng)如何處理，簡述你的理由。

要點(diǎn)評析：

此為國際貿(mào)易磋商中的還盤問題。由于包裝不屬于發(fā)盤或還盤實(shí)質(zhì)性條件，因此我方的回復(fù)不構(gòu)成一項(xiàng)還盤，巴方不必對此做出回答，合同已經(jīng)按照原發(fā)盤內(nèi)容和接受中的某些修改為交易條件成立。所以我方以巴方對修改包裝條件未確認(rèn)為理由否認(rèn)合同的成立是不正確的。案例25

案情簡介：

中國A公司從德國B公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個合同，而B公司提出異議。請依照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定分析哪方有理？為什么？

要點(diǎn)評析：

結(jié)論：A、公司有理。

理由：

（1）根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在賣方分批交貨時。如果合同項(xiàng)下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的，則買方可以同時宣告合同對已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均為無效，即可以宣告撤銷整個合同。

（2）本案分批交貨的大型生產(chǎn)設(shè)備各部件之間是互相依存的，在德國B公司所交第二批貨物不符合同規(guī)定時，中國A公司有權(quán)根據(jù)公約規(guī)定撤銷整個合同。國際貨物運(yùn)輸保險案例1

案情簡介：

我方以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)該由何方負(fù)責(zé)？如果買方已經(jīng)向保險公司辦理了貨物運(yùn)輸保險，保險公司對該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說明理由。

要點(diǎn)評析：

保險公司不需賠償。貨物損失放生在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，此時買方對該批貨物還不具有可保利益，因?yàn)楸景覆扇。茫疲倚g(shù)語成交，ＣＦＲ的風(fēng)險點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，發(fā)生貨損時賣方還未完成交貨，所有權(quán)還屬于賣方，所以雖然買方已經(jīng)向保險公司辦理了貨物運(yùn)輸保險，但是保險公司不予賠償。案例2

案情簡介：

某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一個港口船塢修理，暫時卸下大部分貨物，前后花費(fèi)了10天時間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括員工工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長下令對該艙灌水滅火。A艙原載文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（1981.1.1條款）何種險別的情況下，保險公司才負(fù)責(zé)賠償？

要點(diǎn)評析：

（１）屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵摀p失是由于風(fēng)險本身所導(dǎo)致的。

屬于共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用屬于；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)樵摀p失是由于為了大家的利益而采取的對抗風(fēng)險的人為措施所導(dǎo)致的。

（２）投保CIC（1981.1.1條款）的平安險，保險公司就負(fù)責(zé)賠償，因?yàn)槠桨搽U承保共同海損；對于本案中的單獨(dú)海損，是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的，意外事過導(dǎo)致的部分損失屬于平安險承保范圍。案例3

案情簡介：

某外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險公司投保海運(yùn)一切險。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受濕損部分向保險公司索賠，被保險公司拒絕。對此，試予以評論。

要點(diǎn)評析：

保險公司不需賠償，因?yàn)楦鶕?jù)保險責(zé)任起訖條款，保險責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指定倉庫時終止，而本案中的貨損發(fā)生在倉庫內(nèi)，所以不屬于保險公司責(zé)任范圍。案例4

案情簡介：

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號輪在4月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉一部分貨物并組織人員搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，又遇船艙失火，船長下令灌水滅火。在火被撲滅后發(fā)現(xiàn)2000箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點(diǎn)共有以下?lián)p失：（1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀；（5）被水浸濕的100箱貨物。試問：

（1）以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失？說明原因。

（2）投保什么險別的情況下，保險公司給予賠償？為什么？（指CIC的最小險別）

要點(diǎn)評析：

1．（1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（5）被水浸濕的100箱貨物，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險而導(dǎo)致的損失；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險本身所導(dǎo)致的后果。

2．在投保平安險時，保險公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。案例5

案情簡介：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：(1)從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？(2)根據(jù)CIC條款規(guī)定，在投保何種險別時（最小險別）保險公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償上述損失？

要點(diǎn)評析：

1．（2）600箱貨被水澆濕；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險而導(dǎo)致的損失；（1）1000箱貨被火燒毀；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險本身所導(dǎo)致的后果。

2．在投保平安險時，保險公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分損失。案例6

案情簡介：

我某外貿(mào)公司按CIF條件進(jìn)口一批貨物，賣方向我國保險公司按CIC條款辦理了貨運(yùn)保險。載貨船舶經(jīng)蘇伊士運(yùn)河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方交運(yùn)的2,000箱貨物中有400箱貨物遭不同程度的海水浸濕。試問：（1）拖輪費(fèi)用和400箱貨損屬于何種損失？（2）在投保何種險別時，保險公司才承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保何種險別時，保險公司才對馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？（指CIC的最小險別）

要點(diǎn)評析：

（1）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險而導(dǎo)致的損失；400箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險本身所導(dǎo)致的后果。

（2）在投保平安險時，保險公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U承保共同海損，以及運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。

（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保水漬險時，保險公司才對馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樗疂n險承保自然災(zāi)害的部分損失。案例7

案情簡介：

我國G公司以CIF價格條件引進(jìn)一套英國產(chǎn)檢測儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險條款一項(xiàng)只簡單規(guī)定“保險由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)其中一個部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動、擠壓造成的。

G公司于是向保險代理索賠，保險公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會貨物條款”（C），沒?！芭鰮p、破碎險”，所以無法賠付。G公司無奈只好重新購買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時間。試分析造成G公司損失的原因是什么？訂立保險條款時應(yīng)考慮哪些因素？

要點(diǎn)評析：

造成G公司損失的原因是投保險別不妥當(dāng)。

訂立保險條款時應(yīng)考慮的因素有：

（1）根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)選擇相應(yīng)的險別。例如對價值不高的貨物可投保平安險，如果此貨屬易碎物品，可再加保破碎險。

（2）根據(jù)運(yùn)途中可能遭受的風(fēng)險和損失而定。

（3）根據(jù)船舶所走的航線和?？康母劭诓煌?。

（4）根據(jù)國際形勢的變化而定。對于政局不穩(wěn)定，有發(fā)生戰(zhàn)爭可能的，就要考慮加保戰(zhàn)爭險。

（5）根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)而定。商人以自己的從商經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)保險公司每年總結(jié)的貨損資料可以確定應(yīng)選擇何種險別投保。

總之，選擇投保險別的原則是：既要使貨物的運(yùn)輸風(fēng)險有保障，又要使保險費(fèi)用的支出減少。案例8

案情簡介：

新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。2000年7月21日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出10％的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，C公司開始委托他人辦理報關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì)200噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉庫，故保險責(zé)任已終止。問：保險公司的保險責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或C公司委托他人提貨時終止？

要點(diǎn)評析：

根據(jù)CIC保險條款，一切險的保險責(zé)任起訖條款是“倉至倉”，因此保險公司的責(zé)任在貨物運(yùn)抵保單載明的收貨人的倉庫時終止。案例9

案情簡介：

我國A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：

(a)該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱食品細(xì)菌含量超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)；

(b)收貨人只實(shí)收995箱，短少5箱；

(c)有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。

試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠?

要點(diǎn)評析：

（1）第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。

（2）第二種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。

（3）第三種情況應(yīng)向保險公司索賠，屬保險責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。案例10

案情簡介：

中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，保險公司是否應(yīng)做出賠償呢？

要點(diǎn)評析：

保險公司無需賠償。因?yàn)镃FR的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物損失發(fā)生運(yùn)至裝運(yùn)港碼頭之前，此時賣方還未完成交貨，也就是買方對該批貨物還不具有可保利益，因此，即使買方A公司購買了保險，保險公司也無需賠償。案例11

案情簡介：

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險，6月初貨物裝受順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？

要點(diǎn)評析：

應(yīng)該賠償。

因?yàn)樵诤Ｉ嫌龅奖╋L(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元，屬于自然災(zāi)害引起的部分損失；該輪觸礁，致使8000美元貨物損失屬于意外事故引起的部分損失。

本案投保的平安險承保范圍中包括：運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失，因此保險公司對該批貨物的損失應(yīng)該賠償。案例12

案情簡介：

我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險公司投保我國海運(yùn)保險條款水漬險。鋼管在上海港卸下時發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險人是否應(yīng)予賠償，為什么？

要點(diǎn)評析：

該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國海運(yùn)保險條款水漬險：200噸鋼管在裝船時就已生銹的鋼管，其損失發(fā)生在保險責(zé)任開始前，屬于保險除外責(zé)任，因而保險公司不予賠償。因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹的200噸鋼管的損失是意外事故所致，屬于水漬險保險責(zé)任，保險公司應(yīng)予賠償。因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時關(guān)閉而被淋濕致生銹的100噸鋼管，損失因外來風(fēng)險所致，不屬于水漬險保險責(zé)任，保險公司不予賠償。案例13

案情簡介：

某外貿(mào)公司出口貨物一批，目的地為美國紐約，雙方同意保險加成率為10%，保險險別為我國保險條款的海運(yùn)一切險，該批貨運(yùn)抵美國紐約卸下時，發(fā)現(xiàn)部分貨物發(fā)生損失，損毀率達(dá)到30%，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)的原因是途中貨物受潮受熱導(dǎo)致。問保險公司對損失是否應(yīng)予賠償？

要點(diǎn)評析：

損失原因?yàn)槭艹笔軣?，這屬于海運(yùn)一切險的責(zé)任范圍，保險公司對此損失應(yīng)予賠償。案例14

案情簡介：

我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口工藝品一批，我方為此批貨物向某保險公司投保我國海運(yùn)保險條款水漬險。貨物在上海港卸下時發(fā)現(xiàn)部分工藝品損壞，經(jīng)查200件工藝品在裝船時就已破損，但由于外表有包裝，裝船時沒有被船方檢查出來。還有300件工藝品因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，被海水浸濕，另有100工藝品因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險人是否應(yīng)予賠償，為什么？

要點(diǎn)評析：

該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國海運(yùn)保險條款水漬險：

１）200件工藝品在裝船時就已破損，其損失發(fā)生在保險責(zé)任開始前，屬于保險除外責(zé)任，因而保險公司不予賠償。因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕的300件工藝品損失是意外事故所致，屬于水漬險保險責(zé)任，保險公司應(yīng)予賠償。因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時關(guān)閉而被淋濕致生銹的100件工藝品，損失因外來風(fēng)險所致，不屬于水漬險保險責(zé)任，保險公司不予賠償。案例15

案情簡介：

我國某外貿(mào)公司向日、英兩國商人分別以CIF和CFR價格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險人均辦理了保險手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運(yùn)保險手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險與責(zé)任各由誰承擔(dān)？保險公司是否給予賠償？并簡述理由。

要點(diǎn)評析：

與日本商人的交易:由賣方辦理貨運(yùn)保險手續(xù)；與英國商人的交易:由買方辦理貨運(yùn)保險手續(xù)。

在這兩筆交易中，該風(fēng)險與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。

保險公司對于“與日本商人的交易”應(yīng)對該貨損給予賠償，CIF條件下由賣方投保，保險合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效；

保險公司對于“與英國商人的交易”不會對該貨損給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險合同在貨物越過船舷后生效。案例16

案情簡介：

1994年2月,中國某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒,3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險公司就該批貨物索賠,保險公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險公司償付保險金。

問題:本案中保險公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任

要點(diǎn)評析：

保險公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險的險別分為基本險和附加險兩大類,基本險是可以單獨(dú)投保的險種.主要承保海上風(fēng)險造成的貨物損失,包括平安險、水潰險與一般險。平安險對由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺,觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險雖然對自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任,但對自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,本案中,進(jìn)出口公司投保的是平安險,而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,故保險公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,其提出的理由是不能成立的。案例17

案情簡介：

某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。

問題：我方能接受嗎？

要點(diǎn)評析：

不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍；保險公司和賣方對貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。案例18

案情簡介：

中國某外貿(mào)公司以F0B價格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時后,船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時辦理保險手續(xù),無法向保險公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發(fā)生爭議。

問題:

該合同中,貨物風(fēng)險是否已轉(zhuǎn)移給買方?應(yīng)該如何處理?

要點(diǎn)評析：

根據(jù)國際商會的解釋,F0B合同中風(fēng)險轉(zhuǎn)移的原則是,一般情況下,貨物在裝運(yùn)港越過船舷后,風(fēng)險即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù),則貨物越過船舷后的風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù),使貨物越過船舷.但由于疏忽沒有及時將裝船情況通知買方,耽誤了買方投保。根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋,風(fēng)險未發(fā)生轉(zhuǎn)移,仍由賣方承擔(dān),因此,本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。案例19

案情簡介：

有一份CIF合同,賣方甲投保了一切險,自法國內(nèi)陸倉庫起,直到美國紐約的買方倉庫為止。合同中規(guī)定,投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加百分之十"。賣方甲在貨物裝船后,已憑提單、保險單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書等單證向買方銀行收取了貨款。后來,貨物在運(yùn)到紐約港前遇險而全部損失。當(dāng)買方憑保險單要求保值的百分之十部分,應(yīng)該屬于他,但賣方保險公司的拒絕。

問題:

賣方甲有無權(quán)利要求保險公發(fā)票總值10%的這部分金額?為什么?

要點(diǎn)評析：根據(jù)本案情況，賣方無權(quán)要求這部分賠款，保險公司只能將全部損失賠償支付給買方。

1.在國際貨物運(yùn)輸保險中,投保加成是一種習(xí)慣作法。保險公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當(dāng)然，加成多少應(yīng)由投保人與保險公司協(xié)商約定,不限于百分之十。在國際商會的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定?“自費(fèi)向信譽(yù)卓著的保險人或保險公司投保有投保有關(guān)貨物運(yùn)送中的海洋險，并取得保險單，這項(xiàng)保險，應(yīng)投保平安險,保險金額包括CIF價另加百分之十，……。"

2.在CIF合同中,雖然由賣方向保險公司投保,負(fù)責(zé)支付保險費(fèi)并領(lǐng)取保險單,但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)(包括提單、保險單、發(fā)單等)換取買方支付貨款時,這些單據(jù)包括保險單已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險單所產(chǎn)生的全部利益。包括超出發(fā)票總值的保險價值的各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。

因此，在本案中，保險公司有權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，也有義務(wù)向買方賠付包括加成在內(nèi)的全部保險金額。案例20

案情簡介：

在80年代，有一進(jìn)口商同國外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價格條件為CIF，當(dāng)時正值海灣戰(zhàn)爭期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，保險公司不賠償。

問題：買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？

要點(diǎn)評析：

注意保險責(zé)任的范圍；由買方自己負(fù)責(zé)；根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小的險別是合理的。案例21

案情簡介：

“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動用主機(jī)，超負(fù)荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？

要點(diǎn)評析：

根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)用獲救的各方和船方共同承擔(dān)。案例22

案情簡介：

上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過分蒸發(fā)而使紙張無法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？

要點(diǎn)評析：

買方不能向我方索賠。因?yàn)椋m然CIF表明由賣方承擔(dān)保險費(fèi)，但是風(fēng)險劃分依然以船舷為界，因此風(fēng)險由買方承擔(dān)。再者，賣方承擔(dān)保險費(fèi)一般只投保最低險別，除非買方要求加保附加險（受潮受熱險）。案例23

案情簡介：

國內(nèi)某公司向銀行申請開立信用證，以CIF條件向法國采購奶酪3公噸，價值3萬美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目的港后卻無貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險單向保險公司索賠，保險公司拒賠。請問：保險公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？

要點(diǎn)評析：

不一定。如果法國方面保的是一切險或者加保了淡水雨淋險，那可以向保險公司索賠。如果保的只是最低險別，保險公司可以拒賠。案例24

案情簡介：

我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單?！绊橈L(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2002年1月30日“順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時正遇上了化肥價格下跌．A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：

(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?

(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?

(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?

要點(diǎn)評析：

(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險公司承擔(dān)。

(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。

(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負(fù)責(zé)。案例25

案情簡介：

某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請問：

(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?

(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

要點(diǎn)評析：

(1)可向保險人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險合同，在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC（carriersowncontainer船公司箱），由于COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任,如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。結(jié)算案例4

案情簡介：

我一外貿(mào)企業(yè)向日本一進(jìn)口商為出售某商品發(fā)盤，其中付款條件為即期付款交單，對方答復(fù)可以接受，但付款須按以下條件：“付款交單見票后30天”并通過其制定的A銀行代收。按一般情況，貨物自我國運(yùn)至該國最長不超過10天。試分析該商為何提出此條件？

要點(diǎn)評析：

日商提出把“即期付款交單”改為“付款交單見票后30天”，可能是資金困難，想獲得資金融通的好處；日商提出通過其制定的A銀行代收，可能是其與A銀行關(guān)系較好，想在遠(yuǎn)期付款交單下向代收行借單。案例6

案情簡介：

上海A公司與美國B公司以CIF術(shù)語、D/PAT45DAYSAFTERSIGHT簽訂一份買賣合同。美國B公司要求指定紐約D銀行為代收行，我方同意了對方的要求。A公司按合同規(guī)定準(zhǔn)時裝運(yùn)貨物，并通過上海C銀行為托收行辦理托收業(yè)務(wù)。貨到美國后由于匯票還沒有到期，B公司出具T/R（信托收據(jù)）把全套單據(jù)從代收行借出并順利提貨。待匯票期滿提示B公司付款時，B公司已經(jīng)宣布破產(chǎn)，導(dǎo)致A公司貨款沒能收回。

問：（1）在此案例中D銀行是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）我方在辦理托收環(huán)節(jié)是否存在過失？

（3）根據(jù)本案例分析出口方采用遠(yuǎn)期付款交單結(jié)算的風(fēng)險。

要點(diǎn)評析：

（1）D銀行作為代收行有責(zé)任，因?yàn)椴捎玫慕Y(jié)算方式為D/P，銀行交出單據(jù)的前提是必須要收到貨款，但是其沒有收到貨款就放出單據(jù)，是導(dǎo)致最后沒有收回貨款的直接原因。

（2）我方辦理托收環(huán)節(jié)存在過失，出口方在托收業(yè)務(wù)中不應(yīng)該由對方指定代收行，而應(yīng)該由我方托收行指定。

（3）遠(yuǎn)期付款交單對于出口方的風(fēng)險主要有：由于托收屬于商業(yè)信用，賣方收款依賴于進(jìn)口方的信用，存在不能收回、延遲收回貨款的風(fēng)險；若買方拒絕付款贖單，貨物則面臨就地變賣、運(yùn)回，途中出現(xiàn)損失或者完全滅失的風(fēng)險；國外有一些銀行對于遠(yuǎn)期D/P采用D/A的處理方法，即對方承兌后即交出單據(jù)，或者憑進(jìn)口方出具的信托收據(jù)或者保函就可以借出單據(jù)，從而提走貨物，對出口方收款帶來很大不確定性。案例7

案情簡介：

上海A公司與美國B公司以CIF術(shù)語、D/PATSIGHT簽訂一份買賣合同。美國B公司要求指定紐約D銀行為代收行，我方同意了對方的要求。A公司按合同規(guī)定準(zhǔn)時裝運(yùn)貨物，并通過上海C銀行為托收行辦理托收業(yè)務(wù)，但事后卻未能按時收到貨款。A公司徑向托收行查詢發(fā)現(xiàn)代收行D銀行在收到單據(jù)后已經(jīng)將單據(jù)交給了B公司，而B公司提貨后拒絕支付貨款。

問：（1）在此案例中D銀行是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）根據(jù)本案例分析托收支付方式在我國出口貿(mào)易中的風(fēng)險及防范措施。

要點(diǎn)評析：

（1）D銀行作為代收行有責(zé)任，因?yàn)椴捎玫慕Y(jié)算方式為D/P，銀行交出單據(jù)的前提是必須要收到貨款，但是其沒有收到貨款就放出單據(jù)，是導(dǎo)致最后沒有收回貨款的直接原因。

（2）D/P項(xiàng)下：

出口人風(fēng)險：進(jìn)口人不付款，使出口方面臨來回運(yùn)費(fèi)或進(jìn)口地折價銷售的損失；或者運(yùn)輸過程中貨物滅失的風(fēng)險；或者承運(yùn)人無單放貨的風(fēng)險；代收行私自放單的風(fēng)險。

防范措施：出口方要對進(jìn)口方資信充分了解；出口方辦理保險；出口方自己辦理運(yùn)輸；通過托收行的聯(lián)行、帳戶行或其它代理行進(jìn)行托收。

D/A項(xiàng)下：

出口人風(fēng)險：進(jìn)口人不承兌，進(jìn)口人承兌后不付款

防范措施：對進(jìn)口方資信充分了解；出口方辦理保險；出口方自己辦理運(yùn)輸；通過托收行的聯(lián)行、帳戶行或其它代理行進(jìn)行托收。案例8

案情簡介：

我國A公司出口一批貨物，付款方式為D/P30天。匯票及貨運(yùn)單據(jù)通過托收銀行寄抵國外代收行后，買方進(jìn)行了承兌。但貨物到達(dá)目的地后，恰逢行市上漲，于是買方出具信托收據(jù)（T/R）向銀行借出單證。貨物出售后，買方由于其他原因倒閉，以致賣方不能按時收回貨款。但此時距離匯票到期日還有30天。如你是這批出口業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，應(yīng)如何處理？并簡述理由。

要點(diǎn)評析：

可以指示銀行退還單據(jù)，因?yàn)橥惺罩甘局幸筱y行憑買方付款放單，銀行作為出口方的被委托人，應(yīng)按照委托人的指示辦事。如果銀行無法退還單據(jù)說明銀行已越權(quán)行事，需承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險。案例10

案情簡介：

某出口企業(yè)收到一份國外開來的不可撤銷即期議付信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)貨時，突接開證銀行通知，聲稱開證申請人已經(jīng)倒閉。對此，出口企業(yè)應(yīng)如何處理？依據(jù)何在？

要點(diǎn)評析：

我出口公司可按信用證規(guī)定發(fā)貨，因?yàn)樾庞米C下開證行具有第一性付款責(zé)任，其不能以開證申請人倒閉為由拒付，只要受益人提交單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須付款。當(dāng)然，出口人在發(fā)貨之前要確保能提交相符單據(jù)，因?yàn)榇朔N情況下，開證行審單非?？量?。案例11

案情簡介：

我出口公司與某外商訂立出口合同，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為不可撤銷即期議付信用證。對方按時開來限定通知行議付的信用證，經(jīng)審核無誤，第一批貨物隨即裝運(yùn)，我出口公司在規(guī)定交單期內(nèi)向通知行交單議付，通知行經(jīng)審單認(rèn)可后向出口公司議付了款項(xiàng)，接著，開證行也償付了議付行行的款項(xiàng)。出口公司正準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)第二批貨時，我通知行忽接開證行電傳，聲稱申請人收到第一批貨物后發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與合同不符，要求拒付第二批貨物的款項(xiàng)，據(jù)此，請通知受益人停發(fā)第二批貨，如已發(fā)運(yùn)，則不要再議付該款項(xiàng)。我通知行在與出口公司聯(lián)系后，立即回電拒絕。試分析我通知行這樣做是否合理？為什么？

要點(diǎn)評析：

我通知行做法合理。因?yàn)楦鶕?jù)信用證的純單據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開證行拒付的理由只能是單據(jù)中的不符點(diǎn)，至于貨物中存在的不符，進(jìn)口方可以通過買賣合同要求出口方承擔(dān)違約責(zé)任。案例12

案情簡介：

一家公司銷售貨物，買賣合同規(guī)定按不可撤銷信用證付款。收到的信用證規(guī)定受益人須提交商業(yè)發(fā)票及買方會簽的商品檢驗(yàn)證書。賣方收到信用證后，如期備妥貨物并裝運(yùn)，而且安全到達(dá)目的地。但買方始終未在檢驗(yàn)證書上會簽，使賣方無法根據(jù)信用證收到貨款，后經(jīng)長期多方交涉，雖然最終追回了貨款，但仍受到極大損失。試從本案分析，在信用證方式付款的條件下，作為國際貨物買賣的賣方收回貨款的可靠性和可能遇到的風(fēng)險。

要點(diǎn)評析：

本案中使受益人無法順利結(jié)匯的原因在于信用證中的軟條款問題，即本案中的客檢條款。信用證是銀行信用，因此對出口方而言相對商業(yè)信用的其他結(jié)算方式安全，但是出口方也可能會遭遇風(fēng)險，比如作出付款承諾的開證行的資信風(fēng)險；另外信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行審單非常嚴(yán)格，如果單據(jù)中出現(xiàn)不符點(diǎn)，即使貨物符合合同，銀行也會拒付。出口人最要當(dāng)心的就是信用證中的軟條款問題，他使出口方的利益把握在進(jìn)口方手中或者開證行手中，帶有極強(qiáng)的主觀性，使出口方面臨收匯風(fēng)險。案例13

案情簡介：

一家銀行為從某港裝運(yùn)的貨物給發(fā)貨人開立了一份不可撤銷信用證，列明按照UCP600辦理。該信用證后被修改，要求增加由開證人指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書，遭到受益人拒絕后，開證行開始宣稱，如提示的單據(jù)中不包括該商檢證書將拒不償付，繼而又聲明：如果開證人收到的貨物與信用證相符，可以照付。貨物抵達(dá)目的地后，經(jīng)檢驗(yàn)收到的貨物僅為發(fā)票所列數(shù)量的80%，因此遭到開證行拒付。為此，受益人起訴開證行違反信用證承諾。試對此案進(jìn)行評論。

要點(diǎn)評析：

開證行的說法和做法均不合理。首先本案中使用的是不可撤銷信用證，因此不經(jīng)受益人同意不能修改，對于要求增加由開證人指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書的信用證修改，受益人已經(jīng)拒絕，因此無需提交商檢證書；其次，對于開證行以所交貨物與單據(jù)不符，也不能作為拒付的理由，因?yàn)樾庞米C業(yè)務(wù)是純單據(jù)業(yè)務(wù)，開證行只需審核單據(jù)，無需過問貨物，只要單據(jù)相符必須付款，而對于貨物中存在的問題，由進(jìn)口方直接通過買賣合同向出口方索償。案例14

案情簡介：

買賣合同規(guī)定買方開立以賣方為受益人的全部金額的不可撤銷信用證，但賣方需先期提供一份其金額為價金10%的備用信用證。賣方按照合同要求按時開立備用信用證，但買方未能如約開立令賣方滿意的信用證，賣方因而拒絕交貨。買方根據(jù)備用證向開證行要求付款。賣方以不交貨是由于未收到滿意的信用證為由要求開證行拒絕付款，并上訴法院要求頒布不準(zhǔn)開證行付款的禁令。你認(rèn)為開證行與法院應(yīng)如何處理？并申述理由。

要點(diǎn)評析：

法院不能頒布禁令，開證行應(yīng)該付款。因?yàn)閭溆眯庞米C也是純單據(jù)業(yè)務(wù)，只要受益人提交開證申請人未能如期履約的單據(jù)符合備用信用證的規(guī)定，開證行就必須付款。本案中賣方未能按照規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，符合備用證使用的條件，因此賣方不能以未收到滿意的信用證為由要求開證行拒絕付款。至于買方開來信用證不符合要求致使賣方無法裝運(yùn)貨物，可以通過買賣合同解決。案例15

案情簡介：

我某銀行為從國外“引資”，憑當(dāng)?shù)匾煌赓Y集團(tuán)提交的一份偽造的外國銀行開立的備用信用證的反擔(dān)保，向該集團(tuán)開出多份一年期不可撤銷可轉(zhuǎn)讓的備用信用證。隨后，該集團(tuán)將這些備用信用證寄往國外進(jìn)行詐騙。幸經(jīng)我國公安部門及時偵破，涉案外國人和我銀行工作人員均受到應(yīng)有的法律制裁。我銀行開出的備用信用證終未被使用。試對此案加以評論。

要點(diǎn)評析：

備用信用證的開證行開證的主要依據(jù)是開證申請人的信用和履約能力，沒有押金或貨運(yùn)單據(jù)作抵押，因此風(fēng)險很大。所以在開立備用信用證之前，一定要對開證申請人的信用和履約能力做到充分調(diào)查。案例16

案情簡介：

我出口人出售一批貨物給外國進(jìn)口人，合同規(guī)定的支付方式是50%貨款憑不可撤銷信用證見票后30天付款，其余50%憑即期付款交單付款。我出口人委托當(dāng)?shù)劂y行轉(zhuǎn)托進(jìn)口國A銀行憑單據(jù)向進(jìn)口人收取貨款，同時，憑進(jìn)口人通過A銀行開立的以我出口人為受益人的見票后30天付款的信用證開出了50%價款的匯票。其后，A銀行根據(jù)進(jìn)口人按即期D/P支付的50%貨款將全部貨運(yùn)單據(jù)交給了進(jìn)口人，并將代收的50%貨款撥付給了托收行；與此同時，對我出口人開立的匯票作了承兌。嗣后不久，A銀行宣布破產(chǎn)，以承兌的匯票在到期向其提示時也遭到退票。我出口人逐以貨物已被進(jìn)口人全部收取為由，向進(jìn)口人追償尚余的原信用證項(xiàng)下的50%貨款。進(jìn)口人借口開證押金收不回而拒不償付。為此，我出口人訴諸法院。你認(rèn)為此案應(yīng)如何判決？在這筆交易中，我出口人應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？

要點(diǎn)評析：

進(jìn)口人應(yīng)該支付尚余的50%貨款，因?yàn)橹灰u方所交貨物符合合同規(guī)定，支付貨款是買方的義務(wù)。信用證等支付方式只是買方實(shí)現(xiàn)付款義務(wù)的一種途徑，當(dāng)這種支付方式無法實(shí)現(xiàn)付款目的時，進(jìn)口方仍有付款義務(wù)。所以買方不能以信用證的開立或者開證行不退還押金為由拒不履行付款義務(wù)。至于開證行收取的押金，進(jìn)口方可與開證行直接交涉索要。

我出口人在本案中也有失誤，請全套單據(jù)跟在了即期付款方式下，進(jìn)口人付了一半貨款就拿到了全套單據(jù)，風(fēng)險很大。一般當(dāng)幾種結(jié)算方式結(jié)合使用時，全套單據(jù)最好跟在遠(yuǎn)期付款方式下。如果各種付款方式的付款時間相同，則應(yīng)將單據(jù)跟在商業(yè)信用的付款方式下。比如本案中應(yīng)將單據(jù)跟在遠(yuǎn)期信用證下。如果托收和信用證的付款時間相同，則可以跟在托收項(xiàng)下。案例17

案情簡介：

某外貿(mào)公司與某外商初次交易，按CIF術(shù)語出售一批貨物，出口合同的支付條款僅規(guī)定：“憑不可撤銷即期信用證在上海議付?！焙贤?guī)定的交貨條款為“7月在中國港口裝船，運(yùn)往歐洲某港，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)”。貨物備妥后，經(jīng)再三催促，信用證于7月25日方才開到。由于直達(dá)船的船期每月均安排在月中，因此，要在7月間將貨物裝運(yùn)已無可能。為此，我方電請外商將信用證的裝運(yùn)期延至最遲8月31日，并將信用證議付到期日延至9月15日。由于此種貨物市價下跌，該商非但不同意延展信用證裝運(yùn)期和議付到期日，反而借口我未能在7月份裝運(yùn)而違反合同，向我方索賠。試分析在這筆交易中究竟是何方違約？我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？

要點(diǎn)評析：

外商買方違約。因?yàn)橐孕庞米C作為結(jié)算方式的合同中，收到符合合同規(guī)定的信用證是賣方履約的前提，而導(dǎo)致本案賣方無法如期裝運(yùn)的原因是買方開來信用證太晚，所以賣方無需承擔(dān)責(zé)任。

我外貿(mào)企業(yè)也有失誤，合同中未規(guī)定信用證開立的時限，以致買方對開證一拖再拖，從而使合同無法順利進(jìn)行。所以今后在使用以信用證作為結(jié)算方式的合同時，應(yīng)在合同中明確規(guī)定信用證開立的時限，有利于督促買方如期開證。案例18

案情簡介：

我某外貿(mào)公司向外國某進(jìn)口商以托收方式出售一批凍肉，出口合同的支付條款僅規(guī)定：“憑以買方為付款人見票后30天付款的匯票托收”。貨抵目的港次日，出口人接進(jìn)口商來電稱：“單據(jù)與裝貨船舶均已到達(dá)，但代收行堅(jiān)持要先付款才能放單。由于買賣合同僅規(guī)定見票后30天托收，未規(guī)定先付款后交單，故我方不能按銀行要求辦理?，F(xiàn)部分貨物已開始腐爛，如等到30天到期付款后放單再提貨，貨物將全部腐爛變質(zhì)?！蔽彝赓Q(mào)公司接電后查對托收委托書，該委托書未表示按付款交單辦理。為防止貨物變質(zhì)，逐即通過托收銀行電告代收銀行明確表示：“我方未指示付款交單，你方因何堅(jiān)持匯票付款人必須先行付款。如因此延誤提貨造成損失，概由你方負(fù)責(zé)。”后代收行復(fù)電是按URC522規(guī)定辦理，并無過錯。我方接電后發(fā)現(xiàn)在該案的處理上確有不當(dāng)之處，逐再去電將托收指示書的內(nèi)容改為“見票后３０天付款，承兌交單”。但由于交涉，拖延數(shù)日，加之當(dāng)?shù)靥鞖庋谉幔浳镄洞\(yùn)入倉庫后已大部分變質(zhì)，以致進(jìn)口商拒絕在匯票上承兌，最終我方蒙受重大損失。試對本案產(chǎn)生以及有關(guān)當(dāng)事人在處理中的責(zé)任和具體做法作出評論。

要點(diǎn)評析：

本案中引起損失的主要原因在于委托人在填寫托收指示書時對具體放單條件未作出明確指示，在遇到問題時因?yàn)閷ν惺諛I(yè)務(wù)的特點(diǎn)以及托收統(tǒng)一規(guī)則ＵＲＣ５２２缺乏充分了解，以致沒能及時作出反應(yīng)。托收業(yè)務(wù)中，委托人和銀行之間是委托代理關(guān)系，銀行嚴(yán)格按照委托人指示辦事，相應(yīng)風(fēng)險和責(zé)任由委托人承擔(dān)，因此在選用托收方式作為付款方式時，委托人人應(yīng)根據(jù)成交貨物特點(diǎn)、進(jìn)口方資信等對銀行放單條件作出明確指示，以免因此不必要的損失。案例20

案情簡介：

2003年6月，我國某公司與國外某客商簽訂貨物買賣合同，出口一批貨物。合同規(guī)定9月裝運(yùn)，不可撤銷即期議付信用證支付。9月20日，在我方多次催開信用證的情況下，該客商開來了不可撤銷即期議付信用證。該證規(guī)定裝運(yùn)期不得遲于2003年9月30日，議付到期日為10月15日。但因運(yùn)輸問題，我方無法如期出運(yùn)貨物。我方業(yè)務(wù)人員即于9月25日電請進(jìn)口人將裝運(yùn)期延至10月30日，信用證有效期同樣延展一個月。9月29日接對方復(fù)電稱：“同意你方9月25日電請，將裝運(yùn)期改為不得遲于2002年10月31日，信用證議付到期日同樣延展一個月?！苯与姾螅曳綐I(yè)務(wù)人員迅速組織出運(yùn)，于10月10日裝運(yùn)完畢，10月20日備齊全套單據(jù)向銀行交單議付，但銀行拒絕收單。

試問：（1）銀行拒收單據(jù)是否合理？為什么？

（2）我方業(yè)務(wù)人員在此筆業(yè)務(wù)操作上存在哪些問題？

要點(diǎn)評析：

（1）合理。因?yàn)樾庞米C規(guī)定裝運(yùn)期不得遲于2003年9月30日，我方10月10日才完成裝運(yùn)，違反信用證規(guī)定，構(gòu)成不符點(diǎn)，所以銀行可以拒付。

（2）未收到開證行的修改書就發(fā)運(yùn)貨物，誤認(rèn)為申請人答應(yīng)修改就等于信用證修改成功，結(jié)果開證行沒有按照受益人要求修改信用證，開證行仍按原證審核單據(jù)，而受益人按照預(yù)想中的已修改信用證發(fā)貨制單，結(jié)果造成單證不符，銀行拒付。案例21

案情簡介：

我A公司向國外B公司以CIF條件和信用證支付方式出售貨物一批，B公司按合同規(guī)定通過當(dāng)?shù)谻銀行開立了一份不可撤銷即期議付信用證。信用證中列明“按UCP600辦理”，并規(guī)定受益人須提交中國出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的檢驗(yàn)證書和一份正本提單在裝運(yùn)后三天內(nèi)寄交開證申請人。兩周后，A公司又收到C銀行開出的信用證修改書，要求將檢驗(yàn)證書的簽發(fā)人修改為開證申請人。在遭到A公司拒絕后，C銀行宣稱，如提交的檢驗(yàn)證書不是由開證申請人簽發(fā)，銀行將拒不償付，繼而又稱，如開證申請人收到的貨物與買賣合同規(guī)定相符，可以照付。貨抵目的地，B公司憑收到的正本提單向承運(yùn)人提貨后，稱部分貨物與買賣合同規(guī)定不符。于是，C銀行拒絕付款，理由為：（1）檢驗(yàn)證書的簽發(fā)人與信用證修改書不符；（2）出口人交付的部分貨物與買賣合同不符。

問：（1）C銀行的拒付理由是否成立？為什么？

（2）A公司在此筆業(yè)務(wù)操作中有何失誤？

要點(diǎn)評析：

（1）C銀行的拒付理由不成立。對于拒付理由1，因?yàn)閷τ谛薷臅?，要求將檢驗(yàn)證書的簽發(fā)人修改為開證申請人，A公司已經(jīng)拒絕，所以仍按原證處理，無需開證申請人簽字。對于拒付理由2，由于信用證的純單據(jù)性業(yè)務(wù)特點(diǎn)，銀行只審核單據(jù)是否與信用證相符，而無需過問貨物，至于出口人交付的部分貨物與買賣合同不符，進(jìn)口方可以通過買賣合同要求賣方承擔(dān)責(zé)任。

（2）A公司的失誤在于將一份正本提單在裝運(yùn)后直接寄交開證申請人，使進(jìn)口人無需向銀行付款贖單，即可提取貨物，為買方找理由拒付留下了隱患。案例22

案情簡介：

有一注明受UCP600管轄的不可撤銷即期付款信用證要求受益人提交下述單據(jù)：1.以開證行為匯票付款人的即期匯票。2．提單開成空白抬頭或者抬頭人為I行。該信用證同時載明下述特別條件：信用證項(xiàng)下開出匯票的支付，只能在“實(shí)現(xiàn)再出口得款計(jì)劃”以后。(Paymentofdraftsdrawnhereunderwillbemadeonlyaftertherealisationofthere-exportproceedsprogram.)受益人裝運(yùn)貨物后，向信用證規(guī)定的付款行－開證行提交了信用證所要求的單據(jù)。開證行收單后通知受益人，雖然信用證項(xiàng)下提交的單據(jù)相符，但由于它們未能從“再出口得款計(jì)劃”中獲得必要的資金，因此，他們不能付款。如果他們獲得了這筆款項(xiàng)，他們將付給信用證項(xiàng)下的支款。請問：對受益人來說，該信用證可否接受？

要點(diǎn)評析：

不可接受。因?yàn)樵撔庞米C中的特別條款是一種軟條款，該軟條款限制信用證的生效，因此對受益人而言風(fēng)險很大，得不到開證行的付款保障。案例23

案情簡介：

我公司向日本某公司出口商品15000箱，合同規(guī)定：“6月至8月按月等量裝運(yùn)，每月5000箱，按不可撤銷即期信用證付款”。客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期8月30日”。我公司考慮到信用證中并沒有規(guī)定必須分期分批裝運(yùn)，加上貨物早已全部備好，因此于6月15日一次將貨物裝船并運(yùn)出，問：我公司的這種做法是否妥當(dāng)?為什么?

要點(diǎn)評析：

不妥。因?yàn)槲夜?月15日一次將貨物裝船，雖然符合信用證，但是卻與合同要求的分批裝運(yùn)不符，即使出口方從銀行獲得了款項(xiàng)，但是卻要承擔(dān)買賣合同項(xiàng)下的違約責(zé)任。案例24

案情簡介：

某年，我國A公司以CIF條件、不可撤銷即期議付信用證方式與某國B公司訂立一份總值20萬美元的出口合同。B公司通過當(dāng)?shù)劂y行開來的不可撤銷即期議付信用證規(guī)定，受益人須提供“INSPECTIONCERTIFICATEISSUEDBYAPPLICANTANDSIGNEDBYTHEIRAUTHORIZEDOFFICER(S)CERTIFIYINGTHATTHEGOODSHAVEBEENINSPECTEDBEFORESHIPMENT”，并要求“1/3ORIGINALOCEANBILLOFLADINGMUSTDIRECTMAILTOAPPLICANTBYEXPRESSMAILSERVICEAFTERSHIPMENT”。

貨物在裝運(yùn)前經(jīng)B公司的代表檢驗(yàn)，但A公司在交單時B公司還未簽發(fā)檢驗(yàn)證書，不得已只能采用擔(dān)保方式向議付行議付。單據(jù)寄到開證行，遭到拒付，但我A公司認(rèn)為未提交檢驗(yàn)證書的責(zé)任在于B公司，堅(jiān)持要求開證行付款。貨物到達(dá)目的港后，B公司憑我方寄去的正本提單將貨物提取，并以此批貨為籌碼，對A公司前幾次交貨的質(zhì)量提出索賠要求。經(jīng)雙方多次談判，時隔半年，B公司才付款，A公司還被迫減價6萬美元。

試分析：（1）開證行拒付是否合理？為什么？

（2）A公司在該筆交易中存在哪些問題？

要點(diǎn)評析：

（1）開證行拒付合理。因?yàn)樾庞米C是純單據(jù)業(yè)務(wù)，開證行付款的前提是單證相符。本案中信用證要求的提交檢驗(yàn)證書，但受益人沒有提交，因此構(gòu)成不符點(diǎn)，開證行拒付合理。

（2）A公司在該筆交易中存在失誤：一是不應(yīng)接受由開證申請人簽發(fā)檢驗(yàn)證書的客檢條款。

二是不應(yīng)把正本提單直接寄交開證申請人，使進(jìn)口方輕松提貨，變相拖延付款。案例25

案情簡介：

我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款。客戶按時開來信用證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱，客戶發(fā)現(xiàn)后向我提出異議。請分析我方這樣做是否妥當(dāng)？為什么？

答：我方做法不妥。因?yàn)楹贤?guī)定1月至6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱；而我方實(shí)際做法與合同不符，要承擔(dān)違約責(zé)任。

１７、A商與B商簽訂一出口合同，合同中規(guī)定B商應(yīng)于4月之前開來信用證，A商應(yīng)于5月20日之前裝運(yùn)。B商在4月28日將信用證開到，但信用證的有效期為5月15日。A商無法在15日前完成裝運(yùn)，遂電請對展延信用證的有效期至5月25日，B商電報同意延期，但未能通過開證行來修改書。A商于5月20日完成裝運(yùn)并向銀行議付。

請問：（1）A商提出改證的要求是否合理？（2）A商5月20日辦理結(jié)匯時是否會遇到麻煩？（3）A商僅憑B商電報即辦理裝運(yùn)有何不妥？并簡述理由。

要點(diǎn)評析：

（1）A商提出改證的要求合理。因?yàn)樵斐葾商無法按時裝運(yùn)的原因是B商晚開證導(dǎo)致的。

（2）A商5月20日辦理結(jié)匯時會遇到麻煩。因?yàn)闆]有開證行的修改書，信用證修改無效。A商按照預(yù)期修改后的信用證發(fā)貨，而開證行仍按原證審單，必然會遇到單證不符的問題，使A商遭遇拒付風(fēng)險。

（3）B商電報同意延期，并不使信用證修改生效。A商只有收到開證行的修改書才等同于信用證修改生效。A商僅憑B商電報即辦理裝運(yùn)，面臨開證行不同意修改的風(fēng)險。案例26

案情簡介：

我國某公司向外國某商人進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合合同，因而要求開證行對第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。試析開證行這樣做是否有理。為什么？

要點(diǎn)評析：

開證行這樣做有道理。因?yàn)樾庞米C業(yè)務(wù)是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行只管單據(jù)，不管貨物，所以不能以貨物問題為由拒付。對于第二批交易下的貨款支付，開證行拒付的理由只能是第二批交單中存在的不符點(diǎn)。案例27

案情簡介：

A公司向B公司出口一批貨物，按CIF條件成交，B公司通過C銀行開給A公司一張不可撤銷的即期信用證。當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套合格單據(jù)向銀行辦理議付時，B公司倒閉。同時傳來消息，稱這批貨在離港72小時后觸礁沉沒。問：C銀行能否以B公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款，并述理由。

要點(diǎn)評析：

不能。首先不能以B公司倒閉為由拒付貨款，因?yàn)殚_證行承擔(dān)的是第一性的付款責(zé)任。信用證一旦開立，只要在交單期內(nèi)，受益人提交了相符單據(jù)，開證行必須付款。其次也不能以貨物滅失為由拒付貨款，因?yàn)樾庞米C業(yè)務(wù)是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行只管單據(jù)，不管貨物。案例28

案情簡介：

我一公司接到客戶發(fā)來的訂單上規(guī)定交貨期為今年八月，不久收到客戶開來的信用證，該信用證規(guī)定：“ShipmentmustbeeffectedonorbeforeSeptember，2007”。我方乃于九月十日裝船并順利結(jié)匯。約過了一個月，客戶卻來函要求因遲裝船的索賠，稱索賠費(fèi)應(yīng)按國際慣例每逾期一天，罰款千分之一，因遲裝船十天，所以應(yīng)賠款百分之一。

問：（1）我方為什么能順利結(jié)匯；（2）客戶的這種索賠有無道理？我公司是否得賠？

要點(diǎn)評析：

（1）因?yàn)樾庞米C規(guī)定的裝運(yùn)期是2007年9月份或之前，包括9月份。我方9月10日裝船，符合信用證要求，因此可以順利結(jié)匯。（2）客戶的這種索賠有道理。因?yàn)楹贤s定的轉(zhuǎn)運(yùn)期是2007年8月份，我方我方9月10日裝船，要承擔(dān)遲裝船的違約責(zé)任。案例29

案情簡介：

我某出口公司按CIF條件、憑不可撤銷即期議付信用證支付方式向科威特ABC公司出售貨物一批。ABC公司按合同規(guī)定開來不可撤銷即期議付信用證，并經(jīng)我方審核無誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物在裝運(yùn)港裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向中國人民保險公司按CIC條款辦理了貨物運(yùn)輸保險。但裝貨海輪在開航后不久起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。你認(rèn)為，我出口公司該如何處理，并說明理由。

要點(diǎn)評析：

我公司制作整理信用證所要求單據(jù)，向開證行要求付款。因?yàn)樾庞米C是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行只處理單據(jù)，不過問貨物，只要單據(jù)符合要求，開證行必須付款。開證行再通知進(jìn)口方付款贖單，然后憑保險單向保險公司索賠。案例30

案情簡介：

我方某公司進(jìn)口一批貨物，按照信用證方式結(jié)算貨款。受益人在信用證有效期內(nèi)向國外議付行交單議付。議付行經(jīng)審核合格后即向受益人議付貨款。我方收到貨物后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)和合同不符。請問我方是否可以貨物與合同不符為由要求開證行拒絕向議付行付款？此時我方較妥善的處理辦法是什么？

要點(diǎn)評析：

不可以。因?yàn)樾庞米C是純單據(jù)業(yè)務(wù)，開證行拒付的理由只能是單據(jù)上存在不符點(diǎn)，而不能以貨物中存在的問題為由拒付。此時我方比較妥善的處理是取得貨物與合同不符的證據(jù)，及時與賣方聯(lián)系，要求賣方承擔(dān)違約責(zé)任，對我方利益作出補(bǔ)償。案例31

案情簡介：

我出口企業(yè)收到國外開來的不可撤銷信用證一份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該外資銀行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理？簡述理由。

要點(diǎn)評析：

我方可要求該外資銀行承擔(dān)付款責(zé)任。因?yàn)樵撏赓Y銀行已在信用證上加具保兌，所以應(yīng)承擔(dān)第一性的付款責(zé)任，即使開證行倒閉，只要受益人提交單據(jù)符合要求，保兌行仍應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任。案例32

案情簡介：

我某公司向新加坡某商出口某農(nóng)副產(chǎn)品一批共20,000公噸。國外開來的信用證規(guī)定：“TimeofShipment:duringApr./May,2004，intwoequallots；PortofShipment:Guangzhou/Zhanjiang；PortofDestination:Singapore”。我公司在4月28日和5月2日分別在廣州和湛江港各裝10,000公噸貨物于第169航次的海豐號輪，目的港為新加坡。根據(jù)國際慣例，我方的做法違反信用證規(guī)定嗎？為什么？

要點(diǎn)評析：

違反。信用證要求分批，但我方做法不屬分批，因?yàn)楦鶕?jù)UCP600，在不同時間，不同口岸，將同一合同項(xiàng)下貨物裝上同一航次，同一運(yùn)輸工具上，并去同一目的地的，不能算是分批裝運(yùn)。案例33

案情簡介：

我公司向日本某公司出口商品15000箱，合同規(guī)定：“6月至8月按月等量裝運(yùn)，每月5000箱，按不可撤銷即期信用證付款”?？蛻舭磿r開來信用證，證上總金額與總數(shù)量與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期8月30日”。我公司考慮到信用證中并沒有規(guī)定必須分期分批裝運(yùn)，加上貨物早已全部備好，因此于6月15日一次將貨物裝船并運(yùn)出。問：（1）開證行是否可以拒付？（2）我公司是否存在過失？（3）我方妥當(dāng)?shù)淖龇ㄊ鞘裁矗?/p>

要點(diǎn)評析：

（1）開證